Esos asesinos que impunemente matan cada da a miles de personas: los automviles.

por Justo de la Cueva 1. Yo acuso: existe una confederacin mundial de bandas de asesinos que impunemente matan cada da a miles de personas. Suman ya sus vctimas por millones. Yo acuso: existe en Estados Unidos una poderossima banda de asesinos que genera gracias a sus asesinatos cuantiossimas riquezas y que CADA AO quita la ida a una media de cuarenta y oc!o mil "#$%&&&' personas% (a enormidad de esa cantidad se ad ierte cuando se compara con la totalidad de las ba)as mortales producidas a los estadounidenses durante todos los largos a*os de la primera guerra perdida en la !istoria de los Estados Unidos+ la de ,ietnam% All murieron -s.lo- #/%/01% Es un !ec!o asombroso% 2ero a3n m4s asombrosas que el montante increble de ese !ec!o criminal son dos de sus caractersticas: la de que se trata de algo per5ectamente conocido y la de que se trata de algo que iene sucediendo durante decenios y decenios% Un organismo de la itola del 6ational 7a5ety Council de Estados Unidos !a !ec!o p3blica su estimaci.n de que esa banda de asesinos !a matado a un n3mero de estadounidenses mayor que el n3mero total de ciudadanos de los Estados Unidos que !an perdido la ida en todas las guerras que ese pas !a librado en los 3ltimos doscientos a*os%"8' 7.lo en el lapso de 10 a*os contado a partir de 89/& mataron a un n3mero de estadounidenses mayor que el que suman los que murieron en las dos :uerras ;undiales+ en la de Corea y en la de ,ietnam%"1' Yo acuso: esos asesinos no limitan su acci.n a los Estados Unidos sino que act3an a lo largo y a lo anc!o del planeta <ierra% 2or e)emplo tambi=n en el Estado espa*ol% Aqu matan CADA AO a nue e mil "9%&&&' personas% 7ucede que+ por e)emplo+ cada a*o uno de cada dos ). enes de 8/ a 19 a*os que pierde su ida en el Estado espa*ol lo !ace a manos de esos asesinos%">' Dic!o de 5orma escueta y estremecedoramente simple: esos asesinos son la primera y mayor causa de morbimortalidad de los arones menores de ># a*os y de las mu)eres menores de 1# a*os en el Estado espa*ol%"#' Como en Estados Unidos+ esos asesinos ienen actuando en el Estado espa*ol ininterrumpida e impunemente desde primeros del siglo ??% Y en 899# sumaban ya mas de doscientas mil "1&&%&&&' ctimas mortales% Dado el ritmo incesante de su macabra acti idad esos asesinos !abr4n superado antes del a*o 1&&& el r=cord de un cuarto de mill.n de asesinados% Con lo que !abr4n superado a la :uerra Ci il espa*ola de 89>@A89>9 como causa de muertes iolentas en el siglo ??%"0' Yo acuso: esos asesinos matan a sesenta y cinco mil personas "@0%&&&' CADA AO en Europa% Es un asunto estremecedor% 2or citar un s.lo pas europeo importante: en Alemania sus ctimas en el a*o 8991 quintuplicaron a los muertos por drogas% Ese

a*o mataron el doble de alemanes que los que el sida !aba matado en sus diez a*os de !istoria% Yo acuso: seg3n la O;7 "Organizacion ;undial de la 7alud' son oc!ocientas mil "$&&%&&&' las ctimas mortales que CADA AO producen en el mundo esos asesinos%"@' (a O;7 reconoce que -toda a- el c4ncer mata a m4s gente que esos asesinos% 2ero si se tiene en cuenta la cantidad de a*os de ida arrebatados a las ctimas por su muerte iolenta y prematura sucede que esos asesinos duplican el da*o del c4ncer% 2orque ellos se ceban sobre todo en la gente )o en y por t=rmino medio cada mu)er que matan tena >1 a*os de ida por delante y cada ar.n >&%"/' 7.lo en Catalu*a esos asesinos arrebatan CADA AO einticinco mil "10%&&&' a*os de ida a las personas que mueren antes de tiempo a sus manos%"$' (as cosas son+ mentira parece+ a3n peores de lo que ya lle o dic!o% 2orque esos asesinos no s.lo matan% 7u bestial y s4dica naturaleza les conduce ine itablemente a tambi=n !erir y mutilar% Y+ si son cientos de millones de a*os de ida los que arrebatan a los que matan+ son tambi=n cientos y cientos de millones de a*os de in5eliz+ truncada+ dolorida y disminuda y minus 4lida existencia los que acarrean a un n3mero de sus ctimas que multiplica muc!as eces al n3mero de los que matan% (a O;7 nos dice que de)an !eridas a einte millones de personas CADA AO% 7.lo en Estados Unidos los !eridos son m4s de cinco millones anuales seg3n dice el Doctor C!arles+ presidente de los 2!ysicians 5or Automoti e 7a5ety%"9' Yo acuso: en el Estado espa*ol esos asesinos de)an in 4lidas quince mil "80%&&&' personas CADA AO y !eridas de consideraci.n a ciento cincuenta mil "80&%&&&'% "8&'% 7obre i en+ por e)emplo+ una mayora de los einticuatro mil ). enes menores de 10 a*os del Estado espa*ol a los que CADA AO esos asesinos !an pro ocado un traumatismo craneoence54lico% 7obre i en+ pero despu=s de pasar por un estado de p=rdida de conciencia pro5unda conocido como estado de coma% 7obre i en+ despiertan de ese -mal sue*o-+ pero muc!simos arrastran y arrastrar4n durante a*os y a*os gra es secuelas psquicas+ emocionales y 5sicas que requieren tratamiento espec5ico%"88' (as cantidades de muertos y !eridos que !asta a!ora lle o rese*adas son+ es erdad+ asombrosamente grandes% 2ero ni siquiera ellas+ tal como las !e enunciado+ comunican bien el brutal impacto de este asunto en la ida de la gente% Una encuesta realizada !ace cinco a*os a cuatro mil ). enes catalanes ayuda a calibrarlo: a uno de cada siete encuestados "al 8#B' esos asesinos le !aban matado un 5amiliar+ a uno de cada dos "al #$B' le !aban matado un amigo+ uno de cada dos "el #9B' conoca a alguien a quien esos asesinos !aban de)ado minus 4lido%"81' Y+ en 5in+ yo acuso: esos asesinos son los autom. iles% <odos esos muertos cuyo n3mero asombroso !e enido rese*ando lo 5ueron en accidentes de autom. il% O porque ia)aban en un autom. il que su5ri. un accidente o porque+ siendo peatones o ciclistas+ 5ueron arrollados por un autom. il%

Acusar es necesario% 2ero no basta con acusar% Cay que explicar% (a mera enunciaci.n de los !ec!os realizada en los p4rra5os anteriores es tan atroz+ tan aterradora+ tan brutal+ que genera en cualquier persona de mnima sensibilidad un racimo de preguntas lacerantes% A algunas de ellas pretendo dar respuesta aqu% A =stas:Dc.mo es posible que pase estoE Dc.mo es posible que la !umanidad tolere esta locura+ esta continua y creciente sangraE Dpor qu= sucedeE Dcui prodestE Da qui=n bene5iciaE Dqu= !ay que !acer para eliminar esta insensatezE Ante todo )usti5icar= que llamar asesinos a los autom. iles no es ninguna exageraci.n ni ning3n exceso% En e5ecto: que los autom. iles son !omicidas "que matan a seres !umanos' es una e idencia+ aunque lo sea igualmente que lo !acen sin consciencia "5acultad que no poseen' de !acerlo y por ello sin incurrir en responsabilidad personal "adem4s de porque no son personas'% 2ero en sentido estricto son !omicidas y puede llam4rseles as lo mismo que con 5recuencia y pertinencia se !abla del -arma !omicida-% A!ora bien+ el paso de la condici.n de !omicida a la de asesino exige en las di ersas legislaciones penales la concurrencia con el acto del !omicidio de determinadas circunstancias agra antes% A mi )uicio es igualmente e idente que esas agra antes se dan en estos !omicidios "y con 5recuencia arias a la ez' y que por ello podemos anal.gicamente llamar asesinos a los autom. iles% Desde luego concurren en todos los casos: a' la agra ante de precio o recompensa porque siempre se cobra precisamente por la instalaci.n en los autom. iles de aquellas caractersticas "capacidad de elocidad excesi a+ obsolescencia progresi a programada+ etc' que son causa directa de que puedan ser !omicidasF y b' la premeditaci.n+ porque la capacidad !omicida de los autom. iles y la alta probabilidad estadstica de que esa capacidad se e)erza son !ec!os notorios e inesqui ables% En muc!simos casos+ en todos en los que la persona 5allecida es peat.n o ciclista+ concurre la ale osa "porque al e)ecutar el !omicidio el autom. il emplea medios+ modos o 5ormas en la e)ecuci.n que tienden directa y especialmente a asegurarla sin riesgo que proceda de la de5ensa que pudiera !acer el o5endido'% En muc!simos otros casos tambi=n concurre la agra ante de incendio o explosi o% De 5orma que no es ni exagerado ni excesi o llamar anal.gicamente asesinos a esas m4quinas !omicidas que son los autom. iles% Yo acuso: la m4s ob ia+ la m4s e idente+ la m4s material raz.n que explica que se produzca tan alto n3mero de muertes causadas por autom. iles consiste en que =stos son m4quinas que son deliberadamente construdas de tal 5orma que se con ierten ine itablemente en m4quinas mort5eras% En e5ecto: los autom. iles son m4quinas parad.)icamente construdas para que sean capaces de alcanzar elocidades tan altas+ tan peligrosas+ tan insensatas+ en las que es tan imposible garantizar el normal control del e!culo por su conductor+ que son elocidades mort5eras que est4n muy l.gicamente pro!ibidas% Gue son ilegales y est4n penadas por la ley+ por las distintas legislaciones nacionales% 2or unas legislaciones que+ sin embargo+ est4n tan corrompidamente adulteradas+ tan

ergonzosamente condicionadas por los 5abricantes de autom. iles+ que inexplicablemente pro!iben superar determinadas elocidades pero 6O pro!iben 5abricar+ ender+ comprar+ usar y conducir autom. iles capaces de superar largamente la elocidad pro!ibida% Unas legislaciones que permiten a los 5abricantes que+ para enderlos m4s y me)or+ presuman en sus anuncios de que sus coc!es superan esa elocidad pro!ibida% El asunto es tan crucial que nos remite a una pregunta cla e a la que atender= despu=s: Dpor qu= los 5abricantes de autom. iles pueden imponer unas legislaciones tan absurdamente contradictorias consigo mismasE% Otro !ec!o que con ierte en mort5eros a los autom. iles es que son m4quinas que est4n deliberadamente dise*adas y construdas para su5rir una r4pida y programada obsolescencia% 2ara que 5allen y se estropeen al cabo de unos pocos a*os de uso% Yo acuso: esos dos !ec!os son la primera raz.n que explica que esos asesinos+ los autom. iles+ maten a tanta gente% 6o la matan porque sus 5abricantes !ayan 5racasado% 7ino porque !an tenido =xito+ porque !an 5abricado m4quinas capaces de ir a elocidades mort5eras y m4quinas capaces de experimentar un deliberado proceso de paulatina y r4pida generaci.n de 5allos+ de programada obsolescencia% (os autom. iles matan a tanta gente porque est4n deliberadamente construdos de tal 5orma que tienen que ser mort5eros% (a segunda raz.n que explica que los autom. iles maten a tanta gente es estremecedoramente sencilla: son muc!os matari5es puestos a matar% En la naturaleza de los lobos est4 el matar o e)as para com=rselas y si en una zona !ay muc!simos lobos es l.gico que !aya muc!simas o e)as muertas% En la naturaleza de los autom. iles est4 el matar personas% 7i !ay muc!simos autom. iles es l.gico que !aya muc!simas personas muertas por ellos% Y !ay muc!simos autom. iles% Cace dos a*os+ en 899#+ el ;inisterio del ramo espa*ol explicaba as cuantsimos son: -Cace muc!os a*os tener un coc!e era smbolo de lu)o desen5renado para las 5amilias% (a riqueza se basaba en el binomio -coc!e y criados-% Coy no es as% Casta tal punto que casi cada tres personas en Espa*a poseen un turismo% 2ara el a*o 1&&& puede que el mundo est= poblado por oc!ocientos millones de e!culos pri ados y de mercancas% El autom. il en la ciudad se est4 con irtiendo en una erdadera pesadilla%-"8>' Esa estimaci.n para el a*o 1&&& no era exagerada% En 8990 se conoci. un estudio publicado en Detroit+ realizado por HardIs Communications+ seg3n el cual se ci5raban en seiscientos sesenta y dos millones y medio los e!culos de motor que se !allaban circulando por el mundo% De los que cuatrocientos setenta y cinco millones eran coc!es de turismo+ el /@+>B+ y ciento cuarenta y siete millones cuatrocientos mil eran e!culos industriales+ 1>+/B%"8#' De 5orma que son casi setecientos millones de asesinos en potencia los que andan sueltos por el mundo% Y que+ como oy a se*alar inmediatamente+ no s.lo nos est4n matando por miles y miles cada a*o al embestir nuestra 5r4gil encarnadura con su

