PROGRAMA DE MANEJO DEFENSIVO

FABIAN EDUARDO GONZLEZ HERNNDEZ DANIELA VANESSA MORALES BELEO ERIKA ELIANA TRIANA MORENO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA) CENTRO DE GESTIN INDUSTRIAL TECNOLOGA EN SALUD OCUPACIONAL BOGOT D.C. 2013
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PROGRAMA DE MANEJO DEFENSIVO

FABIAN EDUARDO GONZLEZ HERNNDEZ DANIELA VANESSA MORALES BELEO ERIKA ELIANA TRIANA MORENO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA) CENTRO DE GESTIN INDUSTRIAL TECNOLOGA EN SALUD OCUPACIONAL BOGOT D.C. 2013
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TABLA DE CONTENIDO Pg. INTRODUCCIN....... ALCANCE........... 1. OBJETIVOS............. 1.1 OBJETIVO GENERAL 1.1.1 Objetivos especficos.. 2. METODOLOGA... 3. ESTADO ACTUAL... 4 5 6 6 6 7 10

4. MANEJO DEFENSIVO 14 5. LA CONDUCCIN... 22 6. DISPOSITIVOS REGULADORES DE TRNSITO Y SANCIONES 7. SABA USTED QUE 25 29

8. DIVULGACIN DE PROCEDIMIENTOS. 30 9. CONCLUSIONES. 36

INTRODUCCIN

El automvil es una mquina compleja cuyo funcionamiento pone en juego energas considerables que el conductor ha de poder dominar. Conducir un vehculo puede describirse como el conjunto de interacciones entre una mquina y un ser humano, cada conductor puede considerar a los otros como obstculos, ms o menos previsibles tanto para su velocidad de desplazamiento como para su trayectoria. Tambin podemos considerarlos como otros seres humanos que constituyen una sociedad de la cual formamos parte y donde se establecen necesariamente relaciones interpersonales; conducir un auto es tambin comprender, admitir y respetar a los dems, an en circunstancias a menudo poco favorables. Este programa dar la oportunidad de aprender que significa conducir defensivamente, por qu y cmo ocurren los distintos tipos de accidentes con vehculos automotores y que debe hacerse para evitarlos. La Cooperativa de Transportadores Buses Verdes Ltda., se compromete con la seguridad de sus trabajadores y toma la decisin de realizar este programa que va a permitir crear conductores que acten frente al volante de manera defensiva.

ALCANCE Este programa tiene como alcance todas las instalaciones de la empresa, incluidos los paraderos y despachos donde se encuentra el personal operativo (conductores), pero sin olvidar a los administrativos ya que la cooperativa busca que todos sus trabajadores aprendan a conducir de manera defensiva.

1. OBJETIVOS 1.1 OBJETIVO GENERAL Lograr que los conductores de la cooperativa opten por una forma distinta de pensar y actuar frente al volante, llegando as al objetivo que todos los conductores realicen su labor de manera defensiva.

1.1.1 Objetivos especficos Sensibilizar e informar a los conductores de sobre el uso y manejo de vehculo en el cual se movilizan frente a los temas de Movilidad Segura y Cultura Vial. Promover el reconocimiento de la importancia de cumplir con todos los Requisitos exigidos para la conduccin de un vehculo, en funcin de la seguridad y la eficiencia. Contribuir al efectivo conocimiento y cumplimiento de la normatividad actual en materia de seguridad vial y de regulacin del trnsito y transporte terrestre. Elaborar un CD que permita recordar frecuentemente a los conductores de las acciones que deben de tomar cuando se encuentran conduciendo.

2. METODOLGA Este programa, adems de articular y coordinar, establecer los lineamientos estratgicos de cmo actuar de manera defensiva frente al volante, en el cual se presentan los tres factores bsicos del trnsito, el ser humano, el vehculo y el entorno; durante las tres etapas de un siniestro, es decir, antes, durante y despus de la colisin o choque. La Matriz de Haddon representa un sistema dinmico y cada una de sus celdas puede entenderse como un rea con posibilidades especficas de intervencin para reducir las consecuencias derivadas de los siniestros de trnsito.

Matriz de Haddon

FASES SER HUMANO Informacin Capacitacin Normativa Fiscalizacin y control Control de salud preventivo permanente Utilizacin de dispositivos de retencin Discapacidad Primeros auxilios

FACTORES VEHICULO /EQUIPAMIENTO Estado tcnico (mantencin permanente) Luces Frenos Maniobrabilidad Control de velocidad Dispositivo de retencin de los ocupantes Otros dispositivos de seguridad Diseo protector contra accidente Facilidad de acceso Riesgo de incendio

VAS Y ENTORNO Diseo y trazado de la va pblica Limitacin de la velocidad Vas peatonales

ANTES EN PREVENCIN EL DEL ACCIDENTE ACCIDENTE

DURANTE EL ACCIDENTE

PREVENCIN DEL TRAUMATISMO DURANTE EL ACCIDENTE

Objetos protectores contra choques y colisiones

DESPUS DEL CONSERVACIN ACCIDENTE DE LA VIDA

Acceso a atencin mdica

Servicios de socorro Congestin Diseo Vial

El enfoque sistmico basado en la Matriz de Haddon permite identificar las cuatro posibles estrategias de reduccin de las consecuencias derivadas de los accidentes de trnsito, esto es: exposicin a los riesgos viales.

atencin del accidentado.

