UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

INSTALACIONES INDUSTRIALES
TRABAJO INDIVIDUAL CENTRALES HIDRULICAS: GENERADOR SNCRONO

2 0 0 6 NDICE
OBJETIVOS .... FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR SINCRONO .. ECUACIONES CARACTERISTICAS DEL GENERADOR SINCRNO GENERADOR SINCRONO TRIFASICO .. GENERADOR DE LA CORRIENTE ALTERNA . ALTERNADOR CONSTITUCION DE UN ALTERNADOR .. CIRCUITO MAGNETICO .. INDUCIDO FIJO O ESTATOR . INDUCTOR GIRATORIO .. CIRCUITOS ELECTRICOS DEVANADOS DE UNA MAQUINA SINCRONA DIFERENCIA ENTRE UN DINAMO Y UN ALTERNADOR .. INDUCIDO COLECTOR . VELOCIDAD DE GIRO .. E!CITATRI" REGULACION DE LA TENSION .. METODOS DE REGULACION DE LA INTENSIDAD DE E!ITAC . CARACTERISTICAS DE UN ALTERNADOR SINCRONO . $ERDIDAS CA$ACIDAD Y CALENTAMIENTO . MATERIALES AISLANTES .. SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE LOS TURBOALTERNAD . SISTEMA DE REFRIGERACION $OR AIRE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO $OR &IDROGENO . TENDENCIAS DE LOS SITEMAS DE ENFRIAM .. SISTEMAS DE REFRIGERACION $OR AGUA SISTEMA DE REF. $OR LIQUIDO CON ESTAT CON ACEIT SISTEMA DE REF. $OR EVA$ORACION . SISTEMA DE REF. $OR FRIO ARTIFICIAL .. SISTEMA DE E!CITACI'N DE LOS TURBOALTERNADORES .. $ARADA DE UN ALTERNADOR . $OTENCIA NOMINAL DE LOS ALTERNADORES .. COM$ENSADORES SINCRONOS .. 03 04 07 10 11 12 12 12 12 13 15 15 17 17 1 1 1 1# 20 21 22 25 2% 2# 2# 31 34 34 35 35 35 37 40 40 41

OBJETIVOS

Conocer el funcionamiento de un generador sncrono. Conocer las ecuaciones caractersticas del generador sncrono. Conocer las variantes del generador sncrono.

FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR SINCRONO

Los generadores sncronos o alternadores son mquinas sincrnicas que se usan para convertir potencia mecnica en potencia elctrica de corriente alterna. Son utilizados en aplicaciones donde el generador de cc convencional no es capaz de suministrar la corriente suficiente para grandes demandas de electricidad.

El generador sncrono consiste en un electroimn girando, llamado rotor cilndrico generalmente, al lado de una bobina, estator conectado en estrella el cual por efecto de la rotacin del rotor va a inducir tensin trifsica en el estator, para esto tiene que aber una velocidad relativa entre el rotor !tambin llamado campo" # el estator !o armadura". Se conectan las bobinas en estrella principalmente por dos razones$ %ara obtener una ma#or tensin de lnea con menor esfuerzo, adems se traba&a con conductores ms delgados. 'iene que ver con las armnicas. En cone(in estrella se anula el efecto de la )ra armnica, esto reduce prdidas por calor contribu#endo a una mquina ms eficiente. En cone(in delta las armnicas se suman # las corrientes #a no son cero, sino una peque*a corriente que empieza a calentar el sistema. Si en un generador sncrono se aplica al embobinado del rotor una corriente continua, se producir un campo magntico en el rotor. Entonces el rotor del generador se impulsar por medio de un motor primario, lo cual producir un campo magntico rotatorio dentro de la mquina. Este campo magntico rotatorio inducir un sistema trifsico de volta&es dentro del embobinado del estator del generador. El rotor de un generador sncrono es esencialmente un gran electroimn. Los polos magnticos del rotor pueden ser de construccin saliente o no saliente. El trmino saliente significa protuberante o resaltado+ # un polo saliente es un polo magntico que resalta de la superficie del motor. Los rotores de polo no saliente se usan normalmente para rotores de dos # cuatro polos, mientras que los de polo saliente se utilizan normalmente en rotores de cuatro o ms polos. Como el rotor est su&eto a cambios en los campos magnticos, se constru#e

de lminas delgadas para reducir prdidas por corriente parsitas. ,n flu&o de cc debe alimentar el circuito de campo del rotor. %uesto que ste est girando, se necesita un arreglo especial para llevar la fuerza de cc a su embobinado de campo. -a# dos mtodos comunes para suministrar esta fuerza de cc$ Suministrarle al rotor la potencia de cc desde una fuente e(terna de cc, por medio de anillos de rozamiento # escobillas. Suministro de potencia de cc desde una fuente de cc especial, montado directamente en el e&e del generador sncrono. Los anillos de rozamiento son anillos metlicos que envuelven completamente el e&e de la mquina, pero aislados de l. Cada e(tremo del embobinado del rotor de cc est unido a cada uno de los dos anillos de rozamiento del e&e de la mquina sncrona # sobre cada uno de ellos se coloca una escobilla. Si el e(tremo positivo de una fuente de volta&e de cc se conecta a una escobilla # el e(tremo negativo a la otro, entonces el mismo volta&e de cc llegar al embobinado de campo en todo momento, sin tener en cuenta la posicin angular o la velocidad del rotor.

