Histria UD IX Assunto 6 1. PREENCHER AS INFORMAES BSICAS SOBRE O RESUMO A SER CONFECCIONADO. a. MATRIA: Histria. b.

UNIDADE DIDTICA: IX Evoluo dos conflitos e cooperao nas Amricas. c. ASSUNTO: 6. A condio estratgica do canal do Panam. d. RESPONSVEL: Cap Inf Magno. 2. OBJETIVO ESPECFICO DO PLADIS: - IX-1. Estudar os principais focos de atrito e conflito nas Amricas. - IX-2. Analisar a situao dos atuais conflitos nas Amricas; - IX-3. Analisar o envolvimento e a postura do Brasil perante tais conflitos. 3. INTERPRETAO DO OBJETIVO ESPECFICO DO PLADIS a. NVEL DE DESEMPENHO (ND): anlise. b. SERVIDO: analisar e estudar. c. OBJETIVO DO PEDIDO: - os principais focos de atrito e conflito nas Amricas. - a situao dos atuais conflitos nas Amricas; - o envolvimento e a postura do Brasil perante tais conflitos. d. ASSUNTO DO PEDIDO: As condies estratgicas do canal do Panam. e. CONDICIONANTES: 1) DE ESPAO: Canal do Panam. 2) DE TEMPO: Sculos XIX, XX e XXI. 3) DA SERVIDO (VERBO NO GERNDIO): --4) DE CAMPO DO CONHECIMENTO: --5) OUTRAS: --4. ESQUEMATIZAO DO RESUMO a. INTRODUO 1) Localizao estratgica 2) A tentativa francesa (1878-1885) 3) A tentativa estadunidense (1903-1913) 4) Inaugurao (10 de Outubro de 1913) 5) Cesso do canal ao Panam (a partir de 31 de Dezembro de 1999) b. DESENVOLVIMENTO c. CONCLUSO 5. BIBLIOGRAFIA - Almanaque Abril 2008 - Pag 564 e 565 - http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_do_Panam%C3%A1 - http://www.brasilescola.com/geografia/canal-panama.htm - http://www.associationlesseps.org/sp/panama_plan.html 6. MODELO DE NOME DE ARQUIVO Historia_UD_IX_Assunto_6

1. INTRODUO

O canal do Panam se encontra localizado no istmo do Panam. Desde o Sculo XVIII, Panam e Colmbia constituem uma unidade administrativa, como parte do ViceReino da Nova Granada, com Equador e Venezuela, tendo a independncia proclamada por Simn Bolivar. A partir de meados do Sc XIX, o istmo prospera como rota principal entre a costa leste dos EUA e a Califrnia. Em 1880, o francs Ferdinand Lesseps, que havia chefiado a construo do canal de Suez, d inicio construo do canal do Panam, mas o empreendimento vai falncia. Em 1903, os EUA visando ligao estratgica mais curta entre os oceanos Atlntico e Pacfico, fomentaram o processo de independncia no Panam que culminou com a separao da Colmbia. A partir desse intento, o Panam concedeu aos EUA, atravs de um acordo diplomtico, a retomada das obras e a explorao do canal, sendo inaugurado em 1914. A seguir sero analisadas as condies que o canal do Panam proporciona pela sua posio estratgica, bem como as causas que o levaram a ser construdo e suas conseqncias. 2. DESENVOVIMENTO a. Localizao estratgica O canal do Panam possui 82 quilmetros de extenso, que corta o istmo do Panam, ligando assim os Oceanos Atlntico e Pacfico. O Panam o pais mais estreito da Amrica Central e essa caracterstica aliada a conformao do terreno, propiciaram aos pases do hemisfrio norte o interesse na regio para a construo de um canal que ligasse os dois supracitados oceanos. Ao longo da Histria, diversos os navegadores buscaram uma passagem entre os Oceanos Atlntico e Pacfico. O portugus Ferno de Magalhes, a servio da Coroa Espanhola, descobriu, em 1520, um estreito que recebeu o seu nome (estreito de Magalhes). A partir de ento, a ligao entre os dois oceanos tornava-se possvel, atravs de uma viagem que era longa, demorada e arriscada, levando a que se cogitasse na abertura de um canal que os unisse. 2