Segn las estadsticas (Ministerio de Transporte), las principales causas de accidentes de trnsito son: La impericia del conductor. El exceso de velocidad. Consumir alcohol antes y durante el ejercicio de la conduccin. El exceso de confianza en el auto o en s mismo. No mantener la distancia suficiente entre vehculos. Fallas mecnicas. No respetar las seales de trnsito. Distracciones. Fatiga, sueo. Uso de medicamentos contraindicados. Adelantamientos indebidos. Malas condiciones de la va. Maniobras peligrosas como arrancar sin precaucin, ignorar los puntos ciegos, reversa imprudente, frenar en forma brusca, cambiar el carril sin anunciar, pasarse los semforos en rojo, entre otros.

Estas causas estn asociadas al factor humano, principalmente al comportamiento del conductor, sin embargo no son las nicas, y se distinguen tambin otras causas como las fallas mecnicas o deficiencias viales que estn insertas en el factor vehicular y en el factor vial respectivamente. Tambin se puede distinguir en cuanto al momento en que se producen; antes (prevencin del accidente), durante (disminucin de las lesiones y daos materiales) o despus de que el accidente de trnsito ha tenido lugar (conservacin de la vida).
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3. ESTADO ACTUAL DE LA SEGURIDAD VIAL EN COLOMBIA

En trminos generales puede afirmarse que en materia de trnsito y transporte, el pas cuenta con una regulacin variada y completa existiendo mltiples normas para la circulacin de todo tipo de vehculos, personas y semovientes por las carreteras y calles. Es ampliamente conocido que la reglamentacin del transporte pblico en Colombia, no obstante ser detallada, tiene graves deficiencias por su esquema de empresas afiliadoras de vehculos, que repercute gravemente en la seguridad en las vas pblicas, toda vez que favorecen situaciones como la denominada guerra del centavo o la piratera. Adems, el Cdigo Nacional de Trnsito define y regula adecuadamente la circulacin tanto de peatones como de vehculos automotores, sean stos motocicletas o que presten servicios de transporte pblico o privado. El Ministerio de Transporte cuenta con un Registro nico Nacional de Trnsito siendo un importante avance como herramienta de gestin y de formulacin de polticas pblicas de seguridad vial, aun as, el RUNT requiere de ciertas adiciones formuladas en el presente Plan como el rediseo del sistema de licencias de conduccin o la implementacin de la licencia de conducir con puntajes. Y como apoyo al mejoramiento de la Seguridad Vial del Pas, se propone la integracin de un sistema que recoja la informacin sobre accidentalidad en Colombia no slo para cuantificar y calificar la seguridad vial, sino para promover medidas que se dirijan fundamentalmente a reducir las principales causas de accidentes de trnsito. Se aprecia de la regulacin tanto legislativa como reglamentaria existente, que se han implementado medidas de seguridad vial como la regulacin del dispositivo de cinturones de seguridad, el casco protector para motocicletas, el Registro de los Conductores y de las circunstancias en que ocurre un accidente de trnsito, acciones que siguen las recomendaciones internacionales y permiten que el pas est en condiciones de dar un salto en materia seguridad vial, en orden a disminuir el nmero de accidentes de trnsito, el nmero de fallecidos y el nmero de lesionados que de ellos se derivan. Se requiere revisar la capacidad operativa que las diversas autoridades de trnsito que integran la Administracin del Estado, tienen para conocer y hacer cumplir la normativa vigente.

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Estadstica de accidentes de trnsito en Colombia

(Ministerio de Transporte)

(Ministerio de Transporte)

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 Se impuso el reto de reducir a 2.751 el nmero de muertos por siniestros viales en Colombia para 2020. Se cree que es posible. Cerca del 35% de los muertos en accidentes de trnsito ocurren en carreteras

Fatalidades del Transporte Pblico Segn las estadsticas oficiales tomadas del Anuario estadstico de accidentalidad vial (resumen ejecutivo), Colombia, 2010, el 21% de los accidentes fatales involucr mnimo a un vehculo de transporte pblico, siendo el taxi el que estuvo ms frecuentemente involucrado en accidentes fatales con un 8%, seguido del bus con un 7%. Tambin es importante tener presente que el 79% de los accidentes de trnsito con resultado de muerte que involucra a un vehculo de transporte de pasajeros sucede en la zona urbana, y slo un 21% en carretera. En el grfico siguiente podemos ver el nmero de vehculos de transporte de pasajeros de servicio pblico involucrados en accidentes de trnsito con resultado de muerte en Colombia durante el ao 2010:

(Ministerio de Transporte) Respecto a los conductores de los vehculos automotores que prestan un servicio de transporte pblico, hay que considerar el sistema de remuneracin que tienen,
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ya que en la mayora de los casos su salario es variable y est asociado al nmero de pasajeros que transportan, lo que genera competencia, especialmente en las zonas urbanas, para captar pasajeros, aumentando las conductas de riesgo e imprudentes, potenciando por consiguiente la posibilidad de accidentes de trnsito.

Qu hacer en caso de accidente?: En la ciudad marque a la lnea 123 Mantenga la calma y procure que sus pasajeros tambin conserven una actitud serena. Asegrese de contar con los elementos bsicos de proteccin. Si el vehculo queda detenido a causa del accidente utilice los tringulos. Dejar circular el aire. Mantener consciente a la persona. Evite Suministrar medicamentos. Dar agua. Movilizar. Quitar el casco al motociclista. Intentar regular el trnsito. Fumar cerca. Hacer procedimientos sin conocimiento. Dejar solo al lesionado.