met4lica masa sino que lo est4n !aciendo tambi=n de manera m4s solapada e insidiosa% 2orque no s.lo son asesinos de seres !umanos% 7on tambi=n asesinos del clima% . !espirar es ya una peli"rosa aventura. El insidioso pero notorio asesinato que del clima y del #edio $mbiente %y de nosotros a trav&s de ellos' cometen los automviles. Gue el autom. il es un insidioso asesino del clima y del ;edio Ambiente no es una no edad% Cace ya einticinco a*os que un ecologista escribiera del autom. il que -en cuanto sale de la 54brica y se introduce en el medio ambiente se mani5iesta como un agente que !a !ec!o pat.geno el aire urbano+ que !a administrado al cuerpo !umano dosis casi t.xicas de mon.xido de carbono y plomo+ que !a incrustado partculas cancergenas de amianto en los pulmones y lisiado o matado a muc!os miles de !ombres anualmente-%"80' (o que s es una no edad es que la creciente acumulaci.n de in5ormaci.n cient5icamente sol ente acerca de ese car4cter pat.geno del autom. il est4 siendo ya asimilada por 5racciones crecientes de la poblaci.n en los pases industrializados% 7e multiplican por doquier las denuncias crudas+ en54ticas+ ta)antes: -El autom. il !a probado ser la obra concreta de tecnologa m4s mediomabientalmente destructi a de toda la Cistoria-% -7i !ay alguna cosa en nuestra sociedad que sea el enemigo del ;edio Ambiente+ esa es el autom. il% (a cosa m4s importante que cualquiera puede !acer a!ora en 5a or del ;edio Ambiente es de)ar de usar su autom. il- "Jic!ard :ilbert'%-El autom. il est4 probando ser incompatible con la super i encia de la !umanidad y el bienestar general del planeta% Destruye con emisiones t.xicas nuestra calidad de ida+ el aire que respiramos+ nuestras cosec!as y nuestros 4rboles% Destruye la capa de ozono% Cada ez que entramos en un coc!e y ponemos en marc!a el motor estamos poniendo en peligro el 5uturo de nuestra 5amilia- "Da id 7uzuKi y Anita :ordon'% Lnsisto: a!ora ya no son s.lo los ecologistas+ 5uriosos o no+ quienes claman contra el autom. il% Un organismo de tan probadamente poco ecologista sensibilidad como el ;inisterio espa*ol de Obras 23blicas y <ransportes publicaba !ace dos a*os esta de5inici.n: -Un coc!e medio: 8' pesa m4s de media tonelada+ 1' ocupa casi diez metros cuadrados+ >' emite gran cantidad de ruido y arro)a al aire cantidades ariadas de contaminantes tales como plomo+ .xidos de nitr.geno+ mon.xido de carbono+ etc%- "8>' Cay que a*adir a lo a! mencionado como arro)ado al aire por los coc!es: el ozono de a ras de tierra "producido por la reacci.n de los gases con la luz del sol'+ los !idrocarburos+ el benceno y las partculas minerales% Como !ay que a*adir+ tambi=n como 5ruto de la combusti.n de la gasolina por los autom. iles+ la emisi.n de di.xido de carbono "el arc!i5amoso ceodos CO1'% En un a*o un coc!e medio emite a la atm.s5era cinco toneladas de di.xido de carbono% El -ceodos"CO1' es un gas incoloro e inspido que se produce al respirar los animales y por la combusti.n de todos los !idrocarburos includos los combustibles 5.siles y la madera% Es un gas 6O t.xico% Y por ello los centenares de millones de toneladas de di.xido de carbono emitidas cada a*o al aire por los autom. iles no suponen emitir

algo t.xico% 2ero son un peligro cada ez mayor porque incrementan peligrosamente el e5ecto in ernadero en la atm.s5era+ de espeluznantes consecuencias de las que !ablar= aqu despu=s con alg3n detalle% DCu4les son las consecuencias de las emisiones al aire por los autom. iles que s son t.xicasE% El mon.xido de carbono+ 5atal en dosis altas+ a5ecta al sistema ner ioso y produce des.rdenes cardacos% El .xido de nitr.geno reduce la 5unci.n pulmonar y las de5ensas+ pro oca la llu ia 4cida y tambi=n contribuye al e5ecto in ernadero% El ozono supone alto riesgo para los asm4ticos% (as partculas minerales en el aire+ que los motores diesel generan en cantidad+ pro ocan c4ncer+ en5ermedades respiratorias y cardacas% El benceno genera c4ncer% El plomo a5ecta al sistema ner ioso y sanguneo+ da*a el cerebro de los ni*os+ cado en tierra entra en la cadena alimenticia% (os !idrocarburos producen somnolencia+ irritaci.n de los o)os+ tos+ generan el smog o niebla de ozono% (os cinco litros de aceite que contiene el c4rter de un coc!e pueden contaminar+ tras ser quemados "lo que es una pr4ctica desdic!adamente considerada en muc!os sitios como soluci.n'+ la misma cantidad de aire que respira una persona en tres a*os: 8&&%&&& metros c3bicos% 7i caen a un ro+ 5orman una capa aceitosa de !asta cinco Kil.metros% "8@' Cace ya un cuarto de siglo que el estudio del smog de (os Angeles demostr. que m4s de las tres cuartas partes de los !idrocarburos y de los .xidos de nitr.geno expulsados a la atm.s5era procedan de los e!culos de motor% Casta un organismo como el Manco ;undial+ que tantas bestiales agresiones contra el ;edio Ambiente !a 5inanciado en los 3ltimos cincuenta a*os+ sorprendi. a los ecologistas pidiendo este a*o de 899@ que se abandone la gasolina con plomo por la amenaza que supone a la salud+ en especial en los pases empobrecidos%"8/' 2ero es que la e idencia del problema de la contaminaci.n por el plomo emitido por los coc!es y los da*os que produce es ya inesqui able% Un estudio !oland=s !a atribuido el $/B de las emisiones totales de plomo al transporte por carretera% Esa tan desgraciada aglomeraci.n metropolitana de ;=xico capital+ que ni siquiera se sabe bien si amontona ya 8$ . 1& o 11 millones de personas+ padece una espantosa contaminaci.n de su aire% El /0B de la cual se produce por la circulaci.n de e!culos de motor que+ entre otros da*os+ pro ocan peligrossimas emisiones de plomo% El organismo de los ni*os absorbe m4s 54cilmente los metales pesados y as sucede la desgracia de que el $/B de los ni*os de ;=xico capital tienen un ni el de plomo en la sangre superior al que la O;7 considera aceptable% En todo el mundo son entre 80 y 8$ millones de ni*os los que est4n ya a!ora absorbiendo plomo que les pro ocar4 gra es da*os cerebrales% Como !a sentenciado con su aguda precisi.n de siempre ese magn5ico escritor que es Eduardo :aleano+ gracias al autom. il respirar es una peligrosa a entura% (eamos a :aleano: -En nombre de la libertad de empresa+ la libertad de circulaci.n y la libertad de consumo+ se !a !ec!o irrepirable el aire urbano% El autom. il no es el 3nico culpable del crimen del aire en el mundo+ pero es el que m4s directamente ataca a los !abitantes de las ciudades% (as 5eroces descargas de plomo que se meten en la sangre y agreden los ner ios+ el !gado y los !uesos+ tienen e5ectos

de astadores sobre todo en el 7ur del mundo+ donde no son obligatorios los catalizadores ni la gasolina sin plomo% 2ero en las ciudades de todo el planeta el autom. il genera la mayor parte de los gases que intoxican el aire+ en5erman los bronquios y los o)os y son sospec!osos de c4ncer- "8$' A 5inales de marzo de 8990 se reuni. en ;adrid el LL Congreso de Ciudades 7aludables y Ecol.gicas con #@> representantes de #$ pases distintos% El Congreso estaba promo ido por la Organizaci.n ;undial de la 7alud "O;7'+ por la OCDE "que agrupa a los pases mas industrializados+ ricos y poderosos del planeta' y por el Ayuntamiento de ;adrid% (a red de Ciudades autoproclamadas por su ocaci.n 7aludables y Ecol.gicas est4 integrada por casi un millar de ciudades "de las que treinta est4n en el Estado espa*ol'% El Congreso constituy. un continuo repaso+ durante cuatro das+ de paquetes de datos y ci5ras acongo)antes sobre la p=rdida de bienestar en las grandes ciudades% De ese repaso se concluy. que el peor enemigo es el coc!e% 7eg3n los municipios participantes en ese Congreso est4 m4s que claro que los tres problemas m4s preocupantes "tr45ico+ ruido y contaminaci.n' tienen su origen en las cuatro ruedas% Ya en la sesi.n inaugural la Organizaci.n ;undial de la 7alud ad irti. que !ay actualmente mil doscientos "8%1&&' millones de personas que respiran aire cuya contaminaci.n por partculas en suspensi.n supera los lmites recomendados% "89'% Uno tras otro+ sucesi os estudios demuestran que los gases emitidos por los tubos de escape per)udican gra emente la calidad del aire que respiramos y ac!acan al autom. il el @&B+ el /&B+ el $&B o m4s de la contaminaci.n atmos5=rica de las distintas 4reas metropolitanas% 7e !a establecido que el autom. il es el responsable del @&B del total de la contaminaci.n del aire en la mayora de la ciudades de los Estados Unidos% En las que los autom. iles emiten el @9B de todo el plomo+ el /&B del mon.xido de carbono y son responsables del @&B del ozono a ras de tierra% En 5in+ cada ez son m4s "aunque toda a sean desesperantemente pocas y desesperantemente poco e5icaces' las personas 5sicas y )urdicas que proclaman los !ec!os comprobados de los da*os de toda ndole generados por la 5abricaci.n y el uso de los autom. iles% Gue an paulatinamente tomando conciencia de la enormidad+ de la b4rbara magnitud del problema que el autom. il supone para la !umanidad% Un problema que se enuncia as: (os coc!es+ esos monstruos engendrados por el Capital+ no s.lo asesinan anualmente a decenas de miles de personas sino que amenazan ya la ida de miles de millones de personas% (o que realmente con ierte el problema en pa oroso es que los 5abricantes de autom. iles !an tenido =xito en la tarea de crear en una increblemente grande parte de la !umanidad una adicci.n a su producto% 7i se tiene en cuenta que el 5uturo del planeta est4 en el otro platillo de la balanza+ no es exagerar sino simplemente decir la erdad a5irmar que la adicci.n al autom. il es m4s peligrosa que la adicci.n a la !erona+ la cocana+ el cracK o el tabaco%

