XTZ 125

GUIA DE SERVIO
90894-5RM00-PO

XTZ 125
GUIA DE SERVIO
2002 YMDA
1 EDIO, JULHO 2002
Todos os direitos reservados.
proibido a reimpresso ou o uso deste
material sem a autorizao por escrito da
Yamaha Motor da Amaznia Ltda.
Impresso no Brasil.

PREFCIO

Este guia de servio foi preparado para ser utilizado por concessionrios autorizados Yamaha e no treinamento de seus funcionrios da rea de servio, para
atenderem ao modelo XTZ125. Como no possvel incluir tudo em um Guia de
Servio, assumimos que as pessoas que utilizarem este Guia devem conhecer os
conceitos e procedimentos bsicos de mecnica e manuteno de motocicletas.
Sem este conhecimento, tentar fazer reparos ou servios de manuteno pode
fazer com que o uso da motocicleta, torne-se um ato inseguro para o condutor.
A Yamaha Motor da Amaznia Ltda., est sempre desenvolvendo e melhorando
seus produtos. Modificaes ou mudanas importantes nas especificaes sero
comunicadas a todos os concessionrios autorizados Yamaha atravs de boletins e
circulares tcnicas.

Departamento de Servios Ps-venda

YAMAHA MOTOR DA AMAZNIA LTDA.

NDICE
1.

Caractersticas principais .................................................................................. 5

2.

Especificaes - Gerais/Manuteno ............................................................... 6

3.

Reviso de entrega ......................................................................................... 13

4.

Entrega tcnica ............................................................................................... 17

5.

Quadro de manuteno preventiva ................................................................ 18

6.

Ferramentas especiais ................................................................................... 19

7.

Dicas teis para servios no motor ................................................................. 26

8.

Rolamentos do motor ..................................................................................... 30

9.

Ajuste da folga de vlvulas /Ajuste da alavanca de embreagem/ Instalao

do esticador de corrente ................................................................................. 31

10. Carburador /Enriquecedor .............................................................................. 33

11.

Lubrificao .................................................................................................... 35

12. Sistema eltrico .............................................................................................. 40

13. Verificao do sistema eltrico ....................................................................... 43
14. Manuteno da bateria ................................................................................... 47
15. Torque de aperto - Motor/Quadro ................................................................... 48
16. Resoluo de problemas ................................................................................ 50

QUADRO DE ALTA
TECNOLOGIA
Leve, com alta rigidez e excepcional durabilidade
Estribos traseiros presos ao
quadro
(Sem solavancos para o passageiro)

MOTOR
Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC, 2 vlvulas,123,7 cc
Projetado para uma boa economia de combustvel com alta acelerao e
rendimento
Contra peso para garantir funcionamento mais suave
Esticador da corrente de comando automtico
Filtro de leo centrfugo que no requer manuteno
Bomba de leo acionada por engrenagem
Cmbio com 5 marchas

SUSPENSO
Regulagem de mola
Monocross ativo, absorve maior impacto
180 mm de curso

CARBURADOR
Equipado com enriquecedor
para desaceleraes suaves
Atende aos nveis de poluentes

FREIO DIANTEIRO A DISCO

Frenagem precisa e segura
Dimetro de 220 mm

ASSENTO
Confortvel e melhor posio
de pilotagem
Mais seguro, com fixao no
tanque

ESTILO
Desing arrojado e moderno de
toda a motocicleta
Carenagem com novo desing

Capacidade 10,6 litros

TANQUE DE
COMBUSTVEL

GARFO DIANTEIRO
TELESCPICO
Absorve os impactos do solo
com eficincia
180 mm de curso

PEDAL DE PARTIDA

PARTIDA ELTRICA OU

APOIO DO PASSAGEIRO
Maior conforto para o passageiro

INTERRUPTOR
Interruptor de pisca do
tipo pressionar - cancelar
Relampejador

FAROL
Farol com lmpada halgena
de 35W
Foco regulgel

PAINEL DE INSTRUMENTOS
Velocmetro, hodmetro total e
parcial
Fcil visualizao
Novo design

1. CARACTERSTICAS PRINCIPAIS

2. ESPECIFICAES GERAIS
XTZ 125

MODELO
Modelo
Cdigo do modelo:

XTZ125E
5RM1

Dimenses:
Comprimento total
Largura total
Altura total
Altura do assento
Distncia entre eixos
Altura mnima do solo
Raio mnimo de giro

2.090 mm
810 mm
1.125 mm
840 mm
1.340 mm
265 mm
2.100 mm

Peso a seco:
Peso bsico:
Com leo e tanque de combustvel cheio

104 Kg
114 Kg

XTZ125K
5RM2

103 Kg
113 Kg

MOTOR:
Tipo
Disposio do cilindro
Cilindrada
Dimetro x curso
Taxa de compresso
Presso de compresso (padro)
Sistema de partida
Sistema de lubrificao

Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC

Monocilndrico, inclinado frente
123,7 cm3
54 x 54 mm
10 : 1
1.200 KPa (12 Kgf/cm2, 171 psi)
Eltrico
Crter mido

Tipo de leo:
leo do motor

YAMALUBE ou SAE 20W50 tipo SH ou superior

Capacidade de leo:
leo do motor
Troca de leo peridica
Capacidade total

1,0 L
1,2 L

Filtro de ar:

Elemento do tipo mido, espuma dupla

COMBUSTVEL:
Tipo
Capacidade do tanque de combustvel
Volume de reserva

Gasolina aditivada
10,6 L
1,0 L

Carburador:
Tipo/quantidade
Fabricante

VM20SS
MIKUNI

Vela de ignio:
Tipo/fabricante
Folga dos eletrodos

CR7HSA/NGK
0,7 mm

Pedal

2. ESPECIFICAES GERAIS
MODELO

XTZ 125

Tipo de embreagem:

mida, discos mltiplos

Transmisso:
Sistema de reduo primria
Relao de reduo primria
Sistema de reduo secundria
Relao de reduo secundria
Tipo de transmisso
Operao
Relao de marchas
1
2
3
4
5

Dentes retos
68/20 (3,4000)
Corrente de transmisso
48/14 (3,214)
Engrenamento constante, 5 marchas
Com o p esquerdo
37/14
32/18
25/19
23/22
21/24

Lubrificao:
Tipo de filtro
Tipo de bomba
Pneus:
Tipo
Tamanho
Fabricante
Tipo

(2,642)
(1,777)
(1,315)
(1,045)
(0,875)

Tela de arame
Trocoidal

Com cmara
80/90 - 21
110/80 - 18
PIRELLI
PIRELLI
MT 60
MT 60

Dianteiro
Traseiro
Dianteiro
Traseiro
Dianteiro
Traseiro

Presso dos pneus (a frio):

* Carga mxima
0 ~ 90 Kg
Dianteiro
Traseiro
90 Kg ~ carga mxima
Dianteiro
Traseiro

48T
58T

150 Kg
22 psi (1,5 Kgf/cm2)
22 psi (1,5 Kgf/cm2)
22 psi (1,5 Kgf/cm2)
28 psi (2,0 Kgf/cm2)

Suspenso:
Suspenso dianteira
Suspenso traseira

Garfo telescpico
Balana traseira (monocross)

Amortecedor:
Dianteiro
Traseiro

Mola helicoidal/amortecimento a leo

Mola helicoidal/amortecimento a leo

Curso da suspenso:
180 mm
Dianteira
180 mm
Traseira
* Carga o peso total do piloto, passageiro, bagagens e acessrios.

