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Urbanismo I
Projecto urbano
fu#IEOOOA~
UL PAESENCA
Titulo original
STADTE8AU, 8AND 1: STADTEBAULICHES ENTWERFEN
©Copyright 1980 by Verlag W. Kohlhammer GmbH Stuttgart, Berlin, Koln, Mainz
Tradu~ao de Luis Loitao
Revisao de Dr.' Irene 8elger San Payo Cadima
Reservados todos os direitos para a lingua portuguesa ~ Editorial Presence, Lda.
Rua Augusto Gil, 35 . A - 1000 LlSBOA
fNDICE
1.
Recolha de dados para 0 planeamento urba-
nistico 11
ElemenlDs necesHrios para 0 planeamento
de detenninlda zona 11
Material cartogrHico 12
Zona de apli~ do projecto 13
Topografia 13
EstrullJra do solo 15
Resist~ncia do terreno de constru,.ao 15
N rvel das 4guas subterr'neas 16
Qualidade do terreno 16
A.guas ...•.................... 17 Vege~ .........•.....•..... 18
20
1.1
1.2
1.3 1.3.1 1.3.2 1.32.1 1.3.2.2 1.3.2.3 1.3.3 1.3.4 1.3.5 1.3.5.1
Clima e infl~ncia do meio
Infludncias sobre 0 microclima - cclima de
de cidadel 20
Sol e sombra num terreno 21
Acc;So do vento 21
1.3.52 1.3.5.3
1.3.5.4 0 terreno no ponto de vista da influ~ncia
da in~ncia climab!rica 22
1.3.5.5 As agress5esdo meio ambiente 23
1.3.6 Aproveitamento das ireas 24
1.3. 7 Constru~ao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.3.8 Acessos 27
1.3.8.1 Acessos da zona para peaes e velocipedes 27
1.3.8.2 Circul.,.oes para transito motorizado 28
1.3.8.3 Circula¢es para transportes pubticos 29
1.3.8.4 Densidade de transito das ruas e carninhos 30
1.3.9 Infraestrutura social e tdcnica 30
1.3.9.1 Infraestrutura social 30
1.3.9.2 Abastecimento e presta<;iio de services 30
1.3.9.3 Infraestrutura tknica 30
1.3.10 1.4
Propriedade 0 distribuil;iio das ireas ..... 31 Crit'rios socioecooomicos no planeamen·
to da constr~ 32
Resumo ematerial cartognifico/fontes de
infor~io 34
Recolha de dodos (levantamento das con-
dil;6es existentes) 35
1.5
1.6
AMlise e defini~io de objectivos 39
Combin~es/rel~Oes funcionais e espa·
ciais 40
2.2 Oisponibilidade dos terrenos/fa,osde cons-
tru~ 41
2.3 Avali~ da Zona de plane_en to segun-
do as suas utiliza~s 41
2.4 Plano de lig~es 42
2.5 Plano de conflitos 43
2.
2.1
3. Projecto urbano 44
3.1 Exemplos de planeamento I: 0 plane.
mento de Ulna zona habitacional 45
3.2 Exemplo de planearnenID II: 0 plane.
mento numa pequena cidade 49
4.4.3 4.5 4.5.1
4. 4.1
Bases do projecto . . . . . . . • • • . . . . . . . 53 Acessol, apresen~ de problemas, Cal' As/efeitos ...........••.•...... 53 Formas de trinsito ........•...••.. 54
Aspectos I Iyaliar 54
AYaliic;io ............•......... 54 Infludncia de cr i te r io s de ayali~ao niio
relacionados com 0 trAnsito 54
Rel~io do trAnsito com a construt;:io 55
Rela~io do trAnsito com as estruturas de
util iza,.ao ............•......... 56 Aorden~ao espacialdosobjectiYos e suas consequencias para 0 tipo e amplitude do
fluxo do trAnsito 57
Relat;:lo do transito Com as cestrutu ras de
utiliz~iol 59
Circul~ de peOes 60
Critdrios para 0 planeamenlo de acessos
4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4
4.1.5 4.1.6
4.1.7
4.1.8
4.2 4.2.1
para peaes 61
4.2.1.1 Pontos de partida funcionais e espaciais
para 0 planeamento de caminhos 61
4.2.1.2 Seguranca no trinsito de peaes 64
4.2.1.3 Comodidade 65
4.2.1.4 Trajecto dos caminhos/organiz~io de
caminhos e destinos 66
4.2 .1.5 Configur~io dos caminos 67
4.2.1.6 Esquemaestrutural dos acessos para peOes .. 70
4.2.1.7 Estruturas de acessos (exemplos) 71
4.2.1.8 Criterios de projecto para 0 planeamento
de carn inos 73
4.2.2 Disposit;:lo,dimensiiese configurat;:ilo dos
caminhos ........•............. 74
4.2.2.1 Largura dos caminhos Que conduzem ~s
habitat;:6es 74
4.2.2.2 Inclinat;:Oes perrnitidas para os caminhos . , 74
4.2.2.3 Aumentos Ilargura dos caminhos 75
4.2.2.4 Escadas 75
4.2.2.5 Rampas 75
4.2.2.6 4.2.2.7 4.2.2.8 4.2.2.9 4.2.2.10 4.2.2.11 4.2.2.12 4.2.2.13 4.3
Valores 75
F aixas de separat;iio 76
P assagem de peOes . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Passagens superiores 78
P assagens subterraneas . '.' . . . . . . . 78
Inclinat;:iio das ramp as ' 79
Revestimento dos caminhos 79
Tracado dos caminhos numa planta 79
Pist .. para ftIoclpedes, disposit;:io e di·
menslles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Trinsito de transportes p6blicos 81
CaracteriSlicas do sistema de trAnsito/re·
sumo 82
Ayaliat;:io comparatiYa das diver s as for-
mas de tr'nsito B4
Indicat;:Oes gerais de planeamento 85
Trimito roc!"""io .........•..... 86
Estruturas de ace$SOS 86
4.4 4.4.1
4.4.2
·5.1.1 .5.1.2 .5.1.3 .52
Acessos atraws de ruas em anel
Acessos atraws de ramais 89
Graduacio das estruturas de acesso 90
Perfis de ruas 91
.5.2.1 Caminos e pistas independentespara velo·
cipedes 91
.5.2.2 Caminhos transit~veis porcarros, junto As
habitac5es 92
.5.2.3 Auas perifericas 92
.5.2.4 Aua. residenciais 95
.5.2.5 Auas colectoras residenciais 99
.5.2.6 Auas com trMego 99
.5.3 Tipos de ruas para acesso a zonas resjden-
ciais 101
.5.4 Relacao entre 0 rendimento e 05 custos
dos acessos 102·
.5.5 Entroncamentos e cruzamento 103
.5.5.1 Entroncamentos - ao mesmo nivel
(exemplos) 103
.5.5.2 Cruzamentos - ao mesmo nivel (exern-
plos) 103
.5.53 Entroncamentos/cruzamentos - desnive-
lados [esquema-exernplos) 104
.5.6 Configuracio e dimensiies das CUNas 105
.5.7 Elern<!ntos de projecto das vias 106
.5.8 Formas de tr~fego 107
.5.9 Apresent~odosfluxo de tr~fego (inten-
sidade) 107
.6 E stacionamento 108
.6.1 Descricio do problema 108
.6.2 Situacio e d i$posiCio e$pacial de parques
de estacionamento e garagens (exemplos) .. 110
.6.3 Locais de estacionamento para veiculos
ligeiros 112
.6.3.1 Di$posiCio e dimensiies 112
.6.3.2 Locais de estacionarnento e ccrresponden-
tes superficies de exploraciio -di$posiCiio
e dimen.oes 114
6.3.3 Di$posiCio e configuraciio dos locais de
estacionamento 115
6.4 Locais de estacionamento cobertos para
ligeiros - Icarports> 116
.6.5 Garagen. para ligeir05 117
.6.6 Garagens comuns. . . . . . . . . . 118
.6.6.1 Formas e disoosicao (exemplos) 118
.6.6.2 Forma. alternativas de estacionamento
em zonas habitacionais 119
.6.63 DisposiCiio dBS garagens em ligaciio com
aSCUNas 121
.6.7 Garagens corrons subterraneas 122
.6.7.1 Disposicaoedimensoes (exemplos) 122
.6.72 Combinacio funcional e formal das gara·
gens com a construcao limitrofe (exem-
plos] 125
.6.7.3 Aecinto. para estacionamento (exemplos) .. 126
.6.8 Valores relativos A necessidade de locais
de estacionamento 127
89
4.7 Aedu~oda intensidadede trinsito 128
4.7.1 Descriciodoproblema 128
4.7.1.1 Causas 128
4.7.1.2 Definic;io de objectivos 129
4.7.1.3 Medidas 130
4.7.2 Ouadro dBS medidase efeitos 131
4.7.3 Medidas - exemplos ' 132
4.7.3.1 Conjunto de medidas - sistema do trafe-
go 132
4.73.2 Configuracaoe equipamento das Huas reo
sidenciais» . 133
4.7.3.3 Configuracioe equipamento das HUas reo
residenciais 136
4.7.4 Exemplo de planeamento com vista a restricOes no tr~fego numa zona resjdeocial
no centro da cidade (aspecto) 137
4.7.4.1 An~lisepreparat6ria 137
4.7.4.2 Analise 140
4.7.4.3 Planeamento (exemplos) 141
4.8 Proteq:ao sonora no planeamento urbano 142
4.8.1 Descriciio do problema 142
4.8.1.1 Auldo do trMego 143
4.8.1.2 Relaciio entre a densidade do tnifego e a
intensidade do som 144
4.82
Factores determinantes e medidas para a
redUCio das recepcoes sonoras 145
Niveis para orient~ao no planeamento
de zonas de construcao 150
lluminaciio dasruas 151
Zonas habitacionais 153
Pontos de partida do planeamento 153
A habitaciio e 0 seu meio 157
Vivendas 161
Conceitos basicos, densidades 166
4.8.3
4.9 4.10 4.10.1 4.10.2 4.10.3 4.10.4
4.10.5 Ouadro sin6ptico, densidades relativas a vivendas - dimensc3es dos terrenos eden-
sidades 167
4.10.6 Conjunto de exemplos 168
4.10.7 Criterios de avaliaciio urbana 172
4.10.7.1 Vivendas isoladas e vivendes qeminadas .. 172 4.10.7.2 Vivendas em banda, em cadeia, e com pa-
tio e jardim 173
4.10.8 Viver em pr e dio s de and ares, pontes de
partida 174
4.10_9 Conjunto de exemplosdediversas formas
de construcio em andares 177
4.10.10 Ouadro sin6ptico Idensidades em edifi·
cios de varios pisoSJ 181
4.10.11 Construcjo com terracos=pontos de par-
tida 182
4.10.12 Conjunto de exemplos para diversas for-
mas de edif icios em terreco 183
4.11 Institu~es sociais e culturais - Aesumo 185
4.12 Selvi~os - Aesumo 188
B ibliografia
........................... 189
«Se uma pessoe utiliza uma msquine, comanda todos os seus neqocios mecanicamente. Aquele que comanda os seus negocios mecanicamente, fica com um coredio mecinico. Mas quem tem um corscso mecsnico no p eit o, perde a sua purees. »
(Proverbio chines)
CAPI'rULO RECOLHA
1 DE DADOS
'-
L,
r
2 ANALISE DA
SITUACAO
3 PROJECTO
UABANO
~
4 FUNDAMENTOS DO
PAOJECTO PRE FACIO
Projecto urbano querdizer adaptacso de um meio a urn e sp aco de vivericia humana e funcional, exigindo sobretudo duas condicoes: um conhecimento solido sobre 0 assunto - que e a «fer· rarnenta» de quem planeia - e uma atitude moral que trata as formas e os conteudos do meio com respeito e consideracao.
Os conhecimentos especializados nao permitem por si 50S a pretensdo «de saber 0 que deve ser feito e 0 modo como deve ser feito». SO a cornpreensao da variedade e particu laridade de cada situacao, a rnodestia na avaliacao dos iimbitos e limites de ac.;:ao dao 0 d ireito de planear.
o primeiro tomo desta obra de do is volumes inc ide sobre a apresentacao dos fu ndamentos do planearnento, centrado na inventariacao enos elementos do projecto. No segundo volume ~ abordada em pormenor a eplicacac destes conhecimentos as concepcdes do projecto.
Outono, 1979
Dieter Prinz
9
1. Recolha de dados para 0 planeamento urban tstlco
Planear significa conferir uma ordem ao desenvolvimento de um esp~o, que - assente nas condi\:~ materiais e espirituais existentes - passa servir 0 melhor pouivel as nece .. idades futuras.
o planeamento, como instrumentac;ao de urn processo de desenvolvimento pressupc5e que se esteia amplamente informado ace",a das condi\:oes, problemas e possibilida· des de determinado lugar.
Para se atingir este objectivo recorre-se a recolha de dados que, Como conjunto de factores objectivos e com experiencias individuais, nio constitui apenas uma base, mas parte tarnbam das reflexOes e concepc;5es relativas ao pr6prio planeamento.
Os factores condicionantes do planeamento - estrutura, forma, utiliz~io dos terrenos e urbanizO\=ao - deterrninam 0 campo de manobra e os limites da realiz~ e das transform..,<les possiveis. As relO\=oes profundas e conscientes Com as condicoes existentes sao urn pressuposto decisivo para a seguranca futura, ao rnesrno tempo que urn desenvolvimento cuidado permite conservar a iden· tidade de um lugar.
Nota: Como parte intO\Jrante do planeamento, a recolha de dados pertenee nece .. ariamente ao ambito de 1ICI'00 do urbanista.
1.1 Elementos necessaries para 0 planeamento de determinada zona
RECOLHA DE DADOS
Elementos necessarias Zona de aplical:io
(a nivel comunal) de projectos
Planeamentos especificos. par exemplo: ~
tr~fego, abastecirnento e saneamento, gestio de ilguas,
proteceso II natureza, a paisagem. aos rnooomentose aos cursosde igua
Plano de ...
I zonas verdes -r
-
I -
Plano de ~ Plano envolvente Defini~o de f-+
utilizO\=iio das ~reas Plano de bairro - obiectivos
I ~
L ?
I ...
I
I
I Plano de constru~o (nos par~metros legaisl, ....
--- -
susceptivel de revisio ou de modificO\=lo
~ 11
1.2 Material cartogrclfico
Plano cadastral
2
Base de projecto pa situa~es de pormenor, descri~oes te -iicas, projectosde construcjo obrigat6 os por lei
Base de projecto, p .iecto de constru· ~ao obrigat6rio por ,i, planta geral de pequenas ;ireas
Plano geral, plano, je conjunto para projecto urbano
Plano de aproveitar. -nto de ;ireas, pia' nos de conjunto p .. ] 0 planeamento geral
3
4e5
Planta geral
12
Plano cadastral
Planta geral
Planta geral
j
i
,
! j
1.3 Zona de aplicar;ao do projecto
1.3.1 TOPOGRAFIA
A topografia do terreno ~ um ponto de partida absoluta· mente essencial para as possibilidadesdedesenvolvirnento espaciais da zona de aplic~, e para a estrutura e forma do projecto urbano.
Quanto m a i s acidentada for a forma do terr!"o, mais
forte ser" a SUa influencia em: ..
- aproveitamento de areas
.. divisao dos espa~s
- possibilidades de constru,.ao
- acessos
- concepcao da paisagem e con51ru~ tanto em porrne-
nor, como no conjunto
. configu ra~ao dos pormenores.
•
Representa.;:io dos desniveis de urn terreno
atraves de curvas de nivel com cotas altim~tricas - atra~s de cortes de terreno (perfil <.10 terreno)
Diagrama da forma ptastica de um terre no (representacao do relevo)
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13
A topografia de um lerreno pode nIo sar arlc:lerizadl apenas pel a conforma>io enaturah da .. , .. perflcie; mlS 1am~m pot caracteristicas derivadas de al1er~ cartificilis. como, por exemplo, de:
- esclVl9i5es (pederiras)
- aterros (molhes, diques, estratifi~ de entulho)
Descri~o cartogr~fica:
A - COrtes, escava,.oes B - aterros, eleva0;i5es
14
Plano com cotas altim6tricas
1.3.2 ESTRUTURA DO SOLO
- estrutura geoI6gica -
As caracterlsticas do solo, sua qualidade, resistfncia e n(vel de ~uas .. bsterrlneas, podem constituir condicio· namentas importantes a explor .... fo do terre no e h necessidades de constru(:io.
1.3.2.1 Resist'neil do lerreno de conltrU~
Distino;io entre:
- terreno bom (por ex., rocha, saibro, argila sec a)
- terreno m6dio (areia fina, argila humida)
- terreno mau ( terreno argiloso, lodo, aterro)
Um terreno de constru~ao bom e consistente garante a firmeza de edif(cios, ruas e canalizao;i5es. Um terrenode constru~io mau e nao consistente torna necessArio 0 em· prego de funda,.oes dispendiosas (estacas ou fundao;Oes sobre placas). As ruas e as canaliza,.oes necessitam igual· mente de apoios refor~ados (para evitar repara,.oes frequentes) .
1lllll1iiiiliii~
... ' . .. - .' . '. . . .. . ' . . . '. ~.
..
:".;:
(1) Situao;io inicial
(2) Situao;io final
Exemp/o: estabiliza~ de um subsolo nfo consistente (1) aterro, por exemplo, de areia
(2) 0 aterro afunda·se devagar e comprime assim as camadas de terreno mais profundas corrigindo I sua consist~ncia.
Terreno consistente para construo;io - rocha: existem, contudo, consider~veis dificuldades nas escava~s e abertu ra de canais.
camada de terreno consistente
camada de terreno consistente
fundao;io
solo mau, e sobre
nao consistente placas
... ~~ ..
: .. ": :.".::: :':"~'":"
cam ada de terreno consistente
15
1.3..2.2 NIYei cia. Iguas .",talTtnea
Um nivel elevado das aguas subterraneas diminui a consistfncia do terreno. Construo;iies tais como caves e garagens deveriam estar dispostas sobre 0 terreno, como rnostra a f'ogura ~ d ireita.
Quando se constr6i nurna zona de agua subterrilnea, torna-se neceSSiilria a constru.;ao de ctanqueso (impermeabiliz~ e estabilizacio).
A construcao em zonas com um n ivel elevado de iguas subterrineas conduz a um au men to das despesas, e deveria - tanto quanto poss(vel - ser evitada.
1.3..2.3 Qualidade do terreno
A qualidade dos terrenos ~ classiticada numa escala de 0 a 100 valores (0 = nio t~rtil, 100 = muito tertiI).
Para 0 planeamento no que diz respeito ao aproveita' mento de 4reas, deveria ser, tanto quanto possivel, conslderada a qualidade do solo. Por exemplo:
- solo t~rtil:
exploracao agricola, pequenos jardins, zonas verdes solo nio tertii:
construcio, instal..,Oes desporivas.
16
construo;iies
carga 0 edificio
impulsio
Exemplo: cart. com registo da qualidade dos terrenos
1.3.3 AGUAS
Distincio entre:
- Cursos de 4gua; ribeiros, rios
- 4guas paradas; tanques,lagos,.barragens, etc.
Os rios e os lagos constituem caracteristicas importantes da paisagem, te nd 0, ao mesmo tempo, u m signitica:lo vital para 0 equilibrio da natureza (vegeta~io e clima).
Diagrama:
rio com veget~!o nas margens
As zonas squaticas nio se limitam ~s tronteiras entre a igua e a terra -linhasde demarc~ na planta. As zonas das margens, sendo habitat de tormas de vegeta.;ao especiticas e de esp~cies animais precisam igualmente de prott!Cl'lio, sendo, por isso, de considerar - como unidade natural - na recolha de dados.
Exemplo de um problema:
A consolid~io da superficie do terreno atrMs de constru~6es e de ruas, traz os seguintes resultados: a igua superficial NO vai aumentar 0 volume da 4gua subter· ranea, mas f directamente desviada para canais (descida do n (vel da 4gua subterrilnea, influtncia negativa no clima,etc.l
(FIgura II direita em baixo)
Rio com curso e leito cnaturain, troca livre da igua do rio e da igua subterranea, intluencias positivas na vegeta~iIo e clima
Curso de rio por cconduta., nio f possivel troca de igua do rio com a 4gua subterranea; consequolncias: descida do n ivel de agua
(J • ••• ~. • o' .n:;::
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---------
Rio canalizado com eurso e leito cartiticial>: imp4KIida a
troca da igua do rio com a agua subterrilnea; consequoln· cias: como em cima.
17
1.3.4 VEGETACAO
A conserY..,.Jo. pro~o de uma veget~ rica e varia. da constitui uma condi\:ao indispenu..el com vista I cond¢esde vida mais saud~veis e mais agr~eis (paisagem, rel~1o com a natureza, clima, m.nute~ao da pureza do ar, etc.l.
Na recolha de dados tem, consequentemente, de se dedi. car uma ate~o especial • veget~lo existente.
Na recolha de dad os, a elabor~ de um conjunto de mapas I condi\:lo esseneial para um projecto que entre cuidadosamente em linha de conta com os elementos paisagisticos (pelo que, por exemplo, uma ~rvore nio tem de ceder 0 lugar • rua, mas sim a rua alastar·se da ~rvorel.
As 'rvores correm slrios riscos sob a inftufncia de mas cond~6es de ambiente.
Para nao pOr em perigo a vida das ~rvores, , nece~rio deixar livre de quaisquer constru~05es uma zona de segu· ra~a que deve corresponder, pelo menos, ao dilmetro da coraa da ~rvore.
Distin~o detamanho das 'rvores (correspondente i zona de seguran~al:
Arvores: 1 .• categoria (por ex., pl~tano) Dilmetro da coroa 7-10m 2.· categoria (por ex., rubina) Dilmetro da coroa 5·7 m 3.' categoria (por ex., aeer) Dilmetro da coroa 2-4 m
As 'rvores das 2.· e 3.· categorias tambem podem ser plantadas IObre garagens subterrlneas.
18
vento t=;:>
arvore isolada, resistente ao vento e aos raios de sol
vento
~rvore isolada, acostumada _ a urna posicao protegida,
licanl em perigo sem prot~io
, ~.
~~ "-. ---Y'"
, .. -. .::.,
. "'~ 0;6·/·'
precipit~o de '. • :'. :
rnaterias qutrnlcas ; •. ~:'.;:.'.
t6xicas .
limitadas pelas canalizaci5es
ediflcio
Grupos de arvores e seu desenvolvimento espacial
a preservar, como grupos, com a respectiva vegetacao rasteira.
Orla da floresta - zona de trans~ao com ~rvores e vagetaf;io rasteira, que se formou resistente ao vento e aos raios solares.
A distancia mInima - segundo a lei de proteccao as 110' restas - entre a orla da Iloresta e a urbaniza~o I de 30 metros.
..
As usurpacdes de espacc na ~rea da Iloresta acarretam a destru ~ao da zona de transicao pondo tarnbern em perigo a vida das 'rvores, agora desprotegidas contra 0 vento e 0 sol.
Represent~io gr~lica das 'rvores com a respectiva zona de seguranca (exemplo)
Disposiedes de acordo com a lei de proteccso da natureza e da paisagem:
1. Monumentos naturais
2. Zonas de proteccao da natureza
3. Zonas de proteccao da paisagem
1
I I I I
~30m
~/' '\.~-, ...•
I , ,
orla Ilorestal destrufda
tirnites da zona de
19
1.3.5 CLiMA E INFLU£NCIAS DO MEIO
1.3.5.1 Influincils sobre 0 microclima cidade» -
.Clima na
a. A .petrific~aol da superficie do solo conduz ~ subida da temperatura moldia com um nivelamento simultll· neo da temperatura m~xima durante 0 dia e mInima durante a noite, ~ form~ao de nevoeiro, ~ deseida do n ivel das ~guas subterraneas e ~ reducio das desloca~i5es do ar.
b. Constru~ao no meio de extensas superficies verdes.
Oscila~es terrnicas favoraveis, meltior evapora,.ao e arejamento, a renova,.ao do ar impede a concentrecao de ar polu ido.
Exemplo: valores medics mensais da temperatura.
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I I
I III IIIIVII V IVI IV" "'''IIXI X XI XII meses
1 - minima absolute
2 - minimo medic di~rio 3 - maximo medic di;!rio 4 - max imo absoluto
c. Principais causas da poluiC;io atrnosferica fumos do transito
fumos dos combustiveis de uso dornestico gases industriais.
Forma,.ao d_camada. invertidas (tecto de fumo.), interdi~ao • permuta do ar com camadas de ar mais altas. redu~ao da rad i~ao solar.
20
Exemplos:
MUlTO DESFAVORAVEL
b. paisagem urbana COm espaco s verdes
FAVORAVEL
compara~ao:
suburbios
hora do dia
grafico da temperatura num dia de verao
1.352 Sol e sombra num terreno
1.3.5.3 Ac~ do vento
A estrutura geral do grande espaco paisagistico de uma zona e as influencias das suas caracteristicas mais p articulares (conforma~ao, construcfo. vegeta~iIo) condicionem na maior partedos casos multo diferentemente os ventos. (Ver d~ri~ao comparativaem baixo). A ~ao do vento, niio 56 no que respeita ~ intensidade. mas tarnbem ~ direc,.ao, pode ter uma influencia conslderavel na transmissao das emissae. (fumos, som, maus cheiros) e no bern-estar da zona habitaciolnal, suas ruas e pracas .
1
distribui~iio anual m~dia do vento
Exemplos:
1 situat;lio com urn. distribui~30 do venro eqllilibrada na moldia anual
2 situ.~iio com uma dire~ilo de vento principal bem
marccda
a. montanha fazendo sombra que se estende sobre uma certa area durante a maior parte do dia - niio apro· priada como area habitacional -
b. floresta alta, zonas limitrotes com sombra, ar preponderantemente fresco e humido - nao aprcpriedo como area habitacional -
vente
Wff4 Ii.
.. r"'liajil"itiillill'·~lj .. ijTt1"TTI"'"
acc;io do vento sern impedimentos
ac,.ao do vento refreada (menor velocidadel atraves:
floresta~iio
fil as de ~rvores como protec~iio contra 0 vento
forrnas de terreno onduladas
21
1.3.5.4 0 terreno lOb 0 ponto de vista da influtncia dimatlrica
a. Exemplo de uma situacao cprotegid .. ;
Os edificios estio colocados num local de terre no climatericamente favorecido. exposto ao sol mas protegido do vento, voltado na dire~io oposta ~ dire~ao de onde este sopra. Nos aglomerado. antigo. apereeberno-nos muila. veze. da escolha hAbil de loeais de construcao protegido s, locais esse. que no decorrer do ano, of erecem ~ localidade a. rnelhores condicOe' possivei s.
a.
sol
protegido do vente
areas ex postas ao .01
b.
sol
dir~ao principal do vente
l
humido e fresco
sombras
areas exponas ao sot
b. Exemplo de uma situacio cexpost ..
Os edifleios estio situ ados numaencosta onde predomina a 5Ombra, ou no cimo da monlanha, desprolegidos do vente e das inlem~ries. Mais recentemente, no escolha de terrenos,para construcao, tern-se dado maio valor ~ vista (cpanoramao com sabor de cliberdade principesc .. ) do que i protecciio e ~ seguronca.
A garantia de conforto em edificios assim situ ados, exige grande. despesas em to!cnicas de construcao e energia.
22
~.
1.3.5.5 ~ "llre.oes aD meio ambiente
Para os Iocais que servem, ou devem servir, para residencia permanente das pessoas, ~ a qualidade do meio - ou melhor, 0 tipo e a irnportlncia das agresseles ao meio 8tingem a natureza e as pessoas, fisica e psiquicamente, afectando·as negativarnente.
Por este molivo, nareeolhade dados deve-se abranger compielamente os problemas existentes ou previs(veis e evidencia~os muito claramente.
As agressc5es ao meio e as suas fontes:
Ruldo: meios de circulacao (transito terrestre, _reo e maritimo)
Po/u~io do ar: tran.ito, industria Po/Uir;iio das iguas: descargas das ilguas dornestices OU industriais
Poluir;iio atra.~sdop6, fuligem, etc.: industria, translto,
Atrav~s das leis e regulamentos fed era is e regionais sao fixados os lirnites permilidos para a poluiCao emitida e sofrida. Isto compreende nao s6 0 dever de abolir ou limiIlIr as agressOes ao meio no seu local de origem, como tambo!m 0 de reduzir os seus mitos nocivos atrav~s de medidas relativas ao ordenamento territorial, configura.;io urbana e orientaciio de investimentos.
As zonas de influ~neiadas agressoes ao meio sao determinadas atrav~s de pesquisas e os seus limites sao reproduzidos em mapas. Ex.; limites sonoros, limites de mau cheiro.
fontes de ru (do
fontes de ruldo
ru (dos de aviOes
!las ruas e dos comb6ios
zona de emissio de maus cheiros
ver cprotecciio sonora. pilgs. 142-150.
23
1.3.6 APROVEITAMENTO OAS AREAS
Recolha de dados sobre as diferenm formas de aprovei· tamento das 'reas existantes (ver descrio;Jo das formas de utilizal'oio de acordo comoscritllriosde disti~o segundo o Regularnento da Construl'oio Civil).
Legenda
••• limites do dom(nio de aplica.;:Jo do plano
.reas de construl'oio urbana 56 para habit~ao, OU outras
Areas ou terrenos de utiliza~o comum
.re.as de construo;Jo industrial, terrenos para Industria
zonas yerdes publicas
Areas aproyeitadas para a agricultura, pastagens ou terrenos ar'veis
Areas aproveitadas para a silvlcultura, terreno florenal
6reas para·o tr6fego, ruas, parques de esta· cionamento, caminhos
instal~s de caminho de ferro
Jardins Infantis
locais para jogos
jardins publicos.
24
1.3.7 CONSTRUCAO
Registo da constru~io existente, de acordo com os seguin· teS pontos de vista;
Gruposde ediflcios
• Formasde CO(lstru~io
independentes e sem rel~ directa com outrOS edificios
- nUmero de pisos
- forma do telhado
como grupos techados de casas. p~tios, conjuntos arquite<:t6nicos
zonas com um estilo de construo;io fechado,
edificios limitados por outras eonstru~es uni ou bilateralmente
- numero de piSOs.
- largurs tipica das fachadas,
- posi~o das empenas,
- empena OU beiral continuo
zonas com um estilo de construl'oio aberto
disposi~io de casas iSoladas, indepen· dentes
Exemplos
25
de acordo com os ~ existentes.
Registo das con~ista:
seguintes pontos d
Aproveiramento dos edif(cios
Esrado
dos ediflcios
Forma e estedo do. edificios em relat;ao ao seu aproveitamento
Caracrerlsricas <fa configurat;ao arquirecrOnica
26
por exemplo: b'ta<;io tipo vivenda
- edificios para ha I
ou pr~io ,
- armazens ou U~"cas, ' dins Infanus
- escolas. jar 10 de ilguas
- est.~o de tratamen
por exemplo: -novo
- estado geral born
'dade de obras
- necessi r -0
- pronto para demo rca do com a anti.
para completar ~~ acor guidade dos edif,c,os
, forma dos edificios (de
- haernonia da stado com 0 apro'
origem) e do seu e •
veitamento e a forma e 0 estado
- contr aste entr do de aproveita.
dos edificios e 0 mo
mento actual
edificio isolado valor
- do tura detalhes.
medidas. estru ._
hist6rico da construeso
-do conjun~o lobais da configu'
caracterrsticas 9 ~ medidas.
' mo' propor .
raclio. tals co . r detalhes ouearacritrno, material. ~ . _
terIsticas de OPOSICao
1.3.8 ACESSOS
ei5es e welo· Acessos da zona para P
1.3.8.1
clpedes ,
- 5 e bieieletas 56 existe
a caminho p~ra peoe nio hA urn sist~ma
fragmenta"ament~. nca no trAnsllo continuo. grande In~~:a peoes OU biei. isterna de circulacao a no trinsito
b 51 dente seguranc
cletas indepen .
e esrado dos cam,' abamento
Grau de ac _ ara velocipedes
nhos para peaes e p
, os seguros para p.oes nao existem camlnh
ou bicicletas U suficientemente
. tern caminhos bern 0
b exrs di ensionados
constru idos e un
Pontosperigosos largura mini.
idoou com
a passeio interromp
rna insuficiente . uada e suficiente
b largura do passeio adeq
. com transito intenso
ento pengoso
c cruzam m6veis ue
de peoes e aut~ . mente segura., q
d passadeira suficiente protegido a msta' a urn acesso . colas e
prnpcrctcn . dins infantis, es
. como jar
lacoes tars reeira idade
lares para a te
a
b
J~
000 •••
cl··
27
1.3.8.2 Ci_la~es para trlnsito motorlz*,o
• acessos" construeSes. com dimensi5es e capacidade insuficientes; estrutura e capacidade se m possibilidade de expan· sio.
b Icessos suficientemente dimensionados e funcionais
Grau de acabamento e estado das ruas
I grau de Icabamento e estado maus
b grau de acabamento in$Uficiente. estado bom
c grau de acabamenlO e estldo bons
Pontos perigosos
I entroncamento sem visibilidade
b cruzamento deslocado e sem visibilidade c entroncamento
d cruzamento correcto
Disposi.ao e delimitar;ao das Breas para 0 estacionamento de yelculos
a espaco insuficiente para 0 parque de estaclonamento, os ve(culos estacionados impedem 0 restante tr"sito
b espaco suflC iente para 0 parque de estaelonamento, disposiCao funcional
28
Exemplos
c
b
~l~
-.- - + -.-.-
~ I (Pl/l/,d
rua
ru.
a
c
1.3.8.3 Circulao;i5es par. transport .. publico.
a os carris dos carros ell!ctricos dentro da fai"a de rodagem. forte impedimento mutuo e .ituacoes de perigo
b carros eh!ctricos (ou autocarrosl em tracado proprio. trAnsito desimpedido e seguro
Cruzamentos de csrris com russ au caminhos para peiies e bicicletas
a cruzamento no mesmo plano - demora e situaeio de perigo
b cruzamento nivelado - evolucio segura e sem atritos de todas as form as de transite
Acessos as paragens
a paragens Que sao como ilhas entre duas faixas. forte situacao de perigo para os utentes
b paragem de acesso bom e seguro
!
l
1.3.8.4 Oon.idade de transito das ruas e caminhos
- Irequencia de peaes
- transito de ligeiro.
