BOMBAS 1 - TIPOS DE BOMBAS As bombas so equipamentos usados para o transporte de 1quidos.

Segundo o princpio de funcionamento, as bombas so classificadas nos tipos seguintes: - Centrfugas - Rotativas - Alternativas 2 - BOMBAS CENTRFUGAS As bombas centrfugas so as mais empregadas, pela simplicidade, bai o custo e facilidade de opera!o nas condi!"es mais variadas de temperatura, presso e va#o. $ princpio empregado numa bomba centrifuga % o do acionamento do 1quido pela a!o da for!a centrfuga. A no!o de for!a centrfuga pode ser visuali#ada quando rodamos um barbante com um ob&eto amarrado na ponta. Soltando-se o barbante, o ob&eto % lan!ado longe pela a!o da for!a centrfuga. 'uanto mais r(pido for o movimento rotat)rio, maior a for!a centrfuga e mais longe ser( lan!ado o ob&eto. A for!a centrfuga % proporcional * velocidade de rota!o. 2.1 - Partes Componentes

A bomba centrfuga consta, em resumo, de dois tipos de elementos. +lementos rotat)rios - ei o e rotor +lementos fi os - corpo ou carca!a, c,mara de veda!o e mancal.

As fun!"es destes elementos so as seguintes: - +i o - suporta e fa# girar o rotor da bomba. - Rotor - est( preso ao ei o e % formado de p(s. - acionado pelo ei o e impulsiona o lquido. - Corpo ou carca!a - envolve o rotor e possui duas finalidades: 1. - encamin/a o lquido que entra na bomba para o centro do rotor 0. - recebe o lquido deslocado pelo rotor e encamin/a-o para a sada da bomba

- C,mara de veda!o - impede o va#amento de lquido no ponto em que o ei o aflora do corpo da bomba:
:+SCAR@A 1A8CA9S :+ R$;A1+8<$

+9=$

C>1ARA :+ R+?R9@+RAAB$ R$<$R

98:9CA:$R :+ E;+$ :+ ;CFR9?9CAAB$

SCCAB$

C$R5$

CA9=A :+ D+:AAB$

F$1FA C+8<RG?C@A H$R9I$8<A;

- 1ancal - suporta o peso do con&unto 2ei o-rotor3. +stes cinco elementos so os constituintes essenciais da bomba centrfuga4 os demais componentes constituem aprimoramentos de pro&eto, suplementando as fun!"es dos elementos principais. $ encamin/amento do lquido dentro da bomba % o seguinte: - $ lquido que entra no corpo da bomba % encamin/ado por este para o centro do rotor. - 5elo movimento de rota!o do rotor, as p(s &ogam o 1quido 6a!o da for!a centrfuga7 contra a parte interna do corpo da bomba. - $ lquido lan!ado pelo rotor % recol/ido pela parte interna do corpo e encamin/ado * sada da bomba. - $ lquido ao passar pela bomba tem a sua presso aumentada.

2.1.1

- E !o

$ ei o de uma bomba centrfuga pode ser montado na posi!o /ori#ontal ou vertical: - +i o /ori#ontal - bomba /ori#ontal

- +i o vertical - bomba vertical

2.1.2

- Rotor

$ rotor, tamb%m c/amado de impelidor, % formado de p(s ou pal/etas e pode ser aberto, semi-aberto ou fec/ado . - Rotor aberto - as pal/etas so refor!adas por uma parede redu#ida como um p% de pato. - Rotor fec/ado - tem duas paredes laterais que funcionam como suporte das pal/etas. - Rotor semi-aberto - com parede lateral apenas em um dos lados.

$ rotor fec/ado % o que d( mel/or rendimento, sendo por isto utili#ado, a no ser em caso de lquido contendo mat%ria s)lida, ou de liquido de alta viscosidade ou lquido abrasivo. $ lquido pode c/egar ao centro do rotor vindo de um Knico lado ou simultaneamente de ambos os lados. 2.1." - Est#$ os

Como o rotor tem a sua capacidade limitada pelo seu di,metro e pela sua velocidade, muitas ve#es um Knico rotor no % capa# de dar ao lquido a presso dese&ada. 8este caso, so empregados dois ou mais rotores montados no mesmo ei o e ligados em s%rie .

$ lquido depois de entrar no corpo da bomba passa sucessivamente por todos os rotores, gan/ando maior presso em cada um deles. A eleva!o de presso dada pela bomba ao lquido, % como se fosse feita em diversos degraus, constituindo cada rotor um degrau ou est(gio desta eleva!o. Cada rotor constitui um est(gio da bomba e o nKmero de rotores determina o nKmero de est(gios da bomba.

$ corpo de uma bomba centrfuga de v(rios est(gios % provido de dispositivos que levam o lquido descarregado pela periferia de um rotor ao centro do rotor do estagio seguinte. 2.1.% - Corpo A entrada do lquido no corpo da bomba 6tamb%m c/amado de carca!a7 recebe o nome de suc!o ou admisso, enquanto a sada recebe o nome de descarga.
:+SCAR@A

SCCAB$

8o caso mais simples do corpo de bomba centrfuga, a parte interna do corpo possui um formato especial para receber o lquido lan!ado pelo rotor, sem muita perda de carga.. +ssas carca!as so c/amadas de voluta.

'uando as caractersticas do lquido permitem, so empregados os difusores. $s difusores so c/icanas fi as na parte interna da carca!a da bomba que recol/em o lquido, lan!ado pelo rotor, e do o encamin/amento na dire!o da descarga da bomba . Com os difusores o rendimento % maior do que no primeiro caso.

A carca!a da bomba geralmente % dividida em duas partes , aparafusadas uma * outra para, facilitar o servi!o de manuten!o do equipamento. Assim a bomba pode ser aberta, removido o con&unto ei o-motor, sem necessidade de remo!o das tubula!"es de suc!o e descarga da bomba. $ corpo da bomba possui ainda um respirador e um dreno colocados, respectivamente, nos pontos mais alto e mais bai o do corpo da bomba centrfuga. 2.1.& - S stema 'e Se(a$em 2.1.&.1 - Ca !a 'as Ga!etas $ tipo mais comum de c,mara de veda!o % o de cai a de ga etas fi adas ao ei o pela sobreposta ou preme ga etas e pela buc/a, respectivamente no lado de fora e de dentro do corpo da bomba. $ aperto das ga etas % dado pela sobreposta.
@A=+<AS

... passan'o pe(os )*ros 'o ane( 'e (anterna+ re)r $eran'o e (*,r ) -an'o as $a!etas

'uando a bomba opera com lquido quente que dissolve o lubrificante das ga etas, empregamos um selo lquido, o lquido de selagem. +ste lquido de selagem protege a fle ibilidade das ga etas. 8o centro das ga etas % colocado o anel de lanterna, que permite o uso de um selo lquido ou de gra a. $ anel de lanterna % um guia do lquido de selagem e a ele est( ligado a tubula!o do liquido de selagem.