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4. MANEJO DEFENSIVO Elementos que conforman el Manejo Defensivo: a) Conocimiento Es necesario estar bien informado para conducir defensivamente, es decir, se deben conocer los sealamientos y reglamentos de trnsito vigentes, as como los peligros que pueden surgir y la manera de protegerse contra ellos. Adems el conocimiento de tcticas de emergencia conserva su inters cuando se presentan situaciones complicadas, ya que an para el mejor conductor no siempre es posible prever. b) Estar Alerta El conductor debe estar constantemente alerta ya que ninguna otra forma de transporte requiere tanta atencin como la conduccin de un vehculo automotor. El mantenerse alerta es un hbito que se adquiere de concentrar la atencin continuamente en la conduccin, sin permitirse distracciones; significa estar atento a las situaciones peligrosas que pueden presentarse en cualquier momento, el conductor necesita aprender a reconocerlas al instante. La mayor parte de las veces se evitan accidentes si se perciben con bastante anterioridad los indicios que anuncian el peligro y si se acta con calma, a fin de recurrir lo menos posible a los buenos reflejos. c) Previsin Es la habilidad de anticipar y prepararse contra cualquier eventualidad, es darse cuenta de las condiciones adversas del trnsito con bastante anticipacin, de prever la forma en que esas condiciones se desarrollarn y de cerciorarse de que no pondrn en peligro el vehculo que se conduce. La previsin puede ejercerse sobre una base inmediata o a largo plazo, por ejemplo, percatarse con anterioridad que un objeto obstruye el camino y frenar a tiempo o revisar el vehculo antes de emprender un viaje. d) Juicio Implica el reconocimiento de las alternativas presentes en cualquier situacin de trnsito y la habilidad de decidir a tiempo lo ms conveniente; son las decisiones las que causan las acciones del conductor, una decisin por inmediata y

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consciente que sea, implica un juicio, el que a su vez conlleva la existencia de un criterio. El conductor no se decide nicamente por lo que percibe sino tambin segn la consideracin que hace del riesgo como ms o menos aceptable; por lo que, muy frecuentemente sin saberlo, hace intervenir una determinada estimacin del peligro que avizora. e) Habilidad Se entiende como el saber manipular los controles de un vehculo y ejecutar perfectamente las maniobras bsicas de conduccin como son: dar vuelta, estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc. Es conocer y dominar todos aquellos factores de los que depende la conduccin en un sentido estricto y por lo tanto de los que depende su seguridad. Conducir bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente tener la habilidad para maniobrar un vehculo sino observar atenta y permanentemente el ambiente en que se circula; el buen conductor debe observar, prever y actuar. Todos los elementos mencionados anteriormente conforman el manejo defensivo, resulta difcil separarlos ya que se trata de un flujo circular permanente. Principales Causas que originan Accidentes: a) Factores Naturales La maniobrabilidad de un automvil siempre tiene lmites, la trayectoria tiene tanta mayor rigidez y el vehculo es ms difcil de parar conforme la velocidad es ms elevada y la carretera ms resbalosa. El conductor sabr los lmites de su libertad solamente si conoce con suficiente exactitud la velocidad de su auto y las cualidades de adherencia del revestimiento de la carretera. 1. Lluvia Al comenzar a llover se forma una especie de jabn producido por los residuos de tierra, grasa y gasolina, lo que provoca que los vehculos derrapen, adems, la lluvia supone una reduccin de la visibilidad. Cuando la lluvia es muy fuerte los limpiaparabrisas pueden ser incapaces de evacuar el agua, dejando una continua capa de sta sobre el cristal, por lo que deber reducir la velocidad; si la falta de visibilidad es excesiva, deber detener el

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vehculo a un costado de la carretera y esperar que pase la tormenta, que raramente dura ms de unos minutos. Evidentemente en tiempo lluvioso, los neumticos en malas condiciones afectan negativamente en el control del vehculo. 2. Neblina Es una de las peores condiciones atmosfricas con que puede enfrentarse el conductor, pues su habilidad no puede mejorar la visibilidad ni permitirle aumentar su velocidad. Siempre se debe evitar rebasar con neblina, pero si fuera necesario se debe tener siempre la suficiente visibilidad para completar la maniobra sin peligro dentro de los lmites de velocidad y distancia de frenado. b) Condiciones de la Carretera La va sobre la que se desplaza el auto tiene caractersticas propias: anchura, pendiente, arqueo, huecos, etc., las trayectorias del vehculo seguras y peligrosas dependen igualmente de esas caractersticas, que el conductor ha de tomar en cuenta constantemente. Un automvil patina cuando se conduce a demasiada velocidad para las condiciones de la carretera; los elementos sobre la superficie de rodamiento que aumentan los riesgos de patinar y derrapar son: lodo, hojas secas y arena. Recuperar el control de un auto que patina es una operacin difcil, ya que existen varios tipos de patinazos: el de las ruedas traseras, las delanteras y de las cuatro ruedas, en todo caso, una presin del freno slo acenta an ms el deslizamiento de las ruedas sobre la carretera; con un movimiento del volante la trayectoria se corrige, pero este movimiento tiene que ser rpido y mesurado a la vez, no realizable en el instante de pnico que por lo general provoca el derrape del automvil. c) Condiciones del Conductor Todos los riesgos al conducir aumentan si el conductor no est en las mejores condiciones fsicas y mentales, algunos factores que afectan negativamente la seguridad al conducir son los siguientes:

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1. Alcohol En Colombia se considera como el principal problema de farmacodependencia. Son bien conocidos los efectos del alcohol, stos dependen de la cantidad que se ingiera, con una dosis pequea se presenta una relajacin, sensacin de bienestar, locuacidad y disminucin leve de los reflejos; una dosis mayor, del doble de la anterior, provoca dificultad en el habla, incoordinacin de los movimientos, juicio alterado, reduccin de las inhibiciones, falta de control emocional y un gran aumento de accidentes de trnsito. El alcohol tiene la propiedad de disminuir las inhibiciones que la sociedad nos impone; crea esa euforia que nos hace subestimar nuestros errores y sobreestimar nuestras capacidades; se trata de una ilusin que puede ser agradable en muchas circunstancias pero que, al conducir, nos lleva a despreciar los peligros. 2. Fatiga Se ha observado que despus de varias horas de conducir, la fatiga disminuye la capacidad de atencin, el ajuste de la velocidad a las circunstancias se vuelve ms espordico y menos rpido y las correcciones de direccin mediante un movimiento del volante se vuelven menos frecuentes. El estado de atencin y la capacidad para mantener un alto grado de concentracin, disminuyen rpidamente al aparecer el cansancio; al llegar a este punto, el conductor comienza a cometer errores tcnicos y de juicio simples pero potencialmente peligrosos, puede evitarse la disminucin de la atencin escuchando el radio, ya que la msica y la voz rompen la monotona; hacer una pausa, aunque sea de corta duracin, basta a menudo para elevar el nivel de concentracin. 3. Tensin Frecuentemente se ha comprobado que en los conductores hay un estado de tensin, de inquietud causado por problemas, antes de verse implicados en un accidente, es probable que, adems del efecto de distraccin de las preocupaciones, la ansiedad disminuye la percepcin y la estimacin de los riesgos. Cuando el futuro est cargado de problemas, los de trnsito pueden parecer insignificantes.

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Todos tenemos problemas y dificultades que se derivan de la vida cotidiana, de qu nos sirve llevarlos a todas partes?, la conduccin requiere de toda nuestra atencin, se deben evitar desavenencias cuando se conduce, los problemas se arreglan en casa, el conductor impaciente que trata de dejar atrs a los dems se irrita extraordinariamente por las demoras del trnsito, malgasta su energa en un comportamiento agresivo y estimula la aparicin de dolores de cabeza y cansancio por tensin nerviosa. Todos debemos interesarnos en lograr que la conduccin de vehculos sea una actividad ms placentera y civilizada, tomando una actitud de entendimiento, cortesa y cooperacin. 4. Exceso de Velocidad El conductor debe considerar que el automvil circula en un mbito que cambia sin cesar, y por lo tanto est obligado a prever cada hecho que pudiera imponer una modificacin de la velocidad o de la direccin, debe preverlo ms rpidamente a medida que su velocidad aumenta. Al presentarse un obstculo, circulando a una velocidad elevada, la mayora de las ocasiones el conductor no dispone del espacio suficiente para que su reaccin y la distancia que recorra el vehculo antes de detenerse eviten la colisin. La velocidad mxima permitida en la Colombia es de 60 Km/h, excepto en las vas que por ser necesario, as lo indiquen las seales correspondientes. Debemos conducir con moderacin para evitar riesgos innecesarios; si el conductor tiene una actitud que le incita a valorar las altas velocidades y la aceleracin, pues de stas se deriva una excitacin agradable y porque le halagan el orgullo, percibir con menor agudeza el peligro, adems, es evidente que la reduccin de la velocidad deja mayor tiempo para percibir, juzgar y decidir; el riesgo de equivocarse es por lo tanto menor y las colisiones se vuelven menos graves. d) Condiciones del Vehculo El estado del vehculo tiene gran importancia en el nmero creciente de accidentes, el riesgo de sufrir un accidente por cualquiera de los factores mencionados anteriormente aumenta considerablemente si el vehculo est en malas condiciones.
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Son muchos los factores que intervienen para no tener en buenas condiciones de funcionamiento al vehculo; el costo de las reparaciones, las ocupaciones cotidianas, el exceso de confianza en nuestra habilidad para conducir, etc. Pero el valor de la vida humana siempre debe estar por encima de cualquier consideracin econmica. Cuando no se hace una revisin tcnica que garantice el buen funcionamiento de la suspensin, frenos, direccin, luces, etc., lo mejor es no hacer uso de la buseta. Los factores que causan accidentes surgen dentro de la red de interacciones entre el vehculo, el medio ambiente y el ser humano. Mantenimiento del vehculo Es importante contemplar dentro de las medidas de accin el mantenimiento del vehculo y la revisin tcnico mecnica esto sirve como medidas preventivas para evitar accidentes de trnsito, ya que la revisin del vehculo no slo contribuye con el mantenimiento del mismo lo que beneficia su valor sino tambin posibilita la deteccin de fallas, roturas o deterioros que podran derivar en accidentes. La mayor parte de estas revisaciones pueden llevarse a cabo por el dueo del auto sin necesidad de gastos, pero las mismas no sustituyen a las inspecciones efectuadas por personal calificado. Revisin general del vehculo El buen mantenimiento del vehculo es velar no slo por la vida til del auto sino tambin por la seguridad propia y de los dems. Por esta misma razn hay que tener en cuenta a la hora de la revisin: Revisar semanalmente el nivel de agua del radiador. Revisar aceite mensualmente. Extraer la varilla y limpiarla. Insertarla y extraer otra vez. Si el nivel es bajo, aadir aceite. Cambiar el filtro de aceite cada vez que se realice el cambio del mismo. Mensualmente revisar lquido de frenos. Si necesita lquido, aadir lo necesario. No agregar ms de la lnea de marca establecida en el depsito. Revisar el sistema, buscando escapes o prdidas de lquido de frenos. Revisar depsito de agua del limpiaparabrisas y mantenerlo lleno. En caso de zonas fras, controlar si el depsito tiene el agua escarchada o congelada. Examinar correas y conductos de goma mensualmente.
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Cambiar las correas desgastadas, deterioradas o picadas. Las correas deben estar siempre tensas. Algunos vehculos poseen tensionado res de correas y no necesitan ser ajustados. Cambiar los conductos de goma deteriorados, rotos o quebradizos, y estirar las abrazaderas. Revisar filtro de aire cada dos meses. Renovarlo en caso de encontrarse con suciedad Revisar la batera en cada cambio de aceite: los cables deben estar conectados de forma segura y libre de corrosin en los bornes. Aadir solamente agua destilada a las partes que la necesiten. Mantener limpios los limpiaparabrisas. Cambiarlos regularmente evitando que se endurezcan, se agrieten o se gasten. Verificar regularmente el funcionamiento de las luces del Vehculo: luces de frenos, intermitentes, luces de emergencia, altas y bajas.