- trAfego de pesados
- movimento oIs horas de ponta
- movimento normal
Exemplos
8 i ! ;
erJ e
;
b e
a a
X
rua 't-
-~\
faixas del rodagem
••
a
:::dllir=:
tunel ou
• passagem
b C superior
fai"as de rodagem
ligeiros pesados
t t
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29 1.3.9 INFRAESTRUTURA SOCIAL E T~CNICA na zona de planeamento
1.3.9.1 Infnestrutura social
In51itu~s dentro da zona de planeiWnento ou que estejam directamente ligadas a ela.
I n51 itu~oes
a. assi51encia aos jovens e ~ terceira idade
b. saUde
c. instru~ae e promo";o
d. assi51encia espiritual
e. OJftura e reereio
A enumera~ das diferentes in51itui~oes encontra-se nas paginas 185·187.
1.3.9.2 Aba51ecimento e presta~io de servi~s
a. Abastecimento e presta.;io de services para suprimir as necessidades di~rias
b. Abastecimento e presta~io de servic;os para suprir as necessidades peri6dicas
c. Abastecimento e presta~o de servieos para suprir as neeessidades a longe prazo.
A enumer~ae das diferentes instituic;iies encontra-se nap~. 188.
30
1.3.9.3 Infraestrutura tfcnic.
a. Instala~s para 0 abastecimento local - canaliza!;io da igua
- ~guas residuais
ou
- esgotos
- canais de iguas pluviais Isistema de separ~)
- abastecimento de energia eh!ctrica /tensiio mo!dia)
- canalizacae de gh
- rede telef6nica
- rede de televisiio por cabo
- sistema de aquecimento
- estacae de transforma~o
- rede de distribuicJo eh!ctrica
- dep6sitos de ~gua
- central hid~ulica
- caixas de instal~ telef6nica
-. caixas de instala~o da sinaliz~o de transite
b. Instal~oes para 0 abastecimento interurbano com as respectivas zonas de protec~o
- colector de esgotos
- instalacio central de g~s
- instala~o de cabos de alta tensiio
- pipeline
- condutor de transporte de produtos quimicos
1.3.10 PROPRIEDADE E DISTRI8UICAO DAS AREAS
Os termos de propriedades estic contidos no cadastro. 0 parcelamento do terrene esta registado. medido e numerido no plane cadastral.
Proprietjrios
III governo central i>{ .:.:: : .. ·1 estado
D cidade/comunidade • igreja evangelica mm:lm ;greja cat61ica • propriedade privada
IHii:nq scciedade de habitacio de utilidade publica
mapa das propriedades
pormenor
Detennin"l'io das areas
A determina~ das dimens5es das diferentes ~reas pede pormenor
processar-se mediante inform"l'5es cadastrais (dimensCles
das parcel as) ou atrav~s da planimetria
Exemplo: distribuicio das ~reas
I zona zona
aproveitamento das areas n.o 5 n.o 7 L
m' m' m'
. ~reas de trjfego 3500 1800 5300
0
~reas de utilidade 5300 5300
. comum
me
L2iJ zonas verdes
". ________ . ___ .o.
H::::mml outros uscs publicos
- zona de habita~o 2100 760 2860
- zona industrial 1960 4300 6260
0 ~reasdeconstruc.o 250 250
e nio utilizadas
c:=J1 ~rea total l:ilrI2860 7110 19970
31 L
1.4 Criterios socioeconornicos no planeamento da construc;ao
o planeamento urbano nio devia ter a arquitectura como tim em si mesmo. mas sim ir ao encontro dos interesse! dos cconsumidore .. de um novo meio ambiente criade au transformado. Para poder satisfazer esta pretensio. sao tamb<!m necessariasa recolhae a analise dos factoresestN· turais demogr~ficos e socioecon6micos gerais. 0 conhecimenta de para quem se est~ a planear pode dirninuir muitissimo 0 risco da ttentativa e erros , A inclusio da sociologia e da economia nas mediclas relatives ao projecto de ordena.;iio espacial fazem parte da rotina desde ~ cerca de dez anos. As anAlises de erros de planeamenlO de um passado recente contribuiram para fomentar projectos multidisciplinares. Entretanto. isto esU tamb<!m parciatrnente fixado na lei.
Numa perspectiva socioecon6mica a planeamento apre· senta um quadro de refer~ncias bastante resrrito, para a qual as dados funcionais e estruturais au podem ser obtidos, numa forma geral. a partir de concepcoss de desen· volvimento da cidade au da comunidade. au lerio de ser elabarados.
A cabertura da referida necessidade de informa~io para o prajecto de urbaniza~ d muitas vezes possivef atrayds do potencial inforrnativo da estatistica alicia!. 0 tempo 9Oslo na recofha de dadas no local pode assim ser pel a menos reduzido. Tamb<!m se obtern muitas vezes intorm a cfie s pormenorizadas 56 dificilmente conseguidas atrav~s do s levantamenros primarios (por exemplo, as instalac;Oes sanitarias das easas).
Osdadosdisponiveis baseiam-se essencialmente em ley.ntamentes estatisticos totals Irecenseamento populacional e profissional, recenseamento dos edificios e das habita.oes. recensearnento dos postos de trabalOOI_ Todayia. deve notar·se que para a execu~io do planeamento urbanistico ~ necessAria 0 acesso a inform"l'Oes detalhadas sobre 0 e",""a a trabalhar. A actualidade dos dados apresenta-se no contexto como um problema particular. 0 potencial informativo vai ser a seguir esboc;ado incluindo Os crit~rios de an~lise.
Recensearnento populacional e profissional
Inclui dadesrelevantesacercada populacio em diferente. unidades territoriais, tail como bairros, freguesia5, Quar· teir5e$_ As inform"l'o.s referem-se a:
- populacao•
- numero de familias.
- dimen.oes do agregado familiar.
- estrulUra et~ria.
- estrUlUra 6tnica.
- estrulUra de rendimentos.
- estrutura educacional.
2
As conclusl5es daqui decorrentes constituem urna ajudo precio sa e decisiva. principalmente no planeamento restrito de necessidades infraestruturais (por e"emplo. expropria<;lo de ireas para parques infantisl. no planeamento das estruturas populacionais desej~veis (estratifi· C"I'io social. enrutura etaria, e dtnic,. assim COmo na conjug"l'io dos diferentes tipos de habit"l'io a project ar. Os dildo. cit ados conseguem obter-se de um modo 90ral $Om grandes diliculdades nos serv~o. de estoti.tica das grandes cidades. Torna-se mais problemAtica I situacio nas cidades ou nas fregue';as. que nao t!m estes dados sistematicamente disponiveis.
De uma forma geral. deye ter-se em conta que 110m todas estas informaco.s sao actuai s , dado que com base no per iooo de levantamento nia $e podem obter com precisao, OU sio praticamente impossiveis de obter (nome ada· mente as estruturas de rendimento e educacioneis}. Os dados actuais incompletos ou inacesslveis. podem contudo ser corrigidos com a aiuda de ml!todos estatisticos aeropriados.
Recemeamento de edificios e habit~.
as dados existewtas compreendem elementos que sao principalmente necessarios para os cooceitos ~it~rios ou de modernilacio. Para a prepara<;io do planeamento as inlormacoes mais importantes neste dominio sao as seguintes:
numero de edificios e de unidades habitacionais, ant;guidade dos edificios.
tamanho das casas {em ml e numero de di"lisOes), equipamento das habitaco.. (easa de banho.aquecimento
central),
preco da renda par m' .
Estes elementos sic. no entanto. menos actuais do que os anteriores. Com efeito, a existencia dos edificios ~ relativamente mais f~cil de registar atr .. ~s da estatistica da constrUt;io; mas QuaJQuer .Jter,a(f'io no interior dos edilicios (constru~ao de instalocoes saniUrias. junr;io de salas. adaptacoes. etc.1 nia ~ abrangida pelas estatisticas. Para a apreciacio do conteUdo habitacional terio de se corrigir ou completar os dados referentes ao recensea· mento habitacionaf de que se dispc5e. pelo menos nas zOnas Que nos ultimos tempos sofreram modificac5es evident ... A obten~io de dados mais r .. tritos reafiza-se de igual modo atrav~s dos servic;os de estatistica das 'tidades.
Recenseamento dos postos de trabalho
o conteUdo das conclusaes refere .. e a postos de trabalho e ~ popula~ao actiya. A organiza~ bAsica dos dado$ realiza-se do seguinte modo: diyisao dos postos de traba· Iho e da popula~ activa segundo os sectores da economia (prim~rio. secundario e terci6riol au tam~m frequentemente em dez se~es econ6micas. Que permitem uma descricia relativamente boa da realidade. Estes dados. particularmente aa n (ve I do quarteirio ficarn sobre a
al~ada de regularnentos especiais de proteccjo de dados. A leitur. de dados atralll!s da estatistica oficial ~ muito dilicil. Para problemas especificos devem ser recolhiclas informaco.s junto da C~mara da Industria au do Como!rcio, da Liga do ColTll!rcio ou institui<;oes semelhantes.
Para 0 projecto de urbaniza~ao nem todas as informa.;o.s socioeconomicas sio obtidas a partir das estatisticas ofi· ciais. Consoante a problema colocado. abordam· .. levantamentos especilicos. quer de alcance global. quer relativos a amostras representativas.
Ne$te tipo de levantamentos ef ec tuado s em devido tempo - dever-se-ie contudo comec;ar por pensar se 0 valor das inforrnacoes obtidas justifica as despesas.
AI~m dos criterios socioecon6micos gerais aQui apresen· rado s considerarn-se norrnalmente no planeamento urbano criterios econ6mico·urbanos esoectt-co«. As anauses de custos-utilidade tem neste contexto um signifi· cado e spec ial. Oeste modo. tanto na lase de projecto como na de anteprojecta tem de se fazer um balanco dos
custos e da utllidade. 0 que constitui uma ajuda deeisiva para a avaliaciio de alternativas posslveis. AI~m disso. numa fase do projecto bastante recuada tem de $0 verili· car a viabilidede da realiza~o de acordo com os OIIstoS.
A descricio do s custos par meio de inform"l'5es de rotina apresonta-se bastante dilicil. Par exemplo. obtem'so frequentemente custos indicativos para mediclas de explor"l'ao. mas gerafmente nio se podern converter imediatamente em dados locais concretes. Ainda mais proolernanca ~ a compreensao da utilidade criada para os ecfreulos consumidore .. atrav~s de medidas de planearnento, A experiencia rnostra, contudo, Que a~ a infermacao insuficiente e vaga ~ util para as projectos. pois a projectista e tarnoern as inst~ncias do planeamento sllo !evados a romper com a sua estreita jdeofogia e a deixar. -se estimular por avaliaf;Oes externas - Que, tal como existem, nao sao passive;s de uma ap/icacao gera'.
Exposi,Oes detalhadas sobre este assunto, bem como as respectivas fontes, podem encontrar-se na oora .Stadtplanung-/nterdisziplina .... SIN (Stadtebauinstitut Numberg, Deutsche Verlagsanstaltl.
33
1.5 Resumo «material cartogrilfico/fontes de informacso »
lOnode material cartogrMico instancias leis. peritos, tecnicos
investiga<;ao competentes regulamentos
1.3.1 cartas topoqraficas registo cadastral engenheiro agrimensor
topografia (em todas as escalas
necessariasj
1.3.2 cartas geol6gicas, registo cadastral, engenheiros de rneca-
estrutura do solo- cartas topogr.ificas services geol6gicos niea dos solos (esoecia-
- estrutura com registo do n{vel lista em !lIlQ-hidrolo·
geol6gica - das~ gial, empresa de-
~eas. cartas Wi'IOagens e analises
de ripos de so los do solo
1.3.3 pianos cadastrais services de economia requlamentos de
~~. das ~guas das autar· gestao
Quias e cidades.servic;:os
municipal izados de pro-
teccao da natureza,
pelauro cultural
1.3.4 I pianos cadastrais (exa- registo cadastral, ser- regulamentos arquitscto paisagista
vegetacao . . . vices municipalizados de proteccjo especialista em jardins
rnrnar as arvores regis-
tadas, seu valor e inte- das florestas, services da p.isagem
gridade e criar zonas de municipalizados paisa-
sequranca) gisticos
1.3.5 cartas e tabelas services meteorol6gi- leis federais relativas investigadores
clima/ meio meteorol6gicas, mapas cos, de inspecc;jo da a poluicdo, regulamen- relatives a estes
ambiente . com registo de zonas industria" de protec- to industrial, v _ pag. dominios
i sobrecarregadas c;:ao do ambiente 150
!
1.3.6 ! pianos cadastrais, registo cadastral, ser- I
aproveitamento mapas do terre no, vices de planeamento
pianos de aproveita- das autarquias
mento das are as ,
r----
1.3.7 pianos cad astra is, registo cadastr aJ, regulamento tJe cons- arquitectos, tecnicos
construcgo mapas do terreno (ou, services publicos trucdes. leis de protec- da defesa do
pianos de construcao) de planeamento de c;:ao aos monumentos patrim6nio
lista de monumentos estanstica
1.3.8 pianos cad astra is, organismos de planea- engenheiro de
explora<;ao mapas do terre no, mento, de construcao transite
pianos de construcao de estradas, associscao
paisag(stica. service
publico de trMego,
I correio, caminhos de
ferro. etc.
~---
1.3.9 pianos cad astra is organismos de planea- funcionarios ou
infraestruturas mento, econ6micos, institu tos com
cAmaras de olicios, da tarefas sconornicas
industria,organismos ou sociol6gicas
de abastecimento
publico
1.3.10 pianos cadastrais, servleos publicos
propriedades cadastro cadastrais, e de
registo de propriedade 34
1 6 Recolha de dados [levantarnento das condicdes existentes
CIDADE/CDMUN IDADE: funcionario lista n.Q
plano n.Q
LDCALjBAI A AD:
NUMEAD DO LDTE:
AUA:
registo de edif Icios lCUa'/iu ~ tc&·~~) nurneros das casas
1.0 I
1.1 Aproveitamento habitacoes [numero de unidades habitacio-
dos edificios nais)
cornercio retalhista (tojas)
estabelecimentos gastron6micos
services. profissdes livre s
(filiais de banco s, cI inicas, administrac;:ao I
public a) i
industria e cornercio I
- e stabelecirnentos produtivos I
- estabelecimentos nao-p rodutivos
estabelecimentos agricolas I
estabelecimentos industriais I
edificios para abastecimento e saneamento
(central transform adora, correio) ,
garagens. postos de gasolina, oficina de I
pesados I
1.2 forma dos edif rcios principals e edificios secundartos
edif icios nurnero de andares
arnptiticacao dos sotaos
altura dos edificios
forma do telhado, posicjo da cumeeira
- telhado inclinado
- telhado de uma aba
- telhado plano
inclinac;:ao do telhado
1.3 idade e estado antiguidade dos edlfi'cios
de conservacso estado de
- novo
- estado geral born
- necessitado de pequenas reparac;:5es
- necessitado de grandes reparacoes
- pronto para dernolicao
- de valor arquitect6nico ou cultural
~ sob a proteccao do p atrirnonio I
1.4 outras construcoes ! muros, por tfies de entrada, escadas I
construcdes com ceracterrstic as especiais
(monumentos. fontes, camapas)
, 35
L..
CIDADE/CDMUNIDADE: ___________ funcion~rio lista n.o
LOCAL/BAIRRD: ---_. plano n."
NUMERD DO LDTE:
RUA: -------- --.-
----
2.0 aproveitamento do solo/paisagem/estrutura do terreno/meio ambiente
2.1 aproveitamento jard ins de habitacoes
do solo honas
patios
zonas de arrnazens
zonas agricolas
zonas de silvicultura
- bosque de fronde
- bosque de con iteras
- bosque misto
baldio
2.2 vegetacao ~rvore5 isoladas
- ~rvore frondosa
- conifera
grupos de arvores, illeas
sebes. grupos de arbustos
zonas especiais de veget~o
2.3 ~guas cursos de ~gu.
;\guBS paradas
pontes, pequenas pontes, embarcadouros "Cudes
nivel das aguas subterraneas .
2.4 topografia diques
taludes
CUNas de nivel
aterros
2.5 clima/influ~ncias direcc~o principal do ,'ento
do meio ambiente caracterfsticas do clima local
cargas ambientais
- fantes sonoras na zon a em estudo
I - factcresprodutores de Aljidade na zona em estudo
- factores poluidores do ar na zona em astudo
I - factores produtores de mau cheiro na zona em estudo
- facto res poluidores das ~uas na zona em estuda
- influencias nocivas para 0 ambiente com ori~em fora da Zona em estudo
(modo e 9"U da cargal 36
CIDADE/CDMUN IDADE: funcion~rio lisra n.o
LDCAL/BAIRRD: plano n.o
NUMERD DO LDTE:
RUA:
3.0 Areas de transito/instala~oes para 0 trinsito
3.1 Circuiaciio de peaes passeios (largural
e de velocipedes caminhos para peties (largural
zonas de peties
passadei ras
- insegura
- segura (forma de seguranca)
- ctuz amento desnivelado (pa..agem superior ou tunel)
estado dos .caminhos
pistas para velocipedes (largura)
seguran'Ya do transite n05 cruzamentos
estado dos caminhos
3.2 transpones tr ajecto das carreiras
publicos meios de transporte
suburbanos - autccarro
-. electrico
- metropolitano
- caminho de ferro
paragens
seguran'Ya, equipamenro das paragens
pontos perigosos Icruzamentos, carris na faixa de rodagem)
3.3 transite ruas de grande movimento (corte transversal)
rodoviario ruas colectores (corte transversal)
ruas continuas (cone transversal)
«ruas habitacionai .. (configura,ao tipica)
carninhos habitacionais abertos ao transite (largura)
sentidos do transito
cruzamentos
- pianos sem sinaliz3'Yao autornatica
- pianos com sinaliza'Yao autornanca
- desnivelado (passagem superior ou subterr anea)
pontes prop rcios a acidentes
estado das ruas
3.4 estacionamento parques de estacionamento publicos
(numero, situacao,disposi,ao, pagos, gratuitos/tempo ilimitado, tempo limitadol
- em ruas
- em parques de estacionamento
- em garagens
parques de estacionamento privados (numerc, situac;io. tipo de construcacl
- parques de estacionamento abertos
- garagens 37
CIDADE/COMUN IDADE; lista n. 0
funcionArio
LOCALjBAIRRO; plano n.o
NUMERO DO LOTE:
RUA;
4.0 propriedadejequipamentos eomunitarios
4.1 prcpr ietarios propriedade publica
- governo federal
>- est ado
- cidade/comunidade
propriedade privada
- oropriedade privada individual
- propriedade de sociedades, etc.
- propriedade das igrejas
propriedades em regime condominial
propriedades em enfiteuse
4.2 equip amentos equipamentos privados
cornunitario s equipamentos publicus
- vet a d.scriminacdo dos equiparnentos nas pags. 185·187
4.3 levantamento ver pags. 32·33
socioecon6mico
4.4 caracteristicas de descricao pormenorizada no 2.° volume, «formas urbanass
panorama da I
cidade
4.5 pontos de referencia rues, caminhos
espaciais e funcionais, carreiras de transportes publicus
relac;:ao do plano com linhas de abastecimento e de saneamento
os seus arredores zonas verdes. curses de ~ua
urbanizacao do meio envolvente (estrutura de construcjo)
I aproveitamento dos terrenos circundantes
I relacOes da confiquracjo da cidade
5.0 dados do planeamento
5.1 plano director plano de desenvolvimento da cidade (concepcao dol
, ..... cqOS!P~O plano de aproveitamento das areas
pianos de construcao
pianos e specif.cos (trans.ito. paisagem, abastecirnento e saneamento)
5.2 fixac;30 das zonas zonas de proteccjo das iguas
de oroteccao Ii mites das inundacoes e zonas de proreccao da natureza e da paisagem
pistas de voo
vias com zonas de proteccao
limites da poluicio sofrida 38
1
2.
Analise e deflnicso de objectivos
a coniuntc de factos e inforrnacoes, recolhidos e condensados na mventariacdo , tem de ser seguidamente analisades, quer dizer, pesados eavaliados nas suas mter-ref ecces. assim como considerados no que toca aos seus problemas e possibilidades.
Dos resultados desta analise tiram-se conclusdes. que sao tomadas como base para a definic;ao dos objectivos e programa de planeamento.
As fase s de analise e da definic;ao de objectives estao estreitamente ligadas, at raves de uma troca de opinides e concfusOes. Do mesmo modo, os resultados do planearnento podem fazer surgir novos pontos de vista. que requerem novas consideracoes anallticas, e que pod em conduzir a uma redefinicao dos objectivos.
No quadro de uma descricao geral do planeamento e das suas fases de execucao, s6 podem fazer-se analises de pormenor em determinadosdominios de estudo.
2.1 Avaliacao e descricao das cornbinacoes e relac;oes externas.
Aqui a observscao estende-se para alem do dominio do plano at e as relac;:oes com 0 meio circundante, e is ligac;oes em contextos mais latos, espaciais e funcionais.
2.2 Disponibilidade dos terrenos, fases da construcao, sequencia no tempo.
As condicoes variadas das propriedades requerem, geralmente. rnetodos dificeis e demorados de aquisic;ao, desde as partilhas ate liexpropriac;ao. de modo a criar condicdes espaciais para a realizac;ao de medidas de planeamento. Pode assirn ser necessarlo ou util proceder a uma subdivisao em fases de construC;ao (espaciais ou ternporatsl.
A seq~ncia no tempo e a extensao das diversas fases tem irnportancia para 0 estabelecimento de prioridades. para 0 montante do investimento, etc.
2.3 Anoilise do terreno no que se refere ao seu aproveitamento.
Dados paisagisticos diferenciadosou condicoes estruturais ou de construcao diversas exigem uma divisao do espaco de planeamento e uma analise individual no que se refere a possibilidades 6ptimas de aproveitamento, ou medidas de proteccao necessarias.
2.4 Plano de lig"l'io.
A analise de pequenas zonas e facto res isolados tem como resultado de que certos dados existentes tenham de ser inseridos como elementos de ligac;ao no planeamento, seja por,
- nao haver oportunidade de os modificar,
- essas modificac;5es nao serem exequ (veis per-ante
uma avaliac;:ao realista das possibilidades ou a previsao das suas consequencias.
2.5 'Plano de car~ncias.
Contrariamente 80S pianos de ligacio - como ele· mentes positives - existem no dominio do plano carencias identificadas - como carecterfstic es negativas - cujo levantamento tern de constituir um trabalho primordial do plane amen to.
as resultados da analise podem ser resumidosnum programa de medidas que interprete os objectivos no seu conjunto - por sua vez subdivididos segundo prioridades (como exposicac escrita ou apresentacao do planeamentol.
39
2.1 Combinil1;:oes/rela~oes funcionais e espaciais
As rela¢es da zona de planeamenro com 0 seu meio envoivenre
a. circul~ilo
- passeios principais
- pistas para velocipedes
- carreiras de transpertes publicos
- arruamentos
- linhas e instal~Oes para abastecimento e para
sane amen to
b. instala~oes de abastecimento, institui~oes educativas, de assistencia e culturais
- lojas, services
- escolas
-- institui~oes religiooas e comunais
- instala~Oes desportivas e de tempos livres
c. estrutura de urbaniz"l'io das zonas limitrofes - modos de construr;io
- formas de urbanizo~o
- densidade de constru~
- estrutura de aproveitamento
- caracter(sticas de configur~ao
W zona habitacional M zona mista
G zona industrial S centro escolar
d. paisagem
- zon as verdes
- ~guas
- vegeta9ao
- caracteristicas de configuracao
40
linha de carninho de ferro
CLl 0 camara percurso
igreja L±J acessivel
Ii!: .esta~o ape
lojas ~ ... ~ ~'\400 m
o o[!y -, \
;:::~~~ ~1'il)
• de tempos !iii!l ~ • /'00;.
livres m ---
"
2.2 Disponibilidade dos terrenos/ fases de construcao
disponibilidade do terreno
~rea total
extensao das ~reas areas parciais 1 ha 2 ha
ha
1.1 fase 1982 17 22 39
2.1 fase 1984 24 8 32
I
3 .• fase 1985 9 14 23
para 1,6
4 .• fase 1985 1,6
95,6
apresenla~o do plano: disponibilidade das ireas 2.3 Avalia~ao da zona de planearriento segundo as suas utilizacoes
apresenla9ao do plano: possibilidade de construcao
10" zona,de &:: prote~
'I: Ii !:::~~:~u~o
prote-- recomen-
gida dada
legal- como
digna de p'otOC>;So
mente
eeetec~o;\s
1 aguas e a pais:a;em
Q:mjuntO paisagistico
~n~;~;s
etevade
dasilguas
~-r------1-------i~,u~b~l~er~·--~I~;nc~h·n-- •. --~----~ ~io in-
greme.ln-
clinar;.io
I par; ocne
2
3
4
~4 5
nio releti- ,pro-
Ipro- mente priada
priada Ipro· para
priada eenstrc-
,,"0 5
boa up. 80 set, 'ormado· tarreno tn'or.wl
I
\ \ \
'- \ -, '\
\ \
I '5
/ /
/' / I /
J /
-_/ /
/
41
2.4 Plano de Iigacc5es
legenda
D limites de utiliza~ao determinados
• e
42
detalhe
-
linhas de caminhos de ferro russ com tr~fego
ruas 56 para pe5es
pistas para veiocrpeces
limites de utilizac;ao indeterminados
•••••
zona habitacional
nurnero medic de andares
e_e.
zona mista
acessos necessaries
/i9a~ao do transito de pei'ies e de vetocrpedes com 0 exterior
orienta.:;ao importante de passeios e de pistas para velocipedes
cruzamento desnivelado
zona oficinal
cruzamento ao mesmo n ivel
zona industrial
liga~o do transito com 0 exterior
areas com in5tala~oes
de infraestruturas t~cnicas
areas verdes, de recreio, desportivas conjuntos dignos de proteccao
areas verdes, de recreio, desportivas
4
6
.. t:.
conjuntos dignos de proteccao
linhas de transportes com paragens
objectos isolados dignos de proteccao
arvores digna, de proteccao
o numero do lote
2.5 Plano de conflitos
legenda
U Itwff~]
=::?
:::J Em
• ~
"*
I •••
•
detalhe
zona com uma forte rnistura de utiliza.:;oes
zona com aproveitarnentos incornpanveis
zona forte mente perturbada
@
••••
ooJfoo
ruas sobrecarregadas, multo transito alheio a zona
cruzamento periqoso para peoes
cruzamento com def iciencias
00000
passeios e pistas para velocipedes com deficiencies
zona fortemente perturbadora
parque de estacionamento com deficiencias
jreas nao exploradas
separacao da funCiio corte
direcr;ao dos principals elementos poluidcres
factor isolado fonemente perturbador
lacunas na construcao
~reas livres com defice habitacional
~ numero do lote
~::::::::::::::::::: configurac;ao deficiente
43
3.
Projecto urbano
Apresentamos seguidamente dais exemplos de pleneamente, de conteudos diversos. que rnostrarn 0 que se vai modificar a partir da analise da situacao e a redefinicjo de objectivos para 0 planeamento dai decorrente.
Os possiveis desenvolvimentos do projecto pcx:lem em principia ser aplicados a qualquer plane amen to semeIhante - com as necessaries adaptacdes locais.
Nos exemplos de planeamento deve ser apresentado, em primeiro lugar. 0 processo de projector a sucessio de etapas de decisio e de planeamento - correspondentes ao quadro ternatico deste volume,
No volume 2 sao tratados pormenorizadamente os aspec· tos de conteudo e, sobretudo, de configuracao do projecto - com solw;oes alternativas.
44
c
Recolha de dados
Exemplos de planeamento I: planeamento de uma zona habitacional
(.-----------
. dados/programas/esbocos
3.'
)
dernarcacao da zona
situacio de propriedade dos terrenos
~ autarquta CJ privada
RUA
CANALIZACAO DE GAS CANALIZACAO DE AGUA CABOS DE M~DIA TENSAO
Plano de utilizacao das superficies no que diz respeito ao:
- modo de utilizacao
-. acessos externos
- aproveitamento das areas circundantes
Dados especiais e de conteudo para a zona: -limites da zona
- construcao de moradias
[maximo 3 and ares)
- densidade e exptoracso econ6mica
- planeamento temporal das medidas a tornar
I niciativas a tomar com base na analise da situecao de propriedade:
- aquisicao do terreno (atravesde compraou trocal
- custo do terreno adquirido
- previsao temporal da liquidacao do montante da
compra dos terrenos
-- quanto ao planeamento deve ser considerada a possibilidade de uma urbanizacao em duas fases
Anjlise dos dados:
- linhas de abastecimento suficientes ou a comptetar
- necessidade de construcao de um colector de esgotos (planeamento de tempos e custos)
- acesso do transito em principio garantida, sendo, contudo, a iluminat;io e aumento na largura (planeamento de tempos e custos)
45
Recol~J de dados
dados estruturais da zona, relaySes paisagisticas, vegetac;ao
(
Inventaria.-o/a"'lise
TERRENO
an~lise do local e da paisagem
VOLUMES DE CONS· TRUCAO
FORMA DO
VEC,ETACAO SILHUETA
kfd~~1 kdDDDI~~o~1
CONFIGURA· ALTERNAN·
CAO ESPA· CIA DE EM·
CIAL DAS PENAS-+<iO·
RUAS TEIRAS
CONSTRU· cAO ESPA· CADA
46
An~lise dos dados
normas relativas a elementos dignos de conserv~ao ou de proteceso
)
(
defini;io de objectivos/coneeitos
objectivos formais para a urbaniza~io e inser~ao FORMAS URBANIZA· ESPACIAS
CAO EM ZOo DIFEREN.
NAS VERDES CIADAS
na paisagem
SILHUETA
I~Q~J ~rrf3§j
PREDOMINAN· ACENTUACAO CIA DE TELHA· DAS LINHAS
DOS COM HOR IZONTAIS
BEIRAL
VOLUMES DE CONSTRUCAO EM PEQUENOS CONJUNTOS
Es~para;
TRACA· DO DE
)
registo e an~lise das caracteristicas tipicas loeais no que diz respeito a;
- estrutura da urbanizac;ao
- parcelamento
IMM
Parte A
Parte e
- imptantaeao tipiea do local
1@13E1~~1
ruas, situac:;:io e nurnero de parques de estacionamento/garagens
- ruas tipicas do local
( conceitos/planeamento
0-*-' :~~~ "l~~ s l~~r[
SOL TOPOGRAFIA PANORAMA
'<:7 ~ :.
C>".:."-o"/'
- ---
,
___ I!
CASA GEMINADA escolha de tipos possiveis e apro<l pr iados de casas e sua colocaeao no terreno
.
~
~
CASA EM CADE IA
recomenda<;i)es
A
vivendas isoladas
variantes na construcjo e na implanta~io
47
(
An4lise/avali.~
Avali~ilo comparativa de planeamentos altemativas relativos a:
- formas de construeao/tipos de casas
- densidade de construcao
- ruimero de unidades habitacionais
- numero de futuros habitantes
- form as de circutecao
- aJStoS
- tamanho das parcel as
- custo do terreno/unidade
Oernarcacao das fases de construcao necessaries (ordem cronol6gical
An~lise dos investimentos pubticos necessariospe-a a explorac;:ao do terrene
Analise dos custos anexos
An~lise dos precos do terreno
Numero, forma e tamanho das unidades habitacionais com terrenos
Negociatao com os interessados na compra e na construc;:io
Planeamento de pormenor e espectficos de:
- acessos, instalacdes de abastecimenlO e 52Ilea-
mento (de acordo com as entidades oficiaisl - planeamenro de edificios
- planeamento paisa9istico e de jardins
- definie30 de medidas para construcao
)
Pianeamentos
Raaliz.~o do planeamento
48
3.2 Exemplo de planeamento II: planeamento numa pequena cidade (cidade de Erkelenz, perto de Col6nial
- Denlhe-
lEGENDAS
EQUIPAMENTO PUBLICO
m c:ircu1o administratiyo ~ campo de ,~nis
(!J camara QJ campo de jono s
I[J rrercado cia cidade r-::: Colmpo do scornvo
a poticia a parque de e stacicn.
