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Em 1892 Rudolph Diesel idealizou um novo motor com ignio espontnea, chamado at hoje de motor Diesel.

Nesses motores, o pisto comprime somente ar, at que o mesmo atinja uma temperatura suficientemente elevada. Quando o pisto se aproxima do PMS, injeta-se combustvel que reage espontaneamente com o oxignio presente no ar quente, sem a necessidade de uma fasca. A temperatura do ar necessria para que acontea a reao espontnea do combustvel denomina-se temperatura de autoignio. A sequncia de operaes dos MIE mostrada abaixo: 1- Admisso:

Vlvula de admisso aberta. Vlvula de escape fechada. O pisto se desloca do PMS ao PMI admitindo para dentro do cilindro apenas ar.

2- Compresso: Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape fechada. O pisto se desloca do PMI ao PMS, comprimindo o ar. Antes do pisto, atingir o PMS, ocorre a injeo do combustvel, que se mistura com o ar, que est aquecido devido compresso, dando origem combusto.

3- Expanso:

Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape fechada. A combusto provoca a combusto dos gases que empurram o pisto, fazendo-o se deslocar do PMS ao PMI.

4- Escape:

Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape aberta. O pisto se desloca do PMI ao PMS, empurrando para fora os gases queimados.

Aplicaes: Veculos para transporte terrestre, embarcaes de mdio e pequeno porte e instalaes industriais.