Los anillos de rozamiento # las escobillas crean algunos problemas cuando se usan para suministrar potencia de cc a los embobinados de campo de una mquina sncrona. Ellos aumentan la cantidad de mantenimiento requerido por la mquina, puesto que las escobillas deben e(aminarse peridicamente para ver su estado de desgaste. .dems, la cada de volta&e en las escobillas puede ser la causa de prdidas significativas de potencia de rozamiento # las escobillas se usan en todas las mquinas sncronas ms peque*as, porque

ning/n otro mtodo es tan econmico para suministrar la corriente de campo.

ECUACIONES CARACTERISTICAS DEL GENERADOR SINCRONO

La ecuacin bsica del generador sncrono monofsico es$

N ( 120 ) * +

0onde$

1$ n/mero de revoluciones por minuto f$ frecuencia en -z p$ n/mero de polos

. diferencia del motor asncrono, esta relacin se cumple e(actamente en una mquina sncrona. En el caso ms tpico la frecuencia ser 23 -z # el generador tendr 4 polos, as que la velocidad de giro ser de )233 5%6. El generador sncrono puede ser monofsico o trifsico, pero a partir de los 7 89 resulta ms econmico fabricar generadores trifsicos, igualmente a medida que aumenta el tama*o de la mquina el campo se encuentra en el rotor.

,n generador peque*o a condiciones nominales tiene ba&a eficiencia, por e&emplo un generador de : ;9 puede tener una eficiencia de 73 a 23<, mientras que uno de :3 69 puede tener una eficiencia de =3< # uno de :333 69 puede alcanzar ==< de eficiencia.

El siguiente modelo corresponde a un generador alimentado con una fuente de corriente continua llamada e(citador. .ntiguamente este e(citador era un generador de cc en cone(in paralela # alimentaba al campo del generador sncrono mediante un sistema de anillos, escobillas # carbones. -o# en da se usa un e(citador que consiste en un peque*o generador sncrono con el campo en el estator.

La corriente alterna generada en el estator es rectificada # as se alimenta el campo del generador sncrono sin el uso de anillos ni escobillas. El siguiente modelo es vlido para un generador de rotor cilndrico # pierde precisin cuando el generador es de polos salientes. 5e(i$ resistencia de e(citacin interna 5e(e$ resistencia de e(citacin e(terna !con la que se regula >e( # el flu&o ?m" 0el circuito deducimos que$

E, ( U - I, ./, - 0!12

%ero E, ( 4.44 ) 34 5 ( 6 34 5, donde 5 ( 2$ )

%or otro lado, la potencia mecnica suministrada por el generador viene dada por$ $478 ( T5 ( E, I, 891 3:

0onde$ ?t $ ngulo de /, - 0!1 - "

Entonces$ T5 ( 6 34 I, 891 3:

.dicionalmente deducimos la ecuacin$

U7; ( I7; .R7;7 - R7;<2

%ara los fines del curso, normalmente la resistencia ra es despreciable. Este modelo es correcto en el caso del rotor cilndrico. Cuando la mquina es de polos salientes se prefiere utilizar otro modelo llamado el 49=7>9 =?@, que toma en cuenta el efecto de tensiones que aparecen porque el campo no es totalmente sinusoidal.

GENERADOR SNCRONO TRIFASICO %ara el caso del generador sncrono trifsico, el circuito equivalente es

@rf4

Similarmente al circuito monofsico, las ecuaciones caractersticas por fase son$ E,) ( U) - I, ./, - 0!12 E,) ( 4.44 ) 34 5 ( 6 34 5 U7; ( I7; .R7;7 - R7;<2

A la potencia mecnica total ser $478 ( T5 ( 3 6 34 I, 891 3:

GENERACION DE LA CORRIENTE ALTERNA

La generacin de la corriente alterna puede obtenerse por dos procedimientos distintos$

,.2-aciendo girar una bobina en un campo magntico fi&o. B.2-aciendo girar un campo magntico manteniendo una bobina fi&a.

10

El primer sistema es utilizado para generar peque*as cantidades de energa, por que ella se recoge en los anillos # pasa al circuito de utilizacin a travs del frotamiento de las escobillas+ es decir+ que por tener el campo en el estator la resistencia variable nos permite acer mas o menos intenso el campo del

electroimn+ en cambio para grandes potencias se empe*a el segundo sistema, en este caso la corriente alterna se produce en bobina&es fi&os, alo&ados en las ranuras del armazn de la maquina que entregan la energa al circuito e(terior sin acer uso de ning/n mecanismo movible, La parte giratoria o sea la corona de polos magnticos, requiere una corriente relativamente reducida que puede recibirlas fcilmente a travs de anillos # escobillas.

ALTERNADOR 5ecibe el nombre de alternador una maquina elctrica que transforma energa mecnica !que recibe por su e&e" en energa elctrica !que suministra por sus bornes".

11

CONSTITUCION DE UN ALTERNADOR .l igual que un dinamo, un alternador esta constituido por tres circuitos$ un circuito magntico # dos circuitos elctricos. CIRCUITO MAGNETICO.? La construccin tpica de un alternador es de inductor fi&o o inductor giratorio. INDUCIDO FIJO O ESTATOR.? Esta constituido de un con&unto de c apa metlica en el cual se distinguen dos partes$ un cuerpo e(terior cilndrico llamado corona, de cu#a superficie interior salen los dientes # entre estos quedan las ranuras. El espesor de la c apa magntica es por lo regular de 3.7mm, # esta esmaltada convenientemente.