III c1ireccao de sacce (!J local nera 'esf.;u
rn fribunal de comarca r:J zonas vor des
8 re,)arli~o do trabatbo ru (lt1rQUC infantil rp.parl!C~ de I.inancas '!iL4 zon:lS anudttcas r~~~~'::r~I:a~nan~s CJ cemuerio
[] all.indcga D reqisro civil
rt1 estacdo D c~ntro parOQuial
r:::J naragem de eutocarro
U bombeiros
~ correio
C central de oomunicac6es n iqreja
[1 parOQuia hOsPilal
tar de Ireir a s rn biblioleca
n jardim infantil D lSOlla prin'Wia D eseeta secundaria D !'soola tecnica D ginasio
_ pisciNi eeberea e desccberta l:.!J casteto
Etapas de planeamento
Plano de aproveitamento de Areas e plano global como dados do projecto de urbanizacao
[E] 00 ~ ~ Ill!
~ ~
rn
Esbo~o de utiliz~ao - Detalhe-
o planeamento global e frequentemente subdividido em:
- esboco das utilizaeoes
- esboco das construcoes
- esboco dos espacos
livres
- esboco das circulacbes
- esooco da configuraeao
zona habitacion,,1 pura
zona habitacionai getal
zona mista
zona centr.1
zona industri,,1
.ireas de utildac1e comum
Zonas verd4!'s/zonas aqudticas
•
@
q @
numero de a ndares
total de .ire as com an dar"
.ilp.as com Mvorl!'S lant iga zona de tosso terrapllnad"l ;lleas com .irvores
local de recre;oPLANO G LOBA'
ss- .. _.,. .. f"
E:I: "E.
4
49
lEGENDAS
Caracteristicas dos edifrcios
EI telhadQ inclinado com curneerta
CO alpendre
IliiIiII telhado plano
[S[] passagem e cobertura
PROPR lET AR lOS
o limites da propriedade
o Republica Federal da Alemanha
o Vestefalia do Norte (Ell cidade de E rkelenz Q igreja carolica o igreja evang61ica
Cd superficies de tdinsito
lEGENDAS
Caracterlsticas dos ed ificios E9 ~~~~~r~nclinado com rn alpendre
IJ1lIEI telhado plano
r<rJ passagem e cobertura
UTILIZACAO
E2I utilizac;ao dosedificios ~ habitacdes
E3 cornercio
o ~rvit;os e profissces Irvres
(]3 restaurantes e hotels o oficiose industria
lEGENDAS
Caracteristicas dos edificios es ~~~e~?r~nclinadO com m alpendre
ffiill!jJ telhado plano
~ passagem e cobertura
NUMERO DE ANDARES
equipamentos publicos
- com 1 andar
II - com 2 andares III - com 3 andares I V - com 4 andares V - com 5 ou mais
andares s6tao ampliado
....
50
lili II I
@
•
nurneros das casas nurnero de andares s6tao ampliado edificios com valor de monumentos
anexos
till II I (II)
nurneros das casas nurnero de andares s6tao ampliado edificios com valor deO monumentos
anexos
[!] anexos
acrescentos no andar superior
(g)habita~i5e"
o restaurantes e hotelaria ® services
!..ill II I (]I)
nurneros das casas nurnero de andares sotao arnpliado edificios com valor de monumentos
anexos
PLANO URBANO DE ZIMMERMANN
Recolha de dados
LEGENDAS
ANTIGl,JIDADE DOS EDIFfCIOS
equrpamentos CJ publicos
o de 1900
o o rn
o 1958 -191i8
o 19&8 e mais recentes CD edificios com valor de
monumcntos
caracteristicas dos edificios
El tethado inclinado com curneerra
OJ alpendre
1901-191. 1919 -1948 1949 -19S1
GrulliI telhado plano
~ passagem e cobertura
LEGENDAS
caracteristicas dos edificios ""'" telhadO lnctinado com c:::.J curneeira
. rn alpendre ESTADO DOS EDIFICIOSg telhado plano
ra-t ~ub'IPamentos "'" passagem e cobertura
~ pu rcos k::L..J
OJ construcao bern conservada
CD eonstrocao com algumas deficiencies [I] estado de construcao precario au
necessitado de restauracao
UJ construcao com graves deficiencias [2J construcao rnuito detcriorada
LEGENDAS
ASPECTO DA CIDADE
OIIID construcoes que caracterizarn a cidade o 0 verde no espaco cas ruas
iffiD construcoes que caractcrizam a cidade @ monumentos
c::> conjunto historico * * relacdes panorsmicas
• construcao com efcito a grande distancia
mI[1I formas dos telhados
LEGENDAS
AREAS DE TRANSITO
g areas para 0 tr ansito rodoviario
o areas para estacionamento
o superficies para oeoes
rr:nI parques
~ de estacicnarnenro (iI', pista de estacionamento ~ nurnero de carros
Zonas verdes
o zonas verdes pubticas
Inventaria"ao
51
PLANTA DE URBANIZACAO
PROJECTO - Oetalhe-
PLANO DE PORMENOR
aqui: projecto para a nova configura~o das ruas e praeas no centro
da cidade
52
Bases do projecto
4.1 Acessos, apresentacao de problemas, causas/efeitos
cOesde ostrilhos dos camelos ate ~ auto-estrada>. asvias de transito e os meios de transporte tem sido de uma enorme importancia para 0 proqresso da civiliza;,io. 0 tr'fego ofereceu as condi~oes previas nece .. 6rias para 0 desenvolvimento. desde a primitiva forma de povoamento e de vida da floresta, ate as estruturas de povoamento economic as espac;osas e com fu~oes diferenciadas do nosso tempo. 0 desenvolvimento social. cultural. eeonomico e politico dos povos est6 estreitamente ligado ao
desenvolvimento do tr6fego. .
Uma mobilidade maxima, possivel atrav6s da rnotoriz .. ~o total, tornou-se a medida do bern-ester. Contudo, em muitos ambitos foi ultrapassado 0 auge do progresso - - com aumento do bern-ester.
A relac;io entre os gastos e os beneficios, entre as restri· ~es e a sobrecarga do espa~o de vivoneia e 0 ganho de mobilidade j' nao corresponde - principalmente em zonas densamente povoadas - 80 principio de que 0 transito tem de se orienrar pelas necessidades sociais e possibilidades polirico-econ6micas. A obse",~o deste principio significa que so compreende 0 papel do transito como uma funt;lo de servit;o, que. pelo seu ambito e natureza se inserem naturalmente no cOmputo global das necessidades e possibilidades.
Oispersao ~ Aumento das 'reas
e diViSiiO( ldas ruas _
Transito de Separa~ao
espacial autornoveis
. J das fun~oes
crescente ~_. urbanas
Transito de transportes pUbl icos decrescente
cCirculo vicioso,
o planeamento de uma cidade deve - desde 0 projecto de urbaniza~o ate 80S esbocos dentro de um planesmento vasto - criar 05 pressupostos para
que 56 tenha lugar 0 transito que for absolutamente necessario,
que na distribui<;ao do fluxo de transito se de aten-;io a todes as suas: formas - as suas caracteristicas especiais (vantagens e desvantagen.) - pelo que, 0 fomento do transito individual niio motorizado e os transportes publicos constitua um objectivo.
que as necessidades e possibilidades de mobilidade de todos os grupos da popula~o sejam considerados com igual cu idado.
que os necessarios fluxos de tdinsito se processem de tal modo, que seja evitado qualquer preju izo para a qualidade de vida,
que a protec~iio do meio ambiente, assim como as possibilidades energeticas e econornicas sejam tomadas
em con.ider~io.
Estes pontes de vista e o~oes, definidos em objectivos. e traduzidos em linguagem de projecto sio apresentados seguidamente.
(Limitemo-nos aqui ao trlnsito suburbano, por sar 0 que sa enquadra no ambito de'S!e priMei", oalumel.
53
4.1.1 FORMAS OE TRANS ITO
transite de peoes transito de velocipedes - ligeiros com motor transportes publicos tratego de rnercadorias
l
1.1.3 AVALIACAO
4.1.2 .ASPECTOS A AVALIAR
ra io de acc;:io
capacidade de explora~iio - de superffcies
- de eixos
conforta no transporte dependencia de in fluencias ex ternas 5eguranc;:a
capacidade de transporte consumo de energia economia
sobrecarga para 0 ambiente
exigencia de ampliacjo, necessidade de superiicie compatibilidade com 0 meio circundante
J
~ partir da classifical;io das avaliaf;6es das diversas farm as de trafego, pode-se concluir a aptidio particular de cada meio fe transoorre no que respeita a mobilidade e adequ~ao. com base nas diferentes condicdes locals.
(ver Tabela de av.lia~c5e, ua pay. 84)
1.1.4 INFLUENCIA OE CRITERIOS DE AVALIACAO NAO RELACIONAOOS COM 0 TRANSITO
)s crlterios de avaliac;:ao relacionados com 0 transito devem ser testados au corrigidos com base nos outros aspectos espeificos da area em questao.
.xernplo: explorecao de uma zona habitacional
o aspecto essencial da mobilidade reside no caracter mais ou menos acessivel das instalac;:oe5 necessaries para a vida das pessoas
educacac
abastecimento
trabalho
repouso
b) habitant es criancas, jovens
- nao motorizados - adultos
- cerca de 60% a 70% do, habitant es niio dispc5em normal mente de nenhum veiculo motorizado
c) conclusao: as deslocacdes dentro da zona habitacional tem de ser garantidas sem a utilizac;:ao de veiculos
d) a circulac;:io de pedes e de velocipedes exige condic;:oes especiais no que respeita a uma movimentac;:ao livre e ,egura (ver pag'. 60-79)
4.1.5 RELACJl.O 00 TRANSITO COM A CONSTRUCJl.O
A utilizac;:io dos edificios - como ponto de partida ou de chegada - determina a existencia de transito. o modo e a frequencia dessa util iz ac;:io cond icionam assim a extensio desse transito, sua distribuic;:io pelas 24 horas do dia e a sua forma (pe3e" bicicletas, automoveis ligeiros, pesados ou transportes pUblico,).
Exemplo A: zona habitacional com vrvendas,
_ fluxo de transito diminuto, pouco transito nas hOl'a'io de ponta, tl'ansito calmo durante 0 dia, e proporcionalmente mais pe3es e ciclistas
Exempfo B: edlffcio com escrit6rios;
_ forte fluxode tran,itode manha e a tarde (horas de ponta) prcvccado, pelas pessoas aqui ernpregadas, transito diminuto durante 0 dia. distribui~iio pelas forma, de transporte dependente do sitio e da utilizac;:io, predominancia de autornoveis ligeiros
Exemplo C; centro comercial na periferia da cidade forte fluxo de transito durante 0 dia {periodos de ponta em determinados dias da semana), predomininciade tr ansi to de autom6veis ligeiros dependente da sua localila~iio
Exempfo D: teatros salas de concerto, etc.
forte fluxo de transite limitado a poucas horas do f i m da tarde, di'tribui~ao pel a, diferentes forma, de transporte dependente do local e da trequencia de utilizac;:io. predorninancia de eutomoveis ligeiros ou transportes publicos.
A
,"6,,"
18· di'tribui~io do tempo
ZONA HA81TACIONAL modo e frequencia da utilizac;:io
&'0 tt ~ \iiIij
extensao e forma
de~
'r~'5- 1,5-
~
~
~
~~
~ ~'*A
H!!!'MF
B
c
COMERCIAL
o
Zl-{j'5"
12>""
.JiiIJ ~
'* ..
&vwrIa
exter1Sao e forma do fluxo do tdin,ito
55
4.1.6 RELACAo. DO. TRANS ITO. Co.M AS
ESTRUTURAS DE UTILIZACAo.
o..s efe~os no fluxo do trans ito, resultantes das d,mensoes e da utiliza~lo de cada ed"f" .
na urbanizao;ao de uma zona de I ICIO s~rgem
. construcoes -
- soma de m~'tos -?i/icios isolados - mais equili. brados ou rna IS amphados.
Exemplo A: bloco com estrutura de acesso unilateral (predomlnantemente ed'f' .
I ICIOS com escrit6rios)
- grande fluxo_de trlnsito, sendo as horas de ponta as d a manha e do f i m da tarde, verificando.se p~uco transito nas outras horas do dia,
a Implanta~iio das ruas de acordo com 0 transito das ho:as de Ponta ex ige consider~vel gasto de su?erf ICles - muito poUQO econ6mico, pois estas
nao slo necesoirias para al~m das ho d
ponta. ras e
Exemplo B: bloco Com estrutura de acesso .
- durante todo di rmsta
o ra urn fluxo de transito equili-
brado e relativamenle baixo (qua se nao ex' t horas de pontaj, IS em
a i~lantacao das ruas pode resultar numa eco~omla de superficie ede custos, peloque~ garan. tido urn descongeSlionamenlO COnstanle e de acordo com as noeessidades.
Wo. habilao;e;es
L lojas
G equipamentos sociais
AB postos de trabalho em escril6rios
A postos de trabalho em fabric:a.
56
, . a manhii
superfiCies de circuJ~io
flu xo de Irafego e sua distribuicio ao longo do dia
8 Co.RRECTo.
Irafego durante ofim
compara~io superficies de circulaca~ manha
fluxo de tr.lfego e sua distribui~Io ao longo do dia
4.1.7 A o.RDENACAo. ESPACIAL DOS o.BJECTIVo.S E AS SUAS CDNSEQU~NCIAS PARA 0. neo E AMPLlTUOE DO. F LUXD DO. TRANS ITO.
Exemplo 1 a: separa~ao espacial das fun~oes
~
escola
zona acessivel a pI!
zona de repouso ~
~~r
Todas as instalacoes (objectivos) das necessidades diarias e regulares est30 tao afastadas da habita~ao, que nao podem ser atcancedas a p e, apenas com 0 autom6vel (.mobilidade condicionada»).
lojas parque de estacionamento 88;n!F.~i
Exemplo z «.
Exemplo 1 b : mistura espacial das funr;Oes
-----li~~.
~ 1', 'if
1+... i.. '\]
I - •• Jl. .F \ 0
--J •• ~ F~J
\ ;~ .. -t .. ~~
\~. - I 0
\ F :~D
~ ... 0
[l~-~ 0
As inSlalacoes das necessidades diarias estso sltuadas nas zonas preximas da habita~ao, podendo ser alcencedas a pe ou de bicicleta. A utiliza~o do autom6vel n30 I! imp-rescind jvel para as necessidades vitals,
Exemplo2b:
cada pessoa com automovel proprio
Urn grande numero de pessoas tern de alcanr;ar 0 mesmo objectivo, saindo da mesma zona habitacional, ao mesmo tempo (tran.ito intenso nas horas de pontal,
- a maior parte
das pessoas utilizando transportes publicos
necessaries largas superficies de transito. maior consumo de eneryia e forte polui~ao
MUlTO. INCo.RRECTo.
a implanta~ao das superficies de transito pede limitar·.e a uma carga normal. menor consumo de energia e menos
po lu i<;iio
CORRECTO
57
loja. para as .~131iii11
necessidadesil •
peri6dicas SS UIIiU
Exemplo 3 s: epovoamento disoerso»
MUlTO INCORRECTO
Exemplo 3 s: As instatacoes para as necessidades di~rias assim como para as necessidades peri6dicas nao sao aces.iveis a p~ ou de bicicleta, partindo da habitacao. 0 uso do carro e, consequentemente, indispensavel. Consequencias: desvantagem para peaes e ciclistas, uma necessidade maior de superficies para 0 tr~fego, maior consumo e forte poluicilo.
Exemplo 3 b: A construcdo esd organizadade um modo concentrado e dotada com as instal3c;Oes para as necessidades diarias a uma distancia ace"ivel a pe. Os locais afastados estao ligados ~ zona habitacional atraves de meios de transporte publicos,
Consequencias: limitacao do transite autom6vel, necessarias menores superiicies para 0 trinsito, redu~o do consumo de energia e da poluiCao.
Exempl04:
Locais e instalacoes, que, de acordo com os objectivos e o tempo individual, sao facilmente aceuiveis com 0 carro devido ~ sua situacao e dist~ncia.
58
zona acesslvel a poi
Zona habitacional
Exemplo 3 b: cpovoamento condensados
CORRECTO
Exemplo 4
locais de trabalho afastados
instalaci5es rulturais
n..:~i~ersos ~
ferias-
amigos e conhecidos
4.1.8 RELACAO DO TRANSITO COM .AS
cESTRUTURAS DE UTlLlZACAOI
A distribuiCao espacial ou organizacao das funcoes numa zona populacional 6 urn factor decisive para a amplitude do tr~nsito necessaria e para a distribuiCao segundo as formas de transporte.
Exemplo A: estrutura populacional com grande separacao espacial das funedes,
- As tarefas di,irias necessaries s6 sao pos.siveis atraves de percursos longos. Com 0 afastamento das zonas funcionais cresce forcosamente 0 volume do fluxo do transite autom6vel relativamente ao de peaes e velocipedes.
Consequencias: instala-;oes dispendiosas para 0 transite e para 0 estacionamento. forte poluiCio.
Exemplo B: estrutura populacional com uma mistura das funcoes necessArias.
Uma grande parte dos locais a atingir diariamente fica a uma curta distancia - acessivel a p~ ou de bicicleta. A utilizacao do carro torna-se reduzida, podendo fazer-se economias de custos e superficies. a que vern associar-se uma reducao da poluicao.
relaci5es de transito
construcao habitacional abastecimentO-instala¢cs para as necessidades di,irias abastecimento-instalacoes para as necessidades peri6ciicas
escolas, jardins infantis
locais de trabalho
zonas de repouso
A
zona de trabalho
zona habitacional
zona de repouso
INCORRECTO
B
zona habitacional
zona de trabalho
repouso
COR RECTO
59
4.2 Circul~ao de peDes
.Os toucos correm B toda a presse, as espenos conduzem, as slbios andam 0 pe. J
Considera-se uma necessidade evidente construir vias directas, e lig~·las a um sistema techado de circular;oes. Aceita-se assim como inevit'vel que 05 passeios sejam continuamente interrompidos no seu percurso, que 05 peaes, em cad a uma das interseccdes, se ten ham que subordinar ao transite, expondo-se deste modo a grandes perigos.
cprioridade ao trJnsito rodoviario.
o peao ~ ;\gil e por isso pode desviar·se facilmente. Mas niio se toma em conta a sua sensibilidade face a desvios, mau tempo, subidas, sujidade, poluio;:~o do ar ou sonora. A exten.io dos perii/os e obstaculos que se deparam aos peces tern, de modo inequlvoco, de conduzir a que s6 ande a poi quem nlo tem outra escolha - ou aquele cuja sabedoria e coragem sio mais tortes do que a sensibi· lidade.
60
Ao objectivo de formentar a circular;fo de peaes e de querer aumentar claramente a sua participa~ao no transito, tern de corresponder um planeamento com medidas consequentes,
S~o de referir as seguintes exi9~ncia, no planeamento:
os passeios tern de formar um sistema continuado e orientado;
tem de ser dada prioridade a sequranca e liberdade de movimento do peao relativamente a cfluencia» do tfiifego;
em todas a, zonas em que a circular;ao de pedes (e de vetocfpedes) representa uma forma de mobilidade irnportante e necessaria, deve ser-Ihe dada a prioridade;
os cruzamento com ruas onde circulam veiculos exigem uma seguran~a optima, e deverio estar disoostos de tal forma, que n30 haja qualquer passibilidade de desvio;
andar a pe significa nao 56 vencer as distincias, mas tambem e uma vjvi!ncia mental e espirituai, sendo a unica forma de trinsito que ao rnesrno tempo torna passivel a comunic~lo.
lsto quer dizer que num planeamento detalhado e cuidadoso deve ser dada a maior aten~iio a configura· c;:ao, apresentaf;io e enriquecirnento des valores vivenciais.
Iprioridade ao trJnsito de peoes.
4.2.1
CRIT~RIOS PARA 0 PLANEAMENTO DE ACESSOS PARA PEc:lES
4.2.1.1 Pontos de partida funcionais e espaciai, para 0 planeamento de carninho.
A habit~ao como ponto de partida das relacdes espaciais e funcionais
(Fig. 1)
o reio de aq;';-o espacial do peao e influenciado pelos
seguintes facto res: . ..
a) as rel,a.;oes entre os diversos destinos do indivfduo
bl as distancias ou 0 tempo prov~veis que, por sua vez,
dependem: . _
_ da pessoa (idade, forca fisica, tempo de que dISpoe) - da frequencia do, tr ajectos,
_ do, obstaculos (perigos, desvios subidas etc.) (Fig.2)
Zona de movimento e de v;vencia que circunda a habita· ~,;-o
A diversidade das rela~oe, espaciais que dependem, por
exemplo, da idade
• o
F':'] ~
habitacao como ponto de partida zona de movimenta e de vjvi!ncia de urna crianc;:a
zona de movimento e de vjvencia de uma pessoa de idade
(Fig. 3)
(1'0000
oooo<::>~
Fig. 1
• marco do correia
'-¥li":: / /
~": ":~ /
'" \ mklico/
'--- .
--
recreia
\
Fig.3
61
Distancia e tempo gasto
a pereorrer os caminhos em redor da habita<;ao (Fig. 4)
A meio circundanre da habita~ao
- brincar. encontro com vizinhos-
B 0 bairro (abastecimento di~rio e zona de contacto) lojas, jardins infantis, escolas pr irnerias, services sociais e mlklicos, paragens de autocarros-
C zona da cidade (outras zonas de abastecimento ou zonas de abastecimento peri6dico)
centro comercial. instala~oes culturais. escolas secundarias, locais de trabalho -
Aorganiza~o espacial e funcional dos destinos (Fig. 5)
Exemplo a nival de planeamento
- meio circundanre da habirat;ao -
ponto de partida : habita<;ao
destinos pr6ximos: jardim infantil. escola prirnaria, zonas verdes e de recreio, lajas
Encadeamento de destinos em passeios continuos (Fig.6)
Exemplo a nrvel de planeamento
- meio circundante da habirat;ao -
62
max. 200m/~~--~~--------~-I~ 5min
c
zona 5 verdes
escola prim6ria
parque de estacionamento
I
lojas
parque
zona de recreio
Fig.4
Fig. 5
Fig. 6
A organiza<;ao espacial e funcional das zonas (Fig. 7)
Exemplo a nivel de planeamento - bairro residencial -
Zona de habita~ao
- de abastecimento
- de repoUSO
- de trabalho
A organiza~ espacial de zonas ligadas com um enc~dea. mentO de destinos importantes. servidas per cam mhos
continuos
(Fig.SI
E xemplo a n Ivel de planeamento _ zona da cidade -
o encadeamento de zonas da cidade atraves de eixos de desenvo/Vimenro, ligando ao mesmo tempo as zonas de destinos importantes e a cidade
(Fig. g)
Exemplo a nivel de planeamento _ conjunro da cidade -
REPOUSO
HABITACAO
TRABAlHO
ABASTECIMENTO
Fig.7
G) bairro
@ centro da zona da cidade @ parque da zona da cidade
Fig. S
Fig. 9
63
4.2.12 Segura~a no trinsito dOl pe<les
o peia ~ de todos os participantes no tra~sito 0 menos protegido. e no tr~nsito moderno citadino 0 que e s t a rnais exposto ao perigo. Urna corcepcso de cidade adaptada aos pe5es deve ter em conta a sua seguranca como objectivo central.
Pessoas especialmente necessitadas de proteccso: - criaocas pequenas
criarcas em idade escolar
- pesso35 idosas
Exigencias de segurallf;3 prioritciria em: caminhos com grande frequencia de peces - caminhos de utiliz3Cio nac primciria
por exernplo, ruas para recreio e ruas para compras.
Destinos cujo acesso necessita de proteccjo: - zonas de recreio
jardins infantis. escolas lojas, instal~oes socials parques,
Exernplos Negativos
Exemplos Positives
Sapar.~ das formas de circular
Cruzarnentosl IPassagens superiores
Controla social
64
4.2.1.3 Cornodidacle
As possibilidades e .antagens especificas da mobilidade do percurso ape. opdem-se, na maior parte dos casas, oostaculos consideraveis, como por exernplo, a falta de ligacio entre os passelos, desvios. obstaculos causados por obras ou pelo mau tempo, que limitam 0 espaco de movimento dos peoes, ou prejodicarn inequivocamente a tocornocao a pe, em comparac;:ao com outras formas de destocacao.
~ portanto de uma irnpor tancia decisiva criar condicdes Que estimulem a movtrnentaeeo a pe, e Que numa escala de gradu~ao funcional e espacial concedam a prioridade ao transito de peoes ou, pelo men os, uma igualdade de oportunidades.
Exemplos Negativos
Exemplos Positivos
Passagens superiores
Desvios
Subidas
Passagens subterraneas
Prot""l'ao atmosferica
65
4.2.1.4 Traj~o dOl caminholl OrlJlniza~io dOl camlnhol e deninOi
a. Frequencia da utiliza~iIo dos caminhos aa. caminhos utiJizados diariamente
- Del .stinos: por exemplo, jardins infantis escolas
olas, paragens "
- Pessoas: crian~s, adultos
- Particularidades: pressa bag
(Fig. 11 ' agem, cansace
bb.
camin",:>s percorridos esporadicamente
- Destmos: por examplo, instal~es destinadas a tempos /ovres e desporto
- bP~rticu/aridades: lazeres, desfrute do meio am
~re .
(Fig. 21
b. Disti~~ao entre caminhos principais a secunda .
Cammhos pri, . . .nos
desvio nnclpaJs: COm um m(nimo de factor de
Caminhos secundarios: permitido .
desvio urn maier factor de
(Fig. 3)
c. Junt;io de caminhos (rela~3es entre os caminhos'
de caminhos em que i ,pa~a uma estrutura~o graduadas. mpo [ilnc,a e dimensao estio
(Fig. 4)
d. 0 sistema graduario de caminhos co
minanta da forma de mo elemanlo deter-
(Fig. 51 povoamento.
e. Encadeamento continuo
(Fig. 6)
Instala~Oes de uma zona de abast .
atrav~s de um trajeeto a ser . ecrrnenrc ligadas
percorrodo a po!.
de destinos atravls de um caminho
Instala.6es de uma zona de te .
servidas por um cam,'nh . mpos livre! e de repouso
o continuo.
66
habita.ao
permitido um maior factor de desvio
caminho secundarlo /~----- ...............
./ ......
~ Iinharecla "L:l
-- --------®
------~'":'
caminho principal
caminho principal 1
Fig. 5
loja 2
ZO,".a de ree, re,io", ' , ' t:::l,:zo,na de
~~<"':.'G:P~:~
" ,:' :~, +?:J pequeno parQue
fontanario
Fig. 6
Fig. 2
Fig.3
Fig. 4
f. Encadeamento de deslinos e lig~ao des caminhos aos eixos de desenvolvimento
(Fig.7J
4.2.1.5 Configur~~o dos caminhos
a. Diferenciat;80 do meio
nos caminhos e das zonas para pOOes. Caminhos Que alravessam a cidade.
CaminhOs num meio uconstruido. e arquitect6nico
Caminhos em espa cos verdes num meio I natural.
A diferenciac;ao dos caminhos em diversos meios di a possibilidade de oferacer aos I'eoes um sistema de ecarninhos allernativos», ligado i natureza, calmo ou com a lanimac;io citadina •.
.. 00
8 80000 0 •• ~""""'.;.
o 0000 000 OD
..
eixo principal
Caracteristicas do meio: rico em cambiantes impressOes multiplas sugestivo
rico em vivincias
Caminhos em zonas activas
Caminhos em zonas de repouso
Caractaristicas do meio: - ealrno
- repousanle
- ligado i natureza.
67
b. Vivencia do. aspectos cespiriruain de uma cidade
Pontos de refe,,!ncia hi.t6ricos e carectertsticos da cidade como testemunhos do seu lignificado econ6mico. social e politico.
~ importante a inclusia destas caracleriSlicas na explora· ~io pedestre da cidade, para so poder viver a sua identidade.
(Fig. a)
esquema:
lig~.o de pontes de referencia atraves de caminhos
c. Desfrule da paisagem ciradina
As particularidades do panorama citadino sio factores tundamentais para 0 destrute da cidade e para uma identific~io com ela nos 5eUS pormenores. bern como no seu conjunlo.
A percep~ao do pormenor ao nivel da visao do polio, a sua possibilidade - quando passeia - de observar delalhes formais do ponto de vista arquitectenico e espacial, fal com que se devam induir nos trajectos a percorrer a p~ as caracterfsticas mais tipicas da cidade.
1. CaracteriSlicas do perfil da cidade, da paisagem e da lopografia que a cerea.
(Fig. 9).
2. Ruas e pracas, dimensio. material e cor como caracteristic .. npicas da configura~.o da cidade.
(Fig. 10),
68
palacio
Fig. 9
d. Espa~os paisagisticos. sequencias espaciais e conjunlOS, parques, curses de agua, yegela~ao.
Associ~ao de panorama paisagiSlico e de panorama urbane, de formas «naturais» e de form as arquitectcnicas.
(Fig. 11)
e. Pormenores de configur~ao da cidade, como fontes, monumentas. construcoes de destaque. complexos de ediHcios, pontes . .ANores, avenidas. etc.
(Fig. 121
f. As imagensda cidade, as fachadas, pracas, vielas, arvo· res - como testemunhos historicas au caracteristicas tipicas do local ou da paisagem - constituem pontes de referencia para a orientac;io e identificac;io dos peaes.
Para 0 projecto de passeios e sistemas de passeios em cidades existentes, conclui-se daqui que este tera de basear-se numa analise cuidada do panoramada cidade. Peranle a possibilidade de op~ao, ~ 0 caminho mais belo e expressivo Que deve ser escolhido e nio 0 mais curto.
(Fig. 13)
._---- - --------------
Fig. 11
Fig. 12
69
4.2.1.6 Esquema estrutural dos acessos para pec;es de uma eidade
70
a. Estrutura de liga~C5es de passeios como ju~iio de destinos
Zonas da cidade como diu las de trlnsi. to pedestre
ExpansJo do conjunto dos passeios urbanos para a paisagem circundante.
® - Centro da cidade
:!) - Centros de zonas da cidade © - Centros de bairros
b. Oiferenci~iodos pa.soio.quanto a eonfi!lura~ao e espaco de vivencia.
L!J - Passeios em ezona eonstruida», ernefo urbano.
IT; - Passoios em Ilona paisagistica., «meio naturah.
4.2.1.7 Esuuturas de acessos IExemplos)
a. Esrrucura reticular
o tran.ito rodoviarto e a tran.ito de pooes na mesma rua - processando·se em faixa. de rodagem e passeios paralelos. Vivencia do meio igual para automobilistas e p.oes.
Pouca segura~a para 0' peoe s, (Fig. 14)
b. Estrurura reticulardesloC¥ia
Ruas e passeios como sistema de caminhos aut6nomo. o contacto entre as diversas forma. de tran.ito lirnita-se aos cruzamentos.
Condi~oe. favoravei. quanta a seguran~a no transito. (Fig. 15)
c .• Esirutus» em aente»
Ruas e passeios como sistema de caminhos aut6nomo. Nenhuns pontos de contacto (pontos de conflito) entre as diversas formas de transito. Nenhuma vivencia comum do meio.
Seguran~a muito boa.
(Fig. 16)
d. Sistema de circula~<Jo como combin~§o de
faixas de rodagem
• • • • caminhos .ot6nomos para p.oes
__ ruas com Iran.ito rnisto
Graduac;ao correspondente ao peso de cada uma das tormas de trans porte.
Seguran~a .atisfat6ria.
(Fig. 17)
Fig. 14
• andar
....................
: conduzir
•
•
: ~.H
: C> habit~ao
i
:
•
• conduzir
••
:
•
: andar
• ••••••••••••••• •
•
•
H.<l.
... .
• •
Fig. 15
andar
•••••••••••••••••••
• •
• •
• •
• •
H··
• •
~.<l. •
• •
•
Fig. 16
conduzir
i
• e
• conduzir
··r::.~·T···l:r
--f--1. ~~.17
conduzir
andar
71
e. Transtormacjo de uma estrutura de circula~io em rede no sentido de cacalmia no transito»
Limita~io do trAnsito rodoviario atravEs do irnpedimento de trAnsito de passagem, limita~ao de velocidade e construcao de cruas residenciaiSi au zonas de peCies.
(Fig. 18)
t. Separ~ao do trAnsito rodoviario e do transito de peaes atravEs de desenvolvimentos a niveis diferentes. Nenhuns pontes de contacto (pontes de conf ito) entre as diversas formas de trAnsito.
Vivencia do meio completamente distinta. Segura~a do transito muito boa.
Alto custo,
(Fig. 19)
g. Compara~ao de estruturas de passeios (esquema)
INCOAAECTO
Transito rodoviArio na or/a, passeios numa silua~o central de uma zona residencial
Caminho principal entre habita~ao - Zona central por treiecro desviada
Factor de deSfio 1.5
72
~.r conduzir -+-----lJ·L
_t-I-4HHl!R ••• : •• ~ .......... • H
.e>.
•
_t+4 ~ _
•
_-II- ~: r andar
J.l
Fig. 19
faixa de rodagem
•
caminhos
•••
• • •
zona cen (raf
COAAECTO
Transito rodoviclrio na aria, passeios numa situar;;io central de uma zona habitacional
Caminho principal entre habita~o .- zona central por trsjecro direcro
Factor de desvio 1.2
Fig. 18
4.2.1.8 Criterios para 0 planeamento de caminhos
!!!
c: ..