A8+; :+ ;A8<+R8A

$ lquido de selagem, al%m de vedar, serve como lubrificante e refrigerante das ga etas. $ lquido de selagem pode ser o pr)prio lquido que est( sendo bombeado.
<CFC;AAB$ :$ ;G'C9:$ :+ S+;A@+1 S+;A@+1 C$1 $ ;G'C9:$ F$1F+A:$

CA9=A :+ @A=+<AS

'uando % um lquido diferente, ele % de composi!o parecida com a do lquido em bombeamento e % sempre um 1quido de processamento. $ lquido de selagem % introdu#ido no anel de lanterna com uma presso maior ou igual * presso de suc!o da bomba. 'uando o lquido de selagem no % o pr)prio lquido em bombeamento o seu retorno pode ser enviado * suc!o da bomba ou a um sistema independente de recupera!o. 8o segundo caso, o lquido de selagem % succionado por uma bomba de um tambor de alimenta!o e bombeado atrav%s de um resfriador para uma rede de distribui!o. +sta rede alimenta as diversas cai as de ga etas de v(rias bombas. :epois de passar pelas cai as de ga etas o lquido de selagem volta ao tambor de alimenta!o. A v(lvula da lin/a de lquido de selagem na entrada do anel de lanterna, serve para regular a presso do lquido de selagem sobre as ga etas. $s medidores de presso 6597 e de temperatura 6<9 7 servem para a verifica!o das condi!"es de presso e temperatura do lquido de selagem. $ sistema de ga etas simples % empregado com sucesso para lquidos de no mnimo O,NO de densidade. 5ara lquidos quentes de processamento de petr)leo, o mel/or sistema % o de ga etas com lquido de selagem. 8o bombeamento de lquidos muito vol(teis o sistema mais adequado % o do selo mec,nico.

$ sistema de ga etas redu# mas no elimina o va#amento na cai a das ga etas. $ va#amento serve como lubrifica!o das ga etas, sendo que a no e istQncia de va#amento, por aperto e cessivo, pode resultar em aquecimento e desgaste e agerados.

2.1.&.2 - Se(o Me-.n -o +m muitos casos, em que /( necessidade de uma veda!o mais rigorosa do que % conseguido com a cai a das ga etas, o sistema empregado % o do selo mec,nico. $ selo mec,nico consiste, em essQncia, de dois an%is polidos mantidos em contato por um sistema de molas. Cm dos an%is est( preso ao ei o por um anel de borrac/a e gira com o ei o da bomba, % o elemento m)ve1 do selo mec,nico. $ sistema de molas mant%m a face polida, do elemento rotat)rio, firmemente em contato contra a face polida em um anel de carvo fi o. +ste anel de carvo fa# parte do elemento fi o do selo mec,nico que fica solidamente preso ao corpo da bomba. As superfcies polidas dos dois discos , rotat)rio e fi o, formam o meio vedante e frequentemente operam por longo tempo sem o menor va#amento. Atualmente /( uma tendQncia de generali#a!o do uso do selo mec,nico.

+ntre as vantagens do selo mec,nico encontramos as seguintes: a7 1enor custo de manuten!o4 b7 8o precisa de a&ustes4 c7 Deda!o perfeita4 d7 8o /( contamina!o do lquido em bombeamento. S+;$ 1+C>89C$

1. Se'e rotat /a - @ira &unto com o ei o. :esli#a sobre a sede estacion(ria e % respons(vel pela veda!o prim(ria. 0. Se'e esta- on#r a - ?ica fi a * carca!a atrav%s da sobreposta. J. 0e'a12o se-*n'#r a - +vita va#amento entre o ei o e a sede rotativa. L. Mo(a - 1ant%m a sede rotativa sempre em contato com a sede estacion(ria. M. 0e'a12o se-*n'#r a - +vita va#amento entre a sobreposta e a sede estacion(ria.

2.1.3 - Man-a( $ mancal pode variar em nKmero e tipo, de acordo com as condi!"es de trabal/o e taman/o da bomba centrfuga. @eralmente para bombas centrfugas de grande porte onde as cargas a iais e radiais so consideravelmente grandes se utili#a os mancais de desli#amento, onde o ei o desli#a sobre uma outra superfcie met(lica lubrificada com )leo sob presso, mais adequados a essas condi!"es. $ mais comum % o mancal de rolamento lubrificado )leo ou gra a. +ste mancal % constitudo de uma s%rie de esferas montadas entre duas guias, uma interna e outra e terna. A guia interna gira com o ei o e a e terna % fi a na cai a do mancal. $ lubrificante serve para redu#ir o desgaste pela diminui!o do atrito entre as partes em contato.

1O

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10

2.1.4 - Re)r $era12o 'uando a bomba trabal/a com lquido quente, para que a temperatura do equipamento no suba muito, % feita refrigera!o do mancal e de outras partes possveis de serem afetadas por meio de camisas de refrigera!o, que envolvem o elemento em questo. 8as camisas de refrigera!o circula (gua tratada para a remo!o do calor. Cma (gua no tratada pode acarretar dep)sitos e corroso nas camisas de refrigera!o.

2.1." - A- ona'or+ A-op(amento e Base Cma bomba centrfuga d( ao lquido que est( sendo bombeado um aumento de presso que % conseguido a custa de um fornecimento de energia. +sta energia % suprida pela acionador da bomba, que pode ser um motor el%trico, uma turbina a vapor ou um motor a e ploso. Como a bomba e o acionador so montados em separado, % necess(rio o emprego de uma 1iga!o entre ambos. $ ei o da bomba % ligado ao ei o do acionador por um dispositivo c/amado acoplamento.

1J

A bomba e seu acionador ficam montados sobre uma placa Knica que serve de base. $ corpo da bomba fica apoiado na base por meio de um pedestal.

2.1.5 -

Prote12o ao Des$aste

Contra o desgaste pelo atrito, o ei o est( protegido em diversos pontos por luvas e an%is de desgaste. 5or e emplo, na altura da cai a das ga etas o ei o % mais grosso pela e istQncia de uma luva de desgaste. Assim, com o desgaste so trocados os an%is e luvas de desgaste do ei o, permanecendo a pe!a principal intacta. A manuten!o fica mais barata, pois um anel ou uma luva do ei o tem menor custo do que o ei o inteiro.
A8-9S :+ :+S@AS<+

1L

1M

" - BOMBAS ROTATI0AS A Fomba Rotativa consta, em essQncia, de uma parte m)vel girando dentro de uma carca!a. A rota!o desta parte m)vel cria uma cavidade onde o lquido % transportado da suc!o para a descarga. $ lquido aprisionado na cavidade % for!ado a passar da suc!o para a descarga por efeito do empurro dado pelo elemento rotat)rio. 8as figuras abai o podemos verificar o princpio de funcionamento de uma bomba rotativa. $ elemento rotat)rio ao entrar em movimento cria um espa!o, onde o lquido penetra e % aprisionado. Com o deslocamento do espa!o, o lquido % empurrado para a descarga da bomba.

+ istem diversos tipos de bombas rotativas: de pal/etas, de engrenagem, de parafusos e de l)bulos. Bom,a rotat /a 'e pa(6etas: esta bomba possui um rotor cilndrico com ran/uras radiais dentro das quais so montadas as pal/etas. +ste rotor % montado e centricamente dentro de uma carca!a cilndrica. Com o movimento de rota!o do rotor as pal/etas desli#am sobre a superfcie cilndrica interna da carca!a, sendo pressionadas contra ele pela for!a centrfuga devido ao movimento de rota!o, e tamb%m pelo efeito de um sistema de molas dentro das ran/uras conforme o tipo de bomba. As bombas de pal/etas so empregadas para press"es no muito altas. <rabal/am geralmente com produtos viscosos e so lubrificadas pelo pr)prio lquido em bombeamento.

1N

Bom,a rotat /a 'e en$rena$em: % constituda por duas engrenagens cilndricas, retas ou /ie1icoidais, que giram em sentidos contr(rios, alo&adas com a&ustagem conveniente dentro da carca!a. $ 1quido % transportado pelas cavidades formadas entre os dentes das engrenagens e a superfcie interna da carca!a. +stas bombas so empregadas para va#"es relativamente bai as e press"es altas no bombeamento de produtos viscosos.