INDUCTOR GIRATORIO Esta parte giratoria del circuito magntico esta constituida de dos formas distintas.

:.B En los alternadores multipolares, los polos inductores son salientes como indica la figura.

12

En estas maquinas se usan B,//,1 ,49/:<CD,=9/,1 para originar pares de tipo motor de induccin que a#udan a aminorar las oscilaciones electromecnicas de rotor que siguen a las perturbaciones transitorias+ las barras amortiguadoras # el collarn del campo estn en cortocircuito entre s en el e(tremo del rotor, formando una estructura que se parece muc o a la &aula de ardilla en un motor de induccin # cu#a funcin es bastante similar.

4.BEn los alternadores bipolares, resulta elevada la velocidad perifrica de la rueda polar, #a que gira a )233 r.p.m. !con frecuencia de 23 ertz". %or este motivo se constru#e el inductor de forma cilndrica con ranuras en su bobinas polares. 0e este modo se

periferia en la cual van colocadas las

consigue dar la suficiente seguridad contra la fuerza centrifuga.

13

6aquina de polos lisos

6aquina de polos salientes

Entonces la razn para que algunos generadores sincronicos tengan estructuras de rotor con polos salientes # otros tengan rotores cilndricos se puede comprender con la a#uda de la ecuacin bsica de la maquina sincrnica$

f C %.n D :43 !-z" Siendo$ %C numero de polos. n C velocidad mecnica.

,na construccin de polos salientes es caracterstica de los generadores idroelctricos, debido a que las turbinas idrulicas traba&an a velocidades

relativamente ba&as # tienen un numero grande de polos para producir la frecuencia deseada+ la construccin con polos salientes esta mecnicamente me&or adaptada a esta situacin. Sin embargo las turbinas de vapor # las de gas traba&an me&or a velocidades relativamente altas, # los alternadores impulsados por turbinas o turbogeneradores son com/nmente de dos o cuatro polos de rotor cilndrico.

CIRCUITOS ELECTRICOS.?

14

El circuito elctrico inducido

esta constituido por el con&unto de bobinas

polares que rodean a los polos salientes o a las que van colocadas en las ranuras del n/cleo de forma cilndrica. .qu se recibe # se induce corrientes, se crean los campos magnticos que van a ser el e&e del funcionamiento del alternador # de las maquinas rotatorias.

DEVANADOS DE UNA MAQUINA SINCRONICA.? En una maquina sincrnica el devanado de armadura esta en el estator, # el devanado de campo en el rotor. E> =7E,F,=9 =7 8,4+9 se e(cita con mediante corriente directa, que le llega a travs de las escobillas de carbn, que descansan sobre anillos colectores o anillos colectores. Los factores constructivos en general esta ubicacin de los dos devanados$ es conveniente tener un devanado de ba&a potencia en el rotor. E> =7E,F,=9 =7 >, ,/4,=D/,G que consta de tres bobinas para el caso de un sistema trifasico con fase desplazada :43 grados elctricos en el espacio+ para as generar tres volta&es desfasados :43 grados elctricos # a su vez poderlo conectar en estrella o en delta. Cuando un generador sincrnico suministra energa elctrica a una carga, la corriente crea una onda de flu&o magntico en el entre ierro, que gira a velocidad sincrona. Este flu&o reacciona con el flu&o creado por la corriente del campo # se provoca un par electromagntico de la tendencia a alinearse que tienen estos dos campos magnticos. En un generador este par se opone al giro, # la maquina de impulsin debe suministrar el par

15

mecnico mediante para sostener la rotacin. Este par electromagntico es el mecanismo mediante el cual el generador sincrnico convierte la energa mecnica en energa elctrica.

DIFERENCIA ENTRE UNA DINAMO Y UN ALTERNADOR.?

1.?2INDUCIDO.? En una dinamo el inducido es siempre mvil por lo que se dispone de un colector el cual rectifica la corriente alterna generada en los conductores del bobinado inducido. En cambio en un alternador se puede conseguir que cortan las lneas de fuerza de dos maneras distintas.

16

a"Con el inducido mvil # el inductor fi&o. b"Con el inducido fi&o # el inductor mvil.

0e estas dos formas de construccin, la tpica en los alternadores de mediana # gran potencia es la de inducido fi&o, que recibe el nombre de estator e inductor giratorio.

CONSITUCION ELECTROMECANICO DE LOS MOTORES SINCRONOS DE ANILLOS RO"ANTES

VENTILADOR

ESTATOR $RINCI$AL

EJE

.1>LLES 5EF.1'ES

ROTOR $RINCI$AL

ESTATOR $RINCI$AL $
DESDE LA FUENTE L1 L2 L3 L1 L3

ESCEG>LL.S

- ?
RECTIFICADOR DE ONDA COM$LETA

SISTEMA DE ARRANQUE $ARA BAJA TENSION

4.B" COLECTOR.? Las dinamos e(igen un colector de delgas para rectificar la corriente alterna generada en los conductores del bobinado inducido. Los

alternadores no necesitan de estos, #a que suministran la energa elctrica en forma de corriente .lterna.