E .. c
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<.J o o
. ~ <; \:!
.. a.
Criterios pa· ra a utiliza· .;io, trajeeto e d isposif;io
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Destinos dos caminhos
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para jardins infantis 0 • 600 • • •
1--.
para eseolas primarias • 600 • • •
para escolas secundarias 0 • 1000 0 • •
para compras (diArias) • 0 600 0 • •
f-----.
para cornpras (semanais) • 1000 0 0
para instalacdes da terceira 0 • 0 600 • • •
idade
para paragens de tra"spor· o. 0 0 0 • •
IeS publicos(de acordo com 600
a tlensidade ua construcdc) I
para a esta.;:ao 0:01• 1000 • •
para campos de joyo. • 50- • 0
3·-6 anos 100
7-12 anos 01· 300 • 0
500- 0 0
13-17 anos i· 1000
para Iocais de ternpcs livres I • •
:. 200
e repouso I
jardins puulicosjunto as I. 200- • •
habita~oes 400
parques do bairro • 0 750
parques da cidade, • 1000-
instal~oes desoortivas 1500
./ 1000- 0 0
para /ocais de rr abalho 1500
• predominante. urgentefnecess~r io
0 frequente/ou desej'vel .0
•
•
•
•
o
•
000
000
o •
000
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..... • • • • • • \ •
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• \ • \ :
• \.
• •
• •
•
•• • • • o.
73
4.2.2.1 Largura dOl cominhol que c:onduzem , habiu~o
IINHOS
r--'
~"
I I
I I
I I I I
, I
-k.rS+
medida base dos caminhos r----.,
~
+ 1.50 + largura
i-------i T
I I
I f ~
I IN
: I 'II
U:::':::L...II..L...~+ 4-
minima
+-
2.2S largura para
encontros sem impedimento
carninhos onde se pode andar a vontade
ALTURA DOSCANDEEIROS (ACI 5.0-6.0
largura mInima do, passeios
..
+1.5+
largura adaptada , denlidade de trin,ito de peOe'
caminhos interdito. a ve(culol
~<J
-/'1- .,.'.5 ...
construcia idantica. den,idade de peOe, idantica. largura de caminhos ;gual
of;: 2.25fruas com muito transito rodoviirio: os caminhos sio separacfos das vias atraves de faixas verdes
4.2.2.2 Inclin~es permitid .. para 01 caminho,
limitado a excep~es--inclina~o maxima em casos normais _ ... _
nat inclina.;Oe, superiores a 6 Yo ~ necessaric um _
revestimento nio escorregadio
74
+~ 2.251-
-n- -?2~
constru!'3o diferente. den,idade de peOe' diferente. largura do, caminho, adaptada
12% _-.-.
8%~---_ 6%~--_
---
--
o
4.2.2.3 Aumentos II largura dos passeios
4.2.2.4 Escadas
largura mInima da, escedas em passeios publico, 1.50 rn, ou rnelhor, ser~ 2.50 m lIumina~o
necessAria
~
·t
-1-;: 1.\:40•75
candeeiros, tabuletas
L
~Li: 1.5-\'
;:; 1.0
em frente das rnontras
.l...~1 I L • .5i' 0,75
parQue, de estaeionamento em sentido transversal
I .!·L
-t-iI: 1.5~0.5
parques de estacionamento em sentido longitudinal
-11;:; 1.5.!.. ;:;0.5
caixa, de distribu;"io
em Paragens de autocarro,
-~
..ttl: 1.5-1-
i: 1.2
cabine, telef6nicas
_II~~
+- ~3.0-+
-+ i~ 1.5~ ~ 1.2
banco,
locais de espera junto ~s cabines telef6nicas
escada suave com Idegrau, de doi, passo ..
escada normal
escada normal com patamar intermklio
(depois de 15-18 degraus)
4.2.2.5 Rampa. ~
altura mhima 4 m. . .
necessidade de 'uperfieie .' r. .
oom'~~"~"'o.~ ... T ~jJ
80a ,Iumma,.ao '. . . ~
inclinacia ;:; 14.5/34 cm
patamar interm~dio depois de 15-18 degraus
4.2.2.6 Valore.
para inclina,.ao de escadas em passeios publico.
~ ~
/::0.3 0.3 4-1- f-l- 0.35
devem evitar·se passeios pUblico, com esciocJas (A). substi· tuindo-os por caminhos alternativos de inclina.;1io eentrnua ou com ramp .. (81.
facilidade no percurso eleva,.ao em em inclin ... 1io,.
mu ito eontortave 14.5/33 44
confortilvel 15 131- '7
aceit~vel 15.5/31 50
valor limite 16.5/30 55 75
4.2.2.7 Faixas de .par~ Per razoes de seguranc;a e reo comendavel a separa.;iio entre o passeio e a faixa de rodagem atraves de placas ajard inad .. ou de barreiras.
Em passeiosjunto de ruas com muito transito as barreiras sao uma medida de segura~a n .. cessaria.
Deve ter-se em conta a contigura.;io den as f.i" as de sep.ra.;ilo Ou barreir as,
afundamento das arestas do passeio junto II passagem de peOes
faixas verdes com vegeta~o espessa
4.2.2.8 Passagens para p.oes
Medidas para a melhoria da sequranca do transite em pas' sagens de p.oes (estreitamento visual da taixa de rodagem que indica a passagem)
~~ ~~
-Ii: 2.or- -I: 2,t1-
sebes
J 6
io,h- J L
it 0,75
gradeamenros
-l L ...J L
i: 0,75 ;: 0,75 csoleira tactila, irnportante para deficientes visuais
zebra
~ ...
+-- ~4.oo
csoleira tactil»
<D
o
®
E3
•
,
~~
,
-= - .
L _ .. ':
~rvores
marcos de pedra corn eorrentes
marcos de pedra
o
lajedo
--1 L iil 0,75
...J L it 0,75
calcetamento com pedra rniuda
estreitamento da via atraves de marcos
pequenos marcos de pedra
R
-l L ~ 1,0
....I L ~ 1,0
As ruas com lojas de ambos os lados, acessos a eseolas ou jard ins infantis e um frequente atravessamento de pe<les em simultineo com urn forte tr .... sito rodoviaric, representam II fonte de perigo principal.
Redu~odo perigo de acidente atraves da lig~iio dos passeios com passagens assinaladas.
estreitamento da rua atraves de uma csituac;:io de portio»; a rua pareee mais estreita e provoca urna
redu~o da velocidade
estreitamento da rua atraves de marcos com cores de aviso
referencia 6ptica para chamar a atencao do automobilista para
a passagem de peces, apenas atr a· ves de riscos horizontals nao l! suficiente
E escola
1l if
PassacJens em vias com faixas de rodagem separadas
loias
lojas
A Largura minima da faixa central de proteccso aos peoes. 1,60 m, ou melhor, 2,5m
8 Vias encurvadas em zonas de cruzamento para chemarem a atenc;:io do automo· bilista e abrandamento da velocidade
11 tt~
A boa visibilidade nas pas .. · gens de pe<les e uma cond~1o de segura""a importante. No trecado dos caminhos e clas ruas, as barreiras ou as pl. cas ajardinadas nio devem obstruir 0 campo visual do automobilista ou do pero.
ca. 1,0
_.- ..... _-L mb.O,6 +-----4
Pode ser necessaria uma sinalizac;:.io das passagens. quando existe uma grande aflu~ncia de pec;es e/ou transito rcdoviario. OU quando a passagem apresenta uma liga~iio de passeios junto ~ passagem de pooes.
76
77
4.2.2.9 Passagens superiores
A. passagen. superiore. e subrerr vern ter, em princrpio. uma fo' garanra uma urilizacio conforta. impedirnentos, mesmo para deficie
.olu~ao muiro incorrocca,dado nao a pas.agem de earrinhos de b~be e res
4.2.2.10 Passagens subterrinea. As passagens subterraneas estreitas I e com pouea yi.ibilidade funcicna barreiras (senC;mento de inseguranc;a to rnais comprida for a passagem, rr e alta deyera ser Uargura minima J,r
01
'VVI1
lesconderijoJ incorrecto
o~
passagem .ubterranea ampla ~
A passagem sllbrerranea com escadas lou escadas rolanres) ~ pouco conveniente pois nao Ii 'uriliZilvel para carr in no' de t>t!be e deficiente s. A melhor solu~ao sao ramp as no percurso principal e escadas no percurso secund~rio (E)
Conv~m haver ligacio da. passagens superiores e subterraneas Com as paragen. de tran sportes publicos (F)
78
~---r=~-
6 a vi~ num plano inferior favorece a formacao de uma ponte com sublda pouco acenruada
p.a.sage~ superior para peaes como liga~ao das gallirias do. edif·. CIOS IImltrofes I
,8 t
~-A ~
o passagem subterranea COm rampa POuco inclinada
1111'1 I
corte, rnostraodo passagem estreita e com pouca visibilidade
COrte, mostrando passagem ampla e com boa visibili. dade
E
rarnpa faixa de rodagem
dire~ao principal
F
4.2.2.11 Inclinacio das rampas
planta
+
limirado lis
loll -+
_'00/..--- excep.,oes
___ ..=::=:::::::_:::-:::-=:-:::-= 6'''-- inclinaoio
_ -- admissivel, ainda
o
pode ser pereor-
rida confcrtavel-
largura mlnima diU ramp as l,65m
Numa rampa com urn. inclina~io superior a 6" deve ser aplicado um revesrimenro nao escorregadio (~ necessario um corrimao de ambos os lado. para os deficientes).
manre
4.2.2.12 Revestimenro do. caminhos
A caminhos abertos
em esp.~o. carninhos
verdes
passeios ou carnlnhos
E cruzamento de passeios
.. :". "';':.:: ... -
revestimento de placas de betao eobertura de Ifaixas de muda~a de revestimento
arela, revestimen- cinzento media placas como em marcha. em material na de placas do
to de astalto ou lima mistura B. riscos no betio 011 pedra. zona de cruz .. pa.seio,
colorido de cinzento laneil (soleira calcetamento mente (refe~n· inc/inacio dos
(vermetho] medio e escuro, tacti/) em cornposto, cia tactil), limitesda
placas de pedra calcetado rniudo riscas nos muda~a de faixa em
ou empedrado lancis como revestimento de coleetado
emC placas para grosseiro
calcetamento 4.2.2. 13 Tra~o de caminhos numa planta
A B ~t ~t ~l
~ z:'! I ,
./ " lrr- /
lr" lr
( . '"
tracado do cami-
o tracado dos ca- o tracado do ca- esquinas acentu .. nho em angulo o tracado sem
recto com
minhos e a linha minho segue a das opoem·.e ao esquinas (II atritosa dos
do percurso (Iinha linhado rrajecto «Iimadas» - caminhos adapt-
desejh.1l nio percurso conseQuencia: -toma em tando-se 0
coineidem danifica~o das considerac;ao a mel nor possivel
esquinas direccio do ao percurso
percurso
INCORRECTO CORRECTO INCORRECTO MAIS CORRECTO CORRECTO
79
4.3 Pistas para velocipedes, disposir;:ao e dimens5es
+l: 1.0~0.7+
J.ts-1.7 -+
+- 1.6 -+0.71
d.2'5~ 2.3
medida base das pistas para velocipedes
A pista p~ra velocipedes limitada a pequenos trocos , g~ande 'nseguran~a no trafego, impedimento consideravel para os ciclistas
B pista paravelocipedescontinua, aumento de seguran~a no trafego, estimulando 0 uso de velocipedes
A as pistas para velocipedes terminam numa zona de cruzamento. pelo que os ciclistas estao desprotegidos nesta zona, grande perigo no transite
B pistas para velocipedes ligadas continuamente em todas as direa;oes. aumento de seguranc;a no transite
A pistas para velocipedes em esquema limitado a pequenos p~rcursos. impedimenta e perigo consideravel para este t ,po de tr ansi to
B ~istas para velocipedes ligadas a um esquema especi· fico e continuo, fomentando a utilizac;io deste meio de transporte
Esquema de pistas para velocipedes: 1
pistas de velocipedes paralelas a ruas com transite e r~~ colectoras com faixas de separa~ao (transito de b,clCletas motorizadasl
2 pista para velocipedes a beira das faixas de rodagem (ruas perif~ricasl
3 cielistas e restante trinsito em faixas de rodagem comun~ ~ru .. perifericas com pouco trilfego, ruas residenciais)
4 pistas livres para velocipedes (para bic'cl ta -
torizadas) I e s nao mo-
80
~ ..
\l
+-~ 2.5-Jcombina~iio de passeio e pisra para velocipedes
\l \l--~l~~ 1.5~ i: 2.5 + + ~ 2.5 -I ;: 2.0 I-
pista para velocrpedes com trafego num sO sentido
pista para velocipedes com trafego nos dais sentidos
4.4 Trimsito de transportes putilicos
o transito de transportes publicos tem de se limitar aqui ao servi~o suburbano. quer dizer aos meios de transporte pUblico que antes de mais nada servem ~ lig~io entre a habita~iio, 0 trabalho, 0 abastecimento, a educ~io e 0 repouso. As caracteristicas principais deste sistema de
transito estlo resumidas numa tabela e comparadas com as caracteristicas correspondentes das formas de trans' porte individual, quer estas sa completem, quer sejam
concorrentes.
Quadro comparativo das caracteristica~ especiais dos meios de transparte mais importantes/formas de trinsito
5. Metro aereo
servic;o de areas e eixos determinados.
.~ 9a5to medio de energia, pouco prejudi·
::c cial ao meio ambiente, elevadas desee-
'6,. sas de construc;:ao
..
15 6. E/ectrico
_~ sarvi~o de eixos determinados.9astode
_ energia favoravel, pouco prejudicial ao
~ meio ambiente
o
.~ 7. Metropo/itano
'; servic;:o de eixos determinados. ga510 de energia favoravel, benefice para 0 meio ambiente, elevadasdespesa.de constru-
~o
8: Caminho de ferro urbano
servico de eixos determinados, gasto de
energia favoravel, pouco prejudicial ao b .. [--.....---~ ~4 ........ ---------- •• H •• zo-ao
meio ambiente ~iiEi~!;;;ci2i~iiiCi2i1:.. H km
~ 1. ::~~~io livre das areas (raio de ac~iio
limitado), nenhum gasto de energia. benefico ao meio ambiente
..
:>
2. TransitO de ve/pcfpedes
explorac;:io livre das areas,
~Clij~ nenhum gasto de energia,
.... beneficio ao meio ambiente
3. Transito motorizedo individual explor~ao livre das areas. gasto maior de energia,
prejudicial ao meio ambiente
4. Autocarro
servi~o de areas determinadas, gasto de energia favoravel. prejudicial ao rneic ambiente, despesas favoriveis
6
meio de transporte/caracteris1ica5 estrutura;s
tipo de transporte raio de ao;:iio
distincia previsivcl em 45min
3-4km
1*"'--'1
r I
\' .... .:.. ",'
11-15 km
/t.
-- '-
(i------ ~
..... -----... z----/ , ~
'-'
19km
e~ .. ·Gtr 10km
,JDI C :1: J
18km
E~ _~ • ... 10--13
~ 4.~_-4I.~---t.~-- .. -HJII"'~ krn
Xl • H
" ... : ... .". , .... ,:! 1:"::-:.-f.jI' .. 4 .. 04 ..... ---- ....... ---- ...... -I.~ 18 krn
[ I J... H
81
4.4.1 CI',RACTERISTICAS DO SISTEMA DE TRANSITOJRESUMO
1 Caracteristicas do sistema
ve(culo via
Classif icac;io do o E ~,S2 0 0
Zonadea~io of f~ " " ci' ..
sistema de ; a ~ u ~I ~ i'
.. - "" 0 )(
.,,- E'S ""'- ",," E~ ...::;, o.~ ';0
transito .. 0 .- U :J ., " > '~a &5 ~5 '::l ';.~
~"3 O.'Q; - ,. ~i 'S
.,-
O'J,~ E> ."..: Ex c. 05. "E
; ~ e c • E gg gg 0 .. -0
00 . ., 0'"
u." c: M c: ., uE 5. ,,~ ..
~c. u
tran.ito de peaes explora.;ao de areas - - -
- - - - - - -
tran.ito de veloe(pedes service de Areas , 2 , - - - - - •
transito de rnotoci-
detas nas ruas da service de area, , 2 2 - - •
cidade - - 6M
tdin.ito de ligeiros :servit;o de Area, 6M
nas ruas da eidade 2 5 5 - - - -. •
0
transito de ligeiros servic;o de area 6M
nas autoestradas 2 5 5 - - - - •
0
thi aereo service de are:,
(pequena cabina) e carro de IlgJ ., '.6 2.5 3 a - - - EL •
comboio aereo service de ar:
(caoina grande) e carro de f,-: 2.3 3.5 8 8 7 '6 '6 EL •
serv. de eix ' • ',<>
tr61ei f;lor'!S'io de + 2.4- ate '20-230 at~
gat;ao 2.65 27 54 240-460 EC •
electricos servo de eix c- 2.4- at~ ate
f;lor'!S'iiodf + 120-230
9a~ao 2,65 27 54 2.0-460 EC •
serv. de eix
comb6io urbano .,. 2,4- 18-
Iveieulo grande) ftlorasio de + 49- 64- 44- 102- 128-
g;o;ao 2,65 22 5' 8' '11 296 486 EC •
S;$tema Bart servo de eix ~. -x-
(veiculo grande) nlorasiio de : + 3.2 23 72 128 230 720 '280 EC •
gao;ao
metro de Munique serv. de eixoi ,~.
(velculo grande) ft'0rasio de a' ,,+ 2,9 36.5 98 .92 110 296 576 EC •
9a9ao
com~bio urnano de serv. de eixos ~ ex-
MunlQue ~Ioras.o de .' . " + 2.9 67,4 '94 38' 203 582 1143 EMM •
(v.(culo Qrande) gao;ao
autocarros de carrel- service de areJ";;
fa padrao e carro de figar,;50 2,5 " 4. 6' - - - 0 •
servo de areas e de eixos
autccarro articulado +carro de lig. + explor. 2.5 17 90-'20 •
+Iigaciio - - - 0
auto carro de dois serv.de areas e de .,XOS
andares + carro de lig. +explor. 2,5 ,2 90- '20 - - - 0 •
+Iigacao
autocarro utilit6rio service de Areas
• carro de li93\:.0 2.5 5-6 16 Q - - - D •
sistema Dual Mode servo de 'reas e de eixos
(Donas 20} +carro d. liga~iio 2 8 21 14 - - - EC •
servic;o de eixos -
elevadores 1,6- 5 Pes
carro de Jigao;iio ',8 - - 1m' - - - - •
pauadei.a rolante service de eixos
(speedaway) cerro de I iga<;io
8M =: motors nolina = EL
motor .'fctnCO
EC == corrente cont InaJa
82
EMM ee motOr ellctnco de corr. alterna
o ::; motOt"diewl
2
Caracteristicas do sistema
350- 600
400- 800
500- 1000
400- 800
800- 3000
350- 600
350- 600
350- 600
350- 600
vias
earacter isticas de funcionamento
Clasoili~ao do sistema de trinsito
t.aMito de peae.
I -
sem destino fixe
4-5
oN· hne
on!Ine
4-5
transitode velocipedes
35
'5
.\ va\ores te6ricos
onnne
online
onItne
on· nne
onune
online
onune
conI. neeess.
.em destino fixe
"
transito de matoci ctetas nas ruas da cidade
50
25
conI. necess.
$em destine fixo
19
transito de hgeiros nas ruas da cidade
50
25
'9
conI. necess,
sem destino fixe
10
transito de ligeiros nas autoestradas
'00
75
conI. necess.
sem
de$tino 120-'80 fixe
t<lxi *reo (pequena cabina)
10-40
cont, necess.
sern destine fixe
36
36
3'77
640
1.2
.8
comboio aereo (cabin. grande)
36
36
436
328
tns 50
cent. necess.
~m 'destine tixo
8.25
'8
tr61ei
50
20
30
30
b.s 55
conf.
,20
carreira carreira
ate 55
cont,
13
eh~tricos
,20
30
30
earreira carreira
25
70
'8
80
35
56
5B
90- 115
conI.
62
cornboio urbano (velculo grande)
carreira carreira
sistema Bart
t ve i culo grande)
240
conf. carreira carreira
\ 20-30
90
40
40
40-60
130
'3
metro de Munique (veiculo gr.nde)
115
conI.
60
35
55
55
66
'8
car reira carreira
210
cont,
carreira carreira
20-30
'20
40-60
42
42
86
comboto urbano de Munique Iveieulo urbane]
60
20
-60
autocarros de carreira padrao
vari~vet cont. carr eir a carreira
-60
autocarro articulado
55
variavel conf. car reira carreira
20
'0
autocarro de do is andares
55
20
-60
'iari~vel :~~'ira carreira
-60
'0
20
'0
autocarro utilitario
60
sistema Dual Mode 350- (Donas 201 600
60
var;aveJ ~~!ira carreira
25
e(evadores
1,8-3,2 '.8-3,2
conti· nee
passadeira rolante (speed.way)
conn'nuo
11iIOrIO-'lI:IoOeCt
12-16 12-16 Deal
h/dir.
.1 com 6 min de andamento. 4 min de espera. sem muda~a
83
4.4.2 AVALIACAo COMPARATIVA DAS DIVERSAS FORMAS DE TRANSITO
.'~ opualnuew + + 0 0 I I 0 0 I I I 0 0
ap souro
....
115
t:c Oluaw!UaAu!
" .. + + 0 I I I 0 0 0 I I + +
(JE ap soisnc
Iseossad I 0 0 0 0 0
8le!Jalew + <, I 0 + + + +
ap) e:)uun6as +
~ (opeldepe 'apH
"s, 0 0 0 0
!l! ·Jadns ap "S$~au) + + ) ) I + I + +
:;;1 S!eJnlnJlsa SOI!aJa
3'. (SaJe6nl so
C E
ll~ woo sepeuO!~elaJ) + + I I I I + + + + + + 0
~" S~!1~6Jaua 'ssa~au
....
a:.:!! (sad~a
I
sop sase6 'OPJnJ) + + I I + + 0 0 0 + 0 0 I
lelua!qwe e6J~
(saJe6nl so 0
woo sopeUO!~elaJ) + + I I I I + + + + + +
SOSSa:le sop soun~
aluaU!xa
ewau!s 0 + + + + I 0 + + + + + + +
uioo opeuapJOOO
~
0
~ (sll2~eqJnlJad) + + 0 0 0 0 I + + + 0 0 0
.s e:\uBJJuoo
Q.
"
w
(UJe6nl so 0
wo~ epeUOpelaJ) + + I I I I + + + + + +
leonad 'ss~au
(OluaweuO!~unJ
ou a O!:lnJUUoo + + + + I + + + + + + + +
eu) ap8P!l!q!lCall
(apeP!lenluod 0 0
'e!~UiPuodsaJJOOI + + + + + I I I I I I
'OO!AJa5 OU OIJOjUOO
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;: ou OIJOjUO~ + 0
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"'
:; S~!J~jSOWle I I 0
s..p!puo~ ...... '<, 0 + I + 0 0 0 0 0 +
'apep!l!q!SS~e + +
wa6e!" ap odwal I I I 0
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Ilap!deJ 0 0
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~ .. =E = Q; 8~· E~ .. ~
-> 84
.g
c
4.4.3 INDICACOES GERAIS DE PLANEAMENTO
Para favorecerostransportes pUblicos - e tamb4!m para a reduclo do trinsito individual motorizado - 0 projeeto urbano tern de criar as condil;oes para esse fim atravh de uma organizacio espacial e de uma estrutura de acessos adequada.
destino trajecto • po; troco de autom6vel inicio tempo
~ .. C. :n;:::d total
1 D-4 •• d. v.agem
l00m/3min 6700 m/2O min 50 m/2 min 25min
(4~mlh) 120 ~m/h)
2 ()4. J. •••••• /0+* troco de metro ~ .... , ...•
l000m/lSmin 5())() m/14 min 1000 milS min 47min
(18km/h) 3 min (tempo de espera)
3 ()III •• -/+ ~ ~ ...•
300 m/5 min 6000 m/20 min 3 min 300 m/5 min 33 min
cdistancia do percurscs troco de comboio cdistancia do percursos Uma comparaciodosexemplos 1, 2 e J mostra que a relacio entre a distancia dos trajectos a p~ e os trocos motorizados, tem uma influencia decisiva no tempo total do percurso. Isto significa tambem que grandes nempos de percurso a P~I influenciam de um modo determinante os atractivos de uma viagem nos transportes publicos (frequencia).
o gr~fico ao lado epresenta valores empiricos sobre as preferencias dos meiosde transporte publiccs, cujo atrectivo depende essencialmente das d istAncias a percorrer a po; entre 0 ponte de partida (habitacao) e as paragen s.
Curva A: em viagen. com menosde 7 km Curva B: em viagens com mais de 7 km
Conclusdes para 0 projecto urbano
1. A distincia entre paragens e habitocoes ou outros locais importantes nio dove exceder 500 m.
2. t: aconselh~el ter uma concentracjo de instala· eoes importantes na zona da paragem (SOO mi.
3. As distincias a p~ at~ aos parques de estacionamento e at~ as paragens dovem ser aproximada· mente iguais no sentido de proporcionar oportunidades id~nticas.
4. Para a disposiCao e forma dos passeios ver ctr3n· site de pei5esl, p~s. 61-79.
A
frequencia de utilizacio I do transporte em COm·
corcentrscac de construcdes em torno da paragem
~===~? .
•••
•• ®
~ .: H
•• ••
~c::::Jr::::::::::I==. .
as mesrnas oportunidades atrav~s de idinticas distancias ap~
85
4.5 T ransito rodoviano
4.5.1 ESTRUTURAS DE ACESSO
a. Radial
estrutura de ruas concentricas
a expansao atrav~s do prolongamento dos raios OU adi~ao de raios intermedios>6 em parte ~ possivel
o Iriifego tern de passar pelo centro
b. Reticular
estrutura das ruas cobrindo toda a suo perficie - ~ possivel • expansao em tadas direo;:oes - teoricamente ilimitada -. diagonais para encurtar caminnos no caso de grandes distiincias. grande tlexibilidade na utilizat;~o e disposiCio
c. Em aneis
estrutura de circulos ccocentr icos, 56 funcional em liga~ao COm estrUturas radiais e/ou reticulares - curvas
A estrutura de e"ploracao ~ frequemente imagem do crescimento gradual das cidades
86
Formas de partida
Formas de desenvolvimento
Reticular (Exemplos)
cprioridade para os autom6veiu
~str'utur,ai ,tetlQ;a"lar
c<lesIOcada. <ie passeios e de ru as
cprioridade para as peCiesl,condicionado
.. a.
:~
C-
o '3-
..
:; I:! 'u
organizac;:ao de uma zona habitacional em ~Iulas com cPOUCO transito»
............. : .....
cprioridade para as pec5es»
,eslrutuTa em pente» com uma disposic;:io continua, sem cruzamentos de caminhos e ruas
....
caminhos e pistas para vetoctpedes faixas de rOdagem
zonas habitacionais
zonas centrals de abastecirnento
f~~~ -
87
An<lis (Exemplos)
Transito rodoviario: Anel intemo como circulacio colectora
ruas ou nos para servico de zonas parciais centro formando uma ilha
a separaclo entre 0 tr3nsito de pe<5es e 0 transito rodevi~rio s6 e possivel em parte
IEstrutura em cintas
Transito rodovi4rio: Anel exterior como circulacao colectora das zonas habitacionais,
Anel intemo para acesso ~ zona central
acoplamento dos an'is atrav's de ruas perif~ricas separa~ do tr3nsito de peoes e rodoviario s6 possfvel atrav's de gastos elevados
Transito rodoviario: snet exterior como circulacao coleetora, service das zonas parcials atravh de nos de ligacao
acessos para pe<5es na zona central, dirigidos, com separ""ao do transito de peoes e transito rodoviario
Tran.ito rodoviario: anel interno como circulaCao colectora, servilyo das zonas parciais atrav's de nos de ligo<;ao Separacao de transito de peoes e rodoviano s6 possivel com ganos elevados
•••• passeios e pistas para velodpedes
- fai"as de rodagem
zona central de abasteeimento
eseolas, instalacc3es culturais e desportivas zonas habitacionais
88
" ,
, \
\ I
-~
-,
I I I I
/'"
1
4.5.1.1 Acessosatravhderuasem anel.(Fig. 1) Vantagens: apropriada para acessos a zonas habitacionais rnaiores, boa orientacio, torna-se tamb'm passive! a entrada e saida do transito atrav~s do bloqueamento de urn troco, apropriada para carreiras de autocarros atravh da zona.
Desvancagens: cruzamento de caminhos e ruas, sobrecarga de zonas pareiais devido ao tr3nsito exterior, insegu· ranca no transito por ser possivel uma alta velocidade.
Solucoes alternativas para a juncao de ruas periMricas e ru as colectoras
4.5.1.2 Acessos atraves de ramais (Fig. 2)
Vantagens: possfvel a separac~o de caminhos e ruas, 0 transite alheio ao local ~ mantido afastado, reducao da velocidade atraves de uma disposicao apropriada = maior sequranca no transite.
Desvantagens: rendimento de exploracao limitado (cornprimento mbimo dos ramais 300 m), orientaciio dificul· tada, obstrucso da entrada e saida do tr anstto pelo bloqueamento de urn troco, niio , possivel a instalaciio de carreiras de autocarros.
Solucc3es alternativas para a jun.;iio de ruas perif~ricas e ru as colectoras
Circulacao atrav~s de ramais com liga<;.o entre si e de transito limitado (passagem superior) (Fig. 3)
Esta solucao e a mais correcta como ligacao de ruas em anel e ramais.
. ..
caminhos e pistas para velocipedes
•
~
Fig. 2
Fig. 3
·i
/ I
89
4.5.1.3 Gradua~o das estruturas de acesso
zona hab.itacional ~ D
G .
. ,
.
4.5.2 PERFIS DE RUAS
Diferenciecao das vias, de acordo com a finalidade da sua utiliza<;ao
(hierarquia das ruas e caminhos)
ITITIIII1 1 zona de pooes
••• 2 caminhos e pistas para velocipedes
3 eruas residenciais», carninhos que servem
• as habitac;oes e tr ansitaveis por carros
1. Exempto
Graduacao das ruas e caminhos de acordo com 0 fluxo do transite.
Ruas colectoras ou perifer icas na zona marginal, acesso interne com graduac;ao de tipos de ruas.
destines secundarios
Apresentac;ao do fluxo crescente au decrescentedo transite rodoviaric e de pedes,
Bases para a disposic;ao e dimensOes das vias de transito (B)
apresenta~aodo fluxo de trafego tr~fego rodoviario
transito de peees
90
2. Exemplo
AceS-50S a uma zona habitacional atr avds de ruas periMri. cas na parte central, com parques de estacionamento e garagens - ligat;:ao do trdmito rodoviaric - acessos as habitac;oes atraves de caminhos cur t o s, e. em caso de necessidede, acessiveis a carros,
Estrutura de acessos graduados corresponden[easdensj. dade, do transite (A) com tr ansicao desde a ,epara<;ao at~ a associacao de tipos de transite com prioridades alternadas .
• • e caminhos e pistes para velocipedes
_e_ caminhos (transitaveis porcarrosJ e ruas residenciais
- ruas perifericas ou colectoras
Il parques de estacionamento OU garagens
• blocos habitacionais
ruas perifericas
-
ruas com tratego
-
ruas cotectoras
ruas principals. vias rapidas
-
-
o
autoestr ada
cruzamentos desnivelados
necessidade de proteccao sonora (active)
4.52.1 Caminhos e pistas independentes para velocipedes
•
•
•
•••••
•
•
• estrutura de acesso a uma zona habitacional (esquema)
pistas para pooes e velocipedes distancia m~xima dos passeios entre a rua/ /parque de estacionamcnto e habitac;ao 100 m Iver pag. 127)
estrutura de acesso a uma
zona habitacional (esquema)
0 •
0
0 .2
0 ..
0 -f--
0 QiO
0 0'0
••• •
0 13 aa
0 I •
0 4 I •
0 i •
0 i •
.
0 5
0 0
0 6°
0 <) 0
000000
7 8
------. r+
~OI[[I[illl ~ ~ -._-W-
1 largura minima de revestimento 1,5 m
+i: 2.(}+
caminho 9?",
=-'M1:7
. +- i: 3.0 -+.
pista para
velocipede, 6 n
~ ..... W~~
+ 2,5 +
a configura~o do caminho junto a habitac;ao tern uma grande influencia no aspecto de conjunto de uma zona habitacional
esquema, aridc
amplo, cuidadoso nos porrnenores e variado
91
4.5.2.2
nsidveis por CI~Os
Caminho. tra (perfil mono)
. is habita~es
lunto
altemativas
Ruas perif6ricas 4.5.2.3
'mento ou pedra
1 placas de co pedra miUda
calcetamento ~~~~a) ..