2orque no se trata de especulaciones sino de !ec!os seria+ larga+ intensa y de5initi amente in estigados que demuestran que el 5uturo del planeta est4 en )uego% Y no con el posible desastre a miles de a*os de distancia sino dentro de los pr.ximos quince+ einte o einticinco a*os% Cay adem4s otros da*os generados por el autom. il cuyas consecuencias no son tan pr.xima+ inmediata y urgentemente amenazantes pero que tambi=n es inesqui able contemplar% Empezando por el insensato despil5arro que implica% (. El automvil es un despilfarro irresponsable de ener"a y de materiales escasos y no renovables del planeta. (os lectores de E:L6 pudimos enterarnos el 88 de septiembre de 899@ de que una simulaci.n por ordenador !aba demostrado que !ace ya tres millones seiscientos mil a*os que nuestros antepasados+ los !omnidos de la especie Australopit!ecus A5arensis+ caminaban erguidos por el este de A5rica con la cabeza alta%"1&'% 2oca gente se da cuenta del brusqusimo y crucial cambio que para los descendientes de aquellos !omnidos !a supuesto el que+ desde !ace poco m4s de un cuarto de siglo+ cientos de millones de !abitantes del planeta pudi=ramos er por tele isi.n c.mo se e la <ierra desde la (una% Ya algunos a*os antes los astronautas so i=ticos y norteamericanos nos !aban mostrado el 2laneta Azul+ esa rareza que es nuestro !ogar planetario+ isto desde el espacio% Cay poca gente que !aya asimilado bien lo que de nue o+ de radical y de5initi a e !ist.ricamente nue o+ signi5ica no s.lo el !ec!o de que podamos er+ desde 5uera de =l+ al planeta en el que i imos sino el !ec!o de que seamos cientos de millones los que a la ez lo estemos iendo% Una importantsima consecuencia de ese !ec!o es que+ gracias a =l+ es m4s 54cil que los seres !umanos tomemos conciencia de que ia)amos todos )untos en una na e espacial% (a na e espacial <ierra% Gue+ como las na es espaciales arti5iciales muc!o m4s peque*as que ya !emos sido capaces de !acer na egar por el espacio+ no puede disponer para el consumo de sus tripulantes y de sus pasa)e m4s que de las pro isiones que lle a+ que contiene% Gue son 5initas% (imitadas% Algunas reno ables mientras que otras+ demasiadas+ son irreemplazables e irreno ables% ,er la <ierra desde el espacio+ erla como la na e espacial con pro isiones limitadas que es+ puede y debe ayudar a la Cumanidad a entender que+ para sobre i ir+ tiene que de)ar de comportarse como un coNboy y empezar a !acerlo como un astronauta% El coNboy+ imb=cil e ignorante+ cree que la <ierra es in5inita+ ilimitada+ inagotable% ;ata bisontes+ 5ocas+ ballenas+ peces+ corta y quema 4rboles+ ensucia y contamina ros y lagos y tierras insensata+ continua e irre5lexi amente como si 5ueran inagotables !asta que extermina aquellos seres i os y se queda sin agua potable o tierra 5=rtil% El astronauta+ por el contrario+ sabe que tiene que reciclar su orina para poder beber agua% Y lo !ace% El autom. il pertenece a la imb=cil cosmo isi.n del coNboy% El autom. il es un despil5arro irresponsable de materiales escasos y no reno ables% Consume increbles cantidades de los recursos limitados de la tierra% 2or citar datos de la patria del paradigm4tico coNboy: entre 89>@ y 89$0 los conductores de autom. iles de

Estados Unidos quemaron tres billones "tres millones de millones' de galones de combustible+ !aciendo del autom. il el mayor consumidor de energa no reno able durante el siglo ??% (os Estados Unidos !an quemado ya la mitad de las inmensas cantidades de petr.leo que contena su subsuelo y que al planeta le !aban costado centenares de millones de a*os de e oluci.n colocar en =l% OO)oP el autom. il no s.lo despil5arra energa al mo erse% (os que cantan sus alabanzas ocultan cuidadosamente el importantsimo !ec!o de la energa que se consume para 5abricarlos% Antes de ser puesto en circulaci.n la energa consumida por un autom. il equi ale al 81B del combustible que consumir4 durante toda su ida 3til%"18' Y+ para completar el cuadro del despil5arro+ !e aqu m4s datos de la patria del coNboy: el autom. il consume el 90B del nquel+ el >0B del zinc+ el 1&B del acero+ el 81B del aluminio+ el 8&B del cobre+ el @B del cauc!o y el 0B del plomo usados en los Estados Unidos% El problema+ con ser muy gra e+ no consiste s.lo en los recursos escasos que se an agotando en la 5abricaci.n y en el uso de los autom. iles% El problema se agra a por los residuos que esa 5abricaci.n genera% El dato realmente sal a)e del despil5arro que supone el autom. il+ el dato que escalo5ra sobre el da*o que al planeta supone cada coc!e nue o es =ste: contiene materiales que pesan cerca de una tonelada y media pero su 5abricaci.n genera residuos+ algunos t.xicos+ que pesan entre quince y einte toneladas% 7in contar los metros c3bicos de agua contaminada que se ierte como resultado de su 5abricaci.n% "11' D7e da usted cuenta+ lectora o lector+ de que seg3n ese dato s.lo la 5abricaci.n de los cuatrocientos setenta y cinco millones de turismos que antes di)imos que existen en la actualidad "sin contar los camiones y dem4s e!culos industriales de motor' !an supuesto muy cerca de diez mil millones de toneladas de residuosE ). *a estafa y el absurdo capitalistas de la obsolescencia pro"ramada a"ravan brutalmente el despilfarro automovilstico% Con todo+ eso no es a3n lo peor% (legamos a!ora al n3cleo mismo de lo que en la industria del autom. il demuestra la bestialidad y el absurdo del sistema capitalista que tenemos la desgracia de padecer% Ese n3cleo se llama obsolescencia programada% ,eamos: obsoleto se le dice a lo que est4 anticuado y !a cado en desuso% Obsolescente es lo que se !a deteriorado y !a perdido su e5icacia y se est4 ol iendo obsoleto% En el caso que nos ocupa "el caso de la industria del autom. il' la obsolescencia programada+ plani5icada+ consiste en 5abricar los coc!es de 5orma que se deterioren en poco tiempo+ que pierdan su e5icacia y que se uel an obsoletos% (a bestialidad despil5arradora de la industria del autom. il+ su absurdo tpicamente capitalista+ consiste en que increblemente es la pura erdad el siguiente absurdo: el autom. il es una m4quina que cuesta centenares de miles o incluso millones de pesetas y que est4 L6<E6CLO6A(;E6<E+ DE(LMEJADA;E6<E dise*ada para

tener que ser reemplazada cada treinta y seis o cuarenta y oc!o meses% Es cierto que los que compran un autom. il -estiran- algo m4s la ida del mismo que lo que programan sus 5abricantes pero el !ec!o es que el estudio de HardIs Communications que cit= antes 5i)a el promedio global de edad de los seiscientos sesenta y dos millones y medio de e!culos de motor que se !allan circulando por el mundo en la actualidad en @ a*os y medio "# a*os y @ meses en Qap.n+ @ a*os y # meses en Europa y / a*os y un mes en Estados Unidos'% El autom. il es un continuo despil5arro insensato deliberadamente dise*ado para ser un despil5arro% Jic!ard A% Hrig!t !a se*alado el a*o 891# como el que separa la ie)a de la moderna industria del autom. il y a Al5red 7loan como el !ombre que 5orz. el cambio% Al5red 7loan dirigi. la :eneral ;otors desde 891& !asta que se retir. en 8900 y 5ue quien a su retirada la de). con ertida en la primera empresa del mundo+ en el gigante dominador de la industria mundial -que no poda equi ocarse-% 7loan con5igur. a la :%;% como 5abricante de una gama de productos compuesta por cinco modelos que iban del m4s barato al m4s caro "C!e rolet+ MuicK+ Oldsmobile+ 2ontiac y Cadillac' para que sus compradores 5ueran ascendiendo de modelo a medida que a lo largo de su ida iban aumentando sus ingresos% El lema era: -un autom. il para cada bolsillo y cada prop.sito-% 2ues bien+ 891# 5ue el a*o en que Al5red 7loan introdu)o en la pr4ctica los criterios que durante los >& . #& a*os siguientes con5iguraron la producci.n en masa como modelo de producci.n para la industria automo ilstica "y para toda la industria mundial en general+ que los copi.'% Uno de esos criterios+ el decisi o+ el que tu o m4s pro5undas y continuadas implicaciones para la industria del autom. il+ 5ue el de la obsolescencia programada+ el de la obsolescencia plani5icada+ con enientemente dis5razado con el nombre de cambio anual de modelo% 7e trataba de 5abricar coc!es -nue os- usando piezas de anteriores coc!es "-!ermanos-' de la misma :%;% pero que podran o5ertar nue as caractersticas+ nue os rasgos distinti os+ para cauti ar a los consumidores y persuadirles para que cambiaran de coc!e%"1>' Una descarnada descripci.n de c.mo !a !ec!o eso la :%;% nos la brinda un competidor: Lan Lacocca+ que !a sido presidente de la Rord ;otor Company y luego igualmente presidente "y -sal ador-' de la C!rysler% En su insu5riblemente 5atuo+ acuo+ t.picamente yanqui+ reaccionario y grotescamente autocomplaciente libro Lacocca% Autobiogra5a de un triun5ador "5irmado por =l y por Hilliam 6o aK' cuenta que: -sabamos que la :eneral ;otors !aba tomado el Cor air Aun coc!e econ.micoA con irti=ndolo en el Cor air ;onza Aque se endi. a millaresA+ para lo cual recurri. al simple expediente de a*adirle algunos accesorios deporti os+ como asientos ba)os y c.nca os+ una corta y recta palanca de cambio y un llamati o acabado interior-%"1#' (a re oluci.n )aponesa de la industria del autom. il+ que desde los a*os sesenta de este siglo iene imponiendo a todos el abandono del modelo de producci.n en masa por el nue o modelo de producci.n a)ustada "-lean production-'+ !a acelerado a3n

m4s la obsolescencia programada: la ida media de los productos es a!ora de cuatro a*os% "10' As es como nos encontramos con i iendo con "y amenazado el 5uturo del planeta por' el absurdo% Con un absurdo que es ci5ra y se*al+ sntoma y demostraci.n de que el capitalismo es el m4s bestialmente absurdo sistema que !a padecido la !umanidad% Con el absurdo del despil5arro irresponsable+ con el absurdo del insensato despil5arro de materiales escasos e irremplazables del planeta que ya !e subrayado antes y que encadena a la gente a gastar de 5orma absurda sus duramente ganados ingresos en bene5icio de los 5abricantes de autom. iles% +. *a ,c-apu.a, capitalista y los fallos de la fabricacin de automviles. #ayores beneficios a costa de mayores ries"os para el comprador y usuario. Un abogado estadounidense+ Jalp! 6ader+ se con irti. en los a*os sesenta del siglo ?? en un peligrossimo "para los 5abricantes de autom. iles' cruzado contra los de5ectos de los coc!es que eran 5ruto de la producci.n en masa% 6ader tu o una experiencia personal !orrible e inol idable: i. a un ni*o decapitado por la portezuela de la guantera de un coc!e en un accidente de circulaci.n a einticinco Kil.metros por !ora% En 89@0 public. un libro titulado Lnseguro a cualquier elocidad "1@' en el que atacaba crudamente al nue o y barato modelo de la :eneral ;otors+ el Cor air+ al que 6ader acusaba de ser inestable en las cur as+ de que el sistema de en5riamiento permita que el mortal mon.xido de carbono entrara en el interior del coc!e y de que en un c!oque 5rontal el conductor poda erse ensartado por la columna de direcci.n% 6ader acusaba duramente a Ed Cole+ ingeniero )e5e y director general de la C!e rolet+ m4s tarde presidente de la :%;% Del que di)o que: -Durante los 3ltimos einte a*os ning3n !ombre tu o tanta autoridad y conocimiento para !acer coc!es seguros y de). de utilizarlos como !a !ec!o Ed Cole-% (a publicidad desencadenada por el libro y los pleitos contra :%;% inspirados por 6ader+ relacionados con el Cor air acerca de accidentes con resultado de muerte o !eridas+ acabaron paralizando su 5abricaci.n y 5inalmente !aci=ndolo desaparecer% "1/' El problema no era que Ed Cole 5uera un canalla+ que lo era% El problema era+ y es+ el sistema capitalista y su encarnaci.n eminente en la industria del autom. il% Cuando el coc!e se dise*a para que tenga que ser reemplazado a los pocos a*os de uso y de 5orma que los costes sean lo m4s ba)os posibles para que los bene5icios por unidad sean lo m4s altos posible+ resulta m4s que ine itablemente l.gico que se -a!orre- en los costes de la seguridad% ;aryanne Seller relata que un e)ecuti o de la :%;% record. siempre c.mo+ en su primer in5orme al comit= e)ecuti o a 5inales de los a*os sesenta+ se*al. como conclusi.n de un estudio suyo que -7i alguien compra una camioneta :;+ es imposible que no acuda al endedor de coc!es durante el primer a*o-% El presidente Joc!e+ sorprendido+ le pregunt.: -DC.mo es esoE-% Y cuando respondi.: -Mueno+ es as porque 5abricamos coc!es tan de5ectuosos que el cliente tiene que acudir necesariamente al endedor-+ cay. un manto de silencio mortal en la sala y despu=s