17

En cambio e(igen un con&unto de anillos por la cual pasa la corriente que recorre el bobinado giratorio. Esta corriente ser la de e(citacin en los alternadores de inductor giratorio # la /til e(terior en los alternadores de inducido mvil.

3.? VELOCIDAD DE GIRO.? ,na dinamo queda definido por su fuerza electromotriz. El valor de esta f.e.m. puede ser obtenido a cualquier velocidad, #a que siempre se a de regular la e(citacin para conseguir la tensin deseada. En cambio un alternador, adems de la tensin, tiene otra caracterstica fundamental, esta es la )/78D7F8<,. El valor de esta frecuencia depende de la velocidad de giro del bobinado inducido # del numero de polos de la maquina.

H.B" E!CITARI".? Las bobinas inductoras deben ser e(citadas con corriente continua, tanto en los dinamos como en los alternadores. En una dinamo, esta corriente puede ser tomada de sus propios bornes, es decir, es una maquina autoe(citada. En cambio en un alternador no es posible acer uso de esta

venta&a, #a que en sus bornes e(iste 'ensin alterna. %or consiguiente, para poder e(citar las bobinas inductoras de un alternador es necesario disponer de una dinamo de peque*a potencia con relacin con la de aquel. Esta dinamo recibe el nombre de e(citatriz, # va montada por lo regular en el propio e&e del alternador.

REGULACION DE LA TENSION.B %ara mantener lo mas constante posible el valor.

18

0e la tensin en los bornes, es preciso regular la intensidad de corriente de e(citacin que recorre las bobinas inductoras+ as se consigue variar el valor del flu&o creado por los polos # en consecuencia, la fuerza electromotriz en carga, a fin de compensar la cada de tensin interior.

METODOS DE REGULACION DE LA INTENSIDAD DE E!CITACION Existen dos mtodos de regular la intensidad de excitacin los cuales son: 1.- Manteniendo constante el valor de la fuerza electromotriz de la excitatriz # variando la resistencia del circuito de excitacin del alternador. LINEA ! "

19

$ara conseguir esto se conecta un reostato de regulacin en serie con el %o%inado inductor del alternador vase en la fig. $ara regular la intensidad de la corriente de excitacin del alternador) (ue tome el valor deseado) se varia la resistencia ** del reostato.

& ( s t + a .

'

** ,

4.BEtro procedimiento consiste en conectar el bobinado inductor a los bornes de la dinamo e(citatriz # variar la f.e.m. generada en el inducido de esta. Este procedimiento obliga a regular la intensidad de la corriente de e(citacin de la e(citatriz+ para ello se inclu#e un reostato en serie con su bobinado inductor principal. En este caso se regula la e(citacin del alternador regulando la e(citacin del alternador regulando la f.e.m. generada en la dinamo e(citatriz, para lo que se vara la intensidad de la corriente de e(citacin de la misma. En la practica se utiliza el primer procedimiento por que tiene la venta&a de permitir una regulacin mas fina de la tensin en bornes, aunque e(ige un reostato ms voluminoso # mas costoso.

CARACTERISTICAS DE UN ALTERNADOR SINCRONICO

.l comparar las maquinas sincrnicas de diferentes tipos de construccin, de diferentes tensin # potencia resulta mas cmodo e(presar las magnitudes principales # los parameros no en unidades fsicas sino en unidades relativas

20

que pueden calcularse por sus valores en tantos por ciento o en fracciones de las magnitudes adoptadas por unidad. En el sistema de unidades relativas se adoptan por unidad las magnitudes siguientes$

:. %otencia nominal total de la maquina %.n.C m. un.in. 4. 'ensin nominal de fase en vaco ,n C Eo ). Corriente nominal de fase >n H. 5esistencia nominal

zn C ,n D >n C Eo D >n.

7. Ielocidad angular nominal del rotor n, es decir, velocidad angular con frecuencia nominal. 2. .ngulo equivalente a un radian. J. 'iempo durante el cual la fase de corriente # tensin con frecuencia nominal varia en un radian, o bien, que es lo mismo, cuando el campo giratorio gira con frecuencia nominal gira un radian !elctrico". os valores indicados de la tensin, corriente # resistencia son unidades para las respectivas magnitudes del circuito del estator.

$ERDIDAS Es importante tener en cuenta las perdidas de la maquinaria por tres razones$

21

:" Las perdidas determinan la eficiencia de la maquina e influ#en muc o en su costo de operacin. 4" Las perdidas determinan el calentamiento de la maquina # por consiguiente la capacidad o potencia de salida que puede obtenerse sin demasiado deterioro del aislamiento. )" Las cadas de volta&e o las componentes de corrientes, asociadas con el suministro de las perdidas se deben tener en cuenta en una representacin de la maquina.