Tipos de choques Los accidentes, casi sin excepcin, se producen por error del conductor; el mismo error puede causar un accidente sin consecuencias graves o uno fatal, esto significa que cualquier percance menor es digno de ser analizado para descubrir el error y tomar las medidas necesarias a fin de evitar la repeticin del mismo. Del anlisis se desprende hasta donde su propio comportamiento permiti que el accidente ocurriera, lo que ser indicador de que sus defensas fallaron. El riesgo de sufrir un accidente es una realidad que difcilmente se afronta con actitud objetiva; ya que existe la feliz incapacidad de imaginar lo peor, que generalmente nos protege de la angustia. Tres etapas para evitar accidentes: a) Ver el peligro Reconocer anticipadamente una situacin que se tendr que afrontar. b) Conocer la defensa Existen formas establecidas para hacer frente a determinadas situaciones de emergencia. c) Actuar a tiempo. Decidir y llevar a cabo lo pensado sin dudas ni titubeos.
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5. LA CONDUCCIN El comportamiento humano es un factor de riesgo en accidentes trnsito. La formacin terica y prctica de los conductores contribuye con la construccin de hbitos seguros que posibiliten una mejora social del trnsito. En este sentido es indispensable analizar las distintas caractersticas y situaciones que se pueden presentar durante la conduccin. Categoras Tres categoras nos acercan a esta complejidad: Demandas, desempeo y margen de seguridad: Las demandas pueden ser entendidas como las exigencias que surgen en forma permanente de las circunstancias del trnsito y que el conductor debe satisfacer con su desempeo. El desempeo es el resultado de la interrelacin entre el conductor, su vehculo y la arteria por donde circula: Se trata de la forma de conduccin de ese conductor particular. El desempeo debe superar las demandas que recibe del sistema.

Se recomienda Respetar una adecuada distancia de seguridad entre los automviles. Realizar la conduccin con suficiente anticipacin y previsin. Usar de forma correcta el pedal del acelerador, mantenindolo estable en una determinada posicin. No es conveniente realizar pequeas variaciones de forma continua en torno a una determinada posicin del pedal, ya que se provoca un mayor desgaste de las piezas mecnicas y un mayor consumo.

Durante la conduccin es de gran importancia mantener un adecuado campo visual ya que permite la observacin circundante mediante: La mirada hacia adelante a suficiente distancia (unos 200 metros). La modificacin constante del campo visual, mirando detrs del vehculo, por los espejos retrovisores interiores y exteriores. Una mirada atenta, alternativamente a mayor o menor lejana, que permite contemplar de forma ms amplia la circulacin de la va. Se debe mantener una posicin adecuada, tanto de los espejos retrovisores como de los asientos del vehculo, y es recomendable no obstaculizar la visin con diversos elementos o vidrios que impidan la visual a los automviles que circulan detrs.
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La distancia de seguridad La distancia de seguridad, espacio que se deja de margen entre el vehculo precedente y el propio debe ser:

Estas distancias pueden aumentar las condiciones de visibilidad reducidas en la circulacin de la va, ya sea por condiciones meteorolgicas adversas, por mal estado o existencia de obras en la va, porque anteceda a nuestro vehculo otro que limite el campo de visin, etc. El mantener una distancia adecuada permite un menor uso de los frenos y, por lo tanto, de las aceleraciones posteriores a las frenadas; tambin reduce accidentes ya que se dispone de mayor tiempo de reaccin ante imprevistos.

Metodologa para realizar un giro: El procedimiento correcto para girar a la derecha es el siguiente: 1. Colocarse en el carril derecho con bastante anticipacin. 2. Reducir gradualmente la velocidad y hacer la seal (mecnica y/o manual) que indique su intencin de girar. 3. Al girar, hacerlo sin desviarse mucho a la izquierda o cruzar la lnea central y cerciorarse de que no haya peatones.