de la reuni.n su )e5e le ad irti. de que: -En las reuniones administrati as no !ablamos de ese tipo de cosas-% "1$' 6i se trata de cosas del pasado ni se trata de algo que suceda s.lo con los coc!es baratos% Un in5orme de 89$$ titulado Cadillac+ la angustia de Am=rica detall. como los coc!es de lu)o de la :; estu ieron llenos de de5ectos durante los a*os setenta y oc!enta que les !icieron peligrosos en la carretera% Un de5ecto en el acelerador que podruca aumentos de elocidad en momentos inesperados oblig. a la mayor retirada de e!culos de toda la !istoria de Cadillac: >/1%#@@ unidades de los modelos de 89/$ y 89/9%"19' 6i se trata s.lo de la :eneral ;otors% Laccoca !a contado en su autobiogra5a los casos de los Aspen y ,olar=+ lanzados por C!rysler en 89/0+ de los que dice que eran -autom. iles que empezaban a desmontarse al cabo de uno o dos a*os tan s.lo- y que -lo que ocurra con el Aspen y el ,olar= era simplemente que no estaban bien construdos% Cuando apretabas el pedal del acelerador+ el motor se -a!ogaba- !asta calarseF 5allaban los 5renos+ el cap. se abra con el autom. il en marc!a% (os clientes se que)aron "OOOOPPPP'+ y m4s de tres millones de coc!es ol ieron a los concesionarios para su reparaci.n-%">&' Y tambi=n !a contado cosas de modelos de Rord% 2or e)emplo del Rairlane de cuatro puertas: -<an mal construido estaba el coc!e+ que al experimentar la sacudida de un 5uerte bac!e se abran de golpe las puertas traseras-% Y el caso del Rord 2into+ en cuyo relato Laccoca bate todos los r=cords de su propia des ergTenza: -El 2into tena dos de5ectos% El primero+ que el dep.sito de gasolina estaba ubicado por detr4s del e)e+ de 5orma que si se produca un c!oque 5uerte por la parte trasera exista la posibilidad de que el e!culo se incendiara% 6o era el 3nico coc!e que presentaba este 5allo% En aquel entonces <ODO7 los autom. iles peque*os tenan el dep.sito de gasolina en la misma ubicaci.n% Y+ tambi=n+ todos los utilitarios su5ran de ez en cuando un aparatoso accidente que acababa con el e!culo en uelto en llamas% 2ero+ adem4s+ el 2into tena una boca de llenado en el dep.sito que en ocasiones+ a consecuencia de una colisi.n+ quedaba arrancada de cua)o% ;uc!as eces esto pro ocaba el derrame de gasolina pura+ 54cil de prender en cualquier momento+ como ocurra a menudo%%%Al 5inal retiramos oluntariamente casi un mill.n y medio de unidades del modelo 2into% Esto ocurra en )unio de 89/9-% ">8' Lnsisto% Esta -c!apuza- capitalista de los 5allos de la 5abricaci.n de autom. iles+ este lograr mayores bene5icios a costa de mayores riesgos para el comprador y usuario+ 6O son cosas del pasado% En s.lo tres meses del a*o 8990 sucedieron estas cosas: en 5ebrero Opel se comunic. con dos millones trescientos mil de los usuarios europeos del Astra para que pasaran por su concesionario para solucionar un problema que a5ectaba al tubo de llenado del dep.sito de combustible y re isar los sistemas de airbag+ ,olKsNagen llam. a dos millones de usuarios del :ol5 y del Qetta por un problema en el sistema de re5rigeraci.n% En abril Rord tu o que re isar #&%&&& ;ondeos por un problema similar al de los Astra+ cien mil de cuyos propietarios ol ieron a ser llamados por Opel en abril% Eran los cien mil a quienes en 5ebrero no se les !aba re isado correctamente el airbag del acompa*ante%

Adem4s Opel tu o que llamar a los propietarios en todo el mundo "$&%&&&' del Omega 1%&i 8@, debido a problemas en el circuito de gasolina%">1' Ca !abido muc!os m4s casos incluso m4s recientes pero bastan esos e)emplos para entender que al autom. il que uno saca del concesionario le precedi.+ en su 5abricaci.n+ la c!apuza capitalista y le acompa*ar4+ durante su ida deliberadamente acortada+ la obsolescencia programada por los capitalistas% /. El automvil devora la ciudad0 la -ace incmoda e invivible0 destruye espacios f&rtiles irreempla.ables y adem1s se -ace a s mismo in2til al "enerar creciente carencia de espacio0 atascos insuperables y aparcamiento imposible. 7i alguien duda de que sea posible morir de =xito no tiene m4s que 5i)arse en el caso del autom. il% 7u =xito le est4 con irtiendo ya en in3til en las grandes aglomeraciones metropolitanas de los pases industrializados y en bastantes situadas en pases que a3n no lo son% Cace ya cuatro a*os C=sar ;ora public. una impactante -cuenta de la ie)a- sobre los coc!es en Marcelona ciudad% Esta: 98>%$#1 e!culos barceloneses de una longitud media de #+@# metros colocados uno detr4s de otro suman #%1#& Kil.metros y 11/ metros% 2regunta: Dcaben los coc!es de Marcelona ciudad en sus callesE% Jespuesta: no% 6o ya mo i=ndose% 6i siquiera cabran si se intentara usar toda Marcelona como un aparcamiento colocando cada coc!e parado )unto a otro coc!e toc4ndose sus parac!oques% En e5ecto: siendo la suma de la longitud de las calles de la ciudad de Marcelona la de 8%1>/ Kil.metros+ doblando esa longitud porque pondramos en todas las calles los coc!es en doble carril+ 5altaran por meter en las calles de la ciudad 8%/@@ Kil.metros de coc!es "algo m4s de >&$%&&&'% Gue muy aproximadamente coincidan con las plazas de aparcamiento entonces disponibles% Conclusi.n: desde luego en 8991 era imposible que todos los e!culos de la ciudad de Marcelona circularan al mismo tiempo% 2OJGUE 6O CAMLA6%">>' Es un problema insoluble% (as ie)as ciudades europeas y muc!as de otros continentes no estaban e identemente pensadas para los coc!es% Y las recti5icaciones y adecuaciones sucesi as causan un creciente malestar ante la e idencia de que el autom. il DE,OJA a la ciudad "D!ay que recordar el caso extremo y premonitorio de que en la ciudad de (os Angeles el OOO@&BPPP de su super5icie est4 dedicado al autom. ilE'% (os 4rboles+ los ni*os+ los ancianos+ los ciclistas+ los ciudadanos+ !an sido con ertidos en estorbos y expulsados de las calles de la ciudad por los autom. iles% 2or supuesto 5sicamente ocupando la super5icie antes dedicada a )ugar+ a pasear o simplemente a estar y a calle)ear% 2ero adem4s por el ruido% El ruido no permite una con ersaci.n sin 5orzar la oz en la mitad de las calles de Marcelona% 6i dormir% Datos ie)os+ de 89$$+ indican que el 9&B de la super5icie de la ciudad supera los ni eles m4ximos de ruido nocturno recomendados por la O;7%">#' Datos o5iciales se*alan al Estado espa*ol como el campe.n europeo por el porcenta)e de su poblaci.n expuesta a ni eles peligrosos de ruido producido por el tr45ico de e!culos%">0'

2ese a todas esas e idencias cualquiera puede er el continuo te)er y deste)er de las calles de las ciudades y el continuo recubrimiento con as5alto de los campos y los alles para !acer m4s y m4s espacio a los atom. iles% Guiero llamar la atenci.n de la lectora o lector sobre el !ec!o de que el trazado de las carreteras+ auto as y autopistas supone el insensato despil5arro de cubrir con cemento y as5alto precisamente las me)ores+ m4s 5=rtiles y m4s escasas super5icies de terreno culti able% 2recisamente porque all donde estaban esos suelos de mayor calidad y potencialidad de usos es donde se ubic. !ace siglos o milenios la poblaci.n a la que a!ora !an seguido esas calles y carreteras% El caso es especialmente gra e en EusKal Cerria donde nuestra imb=cil adoraci.n del autom. il !a enterrado ya ba)o as5alto y cemento grandsima parte de nuestros escasos terrenos alu iales% 7ucede adem4s que esas continuas obras de construcci.n y recti5icaci.n de as de comunicaci.n son siempre insu5icientes y an siempre con retraso ante el crecimiento continuo de los coc!es% El e)emplo de la propia Marcelona es clamoroso: ya se !an mostrado insu5icientes y congestionadas las carsimas in ersiones !ec!as para las Olimpadas% El ine itable resultado de todo ello son los atascos y la congesti.n del tr45ico% De 5orma que no se trata s.lo de que el autom. il de ora a la ciudad sino que+ adem4s+ lo !ace in3tilmente% (a promesa del a!orro de tiempo con que las gentes se automienten para )usti5icar la compra del autom. il es eso: una mentira% (os residentes en s.lo las mayores 4reas urbanas de los Estados Unidos pierden entre mil y dos mil millones de !oras al a*o atascados en el tr45ico% (a elocidad media para entrar en 2ars a las !oras punta matinales es menos de diez KmU!ora% (a congesti.n del tr45ico en MangKoK !ace perder a sus traba)adores una media anual de ## )ornadas laborales% (a O5icina :eneral de contabilidad de los Estados Unidos calcula en cien mil millones de d.lares anuales las p=rdidas de producti idad causadas por la congesti.n del tr45ico%">@' Una analista 5inanciera de la industria automotriz tan reputada como ;aryann Seller nos cuenta idamente que: -(os autom. iles recorren las autopistas de Cali5ornia+ y la bruma gris de los escapes impide el paso de la luz del sol% 2or necesidad+ los autom. iles se !an con ertido en o5icinas m. iles equipadas con tel=5ono+ m4quinas de 5ax e incluso tele isores%%%En Qap.n+ los consumidores compran e!culos que est4n equipados con re5rigeradores y amueblados de tal modo que parecen salas de estar%%%El pro5esor Jalp! 7lo enKo+ de la Uni ersidad del Estado de Hayne+ cree que los autom. iles !an destrozado el mundo-%">/' Este es el momento exacto para recordar a la lectora o lector una pregunta 5recuentemente 5ormulada por los ecologistas: DCu4ntas personas pueden pasar en una !ora por un camino de tres a cuatro metros de anc!oE% (a respuesta es demoledora para el autom. il: 0&%&&& en tren de cercanas+ #&%&&& en tren r4pido+ de 8$%&&& a 10%&&& en tran a+ 1&%&&& andando+ 8>%>&& en bicicleta+ /%&&& a 8&%&&& en autob3s+ de 9&& a 1%>&& en autom. il%">$' 6o !e subrayado con negritas andar y bicicleta por casualidad% (a mitad de todos los ia)es en autom. il que se realizan en los Estados Unidos est4n por deba)o de las tres millas+ una distancia que puede !acerse c.modamente andando en menos de una !ora% Y m4s de la mitad de todos los ia)es al traba)o en los Estados Unidos y aproximadamente las tres cuartas partes de todos los ia)es en :ran Mreta*a suponen oc!o Kil.metros o menos+ una distancia 54cil de