La eficiencia de esta, al igual que la de los transformadores o de cualquier dispositivo de transformacin de energa, es

Eficiencia / salida.. entrada 0 ---------$ 1 0

/ 1

0onde % es la potencia /til # p es la suma de todas las perdidas. En general las maquinas rotatorias traba&an en forma eficiente, e(cepto con cargas ligeras. Las eficiencias se determinan a partir de mediciones de las perdidas se pueden se pueden comparar maquinas competitivas si se usan en cada caso e(actamente los mismos mtodos de medicin # calculo. %or este motivo las diversas perdidas # las condiciones para medirlas las define con precisin el .merican 1ational Standard >nstitute !.1S>", el >nstitute of Electrical and Electronics Engineers !>EEE", # 6anufactures .ssociation !1E6.". 22 la 1ational Electrical

L,1 +7/=<=,1 7F DF ,>:7/F,=9/ 1<F8/HF<89 se pueden dividir en dos grupos$

a"

+7/=<=,1 +/<F8<+,>71 # b" +7/=<=,1 ,=<8<9F,>71.

Las perdidas

principales son las perdidas en los procesos electromagnticos # mecnicos que ocurren en las maquinas en su funcionamiento. . estas perdidas pertenecen$ las principales en el cobre del devanado del estator # en el cobre del devanado de e(citacin, perdidas en el acero activo en el estator, perdidas por rozamiento en los co&inetes # escobillas de los anillos de contacto # las perdidas por ventilacin. . las perdidas adicionales pertenecen las perdidas que surgen como resultado de los procesos secundarios de carcter electromagntico. .lgunas de ellas surgen durante el funcionamiento de la maquina en vaco, otras aparecen ba&o carga. .s, tenemos$ a" las perdidas adicionales en vaco # b" los armnicos superiores de f.m. del estator # del rotor # c" los dientes del rotor # del estator. Las perdidas adicionales surgen principalmente por los flu&os de dispersin del estator. Estos flu&os crean las perdidas adicionales en$ a" las partes frontal # de ranura del devanado del estator # b" todas las partes metlicas por donde penetra el flu&o de dispersin$ en las pantallas, placas de presin, banda&es, etc. Los armnicos superiores de f.m. crean perdidas adicionales en la superficie del estator # del rotor, desplazndose con respecto a estos a diferentes velocidades. Estas perdidas, a causa del efecto de blinda&e de las corrientes parsitas, no penetran mu# profundamente en las partes metlicas # por eso se llaman superficiales.

23

Los armnicos dentales del campo magntico provocan en parte, a causa de las oscilaciones transversales del flu&o, perdidas superficiales en las superficie del estator # del rotor #, en parte, perdidas por pulsacin debido a las oscilaciones longitudinales del flu&o en el diente. Las perdidas por pulsacin son generalmente peque*as en comparacin con las superficiales.

Los medios para reducir las perdidas adicionales son$ a" La divisin, por la altura de la ranura, de los ilos conductores del devanado del estator en varios ilos conductores elementales # su transposicin en la parte activa # a veces en la parte frontal del devanado+ b" el monta&e del devanado con la correspondiente reduccin del paso # con las partes frontales dispuestas en forma de cono+ c" la fabricacin de las placas de presin, banda&es, etc. 0e acero amagntico+ d" la estriadura del rotor en los turboalternadores.

CA$ACIDAD Y CALENTAMIENTO

,na de las preguntas ms importantes en la aplicacin de maquinas, transformadores # dems equipos elctricos es$ Kque salida m(ima se puede obtenerL La respuesta, desde luego, depende de varios factores, #a

24

que la maquina, si bien da una potencia, debe cumplir en general normas definidas de desempe*o. ,n requisito universal es que la vida de la maquina no se acorte debido al sobrecalentamiento. La temperatura de funcionamiento de una maquina esta relacionado con su pronostico de vida, porque el deterioro del aislamiento es funcin tanto del tiempo como de la temperatura. Este deterioro es un fenmeno qumico que implica una o(idacin lenta # un endurecimiento frgil que conduce a la perdida de duracin mecnica # de resistencia dielctrica. En muc os casos la velocidad de deterioro es tal que la vida del aislamiento se puede

representar como una funcin e(ponencial.

B . Iida C 'ais C 5 . 0onde$ 5 es el plazo de servicio del aislamiento particular que pueden ser de la clase$ A,.,E,G,- # C C 3.3MM son coeficientes establecidos e(perimentalmente, C es la temperatura del aislamiento e(presada en grados centgrados. C es la base de los logaritmos naturales.

M,:7/<,>71 A<1>,F:71 La carga admisible de la maquina se determina, ante todo por la temperatura admisible de los materiales que en ella se utilizan. Los materiales que se

25

utilizan se dividen por su resistencia al calor en las siguientes clases$ A, ., E, G, - # C.

AISLAMIENTO CLASE YI %ertenecen a los materiales fibrosos de celulosa # de se da que no estn impregnados de material dielctrico liquido. La temperatura de operacin es igual a =3NC.

AISLAMIENTO CLASE AI %ertenecen a los materiales fibrosos de celulosa # de seda que est impregnados de material dielctrico liquido # que estn

metidos en el. La temperatura de operacin es igual a :37NC.

AISLAMIENTO CLASE

EI %ertenecen a

algunas pelculas sintticas

orgnicas. La temperatura de operacin es igual a :43NC.

AISLAMIENTO CLASE BI >nclu#e en s a materiales a base de mica !incluso base de a*adiduras orgnicas", de asbesto # de fibra de vidrio impregnados con compuestos orgnicos impregnadores # ligantes. Con una resistencia al calor igual a :)3NC.