A primeira tentativa conhecida foi empreendida ainda sob o reinado de Carlos I de Espanha, em 1523, mas como as seguintes, at ao sculo XIX, quando se cogitou em transportar as embarcaes por ferrovia atravs do istmo, no teve sucesso. b. A tentativa francesa (1878-1885) Em 1878, o francs Ferdinand de Lesseps, construtor do canal de Suez, obteve uma concesso do governo da Colmbia, a quem a regio pertencia poca, autorizando a sua companhia a iniciar as obras de abertura do canal. O projecto de Lesseps constitua-se na abertura de um canal ao nvel do mar. Entretanto, na prtica, os seus engenheiros nunca conseguiram uma soluo prtica para o problema do curso do rio Chagres, que atravessava em diversos pontos o traado projetado para o canal. Alm disso, a abertura do mesmo ao nvel do mar, implicava na completa drenagem daquele rio, um desafio para a engenharia da poca. As obras iniciaram-se em 1880, com base na experincia de Suez. Entretanto, as diferenas de tipo de terreno, relevo e clima constituram-se em desafios considerveis. Chuvas torrenciais, enchentes, desmoronamentos e altssimas taxas de mortalidade de trabalhadores devido a doenas tropicais, nomeadamente a malria e a febre amarela, causaram demoras imprevistas no projecto original. Em 1885, o plano inicial de um canal ao nvel do mar foi alterado, passando a incluir uma comporta. entretanto, aps quatro anos de investimentos e trabalho, a companhia veio a falir. c. A tentativa estadunidense (1903-1913) O projeto foi retomado por uma companhia dos Estados Unidos da Amrica. A regio do istmo ainda pertencia Colmbia, vindo a ser assinado o Tratado Hay-Herran (22 de Janeiro de 1903), cujos termos no foram ractificados pelo Senado panamenho. Os interesses envolvidos, entretanto, conduziram emancipao poltica do Panam, com o apoio dos EUA, a 3 de Novembro de 1903. O governo do pas recm-emancipado permitiu, pelo Tratado Hay-Bunau-Varilla, o controlo perptuo, pelos EUA, de uma zona de 5 milhas de largura em cada margem do canal, em troca de um pagamento de 10 milhes de dlares e de uma renda anual de 250 mil dlares a partir de 1913. O primeiro engenheiro-chefe do projeto foi John Findlay Wallace. Prejudicado pelas doenas e pela escassa organizao, sem condies de trabalho, acabou por se demitir aps um ano. O segundo engenheiro-chefe, John Stevens, optou pela construo de um canal com eclusas, propondo-se a controlar o curso do rio Charges por meio de um aterro de grandes dimenses, formando uma barragem em Gatn. O lago artificial assim formado no apenas forneceria a gua e a energia eltrica necessrios operao das eclusas, como tambm constituiria uma via lquida, que cobriria um tero da distncia no istmo. Stevens conseguiu construir a maior parte da infraestrutura necessria para as obras, incluindo a construo de casas para os trabalhadores, a reconstruo da ferrovia do Panam destinada ao transporte de carga pesada e o projeto de um mtodo eficiente de remoo de entulho decorrente do desmonte de rochas pela ferrovia. Viria a demitir-se, por sua vez, em 1907. Nesta etapa, o grande sucesso dos EUA foi a erradicao do mosquito transmissor da febre amarela, que havia vitimado cerca de vinte mil trabalhadores franceses. Com base nos trabalhos do mdico cubano Juan Carlos Finlay, Walter Reed havia descoberto em Cuba, durante a Guerra Hispano-Americana (1898), que a doena era transmitida por mosquitos. Desse modo, as novas medidas sanitrias introduzidas pelo Dr. William C. Gorgas eliminaram a febre amarela em 1905 e melhoraram as condies de higiene e trabalho. 3

