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Treinamento Novos veculos Atego

Global Training
Treinamento
ATEGO
Mecnica
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Novos veculos
ATEGO
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ndice
Pg. Ttulo
1 Introduo
2 Composio geral
3 Cabinas
10 Chassi
11 Motores
13 Sistema de alimentao de combustvel
14 Sistema de alimentao de ar
15 Sistema de arrefecimento
17 Sistema de gerenciamento eletrnico
18 Freio motor e Top-brake
19 Immobilizer
20 Embreagem
21 Caixa de mudanas
22 Sistema de trambulao
23 Eixos traseiros
24 Eixo dianteiro
25 Direo
26 Freios
29 Suspenso
30 Pneus e aros
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INTRODUO
A DaimlerChrysler do Brasil, mantendo a tradio de oferecer ao mercado brasileiro produtos
de alta tecnologia e versatilidade, est lanando uma nova famlia de caminhes, denominada
ATEGO.
O lanamento consiste de cinco modelos totalmente novos, que atendem aos segmentos dos
mdios e semipesados.
Esta apostila complemento do curso de apresentao dos novos veculos e foi desenvolvida
para atender as necessidades bsicas iniciais dos profissionais das reas tcnicas dos
concessionrios e contm informaes que auxiliaro na realizao da entrega tcnica e dados
essenciais para a execuo da manuteno preventiva. Lembramos que dependendo das
circunstncias, outras fontes de informaes j se encontram disponveis para consulta; entre
elas temos a Extranet , o sistema de literatura eletrnica Selit, o prprio manual de operao,
etc.
Modelos
Mdios
1315
1418
Semi-pesados
1518
1718
1725
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COMPOSIO GERAL
Cabinas em 3 verses:
- Standard
- Estendida
- Leito com teto baixo
Chassi com 4
distncias entre-eixos:
- Quadro reto pr-furado e
com exclusivo sistema de
trao do mdulo dianteiro
traseiro
Caixa de Direo:
LS 6 BK
Eixo dianteiro:
- VL 3/37 D - 6,5
Motores:
- OM 904 LA
- OM 906 LA
Caixa de
mudanas:
- G60 - 6
- G85 - 6
Eixos traseiros:
- HL 4/62 D - 10
- HL 4/062 D - 11
- HL 5/61 DZ - 11
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- Montagem do 3 banco .
- Cintos de segurana retrteis de trs pontos para os trs
ocupantes, sendo que os dois das extremidades possuem
regulagem de altura.
Cama recolhida e aberta na verso com cabina estendida.
Cama com porta-objetos embaixo na verso leito.
CABINAS
Com visual agradvel e design moderno, as novas cabinas oferecem um nvel de conforto
elevado para o segmento. Possuem timo acesso, grande visibilidade, acomodam at trs
ocupantes e so fornecidas em trs verses: standard, estendida e leito.
Cabina
Standard
Cabina Estendida:
+ 180 mm
Cabina Leito
com teto baixo: + 600 mm
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Painel de instrumentos
Com desenho moderno e prtico, o painel incorpora os instrumentos com todas as informaes
importantes para a operao segura do veculo, alm de possibilitar o Check Control e a
indicao de falhas atravs de cdigos, itens que facilitam o diagnstico de eventuais avarias.
Check Control
Ao ligar a chave de contato, as luzes indicadoras de anomalias devem acender e o alarme
sonoro deve soar por um breve instante. Isto permite verificar se o sistema de aviso para o
motorista est em ordem.
Teclas de Funes
(lado esquerdo)
- A tecla (a) permite alternar no campo ( 1 )
entre as indicaes: horrio ou hodmetro parcial;
- A tecla (b) permite alternar no campo ( 2 ) entre as indicaes:
temperatura ambiente e temperatura do liquido de arrefecimento;
- Para zerar o hodmetro parcial deve-se atuar na tecla ( a ) at que a indicao dos quilmetros
aparea no campo ( 1 ) e depois apertar simultaneamente as teclas ( a ) e ( c );
- Para acertar a hora, atuar na tecla ( a ) at que a indicao hora aparea no campo ( 1 ) e
depois apertar simultaneamente as teclas ( a ) e ( c ): a indicao hora comea a piscar. Apertar
a tecla ( c ) ou ( d ) para diminuir ou aumentar as horas. Depois de corrigir a hora, apertar
novamente as teclas ( a ) e ( c ): os minutos comeam a piscar. Apertar as teclas ( c ) ou ( d )
conforme a necessidade.