cubrir en bicicleta%">9' El autom. il !a !ec!o una terrible esta5a al !ombre% (e encandil. con la promesa de que gracias a =l i ira me)or porque se mo era m4s y m4s r4pido y le !a condenado a i ir "a traba)ar' para poder mo erse% Cace ya m4s de einte a*os que L an Lllic! !izo todas las cuentas% (e4mosle: -el ar.n americano tpico consagra m4s de 8%0&& !oras por a*o a su autom. il: sentado dentro de =l+ en marc!a o parado+ traba)ando para pagarlo+ para pagar la gasolina+ los neum4ticos+ los pea)es+ los seguros+ las in5racciones y los impuestos para la construcci.n de las carreteras y los aparcamientos% (e consagra cuatro !oras al da en las que se sir e de =l o traba)a para =l% 7in contar con el tiempo que pasa en el !ospital+ en el tribunal+ en el taller o iendo publicidad automo ilstica ante el tele isor%%%Estas 8%0&& !oras anuales le sir en para recorrer 8&%&&& Kil.metros+ es decir+ @ Kil.metros por !ora% Exactamente la misma elocidad que alcanzan los !ombres en los pases que no tienen industria del transporte% Con la sal edad de que el americano medio destina a la circulaci.n la cuarta parte del tiempo social disponible+ mientras que en las sociedades no motorizadas se destina a este 5in s.lo entre el >B y el $B-% El mismo c4lculo de Lllic! !ec!o para Espa*a y para el a*o 8998 por Qose ;anuel 6aredo arro). que el autom. il exiga a su propietario entre 8%&9& y 1%89& !oras al a*o seg3n el tipo de coc!e%"#&' ,isto lo isto !asta aqu parecera que lo l.gico es que la gente !iciera caso del conse)o que respecto de la poltica a seguir sobre las cuestiones automo ilsticas 5ormula el pro5esor Jalp! 7lo enKo: -Cuando uno est4 un agu)ero+ m4s ale que cese de ca ar-% (os datos de que disponemos nos dicen que sucede lo contrario% Gue lo que es un !ec!o es el uso creciente y cada ez m4s irracional del autom. il% Usar= para demostrarlo datos de 899& de los Estados Unidos por la raz.n de que es el pas m4s saturado de coc!es del mundo y por ello el espe)o de lo que puede pasarles a los pases que se acerquen a su ni el de saturaci.n% 7i ya es impresionante el !ec!o de que en el $9B de los !ogares estadounidenses tengan uno o m4s autom. iles a3n lo es m4s que en los dos decenios anteriores la proporci.n de 5amilias que tenan tres o m4s e!culos se cuadriplic. !asta alcanzar el 1&B "comp4rese con el dato de la C%A%,%: en 899# las 5amilias que tenan m4s de uno eran s.lo el 88B'% ,eamos a!ora el aumento del uso% El n3mero anual de ia)es en autom. il por 5amilia no llegaba a 8%#&& en 89@9 y superaba los 8%/&& en 899&% El n3mero anual de Kil.metros recorridos en coc!e por el ciudadano medio subi. de los >%$&& de 890& a m4s de 9%/&& en 899&% (os estadounidenses aumentaron de 89@9 a 899& en un 8@B los Kil.metros que por t=rmino medio recorran para ir a traba)ar+ en un $$B para !acer la compra y en un 8>/B para otros asuntos personales como ia)es de negocios+ ia)es para asistir a iglesias y a centros escolares+ a consultas m=dicas+ etc% "#8' El porcenta)e de traba)adores que an a su traba)o en medios p3blicos de transporte o compartiendo el coc!e con otra u otras personas est4 disminuyendo y aumentando el de los que lo !acen yendo solos en su coc!e "del @#B en 89$& al />B en 899&'% Un $@B de los traba)adores an a su traba)o conduciendo su coc!e% "#1' A!ora bien+ contempladas as ya las insensatas caractersticas de la situaci.n+ tengo que ol er a 5ormular la pregunta lacerante: Dc.mo es posible que pase estoE%

DC.mo es posible que todos "casi todos' aceptemos que los autom. iles maten a tanta gente cada a*oE% ,oy a intentar a!ora exponer aqu la respuesta% 3. !epito: son casi setecientos millones de asesinos en potencia %casi setecientos millones de automviles' los que andan sueltos por el mundo. Y su n2mero -a estado creciendo m1s deprisa que el de los seres -umanos. De eras% DC.mo es posible que pase estoE% DC.mo es posible que los autom. iles maten a tanta gente cada a*oE% Una primera perogrullesca respuesta+ una respuesta ob ia+ material y elemental la !e apuntado ya% (os autom. iles matan a tanta gente porque son mort5eros y porque son muc!os% Al comienzo de estas p4ginas se*al= ya c.mo en 8990 se !aban ci5rado en seiscientos sesenta y dos millones y medio los e!culos de motor que se !allaban circulando por el mundo% De los que cuatrocientos setenta y cinco millones eran coc!es de turismo+ el /@+>B+ y ciento cuarenta y siete millones cuatrocientos mil eran e!culos industriales+ 1>+/B%"#>' Ese impresionante n3mero de autom. iles es el resultado de un proceso en el que ese n3mero !a ido creciendo m4s deprisa a3n que el n3mero de !abitantes de la <ierra% Un crecimiento que !a sido especialmente explosi o en la segunda mitad del siglo ??% En e5ecto+ en 8$90 s.lo !aba en el mundo un millar de autom. iles+ !abiendo sido en Rrancia donde en 8$9& se endieron los primeros producidos a escala industrial "la a3n !oy existente 2eugeot endia menos que la alemana Menz y que la lder 2an!ard y (e assor pero ya endi. 8$ en 8$91+ >0 en 8$9> y #& en 8$9#'%"##' En 89&> ya !aba en el mundo sesenta y dos mil "@1%&&&' de esos e!culos de motor+ la mitad de los cuales !aba sido 5abricada en Rrancia% En 898#+ antes de empezar la L :uerra ;undial+ !aba ya dos millones en Estados Unidos y un cuarto de mill.n largo en :ran Mreta*a%"#0' Catorce a*os despu=s "en 891$' ya sumaban+ gracias a la re oluci.n 5ordista "de Cenry Rord' que introdu)o la producci.n en masa+ treinta y tres millones en el mundo+ de los que las tres cuartas partes estaban en Estados Unidos% Rue en 890@ cuando se super. el primer centenar de millones de e!culos de motor en el planeta% 2ara superar s.lo doce a*os despu=s+ en 89@$+ los doscientos millones "18@%//@%&&&'% Estados Unidos segua ostentando la primaca mundial con ciento seis millones aunque ya por deba)o del 0&B del total mundial% 7.lo seis a*os despu=s y uno despu=s de la crisis del petr.leo+ en 89/#+ se super. la cota de trescientos dos millones de e!culos de motor en el mundo "811%/&&%&&& en Estados Unidos+ el #8B'%"#@'% Y ya !e dic!o arias eces que seg3n los datos publicados en 8990 se !an llegado a sumar seiscientos sesenta y dos millones largos de e!culos de motor en el mundo% Gue m4s que duplican el parque de 89/#% Es imprescindible subrayar bien que en el p4rra5o anterior los datos se re5ieren al total de e!culos de motor+ es decir a lo que la gente llama coc!es y los especialistas turismos "los autom. iles de pasa)eros' m4s los e!culos industriales "camiones+ camionetas+ 5urgonetas+ autobuses'% Es imprescindible subrayarlo porque es muy 5recuente que los medios de comunicaci.n "prensa+ radio y t ' proporcionen con5usamente los datos !ablando de autom. iles sin precisar si est4n !ablando "como suele suceder' s.lo de coc!es+ de turismos+ o si se trata de e!culos de

motor en general% Aclarar= que la e oluci.n reciente del parque mundial de turismos !a sido =sta: en 89@& eran 9/ millones+ 100 millones en 89/@+ >08 millones en 89$> y #/1%0$@%&&& en 899#% Como era de esperar en este mundo capitalista bestialmente desigual en el que i imos+ la inmensa mayora de los e!culos de motor se concentra en los pases industrializados que son mayoritariamente sus 5abricantes y tambi=n mayoritariamente sus usuarios% (imitando los datos s.lo a los turismos+ en 899# el parque de los Guince estados que a!ora componemos la Uni.n Europea sumaba 800%0$/%&&& coc!es "el >1+9B del total'+ el de los Estados Unidos 8#0%/0&%&&& "que sumados los de sus dos socios de la 6AR<A . <(C+ Canad4 y ;=xico+ llegaba a 8@/%>/0%&&&+ el >0+#B' y el del Qap.n #&%//1%&&& "el $+@B'% De 5orma que las tres grandes potencias econ.micas mundiales que !oy luc!an por la !egemona "6AR<A+ UE y Qap.n' acumulaban >@# de los #/1+0 millones de turismos del mundo "el //B del total'% 7i a*adi=ramos los 8# millones de la exAUJ77+ los 1> de los europeos a3n 5uera de la UE "7uiza+ 6oruega+ Jep3blica C!eca+ 2olonia+ Cungra+ Jumania+ Mulgaria y ex Yugosla ia'+ los $ millones de los cuatro -dragones- asi4ticos "Corea del 7ur+ <aiNan+ CongASong y 7ingapur' y los 81 millones de Australia+ 6ue a Velanda y los dos Estados asociados a los Estados Unidos "2uerto Jico e Lsrael'+ sumaran cuatrocientos einti3n millones+ el $9B del total en lo que solemos llamar el 6orte "econ.mico' del planeta% En brutal contraste con los s.lo dos millones y cuarto de turismos para m4s de mil doscientos millones de !abitantes de C!ina y los tres millones para los no ecientos treinta y siete millones de !abitantes de la Union Lndia%"#/' Un sntoma claro de que el Estado espa*ol 5orma parte del Centro de la economaAmundo capitalista "aunque sea 2eri5eria de ese Centro' es el !ec!o de que en 899# su parque de coc!es era de trece millones cuatrocientas mil unidades "el 9W del planeta' a los que se a*adan m4s de cuatro millones de e!culos de carga+ autobuses y motocicletas% 2ero el dato que m4s idamente re5le)a el peso del autom. il en nuestra ida es el que nos in5orma de que en 8991 5ueran ya mayora absoluta "el 0#B' los !abitantes mayores de 8$ a*os de los municipios de m4s de mil !abitantes del Estado espa*ol excepto Ceuta y ;elilla "que acumulan el /$B de la poblaci.n del Estado' que dicen que tienen carnet de conducir coc!es% 7.lo los s3bditos espa*oles que cumplimos einte a*os en el decenio de los a*os cincuenta+ cuando tener carnet de conducir era indicador in5alible de que uno perteneca a la clase alta o era c!.5er pro5esional o 5uncionario+ podemos alorar exactamente lo que supone que !oy sean minora los mayores de 8$ a*os no rurales que no tienen carnet%"#$' Y+ sin embargo+ la posesi.n de carnet de conducir en el Estado espa*ol e)empli5ica toda a !oy el sexismo mac!ista que es otro de los 5rutos podridos del capitalismo "5u= el capitalismo el que agra . indeciblemente la anterior posici.n dominante de los arones sobre las mu)eres relegando a =stas a la es5era doblemente !umillante del traba)o embusteramente de5inido como improducti o'% 7eg3n la encuesta que acabo de citar tienen carnet de conducir el /8B de los arones por s.lo el >$B de las mu)eres% A3n m4s: el mac!ismo sexista mantiene para las mu)eres aqu=l car4cter clasista del carnet de conducir de los a*os cincuenta: entre las mu)eres de m4s de #0 a*os tienen carnet el #9B de las de clase alta 5rente a s.lo el $B de las de clase

ba)a%"#9' Otro estudio sociol.gico nos permite remac!ar que el $&B de las mu)eres del Estado espa*ol de #0 a @0 a*os y el @1B de las de 8$ a 10 a*os 6O tienen permiso de conducir%"0&' <ambi=n EusKal Cerria 7ur est4 in adida por los autom. iles% En 899# m4s de dos de cada tres 5amilias de la CA, "el @/+@B' tenan coc!e%"08' En 899# las cuatro pro incias de EusKal Cerria 7ur sumaban un parque de m4s de un mill.n cien mil e!culos de motor "8%881%>@0'+ de los que $@0%/&@ eran turismos%"01' En 5in+ con lo dic!o es su5iciente para de)ar bien sentada la perogrullesca primera explicaci.n de por qu= los autom. iles matan a tanta gente: porque son mort5eros y porque son muc!simos% (o cual nos lle a l.gicamente a preguntarnos Dpor qu= son muc!simos si como !emos isto matan a tanta gente y producen tanto da*o y son tan in3tilesE% (a respuesta es igualmente ob ia y de perogrullo: son muc!simos porque !ay muc!sima gente que los compra y los usa% DY por qu= !ay muc!sima gente que los compra y los usa si matan tanta gente y producen tanto da*o y son tan in3tilesE% 2ues porque a esa muc!sima gente les !an con encido de que les son necesarios+ imprescindibles+ de que 6O !acen da*o+ de que son muy 3tiles y de que los muertos no son tantos y en cualquier caso -no se pueden !acer tortillas sin romper !ue os- o sea que esos muertos son el precio indeseable e indeseado que es necesario pagar por el progreso+ el bienestar y la 5elicidad que el autom. il proporciona a la Cumanidad y en concreto a quien tiene la suerte de poseerlo y usarlo% Es decir+ porque 5unciona muy bien la alienaci.n automo ilstica% Costando muc!simo dinero+ pero muy e5icazmente% 4. *a alienacin automovilstica capitalista: la publicidad convierte las mentiras sobre los coc-es en verdades de f& y en casi irresistibles motivaciones para sus compradores. Es as como los fabricantes de coc-es fabrican tambi&n a sus compradores. 7eamos+ la lectora o lector y yo+ rigurosos% Admitamos que+ como dictaminaron los tribunales alemanes !aciendo que se retiraran+ es una exageraci.n llamar -asesino del clima- al 2residente de ,olKsNagen+ Rerdinand 2iecK+ como unos ecologistas !icieron a 5inales de 899# poniendo en las capitales alemanas una 5oto suya en >@ grandes allas publicitarias que subrayaban su sonrisa con su bautismo como asesino medioambiental% 7eamos+ repito+ rigurosos% 2arece e idente que si los 5abricantes de autom. iles son -asesinos del clima- !abra que acusarles+ siendo serios+ de ese delito en dos muy concretas categoras de autora: la de -cooperador necesario- y la de -inductor-% <oda ez que los aut=nticos e)ecutores del -asesinato- seran+ e identemente+ los centenares de millones de personas que en el mundo !an comprado y usan e!culos de motor%