2. ESPECIFICAES GERAIS
MODELO

XTZ 125

Sistema eltrico:
Sistema de ignio
Sistema de carga
Bateria: Tipo/ Capacidade

CDI
Magneto AC
12 V x 5,0 Ah/ YB5L-BS

Tipo de farol:
Tipo de lmpada do farol

Com lmpada
Lmpada de halognio

Voltagem e potncia das lmpadas x qtde:

Farol
Lanterna traseira/luz de freio
Piscas
Painel de instrumentos

12V
12V
12V
12V

Luzes indicadoras:
Luz indicadora de NEUTRO
Luz indicadora de FAROL ALTO
Luz indicadora de PISCA

12V 1,7W x 1
12V 1,7W x 1
12V 1,7W x 1

35W/35W x 1
5W/21W x 1
10W x 4
3,4W x 1

(YUASA)

2. ESPECIFICAES DE MANUTENO
MOTOR
ITEM

PADRO

Cilindro:
Dimetro

54,000 ~ 54,018 mm

Corrente de comando:
Nmero de elos
Mtodo de ajuste

88 elos
Automtico

Vlvulas:
Folga de vlvula (motor frio)
Comprimento livre das molas
Sentido das espirais

0,08 ~ 0,12 mm
0,10 ~ 0,14 mm
38,78 mm
38,78 mm
Sentido horrio
Sentido horrio

ADM
ESC
ADM
ESC
ADM
ESC

LIMITE

37 mm
37 mm

Pisto:
Folga cilindro - pisto
Dimetro do pisto (padro)
Ponto de medio
Off-set do pisto
Direo do off-set do pisto

0,020 ~ 0,028 mm
53,977 ~ 53,996 mm
4,5 mm da saia do pisto
0,5 mm
Lado da admisso

Anis do pisto:
Anel superior:
Tipo
Folga entre pontas (instalado)
Folga lateral (instalado)

Arredondado
0,15 ~ 0,30 mm
0,03 ~ 0,07 mm

0,40 mm
0,12 mm

Anel secundrio (raspador):

Tipo
Folga entre pontas (instalado)
Folga lateral (instalado)

Face cnica
0,15 ~ 0,30 mm
0,02 ~ 0,06mm

0,40 mm
0,12 mm

Anel de leo:
Folga lateral (instalado)

0,2 ~ 0,7 mm

0,15 mm

2. ESPECIFICAES DE MANUTENO
MOTOR
ITEM

PADRO

LIMITE

Virabrequim:

46,95 ~ 47,00 mm
0,15 ~ 0,45 mm

Largura A
Folga inferior da biela D
<Limite de desalinhamento C>

<0,03 mm>

Balanceiro:
Mtodo de acionamento

Engrenagem

Embreagem:
Discos de frico
Quantidade
Espessura

5 peas
2,92 ~ 3,08 mm

Quantidade

4 peas

2,8 mm

Separadores
0,05 mm

<Limite de empenamento>

Mola de embreagem
4 peas
31 mm

Quantidade
Comprimento livre

Carburador:
Tipo
Gicl de alta (M.J.)
Posio da agulha do pistonete
Gicl de baixa (P.J.)
Parafuso de mistura (P.S.)
Ajuste do parafuso piloto (de ar)

29 mm

VM 20-384
# 97.5
2 posio (de cima para baixo)
# 17.5
1 7/8 voltas
At atingir % de CO (mxima
6,0)

Marcha lenta
Vcuo de admisso

1.300 ~ 1.500 rpm

Altura da bia

18,9 mm

29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260

mmHg)

10

2. ESPECIFICAES DE MANUTENO
CHASSI
ITEM

PADRO

Sistema de direo:
Tipo de rolamento da direo

LIMITE

Superior-Esferas/
Inferior-Cnico

N de esferas de ao
(superior)
(inferior)

19 peas
20 peas

Suspenso dianteira:
Comprimento livre da mola do garfo
Capacidade de leo
Nvel de leo
Tipo de leo

600,2 mm
366 2,5 cm 3
120 mm
leo de garfo 10W
ou equivalente

Corrente de transmisso:
Nmero de elos
Folga da corrente

122
50 ~ 65 mm

Freio dianteiro a disco

Tipo
Dimetro externo x espessura
Espessura da pastilha
Tipo de fluido de freio

Simples
220 x 3,5
5,2
DOT 4 OU DOT 3

Freio traseiro a tambor:

Tipo
Dimetro interno do tambor de freio
Espessura das lonas de freio
Comprimento livre da mola da sapata

Sapata de expanso interna

130 mm
4,0 mm
50,5 mm

Folgas:
Pedal de freio
Manete de embreagem (na extremidade)
Manopla

20 ~ 30 mm
10 ~ 15 mm
3 ~ 5 mm

11

0,8 mm

131 mm
2,0 mm

2. ESPECIFICAES DE MANUTENO
ELTRICA
ITEM

PADRO

Sistema eltrico:

12 V

Sistema de ignio:
Ponto de ignio (A.P.M.S.)

0o a 1.400 rpm

Sistema de partida:
Resistncia da bobina de pulso
Resistncia do enrolamento primrio
Resistncia do enrolamento secundrio
Resistncia do cachimbo de vela

240 20%
0,3 10%
3,16K 10%
5K 10%

Sistema de carga:
Resistncia da bobina de carga
Voltagem de carga
(com a bateria totalmente carregada)
Corrente de carga

0,82 20%
14V
1,0A (300rpm) ~ 2,0A(8000rpm)

Sistema de iluminao:
Resistncia da bobina de luz
Voltagem de iluminao:

0,62 20%
12 V a 3.000 rpm
15 V a 8.000 rpm

(Min.)
(Mx.)
Bateria:
Capacidade
Densidade da soluo

12 V
1.280 g/dm3

Buzina:
Tipo
Amperagem mxima

DC - 12 V
1,5 A

Fusvel:
Amperagem

10 A

12

LIMITE

3. REVISO DE ENTREGA
N

ITEM

1.

VECULO

2.

CHASSI
(i) Freios

VERIFICAR / CORRIGIR

ESPECIFICAO

Peas faltantes, riscos na pintura/

cromados e outros danos
externos

Dianteiro
Traseiro
(ii) Embreagem
(iii) Acelerador
(iv) Direo

Funcionamento (bolhas no
sistema)
Folga do pedal de freio
Folga no manete
Folga na manopla
Se a direo est solta
Movimento livre da direo

20 ~ 30 mm
10 ~ 15 mm
3 ~ 5 mm

(v) Suspenso
Garfo dianteiro
Amortecedor

Movimento livre
Vazamentos de leo
Movimento livre
S Condutor C/Passageiro

(vi) Roda

Pneu

Aro

(vii) Corrente de transmisso

Presso dos pneus

Dianteiro
Traseiro
Empenamento do aro
Radial
Lateral
Alinhamento (posio ajustadores)
Folga

22 psi
22 psi

22 psi
28 psi

1,0 mm
0,5 mm
50 ~ 65 mm

(viii) Travas
da direo
do tanque de comb.
3.

