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DOCUMENTAO DA AERONAVE
DOCUMENTAO DO HELICPTERO DOCUMENTAO DO MOTOR (MEM) DOCUMENTAO DOS EQUIPAMENTOS
1.1
THM
ESTRUTURA TRASEIRA
ESTRUTURA SUPERIOR
ESTRUTURA INFERIOR
TREM DE POUSO
MOTORES MAKILA 1A1 MAKILA 1A1 MAKILA 1A1 MAKILA 1A1 MAKILA 1A1
1.3
THM
16,295 m
3,04 m
3,00 m 3,38 m
4,95 m
1.4
THM
Cabea do rotor
Adaptador de freqncia
Plats cclicos
TRANSMISSO TRASEIRA
Caixa de Transmisso Traseira (CTT) Caixa de Transmisso Intermediria (CTI) rvore de transmisso traseira
ROTOR TRASEIRO
Articulaes de batimento
5 ps em material composto
Caixa de Transmisso Principal (CTP)
1.5
THM
Peso de balanceamento
TREM DE POUSO
TREM DE POUSO RETRTIL TIPO TRICICLO
Perma do trem de pouso dianteiro completa com um amortecedor leo-pneumtico. Pode ser recolhido atravs de atuadores de comando.
Trem de pouso principal com perma de fora. Amortecimento e recolhimento assegurados por um conjunto amortecedor/atuador de comando leo-pneumtico.
1.6
THM
SERVOCOMANDO PRINCIPAL
Corpo sup.
P
1 4 2
Corpo infer.
Corpo sup.
Corpo infer.
Corpo sup.
Corpo infer.
SERVOCOMANDO TRASEIRO
LH Corpo esquerdo
TREM DE POUSO
Recolhimento Abaixamento
FREIOS DE RODA
FREIO ROTOR
Guincho (opcional)
PILOTO AUTOMTICO
Sistema direito: uma bomba (3) acionada pela CTP. Sistema esquerdo: uma bomba (2) acionada pela CTP e uma bomba (1) eltrica Sistema utilitrio e de emergncia: um reservatrio hidrulico (4) e eletrobomba (5). SISTEMA BSICO DE COMBUSTVEL 2 grupos de tanques de combustvel (1 para cada motor) 2 bombas de reforo por grupo 1 bomba de transferncia entre os grupos
1.7
THM
2 ALTERNADORES
TRANSFORMADORES-RETIFICADORES
BATERIA
1.8
THM
Segundo farol de pouso Detector de gelo (UCC) Detector de gelo (LEIGH) Detector de gelo (ROSEMOUNT) Sistema de ar condicionado . em "pod" . no bagageiro Fonte externa auxiliar Sistema antigelo do combustvel Janelas e pra-sis do posto de pilotagem fum: . com pra-brisas frontais "standard" incolores . com pra-brisas frontais "fum" Janelas da cabine de carga fum
INSTRUMENTOS E AUXLIOS DE VO
Acoplador diretor de vo, SFIM CDV 155 Acoplador diretor de vo, SFIM CDV 85P3 Segunda bssola giromagntica, SFIM CG 130 Fluxmetro de combustvel Painis laranja para o treinamento IFR
Tanques suplementares externos: .2 x 338 litros (2 x 89 US gal) Tanques suplementares externos "anticrash": .2 x 333 litros (2 x 88 US gal) Tanques de translado: .2 x 475 litros (2 x 126 US gal) .4 x 475 litros (4 x 126 US gal) Gancho com dinammetro (4500 kg) Gancho com dinammetro (3000 kg) Espelhos retrovisores externos Instalao de combate a incndio (ALKAN) Instalao aeromdica (sem as macas e os bancos) Maca Guincho fixo: cabo de 50 m, 275 kg, velocidade fixa Guincho fixo: cabo de 50 m, 275 kg, velocidade varivel Guincho fixo: cabo de 75 m, 272 kg (600 lb), motor com velocidade varivel Proteo do piso da cabine (resgate no mar). Instalao para enganchamento de pra-quedas Farol de busca LOCATOR + SPECTROLAB Instalao de foguetes iluminadores (sem os foguetes). Instalao de alto-falantes externos.