AISLAMIENTO CLASE FI Estn ec os a base de mica, asbesto # fibra de vidrio. ,tilizados en combinacin con compuestos sintticos impregnadores # ligantes. Con una resistencia al calor igual a :77NC.

26

AISLAMIENTO CLASE &I %ertenecen a materiales que tienen una resistencia al calor igual a:M3NC. -ec os a base de asbesto, fibra de vidrio empleados con&untamente con compuestos orgnicos de silicio impregnadores.

AISLAMIENTO CLASE CI Estn ec os de mica, de materiales cermicos, de vidrio, de cuarzo # que se utilizan sin compuestos orgnicos impregnadores # aglutinantes. Con una temperatura de operacin de mas de :M3NC. 0e esta formula se deduce que para un aislante tipo . su 5 CJ.:7 ( :3OH . a" el aislamiento de la clase A puede traba&ar fiablemente durante :2B43 a*os a una temperatura limite lim C=7P=3NC+ b" con el aumento de la temperatura de la clase . en MNC el plazo de su servicio se reduce en dos veces. .s pues, si el plazo de su servicio de este aislamiento a C =7NC constitu#e :2 a*os entonces a ::3NC se reducir asta en H a*os # asta :73N asta en varios das.

.dems de la resistencia al calor se deben cumplir otros requerimientos$ a" alta rigidez elctrica de los materiales tanto en las condiciones de una temperatura ambiente como en las condiciones de funcionamiento de la maquina. b" 5esistencia del aislante a las solicitaciones mecnicas # el grado de elasticidad que debe conservar el material durante el efecto prolongado de los calentamientos en traba&o.

%ara la normalizacin de la temperatura # pruebas se consulta a las normas de .1S>, >EEE, # 1E6.. 'ambin a# que tener en cuenta que e(iste un factor de

27

servicio para los aislamientos para que puedan funcionar seguramente ante cualquier sobrecarga temporal de la maquina.

'odo esto conlleva a un estudio profundo sobre el calentamiento de diversas partes de las maquinas para as determinar el tipo de refrigeracin a utilizar, por e&emplo si la maquina es cerrada, el tipo de enfriamiento es!de aire, con ventilacin, enfriamiento por idrogeno, etc." que veremos a continuacin.

SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE LOS TURBOALTERNADORES Y ALTERNADORES &IDRAULICOS

El problema del enfriamiento de un aparato elctrico en general aumenta en dificultad con el aumento de tama*o. El rea superficial de la que se debe eliminar el calor aumenta apro(imadamente de acuerdo con el cuadrado de las

28

dimensiones, mientras que el calor

desarrollado por las perdidas es casi

proporcional al volumen, # por lo tanto aumenta apro(imadamente de acuerdo con el cubo de las dimensiones.

Ientilacin de los turboalternadores con enfriamiento ordinario

A. SISTEMA DE REFRIGERACI'N $OR AIRE. %or el tama*o de los turboalternadores e(iste varios problemas en la eleccin del sistema de ventilacin debido a su gran velocidad de rotacin # dimensiones e(teriores. En los inicios con esta tecnologa los turboalternadores se construan con este tipo de enfriamiento # se lograban (itos considerables # se seguan perfeccionando. La m(ima potencia de los turboalternadores con

enfriamiento por aire era de :3369. La utilizacin del idrogeno gaseoso como medio refrigerante izo posible el desarrollo ulterior de los sistemas de enfriamiento de los

turboalternadores. %or eso, actualmente, el enfriamiento por aire solo se utiliza en los turboalternadores de relativa poca potencia ! asta )3PH369". En estas maquinas se utiliza, generalmente el esquema de ventilacin radial de c orros m/ltiples con ciclo cerrado de circulacin de aire . En la siguiente figura se represente esquemticamente un truboalternador con sistema de ventilacin de aire # con los enfriadores de aire dispuestos en el stano. En la maquina el aire circula por la accin de los ventiladores empotrados 1 dispuestos a ambos lados del rotor. ,na parte del aire in#ectado por el ventilador ba*a las parte s frontales del devanado del

29

estator, pasa por el entre ierro de entre el estator # el rotor # se evacua a travs de los canales radiales, que estn mas pr(imos a las superficies de los e(tremos del n/cleo del estator, a las cmaras anulares de aire caliente 2, # luego se dirige a la cmara del stano a los enfriadores de aire a travs de una cmara com/n de de salida 3. Etra parte del aire refrigerante pasa por entre la cmara 2 # el revestimiento del alternador a la cmara anular 4, por los canales radiales se dirige al entre ierro de la maquina, de donde anlogamente entra en las cmaras de aire caliente 5 # 2 a continuacin en la cmara com/n de salida ) acia los enfriadores de aire. 0e los enfriadores de aire este, a travs de las cmaras %Gpasa de nuevo a los ventiladores # luego a la maquina. Este sistema de ventilacion se llama de tres c orros por el numero de flu&os de aire caliente que salen del alternador. En los '... de n/cleos largos se utilizan sistemas de c orros m/ltiples.