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 El procedimiento correcto para girar a la izquierda es el siguiente: 1. Colocarse en el carril ms cercano a la lnea central con bastante anticipacin. 2. Reducir gradualmente la velocidad y hacer la seal (mecnica y/o manual) que indique su intencin de girar. 3. Dejar pasar todo el trnsito que viene de frente antes de girar y entrar al carril izquierdo de la calle donde se da vuelta.

Cada vez que se acerca a una interseccin debe tomar las precauciones siguientes para evitar errores de conduccin: 1. Disminuir la velocidad gradualmente, a medida que se acerca a una interseccin quite el pie del acelerador y apunte con l al pedal del freno para ganar un segundo extra para su tiempo de reaccin. 2. Haga conocer sus intenciones, permita saber a los dems lo que piensa hacer y hacia a donde piensa ir en las intersecciones; si va a girar, introdzcase con tiempo en el carril correspondiente y haga las seales con bastante anticipacin; mire a travs del espejo retrovisor para asegurarse que el conductor que le sigue ha comprendido sus intenciones. 3. Cuando dos vehculos entran en una interseccin desde distintos caminos, el vehculo que procede de una va de mayor circulacin tiene preferencia de paso, sin embargo, no por ello debe de arriesgarse, algunos conductores se olvidan y el hacer valer su derecho no evitar el accidente.

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6. DISPOSITIVOS REGULADORES DE TRNSITO Y SANCIONES Son elementos pticos o acsticos cuyo fin es regular el uso de la va. Todos los usuarios de la va estn obligados a respetarlos, toda vez que de ellos depende su seguridad y la de los dems usuarios. Establecen acciones, prohibiciones y restricciones sobre le movimientos de las personas y los vehculos y previenen acerca de situaciones especiales. Se pueden clasificar as: Semforos Dispositivos electrnicos luminosos, mediante los cuales se regula la circulacin de vehculos y peatones en las intersecciones viales. Se clasifican en: Semforo Vehicular y de Ciclorruta Semforo Peatonal Semforo Frreo

Seales de Trnsito Son mensajes que indican acciones permitidas y prohibiciones para los usuarios de la va. De igual manera hay algunas para indicar circunstancias especiales en la va, que podran poner en riesgo la seguridad de los usuarios. Las seales involucran a todos, trtese de peatones, conductores o pasajeros. Seales Verticales Seales Reglamentarias: indican las autorizaciones, limitaciones, prohibiciones y
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restricciones en la va, por lo general tienen forma circular, con fondo blanco y borde rojo, el smbolo es negro. Existen excepciones como PARE, CEDA EL PASO, y las flechas direccionales. Seales Preventivas: advierten a los usuarios acerca de un peligro en la va. Tienen forma de rombo regular, marco negro y fondo amarillo, sobre el cual va el smbolo de color negro. Seales Informativas: identifican la Va y guan al usuario tienen forma de rectngulo, con marco azul y fondo blanco, sobre el cual va el smbolo de color negro o gris. Con excepcin del de primeros auxilios con cono rojo.

Existen tambin las informativas de destino con mensajes en puntos elevados de la va con fondo verde y en letras blancas, las informativas de ruta, con fondo azul y letras blancas, y las de carretera internacional, de color blanco. Seales Horizontales o Marcas Viales Son marcas pintadas sobre el pavimento para complementar las indicaciones de las seales verticales y de los semforos. Ayudan a orientar y regular el desplazamiento de los vehculos por la va. Se dividen en: Seales Longitudinales: son marcas paralelas al sentido de circulacin y pueden ser de color amarillo o blanco, as: Lneas Amarillas: separan los carriles del trfico que se mueve en doble sentido de circulacin. Lneas Blancas: sirven para separar los carriles de trfico que se mueven en nico sentido de circulacin y pueden ser: Segmentadas: permiten hacer maniobra de adelantamiento e identifican los carriles. Continua: no se permite cambiar de carril. Mixta y/o combinada: se permite adelantar en un solo sentido.
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Doble Continua: No se permite hacer adelantamiento en ningn sentido.

Seales Transversales: son lneas blancas que se trazan de manera transversal a la de sentido de circulacin de los vehculos. Entre stas se encuentra la lnea de pare y el paso peatonal a nivel, entre otras. Seales y rdenes del agente de trnsito El Agente de Trnsito tiene entre sus funciones regular el trnsito en va, lo cual logra a travs de diversas seales emitidas por medio de su cuerpo y de algunos elementos como el pito y los dispositivos luminosos. Es necesario hacer claridad que el Agente de Trnsito tiene la prelacin sobre los dems Dispositivos Reguladores de Trnsito.

Tipos de sanciones Las infracciones al Cdigo Nacional de Trnsito se penalizan con las siguientes sanciones: Comparendo pedaggico: Este tipo de comparendo no implica una sancin pecuniaria aunque supone que el infractor acuda a un curso en Seguridad Vial en las instalaciones de la Secretaria Distrital de Movilidad. Sin embargo, la inasistencia al curso pedaggico acarrea una multa por valor de 1 smdlv. Comparendo: Esta sancin es impuesta por el Agente de Trnsito, quien de forma escrita registrar la infraccin. Este si reviste de una sancin de tipo pecuniario y su valor de determinar de acuerdo a lo establecido en la Ley 769 de 2002 (en su artculo 131). Suspensin de la licencia de conduccin: Esta sancin implica la entrega obligatoria de la licencia de conduccin al Agente de Trnsito y por ende le impide la conduccin de vehculos.
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Inmovilizacin del vehculo: Esta sancin implica la suspensin temporal de la circulacin del vehculo por las vas pblicas o privadas.