Flutuador de emergncia compatvel com tanques de combustvel externos Flutuador de emergncia para uso sem os tanques de combustvel externos Trem de pouso com esquis Trem de pouso semi-retrtil Entradas de ar polivalentes Proteo reforada contra eroso por areia ps do rotor principal ps do rotor traseiro Pra-brisa central com degelo com limpador Instalao para vo em condies de neve Kit para operao em tempo frio (com a segunda bateria) Instalaes prova de choque, incluindo : bancos "anticrash"do piloto, co-piloto e 3 tripulante tanques principais de combustvel "anticrash" (capacidade: 1489 l = 393 US gal) Sistema de reabastecimento sob presso para os tanques principais (no solo) Sistema de reabastecimento sob presso para os tanques principais e externos (no solo) Sistema de alijamento de combustvel Tanque de combustvel auxiliar central .1 x 322 litros (1 x 85 US gal) Tanque de combustvel auxiliar central "anticrash" .1 x 318 litros (1 x 84 US gal).
Revestimento de luxo e insonorizao reforada Porta com escadas do lado esquerdo Porta articulada dupla do lado direito Transporte de tropas (16 - 18 bancos) Transporte de tropas (20 - 24 bancos, "anticrash") Transporte de passageiros (17 - 19 bancos) Transporte VIP (8-9-10-11-12-15 bancos) Porta traseira com escadas
PROTEO OPERACIONAL
Bancos "anticrash" blindados do piloto e do co-piloto Defletor de gases Kit de modificao para culos de viso noturna de 3 gerao
1.9
THM
Painel do teto 51
Bloco de manetes
Bssola de emergncia
Sub-painel 34 Console 41
Painel de instrumentos 31
Punho de controle de abaixamento do trem de pouso em emergncia Indicador de presso do acumulador Punho de comando do freio de freio de estacionamento estacionamento (vermelho) Punho de travamento do trem de pouso dianteiro no eixo (preto)
1.10
THM
Tomada ICS
Boto de escravizao rpida do giro vertical Punho de "corta tudo" Luz de leitura de mapas Luz de teto
Seletor de misso
Navegao
OFF
HOIST
SLING
CHUTE DROP
Iluminao instrum.
Disponvel
Luz de mapa
Sada de ar
1.11
THM
31 13 15 17 19 18 14 16 29 30 20 24 27 25 28 37 20 22 23 33
26 13 21 14 16 29 32 16 18 15 17
6 10 11 12 9 7
37
34
36 35 Sub-painel
1 - Luz vermelha ALARM 2 - Luz mbar WARN 3 - Indicador 10 informaes - 33 4 - Painel de alarme central - 32 5 - Luz vermelha NR MAX 6 - Botes de comando do piloto automtico 7 - Luz vermelha NR MIN 8 - Luz vermelha "L/G" de alarme do trem de pouso no baixado 9 - Indicadores de Marker 10 - Luzes mbar indicadoras hidrulicas e comando da eletrobomba hidrulica 11 - Luz vermelha "PWR 1" 12 - Luz vermelha "PWR 2" 13 - Velocmetro 14 - Indicador de torque duplo 15 - Horizonte artificial 16 - Indicador radiomagntico (RMI) 17 - Altmetro 18 - Indicador de velocidade vertical (VSI)
19 - Indicador de rpm do rotor 20 - Cronmetro 21 - Indicador triplo (NR-NTL1-NTL2) 22 - Indicador de NG do motor esquerdo 23 - Indicador de NG do motor direito 24 - Indicador de temperatura t4 do motor esquerdo 25 - Indicador de temperatura t4 do motor direito 26 - Horizonte de emergncia 27 - Indicador de temp/presso leo motor esquerdo 28 - Indicador de temp/presso leo motor direito 29 - Indicador radioaltmetro 30 - VOR/LOC/GLIDE* 31 - DME 32 - Indicador de temperatura 33 - Indicador de passo coletivo 34 - Radar 35 - Chaves de controle de radionavegao 36 - Indicador de gelo 37 - Indicador de carga no gancho
1.12
THM
INDICADOR DE 10 INFORMAES - 33
0.5 2
0.5 2
bar
0
bar
0
FUEL
FUEL
1 0.5 0.5
1.5
1.5
0 2
0 2
MG
B BT
10
C
MG B B T P
x10
15 17
2 8
-2
HYDR 15
S td B Y
2
MG
B BT P
3 4
10 20 5 bar x10
1
