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1. Edio

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Caixa da direo TAS85

Descrio de funcionamento

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ndice

ndice
Generalidades Descrio de funcionamento
..................................................................................................... 4

Funcionamento sem assistncia...................................................5 Funcionamento com assistncia ..................................................7 Posio neutra.........................................................................7 Transmisso do torque (binrio) do volante da direo .........7 Limite de fim de curso.................................................................9 Vlvula limitadora de presso ..................................................10 Especificaes ...........................................................................10

Generalidades

Generalidades
A caixa de direo TAS85 existe em caminhes (camies) P, R, e T com relaes de transmisso de 18.6 e 23.4 respectivamente. A caixa da direo foi projetada para uma presso de sistema de 150 bar e torque (binrio) de 6 650 Nm. Estas caixas da direo tambm alojam uma vlvula limitadora de presso integrada e limite de fim de curso. O limite de fim de curso tem ajuste automtico, com certas restries.

Descrio do funcionamento

1 Parafuso de cabea sextavada limite automtico de fim de curso 2 Parafuso de ajuste - limite manual de fim de curso 3 Vlvula - limite de fim de curso 4 Sem fim da direo 5 Barra de toro 6 Vlvula de comando

7 8 9 10 11 12

Eixo de entrada Carcaa de vlvulas Jogo de esferas Carcaa (crter) Eixo setor Pisto de operao

Descrio do funcionamento
Funtionamento sem assistncia
Caso surja uma avaria que elimine o efeito de servo-assistncia, a caixa da direo funcionar como uma caixa mecnica. O veculo pode ser dirigido, mas a direo muito mais pesada. Quando se gira o volante de direo, o torque (binrio) transmitido para o eixo de entrada da caixa da direo. Uma barra de toro est conectada por um lado ao eixo de entrada e por outro ao sem fim da direo. Quando a barra de toro tiver girado cerca de 7, engata-se um acoplamento que transmite mecanicamente o torque para o sem fim da direo. O jogo de esferas entre o sem fim da direo e o pisto de operao transmite e amplifica o torque (binrio) para o pisto de operao que, ento, acionado no cilindro da carcaa da caixa da direo. O passo do parafuso esfrico determina a relao de transmisso da caixa da direo e o nmero de voltas do volante de direo. A parte mais baixa do pisto de operao foi projetada em parte como uma cremalheira com engrenamento nos dentes do eixo setor. O eixo de setor transmite o torque (binrio) para as rodas direcionais, atravs do brao de direo, barra de direo, brao de ligao e barra de ligao.

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Descrio do funcionamento

13:747 cr

Posio neutra

13:748 cr

Giro direita

Giro esquerda

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13:749 cr

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Descrio do funcionamento

Funcionamento com assistncia

Posio neutra
Se no houver torque (binrio) nas barras de torso, a vlvula de comando est em neutro. Os canais de admisso e de retorno da caixa da direo esto ento conectados. Se o motor estiver operando, o leo circula da bomba hidrulica, pela vlvula de comando e atravs do tubo de retorno de volta para o reservatrio de leo. Quando o motorista pra de virar, s sai o leo necessrio para manter as rodas na posio alcanada. Se o motorista largar o volante de direo, a barra de toro repe a vlvula de comando em posio neutra, e as rodas retornam posio para frente. Alta presso do leo confere fora de direo - grande vazo de leo confere reao rpida de direo A quantidade de leo que circula para o espao do cilindro determinada pela rapidez dos movimentos do volante de direo. A presso de leo desenvolvida determinada pela resistncia da roda direcionais conforme a carga do eixo e o atrito entre o pneu e o piso da estrada. A diferena entre a toro do eixo de entrada e a do sem fim da direo afeta a vlvula de comando de forma que a presso e a vazo sejam ideais para cada situao de direo. Uma resistncia varivel do volante de direo fornece ao motorista informao e possibilidade de controle sobre o processo de direo. Se as rodas direcionais de sbito forem submetidas a sobrecarga de choque, esta fora ser transmitida para o sem fim da direo, resultando numa toro abrupta deste. Quando o sem fim da direo gira, a vlvula de comando tambm gira em relao ao eixo de entrada. A vlvula de comando orienta, ento, a vazo mxima para o lado de baixa presso do pisto de operao, onde se d uma rpida elevao da presso do leo. A presso do leo cria uma fora de reao que suaviza as sobrecargas de choque antes de serem transmitidas para o volante de direo.