2orque es claro que no bastara para -asesinar el clima- con que unas grandes empresas se dedicasen a 5abricar millones y millones de e!culos contaminantes si al !acerlo no estu ieran seguras+ como lo est4n+ de que !abr4 millones y millones de personas decididos a compr4rselos y a usarlos% (a cuesti.n cla e es que esos 5abricantes -5abrican los compradores- a la ez que 5abrican los coc!es que les enden% Rabrican compradores alienando a los ciudadanos% <odo el secreto de esa alienaci.n consiste en !aber conseguido que miles de millones de personas en todo el mundo de5inan como reales+ como erdaderas+ cosas que son 5alsas% Estas cosas: 8' que el coc!e es el bienestar y la comodidadF 1' que el coc!e es la libertad: >' que el coc!e es el prestigioF #' que el coc!e es el poder+ la potenciaF 0' que el coc!e le !ace a una "o uno' ganar tiempo y encer la distanciaF @' que el coc!e es el otro yo del !ombre de !oyF /' que el que tiene un coc!e ampla su !orizonte ital y culturalF $' que un coc!e es el re5le)o de la personalidad del que lo compraF 9' que cuando se compra un coc!e se compra un sue*oF 8&' que cuando se compra un coc!e se compra una ilusi.n% Debo insisitir muy en=rgicamente a la lectora o lector que no importa nada que esas cosas sean mentiras "que lo son'% El teorema de <!omas+ cla e en la 7ociologa del Conocimiento+ nos !a ense*ado que -7i los indi iduos de5inen las situaciones como reales+ son reales en sus consecuencias-% 6o importa nada que+ como !emos isto en estas p4ginas+ el coc!e le)os de ser la libertad y de !acer ganar tiempo y encer la distancia lo que !aga sea encadenar mil o dos mil !oras anuales a su propietario y le !aga llegar tarde y mal a su destino% 7i los indi iduos de5inen como real que es la libertad y que les !ar4 ganar tiempo ser4 real en su mente y se lo comprar4n precisamente por esas "5alsas' razones% Es muy importante que la lectora o lector entienda que los 5abricantes no enden coc!es porque sean seguros o elegantes o poderosos o duraderos o lu)osos o con5ortables o econ.micos o di ertidos o 54ciles de conducir o c.modos o espaciosos o baratos o 54ciles de pagar% 7ino porque la gente que los compra DERL6E que son as+ 7E CJEE que son as% Es decir+ enden porque el <eorema de <!omas 5unciona% Como 5unciona la (ey de la :ra edad% <enemos pruebas de que se !a conseguido e5ecti amente que miles de millones de personas de5inan como reales+ como erdaderas+ cosas 5alsas% (a primera+ apodctica+ irre5utable+ es el !ec!o de que se !an endido ya m4s de mil y m4s de dos mil millones de coc!es% 2ero tenemos otras pruebas% 2or e)emplo las aportadas por las entre istas biogr45icas en pro5undidad en las que se !a constatado la progresi a usurpaci.n por el autom. il "en realidad por la posesi.n del carnet de conducir' del b4sico papel social del rito de iniciaci.n para pasar de la adolescencia a la condici.n de adulto% Lgualmente signi5icati o !a sido comprobar que todas las 5ec!as que se re5ieren a la compra de coc!es y a la sucesi a posesi.n de di5erentes modelos o marcas permanecen en la memoria de los compradores con sorprendente exactitud y

5acilidad de e ocaci.n+ muc!o mayores que para otros acontecimientos personales o 5amiliares te.ricamente muc!o m4s importantes% O comprobar la i encia que se tiene de que la posesi.n o disponibilidad de uso del coc!e re5le)an y sobre todo instituyen el lugar que en la )erarqua interna de una 5amilia o clan se ocupa% Cace ya m4s de treinta a*os del estudio pionero de Ernst Ditc!er sobre las moti aciones del consumidor% (ey=ndolo !oy siguen siendo asombrosamente 4lidas sus 5ormulaciones siempre que se entiendan no tanto como moti aciones del consumidor sino como moti aciones inducidas en el consumidor% (e4mosle: -(os autom. iles son smbolos+ no meros medios de transporte%%%El autom. il es la bota de siete leguas del cuento+ que conquista en un da el espacio que antes lle aba una semana%%%(a arita m4gica posiblemente representa en la 5orma m4s pura el signi5icado original del auto% Es un poder absoluto%%%Durante largo tiempo el auto 5u= un smbolo de =xito seme)ante a la espada del caballero: mientras m4s pesada+ cara y cubierta de )oyas+ con m4s elocuencia expresaba el poder oculto del guerrero%%%El deseo de destruir y el miedo a la muerte son muy 5uertes en nuestra personalidad% El auto permite trasladar esos deseos ocultos a una realidad peligrosa%%%Al rodearnos con el pesado caparaz.n de acero de un autom. il grande+ retornamos al ientre materno+ nos sentimos protegidos y encantadoramente seguros%%%-%"0>' DComo se !a con encido a miles de millones de personas de que son erdaderas+ reales+ aqu=llas cosas 5alsas sobre los coc!esE DC.mo se les !an inducido esas moti acionesE% 2or supuesto+ mediante la publicidad% (os 5abricantes de autom. iles son clientes cla e de los publicitarios y de los medios de comunicaci.n que publican o emiten sus anuncios% D6ecesito detallar a la lectora o al lector que los 5abricantes de autom. iles ocupan los primeros puestos y el grueso de los diez primeros por el olumen de in ersi.n en publicidad en diarios+ en suplementos dominicales+ en allas publicitarias+ en cadenas de radio y tele isi.n y en re istasE% Estoy seguro de que no% (a lectora o el lector est4n en el mundo y en+ leen y oyen eso por s mismos% Mas4ndome en ese seguro conocimiento in ito a!ora a la lectora o lector para que recuerde c.mo esa publicidad utiliza como ganc!o precisamente el car4cter mort5ero del automo il% 2or e)emplo escogiendo como nombres de modelos los de Hildcat "gato mont=s+ arriesgado'+ Rury "5uria+ 5renes' o ;arauder "merodeador+ depredador'% 2or e)emplo+ utilizando las isuales identi5icaciones de modelos con guepardos+ leones+ rinocerontes% Es imprescindible ad ertir que para el =xito de la alienaci.n automo ilstica tan importante como todo ese es5uerzo publicitario !a sido el !ec!o de que el cine estadounidense !aya dominado y domine aplastantemente en los locales de ex!ibici.n de pelculas y en las tele isiones de todo el mundo% 2orque las pelculas y los tele5ilmes estadounidenses est4n llenos de coc!es% Y !a sido as como miles de millones de personas en todo el mundo !an isto los coc!es y su uso y se !an 5ascinado con ellos% <engo la personal y ida experiencia de que es as desde !ace treinta a*os% Desde que en la capital peruana+ en (ima+ toda a traumatizado por la contemplaci.n de millones de personas

!acinadas en mseras c!abolas que escalaban las laderas de los Andes+ entr= en un cine barato para er una excelente pelcula que la dictadura 5ranquista me !aba edado er% (a magia de la pelcula no me impidi. anotar la impresi.n que me produ)eron las caras ext4ticas de admiraci.n y en idia de mis ecinos de butaca ante las 5recuentes apariciones en la pantalla de los coc!es "y de los 5rigor5icos+ las cocinas y las la adoras'% 2or otra parte Dpuede alguien asombrarse de que los medios de comunicaci.n cuya ida depende muc!as eces de los anuncios de la industria automo ilstica !ayan silenciado o minus alorado o disimulado como lo !an !ec!o y !acen las in5ormaciones y los datos sobre las gigantescas proporciones de la matanza de seres !umanos por los autom. iles o sobre los da*os y el despil5arro que suponenE As es como la alienaci.n automo ilstica se !a instalado en millares de millones de !abitantes del planeta% Con enci=ndoles de que es bueno y deseable gastarse cientos de miles+ millones de pesetas en comprar una m4quina que est4 dise*ada y 5abricada para que tenga que ser reemplazada en >@ . #$ meses% Y ocultando al con)unto de la poblaci.n que "en una demostraci.n m4s de que el mercado capitalista miente y 5alsi5ica la realidad y los costes' los usuarios de los autom. iles s.lo pagan entre el @& y el $&B del coste real de ese uso+ cargando el resto "construcci.n y mantenimiento de red iaria+ ser icios+ da*os por contaminaci.n y destrucci.n de la 6aturaleza y de sus recursos+ accidentes+ etc+ etc+ etc' al con)unto de la sociedad% "0#' (a pregunta que a!ora !ay que !acerse es =sta: Dc.mo y por qu= pueden los 5abricantes de autom. iles realizar el gigantesco gasto necesario para implantar y mantener esa alienaci.nE% E identemente porque su negocio se lo permite+ porque son los propios compradores los que al pagar el coc!e pagan los anuncios que les alienaron para que lo comprara% Y los bene5icios que permiten a los 5abricantes comprar la oluntad de los gobiernos y de los parlamentos para impedir que se implanten las medidas legislati as y e)ecuti as que seran imprescidibles para sal ar las idas de los ciudadanos y la integridad del ;edio Ambiente amenazadas y agredidas por los autom. iles% 5. 6Cmo es posible todo esto7. El qui pa"a mana. El fordismo ri. el ri.o del capitalismo fabricando a sus proletarios como compradores y -aciendo del automvil uno de los motores clave del capitalismo en el si"lo 88. De 5orma que buena parte de la respuesta a nuestra angustiada pregunta "Dc.mo es posible todo estoE' sobre nuestra pasi a y resignada aceptaci.n de la brutal matanza incesante perpetrada por los autom. iles se explica bien por el lapidario re5r4n catal4n "el qui paga mana+ el que paga manda' que explica la sumisi.n de los medios de comunicaci.n de masas "y de los gobiernos y parlamentos' a los 5abricantes de autom. iles% (a sumisi.n que 5acilita la automo ilstica alienaci.n de la opini.n de las masas% Car= a!ora un bre e recorrido por los !ec!os que demuestran el enorme peso+ el enorme poder de los 5abricantes de autom. iles%