Funcionamento da trava
Funcionamento da tampa

FIXADORES
Torque especificado

Parafusos do cabeote
Parafuso do cabeote (lado da
corrente)
Parafusos de fixao do motor
Fixao do silenciador
Dianteiro
Traseiro
Porca do eixo da roda dianteira
Porca do eixo da roda traseira
Garfo dianteiro (mesa superior e
tubo interno)
Parafuso de fixao do guido
Parafuso de fixao do
amortecedor (eixo da balana)

13

Kgf.m
2,2
1,0
3,8
1,0
4,0
8,0
8,0
2,3
2,3
5,25

3. REVISO DE ENTREGA
N
4.

ITEM
SISTEMA ELTRICO
(i) Interruptor de ignio (LD)
(ii) Interruptor de guido (LE)
(iii) Lmpadas
(iv) Bateria

(v) Interruptor do freio traseiro

5.

MOTOR
i) leo do motor

(ii) Folga de vlvulas (motor frio)

Admisso
Escape
(iii) Funcionamento do pedal de
partida
(iv) Carburador

6.

VERIFICAR / CORRIGIR
Partida, Engine Stop
Funcionamento da buzina, luzes
indicadoras, farol e relampejador
Funcionamento
Nvel da soluo
Densidade da soluo
Passagem da mangueira de respiro
Fusvel
Funcionamento

ESPECIFICAO

1.280 g/dm3

Nvel de leo
Vazamentos
Fluxo de leo
Verificar rudo
Ajustar se necessrio
Movimento livre

0,08~0,12 mm
0,10~0,14 mm

Marcha lenta
Excesso de combustvel

1.300~1.500 rpm

TESTE DO VECULO

Partida
Mudana de marchas
Funcionamento da embreagem
Acionamento dos freios
(dianteiro & traseiro)
Funcionamento do velocmetro e
do hodmetro

14

15
Bateria

Regular o foco

Verificar vazamentos

Movimento livre

Nvel da soluo
Densidade da soluo: 1.280 g/dm3

S o condutor Com passageiro

Dianteiro
22 psi
22 psi
Traseiro
22 psi
28 psi

Presso dos pneus

Farol

Suspenso dianteira

Verificar aperto

Funcionamento

Pina de freio

Raios

Folga: 3 ~ 5 mm

Suspenso traseira

Interruptor de ignio/trava do guido

(A) Se est frouxa

(B) Movimento livre do guido

Manopla do acelerador

Movimento livre

Folga na extremidade do manete:

10 ~ 15 mm

Direo

Funcionamento

Luzes indicadoras, buzina, relampejador

Embreagem

3. REVISO DE ENTREGA

16

Total: 1,2 L
Troca peridica: 1,0 L

leo do motor

Fluxo de leo

Rudo ajustar se necessrio

Folga de vlvula

Folga: 20 ~ 30 mm

Freio traseiro

Verificar funcionamento

Torneira de combustvel

Folga: 50 ~ 65 mm

Corrente de transmisso

Verificar nvel

Cilindro Mestre

3. REVISO DE ENTREGA

Funcionamento

Interruptor Freio traseiro

Marcha lenta: 1.300 ~ 1.500 rpm

Carburador

Parafusos e porcas

Reaperto geral

Limpeza geral

Aspecto da motocicleta

4. ENTREGA TCNICA
INSTRUES AO CONSUMIDOR NA ENTREGA DA MOTOCICLETA
1. Funcionamento do painel e luzes indicadoras.
2. Funcionamento de todas as travas (direo e tanque de combustvel).
3. Funcionamento da torneira de combustvel e posio de reserva.
Capacidade do tanque de combustvel (inclusive reserva).
4. Funcionamento do afogador.
5. Funcionamento do pedal de partida.
6. Funcionamento do acelerador.
7. Funcionamento dos interruptores do guido e suas funes, inclusive a partida eltrica.
8. Uso da embreagem e as desvantagens de operar a motocicleta queimando embreagem.
9. Mudana de marchas.
10.Uso dos freios dianteiro e traseiro, com nfase no uso simultneo dos dois freios.
11.Presso dos pneus: Dianteiro 22 psi; Traseiro 22 psi (s o condutor), 28 psi (com
passageiro), aperto dos raios.
12.Tipo correto de vela de ignio e folga dos eletrodos.
Vela: CR7HSA / NGK
Folga dos eletrodos: 0,7 mm
13.Verificao do nvel de leo do motor e a importncia da troca de leo com 1.000
Km, com 3.000 Km e a cada 3.000 Km.
14.Mostrar local de armazenamento do jogo de ferramentas, e como us-las.
15.Manuteno da bateria - inspeo do nvel da soluo (adicionar apenas gua destilada).
16.Manuteno do filtro de ar.
17.Folga da corrente de transmisso (50 ~ 65 mm).
18.Troca do leo da suspenso a cada 12.000 Km.
19.Instrues para o amaciamento do motor.
20.Informaes sobre emisso de CO e normas de segurana.
21.Importncia e programao das revises gratuitas.
22.Termo de Garantia e condies.
23.Importncia das revises peridicas para ter a garantia.

17

5. MANUTENO PREVENTIVA
N

ITEM

SERVIO

1.

Vlvulas*

2.

Vela de ignio Verifique a condio. Limpe ou troque, se necessrio.

3.

Carburador*

Verifique a marcha lenta, funcionamento do afogador.

Ajuste se necessrio.

4.

Filtro de ar

Limpe, inspecione e lubrifique.

(Troque se necessrio)

5.

Linha de
combustvel

Inspecione mangueiras de combustvel e de vcuo quanto a rachaduras ou danos. Troque se necessrio.

6.

leo do motor

Troque. (Aquea o motor antes de drenar o leo)

7.

Freios*

Verifique o funcionamento. Ajuste se necessrio.

Engraxe o came de freio.

8.

Pastilhas e Sapa- Verifique o desgaste. Troque se necessrio.

tas de freio

9.

Embreagem*

A cada
1.000 km 3.000 km 3.000 km

Verifique a folga e ajuste se necessrio.

Verifique o alinhamento das marcas da haste de

acionamento e da carcaa (LE). Ajuste se necessrio.
10. Eixo de articula- Verifique se existe folga na balana. Aperte com o
o da balana* torque especificado se necessrio.
Engraxe
Verifique o empenamento, aperto dos raios, danos. Cor11. Rodas*
rija se necessrio.
12. Rolamento
de roda*

Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos. Corrija se necessrio.

Engraxe

13. Rolamento da
direo*

Verifique se existe folga ou danos nos rolamentos. Corrija se necessrio.