Cancelacin de la licencia de conduccin: Implica la cancelacin de la

autorizacin para conducir. Infracciones ms frecuentes Especiales para vehculos de servicio pblico

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7. SABA USTED QUE A una velocidad de 100 Km. /h se recorren 27.77 metros en un segundo, conociendo la velocidad de un vehculo en mts/s estamos ms cerca de poder apreciar las consecuencias de la conduccin.

Equivalencias de las velocidades de Km/h en mts/s

A una velocidad de 40 Km/h, si se choca de frente contra un obstculo fijo e indeformable y si la carrocera se aplasta 50 cm., una persona que pese 70 Kg. Sufrir un empuje equivalente a 880 Kg.; no es posible resistir una fuerza tal, y el cuerpo chocar contra la carrocera, salvo en el caso de que el ocupante sea retenido por un cinturn de seguridad que soporte el empuje, lo reparta sobre toda su superficie y amortige los efectos mediante su alargamiento, se estima que llevar un cinturn de seguridad disminuye el riesgo de resultar muerto o herido. Se ha demostrado que las seales de trnsito no se perciben y memorizan en su totalidad, se ha interrogado a conductores que acaban de pasar frente a una seal y solo la mitad la recuerda. Cierto estudio sobre la conduccin en la ciudad nos revela que el conductor comete un error aproximadamente cada 2 minutos y se encuentra en situacin peligrosa cada 2 horas. Al conducir se tiende en general a subestimar la probabilidad de sufrir un accidente, lo que puede llevarnos a correr riesgos: reducir la velocidad es aburrido, advertir de las maniobras es fatigoso, cambiar neumticos usados es costos, etc., por lo que ciertos errores del conductor tienden a repetirse en lugar de disminuir con la experiencia. Al conducir, a veces se desea asombrar o espantar a un pasajero mediante la habilidad de desafiar constantemente el accidente, tambin el conductor puede
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llegar a querer probarse a s mismo que es capaz de ir a una velocidad elevada; recordemos que las decisiones del conductor y la frecuencia de los accidentes estn estrechamente relacionadas a la estimacin que el conductor hace del peligro. Anualmente miles de conductores mueren al volante y entre los cientos de suicidas por ao, algunos se sirven de su auto, se puede decir que en ciertos casos slo se trata de una diferencia en la intensidad del deseo de vivir, ya que para los primeros lo hecho no basta para conservar la vida y para los segundos, lo hecho basta para morir.

El hecho de pensar que se tiene un buen automvil puede originar un

comportamiento agresivo; todo lo que da a un individuo cierto poder acta sobre sus actividades sociales.

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8. DIVULGACIN DE PROCEDIMIENTOS CD Guin de manejo defensivo

Bienvenido La cooperativa de transportadores buses verdes Ltda. Con la ayuda de los aprendices del Sena en salud ocupacional, ha creado el programa de manejo defensivo, el cual le permitir identificar las situaciones a las que usted est expuesto en su labor y a su vez como actuar frente a ellas. Nuestro objetivo es fomentar comportamientos seguros en los conductores, contribuyendo a mejorar su calidad de vida, en este CD encontrara una serie de tips de seguridad combinados con algunas canciones que amenizaran su recorrido CANCIN Nunca olvide los elementos que conforman el manejo defensivo Primero: el conocimiento, Es necesario que usted est bien informado para conducir defensivamente, es decir, debe conocer las seales y reglamentos de trnsito vigentes, as como los peligros que pueden surgir y la manera de protegerse contra ellos. Segundo: estar alerta, usted debe estar constantemente alerta ya que ninguna otra forma de transporte requiere tanta atencin como la conduccin de un vehculo automotor. El mantenerse alerta es un hbito que se adquiere de concentrar la atencin continuamente en la conduccin, sin permitirse distracciones; significa estar atento a las situaciones peligrosas que pueden presentarse en cualquier momento, el conductor necesita aprender a reconocerlas al instante. La mayor parte de las veces se evitan accidentes si se perciben con bastante anterioridad, a fin de recurrir lo menos posible a los buenos reflejos. CANCIN Tercero: juicio, Implica que usted reconozca las alternativas presentes en cualquier situacin de trnsito y la habilidad de decidir a tiempo lo ms conveniente; son las decisiones las que causan las acciones del conductor,