(3)
(1)
(2)
(5)
(4)
(a)
(b)
(c)
(d)
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Teclas de funes
(lado direito)
- As teclas do lado direito do painel permitem visualizar os cdigos de
falhas e as indicaes referentes inspeo diria, nvel e presso
do leo lubrificante.
- Quando houver uma falha em um dos componentes do sistema de
gerenciamento eletrnico do veculo, ir aparecer a sigla do mdulo
no campo ( 3 ) e a luz de aviso do campo ( 4 ) acender na cor
alaranjada, se a falha for de mdia gravidade, ou na cor vermelha se
a falha for grave.
- Para identificar o cdigo da falha acionar a tecla ( f ) at aparecer a
sigla do mdulo que tem a falha no campo ( 3 ). Apertar a tecla ( g )
at aparecer o cdigo da falha no campo ( 1 ), ( 2 ) e ( 5 ).
Alm da funcionalidade o painel frontal conta tambm com itens de praticidade que facilitam o dia
a dia dos condutores, tais como: porta-mapas, porta-copos, lixeira que se transforma em p,
tomada de 12 Volts, local para a instalao de rdio, etc.
(j)
(i)
(g)
(f)
(e)
(3)
(1)
(2)
(5)
(4)
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Diagnstico via painel
Localizado na parte central do painel de instrumentos est montado o mostrador de diagnstico
e tambm as luzes de advertncia, monitorando funes vitais para a segurana do veculo e de
seus ocupantes.
Principais luzes de advertncia
(fora do mostrador de diagnstico)
Freio de estacionamento aplicado
ou baixa presso pneumtica;
Sistema de trava da cabina;
Freio motor/ top-brake;
Advertncia de baixa presso
pneumtica, nvel e presso do leo
do motor abaixo do especificado.
O nvel de leo do motor est baixo;
O nvel de leo do motor est acima do mximo recomendado;
O nvel do lquido de arrefecimento est baixo;
Desgaste excessivo das pastilhas ou lonas de freio;
O nvel de lquido do lavador de pra-brisa est baixo;
Filtro de ar com restrio excessiva;
Falha de funcionamento das lmpadas;
Aviso de que a tomada de fora foi acionada;
Proteo do motor;
Temperatura do lquido de arrefecimento acima de 100 C;
Falha no sistema de cargas das baterias;
Falha nos indicadores;
Presso de ar do sistema pneumtico do freio de baixa.
Mostrador de diagnstico
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Velocidade do ventilador
Posies de sadas de ar
Controle de temperatura
do sistema de calefao
Tacgrafo de
gaveta
Tecla de acionamento do
freio-motor / top brake
Painel frontal
Alm da funcionalidade, o painle frontal conta tambm com itens de praticidade que facilitam o
dia-a-dia dos condutores, tais como: porta-mapas, porta-copos, lixeira que se transforma em p,
tomada de 12 Volts, local para a instalao de rdio, etc.
Comodidades para o motorista
Quando o encosto do 3 banco
abaixado, transforma-se numa
prtica mesinha com porta-objetos.
Para aumentar ainda mais o
conforto do motorista, o
volante conta com
regulagem de altura e
inclinao. O sistema tem
uma trava mecnica que
liberada pneumaticamente
atravs de um boto na
coluna de direo.
Porta-copos
Porta-objetos
Tomada 12
Volts
Lixeira
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Acesso para manuteno
As trs verses de cabinas contam com a possibilidade de abrir a tampa dianteira e tambm
so basculveis, facilitando os trabalhos de inspeo e manuteno.
Para abrir a tampa dianteira puxar pela borda inferior.
- Puxar a alavanca que destrava a
cabina, localizada atrs do banco
do acompanhante.
- Puxar a alavanca de segurana,
localizada do lado direito do
veculo, abaixo da porta.
Nota: para facilitar a operao de
destravar, movimentar a cabina nos
dois sentidos.
Nos veculos com cabinas dos tipos estendida e leito, para bascular a mesma e volt-la
posio normal o acionamento hidrulico. Observar inicialmente se a alavanca da caixa de
mudanas est em neutro e depois deslocar a ala da vlvula de comando da bomba de
acionamento de acordo com a necessidade.