Cuando en la =poca de la 2residencia de Eisen!oNer un soci.logo estadounidense 5amoso y respetado en el mundo entero ";ills' quera explicar a sus lectores que los dirigentes de las grandes empresas industriales de los Estados Unidos 5ormaban parte de la =lite del poder del pas le bastaba con recordar la 5rase !ist.rica pronunciada por un miembro del :obierno de los Estados Unidos+ nada menos que el 7ecretario de De5ensa+ declarando la identidad de intereses entre los Estados Unidos de Am=rica y la :eneral ;otors Corporation%"00' (a 5rase+ muy citada de odas+ suele reproducirse as: -lo que es bueno para la :eneral ;otors es bueno para los Estados Unidos y lo que es bueno para los Estados Unidos es bueno para la :eneral ;otors-% (o que sucedi.+ seg3n un in5orme del 7enado de los Estados Unidos de 8$ de 5ebrero de 890> "Con5irmation Cearings on C!arles E% Hilson as 7ecretary o5 De5ense'+ es que C!arles E% Hilson+ conocido por los apodos de -C!arlie ;otor- y -Engine C!arlie-+ que era 2residente de la :eneral ;otors cuando en 890> el 2rtesidente Eisen!oNer le o5reci. la 7ecretara de De5ensa+ 5u= preguntado por un periodista sobre si sera capaz de tomar una decisi.n en inter=s de la naci.n que 5uera contraria a los intereses de :eneral ;otors% Hilson contest. que podra !acerlo pero que tal disyunti a )am4s podra plantearse% -6o puedo concebirla+ di)o+ porque durante a*os !e pensado que lo que era bueno para nuestra naci.n lo era tambi=n para :eneral ;otors+ y ice ersa% 6o existe tal disyunti a% 6uestra compa*a es demasiado importante% Contribuye al bienestar de la naci.n%6aturalmente+ C!arles E% Hilson se lle . consigo a la 7ecretara de De5ensa a un buen pu*ado de e)ecuti os de la :eneral ;otors para llenar con ellos buena parte de los importantes cargos del 2ent4gono ba)o su direcci.n+ e)empli5icando as el ascenso del comple)o militarAindustrial que es a3n !oy el n3cleo del aut=ntico poder en U7A% Otro 5amossimo y mundialmente respetadsimo catedr4tico estadounidense+ el economista :albrait!+ discute en un libro suyo las tremendas di5erencias existentes entre la capacidad de in5luir sobre sus clientes y sobre el Estado de un miembro indi idual del sistema de mercado "un gran)ero p%e' y de una gran empresa oligopolista% Y para !acerlo recuerda a sus lectores que -El presidente de la :eneral ;otors tiene+ cuando isita Has!ington+ el derec!o inalienable de ser recibido por el presidente de los Estados Unidos-% "0@' A3n m4s: no es in5recuente que un 2residente de los Estados Unidos proclame orgullosamente en p3blico su identi5icaci.n personal+ sentimental y a5ecti a con la industria del autom. il% Citar= un s.lo e)emplo% En el erano de 89/# el 2residente de los Estados Unidos :erald J% Rord se identi5ic. claramente+ en un discurso pronunciado en C!icago+ con la de5ensa de la industria automo ilstica% En el marco de esa de5ensa us. una 5rase lapidaria: -7oy de ;ic!igan y me llamo ROJD";ic!igan es el Estado en el que est4 Detroit+ la capital estadounidense del autom. il y Rord es por antonomasia la Rord ;otor Company'%"0/' De)ar= a!ora que sean las propias ampulosas palabras recientes "de 899@' de la muy poderosa American Automobile ;anu5acturers Association las que trnasladen a la lectora o lector el =n5asis con que presume de su peso y de su importancia econ.micos% <raduzco respetando sus may3sculas "recu=rdese por 5a or la imperial prepotencia con la que los ciudadanos de Estados Unidos !acen de Am=rica un mero sin.nimo

de su pas+ de 5orma que cuando dicen Am=rica est4n solamente diciendo Estados Unidos':-L;2AC<O ECO6O;LCO DE (A7 CO;2ALA7 AU<O;O,L(L7<LCA7 DE A;XJLCA% (a industria automo ilstica es la m4s grande industria manu5acturera de Am=rica% Como la piedra angular de la base industrial de nuestra naci.n+ las Compa*as Automo ilsticas de America AC!rysler+ Rord y :eneral ;otorsA son un motor del crecimiento econ.mico en los Estados Unidos% Qunto con sus pro eedores y distribuidores+ las Compa*as Automo ilsticas de America: Aemplean a 1+> millones de Americanos en m4s de #%&&& 5actoras y 8$%&&& establecimientos de enta Aemplean a 89 de cada 1& traba)adores de la producci.n de autom. iles y camiones en los Estados Unidos Ason los principales clientes de muc!os de los materiales !ec!os en los Estados Unidos tales como idrio+ acero y cauc!o y los lderes nacionales en compras a los peque*os negociosF Ain ierten 5uertemente en LYD empresarialF y A enden aproximadamente tres de cada cuatro e!culos comprados en los Estados Unidos-% "0$' Casi tan en54ticos como la AA;A para cantar la importancia del autom. il son los est.lidos eurobur.cratas% En 5ebrero de 899# una Comunicaci.n de la Comisi.n de las Comunidades Europeas empezaba diciendo: -El sector del autom. il constituye una industria 5undamental en la Uni.n Europea: su cadena de suministro y 5abricaci.n emplea directamente a mas de 8%$&&%&&& personas% En los sectores de distribuci.n y reparaci.n traba)an 8%$&&%&&& Zrsonas m4s% El sustento de otros muc!os ciudadanos depende indirectamente del =xito de esta industria%%%-%"09' 2or lo que respecta al Estado espa*ol !ay que empezar por aclarar que 6O !ay industria espa*ola de 5abricaci.n de autom. il% Cay una potente industria del autom. il en el Estado espa*ol que 5abrica m4s de dos millones de e!culos de motor al a*o+ lo que la coloca como la 0[ o @[ del mundo+ seg3n los a*os+ detr4s de la yanqui+ la )aponesa+ la alemana y la 5rancesa y alternando en el 0W puesto con la sudcoreana+ pero no es espa*ola% 7on las multinacionales yanquis "OpelU:;+ Rord'+ )aponesas "6issan'+ alemanas ",olKsNagen+ ;ercedes'+ 5rancesas "Jenault+ 2eugeotUCitroen'+ italiana "L,ECOARiat' las propietarias de las once 54bricas+ seis de turismos y cinco de camiones+ que les sir en de cabeza de playa para entrar en la UE y para reba*ar el mercado espa*ol% Ello no obsta para que suponga cientos de miles de puestos de traba)o directos o inducidos y una exportaci.n que supera el setenta y cinco o incluso el oc!enta por ciento de la producci.n "de !ec!o la del autom. il es realmente la 3nica industria importante competiti a -espa*ola-'% Con un impacto en la economa del pas que se mide por billones "millones de millones' de pesetas% 7eg3n un estudio de la Uni ersidad Complutense de 8990+ con datos de 8991+ las aportaciones 5iscales del autom. il suponan el 8@+0B de los totales ingresos 5iscales del Estado sumando la enorme suma de 1%1&@%&&&%&&&%&&& de pesetas%"@&' Esa completa dependencia de las multinacionales !ace de la industria -espa*ola- del autom. il una espada de Damocles para la economa del Estado espa*ol% 2orque cualquier da la actual pa orosa crisis econ.mica mundial "de la que es sntoma la brutal crisis de la industria automo ilstica' puede pro ocar decisiones tomadas a

miles de Kil.metros que pueden destruir esa industria -espa*ola- de un plumazo% (o saben bien+ en sus carnes y en su paro+ las decenas de miles de sus obreros expulsados en los 3ltimos a*os% <iemblan temi=ndolo los que a3n quedan en ella% En 5in+ subrayo a la lectora o lector que los 5abricantes de autom. iles y sus plum5eros a sueldo suelen a5irmar que el autom. il es el motor de la economa mundial% Es una e idente exageraci.n pero es indudable que durante el siglo ?? !a sido uno de sus motores principales% Un r4pido an4lisis de la din4mica de la economaAmundo capitalista desde 5inales del siglo ?,LLL !asta !oy re ela cuatro grandes 5ases que representan sucesi os procesos de 5ormaci.n y quiebra de los respecti os modelos de acumulaci.n capitalista igentes% El primer modelo+ que 5uncion. en el perodo 8/9&A8$0&+ se caracteriz. por un tipo de crecimiento extensi o basado en la disposici.n de nue as capacidades producti as y la introducci.n de maquinaria en las ramas industriales textil y metal3rgica% Decisi os 5ueron la introducci.n de la m4quina de apor y la utilizaci.n del carb.n como 5uente energ=tica b4sica% El segundo modelo+ en el perodo 8$0&A8$9&U9@+ 5u= tambi=n de crecimiento extensi o y se bas. en inno aciones tecnol.gicas no s.lo en el textil y la metalurgia sino tambi=n en la qumica+ construcci.n de maquinaria+ generaci.n de electricidad+ alimentaci.n y otras industrias ligeras% Decisi as 5ueron las comunicaciones: el 5errocarril y el transporte martimo% El tercer modelo+ desde el 5inal del siglo ?L? !asta la LL :uerra ;undial+ de combinaci.n del crecimiento extensi o e intensi o con predominio del primero+ se bas. en la generalizaci.n de los motores de combusti.n interna y el=ctrico+ en los nue os sistemas de organizaci.n del traba)o+ la capitalizaci.n de la agricultura+ y el surgimiento de nue as ramas industriales y los a ances en las tradicionales% Rueron decisi os el inicio del uso del petr.leo como recurso energ=tico+ la inter enci.n econ.mica del Estado y el desarrollo de los monopolios y del imperialismo% El cuarto modelo+ iniciado desde 89#0 y agonizando desde 89/>+ !a sido el del asentamiento de5initi o del modelo intensi o de crecimiento% Cubo una pro5unda reno aci.n de las bases tecnol.gica y energ=tica de la producci.n% Cambiaron la tecnologa de medios y 5ormas de producci.n y las mercancas producidas% Y 5ue decisi o el predominio del petr.leo y del alto grado de electri5icaci.n )unto con el aumento exponencial del consumo% 7e produ)o a gran escala y crecientemente de 5orma automatizada% (a organizaci.n -5ordista- del traba)o "5ordismo y producci.n en masa'+ imitada de su in entora Ala industria del autom. ilA durante el perodo anterior+ cambi. multitud de aspectos del proceso de traba)o+ implantando generalizadamente la cadena de monta)e y el puesto 5i)o para cada traba)ador+ y de la relaci.n laboral+ mutando el sistema de salario y de negociaci.n colecti a% Rue cla e el cambio de la di isi.n internacional del traba)o: internacionalizaci.n del capital producti o y de las 5inanzas+ protagonismo de las multinacionales y !egemona del capital estadounidense apoyada por su control del R;L+ M; y :A<< y el uso de sus brazos polticos "O6U' y militares "O<A6 y similares' que aument. bestialmente la explotaci.n de las 4reas empobrecidas del planeta y us. la guerra y la producci.n militarAindustrial como motores econ.micos% En la industria de los cinco pases explotadores "U7A+ :ran Mreta*a+ Rrancia+ JRA y Qap.n' predomin. la metalurgia de trans5ormaci.n "productos met4licos+ mec4nicos y equipos de

transporte' representando como promedio la tercera parte del producto industrial% A principios de los a*os setenta la rama de construcci.n met4lica era predominante en esas economas+ representando en torno al >0A#&B del alor a*adido manu5acturero industrial+ seguida por los productos qumicos y plasticos+ con el 80A1&B% (a expansi.n del autom. il pri ado es+ pues+ la ci5ra y el emblema de ese cuarto modelo de acumulaci.n%"@8' Es as como el 5ordismo riz. el rizo del capitalismo% ;arx y Engels nos ense*aron ya en 8$#$ que los capitalistas !an 5abricado a los proletarios%"@1'% 2ara salir de una de las crisis cclicas capitalistas "la de 8$/>A8$9>' se !izo el !allazgo de 5abricar a los proletarios como compradores en masa% 2ara ello se les pag. m4s con una parte del aumento de la plus ala global conseguida con la colonizaci.n de A5rica y Asia del 7ur y con una parte del aumento de la producti idad% Cenry Rord dobl. los salarios "!asta los 5amosos cinco d.lares por da' y con irt. a sus obreros en compradores de lo que 5abricaban% El 5ordismo "o la producci.n en masa' !izo muc!as m4s cosas% 6acido en el sector del autom. il+ llega en 891> a la cumbre de la producci.n del Rord modelo < con 1+8 millones de c!asis en un a*o "record de la producci.n en masa estandarizada s.lo a*os y a*os y a*os m4s tarde igualada por el -escaraba)o- de ,olKsNagen'+ suma un total de m4s de quince millones "80%&&/%&>>' de coc!es Rord < 5abricados en el perodo 89&$A 891/ y su ampliaci.n con el taylorismo y su contagio a otras ramas de la industria trans5orm. la ida econ.mica mundial durante gran parte del siglo ??% El a*o de 8900 marca el punto m4s alto "y el comienzo de su decadencia' del 5ordismoUtaylorismo y de la producci.n en masa% 8900 5ue el primer a*o en que se endieron en los Estados Unidos m4s de siete millones de coc!es y cuando s.lo tres gigantes ARord+ :eneral ;otors y C!ryslerA acaparaban el 90B de todas las entas+ s.lo seis modelos sumaban el $&B de todos los coc!es endidos y eran importados menos de un 8B de los endidos% 19. El toyotismo %la ,produccin a:ustada, o ,:ust in time,' -a substituido al fordismo;taylorismo %a la ,produccin en masa,' pero coadyuva a la brutal crisis automovilstica mundial que es sntoma y efecto de la pavorosa crisis mundial actual del capitalismo. El caso de la barbaridad c-ina. 6o !e se*alado a !umo de pa)as el a*o 8900 como el del auge y comienzo de la decadencia del 5ordismoUtaylorismo y de la producci.n en masa precisamente en el pas "Estados Unidos' que los in ent. y al que ayudaron a llegar a la !egemona mundial% 7i a la producci.n de e!culos de motor de los Estados Unidos en ese a*o de 8900 se sumaba la del Canad4 se acumulaba alrededor del /1B de la producci.n mundial% En 8991 esa suma no lleg. a representar el 10B% "@>' 2ero es que+ adem4s+ el da de a*o nue o de 8900 5ue el da en que Ei)i <oyoda+ de 5rac y sonriente+ sali. de la lnea de monta)e de <oyota conduciendo el primer Corona+ el primer coc!e de pasa)eros de la <oyota ;otor Company% En 8990 !aba ya m4s de cincuenta millones de e!culos <oyota circulando por el mundo% 2ero Ei)i <oyoda y su genial ingeniero )e5e de producci.n <aiic!i O!no !icieron muc!o m4s que 5abricar muc!os coc!es: in entaron+ desarrollaron+ aplicaron y per5eccionaron el 7istema de 2roducci.n <oyota "tambi=n llamado )ustAinAtime o