30

G. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO $OR &IDROGENO. En los :=H3B:=HM empezaron a utilizarse este tipo de sistema en los turboalternadores. Cuando se utiliza el idrogeno como medio refrigerante aumenta

considerablemente la eficacia del enfriamiento # disminu#e las perdidas por el rozamiento del rotor con el gas que, en la refrigeracin por aire, constitu#en una parte esencial de las perdidas totales. El idrogeno tiene las siguientes propiedades que lo acen factibles para este uso$ : Su densidad estn solo 3.3J veces la del aire a la misma temperatura # presin, # por lo tanto las perdidas de friccin con el gas # de ventilacin son muc o menores. 4 Su calor especifico en la misma base de peso es de unas :H.7 veces la del aire. Esto significa que para la misma temperatura # presin, el aire # el idrogeno tienen igual eficacia en cuanto a capacidad de

almacenamiento de calor por unidad de volumen, pero la transferencia de

31

calor es mediante conveccin forzada entre las partes calientes de la maquina # el gas de enfriamiento es muc o ma#or en el idrogeno que el aire. ) La vida del aislamiento aumenta # los gastos de mantenimiento disminu#en debido a la ausencia de polvo, umedad # o(igeno. H Se reduce al mnimo el peligro de incendio. ,na mezcla de idrogeno # aire no e(plotara si el contenido de arriba del J3<. %ero e(iste el peligro latente de e(plosin, lo que conlleva a ermetizar todo el volumen de la maquina lleno de resistencia mecnica idrogeno # de reforzar la idrogeno esta apro(imadamente

del cuerpo del turboalternador. .dems en las

centrales donde se utiliza este sistema es preciso disponer del as llamado servicio de idrogeno donde este prevista la obtencin de este gas, el control de su pureza, la alimentacin adicional # su purificacin.

En los sitios de salida del e(tremo del rbol del rotor se utilizan obturadores de aceite especiales para evitar el escape de 'ambin se empaquetan los terminales del alternador. ,nas de las partes del turboalternador ms intensas por su calentamiento es el rotor, cu#o enfriamiento, cuando su construccin es del tipo normal, se efect/a por gas que ba*a la superficie e(terior del rotor. El enfriamiento por sincrnicos grandes. ,n paso importante que a ec o posible casi duplicar la capacidad de un idrogeno de un tama*o fsico dado es el idrogeno se utiliza tambin en los compensadores idrogeno.

turbogenerador enfriado por

32

desarrollo del

7F)/<,4<7F:9 =7 89F=D8:9/71G al que tambin se le llama

7F)/<,4<7F:9 <F:7/<9/. En l, el medio de enfriamiento !liquido o gas", se ace pasar a travs de venas o ductos dentro del conductor o los filamentos de este. En general el medio de enfriamiento de los conductores del rotor es el idrogeno. %ara el enfriamiento del los conductores del estator se puede emplear #a sea gas o liquido. %udiendo ser este aceite transil o agua.

Sistema de refrigeracin por idrogeno

33

TENDENCIAS

DE LOS SISTEMAS

DE ENFRIAMIENTO

DE LOS

TURBOALTERNADORES

A. S<1:74,1 =7 /7)/<C7/,8<HF 894+>7:, +9/ ,CD,. En este sistema con el agua no solo se enfra los devanados del estator # del rotor, sino tambin el n/cleo del estator # algunos otros rganos # elementos constructivos. %ara el enfriamiento del n/cleo del estator se utilizan elementos refrigerantes especiales ec os en forma de segmentos fundidos con el tubo refrigerante en su interior e instalados entre los paquetes del n/cleo. El segmento refrigerante se coloca por toda la circunferencia del n/cleo, el cual no supera la anc ura de los canales radiales. En este sistema se asegura una ma#or eficacia del enfriamiento. 'ambin a# que prever un sistema multiparalelo para el devanado del rotor, el enfriamiento por agua de las placas de presin, pantalla amortiguadoras en el estator # otros elementos.

5otor # Estator de un generador enfriado por agua

34

B. S<1:74, =7 /7)/<C7/,8<HF +9/ ><@D<=9 89F 7> 71:,:9/ >>7F9 =7 ,87<:7. En este sistema el estator se ace ermtico colocando en el ermticamente con los

mandrinado un cilindro aislante que se une platillos del estator. El aceite circula

ba&o la accin de una bomba

instalada en el circuito idrulico e(terior. El sistema de refrigeracin con el relleno de aceite asegura un enfriamiento regular # bastante eficaz de los devanados # del n/cleo del estator.

C. S<1:74, =7 7F)/<,4<7F:9 +9/ 7E,+9/,8<HF. En la e( ,nin Sovitica # en otros pases se an elaborado sistemas de enfriamiento por

evaporacin en los cuales la e(traccin del calor se realiza a cuenta de un liquido conduciendo el vapor a i formado acia los enfriadores. .s se reduce el gasto de liquido, en comparacin con el sistema por agua, apro(imadamente :)P:H veces. 1o ostante, Este trae otros problemas acondicionados por la mezcla de vapor # de liquido que circula en la maquina. Se constru#en sistemas ermticos de enfriamiento por

evporacion de agua. En algunos casos se usa el freon como medio refrigerante por evaporacin.