O terceiro e ltimo engenheiro-chefe foi o coronel George Washington Goethals. Sob a sua direco, os trabalhos de engenharia foram divididos entre a construo de represas, de eclusas e de lagos em ambos os lados, e o grande trabalho de escavao atravs da falha continental em Culebra (Passo de Culebra, hoje conhecido como Falha de Gaillard). d. Inaugurao (10 de Outubro de 1913) Aps dez anos de trabalho e da escavao de um volume de material quase quatro vezes maior do que o inicialmente projetado, o canal foi finalmente concludo a 10 de Outubro de 1913, com a presena do presidente estadunidense Woodrow Wilson, que naquela data apertou o boto para a exploso do dique de Gamboa. Diversos trabalhadores das ndias Ocidentais trabalharam no canal, e a sua mortalidade oficial elevou-se a 5.609 mortos. Concludas as obras complementares, quando o canal entrou finalmente em atividade, a 15 de Agosto de 1914, constitua-se numa maravilha tecnolgica. A complexa srie de eclusas permitia at mesmo a passagem dos maiores navios de sua poca. O canal foi um triunfo estratgico e militar importantssimo para os Estados Unidos, e revolucionou os padres de transporte martimo. Os Estados Unidos usaram o canal durante a Segunda Guerra Mundial para revitalizar sua frota devastada no Pacfico. Alguns dos maiores navios que os Estados Unidos tiveram que enviar pelo canal foram porta-avies, em particular o USS Essex. Eles eram to largos que, apesar de as eclusas poderem cont-los, os postes de luz que bordam o canal tiveram que ser removidos para que pudessem passar. Actualmente, os mais largos navios que podem atravessar o canal so conhecidos como Panamax. e. Cesso do canal ao Panam (a partir de 31 de Dezembro de 1999) O canal e a zona em torno foram administrados pelos Estados Unidos at 1999, quando o controle foi passado ao Panam, como previsto pelos Tratados TorrijosCarter, assinados em 7 de setembro de 1977, nos quais o presidente estado-unidense Jimmy Carter cede aos pedidos de controle dos panamenhos. Os tratados previam uma passagem gradual do controle aos panamenhos, que se terminou pelo controle total do canal pelo Panam em 31 de Dezembro de 1999. O Panam tem, desde ento, melhorado o canal, quebrando recordes de trfego, financeiros e de segurana ano aps ano. O canal do Panam foi declarado uma das Sete maravilhas do Mundo Moderno pela Sociedade estadunidense de engenheiros civis. 3. CONCLUSO A construo do canal do Panam foi uma deciso extremamente estratgica que possibilitou encurtar a distncia entre os dois oceanos Pacfico e Atlntico. Os EUA, dentre todos os outros pases, foi o que mais se beneficiou com sua construo, pois colaborou para estabelecer sua hegemonia econmica, poltica e militar no mundo. Em sntese, verifica-se que a construo do canal no foi fcil devido diversos fatores, entre os quais podemos destacar: as diferenas de tipo de terreno, relevo e clima; e as altssimas taxas de mortalidade de trabalhadores devido a doenas tropicais. Tais fatores culminaram com a necessidadede de quatro tentativas para a concluso da obra, sendo uma francesa e trs americanas. Conclui-se que os EUA, aps terem concedido autonomia do canal ao Panam, exerce considervel domnio do mesmo em conseqncia de sua situao estratgica, 4

pois a nica ligao fcil e segura entre os dois oceanos. A passagem pelo Norte das Amricas praticamente impossvel devido ao gelo. Pelo Sul da Argentina possvel, mas muito difcil porque a regio sujeita a tempestades violentas, alm de aumentar brutalmente as distncias para circulao de mercadorias. Por fim, o canal marca um triunfo estratgico e militar importantssimo para os Estados Unidos porque a nica ligao fcil e segura entre os dois oceanos.