Engraxe
Verifique o funcionamento/vazamentos de leo.
Corrija se necessrio.
Troque o leo

14. Garfos
dianteiros*

QUILOMETRAGEM

15. Amortecedor*

Verifique o funcionamento. Troque se necessrio.

16. Corrente
de transmisso

Verifique a folga e o alinhamento da corrente. Ajuste

se necessrio. Limpe e lubrifique a corrente.

A cada 12.000 km

A cada 12.000 km

A cada 12.000 km

A cada 12.000 km
A cada 12.000 km

A cada 500 km

17. Porcas, parafusos Verifique se todas as porcas, parafusos e fixadores

e fixadores*
esto com o aperto especificado.
18. Cavalete lateral* Verifique o funcionamento e lubrifique se necessrio.
19. Bateria*

Verifique o nvel da soluo e complete se necessrio.

Verifique a densidade da soluo e carregue a bateria
se necessrio. Verifique a mangueira de respiro quanto
sua passagem correta ou obstrues.

20. Cabos de controle Verifique o funcionamento, folga, danos nos cabos.

- Acelerador
Ajuste ou troque conforme a necessidade.
- Embreagem
- Freio dianteiro
*: recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionria autorizada Yamaha.

18

6. FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTA

1.

Sacador do Pino do Pisto

90890 - 01304

2.

Fixador do rotor
90890 - 01701

3.

Sacador do magneto
90890 - 01862

4.

Fixador da embreagem
90890 - 04086 - 09

5.

Sacador do virabrequim
90890 - 01135

6.

Martelo deslizante
90890 - 01084 - 09
Parafuso do martelo
deslizanre
90890-01085

ILUSTRAO

19

MODO DE USAR

6. FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTA

7.

Compressor de mola
de vlvula
90890 - 01253

8.

Ajustador de folga
de vlvula
90890 - 01311 - 09

9.

Instalador do virabrequim
90890 - 01274
Parafuso
90890 - 01275

ILUSTRAO

MODO DE USAR

10. Adaptador do instalador

do virabrequim
90890 - 01278

11. Espaador do instalador

do virabrequim
90890 - 04881

12. Calibrador de lminas

90890 - 03079

Esta ferramenta usada

para medir folgas

20

6. FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTA

ILUSTRAO

13. Chave para porca castelo

90890 - 01268

14. Sacador do pino

da corrente
90890 - 01286

15. Extrator do rolamento e

da engrenagem
90890 - 01897

16. Chate T
90890 - 01326

17. Adaptador
90890-01294

18. Martelo deslizante

90890-01367
Adaptador
90890-01370 - 09

21

MODO DE USAR

6. FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTA

ILUSTRAO

MODO DE USAR

19. Tacmetro
90890 - 06760

Esta ferramenta necessria

para detectar a rotao do
motor

20. Lmpada estroboscpica

90890 - 03141

Esta ferramenta serve para

verificar ponto de ignio

21. Multitester
90890 - 03112

Este equipamento usado para

teste no sistema eltrico

22. Medidor de compresso

do motor
90890 - 03081

Este medidor usado para

medir a compresso do motor

23. Testador dinamica

de fasca
90890-06754

Este componente necessrio

para checar os componentes
do sistema de ignio

24. Cola Yamaha

90890 - 01215

Esta cola utilizada para fechar

as carcaas

25. Medidor do nvel de

combustvel
90890 - 01312

22

6. FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTA

ILUSTRAO

26. Sacador do rolamento

90890 - 06535
Suporte
90890 - 06501
Apoio
90890 - 06538
27. Instalador da coluna
de direo
90890 - 02829

28. Extrator do rolamento

da coluna de direo
90890 - 02828

29. Extrator de retentor

90890 - 02801

30. Lubrificador de cabos

ACC-11110-43-11

31. Assentamento de vlvula

90890 - 04101

32. Regulador de marcha

lenta
90890 - 03158

23

MODO DE USAR

6. FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTA

ILUSTRAO

33. Fixador de engrenagem

de comando do cabeote
90890 - 02803

34. Instalador do rolamento

da carcaa
90890 - 02810

35. Instalador de engrenagem

de comando do
virabrequim
90890 - 02811

36. Instalador da engrenagem

motora do contra-peso
90890 - 02813

37. Extrator da engrenagem

do virabrequim
90890-22810

38. Separador do
virabrequim
90890 - 22811

39. Extrator do rolamento

do virabrequim
90890 - 02891

24

MODO DE USAR

6. FERRAMENTAS ESPECIAIS

FERRAMENTA

ILUSTRAO

40. Extrator do rolamento da

caixa de direo
90890 - 02809

41. Torqumetro de
0 ~ 6 Kgfm
90890 - 06848

25

MODO DE USAR

7. DICAS TEIS PARA SERVIOS NO MOTOR

MONTAGEM DO MOTOR

Carcaa
1. Limpe todas as galerias de leo do motor.
2. Engraxe os lbios de todos os retentores
para que eles no se danifiquem ao serem
instalados.
3. Ao instalar o balanceador, certifique-se de
que a marca de puno a da engrenagem
do balanceador fique alinhada com a marca
b da engrenagem primria.

7. No aplique cola em excesso, pois ela

pode obstruir as galerias de leo.
8. Seqncia de aperto da carcaa.

Incio

Em seguida
(do lado oposto)

4. Instale a haste de acionamento no eixo

motor antes de instalar os eixos motor
e movido na carcaa.
(Caso isso no seja feito, o trabalho ter
de ser recomeado)

9. Montar no eixo do virabrequim a arruela

identificada com a gravao H para
fora e a engrenagem motora com o lado
do canal para baixo encaixando na
engrenagem movida da bomba de leo.

Engrenagem
Lado com canal
para baixo

5. Certifique-se de retirar todos os vestgios de leo e sujeira das faces de contato

da carcaa, antes de aplicar a cola.
6. No aplique cola nas reas a e b (mostradas na ilustrao) da carcaa (LD).

Arruela
Gravao H
para fora

10.Montar o filtro rotativo a com o lado

do ressalto maior para dentro, encaixando a lingueta no canal do eixo do
virabrequim b .

26

7. DICAS TEIS PARA SERVIOS NO MOTOR

11.Ao instalar a tela de leo, mantenha o
lado mais largo para fora.

Jogo de anis
14.Os anis devem ser instalados da forma mostrada na Fig. 1.
15.Instale os anis na seqncia apresentada abaixo:
i.

Anel de leo (Espaador, separador

inferior, separador superior)
ii. Anel secundrio (raspador)
iii. Anel superior (de compresso)

Tela de leo

16.Ao instalar o anel de leo, instale primeiro o espaador e depois os

separadores inferior e superior.

Lado mais
largo

Embreagem
12.Alinhe a seta a da placa de presso
com a marca de puno b do cubo da
embreagem.

17.Ao instalar o anel secundrio (raspador),

mantenha o seu cdigo de fabricao
voltado para cima, pois este anel possui seo transversal cnica.