D. S<1:74,1 =7 /7)/<C7/,8<HF 7F >91 @D7 17 D:<><J, 7> )/K9 ,/:<)<8<,>. .l utilizar el freon como medio refrigerante #a que este puede ser enfriado en las instalaciones frigorficas asta una temperatura de )3BH3NC ba&o cero. Esto permite reducir la temperatura de calentamiento del devanado # las perdidas en el mismo. Esta ser econmica si no a# muc a

potencia gastada en la refrigeracin. %or esta razn tiene mas

35

perspectivas la refrigeracin criostatica de los turboalternadores en la cual se utilizan materiales superconductores # metales puros. Estas maquinas debern tener una nueva forma constructiva #a que los criostatos debern estar introducidos en criostatos especiales. Se utiliza en el devanado del estator aluminio de alta pureza. . estas temperaturas criogenicas , la resistencia elctrica del aluminio puro disminu#e en decenas de veces, adems este, a diferencia de los superconductores, no pierde su alta electroconductivilidad con la presencia de fuertes campos magnticos alternativos.

36

SISTEMAS DE E!CITACI'N DE LOS TRUBOALTERNADORES

.l aumentar las capacidades de los turbogeneradores, se

ec o mas

difcil el problema de suministrar la e(citacin de campo de cd !en el orden de los ;.". La fuente convencional de e(citacin es un generador de cd cu#a salida pasa al campo del generador a travs de escobillas # anillos deslizantes. Los problemas de enfriamiento # mantenimiento siempre se relacionan con los anillos deslizantes, conmutadores # escobillas. 6uc os sistemas modernos de e(citacin an reducido al minimo estos problemas cuando reducen al mnimo el empleo de contactos # anillos deslizantes # escobillas.

En el centro del sistema tiene a los rectificadores de diodo de silicio, que estn montados en el mismo e&e del generador, # que suministran en forma directa la e(citacin de cd al campo. ,n e(citador de ca con armadura rotatoria alimenta la corriente por el e&e para los rectificadores giratorios. El campo estacionario del e(citador ca se alimenta a travs de un amplificador magntico que controla # regula el volta&e de salida del generador principal. %ara acer al sistema autocontenido # libre de contactos deslizantes, la

potencia de e(citacin para el amplificador magntico se obtiene de la armadura estacionaria de un peque*o alternador de imn permanente, impulsado tambin mediante el e&e principal. El volta&e # la frecuencia del e(citador se escogen para optimizar el funcionamiento # el dise*o del sistema en general. El sistema puede tener la venta&a adicional de no

37

necesitar e(citadores de reserva, interruptores del circuito del campo del generador, ni reostato del campo.

Los sistemas mas recientes se constru#en sin e(citador B alternador giratorio. En sistemas la corriente de e(citacin se obtiene mediante un transformador au(iliar especial alimentado del sistema local de energa. 'ambin se puede obtener directamente de las terminales principales del generador+ en un sistema se inclu#e un devanado especial de armadura en el generador principal para suministrar la potencia a la e(citacin. En cada uno de esos sistemas la corriente se rectifica mediante dispositivos de silicio controlados por cada fase !SC5, rectificadores controlados de silicio". Estos rectificadores son seme&ante a los diodos, pero pueden disiparse mediante una se*al de activacin e(terna, de modo que se puede variar la el volta&e de salida de cd.

38

CONSITUCION ELECTRICA DE LOS MOTORES SINCRONOS COM$LETAMENTE INDUCTIVOS

E!CITATRI"
ESTATOR ROTOR

$UENTE RECTIFICADOR

ROTOR

ESTATOR

DESDE LA FUENTE

L1
F,17 /

FASE R

L2
F,17 1 F,17 : R,=0

FASE S

FASE T

MASA MOVIL

L3

RECTIFICADOR DE ONDA COM$LETA

L3 L2 L1

39

$ARADA DE UN ALTERNADOR %ara sacar del acoplamiento un alternador, primero se reduce la potencia suministrada por este, para lo que se ace disminuir la velocidad actuando sobre el regulador del motor # en cuanto el ampermetro se*ala un nulo se abre su interuptor. Luego se reduce la corriente de e(citacin, para lo que se opera el regulador de la corriente de campo!reostato". Cuando esta corriente es peque*a se desconecta el motor # el grupo se para en poco tiempo. OB17/E,8<HF Se a de tener en cuenta de no cortar el circuito de e(citacin del alternador antes de abrir este interruptor. Aa que a que si se iciera asi, el flu&o giratorio creado por el bobinado inducido originaria f.e.m.s, de valor peligroso en las bobinas polares, debido a que estas pierden la velocidad de sincronismo.

$OTENCIA NOMINAL DE LOS ALTERNADORES Las potencias de los alternadores esta generalmente determinadas por el aumento de su temperatura. Este aumento de temperatura es debido a las perdidas den la maquina. %erdidas en el inducido.B Las perdidas en el inducido debidas a la corriente de carga, limitan la potencia Qtil del alternador. Estas perdidas dependen de la corriente del inducido # son independientes de del factor de potencia. La potencia Qtil o activa en cambio, es proprocional al factor de potencia.

40

.- COMPENSADORES SNCRONOS.- Es un motor sncrono que funciona sin carga mecnica y e!en e e" #a"or e "a e$citaci%n.

Las venta&as son$ La fle(ibilidad de funcionamiento en cualquier condicin de carga. >ncrementa la potencia de corto circuito. Es &ustificado su instalacin en barras de alta tensin.

La desventa&a principal es el costo de instalacin # su elevado costo en el mantenimiento del motor sncrono.

6S

ML MVARS

SE$

5otor # Estator de un compensador sincrono de 23 333;I. de potencia, :333 r.p.m. de la firma R.lst omS

41