Para bascular a cabina normal (sem auxlio hidrulico):
Acionar o mecanismo de
bombeamento para
levantar ou abaixar a
cabina
Ala da vlvula da bomba
hidrulica
mbolo hidrulico para
bascular a cabina
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Suspenso da cabina
As cabinas, alm de modernas e espaosas, so providas de vrios itens de conforto e
convenincias. Possuem tambm um eficiente sistema de suspenso, dotado de molas do tipo
lmina com amortecedores e barra de toro na parte dianteira (apenas a cabina do tipo normal
possui a barra de toro) e mola espiral e amortecedor na parte traseira.
Detalhes da suspenso dianteira da cabina, lados
esquerdo e direito.
Detalhe da suspenso traseira
da aina tipo leito
Circuito hidrulico do basculamento da cabina.
Detalhe da suspenso
traseira da cabina (tipo
normal).
Barra de toro
Circuito hidrulico do basculamento da cabina.
Trava mecnica com liberao hidrulica
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CHASSI
O quadro do chassi do tipo escada com longarinas retas e pr-furadas, combinado com as
quatro opes de entre-eixos, possibilitam ampla variedade de montagens para os mais diversos
tipos de implementos .
A versatilidade dos novos chassis confirmada tambm pelo exclusivo sistema de juno,
formando desta maneira dois mdulos: o dianteiro com longarinas de perfil em Z com 7,0 mm
de espessura e o mdulo traseiro com perfil em U com 274,00 mm de altura, 65,00 mm de
largura e 7,00 mm de espessura.
3560 mm
60 mm
60 mm
5360 mm
Quatro distncia possveis de
entreeios
Quatro distncias possveis de entre-eixos
As travessas esto parafusadas, o que tambm
contribui para facilitar possveis reparos
Juno parafusada entre os
mdulos dianteiro e traseiro.
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MOTORES
Os novos veculos contam com os consagrados motores da srie 900 com gerenciamento
eletrnico, que sofreram algumas modificaes para atender norma que estabelece limites
para a emisso de poluentes: PROCONVE P5.
Para os caminhes mdios 1315 e 1418, assim como para os semipesados 1518 e 1718, o
motor o OM 904 LA. Para o caminho semipesado 1725 o motor utilizado o OM 906 LA.
OM 904 LA
Veculo : 1315
- Potncia efetiva lquida mx./ rotao .........110 Kw ( 150 cv ) / 2200/ min.
- Momento de fora mx./ rotao ................. 580 Nm ( 59 mkgf )/ 1200 - 1600/ min.
- Consumo especifico mnimo/ rotao.......... 205 g/ Kwh ( 151 g/ cvh)1400/ min.
- Nmero de cilindros / disposio ............... 4 cilindros / em linha .
- Dimetro do cilindro / curso do mbolo ......102,00 mm / 130,00mm.
- Cilindrada ................................................... 4249 cm .
- Relao de compresso ............................. 18:1 .
- Rotao mxima ......................................... 2500/ min.
Veculos : 1418 -1518 - 1718
- Potncia efetiva lquida mx./ rotao ........130 Kw ( 177 cv ) / 2200/ min.
- Momento de fora mx./ rotao ................. 675 Nm ( 69 mkgf )/ 1200 - 1600/ min.
- Consumo especifico mnimo/ rotao.......... 205 g/ Kwh ( 151 g/ cvh) 1400/ min.
- Nmero de cilindros / disposio ............... 4 cilindros / em linha .
- Dimetro do cilindro / Curso do mbolo ......102,00 mm / 130,00mm .
- Cilindrada .................................................... 4249 cm .
- Relao de compresso ............................ 18:1 .
- Rotao mxima ......................................... 2500/ min.
OM 906 LA
Veculo : 1725
- Potncia efetiva lquida mx./ rotao .........180 Kw ( 245 cv ) / 2200/ min.
- Momento de fora mx./ rotao ................. 900 Nm ( 92 mkgf )/ 1200 - 1600/ min.
- Consumo especifico mnimo/ rotao...........195 g/ Kwh ( 143 g/ cvh)1400/ min.
- Nmero de cilindros / disposio ............... 6 cilindros / em linha .
- Dimetro do cilindro / Curso do mbolo ......102,00 mm / 130,00mm .
- Cilindrada .................................................... 6374 cm .
- Relao de compresso ............................. 18:1 .
- Rotao mxima ......................................... 2500/ min.
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Principais alteraes nos motores
Entre as principais diferenas destes motores que atendem norma do Conama P-5 (Euro III), em
comparao com os motores anteriores, destacam-se: novos mbolos, bicos injetores e turbina.