(a) Abertura do anel superior

(b) Abertura do anel secundrio
(c) 1. Abertura do anel de leo
(separador superior)
2. Abertura do anel de leo
(separador inferior)
Seta na cabea do pisto voltada
para o lado do escape

Anel superior
Cdigo de fabricao

13.Antes de instalar a tampa da embreagem, alinhe o indicador a da alavanca

de acionamento com a marca b da
carcaa (LE), girando o parafuso de ajuste c da placa de presso para dentro
ou para fora.

Anel secundrio

Separador superior

Anel de
leo

Espaador
Separador inferior

Fig. 1

27

7. DICAS TEIS PARA SERVIOS NO MOTOR

Cabeote
18.Instale as molas de vlvula com o passo maior voltado para o lado do assento da mola (lado de cima).

21.Seqncia de aperto - cabeote.

Obs.: Passar cola de motor na rosca dos
parafusos 5 e 6.

Assento da mola
Mola de vlvula
Passo maior

Passo menor

19.Aps instalar o conjunto da vlvula, verifique se as travas das vlvulas esto

bem encaixadas, batendo com um martelo de borracha.

22. Ao instalar a corrente de comando e a

engrenagem do comando, certifique-se
de que a marca a do cabeote se alinha com a marca b da engrenagem,
quando o pisto estiver no PMS do tempo de compresso e a corrente estiver
esticada.

Posio do
PMS

20.Ao instalar o pino do balancim, certifique-se de que a rea rosqueada esteja

voltada para o lado de fora.

23.Instale primeiro o esticador da corrente

1 mantendo a mola comprimida e depois instalando o parafuso 2 .

Lado com
rosca

28

7. DICAS TEIS PARA SERVIOS NO MOTOR

24.Sempre faa a verificao das folgas das
vlvulas com o motor frio.

DESMONTAGEM DO MOTOR
1. Remova o esticador da corrente antes
de remover a engrenagem do comando.

4. No misture os balancins de admisso

e escape ao remov-los. Faa marcas
de identificao para mont-los em suas
posies originais posteriormente.
5. Ao remover as molas das vlvulas, identifique as vlvulas de admisso e escape.
6. Remova o seguimento do trambulador
com a chave Allen, antes de separar as
carcaas.

2. Antes de remover o cabeote, certifique-se de que as vlvulas esto

fechadas, colocando o pisto no PMS,
ou seja, quando a marca a do magneto
se alinhar com o ponto estacionrio b
da tampa da carcaa (LE) e a marca c
do cabeote se alinhar com a marca d
da engrenagem do comando.

7. Antes de separar as carcaas, certifique-se de soltar os 2 parafusos

mostrados na figura da carcaa (LD) e
os 8 parafusos mostrados na figura da
carcaa (LE).
(LE)

3. Solte as porcas do cabeote na seqncia correta.

Comece soltando as porcas em meia
volta at que todas estejam soltas.
(LD)

29

8. ROLAMENTOS DO MOTOR
EIXO DO BALANCEIRO 6202-C3 x 2
ROLAMENTO DE ESFERAS
Eixo comando

Rolamento de esferas 6003

Rolamento de esferas 6202-Z

Magneto
Rolamento de esferas DG2552-4
Virabrequim

Engrenagem helicoidal

Eixo motor

Rolamento
de esferas
DG2552-4
Embreagem
Rolamento de
esferas 6001

Rolamento

Pinho

Rolamento de
esferas 6204

Eixo
movido
Rolamento de
esferas 6202

30

Engrenagem de
partida

9. AJUSTE DA FOLGA DE VLVULAS

MEDIO
Tampa da carcaa (LE)

Magneto

Passos de medio:
O motor deve estar frio
Gire o virabrequim em sentido anti-horrio para alinhar a marca de PMS a
do magneto com o ponto estacionrio b
da tampa da carcaa (LE), quando o pisto
estiver no PMS do tempo de compresso.
Mea a folga de vlvula com um calibrador
de lminas.
Fora de especificao => Ajuste.
FOLGA DE VLVULAS (motor frio)
VLVULA DE ADMISSO: 0,08~0,12 mm
VLVULA DE ESCAPE: 0,10~0,14 mm

AJUSTE
Passos de ajuste:
Solte a contraporca 1
Gire o ajustador 3 para dentro ou para
fora com o ajustador de folga de vlvula
(90890-01311) 2 at obter a folga
especificada.
Girar para dentro => Diminui a folga
Girar para fora => Aumenta a folga

9. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM

VERIFICAO
Empurre a alavanca de embreagem na direo da seta e certifique-se de que as
marcas estejam alinhadas.
a Marca da alavanca
b Marca da carcaa (LE)
Se as marcas no estiverem alinhadas =>
Ajuste.

31

9. AJUSTE DA ALAVANCA DE EMBREAGEM

AJUSTE
Solte a contraporca 1
Gire o ajustador 2 em sentido horrio ou
anti-horrio para alinhar as marcas da
alavanca e da carcaa.
Trave a contraporca 1 segurando o
parafuso de ajuste 2 em sua posio.

9. INSTALAO DO ESTICADOR DE CORRENTE

CUIDADO:

Haste do esticador

O esticador de corrente deve ser instalado

depois da corrente e da engrenagem do
comando.

PROCEDIMENTO:

Com uma chave de fenda recolha a haste

do esticador e trave-a em sua posio
recolhida.

Instale o esticador 1 com a sua junta.

Solte a haste do esticador, destravando-a.
Instale o parafuso central 2 do esticador.

32

10. CARBURADOR
SEO E CORTE
CARBURADOR
TAMANHO - VM 20SS
MARCHA LENTA
1.300 ~ 1.500 rpm

POSIO DA TRAVA DO
PISTONETE
2 Posio

AR
PARAFUSO PILOTO
ALTURA DA BIA
18,9 mm

GICL DE BAIXA (# 17.5)

GICL DE ALTA (# 97.5)

ENRIQUECEDOR
Funo:
A passagem de ar (PAJ2) est basicamente aberta durante a acelerao e constante
funcionamento atravs da mola que pressiona o diafragma. Quando o acelerador fechado
repentinamente em altas rotaes, o enriquecedor comea a fechar a passagem de ar (PAJ2)
porque criado um vcuo, vencendo a presso da mola.

Como resultado, a menor quantidade

de ar (somente o ar do PAJ1) far a proporo
de mistura ar/combustvel mais rica para a
cmara de combusto. Dessa maneira, o
enriquecedor ir prevenir a falta de
combustvel na desacelerao.

33

10. CARBURADOR
MEDIO E AJUSTE DE CO

1. D partida no motor e deixe-o aquecer

por alguns minutos.
2. Instale:
Tacmetro no cabo de vela

3. Verifique:
Marcha lenta do motor
Se estiver fora de especificao=> Ajuste.
Gire o parafuso de marcha lenta 1 para
dentro ou para fora at obter a marcha
lenta especificada.
Marcha lenta:
1.300 ~ 1.500 rpm

4. Instale:
Ponta de prova (Testador de CO) 1 no
tubo de escape 2
Concentrao de CO:
MXIMO 6,0 %
Fora de especificao => Ajuste.