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una decisin por inmediata y consciente que sea, implica un juicio, el que a su vez conlleva la existencia de un criterio. Cuarto: habilidad, Se entiende como el saber manipular los controles de la buseta y ejecutar perfectamente las maniobras bsicas de conduccin como son: dar vuelta, estacionarse, cambios de velocidad, rebasar, etc. Es conocer y dominar todos aquellos factores de los que depende la conduccin en un sentido estricto y por lo tanto de los que depende su seguridad. Conducir bien exige el uso de casi todos los sentidos, no es suficiente tener la habilidad para maniobrar la buseta sino observar atenta y permanentemente el ambiente en que se circula; el buen conductor debe observar, prever y actuar. CANCIN Tenga en cuenta las principales causas que originan accidentes Al momento de conducir con factores naturales tales como la lluvia y la neblina, la maniobrabilidad de la buseta siempre tiene lmites, usted sabr esos lmites de su libertad solamente si conoce con suficiente exactitud la velocidad de la buseta y las cualidades de adherencia del revestimiento de la carretera. Las condiciones de la carretera, La va sobre la que se desplaza la buseta tiene caractersticas propias: anchura, pendiente, arqueo, huecos, etc., las trayectorias del vehculo seguras y peligrosas dependen igualmente de esas caractersticas, que usted ha de tomar en cuenta constantemente. CANCIN Las condiciones en las cuales usted se encuentra. Haber ingerido alcohol, la fatiga y la tensin son riesgos que al conducir aumentan la probabilidad de que usted sufra un accidente. La mayora de las personas beben y a su vez conducen. Estas dos cosas, desafortunadamente, corren muy parejas. La lgica de la seguridad recomienda reiteradamente Si ha bebido, abstngase de conducir. Este consejo, sin embargo, no es aceptado por muchos. En nuestra sociedad existe una aceptacin casi general, y demasiado tolerante, que un par de copas no hace mal a nadie. Es por ello que unas copas de ms al conducir, frecuentemente terminan en el hospital. Las investigaciones de accidentes automovilsticos fatales, revelan que, ms del 50% de sus vctimas, han sido personas que haban estado bebiendo. Algunos
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conductores, peligrosamente, desconocen los efectos psicolgicos que produce el alcohol. CANCIN Evite el exceso de velocidad. Usted debe considerar que la buseta circula en un mbito que cambia sin cesar, y por lo tanto est obligado a prever cada hecho que pudiera imponer una modificacin de la velocidad o de la direccin, debe preverlo ms rpidamente a medida que su velocidad aumenta. Al presentarse un obstculo, circulando a una velocidad elevada, la mayora de las ocasiones usted no dispone del espacio suficiente para que su reaccin y la distancia que recorra el vehculo antes de detenerse eviten la colisin. Condiciones del vehculo. El estado de la buseta tiene gran importancia en el nmero creciente de accidentes, el riesgo de sufrir un accidente por cualquiera de los factores mencionados anteriormente aumenta considerablemente si el vehculo est en malas condiciones. Cuando no se hace una revisin tcnica que garantice el buen funcionamiento de la suspensin, frenos, direccin, luces, etc., lo mejor es no hacer uso de la buseta. CANCIN Al llegar a una interseccin. Usted deber obedecer las indicaciones del semforo o del polica. a) El procedimiento correcto para girar a la derecha es el siguiente: 1. Colocarse en el carril derecho con bastante anticipacin. 2. Reducir gradualmente la velocidad y hacer la seal (mecnica y/o manual) que indique su intencin de girar. 3. Al girar, hacerlo sin desviarse mucho a la izquierda o cruzar la lnea central y cerciorarse de que no haya peatones. b) El procedimiento correcto para girar a la izquierda es el siguiente: 1. Colocarse en el carril ms cercano a la lnea central con bastante anticipacin.

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2. Reducir gradualmente la velocidad y hacer la seal (mecnica y/o manual) que indique su intencin de girar. 3. Dejar pasar todo el trnsito que viene de frente antes de girar y entrar al carril izquierdo de la calle donde se da vuelta. CANCIN c) Cada vez que se acerca a una interseccin debe tomar las precauciones siguientes para evitar errores de conduccin: 1. Disminuir la velocidad gradualmente, a medida que se acerca a una interseccin quite el pie del acelerador y apunte con l al pedal del freno para ganar un segundo extra para su tiempo de reaccin. 2. Haga conocer sus intenciones, permita saber a los dems lo que piensa hacer y hacia donde piensa ir en las intersecciones; si va a girar, introdzcase con tiempo en el carril correspondiente y haga las seales con bastante anticipacin; mire a travs del espejo retrovisor para asegurarse que el conductor que le sigue ha comprendido sus intenciones. 3. Cuando dos vehculos entran en una interseccin desde distintos caminos, el vehculo que procede de una va de mayor circulacin tiene preferencia de paso, sin embargo, no por ello debe de arriesgarse, algunos conductores se olvidan y el hacer valer su derecho no evitar el accidente. CANCIN Seor conductor haga parte de las personas que estn dispuestas a cambiar, y quieren conservar su vida y a su vez la de los dems, Gracias por ser un conductor defensivo.

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Folleto

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9. CONCLUSIONES

Se logr sensibilizar e informar a los conductores sobre manejo defensivo y cultura vial, mediante la realizacin de folletos y campaas, que permitieron cambiar la manera de actuar y pensar de ellos al momento de desempear su labor. Se promovi el conocimiento de la importancia de los requisitos necesarios para la conduccin, mediante charlas y mecanismos ldicos que permitieron que el conductor conozca su vehculo y sepa cmo actuar en caso de emergencias o accidentes en la va. Se contribuy al conocimiento de la normatividad vigente en materia de seguridad vial y transporte terrestre, por medio de charlas, que van a evitar que al conductor obtenga sanciones y multas por incumplir alguna de las normas de trnsito. Se elabor un CD que va a permitir a los conductores recordar en todo momento como actuar como un conductor defensivo, el cual fue elaborado con canciones que amenizaran el recorrido, y de esta manera asegurar que el conocimiento adquirido en las campaas y charlas se mantenga presente.

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