2 (faixas de seg imento ou 111010
revestimento de CI
3 colora<;io escura) irnento ou tijolo 4 revestimento de co
. na de passagem
G passeoo, zo
de ruas
F rua, zona ionarnento
e de estaco
P parqu candeeiros
Lp altura dos
'das ver P'g. 101 . d dos e medo
para mals a
92
L. I por carros U
56 transit .. e 'dade
em caso de necessi ~
F+O ~
rr05 - diagrama caminho transiUvel por ea
p
\16
F_
075 ftl.51" ~
corte
~ 4.5
.L; 5,5
0,5 -+ l1: 1.5 t-+
rua periferica
1 ~~ee
Exemp/o . do trlnsito, veloc
so/ur;ao recnlca ~as
insegura~a elev
2 . de estacio-
E~em~~~ alternada dos 10~;:nte da lar-
d ISPOSO strei tamento ap
namento, e 'rvores e sebes
gura atray6s de
rela~io entre tracedo • forma
Exemp/o 1
rua csem fim,.
mente
'2 _ ... de cba.
Exemplo -es atr .. d
d'Yisio da rua em sec:IoCOS saliente. 9U
.' de 'rvoreSl e
hzas
reentrantes
Exemp/o 3 da articula~io do.
rua com acentua
espa~os
Exemp/o 1
Exemp/o3
93
As ruas perilericas sao geralmente estudadas nos seus dilerentes aspectos - largura constante, curvas e outros pormenores dinamicos de lorma a satisfazer sobretudo a' exigencias do transito rodoviario, Esta prioridade dada a<> transito pode conduzir a conflitos consideraveis em zonas habltacionais, onde 0 esoaco das Nas tamboim e necess4rio para outros fins.
Exemplos:
- grande perigo de acidente para pec5es e crianeas que brincam. causado por autom6veis a alta velocidade (.er 0 grMico em baixo);
utiliza~io dos superficies prfncipalmente para laixas de rodagem e parques de estacionamento;
apesar de urn transite pouco intense durante 0 dia, quase nao e possivel a utiliza~io simultinea das superficies para jogose repouso. por ser perigo so. e os regu· lamentos de transito 0 nao permitirem (separ~io das utiliz~es atraves de Iperfis de separ~io.);
os elementos para os projectos tecnicos de transito exigem que as ruas sejam 0 rnais rectas passivel, 0 que pode conduzir a uma acentuada separa~o das habitao;5es para um e outro lado da rua. Limita de igual modo a possibilidade de criar espacos com aspecto variado e livre.
trajectode
re~io
Oiagrama de colisiles: com a velocidade cresce vertigino' samente a probabilidade de colisio e a energia do choque (causa principal da elevada percentagem de acidentes no trinsito urbano)
94
A despropor~io entre 0 significado real d a fun~io do tninsito e eseaco que Ihe e destinedo, por um lado, e as necessidades relacionadas com as habit~i5e$ e as restantes ~reas. por outre, 0 perigo do trolego e 0 aspeeto desagra. dAvel das ruas, levaram a preferir para tais zonas outro tipo de vias.
Estes tipos altemativos de vias - caminhos e ruas transltaveis por carros junto is habita~i5es OU ruas habitacio. nais - distinguem-se pelas seguintes caracteristic:as:
- a<>s pec5es e ~s piSlas para velocipedes (ilormas lentas de tralegol) sao conced idos os esmos d ireitos que ao transite motorizado.ou ate e-Ihes dada prioridade
- no interesse da segura~a e diminu~io das influ!ncias perigosas no meio ambiente a transitabilidade destas ruas lica limitada ao trinsito periferico, e a velocidade e reduzida ao nivel de .veJocidade de passol
em vez de uma separ~io espacial das lor mas de transito atraves de perfis de separ~o. temos uma utiliz .. ~io geral de toda a ~rea (~reas m istas)
na sua configura~io e disposi~io os bJooos habitacionais sao incluidos no quadro geral das ruas, As linhas e os elementos de separ~io sio suprimidos em lavor dos elementos de articul~io lormal dos espacos.
Caminhos transitoveis por carros junto ~s habita~i5.s. para acesso a pequenas zonas residenciais com 0 m~ximo de 50 unidades habitacionais.
cRuas residenciais:t de acesso a Zonas maiores, intensidade mbima do transito (transito periierico). 100 vei· culos pesados por hora.
4.5.2A .Ruas residenciaiSl
Ponto de partida para 0 planeamento • conligu· r.Jfio
(1) Utiliz~io e acessibilidade
utiliza~io preponderante das construedes ao loogo das ruas:
Hilbir~io
necessaria a transitabilidade das ruas (m~x. 100 pesado,/hora) (acessibilidade aos edificiosl
(2) utentes da rua:
animais, criancas, jovens. aduttos, pessoas idosas, ciclistas e tarnbern autom6veis
(3) Utiliz~io:
cnaocas a brincar, ocupa~o de tempos livres, encontros, repouso, passeios
e tambem
- condu~io. estacionamentc. cargas e descargas
(4) Oesejo de uma conligura~io vari~vel e de uma spresenta~io com utiliza~'o multipla
Em vez de separar a. habit~es. que se encontram em face uma da outra, a rua dove ligar os habitantes.
95
Compara,.ao: principia de configar~o
a. ruas perifericas tradicionais
disp.osielo espacial determinada atrav~s de linhas orien· tados no sentido do comprimento
Visio abrangendo 0 comprimento total das ru as. Acentuacio das caracterlsticas dinamicas do trlnsito. Influ'ncia na condueio:
estimulante para a velocidade
ver .. brandamento do trlnsito., p~s. 128-136.
96
b. lrua residenclab
disposieioespacial determinada atravols de linhas orientadas transversalmente
Nao e possivel abranger com a vista 0 comprimento total da rua.
Subdivisio do comprimento das ruas em seceoes curtas, barreiras de visio, mudancas de direceao.
Influ6ncia na conducio:
eteito de rravao na velocidade
Comprimento mbimo das seceoes, 40 m
Identificacio possivel das lruas residenciain no plano de urbanizacio como lsuperficies de trMego para fins especiain.
Cornpa~: Projeeto de urna rua perifdrica e de uma rua residencial
a. rua perif~rica tradicional
,: passo:
dimensionamento e tracado da faixa
derodagem
2: pesso: disposicao dos
parques de estacionamento
3.° pesso: dimensionamento e disposicao dos passeios, bancos e pesseios, zonas verdes
4.° pessos:
aperfei~menro da forma, divis.io das areas,
escolha dos materiais. ~rvores. pormenores
de equipamento
b. I rua resldenciab
t, ° passo:
determinacio do rrar;ado dos caminhos
2.° passo:
seleccio e disposieao dos equipementos, possibilidades de uriliza~ede configurap;o
relativamente As habitacoes
3. °passo:
estabelecimento da
faixa de rodagem e dos perque« de esracionamenro
4.0 passo:
eperteicoemento da forma, divisao das areas,
escolha dos materiais, arvores, pormenores
de equipamento
97
Elementos t/picos do equipamento e configura~ d~ uma rUI mid.neial
wer cabrandamentodo trlnsito •• pilgs, 133-136,
98
faixa de rodagem identificavel pela mudano;.a de pavimenta9ao
banco
canteiros de plantas
curva na faixa de rodagem (direccao do transito)
pergola com trepadeiras sobre os parques de estacionamento ou zonas de recreio
zona de entrada individual
faixas de plantas (trepadeiras nas fachadas)
pavirnentacjo diferente
zona de recreio maior
~rvores
local de estacionamento, local de estacionamento vazia utilizado como zona de estar au de recreio
curva na faixa de rodagem. zonas de recreio em toda a largura da rua
banco debaixo da ~rvore
rernpa entre a rua residencial calcetada e a faixa de rodagem timrtrofe
elementos de pedra salientes impedindo a passagem
4.5.2.5 Ruas colectoras residenciais
rua colectora residencial
revestimento de placas
2 calcetamento rniudo (faixa. de segurano;.a) 3 calcetamento em betao ou pedra
4 asfalto
5 relvado com arbustos baixos au a revestir 0 solo
4.5.2,6 Rua. com trafego
If ~~s~~encial
iU
I rua com trafego
rua principal
com tr~fego
rua perif~rica mais importante rua colectora residencial -com aptidao
para a construcjo -
1
E
0
en
I
...
..:
G :b G
p
'VF/:::"
~2.oo+2.0 +-3.25 +3.25 -+;:2,0+;;2.25+
+- 1350) (350)--+-+
corte 6 50 it 0.5 (7,00)
planta
I <9
@) CD
+ +-+ i; 2,0 iI: 2.25
CD®0
j. f-+ -IiI: 1,5 0,5 2.0
6.50
rua colectora 1
residencial,
rua com tr~fego
- sem construcjo - E
0
.,;
rua de sentido unico J,
com duas faixas de rodagem (7.00) ...:
'V c:
G F G 1-
I
~ 3.50 -+- 350 o'2So.t
+- .. 225+ 2: 200.,;3.5 7.50 -+-;:: 2 .. 0+ 1; 2.25+
I (7,00) l t
II rua principal de
(rofego com
i quatro faixas E
sem separac;ao ..
'i
I de direccao S1
I
I 'V 'V c: c:
G F G ~ +-+ 125 -+- U5 -+- 3.2S -+- 3.25 tiS .
t- :: 2.25 +:; 2,O~ 13.50 ---.. i!: 2.0 -1-3 2.25 ~
99
T rf--
II
II
II
II
II
E II
~ :,
I
;! II
II
II
II
II
1 II
II
II
II !!..
~ ~ 150 + ZJ) t---
-+- J.50 8.00
3.50
-+- 8.00
3.50 ~ -+ 2.0+
via r;§,pida com
separacao de direc¢es I faixas de rodagem separadas por placa continua com arbustos
G
~
--+-- ;: 5.5O---+--
pormenor da <1iJ £:::. c: rrt>
faixa para
virar A 0.50 0.50
esquerda + 2.50 +- 3.0 -++-- 7.00 ---++-- 3.0 -4 G
p --
7.0-7,5
-+- B.~O -+-
LlNHAS DE EL~CTRICOS
G
t-~l,O-+--
7.0-7.5
-+ 2.0 +-,. 3.0+
estrada com quatro falx as, com separacao de direccoes e linha de carro eiectrico separada
sstrada industrial com faixas de estacionamento
100
G
p
p
1
E
1
E
<>
gO
J,
,,:
4.5.3 TIPOS DE RUAS PARA ACESSO A ZONAS RESIDENCIAIS Resumo dos dados mais importantes para 0 projecto urbano
B
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M
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Tipos de ruas E- . 5 .: E .... !
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.~ 8 'c';; u EM " M 00.
" i!! .. 8. a.g "",0 ·H. .. -
0. ..: a: .10 "'0 a .: 'f 'i;:l»
'O~ 0.'0
Unidades de medida - m m %
hen m m km/h
caminho de KelSO 1-11100"
as habita~es nio - - - - 6 11160 3.5
- - (12)" (2.5)" - •
transililvel por IVou mais
carros 60
caminho de acesso
~s habitac;1\e, 25 30 • 12 8 60 4.5
transitavel par - (12)'1 (150)'· 15 •
carros tipo 2 (2.5)')
caminho de acesso
~s habita~es 50 80 • - 12 6 200 4.5
transitAvel par (12)') (300)'1 (2.5),' 15 •
carroa tipo 1
--------- - -- - -- - - - - -- -- - - - -- - -- - -- - - -- -
crua residencialt 100 • - 12 4.5 20 • •
rua periferica 250 400 • 12 6
- (12)" 4.5 30-SO • •
rua colectora 6
com apt idao para 800 1500 • 65 65 (10)'\ 4.5 50 •
a construcso
rua coleeto ra 5
sem construcso 1400 2500 • 65 120 (7)'" 4,7 50 • A - arco d. passagem R - raio da curva
1) dependente do nurnero de pisos
2) valores entre pan!nteses para vias circulares
3) valores entre parfnteses para casos excepcionais
4) valores entre parenteses, quando nao ~ necessaria a travessia
normas gerais para as ruas da cidade normas gerais para as estradas
as normas representam reeornendacdes - em casos fundamentados podem nao ser aplicadas
normas
101
4.5.4 RELACAO ENTRE 0 F OS CUSTOS DOS ACESSI
Um crit~rio importante para 0 pr de pianos de acessos Ii 0 re .... ttad-: as superficies neeesUrias, OJstos , para,.ao dos OJstos e da utilidade). Os gasto' para a aquisi~io de terre-: e manute~1o dos dispositivos do' , tern-se no cidadao, indirectamen -. mentos pUblicos. ou co rno CUSt J." ponto de vista econ6mico e soc a,
~ a critica .·ar,ao entre .• de (corn-
cons!rUl;io '''"1;;1[0 reflee~!:10 iovesti'eet"'. Do oe grande
irnportaoela manter as despesas acessos tao
baixa, quanto posslvel.
As formas de acessos de baixo I .. mente sao tambl!m de evirar, assim como 0 d _, ·_~.lon.amento excessivo ou urna perfei~ao dispeo.:
Compara.;iI"o dos gastos para acess-
A explora.;ao unilateral atr.v~s d· >:rj: :~;cas:
Area total de acesso' :!2~) m'2
Por casa ' '.]m'2
INCORRECTO
B acesso bilateral atrav~, de ruas
Area totat" de ,cesso, "; fT'l ~
Por casa ", r."
MAIS COR RECTO
C acesso bilateral atrav~s de cam >! .~ .so ~s
habit~es transitaveis por car,
Area total de acessos 420 m'
Por cau 70 m'
CORRECTO inclina~ao mbima permitida em caminhos uansitilveis por carros 12" ruM perif1!ricas 8 70 (12 %, ruas coleetoras com aptidio para construciio 6%(10lQ ruas coleetoras sem consUuo;;io 5)(.(77.'
102
-valores entre parenteses: s6 em casos excepcionais
1.S± rua perif1!rica
B 5.5
1.5t: '''~'''~;"';''iI' /'L
dotr~' /.
. /A\
--- . '-
Sl--:=..""",- ~ _ _ -_.-
rua colectora residencial
4.5+ 4.5.5.2 Cruzamentos - ao mesmo nfvel -
C (Exemplos)
t A
Exemplo: solu~Oes alternativas para 0 acesso a um grupo de vivendas
inclinat;io m.ixima permitida nas ruas
•
4.5.5 ENTRONCAMENTOS
4.5.5.1 Entroncamentos - 80 mesmo nlvel - (Exemplos)
rua de sentido unico
I~ cruzamento normal II (em ruas
I/hll secundarias'
I
+- -=---
-ru-a-p-e-ri-f~-r-ica-=ou:"""" I/(!!IIIIrua colectora
residencial
rua periferica
rua coleetora residencial e rua com tr~fego
tipo de rua correspondente ao R minima
rua perif~rica au rua coleetira residencial
I entroncamento com
alargamento do perfil
:t para os que viram
, ~ esquerda
: rua colectora resideneial e rua com trMego
III "
tipo de rua correspondente ao R minima
--~
, ,
.
cruzamento de duas ruasde sentido unico
= ,
~ r'lii'il~ -.~ei)(O da via
direco;;io do ~trilnsito
11111111 passagens de pelles
103
Na Alemanha s6 muito raramente se utilizarn os cruzamentos com rotunda. Noutros paises (por exempJo, em Inglaterral as rotundas tem larga aplic~o, sendo prefe· ridas devido a oferecerem menor riscode acidentes graves. Outra vantagem:podem dispensar·se os sernaforos (menor polui.,Jo sonora e poupary;;a de energia).
o diimetro da rotunda esta dependente das faixas necessArias e correspondentes ao fluxo de trafego.
4.5.5-3 EntroncarnentoslCNzamen:e. - Desnivelamentos -
(Esquema - Exemplosl
rua de tr~fego
neces,.irios semaforos em pontos
de liga~io
cnJzamento com
economia de irea
104
rua principal de trafego
a liga~o Ieita atraves de n6s ex ige superficies relativamente grandes
ligacio das ruas sabre a rotunda
rua principal de tr~fego
cruzamento com economia
de jrea
rua de trjfego
4.5.6 CONFIGURACAI
t~ 7.5
t
t
.Curvas de martelo J necessarias manobras, poupeoca de espaCo bom para adoptar ao tipo de ccnstrucfo local
DIAMETRO, t-;:; IS,O-+-
15.0 (PKW) +-~18,O-+
f
t
.Curva em lat;oJ
t: possrvel dar a curvasem manobras, uma ilha com arborizacio permite uma dimensao mais adequada para a curva. assim como uma integra4j:io formal mais agradavel
Grandes curvas em clrc:ulo com dii· metro superior a IS m prejudicam, sobretudo no caso de constru~o baixa, a propo~espacial e 0 equilibrio da configura<;io
12.0 (ligeirosl tI5.O-uj,(}+ DIAMETRO
.: -', , .. I
• I , .
• I
: I
o'
00 .....
CORRECTO INCORRECTO
12,o(ligeirosl ~405 ~15.0-180014,~
• Curvas de inversao de sentido J •
~ po~ivel dar a curva sem manobras, raia neeessano de. pendente dos veiculos (sO onfculos ligeiros, carros de lixo, etc.l e de determina~OeS locais.
Curvas de diimetro superior a IS m 56 necewrias com tr.fego regular de pesados
14,5+ 15,O-18.0t
~4,5t 15,0-16,0 14,St f fS,CHs,Ct- 15,Cr- 4,5 2,0 4,5
.
, , Yo
\ I
~ I
,.
,. .... ,
,Curvas com esracionamentoJ
~ possivel dar a curva sem manobras, a d isposiCio dos parques de estaeonamento impede 0 estacionamento ilegal nas areas da curva
curvas com estacionamento podern melhor. comperativemente, ajustar-se ao meio urbanfstico
Curva em lsco em ligacio
com os parques
de estacionamento
na forma e apresenta~io de uma pr ac a com uma lcurva em laco. socult .. , existe ao mesmo tempo as POCO para recreio e perrnanincia
105
4.5.7 ELEMENTOS DE PROJECTO DAS VIAS
a.
-gradiente do comprimento(eixc da via)
linha recta
t.circulo
I .
I curva de concordancia
I rever sa
UA
I I I I
1\.=00
linha recta
I I
I .
I ~1 2. circulo
q% 111111111111111I Ii I • iii, f1
inclinacao unilateral
- inclinat;io transversal
~
inclinaciio em telhado
UA - eorneco da curva de .transicao UE - fim da curva de transicao
M - centro da circunferencia
TS - ponto de interseccso das tangentes
1 - ~ngulo das tangentes
R - raio do crreuto
6:d aterro
~ corte de terrene
b. em proiec¢Q vertical
c. reios
cada raio permite diferentes velocidades, de acordo COm as possibilidades loeais ou a inclinacao transver sa 1 pretendida
106
4.5.9 APRESENTACAO DOS FLUXOS DE TRAFEGO (lNTENSIDADE DE TRAFEGO)
~.4i~
- - - - linha de referencia - rua
~ transite de passagem
........ II1II ...... tr~nsito de chegada ou de partida
~;~~~t~ do -=til transito interno
4.5.8 FORMAS DE TRAFe
Transito convergente
veiculos que, durante a contagem, entram na zona de contagem
T ransito de passagem
vefculo5- que atravessam a zona de contagem sem grande demora
Transito de chegada veiculos que procuram a zona de contagem como destino
Transito interno
veiculos que circulam dentro da zona de contagem
a. Exemplo:
b. Exemplo: intensidade no n6
unidades de intensidade
1 ve(culo ligeiro 1 motociclo
1 ve (cu 10 pesado 1 autocarro
1,0 unidades 0,75 unidades 2,00 unidades 3,00 unidades
intensidade
nurn troco
Tr~nsito divergente
ve(culos que durante a contagem saem da zona de contagem
Transite de passagem interrompida veiculos que, na travessia da
zona de contagem, tiveram uma demora mais prolongada
Transito de partida
veiculos que cornecarn 0 seu percurso na zona de contagem e depois a abandonam
c. Exemplo:
plano de intensidade (trafego de pesadosl
107
4.6 Estacionamento
4.S.1 DESCRICAO DO PROBLEMA
108
o direito ao espaco para parques de estecionernento e acessos correspondentes, assumem um papel de tat forma dominante, principalmente em zonas densamente povoadas e intensamente utilizadas que poe em questio 0 funcionarnento e a salisfacao das necessidades especificas da zona.
o aumento enorme do trAnsito motorizado nao actua apenas no sen lido da necessidade crescents de ruas. Ele tambern se taz sentir fortemente numa necessidade cada vez maior de areas para 0 estacionamento.
A ulilizacao de um vefculo 56 tern significado quando ex iste espeeo para poder estaciona-to em todos os locais que se desejam atingir. Isto quer dizer que, para cadaverculo, sao necessaries nEo sO urn, mas varios lugares de estac'onamento. (Por exemplo: parque de estacionamento junto a habilacao e parques de estacionernento nos destinos, como as locais de trabalho. centros comerciais, teatros. piscinas, casas de amigos, etc.) Atraves de uma ocupacao variavel ao longo do dia, reduz-se significaliva· mente 0 total dos parques de estacionamento a prever: mas, numa zona populacional tern de se contar global· mente com uma 'rea minima de 1.3 locais de estacionamente por veiculo ('" 30 m').
Para 0 planeamento urbano coloce-se aqui concretamente a tarefadeencontrar medidas que remedeiem estes inconvenientes, ou que possam impedir a sua format;io.
Como medidas possiveis podem mencionar-se:
a) a reducao da necessidade de deslocacao quer dizer, menos viagens exigem menos espaco para parques em locais determinados
b) prever ou Iransformar a ordenacao espacial de parques e ulilizacOes (por exernplo, zonas habilacionais, locais de compras e de Irabalho), de tal modo que a capacidade funcional da zona seja assegurada e que ao mesmo lempo as desvanlagens de outras formas de transilo (p.oes, cctistas, Iransportes pu blicos) em relacao ao autornovel sejarn suprimidas (ver pags. 54-59, 94- ·95
c) reduzir 2110 minimo as dimensOes das areas para estacionamento OU preferir as solut;6es de economia de espaco (ver em baixo a comparacao da necessidade de superficies/local de estacionamenlo)
d) 0 eproveitamenro duplo da rnetrna area, atraves da disposiCio de diversos aproveitamentos sobrepostos (por exemplo, zonas verdes por cima de garagens subterraneas),
Contudo, tais solucoes acarretarn despesas eleva das.
Explicacao dos simbolos:
lugar de estaclonamento cobertc (carport)
r.:t't C2J I
.. ",. ,
fila/grupo de lugares de estacionamento cobertos
garagem de ligeiros
Bij ... ,
.. _; - .. ;
E
lilas de garagens grupos de garagens
locais de estacionamento
Relar;ao entre a disposi~o dos locais de macionamenlO e a intensidade da uriliza¢o
Uma disposio;ao paralela ou oblfqua dos locais de estaeionamento em relat;:io it via, fac:ilita 0 aceS$O apenas a uma das direcc6es do tranoilo. Esta limilacia pode reduzir 0 aproveilamenlo do espaco existente, sendo portanro menos favorivel, em gastos de areas e em custos, do que uma disposicao de locais de estecionamenro acessivel a ambas as dir~es do transilo.
disposicao longiludinal ligada iI direccao do transite
disposiCao obliqua
ligada iI direccao do translto
disposiCao perpendicular independenle das d ireccoes do transito
comparacao da necessidade de areal Ilocal de estac;onamenlo
tipos de / area ulil dos area loc. est. + loc.estac. ~ loc.estac.(m') +taixa de rod.
~ O· 12,0
30,0
24,3
17,3
.23,0
19,5
2S,4
19,5
36,8
28,8
109 10,4
so"
II,S
45· 13,8
30· 20,7
4.6.2 SITUACAo E DISPOSICAO ESPACIAL DE LOCAlS DE ESTACIONAMENTO E GARAGENS
(Exemplos)
A YNenda com garagem no mesmo terreno (pri .. · do). Local de estaciona-nento suplementar em frente II gan'gem
B constru~ de vivendas com as garagens corres· pondentes e locais de estacionamento no terreno privado
A predios de apartamentos com disposi~iio de locais respO.ctivos de estationamento em area comum
B urbaniza~ de pmlios de apartamentos com a disposi~o no terreno (privado) dos locals de estacionamento necess4rios
A grupo de predios de apartamentos com os locais de estacionamento respectivos numa garagem comum (garagem subterranea)
B urbaniza~o de predios de apartamentos com garagens comuns (privadas)
Formas especiais (Exemplos)
A casa em terraces, com garagem comu m no centro do ediffcio
B urbaniza~ com locais de estacionamento cobertos ao nivel do tI!s-do-cMo
C silos de estacionamento
-.JL ruas
!<KW::;1 locais de estacionamento/garagens
_ edificios
.- entradas das garagens
[> entrada das habita~i5es
110
DisPOsi~o dss garagel" comuns em zonas residenciais
(Exemplos)
A urbaniz~iio densa devivendas com uma disposi· ~iio concentrada de patios com garagens (privitdas) e loeais de estacioria-nento para visitas (pUblico) junto ~ rua
B urbaniza~ilo de blocos de apartamentos com ga· ragens comuns (privadas) e locais de estacionamento para visitantes (pUblicos) II entrada da zona residencial. Circula~io intern a por cam Innhos (transitheis) por carros em caso de necessidade) com a mesma d isUncia entre habi· t;o<;oes e garagens e habit~oes e paragens dos tran$portes publicos (principio da ligualdade de cportunidadesa)
B
E:·:·:~· ~ .. ··B
;.~ ... IJ~]:l~DI
C e
C para um transito calmo numa zona residencial no centro da cidade, disposi~ao de garagens comunsilocais de estacionamento (privados ou publicos) na orla da zona para descarga do fluxo de trafego proveniente das ruas intern .. (priori· dade do transito lento dentro da zona resideneial), as mesmas distancias entre as habita~oes e as garagens ou paragens dos transportes publicos
D estrutura de urbaniza~.o de uma zona residen. cial de acordo com 0 princ,'pio de separ~.o das form as de transporte. Liga~iio entre as fu n~es de t .. lnsito e de estacionamento ao longo das ruas colectoras residenciais e desenvolvimento de caminhos para p.oes
-.J L ruas
....
caminhos
locais de estacionamento/garagens ed ificioSiareas de constru~io paragens de transport es publicos
c
o
111
4.6.3 LOCAlS DE ESTACIONAMENTO PARA VEICULOS lIGEIROS
4.6.3.1 Dispos~io e dimensiSes Medidas bisicas
As dimensees lem por base as medid.s de um artomOvel europeu de tamaobo moldio. As rnedidas indicad.s uo as minimas. Contudo pode ser necessario ultrap.ss.r estas rnedjdas em casos especiais no sentido de urna economia na uliliza~io das ~reas e de diminu~iio de custos. ~ indispensavel observ.r • dimensio suficienle das f.ixas de segur • ....;a Icomo alarqarnento dos passeios)
Entrada no parque com ,disposipao longirudinal. _ 0°
relacia nurnero de lugares/comprimento da rua: inc~.
Ligado a direc~ao do Iran site [estacionar e tirar 0 carro ~ muitas vezes dificil pa-a condutores nao experientes) .
Especialmente apropriacio a ru.rs estreitas e «ruas residenciain
Entrad. no parque com ,disposipao perpendicular, - 9C
relac;io numero de ~.J9ares/corr;Jrimento da rua: muito correcto,
Nao e s t a ligado a direccio do tr~fego (possivel estacionar e tirar bern 0 carro em ambas as direc~oes do Iransilo; limil.~.o: ~ d,ficil tirar 0 carro quando ha rnuito transilo).
Especialmenle .propri.do • ruas com I'''lur. de faixa de rodagem ~ 5.5 m e uuas residenciain. uarques de estacionamento.
De recomendar:
A d;sposi~io dos lo cais de eSlacionamenlO de ambos os lados ~ melhor p.r. g.r.nli. de um estacionamento sem impedimentas do que adisposiCio sO para um dos lados (ver p~. 115).
112
f.ixa de rodagem
+- 2.3 -I- 2.:l + :.: .
f.ix. de rodeqern
+
'~ 1.5
+0,5
1,75
-~o
t-
;: 1.5
-1-075
r
i; 4,5
i:: 5,5
1
+ 1,5 :j:O,75
4,5
t
6,0
t2P
0,75
1,5
Enirada no parque com ,Disposipao obJiquaJ 60·
rel,...o do numero de lugares/comprimento d. rua: correcto
~ dire~o do tr~nsilo (0 estscionemento e a said. 56 ~ possrvel em boas condi95es de trin<ilo). Especi.lmenle apropriado a ruas de senlido unico, a ruas com possibilidades de estacionamento dos do is lado s, parquet de estacionarnento.
Entrad. no parque com ,Disposipio oblfqua. 45·
rel,..ao nurnero de lugares/comprimenlo da rua: ainda correcto
ligado a dire~io do transilo [estacionamento e sarda faceis, ernbora 56 possivel na dire~ao do Ir3nsilol. Especi.lmenle .propriado a ruas de senlido unico (estreiras), • ruas com possibilidades de estacionamento dos dois lados, parques de estacionarnento.
Entrad. no parque com ,Disposipao obliqua. 30°
rel~ao nurnero de lug.res/comprimenlo da rua: incorrecto
~dir~io do tr3nsilo (estacionarnento e saida rnuito Uceis,embor. 56 possivel na dire~'o do transtto). Especi.lmenle apropriado • ruas de senlido unico multo estreitas, parques de estacionamento com fait. de espaco,
Os parques com disposi~lo obl iqua eSlaO lig.dos a direc· I;ao do transito. Em ruas com transite em ambos os sen lidos ~, por isso, de recornendar uma disposi~ode parques de esracionamentc em ambos os lades.
eSI' disposil;ao ~ !uncional
a
5.0
~.1 falxa de rodagem X
Iaixa de rodagem Vy
\ ,II; '-
\ , \ \\ \ _ .~_\.. _ ~_\..":t... __
1IiIf--':.'----
-- , __ 0.- ..
-,~"'{-." - 'f"-""t".-
\ \ \ \ ' \ \ -' \ \ \
+
~ 1,5 -+ to,TS
4,0
+ 1,5 =!= 0,75
S.o
+
~5,5
-.J. 5{)
± 0,75 ..j.. 1,5
113
4.6.3.2 Locail de .staciona..-o a oorrespondentes superficies de explora~o Disposit;So e dimensiies
Pou(veis disposi~ cit locais de estacionamento de ligeiros com a la'gura para circul~ necess4ria
parques de estacionam ..... (locais de estacionamento comuns) - Exemplos -
t-~ 15.0-+
+ X· 2.3 +
:::t20 + 4.5 6.0 +
4.5
:I: 2.5 4.5 --t- 6.0 4- 4.5
::p.o
~!1;f
·,·t· •.
, "
.: 1 l .
~!i!?'" .. :,.:,.:~
-4l.4.~ 6 -t~
2 2
45
~2.0 5.0 -t- 4.5 ...
5.0 ....
5.0 +
.... 4.5
5.0
::t:2.0
r .::: 2.0
4.5
:3.5
9.0
+3.5
...
4.5
~2.0 parques de estacloname_ para pesados e autocarros disposit;So e dimensiJes
pesados pesados autocarros
e autocarros com pequenos,
grandes atrelado pequenos
oomiOes
S,SOm 7.50m 8,COm
7.SOm 10.COm lS.COm
S,50m 7.50m 8,COm
parque. em 3,COm
faixas lonoitud inais 0,8 ± -t-
O,B ::i=
+
+
114
to 4.5
+ 6.0 ... 4.5 ...
4.8.3.3 Disposil'iQ e configurao;io dosloeals
de estacionamento
Disposicao de locais de estacionamento de um dos lades de uma rua periferica.
Possibilidade, de impedimento do trlnsito e estreitamento do passeio. atraves de veiculos mal estacionados
INCORRECTO
limitacao .rigida» da orla da faixa de rodagem opcsta aos locais de estacionamento (por exemplo. atrave, de grade amen to" marcos de pedras ~l'\Iores) para impedir 0 estacionamento indevido e para proteccao do, p.oe,.
CORRECTO
Outras maneiras para evitar perturbacdes no transite e para proteccao dos p.oes atrave, de:
A combinao;io da disposicao perpendicular com a longitudinal dos locais de estacionamento .
B a colocat;ao de uma faixa verde densamente arborizada oposta aos locais de estacionamento .
COR RECTO
Uma disposir;ao nurn plano inferior de parques de estacionamento evita:
barreiras visuais atraves do «volume» dos veicu· los estacionados
- perturbaci:> da proporcjo e,pacial e do equiifbrio da configurar;io das rUM e locais de estaclonamento.
B
A
115
4.6.4 LOCAlS DE ESTACIONAMENTO COBERTOS PARA LlGEIROS ,CARPORTS.
Formas e dimenwes
Os locais de estacionamento cobertos sao econ6micos, em rel .... 1Io a custos e espacos e dao aos veiculos uma prote~io suficiente contra as condir;oes atmosf6ricas (aconselhivel parede fechada do lado do vento). " de recomendar a combina~io com uma arrecad .... io fechado (para bicicletas, etc.).