producci.n a)ustada'% Uno de los e5ectos de ese in ento !a sido+ por e)emplo+ que ya en 89$& el Qap.n arrebatara a los Estados Unidos el primer puesto mundial por el n3mero de turismos 5abricados% Otro+ que en abril de 8990 el 7ecretario de Comercio de los Estados Unidos+ ;icKey Santor+ tu iera que !acer por escrito esta constataci.n:-En los 3ltimos 10 a*os+ los )aponeses !an exportado a Estados Unidos #& millones de coc!es y camiones%-"@#' 2ero el toyotismo est4 teniendo e5ectos mundiales muc!o m4s importantes que los que produce en la pugna Qap.nAU7A% DJecuerda la lectora o lector que antes expliqu= que durante la primera mitad del siglo ?? se contagi. a todos los sectores la producci.n en masa in entada y desarrollada en el sector del autom. ilE% 2ues lo que que sucede es que en el tercer cuarto del siglo ?? igualmente se est4 contagiando a todos los sectores el nue o sistema de producci.n a)ustada ")ust in time'+ tambi=n in entado y desarrollado en el sector del autom. il% De 5orma que se est4 trans5ormando la ida econ.mica mundial por la di5unsi.n del toyotismo como substituto de los ya obsoletos 5ordismo y taylorismo% Es decir+ se est4n substituyendo los modelos de producci.n y explotaci.n capitalista de la 5ase imperialista por el nue o modelo de la 5ase decadente del capitalismo% El !ec!o crucial que !ay que entender es que el toyotismo !a acelerado la cclica y peri.dica brutal crisis automo ilstica mundial+ que ya !a asestado tres 5erocsimos golpes "en 89/>A/#+ en 89/9A$& y en 8998A9>' y que es una cl4sica crisis capitalista de sobrecapacidad de producci.n y 5alta de demanda sol ente% El presidente de la Rord ;otor Company proclam. en el erano de 899& que estimaba en oc!o millones cuatrocientas mil unidades el -exceso de capacidad- en 899& de la industria mundial de e!culos de motor%"@0' Y en 899> se produ)o la peor crisis del autom. il desde la LL :uerra ;undial: adelantada a 8998 en Estados Unidos "que matricularon >%@&&%&&& e!culos menos que en su a*o r=cord de 89$@'+ la crisis de 899> supuso el mayor descenso anual de toda la !istoria automo ilstica europea "matricul. dos millones de turismos menos' y para el Qap.n la mayor desde 89#/ "le supuso producir 1%@0&%&&& unidades menos que en su a*o record de 899&'% Y la crisis no !a pasado% 2orque se est4n saturando o est4n ya saturados los mercados sol entes y la reposici.n y los mercados emergentes no dan de s para la creciente capacidad de producci.n% 7igue !abiendo sobrecapacidad y se siguen cerrando 54bricas% Lncluso en Qap.n se cerr. en 8990 en Vama+ cerca de <oKio+ la 54brica -modelo- de 6issan+ su mayor planta de ensambla)e que oper. durante treinta a*os% (o que sucede es que esa brutal crisis automo ilstica mundial es sntoma y e5ecto de la pa orosa crisis mundial actual del capitalismo+ que es peor que las anteriores de 8$/>A8$9> y 8919A89#8% Como !a dic!o ese excepcional te.rico marxista que es L*aKi :il de 7an ,icente: -es la totalidad capitalista la que padece una crisis que en esencia gen=ticoAestructural ya se !aba exteriorizado en las 5rases precedentes de la expansi.n del Capital pero que a!ora incluye una crisis nue a que no estaba a3n amenazantemente presente en las crisis mundiales anteriores del capitalismo aunque ya estu iera latente en ellas: la crisis ecol.gica-%"@@'% (o terrible que sucede es que la pa orosa crisis mundial actual del capitalismo est4 acompa*ada de la e idencia del 5racaso mundial del capitalismo como sistema de satis5acer ni siquiera las

mnimas necesidades de la gente% Un in5orme o5icial de la O6U ya di)o en 89$/ que -Actualmente !ay en el mundo m4s gente que pasa !ambre que nunca en la !istoria de la !umanidad+ y su n3mero a en aumento-%"@/' Yo mismo !e ex!ibido en otro lugar los n3meros de los cuatro mil millones de personas en situaciones de su5rimiento extremo o gra e+ calculados por una O6:+ o de los dos mil cuatrocientos millones de personas sin luz electrica o de los dos mil millones de personas que no tienen acceso a agua potable y la misma cantidad que padece insu5iciencia de itaminas y minerales en su alimentaci.n y las en5ermedades como ceguera y retraso mental que ello acarrea+ contabilizados por la O6U+ para concluir que: -63meros cantan% 6unca en el mundo !aba !abido tantos pobres como !oy% Y nunca en el mundo tanta riqueza se !aba acumulado en tan pocas manos-%"@$' 63meros cantan% 7u tristsimo canto lo que !ace es demostrar empricamente la alidez del pron.stico de la depauperaci.n absoluta del proletariado como resultado del capitalismo que Sarl ;AJ? escribi. cuando en el (ibro 2rimero de El Capital 5ormul. -la ley general+ absoluta+ de la acumulaci.n capitalista-% (a ley que: -produce una acumulaci.n de miseria+ proporcionada a la acumulaci.n del capital% (a acumulaci.n de riqueza en un polo es al propio tiempo+ pues+ acumulaci.n de miseria+ tormentos de traba)o+ escla itud+ ignorancia+ embrutecimiento y degradaci.n moral en el polo opuesto-%"@9' De 5orma que -Con la disminuci.n constante en el n3mero de los magnates capitalistas que usurpan y monopolizan todas las enta)as de este proceso de trastocamiento+ se acrecienta la masa de la miseria+ de la opresi.n+ de la ser idumbre+ de la degeneraci.n+ de la explotaci.n-% "/&' (a terrible amenaza que supone la crisis econ.mica mundial del capitalismo no consiste s.lo en los da*os in!erentes a la misma "paro monstruoso+ miseria+ !ambre' que se a*aden a los 5rutos podridos del 5racaso del capitalismo como sistema de satis5acci.n de las necesidades de la gente% (a terrible amenaza consiste adem4s y sobre todo en las -salidas- que los capitalistas intentan buscar para la crisis de su sistema% 2orque esas -salidas- suponen todas aumento de la explotaci.n y del su5rimiento% OA)usteP+ Oglobalizaci.nP+ Omundializaci.nP+ Odeslocalizaci.nP+ Ocompetiti idadP+ Oeliminaci.n del d=5icitP son sus consignasAprograma% Y eso signi5ica pagar menos por m4s traba)o+ aumentar sus bene5icios+ gastar a3n menos en sanidad+ educaci.n+ i ienda+ protecci.n social+ etc+ etc% 2or e)emplo: los planes de los 5abricantes de autom. iles y de los gobiernos c.mplices con ellos son una muestra eminente de bestialidad y de insensatez% En contradicci.n 5lagrante con la pa orosa gra edad de la crisis ecol.gica la salida capitalista a la crisis del sector se busca con la motorizaci.n de Asia "C!ina e Lndia sobre todo' y Am=rica (atina pretendiendo a*adir centenares y centenares de millones de coc!es al parque automo ilstico mundial% 2ara apro ec!ar lo cual ya est4n instalando "deslocalizando' 54bricas en esas 4reas "por e)emplo s.lo la industria europea !a sumado ya tres mil millones de d.lares de in ersiones en el sector del autom. il c!ino en los 3ltimos quince a*os'%

(os m4s de mil doscientos millones de !abitantes de C!ina tienen quinientos millones de bicicletas pero s.lo dos millones y cuarto de coc!es y entre cino y seis millones de motos% 2ues bien+ casi mil 5abricantes de autom. iles de 1# pases se !an apelotonado con sus no edades en -Auto C!ina 9@-+ la 5eria del autom. il celebrada en )unio% Y la prensa !a publicado un insensato ob)eti o del gobierno c!ino: que doscientos millones de 5amilias tengan un autom. il en el a*o 1&8&% "/8' 6o tengo m4s que una 3nica re5erencia y no !e podido comprobarla por otra 5uente% 2ero si 5uera cierta supondra una bestialidad insensata% En e5ecto+ es notorio que se multiplican las alarmas olcadas sobre la opini.n p3blica mundial alertando sobre el e5ecto in ernadero y los terribles desastres que acarrear4% Y sobre la comprobaci.n cient5ica de su generaci.n por el incremento del di.xido de carbono en la atm.s5era pro ocado por la combusti.n de carburantes 5.siles% Y ello con menos de setecientos millones de e!culos de motor en el mundo% D7e comprende la barbaridad que supondra sumar doscientos millones de coc!es s.lo en C!ina y otro centenar de millones en la Lndia y (atinoam=ricaE 88% DGu= !acerE Este asunto de los coc!es en C!ina plantea crudamente en la pr4ctica un problema que se !a planteado ya mil eces en la teora% El reciente in5orme del Club de Joma Ractor cuatro que !e citado ya aqu lo repeta diciendo: -El consumo directo o indirecto del 8&B m4s rico de la poblaci.n mundial en energa+ super5icie de suelo+ agua+ aire y otros recursos naturales no puede ampliarse al 9&B restante sin que la <ierra su5ra un colapso ecol.gico-%"/1' Y+ sin embargo+ es claro que no !ay ninguna raz.n 4lida "y adem4s si la !ubiera sera imposible imponerla' que )usti5icara que los europeos+ )aponeses y estadounidenses+ que usamos tantos coc!es+ les pro!ibi=ramos a los c!inos "y a los !ind3es y a los latinoamericanos y a los a5ricanos' que usen coc!es% El problema es que entre todos nos cargamos el planeta si ellos los usan con la 5recuencia con la que los usamos los pri ilegiados del 6orte% 2or lo menos es seguro que nos cargamos la atm.s5era+ acelerando el e5ecto in ernadero+ !asta el grado de !ac=rnosla in i ible% (a 3nica soluci.n sensata es que nadie usemos coc!es pri ados% Yo soy comunista y abertzale% 2ropugno la independencia de EusKal Cerria y la simult4nea destrucci.n en ella del ;odo de 2roducci.n Capitalista% Y soy muy consciente de que una de las m4s di5ciles sensibilizaciones que para ello es preciso lograr es la que con enza a la poblaci.n asca de que !ay que eliminar el uso de coc!es pri ados substituy=ndolo por transporte alternati o y transporte p3blico% Di5cil "que lo es muc!o' o no+ es imprescindible% 2orque seguir como !asta a!ora es condenar a muerte "y no a largo plazo' a la ida en el planeta% De 5orma que el dilema no es coc!e s o no% 7ino muertos con coc!e o i os como peatones+ ciclistas y usuarios de transportes p3blicos%

Dixi et salvavi animam meam.

Qusto de la Cue a Alonso 2amplona 18 de septiembre de 899@ 2ostdata% 2ara e itar a los imb=ciles de turno la torpe descali5icaci.n de estas p4ginas con el argumento ad !ominem a iso: ni tengo ni !e tenido nunca coc!e ni carnet de conducir "por razones ideol.gicas me negu= eso al acabar la carrera para e itarme el contagio del consumismo'% 2ero no !ace 5alta ser gallina para saber cuando un !ue o est4 podrido% Y el autom. il !iede cantidad%