Bom,a rotat /a 'e para)*sos: % formada por dois parafusos de rosca sem fim que giram casados, em sentidos contr(rios, com folgas convenientes dentro de uma cavidade da carca!a. +stes parafusos ao girarem, condu#em o 1quido encerrado entre eles e a carca!a.

1P

Bom,a rotat /a 'e (7,*(os: % uma bomba com dois rotores de suc!o em forma de nKmero oito, com ei os paralelos, girando em sentidos contr(rios dentro de uma carca!a. A bomba de l)bulos pode ser considerada como um caso limite de uma bomba de engrenagens de dois TdentesT apenas. +ntre os quatro tipos principais de bombas rotativas, as que tem maior aplica!o so as de pal/etas e de engrenagens. As /elicoidais e de l)bulos so pouco usadas.

% - BOMBAS A8TERNATI0AS

1R

Cma bomba alternativa consta essencialmente de um cilindro com duas v(lvulas do tipo de reten!o, dentro do qual corre um Qmbolo. %.1 - Pr n-9p o 'e F*n- onamento

A bomba e erce a sua a!o de bombeamento atrav%s de empurro e suc!o alternados, produ#idos pelo Qmbolo em deslocamento dentro do cilindro. Assim, o liquido % movimentado pelo aumento e diminui!o alternados do volume disponvel dentro do corpo da bomba.

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DV;DC;A :+ :+SCAR@A AF+R<A :+SCAR@A U1F$;$ C9;98:R$

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%.2

- Partes Componentes
1S

8a bomba alternativa encontramos os seguintes elementos: - Umbolo - Corpo - Haste. $ Qmbolo 6tamb%m c/amado de pisto7 % o elemento m)vel da bomba alternativa que possui um movimento de vai e vem, isto %, alternativo. $ corpo 6ou carca!a7 % constitudo do cilindro, das v(lvulas de reten!o da suc!o e da descarga, e do enga etamento. $ enga etamento % o sistema de ga etas que impede o va#amento do lquido no ponto em que a /aste aflora do cilindro. A /aste % o elemento que une o embalo com o acionador da bomba. %.2.1 - 8a'o 'o 0apor $ Qmbolo esta ligado por uma /aste ao acionador da bomba. $ acionador pode ser uma turbina ou um motor el%trico ou um motor de e ploso. $ acoplamento da /aste da bomba ao acionador ( feito por um dispositivo que transforme o movimento rotat)rio do acionador em movimento alternativo. +m muitos casos, o acionador ( um sistema inverso do da bomba alternativa, formando parte integrante da bomba. +ste sistema consta de um cilindro dentro do qual corre um Qmbolo. +ste cilindro acionador tem o seu Qmbolo movimentado pela a!o da um agente acionador, ar comprimido , vapor dW(gua sob presso ou motor. $ vapor entrando, alternadamente, de um lado e de outro do Qmbolo, aciona Qmbolo de um lado para outro. A v(lvula distribuidora de vapor regula a admisso e a e austo do vapor alternadamente em cada um dos lados. A /aste do Qmbolo do vapor est( ligada * /aste do Qmbolo de lquido, possibilitando assim a transmisso do movimento. %.2.2 - 8a'o 'o 89:* 'o 'uando o volume aumenta, o liquido ( succionado para o interior do cilindro e quando o volume diminui, o lquido % e pulso para o e terior da bomba. As duas v(lvulas de reten!o, uma colocada na entrada e outra na sada, obrigando o lquido a manter apenas um Knico sentido de escoamento. $ movimento das v(lvulas de reten!o da suc!o e da descarga % provocado pela diferen!a de presso entre os lados interno e e terno. +sta diferen!a de presso % gerada tela distenso e compresso decorrente do movimento do Qmbolo dentro do cilindro. A repeti!o destes movimentos d( o escoamento do lquido, num regime dito puls(til, pois
0O

o movimento do lquido no ( continuo. A pulsa!o geralmente ( indese&(vel em um bombeamento. 5ara diminu-la usam-se diversos mel/oramentos e artifcios que foram introdu#idos com o desenvolvimento da tecnologia mec,nica. +ntre eles, temos: %." - Bom,a 'e '*p(a a12o

%.% - Bom,a '*p(e! 'e '*p(a a12o Consta de uma bomba com dois cilindros de dupla a!o, funcionando defasados, a fim de diminuir a pulsa!o, conforme se verifica na figura 1R 6 va#o tempo7. A capacidade de uma bomba alternativa independe da presso a ser e ercida4 % fun!o apenas do cilindro, do percurso e da velocidade do embolo. :esta forma, uma maneira de variar a va#o de uma bomba alternativa % alterar o percurso do Qmbolo, conforme representado na figura abai o.

01

Cm recurso ainda pode ser utili#ado: abrir o desvio da descarga para a suc!o, de forma que, embora permane!a constante a va#o da bomba, parte do lquido bombeado % recirculado. A presso na descarga ( fun!o apenas da a!o do sistema sobre a bomba. Assim, se formos fec/ando gradativamente a v(lvula de descarga da bamba, a presso ir( se elevando sem, contudo, /aver varia!o na quantidade de lquido bombeado. 5or esta ra#o % que no se deve fec/ar a descarga de uma bomba alternativa, pois ocorrer( uma das duas /ip)teses: - o motor p(ra, podendo se danificar4 - se o motor for suficientemente potente, a bomba romper(. 8o caso de o acionador ser do tipo cilindro, movido a ar comprimido ou vapor dX(gua sob presso , ocorrer( o seguinte: * medida que fec/amos a v(lvula na descarga da bomba alternativa, a presso ir( se elevando. +sta eleva!o de presso do lado do cilindro de liquido ser( transmitida ao cilindro de vapor pela /aste. :esta forma, o movimento imprimido pelo vapor ao Qmbolo ser( menos acelerado, em virtude de encontrar maior rea!o por parte do Qmbolo e, consequentemente, menor ser( a va#o e a presso em uma tal bomba alternativa, mas no e inerente * bomba e depender( do sistema de bombeamento e da presso do agente que cede energia ao acionador. Ainda aqui % e tremamente perigosa a pr(tica de fec/ar a descarga da bomba pois a presso no cilindro atingir( valores muito altos, passveis de danific(-lo. A bomba alternativa pode fornecer praticamente qualquer presso que se dese&e. As limita!"es so a resistQncia do material, o taman/o da bomba e a potQncia do acionador. 8a placa de opera!o da bomba alternativa esto marcados os seguintes dados: 6:CD7 6:C;7 657

:CD Y :i,metro do cilindro de vapor :C; Y :i,metro do cilindro de lquido 5 Y 5ercurso. $ percurso 6stroZe7% a e tenso percorrida pelo Qmbolo de lquido em cada movimento num sentido. %.%.1 - Ap( -a1;es 'as ,om,as a(ternat /as - Fombas proporcionadoras - Fai as capacidades e altas press"es - Cargas acima de 1MOO m - ;quidos muito viscosos - Casos em que o comportamento puls(til pode ser tolerado.

00

%.& - 0e'a12o Conforme foi visto, as v(lvulas de suc!o e descarga do corpo da bomba funcionam como as v(lvulas de reten!o. 8a figura 0O temos um e emplo tpico destas v(lvulas. $ assento da v(1vu1a est( preso no corpo da bomba e possui no centro um ei o no qual desli#a um disco de borrac/a. $ disco de borrac/a desli#a sob a presso da mola e das diferen!as de presso do lquido. $ enga etamento do cilindro no ponto em que a /aste aflora do corpo da bomba % semel/ante ao caso das ga etas da bomba centrfuga. $ embolo possui um sistema de veda!o colocado em sua periferia.