A local de estacionamento coberto para urn carro
Al
B , ,
C locais,
comum.
com arrecada~ao par a do is carros
reunidos numa construcao
Exemplos para a disposi~ao e configur .... ao de locais de estacionalT\ento cobert os em lig .... ao arquitect6nica com os edificios principais:
vivenda com Icarport»
--_._--_ ... __ .-
casas com acarport~il
116
+-il:2,75+
f- i!; 2.75 -t
B
c
+- ;:;5.00 -+
+- ~ 2.75 + 2.75 + 2.75 + 2.75 +
vivenda com ecarpor ts
4.6.5 GARAGENS PARA LlGEIROS
Formas e dimensOes
A possibilidades de disposi~ao de garagens em diveroos tipos de vivendas
B garagem s6 para urn carro
B 1 garagem sO para urn carro com arrecad .... ao(para bicicletas, instrumentos de jardinayem)
C concentr .... ao de garagens individuais nurna fill de garagens
A
I I
tJ
I
B
+ iI: 3.00 -+ +-iI: 3.00-1-
C._ ...... __ .... --'!' ..... ~~
r-:
';'.f!! ...
'-'-DI"
I , , , :
I I I I I
I I I I I
I : I I I
..L.--~~-L--1.
+-~ 3.00+ 3,00 + 3,00 + 3.00 +
+
o. N
M
t
5':.
'" AI
+
Ii:
..,' AI
117
8
on AI
-+
l:: 1.50
-+
disposi~ao de glrlgens (Exemplos)
I -ro oj
AI
=f.
8
",.
AU
funcional e com possibilidades formais
+
iI: 1.50
+
+
+
1; 1.50
+
glrlgen. liglda. a patios numa construcao em banda
fila de garagen.
portoes <;te garagen. se possivel nao voltadas para as habit .... oes e jardin.
4.6.6 GARAGENS COMUNS
4.6.6.1 Formas e dispo.i~o (Exemplos)
concentr~ de garagens individuais formando urn patio de garagens ~ entrada de uma zona residencial
plano de localizacio
''1' lugar'IP.ara~' W ~ntar' robertO
a-. II~
~ tflodofmadora
consu~ d&'~atagen. individuai. em fila. de garagen. nul'na rU8 periler'ica
118
-I-- ;1;.5,50 -I-
i~1
plano de localiz3l'00
CD patio de garagens
ccncentracjo de garagens individuals. formando urn patio de garagens na zona dos [ardins das habitac;:oes
4.6.6.2 Forma. alternativas de estacianamento
em zonas habitacionais
locais de estacionamento eobertas para ligeiros numa construc;:io com possibilidades de utiliza.;:oes variadas relacionadas com a habitac;:ao
planta
plano de localizaciio periMrica
Exemplo 1
disposic;:ao dos recintos de estacionamento e dos reeintos de recreio em reh.;io ~ urbanizac;:io circundante
planta/corte de urn grupo de garagen.
G.'upo de garagens ~ entrada de um p~tio residenciet. Liga. cao da s garagen. Com urn local de convlvio coberto e com uma estac;ao transformadora
diagrama
aspecto formal da ligac;io entre garagen •• ediffcios
diagram a
crecinto para testan
crecinto de recreio»
plano de localiza~iio periferica
Exemplo 2
119
Formas altemativas de estacionamento em zon ... habita· c:ionais
Exemplo 1
Disposil;fo dos locais de estacionamento para l;geiros em instala,lIes exteriores de uma zona de vivendas, com pessibilidades de outras utiliza":;e, dos elementos espaciais abertos e cobertos
t
------(
plano de localiza.,ao
+-- 5.00 ---t-- ~.OO planta
diagrama para o exemplo 1
//
,/
,/
Estrutura em pergola num retieulado de 5 X 5. Formas alternativas:
- aberto, coberto Com trepadeira, aproveitado Como local de estacionamento,
de repouse
OU de recreio
cob.rto
uti/izlivel como local de estacionamento, local de repouso.ou Irecinto recreativo.
rua perilorica
------ --
120
Exemplo 2
4.6.6.3 Oisposil;io das garagens em liga~io com os .cassos e com as curvas
(Exemplos)
rua perilorica
porrnenores para 0 exemplo 1
Di,po,i"ao de garagen, comuns em liga,ao com 0' acessos e curvas em zonas de~samente urbanizadas com vivendas (exemplos 1 e 2)
Acesso, a grupos de vivendas com garagen' particulares. Possibilidsdes de curva na configuraciio do local (patio, das habitacoe,) no sentido da sua integra,iio em RJperfi· cies com varia, utiliza,o., (exemplo 3)
pormenores para 0 exemplo 3
121
--------------------~--------------------------------
Exemplo 1
Exemplo 2
Exernplo 3
.s, - CJ
[]l?l
<I
ruas
CUN3S
garagen'
edificios
zonas verdes entrada, da, casa,
4.6.7 PASSAGENS COMUNS SUBTERRANEAS
4.6.7.1 Dispol~o e dimens/les (Exemplo.)
A instala~io de garagen. comuns e parques de estacionamento Comuns como eireas de estacionamento coberta .. ou egaragen. subterranea .. oferece a. seguinte. vantagen"
mant6m disponivei. a. coberturas da. garagens para 'reas livres (de recreio e zona. verdesj, melhora a insen;io dos parque, de tstacionamento necessArios no ambiente local.
Classifica~o das garagen' segundo a. sua. dimen· sOes:
a. pequenas garagen, com uma Area utirizavel at~
100m'
b. Garagens m~ias 100-1000 m'
c. Garagen. grandes para cima de 1000 m'
(Prever saidas de emerg~cia, instala~oe. de extintores, etc.).
+- ;;; 3.00 -+
exclusivamente pari
rampa de acesse transito de ligeiros
em pequenas garagens
max. 20~
---
II
-t
3.0
T
3.0
11 +
)l em garagens m~dias
e grandes max. 15"
I
I 0,8
:t
I 3,0
'*
3.0
:t
1 0.8
:Ij 122
I
i1
JL cobertura de terra minima 40 em
~.
. 0
garagem ao nivel do solo ventila~o e
iluminac;io naturais
ven ti la~io e ilurninacao naturais
1:2=:1
~arag.em completamente ventila~io e
inserida no solo ilumina~ artificials
cortes
+- 2.30
+ 2.30
+
90'
+ 2.50
+ 2.50
+
50'
45'
planta
~ 16.00, Gt:
-. 1'"--
-~
. - .-
-., ,..-
- 004 ~-
-<
t- il: 32.00 ++
G .-
--, .-
- ... ~:L~ .-
-, >--
- . ,..-J--4 .. -
:::C:: "-
--. ~
---< .. -t-· "-
-~ :::r--J ~-
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.-
-. ,.. -1--.
-. ~:c:: <III
-< ~
" W ;,
II " 'I
u II
II ~ :1
!L J'-JI
I I
__ __ J L ____ 1,111
'I l,'
Jl ' d dispo.i~oes ,_1_:: alternativas I de rampa,
garagens com rampas de acesso
planta - exernplos
solu~oe, alternativas no que diz respeito a profundidade de insercio no solo das garagens e ~ liga~o arquitect6- nica dos edificios
9ar~gem subterranea completamente inserida no-solo
garagem subterrinea meio inserida
no solo
garagem subterrinea meio inserida
no edificio
construclo parcialmente di'posta sobre
a garagem
separadas do edilicio
o 0 corte Dil;I-.-
garagem comum meio inserida no solo, a cobertura utilizada como zona verde.
Aberturas para ~rvores e ao mesmo tempo para iluminaciio e .. ntila~io da garagem
planta
esquema para a utilizacio das areas de cobertura das garagen' como jardins para as habitac;aes do r~s-do-chio
123
uras de garagen.
garagen. subterrAneas em rues, -(exemplos)
,-----
rua periMrica aspecto primitivo
CD faixa de rodagem ® rampa
(j) garagem subterranea o canalizacoes
.ituacao depois de realizada a alteracao
construc;io posterior de uma gara-;:
oterranea numa rua periferiea
esta medida permite - a par de ur ' no sentido de uma serie de utillza'a circulacio autom6vel fica lim ita.
-cidade clptima de esoaeo para estacionar - uma tran.formacao do espaco da rua acionedas com a habitacao de peiSe. e de velocipedes seguro
icessos de emergencia
via
garbeagens comuns}niVel de circula<;iio de peiSes co rtes
edificios
lojas
escolaljardim infantil
~ '---'
'--or}. f:::o ;22.. 2.
esquema da estrutura de uma zona habitacional
pormenor em olanta e corte
o principio para a estrutura deste exemplo de planeamento ~ a utilizaCiio das coberturas da. garagen. para circuiaciio de peaes ligada. a superficies para recreio e zonas verdes, 0 tr~nsito de peiSe. e 0 rodovi'rio processe-se consequentemente em pianos s"parados (seguranca 6ptimaJ. Acessos as habitacOes tanto a partir do plano do. peiSes como do plano do. estacionamentos.
124
-_._-------
4.6.7.2 Combinao;io funcional e lormal da.garagenscom a construo;ao limitrole (Exernclosl
garagens a entrada das zonas habitacionais
para cornparaeao:
disposic;ao das garagens sem rela~o com a construc;ao em redor
construcao de garagens associadas a habitacoe., escritorios e lojas
==~:------.--.--~' :
fri~~ .. ;-~@
.... _ ....... corte
<D loja.' escritonos
(i) habitacO"
(i) jardins no terrace
diagrama
CD lojas
garagem geral • entrada de uma zona de vivendas, comb inada com lojas
garagem 90ral com rnais de um andar a entrada de uma zona habitacional com construc;io de v'rio$ andares
estas formas combinadas permitem urn aproveitamento vantajoso para habitacaes, lojas e garagens e uma confi-
guracAo variada das fachadas e do aspecto das ruas
125
4.6.7.3 Recintos para estacionamento (Exemplos)
garagem de dais andares COm ramp as de acesso curtas e com economia de espaco (rel~ao favor~vel de custos, ~reas e capacidade)
uma eonfigur~ao arquitect6niea agradilvel dos recintos para estacionamento ~ de grande significado para a con. figur~iio do meio
corte
planta
garagens com varias andares em pianos desfasados
diversos tipos de recintos para estacionamento
~ ! ~
! I
i
;
a for_ma billiea, a c~a.eidade e a configura~ao (planta, corte, aspecto exterior) sao esseneialmente determinados pela con.
cepcao da explor~ mterna do recinto .
4.6.8 VALORES RELATIVOS As NECESSIDADES DE LOCAlS DE ESTACIONAMENTO
n"mero de lugares de estacionamentol distinclas
Igaragens
:;I~ proYllveis
i:. e '- 0 u u
~E8. J:l .. ~ ~ ...
cu·~ .. ~8
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~I~ ": ~i M .~ M." 0 0 0
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8 o..~ ~2:i _ 0. 0 0 0
fontes de trAnsito 0:2 cu 'w; "M ... - '" M
.... ~ ... " .; ~ .- ..
"0 cn"O cuo. 0.0. >-
unidade I I I
zona de vivendas disseminadas habiUeion. 1 1 ~ I I I
zonas de vivendas densa • 1 0.5 I I
I I I
casas de apartamentos • 1 0.25 I I
edificios com residencies para a terceira » 0.4 (0.1) 0.1 I
idade I I I
casas de fim-de·semana e de f~rias » 1 I I
» 0,5 (0.5) (0.1) 0.1 I I
lares para astudantes I I I
lares para a terceira idade 8-15 0,25 (0.75) 0.75 I!I I I I
camas I I I
escrit6rios. edificios administrativos 30-40 ')'l' 0.2 (02) I I I
0,8
superi. I I I
utilizilvel I I I
escrit6rios, consult6rios com muito 20-30 m' 0.25 0.75 (0,75) I I
movimento 5Uperf. I I I
utilizavel I I I
I I I
I I I
lojas. casas comerciais que servem uma 30-40 m' 0,25 (0,25) (0.75) 0,75
zona vasta (pequena cldade, zona de uma soper]. I I I
grande eidadel de venda I I I
lojas com pouco movimento au que 50m' 0.25 (0.25) (0,75) 0,75 I I
servem uma pequena comunidade I I I
(bairrol I I I
~ I I
mercados 20-30 rjl' 0,1 o.s I I
superf. I I I
de venda I I I
I I I
recintos de reuniao de irnportancia nao 5 0.1 (0.1) (0,9) o.s
meramente local lugares I I I
sentados
recintos de reuniio a nivel 5-10 0.1 (0,1) (0.9) 0,9 I
local lugares I I I
sent ados -i I I
igrejas paroquiais 20-30 0,1 (0.1) (0,9) 0,9 I I
lugares I I
sentados
i i
restaurantes de irnportancia nao 4-8 0.25 0,75 (0.75) I I
meramente local lugares
sentados I I I
restaurentes a nivel 8-12 0.25 0,75 (0,75) i I I
local lugar es I :
sentados I I
di,po,i,.oes legais disposi~Oeslegais sobre as constru.;Oes
orientadoras de garage", 127
4.7 Reduo;:ao da intensidade do transite
4.7.1 DESCRICAODOPROBLEMA
128
4.7.1.1 Causa.
Como local de encontro au como complemento de habitac;:6es deficientes. a rua foi sempre urn eespaco de vivencia». estando estreitamente ligada as necessidades dos habitantes no que se refere a sua forma, utilizacao e meio ambiente. Atern dis so, era u m espaco de recreio e de comunicacao, A e tace a das casas estava voltada para a rua, expressjio da relac;:ao estreita entre a privacidade das habitac;:oes e a caracteristica publica das ruas,
a aumento do transito expulsou das ruas a «plenitude da vida», principal mente nas zonas habitacionais densarnente povoadas no interior da cidade, reduzindo-as a faixas de rodagem e a parques de estacionamento. Em consequencia da exigencia de e spaco do transite motorizado, as possibilidades de outras utiliz acde s viram-se limitadas ao minimo. A perrnanencia e 0 movimento des peoes estao fortemente arneacados pelo transite rodoviario, 0 ru (do e a coluicao, nao 56 perturbam as pessoas no exterior, mas tarnbern nas su a s casas.
A destrui~ao da ru a como prolongamento do espaco habitacional,o perigo do tran~ito e a polui~ao do meio ambiente diminuem decididamente 0 valor deste mesmo espaco, As pessoas que tenham rneios e disponibilidade para 0 fazer pro OJ ram urn local de residencia mais calmo. Ficam para tras, a maior parte das vezes, 05 velhos e os grupos populacionais socialmente desfavorecidos. A par da .. segrega~ao social» verifica-se a falta de conservacao e de renovacao do material de construcdo,
Com a c fuga da cidade s , POI' um lado, e a decadencia OU a transtcrmacao da zona residencial em zonas predorninantemente industriais, por outre, poem·se as cidades e seus arredores problemas de lmportancia transcendente.
Ouestao principal
Prioridade da funo;:ao transite
Consequentemente, a questao do transite pde-se de uma forma mais premente nos dominios onde se fazem sentir de forma mais aquda e, ao mesmo tempo antagonica, os elementos causadores de problemas.
Exemplos:
grande densidade de construcao e de habitantes, aproveitarnento habitacional prirnario
grande necessid ade de superficiesliIJres junto a. habitacoes (areas de recreio e de descanso)
proporcao relativamente elevada de pessoas idosas e criancas. que sao grupos populacionais Que requerem uma proteccao especial
necessidade de sosseqo, proteccao da saude
9
- grande carga de transite, sendo a maior parte dele estranho a regiao
excesso de construcao nessa regiao. grande exigencia de areas para 0 transito e estacionamento. Consequencia: clefice consideravel de areas livres
periyo consideravel no tralego. limita9ao de liberdade de movirnentos
grande polui~ao do ambiente devido ao ruido e aos gases de escaoe
Prioridade da funo;:ao habitacao
4.7.1.2 Delini~o de objectivos
a) como quadro orientador da politica do trafego:
- reduc;ao do transite individual
estfmulo do transite de peoes, de bicicletas e de transportes publicos
reducao da necessidade de deslocecao atraves da coordenacao da habitacao, trabalho, abastecimento e repouso, de modo a reduzir 0 transite
reducso da polui~ao do meio ambiente
- estabitiz acao ou melhoramento das rela;c3es habitacionais u rbanas
b) como "aspectos particulares:
reducao da intensidade do transito
afastamento do transito estranho a zona (transito de passagem por desvios)
af-astamento do estacionarnento alheio a zona redu~ao da polui~ao sonora e dos gases de escape redu9ao da velocidade do trafego
- aurnento da seguran~a para as pedes e ciclistas
- possibilidade de perrnanencia na rua (jogos, contac-
tos sociais)
diminuic;ao das areas de transite a favor das utif lzac;:oes relativas a habitacao
proteccao ou correccao da confiquracao de ruas e praca s,
129
4.7.1.3 Mediclas
al como base de planeamento urbanistico:
- descentraliza~ de loeais de trabalho e zonas de abastecimento
- limita<;:,Jo da constru~ao de novas ruas para transito ou desenvolvimento das ex istentes
esgotamento das possibilidades de recupera~ao das ilreas das vias para outrOS fins e encaminhamento do fluxo de transito para a rede de vias principais
- delimita.,ao das zonas de pouco transito - correspondente a organila~o espacial das prioridades de desloea~o (ver 0 esquema em baixol
delimita<;:ao do espa<;:o para estacionamento no centro da cidade
constru~30 e melhoramento dos meios de transporte publicos suburbanos
constru~ao de uma rede geral urbana de passeios e pistas para velocipedes
4.7.3 QUADRO DAS MEDIDAS E EFEITOS
bl como medidas pormenorizadas de carileter arquitect6.
nico e jurfdico:
elaboracio (altera<;:aol d a estrutura urbanistica (sistema de trans ito I
constru~ao (reconstru~ol, equipamento e configu .. r"l:ao de ruas e parques (configura<;:ao pormenori_ ladal
medida. respeitantes as leis que regem 0 transito (ordenamento do transitol.
efeitos pretendidos
conjunto de mediclas
A - sistema de transito B - configura<;:ao dos
pormenores
C - ordenamento do transito
.. .. ":l " o ..
'" "
g- .-
~~
~ >
Nas pig. 131-141 pode encontrar-se uma descri~io pormenorilada destas mediclas, por meio de exemplos de planeamento.
(Ver pig. 95-98 e ru as residenciaiu).
N: medidas
A becos sem sa ida
1
2 ruas em circuito
fechado
3 ru as de sentido
unico
B rnudanca de revestimento
1 das faixas de rodagem
2 estreitamento do perfil
3 rnodificaejo visual do
espaco da rua
4 obstacu los ao d inamismo
do transito
5 nova disposi~ao do
estacionamento
6 calcetamento
C sinal de
1 ezona residential»
2 velocidade 30
3 alterao;io das
prioridades •• 1.
I
1 1 1 T
•
•
•
.\
00
•
•
•
Represenra.iio esquemstic« cia organiz~ao espacial des prioriaeae« no transito
[)."ill
I·
zona de passeios pura
!
• I ••
•
•
zona com prioridade do .transito lento>, com igualdade de direitos OU priorldade para peo.s
e ciclistas
•
•
• •• •
•
•
•
• ••
zona com prioridade do trans ito motorizado
urbana e regional
•
••
•
• •••••••
• ••
•
• •
•
•• •
•
130
131
4.7.3 MEDIDAS - EXEMPLOS
4.7.3.1 Conjunto de medidas - _;,stema do transito -
altera.,ao da estrutura de acesso < uma zona residenciel [exernplos)
,
~ r-- --_.
I
I
I
I
I
I
I
1..- ---
~ A
situa~io exist.::)te
passagem ilimitada para todas a: formas de transito
- sobrecarga de zona residenci devido ao transito exterior
Med ida, -E xem: -c t
Impedimenta do transito de pa$SZt-~>i!m atr aves do estabelecimento de ruas de sentido unicc
Medidas - Exemp/o 3
Reducao da laryura das vias - altera~ao de cruzamentos e entroneamentos - limita~ao da velocidade atraves da construt;ao de obstaeulos aparentes
132
objectivolredu~io do
fiuxo de transito lirnitando-o apenasa transito de chegada e de partida - redu~ao da velocidade e da polui~io do rneio ambiente - aumento de seguranc;:a do transite
Medici as - Exemplo 2
I nterrupeao de ruas de passagem - redu~io do, acessos a zona - limitacio da velocidade
Medida, - Exemplo 4
Estabelecimento de eruas residenciain, de zonas de jogo e de comunicac;:io - construc;:io de passeios e pistas para velocipedes - evelocidade de passo para ve{culon
4.7.3.2 Conjunto de medidas - Configurao;io de pormenores-
oonligu~ao (transformacao) de entroncarnentos em ruas perilerica, e cruas residenciain (exemplos)
EiJ revestimento de aslolto am revenimento de placas
S tijolo holandols - caleetamento eornposto _ caleetamento miudo
III caleetamento groS50
ceQ linha branca de blocos
• marcos de pedra
8 'rvores
W canteiros _
passagens de peoes = passa® gen, nivelada, entre passeios
medida isolada ~ 1
_ - -·~o-·~·-·-
i i
_._._·-0-'-'---
B 1 + B 2 e evenrualmenle + B 4
.. : ..' : .. : ......•..
91 •• ...,..-.96 i
- -----0-'-'
mudano;a de material
4.5 •
.... .":'
.. ' .........
___ ·_·-0-'-
92
I
_._._·_·-0-'
9 2 -e- 93 (.baliza. de 'rvore,)
91 + 92 + 93 + 94 ...... lUalmenl. 96
diagrama
diagram.
_. 0-·_·-'--
91 + 92
estreitamento no perfil de urn entroncamento - . r
estreitamento do perfi~ e alte~o
133
Instala.;:io e transforma~io de ruas perifericas em cruas residenciais:t
planta
-.- -·-0-·_·_·-
Situ~o existente Separa~ao d as zonas de transito rodoviario e trJnsito de peoes - via muito larga - passeios estreitos - nenhum espa~o para utilizacao nao relaeionada com 0 translto - perigo devido a grandes veloeidades na condu~ao - a configu~ao do espaco das ruas nao e satisfatbria
Transformacao I: Exemplo
Mantem-se a separ~lo das zonas de trinsito rodoviario e de peDes; no entanto, hj uma red~'o do perfil da rua a favor de passeios mais largos - reducao d a velocidade atraves de estreitamentos na v i a e calcetamentos parciais - mais espaco e seguran~a para pe<ies - configur~ao melhorada por meio de divisOes do. espacos
dimensOes isoladas : 8 1 + 82 + 83 + (ou _ 84 + 86) + C 1 + C 2
~ransformac;io ?o Exempto
'.1antem·se a separa~io .J as zonas de transito ro'Joviario e de peoes; no entanro, hi uma redu~.o do perfil da via a favor de passaios mais largos - redU9ao da velocidade por meio de CUNa. em rigac;:io com uma nova disposi~'o do estacionamenta - mais espac;:o e seguran~a para peoes - melhoria da configura~.o por meio de divisOes nos espaeos
134
(A3) + (8 1) + 82+ 83 + 85 + C 1 + C 2
-.--~.---
Transform~o 3: Exemplo
Fun~ao do transito rodoviAl rio, do estacionamento e do trinsito de peDes numa superficie comum (jrea mista) - posslvel uma utilizacao multipla da area comum - limitacao da velocidade para «velocidade de pas soa (20 km/h) - nova configu r~'o envolvente do espace comum das ruas tendo em consider~ao a' necessidades relativas ~s e:ruas resldenciaiss
(A 3) + 8 1 + 82 + 8 3 + 8 4 + 85 + 86 + C 1
Transforma~io de eruzamentos na. ruas periMrieas (exemplos)
Situa~o existente Cruzamento de ruas com regras de prioridade
Transforma~o
2.° Exemplo
Diferencia"ao das rUIS, de acordo com a importancia do trAnsito, entroncamentos de,locados
Transforma~
4: Exemplo Supressio do cruzamente, constru~ de ruas em circuito fechado, liga~s diagonais entre
os passeios
Transform.,.110
3: Exemplo Calcetamento da zona de cruzamento, abolicao da regra de prioridade
elementos para a configuracao e instalacao de cruas residenciain equipamentos (exemplos)
elementos da configura~ao espacial
tran.form~ao das i,...11 das ruas atraves de mudan~ de material
alter~ do pavimento por zonas de revestimento diferenciado
evidencia~ao das finalidades
- zona de
-entrada
da rua possibilidade de lugares sentados
configura~ao de zonas caracteristieas de utiliza~ede vivlncia
jrvores, candeeiros, marcos de pedra sebes, banco.
135
4.7.3.3 Configufll\:ao e equipamenlO da.
Iruas re5idenciai5'
Tr~nsito poueo intense eomo contribuicao para a melhoria da zona residencial.
o objective de. por meio de rnedidas de restr icao ao trim· sito, eonseguir niio s6 altera;oes do fluxo e intensidade do transito, mas eontribuir tambern de forma significa· tiva para uma melhoria da zona residencial, confere uma importancia de primeiro plano ~ configuracao e equip .. mento do espaco publico. As ruas e as pracas devem proporeionar uma atmosfera agradavel e .familiar •. 0 tipo e a extensao das medidas de configuracao a tomar devem ser determinadas sobretudo pelas caracteristicas tipicas da zona em questao (por exemplo, proporcoes espaciais, equilibria. material e cor das construcdes envolventes, vegetaclo tipica do local).
o mesmo aeontece no equipamento dos esp acos publicos. Aqu! e de considerar principalmente a situat;io de carencia (por exemplo, carancia de oportunidades de recreio, de elementos verdes). ~ conveniente observar uma definicao flexivel de emprego dos elementos de equipamento. Quaisquer modificacoes devem poder fazer-se sem gran. des despesas. Assim, os habitantes podem ter espacos para recreio, utilizar 0 ambiente de acordo com as suas necessidades e tarnbern moditica-Ic.
Equipamentos e formas caras e sobrecarregadas, como nas zonas comerciais de peoes, sao tio pouco proprias para as zonas habitacionais, e como 0 sao as medidas particularmente baratas mas primitivas e pouco acolhedoras. Nem umas nem outras podem satisfazer as aspiracoes e as noeessidades dos habitantes.
Restricdes ao trinsito num processo de planeamento:
(11 Opeiies fundamentais retativas a urna politicade tran. sito t~m de ser tomadas durante a elaboracao de um plano de desenvolv imento urbane.
(2) No plano de utillZacao das areas, 0 qusdro director formulado no plano de desenvolvimento urbano deve ser convertido em principios especiais e estruturais.
(31 Nos plancs-quadro para as bairros da cidade pode-se proceder a uma accso continua de aperieic;oamento da situacao local. ~ neste grau de planeamento que se podem fixar os limites e os pontes de partida no dominio das restric;oes ao transito.
141 0 planeamento de rnedidas para dominios especiti· cos no ambito das restricoes ao transite, pede ser desenvolvido no quadro do planeamento director da construcao ou nurn planeamento sectorial.
Nas pag. 137-141 apresenta-se um exemplo de planeamento (restric;oes ao transite de uma zona residencial do interior da cidade como planeamento sectorial).
Nota:
Os resultados das experiencias efectuadas neste dominic mostram que as medidas tornadas perrnirern, em media, uma reducao des acidentes de trafego de 40 % nos acidentes de rnenor gravidade e de 50 % nos mais graves.
136
4.7.4 EXEMPLO DE PLANEAMENTO COM VISTA A RESTRICOES DO TRANSITO NUMA ZONA RESIDENCIAL NO CENTRO DA CIDADE (Pormenor)
4.7.4.1 AnAlise pr~via
EJ
El
+ , -
Criterios Daclo. Crit~rios
Concordancia entre os objectives do grande sobrecarga de tdinsito
planeamento do desenvolvimento da zona residencial externo de passagem e estacionado
cidade eo da utilizac;ao de supertrcies ~ do centro da ~ poluiciio sonora e dos gases de escape
born material de construc;ao cidade falta de areas livres e de campos de
estrutura antiga equilibrada jogos na zona residencial
estrutura social relativamente estavel limitacao da falta de parques de estacionamento
existencia de equipamentos de zona de para os moradores
abastecirnento analise configuracaodeficienteda cidade 7. Becoth« de asoos
~ GZJ C!ZZl c:::J
E::::::::~l
o c;J
83 k:::j
~ C>
construcao de 1-2 andares construcao de 3-4 andarcs eonstrucao de 5-·6 and ares lojas no re~-do--chao instalacoes cornunitarias
jardins privados em frente as casas areas de patios e jardins privados
zonas verdes publ icas
passagens para veiculos
acesso as casas
entrada das garagens
areas de trans ito
passeios
escadas em passeios
rampas em passeios . p.estacionam. e arvores 4W\MA sebes
iluminac;io Q das ruas
(;) tampa, de esqotos
garagens
sarjetas estacoes transIormadoras
2. Distribuir;io das unklades habitacionais e dos moradores
Ouadro sinoptico exemplo
bloco n.o unid. habitac. moradores
12 85 263
13 128 386
total 213 649 legenda do plano
263
n.ode unidades
~:1:2~~8=5=:!:=~ habitacionais
n." de moradores
12
137
3. Criant;as e jovens com menos de 18 anosl radulro. com meis de 60 anos aprel8nlao;jo do plano e quadro sinoptico exemplo
55
o E
~ E
bloco
111
117
12
13
42
.16
total
legenda do plano
.. [_'_2 ... 1...,:,-,: e; -..,1 ... 18_%..,1,---,,---"1 ~;~a~~a;:ojsovens
[ 21 10001 l,dUlloscom
.. _' ...... '---'-_ ...... 0"- ....... _17_%= mais de 60 anos
• 0 1 ponte = 5 pessoas
4. Sinai. de tr5nsito
~ ~ V 9 e
=:J
®
s ® ® IIJI!l ~
sentido do IransilO rua de sentido unico perda de prioridade stop
sentido proibido rua sem salda paragem proibida
proibicio de estacionar limitada d determinadas horas ou d ias
proibido a vereulos com peso superior a 310neladas
limite de velocidaoe
estacionamento nos passeios parque de estacionamento
5. Numero de vetcatos estaeionados
data/here
..
~.c
. .,
l!!-
~I "", "", 0_
E
g
t: o u
3 rua-x
84 62 48 102 36 108
5 rua-v
33 28 21 30 17 35
8 rua-z
28 27 20 27 12 31
1: tOla'
145 117 89 159 65 174
.• [J.. parques de estacionamento estacionamento na via
-- - .. - estacionamento no passeio
138
%
6. Perfis de rue
esquema 90ral
7. Rede de condutss e eabos
--
canaliza~o de g~, canalizacao de ~gua condutasde ~ua, residuals condutas de ilguas pluviais cabos de media tensao rede lelef6nica
(exemplos)
17
21
o
.~
)(
E
-+--
8. Terrenos
terreno publicot
area de transito publica propriedade privada
po vo acio
igreja cat61ica
9. Loceis de estacionamento necesssrios an'li~e comparativa da necessidade de locals de estacionarnento
..
~ ~
~E ... ~
~ "' .. ~x
-0-0 ~.~
'" ~ E :::,~ C
-0.- " " ~ .. ....
~ .... " > ~ E ~ -OC
-OC .. ~ -00 ·c.2
0 " 'c .2 ~ .. E-C §8.
c: ' 0 ;~ ~i o ~ "V
'~-g ~ 0 ' .. ",l!!
0 ~:g .. ~ ill E .;~ 0-0:.0
o 0 . 0 ~R ~..c
0 ...
::c c E c.s= _M - C.s=
12 263 85 6840 88 68 128
13 386 128 9975 129 100 192
[ 6<9 213 16815 217 168 320 moradores
"
)
I @
I
I
,
G F
+:--.::
r= perfis tfpicos
12
263
tocais de estacionamento necess6rios
'n .. '. 1
12
75
corte transversal de uma rua
I:tJ -or., _ .,cil"tm
.QJl '.'.. .:- _ •• _,.:6
situacio dos cabos e condutas = =~~.-.:i:()i= ~--"--
de abastecirnentc e esgotos
ancUise das necessidades de estacionamento par meio de inquerito
E'~iE~1 ~,t aluguertm@s distanCia
~ ;, :
.. i"C ~.~ ~' .~ " :::;: :::;:
c 0
.. ~I:i :!.. :;; 1B.g :; . " " 0 :::;: :::;: :::;: ~
.; ~c~"O cn'o~ g~ .g~ 0
~~ ~~ U t.i :::;: :::;: :::;: co 0 0 0
0 )( .~¥ eO. 0 0 0 .. 0 0 '"
.. 8
c: E E::E"EE~ 0 s g -c 0 g ~
0 ~~ ... .~ ...
o~Sd g ~ ~o .;;;
v 0 "- u ... ~ ... ... 1l ~
" '5 ::J CJ:J 0 ~ ~{ "" :;; ~ ~ .. E
:0 .. ftII.2 ta_ ta 10 " .. ..
12 13 2 7 6 2 9 - - 11 3 1 -
62 29 18
12 5 6 5 10 - 2 - 8 5 2 2
13 95 38 40
r 25 7 13 11 12 9 2 - 19 8 3 2
157 57 58 o exemplo mostra que a an~lil8 da necessidade de estaClonamenlo baseada no numero de chaves n~o ,..,ficiente. Teri de ser comple· tada com pesquisas no local.
139
Rec()lha de dados
as levantamentos e pianos realizados para a recolha de dados representam uma seleo;:ao.
o planeamento com vista a restri4;oes para 0 trans; to siqnifica planear caso a caso.