Essas modificaes proporcionaram uma melhor queima de combustvel, diminuio das emisses
gasosas pelo escapamento e ainda maior durabilidade dos bicos injetores e da turbina.
O novo mbolo apresenta
alteraes na cmara de
combusto que passou a ter
uma relao de compresso de
18:1 (no Euro II era 17,4:1).
Nos bicos injetores houve mudana
do material de C45 (Euro II) para
42CrMo4 (Euro III), o ngulo do cone
de injeo agora de 147 (era
156). Com estas alteraes a
presso mxima de injeo passou de
1600 para 2000 bar, otimizando o
processo de injeo e mistura. Alm
disso, a mudana do material
proporciona maior durabilidade.
As turbinas agora possuem o rotor de
titnio fresado. Antes, o material era
alumnio fresado. A presso de
abertura da vlvula de alvio passou
de 1,8 para 2,0 bar.
Bico novo : n 1049
Vlvula Westegate
(apenas para os motores
de 4 cilindros)
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SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL
O sistema de alimentao de combustvel composto de um reservatrio com capacidade para
210 litros (300 litros como opcional), filtro com separador de gua, pr-filtro, filtro principal e
bomba de alimentao de engrenagens. As unidades injetoras so alimentadas por uma galeria
integrada ao bloco, assim como a galeria de retorno. A passagem do combustvel da bomba
para o filtro e do filtro para a galeria de alimentao feita diretamente, sem o auxilio de
tubulaes externas. Na galeria de retorno h uma vlvula que controla a presso do
combustvel por volta de 4,5 bar.
Reservatrio de combustvel
Pr-filtro e filtro principal
Filtro com separador de gua
>
>
>
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1 4 Global Training
As novas turbinas incorporam o
conceito de recirculao de ar e
para os motores de quatro
cilindros, as mesmas tambm so
dotadas da vlvula Westegate.
SISTEMA DE ALIMENTAO DE AR
O sistema de alimentao de ar dos novos veculos foi desenvolvido visando a mxima
eficincia e praticidade. A carcaa do filtro de ar totalmente nova, e a tampa da mesma est
incorporada ao elemento filtrante. O ps-resfriador possui o fluxo de ar horizontal e garante
grande capacidade de arrefecimento sem perda de carga.
Carcaa do filtro de ar
totalmente nova
Tampa da carcaa integrada ao elemento
filtrante
Entrada do ar
quente
Sada do ar
arrefecido
Ps-resfriador dotado de fluxo horizontal (1725)
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Sensor de nvel
do liquido de
arrefecimento
Na parte traseira do
reservatrio de
expanso encontram-se
as vlvulas de
depresso e presso.
Ventilador do
tipo Visco
com 8 ps.
Radiador
dgua dos
caminhes
com motores
de 4
cilindros.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Nos novos caminhes o sistema de arrefecimento foi otimizado. Com uma nova disposio de
seus componentes se conseguiu um excelente compromisso entre eficincia e espao.
Nos veculos com motor de 6 cilindros, o ps-refriador fica no centro, entre dois radiadores
dgua.
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1 6 Global Training
Esquema bsico do sistema de arrefecimento - 1725
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Global Training 17
Sensores e atuadores nos motores da srie 900

SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRNICO


O sistema de gerenciamento eletrnico tem por funo bsica administrar, principalmente, a
injeo de combustvel e a interao do motorista para com o motor e o veculo. Porm, devido
composio do sistema, outras funes sero gerenciadas tambm.
Ponto
Estrela
Unidades
Injetoras
Sensor de sincronismo
Sensor conjugado:
Temperatura e presso do
ar no coletor de admisso
Sensor de rotao
Sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento
Sensor de
temperatura do leo
lubrificante
Sensor de nvel do
leo lubrificante
Sensor de presso
do leo lubrificante
Sensor de temperatura
do combustvel
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1 8 Global Training
FREIO-MOTOR E TOP-BRAKE
Eletrovlvula de
acionamento do freio-
motor e Top-brake,
nos motores de 4
cilindros. Nos motores
de 6 cilindros esta
vlvula aciona apenas
o freio-motor.
Eletrovlvula de
acionamento do
Top-brake nos
motores de 6
cilindros.
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Global Training 19
IMMOBILIZER
Os novos caminhes contam, de srie, com o sistema antifurto Immobilizer. O sistema
composto pela chave, que contm um chip com um cdigo Transponder interno, uma bobina
energizadora, e o prprio mdulo do motor MR , que identifica e reconhece o cdigo,
liberando a partida do motor.