Transmisso do torque (binrio) do volante de direo

Quando h efeito de servo-assistncia, apenas uma pequena parte da operao de direo transmitida mecanicamente. Quando se gira o volante de direo, e o sem fim da direo tenta mover o pisto de operao, este oferece resistncia devido ao seu engrenamento ao eixo setor. A barra de torso entre o eixo de entrada e o sem fim da direo ento torcida relativamente ao eixo de entrada e ao sem fim da direo. A diferena entre os ngulos de toro do eixo de entrada e o sem fim da direo ativa a vlvula de comando. A vlvula de comando obstrui parcialmente a vazo do leo entre os canais de admisso e de retorno, abrindo totalmente a vazo de leo para o espao do cilindro, num dos lados do cilindro de operao. A subida repentina de presso do leo no espao do cilindro move o cilindro de operao que, atravs do engrenamento aos dentes do eixo setor, o faz girar. O leo existente no compartimento do outro lado do pisto de operao e o leo que no usado no trabalho de direo so evacuados pela vlvula de comando, saindo pelo canal de retorno para o reservatrio de leo.

Descrio do funcionamento

1 Parafuso de cabea sextavada 2 Compartimento de cilindro 3 Vlvula

4 Pino de pisto 5 Mola de compresso

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Descrio do funcionamento

Limite de fim de curso

A funo do limite de fim de curso reduzir a presso da caixa da direo, e assim tambm o seu torque (binrio), quando as rodas se aproximam das posies terminais. Sem esta funo, haveria uma subida substancial e repentina da presso e temperatura do sistema se as rodas fossem pressionadas com toda a fora contra as suas posies terminais. Isso implicaria tambm uma forte sobrecarga sobre os componentes da direo. O limite de fim de curso consiste de duas vlvulas integradas num canal longitudinal no pisto de operao. As vlvulas mantm-se fechadas por uma mola de compresso situada entre as vlvulas, que aberta por dois pinos do pisto, cujas extremidades sobressaem de vlvulas das placas terminais do pisto de operao. Quando a presso do leo do lado de alta presso do pisto de operao mais elevada do que a do leo entre as vlvulas, h uma vazo de leo da vlvula do lado de alta presso. Quando o pisto de operao se aproxima do fim de curso, cada pino do pisto pressionado para dentro da vlvula, abrindo esta no lado de baixa presso. A presso do leo do lado de alta presso reduzida, quando o leo flui pelas vlvulas e pelo pisto de operao para o lado de baixa presso, seguindo depois pelo duto de retorno para o reservatrio de leo. Quanto mais o pisto de operao se aproximar da fim de curso, mais reduzida a presso do leo, resultando numa maior reduo do efeito de servo-assistncia. Isso significa que o motorista nunca pode exercer a carga mxima sobre o sistema de direo contra o fim de curso. A funo de ajuste automtico do limite de fim de curso regulada em fbrica depois da montagem da caixa da direo no caminho (camio). Se o ngulo nominal de giro aumentar posteriormente, o limite de fim de curso ajusta-se automaticamente. Se o ngulo nominal de giro for reduzido, necessrio um ajuste manual do limite de fim de curso. O ajuste manual do limite de fim de curso exigido tambm: Cada vez que o ngulo de giro for alterado caso se tenha feito um ajuste manual anteriormente. Nesse caso o parafuso de cabea sextavada da tampa inferior da caixa da direo substitudo por um parafuso especial de ajuste com porca autotravante (freada). Se o comprimento da barra de direo, isto a posio para frente tiver sido alterado. Se o eixo de entrada numa caixa da direo separada - ou em um caixa da direo desconectada da barra de direo - tiver sido girado mais do que 1,5 volta da posio central.

Descrio do funcionamento

Vlvula limitadora de presso

A vlvula limitadora de presso na carcaa de vlvula da caixa da direo limita a presso mxima do sistema hidrulico. Se a presso do leo aumentar para um nvel superior ao permissvel para a bomba hidrulica, a vlvula abre e leo do lado de maior presso evacuado atravs do tubo de retorno para o reservatrio de leo. A vlvula protege, assim, a bomba hidrulica contra danos causados por excesso de presso.

Especificaes
Dados gerais
Relao de transmisso Voltas do volante Torque (binrio) Peso (excl. brao de direo) 18,6:1 4,9 voltas 6 650 Nm a 150 bar 45 kg 45 kg 23,4:1 6,2 voltas