4.7.4.2 Amllise I. Lig~oes
esquinas
em
rn ~
instala.;5es pubticas
zonas verdes publicas
E. portanto, conveniente determinar para cada situacao existente 0 modo e a ex tensao do levantamento a fazer.
Ahim da analise dos dados sobre lig<l\:oes e conftitos _ - podem ainda 5er necessarias anatises parciais, de acordo com as particularidades locals, por exemplo:
.. ~ -+ • [J
• o
ligac;:ao com as redondezas atraves de passeios
garantir a transitabilidade de ve lculos
acesso a garagens e patios
parques de estacionamento
arvores a conservar
pontos de oricnracac, caracter isticas paniculares da cidade
panorama da cidade, cornercio e industria, condicdes sociais particulares, deslocacao do transite para zonas vizinhas, etc.
140
2. Confli tos
fluxo de transite do exterior, intense
--
--
sobrecarga de estacionamento de veiculos do exterior
rua com largura de passeios ins.uficiente
cruzamento de passeios periqoso
ruas principais do transite urbano, prior idade ao transite rodoviario
ruas colectoras residenciais corn separa- 1~"1~~~!I~~~ rat;50 entre transito de peoes e rodo· I:
viar io
iyualdade entre 0 transite de peOes e rodoviario
prioridade ao transite de peoes
• • • passeios e pisras para velocipedes
4.7.4.3 Planeamento (exemptosl
1. Reorganiz~io do sisrema de rr§nsiro de acordo com as prioridades
- .....
-.....
-.-
sentido
do transire
limite de velocidade
tr ansforrnacao da rua X numa rua residencial (area rnista)
•••
• •
o
J/JL .IL XX
carencia de locals de rccreio
2. Trsnstormscio de russ e areces
'~~-'''''''''''
....
••••
.........
separac Io entre a via e 0 passeio par meio de Iaixas de verdura estreitarncnto do perfil da via, passeios mais largos
calcetarnen to (areas mistas!
141
carencia de areas pubfices
area internado bloco nao acessivel e nao utilizavel
poluit;ao sonora
deficienciasdo aspecto da construcao deificiimcias do aspecto de ruas
e pracas
!III!IIIIl [Q]
• -.-
calcctamento parcial
estreitamento da via
~ inscrt;ao de curves na via
••
nova configurat;ao do espaco da rua
[J nova disposit;ao do parqueamento
o
zonas de recreio
ti7:: zonas verdes publicas
3. Ptencemcnto de pormeuor
desde mcd idas pontuais no espaco da rua ate a tr ansforrnaceo cornpleta deste me srna espaco (excmplos)
estreiramenro da v i a com calcetarnento parcial
4.8 Prote<;<:ao sonora no p: -amento urbano
4.B.l DESCRICAO DO PROBL A luta contra 0 ru ido deve cor priorit~rias da protec<;ao do mel, sonora a que as pessoas estio cc em zonas densamente povoada todas as outras polu ic(les do m dano grave para 0 bem-estar.
Esta sensa~io subjectivade inc6m grave quento, do ponto de vista rr res obiectivos admisslveis sem CaL foi largamente ultrapassado. A cor riamos habituar a certas agressi5es objectivamente uma esperan~ en· Se originariamente era a industri de rufdo, agora, com 0 aumento e aereo) e com as redes de transit o rufdo deste passa para primeiro
Noc(les b~sicas:
:.J ir uma das tarefas nblente, A polui~ao Jntemente expostas .z-se sentir acima de
ambiente como urn
, torna-se tantO mais '00 limite dos valo· janos ao organismo : ao de Que nos pode· nanentes, constitui -scra.
.ir incipal causadora "~nsito Irodovlario j~ vel mais densas, o.
emissOes = produ~ao, dilusao, por exemplo, um carro produz ruido
rece~oes = ac~iio solrida, por exernplo, uma pessoa est. suieita A polui~o sonora
proteo;io sonora activa = redu~io das emissC5es sonoras na sua origem (motor) ou na rua (parede de prote~iio sonora)
proteo;iio sonora passiva = redu~iio das recepcoes (janela de prote~iio ao ru idol
Assim, no planeamento urbano d fundamental tomar em consiciera~io a reducio OU elimina<;iio da polui~ao am· biente. Isto aplica-se ao ordenamento espacial das ireas de utiliza<;iio, ao planeamento de novos dispositivos'de transito e A transform~o das regioe. na. Quais 0 desen· volvimento do transito teve consequencias mais graves.· Um planeamento cuidado para a prote~o do meio am· biente pode evitar futuros problemas e detectar OU atenuar problemas existentes. Contudo, e a par disto, 0 desenvolvimento tecnico e a legislacao tem de ter como objectivo urgente a redu~ao elicaz, logo na origem. das causas da polui~ao do meio ambiente, no carro, no comboio e no aviio.
N{veis comparatives da intensidade do sorn
zona de dor
zona de danos fisicos
zona de inc6modo
zona segura
dB (1\'
metralhadora
4.8.1.1 Ruldo do trans ito
medi~iio do som em decibels dB fA)
os decibels nao estia relacionados com impreuiles audio tivas subjectivas
um aumento de 10 dB (A) d sentido como uma intensidade de ru ido dupla
rela~ao entre a densidade do transito e 0 nivel do som
relacao entre a velocidade e nivel do ruido
desenvolvimento do ruido causado por um veicuJo ligeiro
30
25
20
15
..
. ~
:;; 10
"
..
,~
!
0.
.5 rela~ia entrea densidade do transite e 0 nivel do som
a duplica~io da intensidade do transito aurnenta 0 n(vel do 10m em 3 dB (A)
inrensidade do rufdo em decibels dB (A)
t'il
o
£1 1 1 1 1
500 1000 1500 2000 2SOO 3000 veiculoslh
pesados V -- -
............ de term
./' v- a prod
abaixo
,/' ruido
-
ligeiros V -
/' acima
ruido
~ .,,/
V rdB(AI
75
0 70
.5
x
... 0
E:!1 65
0; 2
.~ CLI
"'0
60
55
SO 10
20
inante para u~iio do som: de 70 km/h: do motor
de 70 krn/h: da rodagem
30
40
SO 60 70
velocidade kmlh
165
em ponto morto
120 turbina
110 broca pneu m~tica
100 discoteca
90 ve(eulos pesados
ru ido do trabalho
numa fabrica
BO transite
70 maQuinas de escrever
60 telelone
40 con versa baixa
20 restolhar de folhu acelera~io a fundo
acelera~ao uniforme
40 SO
velocidade krn/h
143
"C 75
~
" 70
65
10
20
4.8.1.2 Rel.~iio entre a densidade do transito e a intensidada do sam
A partir da relac;:~o entre, p~r _urn lado, a densidade d.D (ran.sito, a velocidade e 0 tipo de rua e, por outro, 0 nivel sonora podemos determiner a poluicao sonora com base na intensidade de transite medida au prevista. .
-Exemplo_
PREVISAO DO TRANSITO PARA 1990
dados em ligeiros i16h
escala li.11
.......... l1li
II lD lO
MAPA DE PREVISAO DE RufDO
legenda
.0" \ ~,!3I intensidade
cruzamentos do sam em
,~. ••• ",I, 'i'
.~,.. • \ =.-~.-.."
,·· •• I ••• __ e'
i· • • , '
,.... .e.. -t
. ~.. ,-
40....... .. sdO 1l
• ' ~e7 ...... i
. • • ~O·
"
144
4.S.2 FACTORES DETERMINANTES E MEDIDAS PARA A REDUCAO DAS RECEPCOES SONORAS
fonte sonora
habita~es
a. ruve! da rua
INCORRECTO
rua numa
.'~-"~
~ CORRECTO
rua num nivel inferior
b. distancia entre a rua e as habitac;:Oes
INCORRECTO
•
+- a -+
•
+- a
CORRECTO -+- a -r
c. revestirnento da rua
revestimento de asfalto lisa
cornparacao: via de asfalto seco 0 dS (AI via de betiio ou tijolo
seca + 5dS (AI asfalto molhado, betlio ou tijolo molhados +13dB (AI
calcetamento
/,~
, - , . .'
via molhada
d. situac;:ao da rua em relacao as haoitac;:oes
~ __ ==~~~~e.~tk¥i%f;A!.::::~IN~C!O~R_R_ECTO r=; -..-~ ...•
carris
rua
10
145
e. forma de terreno e vegeta~o entre a rua e as habita.;CIes
f. medidas de barreira ao som
a) junto ~ rua com Iran silo
aa) luntc aos edificios
bb) por meio de tuneis
146
tonte sonora rua
habil~e.
lorma de lerreno ondulada
elevacio de terre no
muro
edificio insensfvel ao som
conslru~o com lachada II pro va de som
Difusao do sam
propaga~o do som
.--------------{>I - - ----,[>------ --[>- -------[>-------t>
ar livre 70 57 f- 3) 54(-61
prados e terrenos pianos 70 551-4) 62 (-8)
arborizaciio 10 54,S (--5.5) 591-11)
moderadamenle densa /'
/"
./
arboriza-;ao muito densa 70 62(-8) 12,5(-7.5)
61 (-9)
./ 7(-13) m~ximo que permite
59,5f-10,5) " /' ./
/,'
(-15) maximo
·que permite
51 (-19)
47,S f- 22.5)
411-29)
25m
50m
100m
150m
200m
eixo da rua
zona residencial geral
rua principal de transito com 4 faixas
c .. ) valor entre parenteses = reduCio do som
reducio do som atrav~s de dislancias
redu~io necessaria 10 15 20 25 30 35
dB (A)
distincia prados 75-125 125-250 225-400 375-555 - -
necessaria
emm floresta 50-75 75-100 100-125 125-175 175-225 200-250 redur;.lo do som atrav~s de muros ou barreiras de proteccao
allura do muro 1 2 3 4 5 6 7
ou barreira em m
reducio 6 10 14 16.5 18.5 20.5 23.5
em dB (A) medidas arquitectonicas para 0 isolarnento do 10m exemplo;
construcjo de janelas
modo de constru~o reducio em:
janela aberta 5 dB(A)
janela parcial mente aberta 10 dB(AI
vidracas simples lechadas 5mm 15-20 dB(AI
vidracas simples lechada~ 12mm 20-25 dB(A)
vidracas duplas lechadas 20-25 dB(AI
vidracas duplas lechadas 25-30 dB(AI
com intervalo largo
para comparar 24 em parede 50 dB(A) 147
(11 Organiz;J~ao espacial da uCl7iza¢<1 de areas
direcciio do~N vento predo-
minante em 0 L
media /
anual
m ~ D
.
area industrial
area de construciio para habitaciio
areas livres
INCORRECTO
CORRECTO
(21 Divisiio espacial das tontes sonorss
• fonte sonora em forma de ponte fante sonora em forma de linha _ fonte sonora em forma de superfrcie C2] areas atingidas por emissOes de sons
esboc;::o esquernatico da disposic;:ao das fantes sonoras: sao 3tingidas pela emissao do sam superficies relativamente grandes
esboco .:J~quematico da conceatrsciia das fantes senoras:
sao atingidas pela emissao do sam superficies relativamente oequenas
(31 Configurat;:ao da rede de vias
-=-:J carris
ruas
_ principais
canaisde ruldo
ligac;::a·o contornando
INCORRECTO
MAIS COR RECTO
148
(4) Disposit;:ao e configurat;:ao de ediflcios residenciais em russ com rransiro
rn urbanizac;::io aberta para
rn a rua, 0 ruido pnentra profundamente na zona residencial
~
patios interiore s aoertos para a
rua ;:::;; fonte sonora
o sam reflectido entre as lachadas dos ediflcios aumentam a intensidade do rufdo
a concepeao da planta e de considerar a recepcso do som, dispondo as divisi3es sensrveis ao ruido
de forma a nio ficarem orientadas para a rua
CORRECTO
CORRECTO
~
r·1 ....••.•• ~~ r-l
,;;;;~~ ..
divisoes sens(veis ao ruido desviadas da rua ou protegidas atravtis de outras construcdes (garagens, locais de recreio muradosl
&) -. ~.
·0
·.0·.... ..
CORRECTO
I?G1 divisOes sensrveis ao ruldo (sala de estar e quarto) • divisOes menos sensiveis ao ruido (divisOes secundarias)
urbanizacao techada para a rua, 0 ruldo
do tr~nsito ~ blindado. Necessaria a construcio de tachadas
para lela. a rua protectoras do scm
patios interiores desviados da rua,
'ou fechados aumentam a intensidade do ruido
149
INCORRECTO
INCORRECTO
(5) Concept;:iio da planra
INCORRECTO
4.8.3 NIVEIS PARA ORIENTACAC NO PLANEAMENTO DE ZON DE CONSTRUCAO
Valores para a lntensldede de ru idas pmit ida
(transgressao 56 permitida em cas excepcionais)
I as zonas de construcao correspondem aos decretas relativos as utilizal;:Oes pa a construcao
, noite - das 22 ~s 6 horas
material cartoqrafico
perito, consultor
apresentacao de pareceres atraves de :
leis/dec-ems relativos a ru Idos causados pelo traruito
150
niveis para planeamento
(equivalente eo nivel do sam continuo)
emdb (A)
N.o zona de construe;io I norma previa projecto
I DIN 18005 DIN 18005
(1971) (1976)
dia noite? dia noite?
lana habitacional pur a
f 1 zona de residencies secun- 50 35 55 .5
darias
zona habitacional geral
2 zona de urn pequeno 55 50 55 45
povoado
3 zona de aide ia 60 45 60 50
zona mista
4 zona central 65 50 65 55
zona industrial
5 zona industrial 70 70 - -
lana especial con forme 45 35 .5 35
6 o tipo de utilizac;ao e atl! ate ate ate
percentagem de
habita<;ao 70 70 10 10 mapas de ruidos
urbanista e engenheiro civil com a especializaejo respectiva, arquitecto, arquitecto paisaqfstico
peritos.tescr itcrios de consults escolas superiores tecnicas escolas superiores especializad a s (centres de investigac;ao)
4.9 lIuminac;ao das ruas
Indicap5es para o planeamento
as criterios tecnicos para a construcao e confiQurac;io da i1uminac;ao das ruas estao regulamentados nas normas DIN 5044.
o grau de claridade da iluminao;iio e medido em «Iwe:».
A claridade e a iluminac;ao espacial tern de se ajustar ~ impor tancia dos caminhos e ruas, assim como ~ intensidade do transito.
A distancia das luzes esta de pendente da altura do loco de luz e das qualidades tecnicas do corpo luminoso (A, C, 01. tntluencias possiveis no grau de claridade (B):
revestimento da rua (material reflector ou absarvente)
meio (arborilac;ao ou superficies muradas claras e reflectoras)
No meiode construcoes a posicao das luzes dos candeeiros e a sua forma sao elementos importantesde conftgurac;ao (os postes sao elementos determinantes do espaco das ruas, a al tura do foco luminoso deve ser adaptada a altura dos edificios, e tc.).
Passeios:
Uma claridade continua e uniforme s6 e necessaria em passeios muitofrequentados. Contudo deve-se dispor e dimensionar a ilurninacjo em caminhosmenos irnpor tante s, de modo a serem ev i tados sectores completamente escuros.
Faixas de rodaqern
No interesse da seguranc;a no transite deve-se iluminar cuidadosamente os pontos perigosos (cruz amentos, entroncamentos, passagens de peoes) e asslnala-Ios atraves de uma maior claridade (tarnbern pela mudanca de cor na lul).
passeio
-t-
altura /
Jo loco luminoso /
leis de proteceao nacional contra os ru idos leis de transito
leis sabre 0 transite regulamentac;ao do transite de longo curs a
A
+- campo iluminado + -I-
-t-- distancia dos candeeiros--t-
perfil longitudinal
B
versa!
parede clara, reflectora
c
campo ilurninsdo
perfil transversal
Lp
/ / /
/ /
/
perfil Iongitudinal
151
4.10 Zonas habitacionais
Formas dos candeeiros
11.[
c
A Poste com globo B Quebra-Iuz lateral
C Candeeiros suspensos
Posi~ao t(pica dos candeeiros em ruas de diversas larguras
Exemplo:
Adap~3" da ilumin~io das ruas ~ urbani· z~io de uma zona habitacional
~I~--1~' .r---r------- Lphll.00m
~ 1---
/:Y:~~:-0~
~ ?----- ~"'~ rua
principal de transite
4.10.1 PONTOS DE PARTIDA DO PLANEAMENTO
A ilumin~!o de uma rua deve estar de acordo com:
a) a importincia do trinsito (intensidade do trinsito, largura das ruas) das divers .. vias no Sistema urbanistico, gradua~iio da claridade por meio da altura dos focos lurninosos, distincia entre candeeiros, corpos luminosos, cor da luz
Esses habitantes representam a multiplicidade de indivi· duos que sio, devido ~ sua origem e forma~o, ~s suas necessidades e possibilidades, sempre muito diferentes QU mesmo opostos. De acordo com as crlterios sociais, a variedade das condicdes manifesta-se nos seguintes factores:
b) as condi~oes espaciais ou a escala do meio arquitect6nico (distincia entre os candeei· ros, altura dos postes, corpos luminososl
rua periferica (residenciall
(11 Os habiranres
Planear zonas residenciais significa ser responsAvel pela criacio de um ambient. digno de ser humano e que va muito concretamente ao encontro da necessidades de uma comunidade de habitantes.
transitivel por ve iculos
passeio
12G
0,-,
'-'
10
Altura dOl focos luminosos usuais por diversos tipos de ruas
No projecto de uma habitaciio ainda e po ss Ivel atender ~s particularidades de um indivrduo ou de uma familia, mas ~ incomparavelmente maisdificil. no planeamento urbano, responder ~s exig~nci .. individuais de um grupo grande e an6nimo.
9.0[
7,5
- cicio de vida
- educa~o
actividade profissional nI'vel econ6mico nacionalidade.
6'°[0 4.5
rua principal de transito
o
cam i nho de acesso lis casas
ru a perif.rica (residencial)
rua colectora residencial
152
As lacunas de conhecimento tern de ser preenchidas atraves de hip6teses e de dados de situa¢es semelhantes.
Surge aqui 0 perigo de nivolar as necessidades especificas de individuos e grupos por vatores medics, yeneralizando as exigencias da maioria.
Este perigo de um nivolamento simlllificador 56 se pode evitar se:
os conhecimentos sobre os grupos de habitantes em questilo forem, na medida do possivel, aprofundados, se estabelecerem hip6teses, do ponto de vista social, relativas - e limitadas - a situa~es especiflcas de grupos (por exemplo, necessidades especificas da terce ira idade ou de cad a um dos sexos, exigencias determinados pela educa~ilo ou possibilidades materiais},
o arquitecto estiver sempre consciente da lua responsabilidade de ter de tomar em conta nio s6 as exigencia s das rnaiorias e dos poderosos mas tam b~ m as esperancas e possibilidades das minorias sem influencia.
A humanidade de uma sociedade revola-se na sua disposi· ~io de respeitar as minorias.
153
(2) A habita¢o
A habita~lio ~ o local lamiliar e social, do qual irradiam todas as necessidadese todos os conteudos da vida. ~ 0 espaco vivencial. ao qual esta ligacla uma existencia, desde as primeira. percep~lIes de um bolbol ate a morte. Ela. 0 refUgio da privacidade, 0 Ibrinquedo das 24 horas», no qual 0 trabalho eolazer, a subsistencia e 0 sono, 0 tempo livre e a vida na sociedade decorrem lado a lado.
o tamanho da lam nia - a estrutura etarla
a pos;t;ao social
- 0 tempo livre disponivel
o comportamenta dos habitantes
As rela~oes com a habitat;io marcam as pessoas - no born e no mau sentido. IPode-se malar uma pessoa com a sua habita~ao. (Zille).
Destas caracteristicas derivam ex igencias irnportantes, no que respeita as necessidades espeC(ficasda forma de habit~ao (dimensO's, situa~ao, equipamento, etc.) e do tipo do edilicio (vivendacom jardim, prellio de andares, etc.). Urn planeamento dirigido as necessidades deveria corres. ponder 0 melhor possfvel a estas diversas exigencias atraves de uma oferta corres.pondentemente diferenciada de habita~5es e tipos de casa.
Se a habitacio I!- igualmente lrnportante, tem no en tanto de se considerar isoledamente as diferencas significativas. que sao condicionadas ou influenciadas por:
Necessidsdes das diferentes idades relativamente a habita<;ao
,~ ~I infancia iuventuds idade meia idade da
.. . ~ adult a idade reforma
~i s
;~
~ ..
~~ d escan so • • •
.., e
..
:; E
'D .. • • 0
;; .iI!: vida social
'D :;;
~-;;
.:; :; actlvidades • • • 0
- ..
tiil (jogos, hobbies, etc.)
!. :E
participa.;:ao actjva
• necessidades nos acontecimentos do 0 • • 0 0
rmportantes meio habitacional
o desejAveis participacao 0 0 0 •
passiva 154
Pontes de pertid« para 0 planeamenro
infancia juventude idade meia idade da
~ adulta idade reformB
s
meio habitacional conhecido • 0 0 • •
(controle social)
liga.;:ao directa entre a habi- • 0 0 •
tacio e 0 espaco exterior
espaco publico livre 0 • •
activarnente urilizavel
jardins privados • • •
0
~ t~l:t meio urbano • • 0 0
~.; ~ activo
0e;..c
~~~ meio natural 0 0 0
celmo
vista ayradAvcl • • •
• ~ecessidaJes meio habitacional de apa- 0 • • • •
rmportantes
rencia aqradavel
~mentos oo meio habi- • • • • •
tacional de acordo corn
o descjavc is as necessidades
proteccao contra • • • • •
as recepcoes
estornos
subir escadas 0 • •
~- . •
usa- 0 elevador •
nenhuma ligat;io • • 0 •
visual com a entrada quando pais
nenhuma 1 igat;ao • • 0
auditive com a entrada
o .. vizinhan.;:a • 0 0 • •
.~~ anonirna
~~Ig cuidar da habitacao, 0
Q) C; c- •
t:" ..
~ ~] cuidar do jardim
Z~~ nenhuma ligac;ao directa • 0 0 •
:! a.~ da habita.;:ao com 0
esoaco exterior
dependericia d. habitaclio • • • • •
irnpedi-
• mentes aspecto desaqr adavel • • • • •
consider do meio circundante
ravels
falta de espaco de rnovirnen- • • • • •
onega. tacao no campo habitacional
trvo • •
ruido, polui.;:io • • •
do ar do ex terior 155
Ponto de panida para 0 planeamenCo
vivendas i50-
ladas, casas com
jardim, habita-
caes antigas
casas em fila
predio sem elevador predio com elevador
nurnero de ;IIndares , I 2 3 4 5 1 6 I 7 18
I , , I I
I I
Formas de criancas pequenas I , :
habita9ao criarcas em idade escolar , I I
correspon- I , I
dentes .. I
necessidades [ovens/adultos ,
pessoas ido sas I : I ; I
familia com cnancas ••• I
I i
I I
casal sem lilhos ... .,. .. I I I
;
solteiros I I r
pessoas idosas sozinhas I I I I I
~ I
I I Da analise das necessidades individuals relativamente ~ habitar;io e da respectiva adaptac;io .35 caracteristicas dos diverses tipos de habitac;:ao, pode-se deduz ir teoricamente qual 0 tipo de casa que melhor podera corresponder as exigencias dos se U 5 habitantes.
No entanto , para a realizac;ao de urn fornecimento de habitacde s ad apt ado as necessidades, uma yaloriza980 orientada fundamentalmente por criterios quatitativos s6 pode constituir urn quadro geral, pois, na realidade, neste contexte nio foram tornados em conta outros factores decisivos, como sejam:
o resultado Ii importante para a delin i9ao de uma politica oficial (no sentido da delini9io de objectives sociais e correspondentes medidas de desenvolvirnentoj e para a economia privada neste dominio (como base para ernpreendimentos habitacionais orientados para as necessidades).
No estabeJecimento de programas habitacionais. isto constitui a base para a recuperacio de zonas habitacionais ja existentes e para a eonstrucao de novas [nurnero, dirnensiles e tipos de casas, conjuga9iio de habitacdes com dile· rentes caracteristicas, etc.)
os dados relatives as habitac;oes existentes (com as carencias mais importantes relativas as dimens5es, equipamento e estado das habitacoes, ocupaesc deficiente, situa9io e disposi9io na zona do povoadol ,
a dependencia entre 0 fornecimento de habitaedes e as possibilidades materiais dos individuos e das carnadas sociais (a liberdade para escolha de uma habita9ao satisfatoria e ainda sobretudo um privih~gio dos grupos de rendimentos mais elevados).
156
4.10.2 AHABITACAOEOSEUMEIO
Nao sio apenas as caracten'sticas da habitac;io que determinam uma vivencia humana e adaptade as necessidades. Tarnbem 0 meio habitacional desempenha "'lui um papel importante.
Exemplos:
Rela~oes funcionais e ideais entre a habitat;io eo meio
relacoes funcionais habitac;ao - meio habitacional
o meio habitacional como espaco alargado de vivencia e de experii!ncia
diferenciacao e complementaridade de 0 elemento privado e publico
Entre a habit"9ao e 0 seu meio existem inter-relacdes funcionais e ideais, que se apresentam como complernentos de valorizac;.io mutua, au como elementos desvalorizadores da zona habitacional. enquanto conjunto de condicoes.
lojas para as n. ..
necessidades ~ Iocais de
di~rias ~rabalhO
JiIiL /IITAfo ~
jardins
repouso e infant is.
actividades 0\'" _ escolas
Judicas ~ prirnarias
tempos livres, contactos
explora9aol acessibilidade
<IG) ~-:'" t '\ ilt t>
tr~n,?ortes ®e:::3t:&, publicos
socia is
diminuic;.ao da
quafidade habiracional devido a carcncias ambientais. ou aumentO da qualidade habitacional atraves de urna configurac;.ao do meio shabitavet»
•
.
a habita9io
como local de pr ivacidade
espaco publico como
espaco de rnovimento alargado
pessoas. animais, arvores, casas, ruas e pr acas
aspecto pouco acolhedor e pouco cuidado como
car acterfstica dominante
conligura9ao acolhedora e cu idada como caracteristica dominante
rufdo, poluic;ao e mauscheiros
157
Representa9aO dos problema, (esquema) como exemplo de uma construcjo urbana tlpica. lnter-retaedes entre a forma de constru9ao, a densidade habitacio· nal, as areas disponiveis eo nfvel de vida.
(1) estrutura de construcao (apresentar,io em esquema)
(2) existencia de habitacjo
of en a de habita90es predorninante como caracterfstica estrutural da regiao
(31 densidade habitacional (densidade brutal
valores de densidade earactefinicos da regiao
(41 superficies habitacionais dis' poniveis par habitante
(5) espa 90 de movimento disponfvel por habitante
(area habitacional + area de jardim privado + iireas livres publlcas)
(S) estrutura de rendimento, nivel de vida caracterfstico da regiio
158
A
B
c
A
B
A
A
B
B
habitacoes para familias
apartamentos em predios
e v;vendas
para pessoas sozinhas, para casais sem filhos
m'/hab
;~60~~ ,., •.... , •••. ,.,· .. : .• , , •.... ,.",., ,., ...•.• " .......•• : •... ' .. ,':, •.••.. ' •. '.' .. :.: ...•... :.:.' , ...•. ' .. :.: , , •.•..... :, :.: •••....... , , •..•..... :.: , •. : •........ , •....•.. , •..•.. ' ,; ,.:.' ,1 , •.....••.. , •. , :' , , •. ' ,.: •..... ,' ...•.... ,'., ..•. : •. , ..•... , :' .. : •..... , , ,' , ..•. ' , : ,: .• '., •...... ' , ••..... , .. : ,: ,: .. : : ,' ..• ~.: ..• , ..•.... , ...• ' , , :' •... : ...•..... ,.:.: ..•...••.. 1 : ....• : : ••. :., •. : ••. :: :,_ , , :, ........•.. _ --+1 ~'I'
~:J __
rendimento mensal
,,: I I 1 I :
~~
Da analise d. situa9ao precedente conclui-se que 0 conjunto das caracteristicas das habitafyoes e do respective meio se apresenta como positive OU negarivo 0 que est a sobrstudo relacionado com 0 nivel de vida.
Exemplos:
Zona de vivenda$; a boa qualidade habitacional com base numa vasta area interior ~ ainda aumenrada pela exist"'ncia de areas exteriores amplas.
Zona habitacional urbana: 0 reduzido valor habitacional devido a areas interiores insuficientes 6 ainda agravado pela falta de areas exreriores disponiveis.
A solu.;ao do problema acima apresentado e essencial para a construt;:ao urbana. A influencia do planeamento urbano no dimensionamento e equipamento das habit~oes e limitada. A configur0930 do meio habitacional e da inteira competencia e responsabilidade do arquitecto.
o objectivo deve ser criar uma ccompens~ao social» para as carenciase possibilidedes limitadas de oferta da habita.;ao, atraves de um meio habitacional cuidadosamente concebido de acordo com pontos de vista funcionais e ideals.
Os esforccs devem ser sobretudo dirigidos;\ zona hahiracional cujo conteudo habitacional revele as maiores lim it3l;oes e carencias (zona de construcao antiga e de habita- 9ao social).
Exemplos:
Para os habitantes de uma vivenda com uma area vasta de habitacjo e de jardim a existencia de uma pancr srnica rnais vasta e de areas de jogo e de zonas verdes constitui uma valoriz3l;ao de caracter luxuoso (AI.
Para uma habita.;io relativamente pequena, as areas livres perto das residencies e as penorarnicas mais amplas representam, no entanto. um cornplernento necessario, no sentido de uma qualidade minima orientada para as necessidades (B).
areas disponiveis efectivas T
necessidade
espacial - - f
m2Jhab ---
~ . .L
necessidade de ireas hitbitacionais eorrespondentes ;\ estrutura etaria
e familiar
meio -t. disponivel I para a satisf09ao I das neces·.:L. sidades habitacionais
DM _,_'-'
-'
_.-. esp090 de recreio
deve notar-se que 6 impossivel uma eventual supera.;ao das can!ncias habitacionais recorrendo ao que e propercionado pelo meio, no sentido de urn nivelamento social.
.Compensafao societ»
espac;:o de movimento no meio circundante
vista, inclusao do espaco exterior t! menos necessaria
,o'''go, proteccdo da privacidade
espac;:o de movimento no meio circundante parte da area habitacional
vista, inclusao/alargamento
do espaco exterior como complemento necessario
sossego, proteC9ao da privacidade
ver Capitulo 4.7, pig. 128
159
As rela9)es de uma casa. de uma h .. bita~ com 0 meio (panorama. eeotaeto visual a oraU e as influAncias do meio qua Ie fazern rentir nela (por exemplo. 0 sol. 0 vento, 0 rui· dol. tAm urn significado decisiYO para a sua valoriza,.io.
No planeamento urbano tAm, portanto, deser cuidadosamente assegu· radas as rel~oe. positivase impedi· dos os efeitos prejudiciais.
Diagrama da irradiacao solar durante as vMlas esta~es do ano.
.Nao nos devemos esquecer que quem domina eo SIOI. e a sua lei con· diciona todas as inicietives, cujo obiectivo seja a proteCfiio do set humano ....
(Carta de Atenas, 19301
A disposi.ao dos edificios na planta, no que respeita a
- orientacao,
- situa<;io dos acessos,
- disposi.ao relativa
, determinante para uma insolacia equil ibrada ao longo do d ia.
o projecto arquitect6nico deve ter em vista garantir uma expos~ilo ao sol desej~vel para cada grupo de esP8<;os.
160
:~c0t! ~~
panorama
contacto com 0 meio
Diagrama:
In/fuencia do meio
rufdo, polui<;io. sombra
meio
vento. chuva, temperatura
A -100·
o sol no
mais pequeno dia de Inverno
8 - 200·
0501 desde 0 comeco d. Primavera ati!' ao Outono
4.10.3 VIVENDAS
( 1 1 A vivende isolada
Caracteristicas especiais:
Liberdade 6ptima para resolu.iio da planta e da forma, adapt~vel em rela;lo ao terreno e ~ exposi.iio ao sol.
A liberdade de configur ec iio permite uma identificaciio individual. uma maior vaJorizacio da imagem.
I ndependencia relativamente II vizinhenca. acompanhada de maior liberdade na maneira de viver.
Area relativamente grande (dimensao minima do terreno 500 m' J. correspondendo a uma proporciio elevada do CUSlO do terreno e de infraestruturas nos custos totals.
A liberdade de conliyur .. ao individual pode estar em contradicjo com os pressupostos urbanisticos que tendem para uma forma urbana homogi!nea.
posi~ao poss ivel dos edificios em rel~ao a insola~ao
implantacao
t ipica
liberdade de configura~ao
161
c - JOO·
o sol nodia de sol mais longo·
orientacio dos espa.;,os habitacionais
utiliza.ao predominante do espaco
tempo de permanAncia/exposi,.ia ao sol
desej~vel
sala de estar
do princlpio da tarde ate ~ noite
sala de jantar
de manhii at~ , noite
quarto das eriancas
do princlpio da tarde
atd A noite
noite,
sol matinal desej~vel
quarto de dormir
5
forma de construcia aberta
1-2 andares densidade habitacional bruta 5·-15 hab/ha
11
(21 A vivenda geminada
Caracter(s~icas principais:
liberdade considerllVel de configurac;ao e capacidade de adapta<;ao suficiente no que respeita ~ exposi~ao ao sol.