So os an%is de segmento. +m algumas bombas o enga etamento % colocado e o Qmbolo fica parcialmente mergul/ado no cilindro. & - CARACTERSTICAS DAS BOMBAS 8a transferQncia de um lquido por meio de uma bomba, /( um aumento de presso e de va#o do lquido, aumentos estes, obtidas a custa de um consumo de energia que % fornecida pelo acionador da bomba. +m toda a transferencia de energia, uma parte da energia transferida % perdida. Assim, a energia adicionada ao lquido pela bomba % sempre menor do que a consumida pelo acionador. A rela!o entre estas duas quantidades de energia % de import,ncia na avalia!o da eficiQncia do con&unto bomba - acionador. C/ama-se eficiQncia da bomba a re1a!o entre a energia adicionada ao lquido e a energia consumida pelo acionador.

0J

6+ficiQncia7 Y

6+nergia fornecida ao lquido7 6+nergia consumida pelo acionador7

A eficiQncia % sempre e pressa em percentagem. +stas quatro condi!"es: va#o 6ou capacidade7, presso 6ou altura manom%trica7 potQncia e eficiQncia 6ou rendimento7, fornecem os meios de estudo das caractersticas especficas dos diversos tipos de bombas. As caractersticas so: 1- Capa- 'a'e 'a Bom,a - % a va#o de lquido que passa pela bomba. 2 - A(t*ra 'e E(e/a12o - a altura a que o lquido pode ser bombeado e est( intimamente ligada ao aumento da presso recebido pelo lquido. " - Pot<n- a - % a energia necessitada nela bomba na unidade de tempo. % - E) - <n- a - % a rela!o entre a potQncia fornecida ao lquido e a potQncia consumida pelo acionador para produ#ir o escoamento. &.1 - Bom,a Centr9)*$a Colocando as quatro caractersticas de urna bomba centrfuga em um gr(fico, so obtidas curvas como as da figura 00. 8o gr(fico so comparadas a potQncia, a altura de eleva!o e a eficiQncia, em rela!o a capacidade numa determinada velocidade de rota!o da bomba. 5elo estudo do gr(fico % verificado que para cada capacidade e iste somente uma altura de eleva!o, uma potQncia e uma eficiQncia, Com a bomba trabal/ando na capacidade TAT, vamos ter uma altura de eleva!o TFT, um consumo de energia TCT e uma eficiQncia T:T. Caso a capacidade aumente para T+T, os valores das demais caractersticas tamb%m mudam. A potQncia cai de TCT para T@T, a altura de eleva!o diminui de TFT para T?T e a eficiQncia tamb%m diminui de T$T para THT. 5elo gr(fico pode ser verificado que variando uma das caractersticas da opera!o da bomba as demais caractersticas tamb%m variam . Assim, variando a presso de descarga da bomba 6tradu#ida pela altura de eleva!o7 variam tamb%m a capacidade, a potQncia e a eficiQncia. 'uando % variada a va#o da bomba 6tradu#ida pela capacidade7 variam tamb%m a potQncia, a eficiQncia e a presso de descarga 6tradu#ida pela altura de eleva!o7 da bomba. $ gr(fico representado a seguir % referente a uma determinada velocidade de rota!o da bomba. +m outra velocidade de rota!o as curvas assumem outros valores. +sta modifica!o % decorrente do fato de a for!a centrfuga variar com a velocidade de rota!o. Dariando a for!a centrfuga variam tamb%m as caractersticas imprimidas ao lquido.

0L

8a placa de opera!o da bomba esto especificadas as caractersticas correspondentes * eficiQncia m( ima 6referente * velocidade de rota!o do pro&eto7. +stas recebem os nomes de capacidade nominal, energia nominal e altura de ele va!o nominal 5elo gr(fico % verificado que a bomba centrfuga pode trabal/ar com a v(lvula de descarga fec/ada 6capacidade #ero7 que d( um consumo de energia no muito alto e uma presso de descarga no muito elevada. 8o gr(fico % verificado tamb%m que a eficiQncia m( ima, no correspondem os m( imos de potQncia e altura de eleva!o. $perando a uma velocidade constante a bomba centrfuga pode fornecer qualquer capacidade 6va#o7 desde #ero at% um m( imo dependendo das condi!"es de pro&eto da bomba e condi!"es de suc!o. A presso e a va#o de um bombeamento com bomba centrfuga no apresentam pulsa!"es. A altura de eleva!o e a presso de descarga esto intimamente ligadas4 entretanto a altura de eleva!o s) depende da for!a centrfuga gerada, enquanto que a presso da descarga depende da densidade do lquido. Assim uma determinada bomba com a mesma velocidade de rota!o d( a mesma altura de eleva!o para qualquer lquido. - l)gico que quanto mais denso for o lquido maior ser( o consumo de energia pelo acionador para a obten!o da mesma velocidade de rota!o. A presso de descarga, para uma mesma velocidade de rota!o, % proporcional * densidade do lquido. 'uanto mais denso for o lquido maior a presso de descarga obtida. &.2 - Bom,a A(ternat /a
0M

A coloca!o em gr(fico das caractersticas da bomba alternativa resulta nas curvas da figura a seguir.

:a representa!o gr(fica % verificado que * capacidade #ero 6v(lvula de descarga fec/ada7, a necessidade de energia % muito grande e a presso de descarga da bomba e muito elevada 6tradu#ida pela altura de eleva!o7. &." - Bom,a Rotat /a A bomba rotativa % muito usada para bombeamento de lquidos altamente viscosos. Com a v(lvula de descarga fec/ada o comportamento da bomba rotativa % igual ao da bomba alternativa4 entretanto, o bombeamento % uniforme como na bomba centrfuga. A capacidade da bomba rotativa varia diretamente com a velocidade da bomba e pode ser afetada pela viscosidade do lquido. $ consumo de energia aumenta com a eleva!o da viscosidade do lquido, enquanto que a eficiQncia diminui. isto tamb%m % verdadeiro nos outros tipos de bombas, mas de realce para as rotativas, pelo fato destas bombas serem muito empregadas para lquidos viscosos.

&.% - Compara12o 'os T pos 'e Bom,as

0N

&.%.( - Cara-ter9st -as Opera- ona s 'as ,om,as 'uadro 1 Fombeamento +feito do fec/amento da v(lvula de descarga: 1 - 5resso 5equeno aumento 0- 5otQncia :iminui Fomba Centrfuga Contnuo Fomba Rotativa Contnuo Fomba alternativa 9ntermitente

Aumento e cessivo Aumento e cessivo

Aumento e cessivo Aumento e cessivo

$ quadro comparativo O1 mostra um resumo das diferen!as de caractersticas entre os tipos de bombas estudados. :e um lado fica a bomba centrfuga, com o movimento do 1quido provocado por um efeito din,mico, que % a a!o da for!a centrfuga. :o outro lado ficam as bombas rotativas e as alternativas com o movimento, do lquido provocado por um deslocamento positivo, em que o lquido % realmente empurrado. +stas so as causas b(sicas das diferen!as de caractersticas entre os trQs tipos estudados. &.%.2 - S*-12o Cma bomba succiona o lquido por uma diferen!a de presso, entre a presso que atua sobre a superfcie do lquido no reservat)rio e o v(cuo parcial criado na bomba. +ste v(cuo % produ#ido em uma bomba de deslocamento positivo 6bombas rotativas e alternativas7 pelo movimento do Qmbolo, engrenagem etc. 8uma bomba centrfuga este v(cuo [ produ#ido pela sada do lquido atrav%s da descarga da bomba. 8as figuras abai o a presso que atua contra o v(cuo parcial criado na bomba % a seguinte:

65resso do meio ambiente7 - 65resso da coluna lquida7

?9@ 6A7

0P

65resso do meio ambiente7 \ 65resso da coluna lquida7

?9@ 6F7

A bomba alternativa, ao deslocar o seu Qmbolo, succiona por si mesma o lquido para dentro do corpo da bomba. +la empurra o ar ou vapor para fora do sistema, tra#endo o lquido para dentro da bomba. A bomba centrfuga, no empurra o lquido, o bombeamento % feito apenas pela a!o da for!a centrfuga. +la no consegue fornecer ao g(s 6ar ou vapor7 que est( no seu interior, a energia suficiente para vencer a resistQncia ao escoamento e istente na descarga da bomba. $ ar ou vapor fica circulando dentro do corpo sem escoar pela descarga da bomba. Assim, a bomba centrfuga necessita de um sistema au iliar para seu enc/imento com lquido, que uma ve# feito, possibilita o bombeamento. Com o corpo c/eio da lquido ela consegue dar a este lquido a energia suficiente para a sua sada pela descarga. 'uando o lquido come!a a sair do corpo da bomba, pelo efeito do v(cuo, ela obt%m suc!o. 8o caso da figura 6F7, a pr)pria presso do meio ambiente somada * da coluna lquida % suficiente para enc/er a bomba. As bombas de deslocamento positivo podem partir a seco, sem necessidade de enc/imento preliminar 6escorvamento7. +las possuem a propriedade de succionar o lquido para o seu interior ainda sem lquido. +ntretanto, as bombas rotativas devem partir com o corpo c/eio, para 1ubrifica!o das partes m)veis, com o pr)prio lquido em bombeamento e para a selagem das folgas de suas partes moveis.

0R

&.%." - Des-ar$a 8a figura abai o % feita a compara!o das condi!"es de descarga das bombas centrifugas e alternativas. A bomba centrfuga deve ter um acionador de potQncia suficiente para manter, com qualquer um dos trQs lquidos, a mesma velocidade de rota!o. As press"es das descargas nos trQs casos sero as seguintes:

1 - (gua 6densidade 1,O7 0 - Salmoura 6densidade 1,07 J - @asolina 6densidade O,R7 As alturas alcan!adas so as seguintes: 1 - Vgua 6densidade 1,O7 0 - Salmoura 6densidade 1,07 J - @asolina 6densidade O,R7

J,11 Zg]cm0 J,NN Zg]cm0 0,LJ Zg]cm^

JO,LRO m JO,LRO m JO,LRO m

8a opera!o da bomba alternativa, em que a presso % criada pelo empurro do Qmbolo, as press"es de descarga so as seguintes:

0S

1 - Vgua 0 - Salmoura J - @asolina

-J,11 -J,11 - J,11

Zg]cm0 Zg]cm^ Zg]cm0

As alturas alcan!adas so as seguintes: 1-Agua 6densidade 1,O7 0 -Salmoura 6densidade 1,07 J -@asolina 6densidade O,R7 -JO,LRO -0S,JSO -JR,1OO m m m

As diferen!as encontradas nos e emplo acima so decorrentes das bombas alternativas e centrifugas serem baseadas em princpios de opera!"es diferentes. 8o e emplo, verificamos que as alturas alcan!adas, com a bomba centrfuga, so as mesmas e independem do lquido em bombeamento. A presso de descarga varia com o lquido e quanto mais denso for o mesmo, maior a presso. Assim, com um lquido mais leve a presso % menor. Com um g(s, que possui sempre uma densidade menor do que qualquer lquido, a presso % ainda menor, apesar da altura ser a mesma. 8o caso do ar, a bomba centrfuga obteria uma presso de descarga de O,OOL _g]cm^, o que no seria capa# de produ#ir o seu bombeamento.

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3 - OPERA=>O 3.1 - Part 'a 'e Bom,a -entr9)*$a Cma bomba centrfuga deve sempre come!ar a funcionar com o corpo e a tu bu1a!o de suc!o completamente c/eios. A presen!a de lquido no corpo da bomba % conveniente, pois a maioria das bombas centrfugas possuem elementos rotat)rios com pequenas folgas que precisam do lquido para lubrifica!o e no podem rodar a seco por muito tempo, sem que sofram danos. :e outro lado, a presen!a de gases ou vapores no corpo da bomba afetariam as condi!"es de suc!o. :e forma alguma a bomba centrfuga deve come!ar a operar va#ia. 'uando a bomba est( em uma cota mais bai a do que o reservat)rio de lquido ela enc/e-se pela a!o da gravidade, desde que se&a aberto o seu respirador, para permitir a e pulso dos gases e vapores que esto no seu corpo. 8o caso do reservat)rio estar situado em nvel mais elevado do que a bomba, e necess(rio o emprego de um dispositivo au iliar para enc/er a bomba. 5assos para a partida

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a? Me' 'as pre( m nares ` :eve ser feita uma inspe!o da bomba, do acionador, das lin/as, dos dispositivos au iliares e do local de trabal/o, no referente aos itens seguintes: a7 b7 c7 d7 e7 f7 g7 /7 i7 ;impe#a Condi!"es de seguran!a pessoal Condi!"es de seguran!a do equipamento ?acilidades de combate ao fogo 1ontagem correta :isponibilidade de )leo lubrificante :isponibilidade de refrigera!o :esimpedimento para a opera!o AusQncia de bolsas gasosas nas lin/as de suc!o.

+sta inspe!o preparat)ria % necess(ria para garantir uma partida normal da bomba. sem anormalidades pre&udiciais ao pessoal e ao equipamento. ,? - Part 'a 'os S stemas A*! ( ares - estabelecer a circula!o nas lin/as de (gua de refrigera!o e de lquido de selagem. 'uando a bomba trabal/a com lquido quente, /( necessidade de refrigera!o pr%via de alguns elementos da bomba, antes da admisso de lquido no corpo. :e forma an(loga, /( necessidade de selagem pr%via da c,mara de veda!o. Assim, estes
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sistemas protetores ficaro em opera!o antes da partida

da bomba.

-? - A'm ss2o 'e 89:* 'o - Com a v(lvula de descarga e o dreno do corpo fec/ados, abrir totalmente a v(lvula de suc!o da bomba e o respirador do corpo. 'uando a bomba estiver em nvel mais elevado que o reservat)rio, proceder o enc/imento pelo dispositivo au iliar respectivo 6e&etor ou bomba au iliar7. 'uando todo o g(s for e pulso do corpo da bomba, fec/ar o respirador. '? - A:*e- mento 'a ,om,a - Abrir a v(lvula de aquecimento, e elevar vagarosamente * temperatura de opera!o. e? - Preparo para Re- r-*(a12o - Abrir a v(lvula da lin/a de recircula!o. +m alguns casos a bomba possui um dispositivo de prote!o contra o superaquecimento devido * opera!o com a descarga fec/ada. +ste dispositivo consta de um desvio de descarga para a lin/a de suc!o. $ desvio sai de um ponto locali#ado antes da v(lvula de descarga e vai a um ponto locali#ado antes de v(lvula de suc!o da bomba. )? - Part 'a 'o A- ona'or - 8este momento e dada a partida do acionador da bomba. $? - Re$*(a$em 'a 0a@2o - Abrir lentamente a v(lvula de descarga, para evitar mudan!as bruscas de capacidade que podero ocasionar perda de suc!o. Caso a v(lvula de descarga no este&a fec/ada e se a v(lvula de reten!o no vedar bem, o lquido pode voltar da lin/a de descarga para a bomba e provocar a rota!o do rotor no sentido contr(rio. 'uando o acionador tentar inverter o sentido de rota!o do rotor, poder( /aver danifica!o do ei o ou do sistema de fi a!o do rotor ao ei o. A partida da bomba com a v(lvula de descarga fec/ada gasta menos energia pois no /( bombeamento de lquido. Com a v(lvula de descarga aberta, o acionador a1%m de fornecer energia para movimentar o rotor e o lquido, tem que fornecer uma quantidade e tra de energia para bombear o lquido. 9sto resulta numa sobrecarga que poder( danificar o acionador. Com a v(lvula fec/ada o lquido fica circulando dentro do corpo da bomba produ#indo o aquecimento da bomba. +ste aquecimento % o resultante da transforma!o da energia cedida pelo acionador ao lquido em energia calorfica. +m alguns casos a presso da bomba contra a v(lvula de descarga % to grande que a v(lvula no poder( ser aberta com a bomba em opera!o. 8este caso a partida poder( ser dada com a v(lvula de descarga ligeiramente aberta, que serve como desvio de recircula!o, para diminuir a presso. 'uando o reservat)rio fica a uma cota mais bai a do que a bomba % sempre mel/or partir com a v(lvula de descarga fec/ada 6'uadro O07. 8a opera!o da bomba centrfuga verti cal o rotor fica permanentemente mergul/ado no lquido e no /( necessidade de enc/er a bomba com o lquido.