5. Ajuste:
Concentrao de CO

PASSOS DE AJUSTE:

Gire o parafuso de mistura 1 para dentro

ou para fora at atingir a mais alta rotao
de marcha lenta estvel e tambm at
obter a concentrao de CO especificada.
Ajuste a marcha lenta para rotao
especificada.
CUIDADO:
A.

B.

I - No mexa no ajuste da carburao se o rendimento do motor estiver normal.

II - Se necessrio, anote o ajuste encontrado (N de voltas) do parafuso piloto.
III - Para verificar o ajuste encontrado do parafuso piloto, siga os passos do procedi
mento de ajuste de CO.
I - No mexa no parafuso de cabea cega da juno do carburador (lado de
admisso).
II - Certifique-se de que o parafuso de cabea cega esteja bem preso.

34

11. LUBRIFICAO
1. NECESSIDADE DE LUBRIFICAO

a) O motor composto por vrios tipos de

metal.
b) O motor tem muitas peas deslizantes e
rotativas.
c) Seis (6) efeitos (funes) de um lubrificante:
1. Anti-frico
2. Refrigerao
3. Limpeza
4. Vedao
5. Anti-corroso
6. Anti-choque

2. CONTATO DIRETO ENTRE METAIS

Produz um forte atrito
a) Grande resistncia
b) Muito calor
c) Muito desgaste

3. PREVENO DO CONTATO DIRETO

ENTRE METAIS

Uma pelcula de leo evita o contato direto

entre os metais e reduz atrito, isto :
a) Reduz resistncia
b) Produz menos calor
c) Reduz desgaste

4. PREVENO DO CONTATO DIRETO

ENTRE PEAS

Uma pelcula de leo evita o contato

direto entre as peas, isto :
a) Reduz resistncia
b) Produz menos calor
c) Reduz desgaste

35

11. LUBRIFICAO
DIAGRAMA DE LUBRIFICAO

Eixo comando

Cabeote

Cilindro

Tampa da
carcaa (LE)

Filtro centrfugo

Virabrequim

Eixo
Motor

Carcaa
(LD)

Carcaa (LE)

Embreagem

Eixo Movido
Tampa da
carcaa
(LD)

IMPORTANTE: Para um melhor rendimento do motor, use sempre leo Yamalube

36

11. LUBRIFICAO
DIAGRAMA DE LUBRIFICAO

Balancim
(escape)

Balancim
(admisso)

Eixo comando

Alavanca de
acionamento
(embreagem)

Eixo do balancim

Carcaa (LD)

Filtro centrfugo
Eixo
movido
Bomba de leo
Eixo motor

Pescador de leo

leo no crter

CUIDADO:
NO DANIFIQUE AS SUPERFCIES DA CARCAA. ISTO PROVOCA VAZAMENTOS DE LEO.

37

11. LINHA DE LUBRIFICAO

ALIMENTAO FORADA
RESPINGOS OU POR GRAVIDADE
REA DO PISTO
E DO CILINDRO

PINO DO
VIRABREQUIM

BIELA,
PINO DO PISTO

PONTA DO VIRABREQUIM
(PINO DO VIRABREQUIM LD)

FILTRO CENTRFUGO

PONTA DO VIRABREQUIM
(PINO DO VIRABREQUIM LD)

TAMPA DA CARCAA
LD

PASSAGEM
DO CILINDRO

CABEOTE

PASSAGEM CARCAA
LD
BOMBA DE LEO

EIXO COMANDO
PASSAGEM DA
CARCAA LD
EIXO
MOVIDO

PESCADOR DE LEO

PASSAGEM DA
CARCAA LE
EIXO
MOTOR

EIXO DO PEDAL DE PARTIDA

BALANCIM

EMBREAGEM

VLVULAS

CMARA DA
CORRENTE DE
COMANDO

BALANCEIRO
CRTER

BOMBA DE LEO

ROTOR EXTERNO
(MOVIDO)

ROTOR INTERNO
(MOTOR)

FURO DE
SADA

FURO DE SUCO

BOMBA TROCOIDAL

FURO DE SADA
FURO DE SUCO

A bomba de leo acionada pela rotao

do motor. A sua funo fornecer leo
sob presso, para que ele seja forado nas
reas onde necessita de lubrificao. A
Yamaha utiliza uma bomba de leo do
tipo trocoidal, compacta e altamente
confivel.
BOMBA TROCOIDAL
Neste tipo de bomba, os rotores interno e
externo se engrenam conforme a ilustrao.
medida que o rotor interno (motor) gira, o
rotor externo (movido) tambm gira, mas com
velocidade diferente. Portanto a mudana
volumtrica criada entre os dois rotores
utilizada para pegar o leo do furo de suco
e empurrar o leo pelo furo de sada.

38

11. LUBRIFICAO
FILTRO DE LEO
Tipo centrfugo: Ele usa foras centrfugas para remover as impurezas do leo.

A extremidade com
ranhuras do filtro de
leo se encaixa no
virabrequim

Fora centrfuga

O filtro de leo gira

com a velocidade
do virabrequim
As impurezas so foradas
para a extremidade do
filtro

LEO E
IMPUREZAS

A fora centrfuga fora as impurezas do leo para a extremidade, permanecendo

no filtro.

INSTALAO DO FILTRO DE LEO

Ao instalar o filtro centrfugo no rasgo a do virabrequim, certifique-se de manter o lado

maior do ressalto b para o lado interno. Caso isso no seja obedecido, o resultado ser
lubrificao insuficiente para o rolamento da biela no virabrequim.
Filtro centrfugo

Virabrequim

Lado maior do ressalto

39

12. SISTEMA ELTRICO

SISTEMA DE IGNIO DIGITAL (CDI-DC)
UNIDADE DO CDI

CAPACITOR

INTERRUPTOR
PRINCIPAL

FUSVEL
R

CONVERSOR DE
VOLTAGEM

BOBINA DE
IGNIO
Or

LY

BATERIA

RETIFICADOR/
REGULADOR

40

THYRISTOR

MAGNETO AC

VELA DE
IGNIO

BOBINA
DE PULSO
BOBINA
DE
CARGA
CONTROLE DO
SISTEMA DE
AVANO DA
IGNIO

B
G
B

LY

LEGENDA

G
W
R
Or

Verde
Branco
Vermelho
Laranja

B
L/Y

Preto
Azul/Amarelo
Conector
Aterramento

12. CIRCUITO DE ILUMINAO

CORRENTE ALTERNADA - CA
LUZ DO
VELOCMETRO
RETIFICADOR/
REGULADOR
LANTERNA
TRASEIRA
INTERRUPTOR DE LUZES

FAROL ALTO

RELAMPEJADOR

BOBINA DE LUZ

(PARA O
CIRCUITO
DE CARGA)