Necesdria uma configura~ arqultectonica uniforme para as duas metades (pelo menos, harmonia na proper~ao, material, configura~ao dos pormenoros e cor),
Possivel a redu~io da irea necessaria (dimensio minima do terre no por unidado 375 m' I, correspondendo a menores custos de terreno e infraestru turas.
Forma privilegiada na habita~io social na primeira decada deste s~culo (cidades·jardiml.
posi~io favortvel dos edificios em rel~io a insol~ao
..
N-lL
s
implanta~ tipica
forma de construc;:io aberta
1-2 andares
densidade habitacional bruta 10-20 hab/ha
162
, I
I
(31 A vivenda como casa em cadeia
Caracterlsticas principals:
Forma de ccnstrucjo colectiva. conce~io uniforma nas plantas e na configura~io arquitectonica (uma planta diforente so e possivel ate certo ponto). capacidade de adapta~ao suficiente no que respeita a exposi~ao ao sol.
A casa em cadeia permite concepedes de plano 6ptimas e soluc;:oes de configurac;:ao interessantes em areas cnde nao se dispOo de grandes superficies de terreno (dimensiSes minimas do terreno por unidade 225 m' I, eorrespondendo a custos de aquisic;:io de terreno e acessos mais favoraveis,
Uma forma de construcao recomendtvel do ponte de vista urbano. devldo aos seguintes factores:
_ condensacao favoravel com valor habitacional elevado. _ possibilidade de acessos econ6micos, economia de
areas.
posiCiio des edificios favoravel em relacao a exposic;:ao ao sol
163
-;
/ /
exemplos de configura\=ao da rua
s
implantocao tipica
forma de con:tru~ao aberta
(comprimento maximo dos edificios 50 m)
ou fechada 1-2 andares densidade bruta 20-30 hob/ho
14) A vivenda como casa com patio
Caracteristicas especiais:
Poss,(vel como forma de construcfo colectiva OU como ampli~ao em edificios individuais, possiveis a liberdade de configurat;io no projecto individual ou concepcdes .ariadas na planta, capacidade de adapta~ao limitada em rela<;a:o a exposi~o ao sol.
Necessidade de confjgura~iio uniforme em rel~ao • forma do telhado. material, pormenores e cor.
E passivel uma area relativamente limitada [dirnensdes minimas do terreno 270 m2) e acesscs rnuito econ6micos. correspondendo a custos de aquisif;,ao do terreno e de acessos mais favor~eis.
Vantagens urtianisticas:
- elevada condensacao associada a born valor habitacional
- acessos econ6micos
- boas possibilidades de configur~ao
J.)osic;ao dos ediffcios favor~el em rel~iio a exposicec ao sol
implantacao tipica
forma de construcao aberta
(comprimento maximo
dos ediflcios 50 m) ou fechada, de um 56 piso densidade bruta 20-25 hab/ha
164
casa com patio interior, tipo de casa «introverlida))
casa em angulo, aberta para
a paisagem
15) Vivendas contfguas dispoSlas em banda
Caracter(st\cas especiais;
Forma de construcso colectiva com planta e confiqura~ao arquitectonica uniformes luma concepcao de planta original 56 ~ passivel nos pormenores). capacidade de adapta~o limitada em relao;ao a exposi~ao ao sol las plantas tem de ser absolutamente orientadas tendo em vista a exposit;ao mais favoravel ao sol).
Tipo de casa muito econ6mico relativamente a area IdimensC5es minimas de cada lotel:
construcao de 2 andares minima garagem separada
construcao de 3 andares minimo incluindo a garagem.
162 m' 30 m' 165m'
oJ'-..... '0':' ::.
~o
".
_ -..,
proteccao y visual
165
Custos favorjveis relativamente a: eonstrucao
- acessos
Este tipo de casa ~ - quando para .~ria. pessoas (adaotada a familia) - a forma mais econ6mica de habitJcao com jardim.
j.losicao favodivel
dos edif icios em relacaa a exposic;:ao ao sol
5
irnplantecao tipica
forma de construcjo aberta
(comprimento maximo dos edificios 50 rn) ou fechada densidade bruta 25-40 hab/ha
4.10.4 CONCEITOS BASICOS,DENSIDADES
(1) Terreno de consrru<;§o para habitapio
A B C D
cirea de terreno construlda "rea de terrene nao construida caminho de acesso ao terreno
local de e5tacionamento que serve a zona abrangida pelo terreno
terrene de construc;ao efectivo
terrene de construcjo total
total de areas acessorias comuns
E - zonas verdes
F locais de jogo e de desporto
G instala~Oes de abastecimento
H - areas para tralego rodoviario circutacso de peOes
K estacionamento
circutacdes internas
(2) Dens/dade habitaciona/
habitanteSihectare Ihab/ha)
aJ relacionada com 0 terreno total;:;: densidade habitacional bruta
b) relacionada com 0 terreno efectivo = densidade habitacional I iquida.
(3) Densidade poputscions!
habitantes/hectare (hab/ha)
relacionada com a area total de uma comunidade. de uma cidade, de uma regiaa. Inc1ui areas urbanizadas, a urbanizar. areas de trafego e de abastecimento. assim como areas agricolas.
(4) Denoidade de habita<;oes
unidades habitacionais/hectare
a) relacionada com 0 terreno total = densidade bruta
b) relacionada com 0 terreno efectivo = densidade liquida.
(5) N: de ocupentes por hab~ ta<;ao
habitante/unidade habitacional
nurnero mil!d io de pessoas, alojadas em comum numa habita.;ao (agregado farniliar
Area habitacional
(6)
area abrangida pelas divi,iies numa habita~ao (segundo normas DIN 283)
area habitacional media por habitante(m' Ihab)=os valores podemdilerirconsideravel. mente, dependendo da posi.;ao social, da estrutura familiar e etaria, da forma habitacional
area habitacional: 20-35 m' Ihab
area do andar: area habitacional mais 20% = 24-42 m' Ihab
(7)
Andar comoleto
trata-se de andares que, de acordo com a legisla.;ao. sao considerados andares com. pletos, OU Que se incluem nesse numero
(8)
Coefic;ente de area do snder = soma das areas dos andares em rela~ao as respectivas ~reas de implantal;ao
(9) Coeficientedeareasde terreno
rela.;io entre as .ireas construidas e as nao constru (das, area de terreno onde e perrnitida a constru.;ao
166
4.10.5 QUADRO SIN6PTICO, DENSIDADES RELATIVAS A VIVENDAS - DimensDesdosterrenosedensidades
vivenda isolada
vivenda geminada
viwendas com patio e jardim
vivendI' em cadeia
tipos de casas
valores
areas de circula~iio de. ida,
2
5.5
6,5
20
15
9.0
13,5
m
3
m
30
25
25
25
25
20
4 dimensdes minimas do terre no
,
m 165
162
500
375
225
210
area devida para garagern/ m'
5 local de estacionamento separados
(30)'1
30
30
terreno ;_nl.,n."~';n da habita,.ao
225 (255)'1
m'
500
375
165
192
300
7 ~':: bruta por andar/
m'
160
150
150
150
140
140
coeficiente de ~rea 8 do andar (7: 6)
0.32
0.58
0,5
0.85
0.73
0.4
coel. max. de area do andar
9 ------.--.--------.--------.-.--
coet. max. de area do terreno
10 ocup~iio mOdia cor habita,.ao
valor mllklio
densidade de habita~oe, 11 liquida maxima
zona de oscilal;io
2 densidade habitacional
1 liquida maxima
35-70
52-95
105-131
88-116
zona de habita~iio
140·21
123-182
densidade de habita~iies 13 media bruta
35-45 25-40
5-15
10-20
20-30
20-25
E:l area de terreno nao construtda ~ 'rea de terreno construida tlrucJ 'rea de acessos inclufda
I poss(vel a garagem dentro ou fora do edificio , modo de constru~ao correspondente a um ou do is andares
167
4.10.6 CONJUNTO DE EXEMPlOS
11) Villf",das iso/adas planta - exemplos
lote acessos orient~
I!!i!]~
+- a -+
a>b
'!'jili
t-- a -+.J-a-+
<l entrada da casa
.. orient~ principal <}- orienta~ secund~ria
168
.ii:: 30.0 -----+ rdHlo-chio - planta' .
~.'" .
I I'
I .
¥-t .:
I .
L
, ..... '. . I
L_·L~--.:_ ~_--l
+-- i: 20,0 --+ ;:; 20.0
rh-do·chio - planta
[":.'::,?" • -r- - --~'-.' ~ ~ r-~ fTi
I"~"I 51
~ 1
! .•. · .. ·.·····~_c~_ ~_~v. :ti'~i 4 4 4
t3t· .'. +3 0 I I
,'. ..1'" I I
L-.: ~_·~ L- J
1----- ~ 18,0 --I-
rds-do-ehio andar superior
1 sala de estar, 2 sala de jantar, 3 cozinha, 4 quarto 5 casa de banho, 6 sala de trabalho
cortes
-
iilJ12-180 i;A'S-25'
~S-25'
~
TERRAt;O
•
.. dimensCles dadas sao as minimas
(2) Vivendas geminadas lexemplos)
lote acesso. orienta~
rua
cortes
o N
'"
101 .•..• ....
L::.~.~:pj;, 1.~,lAL····· .. , .... "
L-'..·,;..:,_:J.. -l
+- 9,0 -+-
----
+- 8,0 -+
n!s<lo-ehio - plant.
asdimens&s dadas sao asmlnimas
169
(3)
Vivendas em cadeia
AlC
AlC
~ LJlI..1J~
AlC .
<J entrada da casa
.. orienta~ principal <}- orient~ secund~ria
• zona de estar 1<:)1 zona de dormir
de.ign .... o das divis&s ver pAg. 168
(4)
. (exernplosl
Vivendas com patio e jardlm
lote
aeessos
orientat;io
jNfM .• · Lf]
N4] :
j ..-' :.
. ',: .~
.......
'" ~.,
iN ~
LtI
NI}' <:J
j :: '
" -.
" .
.... . ........
t nil .. " I li!J
jN IJ?>::":'
::: ..•. ;; "6.
disposiCiio das garagens
au locais de estacionamento, em ligacao com os edificios ou como garagens
<:J entrada da casa
• orientac;io principal <}- orientac;ao secundaria
zona de estar:
. 3 cozinha 6 sala de trabalho
1 sala de estar, 2 sala de jantar , ,
o
zona de dormir: 4 quarto, 5 casa de banho
170
cortes
16-22'
~
situac;ao da entrada na planta
DiJ
correcto
orr
correcto
,EID
as d imensoes dada, sao
as minimas
(5) Vivendas em banda (exemplosl
cortes
lote
acessos
orientac;io
TEAAACO
t-.
CI!J]
I
: AI BI
I I
iN •.....•...... ::-- : "
:-::.-.
:....::.:... '. (tI
:: -.~~ ... : .. - .. : '. 2
N ••....
i. ".- '.~'.
to .~. ~'.7..
2 :"'" : ,.:,:
iN •.. 1: ;. .
. ' ·1.
. ..
::. ;:.' :: ..
!!,!a"-- _
as dimens5es dada, ,ao
as m(nimas
entrada da casa orientacjo principal orienta<;3:o secundaria
designa¢o alfabetic. Yer !lag. 166
171
4.10.7 CRIT~RIOS DE AVALIACi
4.10.7.1 Viwndas jsoladas e vjvenda.
,~ IN I,!
J :1
J
m~dio
exigencias maiores quanto ~ concep~ao da planta
desde dificil at' mau exi9~ncias rnuito elev~as quanto a conce~ao
da planta
posi~ao do terreno em rel~iIo aos acessos.orienta;ao elate
l
l
«lOalha.!
~ft~t11
I
:
i I
I
disposi~iIo em altura do terreno em relaf;ao aos acessos e
~ orient~.o
~N~ ~
incl~_
plano para sui rua
-
n
~r
declive forte Inclina~,jo
para norte
de ".;
meio circundante
do terreno em rela;io II orienta~ao e
II vizinhant;a natural au arquitect6nlca
,~--
N..-.
_ .. -~ ~ &:::96
rue floresta -
rua construcac
vizinha
5Ombra, Obstru~iio visual
~. panorama
-~~
----
N...-.-
,=, £:;j, ¢A4=""",,m. "'" N~ A1
gradua~30ema'[uradaconstru~ao' _~ s;z-~ ~~
valor comercial
menos valorizado
172
I
mais valorizado
4.10.7.2 Vivendas em banda, em cadeia, e com patio e jardim
desde born at' rnuito born
desde dificil at' mau
mais vaJorizado
menos valorizado
rel~ao entre edificios
~N
:'in~:!4 ~'- WbEt11t_
para norte
ce .....
~~-, ~
inclina~ao ~~
para norte
173
----,---------------~
orientacao das habitacoes e respectivos jar dins
defesa contra impedimentos reciprocos (vi!.ta para 0 interior sornbra, etc) ,
delesa da privacidade
adaptacjo da construcjo a inclinaf;ao do terrene
disposit;ao dos edificios com alturas diferentes
graduat;ao dos edificios com alturas difeeentes
propon;ao e harmonia
da implantacao, enquadramentos do especc
vjvendas em banda
casas com p~tio
e jardim
valor comercial
4.10.8 VIVER EM PRIODIOS DE ANDARES, PONTOS DE PARTIDA
Re/390es entre 0 numero de andares e as areas livres
A forma de construcso em altura esta frequentemente ligada ao pressuposto de se poder conseguir a maximo de areas livres com uma densidade elevada de habitantes. Porern, como se pode ver pelo griifico ao lado, 0 ganho de Areas livres sO ~ significativo em construcdes com urn maximo de 4 andares. A partir dai, a area ocupada nao decresce proporcionalmente as crescentes desvantagens de habitacionalidade.
Relat;oes entre os tipos de casa e a densidade habitacional
As retsc;:oes entre as tipos de casas e a densidace habitscional mostram igualmente que 0 aumento passivel de densidade 56 e significativ~ numa construcao de 4 a 6 pisos. A partir dai, urn aumento de densidade habitacional 56 se consegue atraves de form as de construcao especiais (por ex., edificios es calonados). e nao atraves de urn aumento do nurnero de pisos.
174
------~------------
8 pisos predio de
tipos de
pro!diosde andares
torres
tipos de agregado
vantagens principais
As exigencias da economia fizeram com que se comec;:asse a reunir as pequenas vivendas dispondo-as em bandas, para, em seguida, se passar a construcjo em altura. A forma de habltacfo em andares evoluiu seguidamente para uma e cons trucao de habitac;:oes macicaa, que se tornou norma nas zonas urban as densamente povoadas.
A concepcao e 0 planeamento segundo categorias econc micas conduziriam em breve a resultados, no dominic da urbanizacao e da construcao, que negligenciavam necessidades humanas elementares.
(1) Criterios de avaliat;iio e de planeamento
a. Relat;ao entre a casa e a rua
panorama
vista sabre as imediac;:oes pouca influencia do ruido
pessoas sozinhas casais sem
filhos
contactos visuais e sonoras com
o exterior
familias com erianeas pessoas idosas
configuracao da fachada da casa fria e «fechada»
ver tabela pag. 156
1 piso 2 pisos
3 pisos
4 pisos
5 pisos
6 pisos
b. Relacii'o entre a casa e 0 jardim (patio)
nem forma nem funCao ligam a habitacao ao jardim
c. A entrada da casa
·.:o······:::·w·o·o· ..•
.~
~lllllImllllllll'ii~.
s6 urn cburacoJ para entrar
----------------------------.- _.
Uma construcao de andares muito condensada ~ uma ,oluCii'o pratica, tendo em consideracao a. condicoes estruturais das cida des, os custos e a necessidade de areas, mas s6 quando os aspectos urbanos e arquitect6nicos tenham em conta as exigencias qualitativas da habitac;.ao.
A opf;io cor recta nao sera, pois, nem uma condensa.;:io extrema de areas, nem urn desenvolvimento em altura. As timitatVoes do comportamento vivencial do individuo, ligadas 11 habitacao em andares, nao se podem acentuar ainda mais atraves de impedimentos f(sicos e psicologicos.
Re/~oes funcionais e ideais entre as habita~aes e 0 seu meio cirr:undante
conflgura~o sirnpatica e «aberra» contacto entre a casa e a rua
habitacao no re,-do-chao ligada ao jardim, integracao jardirn -casa
a ezona de acolhimanto s para os inquilinos e visitas
175
(2) Relat;oes entre as dimensiJes da constru>30 e a configura>3o especie!
anonimo
?~
. .
forma. grande. sem escala humana
(3) Acessos sos pisos
cnterios:
dimensOes e propercoe. do. blocos, proporcjo espacial, configuracao e equipamento de espacos livres
possibilidades de eontacto entre as habitacoes
e os espaccs exteriores
identidade
orientacio
INCORRECTO
INCORRECTO
Caixa de escada comum para 5 e mais habitacoe. por pi so
Vantagem: soluCio econcrnica
Desvantagens. arejamento e ilurninacao de todas as habitacoes relativamente maus, incomodo routuo, ananimato. uma menor responsabilidade comum em rel~ao a equipamentos socials
176
intimidade
disposicao espacial em pequenos blocos
sequencias espaciais
CORRECTO
CORRECTO
Caixa de escada comum para 2 at~ 4 habitacoas por piso Vantagens: arejarnento e iluminacio de todas as habitacoes bons, QU, pelo menos, suficientes, incornodo mutua e ananimato menores, maior responsabilidade cornunitaria
Desvantagens: despesas mais elevadas (de custos de construcio e manutencio) por p,edio
.- -- -'~--'--------
4.10.9 CON JUNTO DE EXEMPLOS DE DIVERSAS FORMAS DE CONSTRUCAO EM ANDARES
(-I) Pisos com ums 56 habita>3o IExemplos)
8ceS$OS orientalYio
planta - exemplo<
+- 1>-10 -+
+-
-t-
A exploracao de uma (lnica habitacio por andar representa uma soluCio poueo eeon6mic:a.
Habitualmente limitado a 4 andares (sem elevador).
Este tipo de casa ~ tipico da estrutura de construcao em zonas antiga. (construcio em bloco) com terreno estreito. Forma basica da ccasa urban ...
(2)
Pisos com 2 habita~aes (Exemplos]
~;~ ~+~
~ N +- 10-12 -l-
t
- o
m
zona de estar
zona de dorm ir divisOes secundarias
<l
entrada da casa
"IlIIIIIIIf- orientacao princi pal <:J-- orienta4;io seeuncUria
12
+- 10-12 -+
'"
~
+L:4~~~LL t-
12-13
-!-
Tipo de casa Com qualidades equilibradas em refacio ao valor habitacional e a eeonomia.
Possiveis multipl.a!i solu'Coes de planta anoeiad~ GI urna boa capacidade de adaptacao em relacao ~ exposicio ao 501.
Possivel a disposicao de habitac5es com nurnero igual ou diferente de divisoes.
DivisOes;
1 sala de estar, 2 sala de ian tar, 3 cozinha, 4 quarto, S casa de banho
cortes
exploracao vertical por meio de escadas It' 4 pisos, a partir de 5 piscs , neces"'· rio elevador; os edltrcios com mais de 22 m estio suleitos
a uma ragulamentacio especial
177
(5) Prodios de andares com galeria:
(3) Prt!dios de andares com 3 habirat;6es par piso (E xernplos)
acessos
orienta~io
1
~
6
'"
1
+ 12-15+ acessos orientac;:io
planta - .. emplos (esquema)
planta - exernplos (esquemal
N N.,
tjjt --<; .... '.
-- '. --- ,', tN
__ I I
A
f
f-
Este tipo de casa constitui uma feliz associac;:io entre valor habitacional e economia. Sio passiveis multiplas solucoes no que respeita II planta, para alern de uma capacidade de adapta~iio 5uliciente em rela~o a exposic;:ic ao sol.
Possivel uma diterenciacao de habita~1ies par piso (por e x. , habitacde s de 2, 3 e 4 assoalhadas), possibilidade de transtormaeso de 2 habitac;:oes mais pequenas numa maior. Este tipo de casa e apropriado para predios de gaveto.
N+--
acessos concentrados em pequena galeria
de urn edificio de gaveto
0 L
I
I
I
I
)
I confiquracjio das galerias
I
I
I
, A estrutura dos acessos ~ determinada por factores economic os (0 maior nurnero passivel de habitacfies servidas por uma me sma escada ou elevador).
Possivel a disposi~ao das habitacdes em um plano (A) ou em 2 pianos, tipo duple. (B).
(4) PrIWios de andares com 4 habitat;5es par piso (Exernplos)
As zonas de habitacao voltadas para as galerias 56 sao apropriadas para divisoes secundarias devido it falta de ilurninacjo e outros inconvenlentes. A capacidade de adaptacao no que se refere a uma boa exposicao ao sol e limitada.
T
r-l r---1', )
f----- -i ) I )
I I I I I I
t
1 4tt ~
N
-+- 12-13 -+
Com uma planta adequada e possivel uma liga~o sat i sfatoria entre 0 valor habitacional e a economia (A + C). Uma disposiC;io das habita-;Oes correspondente ao tipo de planta B limita consideravelmente 0 valor habitacional (orienta~ao unilateral).
Possrvel uma dilerenci..,ao de plantas por piso, assim como a junc;ao de varias habitac;:oes.
Aproriada para predio. de gaveto.
como cviel-a»
bom
como corredor
mau
em grandes complexes habitacionais ha a possibilidade de liga~iio das ga,leria.c; formando urn sistema integrado (<<vielasJ) contfnuas em cada piso)
entrada da casa
a confiquracjo e equipamento das galerias e particularmente imp ortante para 0 valor habitacionat e para 0 ambiente da casa (S,)
orientac;ao principal
orientac;io secundarja
• zona de estar <l entrada da casa
[23 zona de dormir + orientacao principal
- div. secundarias <J-
~ caixa de escada otientacao secund~ria .. zona de estar
Gl zona de dormir JJllIIIII divisc3es secundarias ~ caixa de escada
acessos orienta~ao
(6) Pddio de andares com corredor zerior (Exemplos)
(7) Torres (Exemplos)
planta - exemplos (esquema)
A
t
+- 18-22.......j.
cortes
r-,T--'
I-- - """1-1- --l necessari01
.~;-~
1~
3.4C N
11,1 t
t, 'I
2~CJJ
CI
BI B BII
A concepcao d a s casas co m corredor interior perrnite 0 acesso a uma quantidade maxlrna de habitaco es por meio de uma s6 escad a ou elevador.
Este tipo de casa sO 50 utiliza em edificios altos.
A orientacao unilateral/das habit~oes limita 0 valor habitacional no que diz respeito a uma boa exposicao ao sol e arejamento.
t
O-t!j-E
~
• CJ
- ~
zona de estar
<J
zona de dormir :+
diliisOes se cu ndar i as
<}-
caixa de escada
180
A disposiCiio da planta das habitacOes determina a configuraciio pla'tica do edificio. Uma linha de contorno bastante articulada reforc;a a acentuac;io vertical. a impressao de urn ediHcio alto e esgu i a (exemplo CI.
entrada da casa
orient~io principal orientac;io secundaria
4.10.10 QUADRO SIN6PTICO .DENSIDADES EM EDIFICIOS DE VARIOS PISOS.
numero de pissos 2 3 4-5 6e mais
1 maximo permitido de coeficiente O.B 1.0 1.1 1.2
de area de andar
2 area bruta mix irna por andar m'/ha aoco 10000 11000 12000
area de implantacao
area do andar/habitante (de acordo com a hab/m' 35 35 30 28
3 altura do edificio e • forma da habitacao)
para comparac;io: valor medio 30 30 30 30
4 habitante por ha hab/ha 228 2B5 366 428
densidade habitacional J(quida
para ccmparacao: valor rnedio 266 333 366 400
percentagem de ocupacao par habit~ao unid. habJ 2.6
5 (de acordo com a altura do edificio e a hab. 3.2 3.0 2.8
forma da habitacao)
para ccrnparacjio ; valor medic 2.9 2.9 2.9 2.9
unidades habitacionais por ha hab/m' 71 95 131 165
6 area de irnplantacjo (diferenciada)
para comperacao: valor medic 92 115 126 138 181
4.10.11 CONSTRUCAO COM TERRACOS - PONTOS DE PARTIDA
o eoncetto da fl forma de construt;io em terraces», evoca-nes as aldeias inundadas de sol das regiiles acidentadas do Mediterraneo. Imaginamos as formas pitorescas das casas que trepam pelas encostas e que se elevam sabre as colina s,
A par dena imagem cheia de colorido, existem motives bastante concretes, que justificam este tipo de constru~ao. A condensecso estrutural e econ6mica adequada pode criar formas habitacionais. wjo valor se situa, por urn lado, rnuito acima dos predios de andares convencionais e. por outro, se aproxima das vantagens de outras form as de construc;:io consideravelmente mais dispendiosas (vivendas).
Os seus atractivos, 0 seu elevado valor irnaqetico e cornercial induziu lamentavelmente a considerar etta forma de constru~o urn scbjectc de luxos, au transforrna-Ia em objecto de especulacao,
ideia base;
combinacao das vantagens da construcso de andares (condensa~ao, economial com as das vivendas (com [ardirn que serve de espaco habitacional
ao ar livre)
182
~nciado"'l
.;".~-.
a. edificio com terrac:;o que acompanha a forma do terrace
vista
b. edificio com terraces em terreno plano
4.10.12 CONJUNTO DE EXEMPlOS PARA DIVERSAS FORMAS DE· EDIFfcJOS EM TER RACO
acessos orienta~
( 1) Consrru~iio em encosts de casas em terra."
~tl.. rL 11
"""" ""
........
"""" ""
......
.... ........ ~~
......
)-----7
/
N
<I entrada d. casa
<IIiIIIIIIIf- orientacao principal <l- orientacao secundar ia
planta - exemplos
corte
T
acessos aos diversos pianos possfveis atraves de escada nos edificios, ou escada exterior
+- 12-15
escada exterior
a forma em angulo perrnite urna boa exposil;io ao sol com disposicao conveniente das divisOes e urn grande terrace
acesso aos diferentes pianos atravth de escadas exteriores
designacao das divis3es:
1 sala de estar, 2 sala de jantar, 3 cozinha, 4 quarto, 5 casa de banho
183
4.11 Instituic;:6es sociais e culturais - Resumo
(21 Ediffcios com tetrat;os em terre"" pIa""
edificios com terrace unilateral
Zonas abrangidas 1
.c i .c
.. ..
s: J: J:
Ambito de Tipo de ss 8 .~~ leis, decreta!
assistencia institui-;oes ";7 0:5 .. .g normas
'0
58 .~i ,,- ..
.", '0 '60
"Ill ~~ !&! 'u l!!
0--
Assisrencia casas para a terceira idade + plano nacional para
a rerceira bairros para a terceira idade + + a terceir a idade
idade e a habita~i5es em anoares para a terc.idade +
juventude residencias para a terceira idade + leis de apoio social
do Estado
lares para a terceira idade !t
clinicas para a terceira idade + c6digo social do
instituiC;5es religiosas + Estado
centres de dia para a terc, idade + (em prepara~ao)
enfermarias para a tere. ,dade +
institui<;3es para a inhincia plano nacional
para a juventude
creches +
jardins infantis +
escolas pre-primirias +
centros de tempos livres + +
centrosde actividades ludicas +
instituic;oes para a [uventude
locais de tempos hvres +
centros culturais + +
locais de jogos plano da
comunidade
locais de ;0905 para os mais pequenos + ohrnpica
locais de jogos para as criancas + alema
loeais de jogos para a [uventude + + leis score
centro de ;ogosdidActicos e de recreio + as ioeais
de recreio
residencies para a infancia (forma de +
habita~iio eomunitariaj regulamentos loeais
regulamentos sabre os
aide ias para criancas + locais de recreio
pousadas para a [uventude + (leis comunaisl
centro de tempos Iiv res para a juventude + +
oficinas para a juventude + aceuo orrienta~io
acesso:
possivel para 2 ou
3 inquilinos ou sobre galerias
DB
L
]
N
184
A
B
o
A terraeo unilateral, traseiras verticais; 56 conveniente para urn miximo de 3 andares (diminui~iio gradual da profundidade da habita~iio)
B terraco unilateral. com as traseiras deslocadas para igualar a profundidade das habita~oes.
C alternanda de terraces e de frontarias verticais; quando 0 nUrT''.IHO de andares ~ elevado, a profundidade das r,abita~oes e relativamente constante.
o como C, mas comL nada com vivendas com p~tio e jardim e gy ~gens comuns - associa~ao de vivendas e ~" .renos apartamentos nos andares suoericre s
diagrama (permenor)
A
B
ediflcios com terra eo dos dois lados «casas em cotinas
A sobreposicjo de pisos de urna ,6 habita~.o formando angulos, com 0 mbimo de 6 pisos; possrvel uma exposicao ao sol suficiente.
Acesso por urn corredor interior ou escada.
B sobreposicao de habita~i5e. de 2 pisos, tipo duplex, com 0 maximo de 6 pisos, habitar;5es de orientacao predorninanternente unilateral, com desvantagens relativamente a exposicao ao sol.
Acesso por corredor interior OU escada.
consoante 0 recuo dos andares. podem ser reduzidas as d istincias entre os edificios
"IIIiIIIIIf-' orientiW;ao principal <:}- orienta;:ao secunderia
185
Zonas abrangidas 2
.ci .ci .0
.. ..
s: .. s:
00 s: .~~
Ambito de Tipo de , .. 0 e~ leis, deeretos
assistencia instituifiijes .~!!l .. regu lamentos
~c!, :l- og ,g
"0 .~ I !a "0 .;;'
:l", "0
C"- .c- ·0 e
Assistencia assistencia ambulat6ria Ordem dos medicos
a saud~
medico de clinica geral +
pediatra, dentista + +
otorrinolaringologista +
ortopedista +
restantes especialidades + +
services complementares
tarrnacia + +
massagens 0 + I
servic;o de radiologia
centro medico +
+ +
assistencia fixa legislacao
-- hospitalar
hospital (cuidados basicos) + plano hcsoitalar
hospital (cuidados regulares) + regulamento das constru.
clinica (assistencia central) + coes hospitalares
clmica (cuidados intensives] +
lei do financiamento
hospitalar
cuidados de saude gerais
servo escolar das direcc;5es de $elude 0 0 +
assistencia geral a saude + +
apoio social e psicol6gico + +
services de veterinaria +
termas. sanatorios +
services de salvamento 0 +
reabilitacao 0 + 0
+ preponderante o frequents Zonas abrangidas 3
.-r-- --
.g .g .g
s:
0 s: s: lei., decretos
Ambito de Tipos de 00 8 .. 0
r .. '"
assistencia institui95el .:N 0 .~~ 0 regulamentos
~g e~ :l_ ~ , ..
:l'" .;c!, Is "0 .~
C"- .c_ ·0
Forma~ao. escolas regulares leis federais
promocso gr aus elementares legislac;ao de ensino
estatual
escola primaria +
norrnas sobre a cons-
truc;io de escolas
grau secundar io legislaciio do financia-
I
mento para as
escola secundar ia + construc;Oes escolares
escola recnica + norrnas relativas
liceu + aos locais de reuniao
escctas de
formaC;ao
profissional + 0
escolas especiais +
grau secundanc
" --
esc. sec. de grau superior + 0
yrau secundar io terminal 0 +
-
grau terciario
--- --- .--
escola superior +
universidade +
escola tecinca superior +
form as especiais
academias +
escolas particularesJinternatos +
r------~~-----------.- -- f--
rnaqisterio 0 0 +
Assistenci» assistencia espiritual + 0
espiritusl apoio a terceira idade e a [uventude 0 +
apoio geral (salas para reunioes,
bibliotecas, etc.] + +
cemiterio + +
tnstituiciies de academias 0 +
cultura e teatro + + 0
recreio com cinema 0 +
sutonomie museu + 0
sdministretivs exposic;io + + 0
+ preponderante o frequente 4.12 Servi~os - Resumo
Zonas abrangidas
Tipo de Ramos
necessidades - Exemplos- '"
e
0
'g 0
~ S '~
s: '" .~ g " ~
0:0 '" "i
';; " :J 'n; -c ~
E .~ 0- ~ 'u
Necessidades sem uma limit .. ;ao temporal lrequla-
disrles mentacdo da hora de enc. do cornercio
marcos postais • 0 0 0
mciquinas automaticas
quiosques
ligadas a horas de abertura
~neros alimenticios
esta.;oes de correio/ • 0
filiais de bancos
limpeza
restaurantes
Necessidades meios de subsistencia
periddicas produtos de limpeza d. casa
(semsnsis} lojas de produtos
alimentares
livraria • 0 0
pequenos arrnazens
estacao de correia
restaurantes
cates
artigos para c hobbies» e
jardinagem
Necessidades vestuario
mais eJevadas catcedo
e a lango plaza artigos de pele
electrodorn<!sticos
mobili~rio
art igo s de fotografia e sam
lojas especializadas 0 • 0
armazem
restaurantes de especialidades
estac;io central dos correias
• frequencia maior da oferta Sinceramente agradecemos a prestimosa colabor~o que nos presta ram para este volume as Senhores
DipL VOlkswirt F. Lang Prol. DipL-lng. W. D. Knop Prof. DipL-lng. W. Kurth Dipl.-Ing.~. S6ngen
Architekt Ing. grad. A Willems Prof. Dipl.-Ing. H. Zimmermann
188
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