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3.2 - Para'a 'e Bom,a Centr )*$a :e uma maneira geral a parada de uma bomba centrfuga consta de uma opera!o com os mesmos passos da partida na ordem inversa. A parada deve ser feita rapidamente para que a bomba no fique funcionando a seco e no /a&a superaquecimento. 1 - Abertura da v(lvula de recircula!o 0 - ?ec/amento da v(lvula de descarga J - 5arada do acionador L - Abertura da v(lvula de aquecimento caso se&a necess(rio manter a bomba quente M - ?ec/amento dos sistemas de refrigera!o e lquidos de selagem N - ?ec/amento da v(lvula da suc!o. 3." - C* 'a'os Opera- ona s 'a Bom,a Centr9)*$a :urante a opera!o de uma bomba centrfuga v(rios cuidados devero ser tomados, para um mel/or rendimento do equipamento e una maior seguran!a operacional 6'uadro O07. $s cuidados mec,nicos a serem tomados so os seguintes: 1- Derifica!o das press"es de suc!o e descarga 0 - Derifica!o do acionador J - Derifica!o da c,mara de veda!o e do mancal L - Derifica!o dos sistemas au iliares de refrigera!o e lquido de selagem M- Derifica!o do escoamento, para possibilitar o fec/amento da v(lvula de recircula!o quando a va#o for suficiente para no provocar superaquecimento. 3.% - F (tro 'a S*-12o 'a Bom,a Centr )*$a 8a suc!o da bomba pode e istir um filtro, cu&a fun!o % impedir a entrada de su&eira e corpos estran/os no interior da bomba. $ filtro constitui a prote!o das partes m)veis da bomba. A acumula!o de su&eira aumenta a queda de presso atrav%s do filtro. $ aumento da queda de presso atrav%s do filtro pode ser recon/ecido das maneiras seguintes: 1- :iferen!a de presso entre os manametros colocados antes e depois do filtro. 0 - Daria!o da presso de suc!o J - 5erda de suc!o da bomba. 'uando o filtro estiver su&o torna-se necess(ria a parada da bomba para a limpe#a do filtro. 3.& - S stema 'e Se(a$em 'a Bom,a Centr9)*$a A cai a das ga etas deve ter um va#amento suficiente para lubrifica!o das ga etas. 'uando o va#amento % e cessivo deve ser dado um aperto na sobreposta. 'uando no /( va#amento % porque as ga etas esto muito apertadas, e no /avendo va#amento no /( lubrifica!o das ga etas. $ resultado % um r(pido desgaste da luva do ei o.

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$ aperto da sobreposta deve ser lento, com uma volta da porca por ve#, para dar tempo que a compresso se distribua por todas as ga etas e estas fiquem todas apertadas por igual. Cm aperto r(pido, fi a apenas as primeiras ga etas interrompendo o va#amento, mas dando oportunidade a que ga etas e luvas fiquem arran/adas. A sobreposta nunca deve ser desapertada com a bomba em funcionamento. 9sto faria com que todas as ga etas sofressem um deslocamento para fora sem diminuir a presso delas sabre a luva do ei o. A bomba deve estar parada ao ser afrou ada a sobreposta. +m geral % dada a partida na bomba com as ga etas frou as e depois dado o a&uste adequado. 8a opera!o com selo mec,nico, /avendo va#amento, deve ser feita a substitui!o do selo mec,nico e nunca tentado o seu a&uste. <odo o selo mec,nico que apresentar va#amento ou aquecimento e cessivo deve ser substitudo. 3.3 - Man-a( 'a Bom,a Centr9)*$a $ mancal constitui um ponto de elevada fric!o e, portanto, de grande desgaste. +ste atrito tamb%m provoca um aquecimento que por sua ve#, aumenta a fric!o e proporciona maior desgaste. $ )1eo lubrificante forma uma pelcula lquida entre as partes em contato o que diminui o atrito. Assim % de grande import,ncia, para a conserva!o da luva do ei o e do mancal , a manuten!o de um nvel adequado de )leo lubrificante. 3.4 - Opera12o 'a Bom,a Centr )*$a A bomba centrfuga deve ser parada caso se&a constatada alguma anormalidade, como aquecimento do mancal , aquecimento da c,mara de veda!o, va#amento do selo mec,nico, vibra!o ou rudo anormal. 'uando a presso de descarga cair a #ero a bomba deve ser parada imediatamente, ventilada e a seguir dada nova partida. 8unca deve ser regulada a opera!o da bomba centrfuga pelo estrangulamento da v(lvula de suc!o. $ estrangulamento da v(lvula de suc!o diminui a presso da suc!o da bomba provocando a perda de suc!o. A v(lvula de suc!o deve ficar sempre totalmente aberta durante o funcionamento da bomba centrfuga. A regulagem da bomba deve ser feita pelo a&uste da v(lvula de descarga. Restringindo a v(lvula de descarga acontece o seguinte: 1 - :iminui a va#o da bomba 0 - Aumenta a presso dentro da bomba, isto %, antes da v(lvula de descarga, e diminui a presso depois da v(lvula de descarga.