A U X
HYDR 15 20 10 HYDR 15 20
25
10
25 bar x10
5 5
1.13
THM
1.4.3. SUB-PAINEL
STDBY BATT
D R E A R M E N O R M M E OFF R G OFF OFF V E N T OFF
ANTI-ICING
WDSCR LH PIT LH I
ICS
CABIN MUTE
SERVO TEST
ENGINE 1
BLEED
POWER TEST
AURAL WARNING
ON PIT RH
ANTI-ICING
WDSCR C WDSCR RH
WDSCR.WIPERS
FAIL DELIV
S ON C O ON ON ON
OVSP 1
OVSP 2
BLEED
LATER
F
CENT
F
OFFSET
OFFSET
ON ON ON S S
GOV 1
FAIL
START
GOV 2
S1 S2
10
11
1 - Controle da bateria de emergncia 2 - Controle de degelo do Pitot e do pra-brisas esq. 3 - Chave "Cabin mute" do ICS (opcional) 4 - Teste do servocomando 5 - Motor esquerdo : - Indicaes: Sobrevelocidade, vlvula de sangria, pane do governador - Controles: Ventilao, desvio da vlvula de sangria, rearme aps sobrevelocidade 6 - Teste de sobrevelocidade e luz indicadora do arranque
7 - Motor direito: - Indicadores: Sobrevelocidade, vlvula de sangria, pane do governador - Controles: Ventilao, desvio da vlvula de sangria, rearme aps sobrevelocidade 8 - Teste do calculador de potncia 9 - Chave de alarme sonoro 10 - Controle de degelo do Pitot e do pra-brisas direito 11 - Controle do limpador de pra-brisas
11 7 2
6 5 3
10 9 3
5 4 6
1 - Liberao de carga do gancho 2 - Liberao do piloto automtico 3 - Comutador rdio - telefone de bordo 4 - Disponvel 5 - Desacoplamento do acoplador P.A. 6 - Desacoplamento do cclico 7 - Compensador do cclico 8 - Acoplamento do modo A/S 9 - Disponvel 10 - Disponvel
1 - Comando de corte do cabo do guincho (opcional) 2 - Comandos do acendimento e retrao do farol de pouso 3 - Comandos de elevao e azimute do farol de pouso 4 - Comando de inflagem - flutuador emergncia (opc.) 5 - Desacoplamento de altitude baromtrica 6 - Desacoplamento do coletivo 7 - Comando da vlvula de sangria do motor 8 - Comando dos limpadores de pra-brisas 9 - Comando de arremetida 10 - Chave "Beep trim" do coletivo 11 - Corte de presso hidrulica do piloto automtico
1.14
THM
1.4.5. CONSOLE 41 E CONSOLE DE RDIOS
13 41 6 14 15 7 8 17 9 18 10 RADIO 11 19
21 22 23 24 25 31 26 27 5 28 30
16
12
20
29
2 1 3
1 - Manmetro (presso acumul. freio estacionamento) 2 - Vlvula de corte "Normal/Acumulador" e acesso ao acumulador 3 - Punho de travamento trem de pouso dianteiro no eixo 4 - Punho do freio de estacionamento (vermelho) 5 - Punho de abaixamento trem de pouso em emergncia 6 - Disponvel 7 - Unidade de controle VHF do co-piloto 8 - ICS do co-piloto 9 - Disponvel 10 - Disponvel 11 - Disponvel 12 - Unidade de controle do ADF 13 - Painel de controle do combustvel - 36 14 - Painel de controle do tanque combust. suplem. - 39 15 - Disponvel 16 - Unidade de controle sist. alijamento combust. (opc.)
17 - Disponvel 18 - Disponvel 19 - ICS do 3 membro da tripulao 20 - Disponvel 21 - Unidade de controle do piloto automtico 22 - Disponvel 23 - Disponvel 24 - Disponvel 25 - Unidade de controle VHF do piloto 26 - ICS do piloto 27 - Unidade de controle SSB 28 - Unidade de controle do ADF 29 - Unidade dos punhos do trem de pouso 30 - Unidade de comando e controle dos trens de pouso 31 - Painel de disjuntores 3
1.15
THM
O carto eletrnico recebe ordens dos iniciadores sob forma de sinais eltricos (geralmente um + ou uma massa). Ele analisa e trata estes sinais de entrada e libera sinais de sada que comandam os realizadores do sistema atravs de uma lgica funcional determinada por cada sistema. Iniciadores: elementos que comandam ou autorizam as funes. Ex.: boto, manocontactor. Realizadores: elementos que executam as funes ou informam a sua execuo ou no. Ex.: Eletrovlvula, luz de indicao.