INTERRUPTOR
DE FAROL ALTO

INTERRUPTOR
DE GUIDO

FAROL

LEGENDA

Y
Y/R
G
L

Amarelo
Amarelo/Vermelho
Verde
Azul

B
L/B

ESTATOR

Preto
Azul/Preto
Conector
Aterramento

CIRCUITO DE CARGA

RETIFICADOR/
REGULADOR

(PARA O CIRCUITO
DE ILUMINAO)

FUSVEL
ESTATOR

BATERIA
BOBINA DE CARGA

LEGENDA

W
R
B

Branco
Vermelho
Preto

41

Amarelo
Aterramento

12. CIRCUITO DE ILUMINAAO

PISCA DIANTEIRO LD

PISCA TRASEIRO LD

CORRENTE CONTNUA - DC

LUZ INDICADORA
DE NEUTRO
INTERRUPTOR DE FREIO
DIANTEIRO

RELE PISCA

INTERRUPTOR DA
LUZ INDICADORA

LUZ DE
FREIO

INTERRUPTOR DE FREIO
TRASEIRO

INTERRUPTOR DE
NEUTRO

BUZINA

42
LUZ
INDICADORA
DO PISCA

INTERRUPTOR
DE GUIDO

FUSVEL

BOTO
DA BUZINA

INTERRUPTOR
PRINCIPAL
BATERIA

PISCA
DIANTEIRO LE

LEGENDA

R
BR
Y/G
P
Br/W

Vermelho
Marrom
Amarelo / verde
Rosa
Marrom/branco

Sb
G
Ch
Dg
B

Azul claro
Verde
Chocolate
Verde escuro
Preto

D
Y

Terra
Amarelo
Conector
Aterramento

PISCA
TRASEIRO LE

13. VERIFICAO DO SISTEMA ELTRICO

OBS: Testes de resistncia deve-se efetuar com a motocicleta desligada.
VERIFICAO DA BATERIA
Remova a tampa lateral (LE).
Desconecte o cabo vermelho da bateria.
Faa as conexes indicadas abaixo:
DESCRIO DO FIO

CONEXO NO
MULTITESTER

+
-

Fio vermelho indo para a bateria

Fio preto indo para a bateria

Verifique a voltagem da bateria e a

densidade.
VOLTAGEM DA BATERIA = 12,5 V
DENSIDADE DA SOLUO = 1.280 gdm
Se estiver abaixo da especificao, carregue a bateria.

VERIFICAO DA VOLTAGEM
DE CARGA

Remova a tampa lateral (LE).

Faa as conexes indicadas abaixo:
DESCRIO DO FIO

CONEXO NO
MULTITESTER

Em paralelo com o fio vermelho

vindo do ret./regulador

+
-

Terra

D partida no motor e verifique a voltagem de carga.

Voltagem de carga: 14V
Se estiver abaixo da especificao, verifique a bobina de carga. (Se estiver normal, troque o retificador/regulador).
Se estiver acima da especificao, troque
o retificador/regulador.

43

13. VERIFICAO DO SISTEMA ELTRICO

VERIFICAO DA AMPERAGEM
DE CARGA
Remova a tampa lateral (LE).
Remova o fusvel.
Faa as conexes indicadas abaixo:
CONEXO NO
MULTITESTER

DESCRIO DO FIO
Terminal superior do fusvel
Terminal inferior do fusvel

+
-

Com o interruptor principal em "OFF".

A corrente de carga dever ser igual a zero
"O".
Caso contrrio, haver fuga de corrente
no sistema.
Com o interruptor principal em "ON", d
a partida no motor.
Conecte o Tacmetro e estabilize a rotao em 3.500 rpm.
A corrente de carga maior que zero "O",
indicar que o sistema opera sem problema.
Caso contrrio, verifique a bobina de carga.

VERIFICAO DA VOLTAGEM DE
ILUMINAO (Carga completa)
Remova o assento.
Faa as conexes indicadas abaixo:
CONEXO NO
MULTITESTER

DESCRIO DO FIO
Fio azul vindo da lanterna traseira

Fio preto vindo da lanterna traseira

Coloque o interruptor de luzes na posio

"ON".
D partida no motor e verifique a voltagem de iluminao.
Voltagem de iluminao (min.): 12V a 3.000 rpm

(com carga completa)

(mx.): 15V a 8.000 rpm

Se a voltagem estiver abaixo da

especificao, verifique a bobina de luz.
(Se estiver normal, troque o retificador/
regulador).
Se estiver acima da especificao, troque
o retificador/regulador.

44

13. VERIFICAO DO SISTEMA ELTRICO

VERIFICAO DA BOBINA
Desconecte o chicote do estator, do chicote
principal.
Mea a resistncia da bobina de acordo com
as conexes dadas abaixo:

BOBINA

COR DOS
FIOS

Bobina de Verde
Azul/Amarelo
pulso
BOBINA DE PULSO
(G- LY)

Bobina de
luz

BOBINA DE LUZ (Y - B)

Bobina de
carga

BOBINA DE CARGA (W - B)

Amarelo
Preto
Branco
Preto

INTERRUPTOR DE NEUTRO (L)

CONEXO RESISTNCIA
DO
(OHMS - )
MULTITESTER

+
+
+
-

240 20%
0,62 20%
0,82 20%

FIO TERRA (B)

VERIFICAO DA BOBINA DE IGNIO

Remova o assento, tampas laterais (LE e
LD), tanque de combustvel.
Remova o cachimbo de vela do cabo de
vela.
Verifique a resistncia dos enrolamentos
primrio e secundrio de acordo com as
conexes fornecidas abaixo:

BOBINA

COR DOS
FIOS

Enrolamento Laranja
primrio
Terra
Enrolamento Cabo de vela
secundrio
Terra

45

CONEXO RESISTNCIA
DO
(OHMS - )
MULTITESTER

+
+
-

0,3 10%
3,16K 10%

13. VERIFICAO DO SISTEMA ELTRICO

VERIFICAO DA CHAVE PRINCIPAL
Remova a carenagem.
Desconecte o chicote da chave principal.
Faa as conexes indicadas abaixo:
DESCRIO DO FIO
Azul/Amarelo
Azul/Preto

CONEXO NO
MULTITESTER

Com o interruptor principal em "ON".

A corrente de carga dever ser igual a zero
"O".

VERIFICAO CORTA CORRENTE

Remova a carenagem.
Desconecte o chicote do corta corrente.
Faa as conexes indicadas abaixo:
DESCRIO DO FIO

CONEXO NO
MULTITESTER

Vermelho/Branco

Vermelho/Branco

Com o interruptor principal em "ON".

A corrente de carga dever ser igual a zero
"O".