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J - $ consumo de energia diminui e a eficiQncia varia. 8uma mesma bomba centrfuga, quanto mais denso for o lquido mais energia % necess(ria para manter o mesmo bombeamento. Com a mesma velocidade de rota!o, a presso de descarga % tanto maior quanto mais denso for o lquido. Aumentando a velocidade de rota!o da bomba aumenta a presso de descarga do lquido. Cma bomba que opere com um lquido quente 6lPObC, por e emplo7, deve ser aquecida antes da partida. 'uando acionada no deve estar mais do que 0MbC abai o da temperatura de opera!o. A bomba partindo fria, a temperatura do lquido deve ser gradualmente aumentada ou, se isto no for possvel % recomend(vel circular lquido quente atrav%s da bomba durante algum tempo antes da partida. Cma bomba % dei ada de sobreaviso, com as v(lvulas de suc!o e descarga abertas e a v(lvula de reten!o fec/ada, para impedir um flu o inverso atrav%s da mesma. 5ara que a bomba fique quente, dei a-se o lquido quente entrar pela suc!o e sair pela v(lvula de aquecimento. A lin/a de aquecimento descarrega num ponto do circuito de presso inferior a suc!o da bomba. Sempre que for constatada uma anormalidade na opera!o da bomba deve ser solicitada a presen!a da manuten!o. 'CA:R$ O0 INSTRU=DES PARA OPERA=>O DE BOMBAS CENTRFUGAS A - CUIDADOS GERAIS 1 - 8 mpe@a a7 $ equipamento 6bomba e acionador7 deve estar sempre limpo e livre de: - ?erramentas, parafusos e porcas - <rapos, estopas e panos - <(buas, peda!os de madeira e detritos - ;atas, material solto e vidros - 1aterial no em uso b7 A (rea ao redor do equipamento a ser utili#ado pelo operador da bomba deve estar sempre limpa e desimpedida de: - ?erramentas. parafusos e porcas - ;atas, vidros e material solto - <(buas, peda!os de madeira e detritos - <rapos , estopas e panos - 1aterial no em uso. 2 - Se$*ran1a a7 Foas condi!"es das coberturas para prote!o do acoplamento e das diversas partes do acionador. b7 5osi!o adequada e boas condi!"es de funcionamento dos equipamentos de combate ao fogo e dos dispositivos de prote!o individual 6)culos, luvas etc.7.
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" - Monta$em a7 Condi!"es adequadas de montagem dos itens seguintes: - Fombas - Acionador 6motor, turbina etc.7 - Alin/amentos de suc!o e descarga - 5osi!o correta dos drenos e respiradores - ;in/as de servi!o 6refrigera!o e selagem7 - Acoplamento - Sistemas de controle - 9nstrumenta!o % - 8*,r ) -a12o a7 Derificar se os mancais da bomba e o acionador esto devidamente lubrificados. b7Derificar se os sistemas de lubrifica!o esto em condi!"es de opera!o 6anel de )leo girando, bomba de lubrifica!o em opera!o normal7. c7 Derificar a refrigera!o dos mancais. d7 1anter os nveis adequados nos diversos dep)sitos de )leo. e7 Regular a va#o de (gua de refrigera!o de forma que o retorno de agua manten/a-se frio. f7 Derificar periodicamente as temperaturas dos mancais 6de /ora em /ora7. g7 9nspecionar periodicamente a limpe#a do )leo lubrificante. /7 Substituir o )leo quando este se apresentar contaminado com (gua, su&eira ou )leo leve. / i7 8o trocar o )leo lubrificante com a bomba em funcionamento. &7 $s motores so lubrificados com gra a periodicamente. & - Ca !a 'as $a!etas a7 A cai a das ga etas e ige um cuidado especial. Cm va#amento violento lan!a lquido fora da bomba, criando condi!"es perigosas. 8estes casos, % necess(rio apertar a sobreposta ou, se necess(rio, refa#er o enga etamento. b7 Cm aperto da sobreposta deve ser feito lentamente e por igual em ambos os lados. Sem estes cuidados os an%is da ga eta no ficam apertados por igual. $ aperto da sobreposta deve ser tal que fique um va#amento suficiente atrav%s das ga etas
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para sua 1ubrifica!o e resfriamento. Cma cai a de ga etas muito apertada, sem va#amento, provoca danos na luva e nas ga etas. c7 8unca desapertar a sobreposta com a bomba em opera!o. 5arar a bomba antes de afrou ar a sobreposta. 3 - Se(o Me-.n -o Cm selo mec,nico que apresenta va#amento ou aquecimento deve ser substitudo. B - PARTIDA 1 - Part 'a 'os S stemas A*! ( ares a7 A&ustar a va#o de (gua de refrigera!o para os elementos seguintes: - 1ancal - C,mara de Deda!o - Corpo - Sobreposta - 5edestal Derificar se realmente e iste escoamento da (gua de refrigera!o. b7 :ar partida no sistema fec/ado de lquido de selagem e abrir a entrada do lquido de selagem para o anel da lanterna, antes de colocar a bomba em opera!o. c7 'uando a selagem % do pr)prio lquido em bombeamento, abrir ligeiramente a v(lvula na partida, o suficiente para o fornecimento de uma selagem adequada. 2 - A'm ss2o 'e (9:* 'o a7 Antes de colocar em opera!o o acionador, verificar o nvel de )leo lubrificante nos mancais. g7 'uando a bomba no possui um sistema de recircula!o, uma pequena abertura na v(lvula de descarga evita um possvel superaquecimento. /7 A va#o da bomba % regulada na abertura da v(lvula de descarga e nunca na abertura da v(lvula de suc!o. A v(lvula de suc!o deve ficar sempre totalmente aberta durante a opera!o da bomba. A tubula!o de descarga da bomba possui sempre: - :i,metro menor do que a suc!o. - Cma v(lvula de reten!o. i7 'uando uma bomba que opera com um vaso a elevado v(cuo perde suc!o, deve-se fec/ar a descarga, parar a bomba e abrir o respirador de volta ao vaso, para enc/er o corpo
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da bomba. ?icar certo de que a bomba est( c/eia de lquido antes de dar nova partida. C - PARADA 10JLMAbertura da v(lvula de recircula!o. ?ec/amento lento da v(lvula de descarga. 5arada do acionador. Abertura da v(lvula de aquecimento, caso se&a necess(rio manter a bomba quente. ?ec/amento dos sistemas au iliares de refrigera!o e lquido de selagem.

M.1 - 'uando a bomba succiona de vaso operando em v(cuo elevado, dei ar o liquido de selagem aberto 6a no ser quando a bomba for sofrer manuten!o7 para evitar a entrada de ar atrav%s da cai a de ga etas, caso a v(lvula de suc!o apresente va#amento. N - ?ec/amento da v(lvula de suc!o. P - Abertura do respirador para aliviar a presso da bomba. D - 0ERIFICA=AES 9nspecionar periodicamente os pontos seguintes: 1 - Derificar a presso de suc!o a fim de evitar cavita!o. 0 - Derificar a presso de descarga. J - Derificar sistema de lubrifica!o J.1 - 8vel de )leo J.0 - ;ubrifica!o J.J - <emperatura de sada J.L - +ficiQncia do selo mec,nico L - Derificar c,mara de veda!o - Da#amento adequado na cai a das ga etas - Alimenta!o e descarga do lquido de selagem - +ficiQncia do selo mec,nico. M - Derificar sistema de refrigera!o - Da#o de agua - Refrigera!o da c,mara de veda!o - Refrigera!o da sobreposta - Refrigera!o do mancal - Refrigera!o do )leo lubrificante - Refrigera!o do pedestal
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- Retorno de (gua. N - Derificar a bomba quanto a barul/o fora do comum P - Derificar a bomba quanto a vibra!o R - Derificar acionador. RECOMENDA=AESB 1- 1anter as bombas reservas em condi!"es de entrarem rapidamente em opera!o. 1anter as turbinas quentes e as bombas em sobreaviso. 0 - So atribui!"es privativas da manuten!o, os trabal/os seguintes: A&uste da sobreposta Reparos de enga etamento Reparos de selo mec,nico <roca de )leo de lubrifica!o.

J - Sempre que for constatada uma anormalidade na bomba deve ser solicitada a presen!a da manuten!o. 3.C - Pro,(emas Opera- ona s $s principais problemas operacionais das bombas centrfugas so a cavita!o, corroso, desgaste de enga etamento e desgaste do mancal. A -a/ ta12o, que % denunciada pelo som de bombeamento de pedras ou de borbul/amento, e provocada por deficiQncia de presso de suc!o. Assim, num ponto qualquer do rotor, e istindo uma presso bai a, % provocada a forma!o de bol/as no lquido. +stas bol/as so formadas pela vapori#a!o do lquido, ao encontrar uma regio de presso inferior * sua presso de vapor. 1ais a frente, no rotor, as bol/as ao encontrarem uma regio de presso mais elevada so condensadas. +ste fenameno de vapori#a!o e sucessiva condensa!o recebe a denomina!o de cavita!o. A cavita!o provoca destrui!o da superfcie do rotor. $s problemas de corroso e eroso tamb%m danificam as partes internas da bomba . A corroso % o ataque qumico do material e a eroso o desgaste pelo lquido contra as partes internas da bomba. A falta de lubrifica!o e os esfor!os e agerados causam gastos acelerados de enga etamento e do mancal.