O chip emite o cdigo
A bobina excita o chip
O cdigo amplificado pela
bobina identificado pelo MR
Os componentes do sistema Immobilizer formam um conjunto, portanto no podem ser
montados separadamente com outros componentes. Para a substituio do mdulo MR ou da
chave de contato deve-se utilizar o Stardiagnosis e o Fdok (Sistema de Documentao do
Veculo da DaimlerChrysler).
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2 0 Global Training
EMBREAGEM
Os novos caminhes contam com a embreagem do tipo monodisco a seco com mola membrana,
sendo que o sistema de acionamento pode ser hidrulico ou hidrulico servo-assistido.
Amplificador Hidrulico
Conjunto dos pedais: de embreagem e
freio
Cilindro Emissor
Dimetro nominal Momento de fora
Veculo Tipo do disco nominal do plat Acionamento
mm Nm
1315 MF 362
1418 MF 362
362 660 Hidrulico
1518 MF 362
1718
MF 362
MF 395 815
1725 MF 395
395
1.100
Servo-assistido
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Global Training 21
G 60/ 6
G 85/ 6
Volume de Lubrificante : 9,0 litros Volume de Lubrificante : 9,0 litros
CAIXAS DE MUDANAS
Os novos veculos so equipados com as novas caixas de mudanas Mercedes-Benz: G 60
(1315, 1418, 1518 e 1718) e G 85 (1725). Ambas as caixas contam com 6 marchas
sincronizadas frente, sendo que para 1, 2, 3 e 4 marchas a sincronizao dupla, o que
garante acoplamentos mais rpidos e precisos.
Relao de reduo
Marchas G 60 G 85
1 9,201 6,700
2 5,230 3,810
3 3,145 2,290
4 2,034 1,480
5 1,374 1,000
6 1,000 0,730
R 8,649 6,290
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2 2 Global Training
SISTEMA DE TRAMBULAO
Alavanca de mudanas e os componentes da rtula
Ajuste bsico dos tirantes
Vlvula de
acionamento da
reduzida
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Global Training 23
Tabela de aplicao dos eixos traseiros
EIXOS TRASEIROS
Nos caminhes de 13 a 17 toneladas de Peso Bruto Total, com motor de 4 cilindros, o eixo
traseiro de srie o HL 4 / 62 - 10 e como opcional o HL 5 / 61 DZ - 11. Para o 1725 o eixo
traseiro o HL 5 / 61 DZ - 11.
HL 5 HL 4
Eixos Traseiros
Veculo 1315 / 1418 / 1518 1718 1725
Eixo traseiro - srie HL 4/ 62 D - 10 HL 4/ 062 D - 11 HL 5/ 61 DZ - 11
4,100 (41:10) 4,300 (43:10) 5,625 / 7,898 (45:8)
Redues 4,875 (39:8) 4,750 (38:8) 6,143 / 8,624 (43:7)
5,250 (42:8) 5,222 (47:9)
Eixo traseiro - opcional HL 5/ 61 DZ - 11 HL 5/ 61 DZ - 11
4,875 / 6,844 (39:8) 4,875 / 6,844 (39:8)
Redues
5,625 / 7,898 (45:8) 5,625 / 7,898 (45:8)
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2 4 Global Training
EIXO DIANTEIRO
O eixo dianteiro para todas as verses que compem o atual lanamento o VL 3/ 37 D - 6,5.
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Global Training 25
Principais componentes :
1 Vlvula limitadora de final de curso
3 Caixa de direo 10 mbolo dentado
5 rvore primria 11 Barra de toro do sem-fim
7 Vlvula estrela 12 Vlvula limitadora de presso
8 Reservatrio com filtro e vareta medidora 13 Vlvula de alvio
9 Bomba hidrulica 14 Rotor da vlvula estrela
Circuito hidrulico da Direo
DIREO
A caixa de direo que equipa os novos caminhes a LS 6 BK. Estas caixas possuem uma
relao de reduo de mxima de 20,6 : 1, que combinado com a presso de 150 bar da bomba
hidrulica e com o correto dimensionamento das barras e braos direcionais, proporcionam
suave e segurana em qualquer situao de operao.
Detalhe do reservatrio e da vareta medidora do nvel de leo.