46

14. MANUTENO DA BATERIA

CARREGAMENTO DA BATERIA
(Inicial)
Abastea as clulas com soluo de bateria
com densidade de 1.280 g/dm3 at o nvel
mximo.
Perodo de espera para a reao qumica:
30 minutos.
Complete as clulas novamente at o nvel
mximo.
Taxa de carregamento:

Soluo de bateria

12V

0.5 A

Bateria

Amperagem

0,5 A

Voltagem

12 V

Tempo de carga

Aprox. 10 hs

Recarregador
de baterias

Densidade final da soluo: 1.280 g/dm3

CARREGAMENTO DA BATERIA
(Manuteno)

gua
destilada

Complete cada clula com gua destilada

at o nvel mximo.
Taxa de carregamento:
Amperagem

0,5 A

Voltagem

12 V

Densidade final da soluo: 1.280 g/dm3

12V

0.5 A

Bateria

Recarregador
de baterias

NOTA:
A condio de carga da bateria completamente carregada tambm pode ser
observada quando as clulas da bateria
no mostram queda da densidade da
soluo ou da voltagem aps 3 horas
de medies sucessivas.
Certifique-se de que o tubo de respiro
da bateria esteja passado corretamente.

47

15. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO

Pea a ser apertada

Cabeote
Vela de ignio
Tampa lateral do cabeote
Tampa das vlvulas
Rotor do magneto
Guia do limitador
Parafuso de ajuste
Engrenagem (corrente de comando)
Placa do rolamento do balancim
Bujo (Conj. do tensionador)
Conjunto do tensionador
Bomba de leo
Bujo de dreno
Coletor de admisso
Juno do carburador (coletor)
Juno do carburador (filtro de ar)
Caixa do filtro de ar
Silenciador (cabeote)
Conj. do silenciador
Carcaas 1 e 2

Tampa da carcaa 1

Tampa da carcaa 2
Placa da engrenagem louca
Bujo de verificao de ponto
Bujo central
Conj. de partida a pedal
Engrenagem primria
Placa de presso
Cubo da embreagem
Haste de acionamento
Placa do rolamento do eixo principal
Pinho
Pedal de cmbio
Seguidor
Haste limitadora
Conj. da bobina de pulso
Conj. do interruptor de neutro
Estator
Parafuso de verif. da presso do
leo

Descrio

Torque de aperto
Medida
Qtd.
Kgf.m
N.m
da rosca
M8
M6
M10
M6
M45
M12
M6
M5
M8
M6
M8
M6
M6
M12
M6
M4
M4
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M14
M32
M12
M12
M8
M12
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M10
M6

Parafuso
Parafuso

Parafuso

Parafuso
Parafuso
Porca
Parafuso
Parafuso
Bujo
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Porca
Porca
Parafuso
Porca
Porca
Parafuso
Porca
Parafuso
Parafuso
Parafuso
Parafuso

Parafuso
Parafuso

48

4
2
1
2
2
1
5
2
1
1
1
2
2
1
2
1
1
2
2
2
2
6
2
5
2
6
7
2
2
1
1
1
1
4
1
1
2
1
1
1
1
2
1
3
1

2,2
1,0
1,25
1,0
1,75
7,0
1,0
0,75
2,0
1,0
0,75
1,0
0,7
2,0
1,0
0,2
0,2
0,7
1,0
4,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,7
1,0
1,0
0,7
0,7
0,7
5,0
7,0
0,6
6,0
0,8
1,0
1,0
1,0
1,2
1,0
1,0
0,13
1,0
0,7

22
10
12,5
10
17,5
70
10
7,5
20
10
7,5
10
7
20
10
2
2
7
10
40
10
10
10
10
10
7
10
10
7
7
7
50
70
6
60
8
10
10
10
12
10
10
1,3
1
7

Obs.
Verificar leo

Use arruela trava

15. TORQUE DE APERTO - MOTOR/ QUADRO

Pea a ser apertada

Suporte dianteiro do motor e fixador
Suporte dianteiro do motor e quadro
Suporte traseiro do motor e quadro
Suporte superior do motor e fixador
Suporte superior do motor e quadro
Mesa superior, pisca e tubo interno
Mesa superior e eixo de direo
Mesa inferior e tubo interno
Eixo de direo e porca castelo
Mesa superior e guido
Pra-lama dianteiro
Conjunto do medidor e mesa superior
Cabo do velocmetro e velocmetro
Mesa superior e interruptor principal
Porca do eixo da roda dianteira
Porca do eixo da roda traseira
Parafuso de fixao da coroa
Torneira de gasolina
Regulador /Retificador
Caixa da bateria
Pra-lama traseiro
Porca do eixo de articulao
Amortecedor
Cavalete lateral
Estribo traseiro e quadro

Medida da rosca
M8 x 1,25
M10 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25
M10 x 1,25
M10 x 1,25
M25 x 1,25
M8 x 1,25
M6 x 1,0
M10 x 1,0
M12 x 1,0
M6 x 1,0
M10 x 1,25
M14 x 1,5
M8 x 1,25
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M6 x 1,0
M12 x 1,25
M10 x 1,25
M8 x 1,25
M8 x 1,25

Torque de aperto
Kgf.m
N.m
3,8
5,5
3,8
3,8
3,8
2,3
11
2,0
1,95
2,3
0,7
0,65
0,25
0,7
8,0
8,0
4,25
0,7
0,65
0,65
0,65
5,25
5,25
4,35
3,0

38
55
38
38
38
23
110
20
19,5
23
7
6,5
2,5
7
80
80
42,5
7
6,5
6,5
6,5
52,5
52,5
43,5
30

Obsservaes

Veja NOTA

NOTA:
1.Primeiro aperte a porca castelo aproximadamente 3,75 kgf.m (37,5 N.m) com o torqumetro, e
ento solte a porca uma volta.
2.Reaperte a porca com a especificao da tabela.

49

16. RESOLUO DE PROBLEMAS

MOTOR NO D PARTIDA

SISTEMA DE
COMBUSTVEL

SISTEMA DE IGNIO

Sem fasca
Defeito no interruptor
de ignio /umidade
no interruptor de
ignio
Defeito no cabo de
vela /bobina de
ignio
Vela com defeito
CDI com defeito
Bobina de pulso com
defeito
Fios desconectados
Terra inadequado

Combustvel no chega ao
carburador
Falta combustvel no tanque
Mangueiras de combustvel
dobradas ou furadas
Torneira de combustvel
obstruda
Respiro da tampa do
tanque de combustvel
obstrudo
Oxidao no tanque de
combustvel

Fasca ruim
Chaveta fora de
posio/faltando
Chaveta quebrada
Cachimbo de vela
quebrado
Folga dos eletrodos
incorreta
Conexes frouxas
Terra inadequado

Vazo de combustvel
inadequada do carburador
para o motor
Vlvula de agulha presa
Altura da bia incorreta
Gicl de baixa/alta e/ou
suas galerias obstrudos
Ajuste da carburao
inadequado

50

SISTEMA DE
COMPRESSO
Vela frouxa
Vazamento no
cabeote
Junta do cabeote com
defeito
Folga de vlvula
insuficiente
Vlvula presa
Carbonizao na sede
de vlvula/vlvula
queimada
Mola da vlvula com
defeito
Anis do pisto travados
Cilindro desgastado
Instalao incorreta
dos anis
Furo no pisto

Combustvel contaminado
gua misturada na gasolina

ANOTAES
____________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

51

ANOTAES
____________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

52

IMPRESSO NO BRASIL
2002/07, P