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3.5 - Opera12o 'e Bom,a A(ternat /a - Passos para a part 'aB 1 - Me' 'as Pre( m nares - :eve ser feita uma inspe!o da bomba, do acionador das lin/as, dos dispositivos au iliares e do local de trabal/o, referente aos itens seguintes: a7 b7 c7 d7 e7 f7 g7 ;impe#a Condi!"es de seguran!a pessoal Condi!"es de seguran!a do equipamento ?acilidade de combate ao fogo 1ontagem correta :isponibilidade de )leo lubrificante :esimpedimento para a opera!o.

+sta inspe!o preparat)ria % necess(ria para garantir uma partida normal da bomba sem anormalidades pre&udiciais ao pessoal e ao equipamento 6'uadro OJ7. 2 - Part 'a a7 b7 c7 d7 e7 f7 Alin/amento Abertura do desvio Coloca!o do manametro em opera!o 5artida do motor Abertura da descarga Regulagem da va#o.

$s passos da parada de uma bomba alternativa so praticamente os mesmos da partida na ordem inversa 6'uadro OJ7. $ cuidado mais importante da opera!o de uma bomba alternativa % o controle da presso de descarga. - sempre perigoso dei ar subir a presso sem o devido cuidado. A presso de descarga da bomba, subindo e cessivamente, pode acarretar um dos efeitos seguintes: - 5arar por insuficiQncia de for!a, por parte do acionador, em impulsionar o embolo. - +stouro de uma das partes da bomba com va#amento do lquido. 8ormalmente o rompimento ocorre no ponto de menor resistQncia do material. - 9ndicada por presen!a de )leo no vapor e austo - 9ndicada pelo gote&amento na /aste do Qmbolo. c7 +m bombas acionadas a motor el%trico, manter nvel adequado de )leo lubrificante na cai a de redu!o. d7 8os sistemas de lubrifica!o for!ada, enc/er o visor apenas at% o topo para evitar que o )leo escorra nos cilindros e na bomba. e7 8a primeira partida da bomba com sistema de 1ubrifica!o for!ada acionar um pouco, com a mo, lubrificante para lubrifica!o preliminar das v(lvulas e Qmbolo de vapor.
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f7 :urante a opera!o da bomba, verificar periodicamente o funcionamento do sistema de lubrifica!o for!ada. & - En$a!etamento Derificar as condi!"es de enga etamento da bomba. B - PARTIDA DE BOMBA A8TERNATI0A ACIONADA A MOTOR E8DTRICO 8este caso, ao ser colocado em opera!o o motor el%trico, a bomba alcan!a a velocidade normal de opera!o. A fim de prevenir uma condi!o de presso demasiado elevada, e necess(rio que as instru!"es abai o se&am seguidas: 1- Alin/amento Abrir a v(lvula de suc!o da bomba dei ando a v(lvula de descarga fec/ada. 0 - Abertura de desvio Abrir a v(lvula de desvio entre a suc!o e a descarga. J - Coloca!o do manametro em opera!o Abrir a v(lvula do manametro. L - 5artida do motor Colocar o motor em opera!o. Derificar a opera!o do sistema de redu!o. M - Abertura da descarga Abrir a v(lvula de descarga. N - Regulagem da va#o pelo desvio Redu#ir vagarosamente a abertura da v(lvula de desvio observando sempre o valor da presso de descarga. A&ustar a abertura da v(lvula de desvio de forma a ser obtida a presso de descarga dese&ada. 8o e ceder a presso prevista. C - REGU8AGEM DA OPERA=>O DA BOMBA A va#o deve ser regulada pela v(lvula de desvio. 8o regular a va#o pelo estrangulamento da v(lvula de descarga.
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D - PARADA 1 - Fomba acionada a motor el%trico a7 5arar o motor b7 Abrir o desvio c7 ?ec/ar todas as v(lvulas da bomba, aliviando a presso para a lin/a de suc!o. F - RECOMENDA=AES 1 - Derificar periodicamente a presso de descarga da bomba se perceber o aparecimento de uma presso e cessiva. 0 - 'uando a bomba no conseguir bombear, desligar o motor. J - Ao modificar o a&uste de v(1vulas, aten!o para que a bomba no fique bombeando contra v(lvulas fec/adas. L - ?a#er funcionar a bomba pelo menos uma ve# por semana, a fim de mantQ-la em boas condi!"es. 1anter as /astes bem engra adas. M - 'uando a bomba for ficar por tempo indefinido fora de opera!o, providenciar as medidas seguintes: a7 Remo!o do enga etamento das /astes para preven!o contra corroso. b7 Floqueio de todas as entradas e sadas da bomba para impedir a entrada de ar na bomba. $ ar aumenta a velocidade de corroso. c7 Cobertura de todas as partes moveis com gra a. ;impe#a da c,mara de vapor e dos cilindros com )leo pesado, para preven!o contra corroso. N- So atribui!"es privativas da manuten!o os trabal/os seguintes: A&uste da sobreposta Reparos de enga etamentos <roca de )leo lubrificante Coloca!o de gra a nas partes da bomba. PSempre que for constatada uma anormalidade na bomba, deve ser solicitada a presen!a da manuten!o.

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3.1E - Epera12o 'e Bom,as Rotat /as Seu procedimento de partidas, paradas e cuidados operacionais so idQnticos *s bombas alternativas. As bombas rotativas so usadas para bombeamento de fluido com alta presso, mas com va#o redu#ida. 3.11 - Epera12o em Para(e(o +m muitas instala!"es as necessidades de bombeamento variam em uma fai a muito grande. Assim, uma bomba seria suficientemente grande para a va#o m( ima, mas ineficiente para pequenas va#"es e desenvolveria uma presso e cessiva. 8estas situa!"es, o mel/or resultado seria obtido com duas bombas menores trabal/ando em paralelo.

8a disposi!o das bombas ligadas em paralelo elas succionam simultaneamente da mesma fonte e descarregam simultaneamente na mesma lin/a. As bombas trabal/am lado a lado com suas suc!"es ligadas entre si e com as descargas tamb%m com liga!"es em comum. $ ;quido em bombeamento passa parte numa e parte noutra bomba. As caractersticas de duas bombas iguais, operando em paralelo, ficam modificadas em rela!o * opera!o solit(ria4 entretanto, as tendQncias so as seguintes:

LL

As capacidades somam-se As press"es de descarga continuam praticamente as mesmas.

3.12 - Opera12o em SFr e A opera!o em s%rie de duas bombas resulta na soma das press"es das duas bombas. Cma bomba de suc!o, a outra recebendo na sua suc!o a descarga da primeira bomba. <odo o lquido em bombeamento passa pelas duas bombas, passando primeiro numa e depois na outra. A presso de descarga da primeira bomba e a presso de suc!o da segunda bomba. Com este tipo de opera!o % conseguido uma maior presso na descarga4 entretanto, a va#o % a mesma do que com apenas uma bomba. As tendQncias neste tipo de opera!o so as seguintes:

As press"es somam-se As capacidades permanecem as mesmas.

LM

BOMBAS

C+?+<-FA ] :<11 5R$?b +lieser 5arcero $liveira

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