LS 6 BK LS 6 BK
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FREIOS
O sistema de freios composto pelo freio de servio do tipo a tambor com acionamento
pneumtico, dotado de dois circuitos independentes, e freio de estacionamento mecnico com
mola acumuladora e acionamento pneumtico para a liberao.
O circuito pneumtico do veculo conta com uma nova unidade processadora de ar APU e
tambm com a vlvula sensvel a carga ALB, em todos os modelos e verses. A presso
mxima do freio de servio de 10,0 bar e para os demais circuitos 8,0 bar.
Detalhes da nova vlvula APU
Lona dianteira Cilindro Lona Cilindro Reservatrios
Veculo espessura x largura dianteiro traseira combinado x Quantidade
mm pol mm pol litros
1315 18 x 160 20 18 x 160 16 x 24 2 x 25
1418 18 x 160 20 18 x 160 16 x 24 2 x 25
1518 18 x 160 20 18 x 160 16 x 24 2 x 25
1718 18 x 160 24 18 x 160 16 x 24 2 x 25
1725 18 x 160 24 18 x 160 16 x 24 2 x 25
Observaes:
- O dimetro nominal do tambor de freios de 410 mm
- O reservatrio regenerativo de 5,4 litros
- H a opo de mais um reservatrio de 10,0 litros
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Global Training 27
Circuito pneumtico - 1418
Circuito pneumtico - 1725
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2 8 Global Training
Legenda do circuito pneumtico
A Compressor de ar
B Vlvula APU
C Vlvula pedal
D Vlvula ALB
E Cilindro combinado
F Cilindro membrana
G Vlvula manual do freio de
estacionamento
H Vlvula rel
I Vlvula de acionamento (para ajuste do
volante de direo)
Conexes
O circuito pneumtico dos novos caminhes contam com um sistema moderno e seguro em suas
conexes , nos reservatrios h um bujo que tem como funo tambm drenar o ar , para faze-
lo , soltar o mesmo at que ocorra o escoamento do ar pressurizado .
Para substituir os anis internos , remover as travas da
extremidade . A remoo s possvel com a deformao das
mesmas e da extremidade de plstico da porca .
Por este motivo o conjunto da porca deve ser substitudo por
completo .
Orifcio de escoamento do ar
Novas conexes
J Cilindro pneumtico (para liberar o ajuste
do volante)
L Vlvula de acionamento da reduzida
M Vlvula de descarga rpida
N Cilindro pneumtico da reduzida
O Vlvula eletropneumtica
P Cilindro pneumtico do freio-motor
Q Servo amplificador de acionamento da
embreagem
R Cilindro pneumtico de acionamento do
Top-brake
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Global Training 29
SUSPENSO
A suspenso dianteira e traseira de srie composta por feixes de molas parablicas,
amortecedores telescpicos de dupla ao e estabilizador. A suspenso traseira pode ser
equipada, opcionalmente, com feixes de molas semi-elpticas trapezoidais.
Feixe de molas: 1725
Amortecedor
telescpico
Estabilizador
Amortecedor telescpico leixe de molua aemieliua oioul
Detalhes da suspenso dianteira
Amortecedor telescpico de
dupla ao
Feixe de molas parablicas
Estabilizador
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3 0 Global Training
PNEUS E AROS
Com o propsito de aumentar ainda mais as opes de configuraes, os novos veculos contam
com a possibilidade de montagem de 3 ou 4 dimenses de pneus, dependendo do modelo.
Sistema Eltrico
A tenso de trabalho de 24Volts para todos os modelos, as baterias de srie possuem
capacidade de 100 Ah e como opo h outra de 135 Ah (Ampre hora). O alternador tem
capacidade de 28 V e 80 A.
A central eltrica est localizada dentro da cabina do lado direito e tem acesso facilitado.
Central eltrica
Mdulo de juno do chicote
eltrico.
Detalhes das baterias e da
chave geral.
Veculo Pneu
Raio dinmico
Aro da Roda
(metros)
275/80 R 22.5 0,491 7.50 x 22.5
1315 9.00 - 20 PR 14 0,488 7.00 x 20
10.00 R 20 PR 16 0,511 7.50 x 20
1418 275/80 R 22.5 0,491 7.50 x 22.5
1518 11.00 R 20 PR 16 0,511 7.50 x 20
1718 11.00 R 20 PR 16 0,525 7.50 x 20
1725 11.00 R 20 PR 16 0,510 7.50 x 22.5
Treinamento Novos veculos Atego
Global Training 31