1.5.2. INFORMAES ESSENCIAIS PARA REPARAR (OU SIMPLESMENTE COMPREENDER) OS SISTEMAS QUE POSSUEM UM CARTO ELETRNICO
( 1 ) Funes do carto
Sendo as intervenes nos componentes dos cartes de competncia do fabricante (ou de oficinas autorizadas), em caso de pane de um carto, deve-se limitar em substituir o mesmo. (Pode-se, claro, substituir os fusveis de proteo do carto, se possuir). O diagnstico (quem est em pane? O carto? Os iniciadores? Os realizadores?) implica um bom conhecimento das funes asseguradas pelo carto, sem que
seja necessrio aprofundar mais nos seus circuitos, que geralmente so complexos e somente os tcnicos eletrnicos podem entender. Por isto, os circuitos do Super-Puma sero explicados utilizando diagramas funcionais simplificados, evidenciando as funes necessrias para poder realizar um reparo.
Condio C
O circuito lgico se reduz a um contato fictcio. Uma flecha indica o deslocamento do contato quando as condies necessrias estiverem reunidas. A ausncia das condies ocasiona a inverso do contato (exceto casos particulares que sero especificados).
1.16
THM
1.5.2. INFORMAES ESSENCIAIS PARA REPARAR (OU SIMPLESMENTE COMPREENDER) OS SISTEMAS QUE POSSUEM UM CARTO ELETRNICO (Continuao)
( 3 ) Exemplo de um sistema ilustrado desta forma (um circuito de comando da bomba eltrica)
O sistema inclui: Elementos de comando e de autorizao de funes (os iniciadores): - um rel de intensidade (1) - uma chave (2) - um boto (3) - um manocontactor (4) - um detector de posio (5) - um contato (6) um cato de circuitos integrados Elementos de execuo e sinalizao (os realizadores): - uma eletrobomba (7) - uma luz (8).
INICIADORES
CARTO
REALIZADORES
P
L1 K Rearme L5 L2 8
i>50A
3
P<100b
4 L3
P<100b
L4
Trem Recolhido
TR acoplado
PANE (DEFEITO)
TR acoplado Para que a eletrobomba seja alimentada, necessrio que a chave (2) esteja na posio "ON" e o contactor K esteja fechado. As condies de excitao do contactor K so: - lgica L1 "fechada" (intensidade no circuito da bomba eltrica inferior a 50 A). - Lgica L2 "fechada" (presso < 100 bar) - Lgica L3 "fechada" (trem recolhido) ou lgica L4 "fechada" (transformador-retificador acoplado).Se supormos que quando um transformador-retificador no estiver acoplado a bateria que alimenta a rede, pode-se ver bem como o sistema funciona:
Se a aeronave estiver no solo e o transformador-retificador (TR) no estiver acoplado, a eletro-bomba no pode ser alimentada. A funo proibida para "economizar" bateria. Se a aeronave estiver no solo e o TR acoplado, a bomba eltrica alimentada para P < 100 bar. Se a aeronave estiver voando, com o trem de pouso recolhido, a bomba eltrica alimentada para P < 100 bar (TR acoplado ou no). Em caso de sobrecarga (i > 50 A), L1 corta o circuito do contactor K e causa o acendimento da luz (7). A lgica L1 permanece "bloqueada". Pode-se rearmar o circuito atravs do boto (3): L5 fecha o circuito.
1.17
THM
- no se ultrapassa uma limitao impunemente. - o limite de vida de uma pea no eterno. - uma diretriz de manuteno pesa geralmente "mais" do que aparenta. - TODA IMPROVISAO deve ser PROSCRITA.
Operao
Manuteno
Identificao
Informao especial
O MANUAL DE VO (PMV) o documento de referncia do piloto e contm as limitaes, os procedimentos normais e de emergncia e os desempenhos. Este manual aprovado pelos rgos oficiais aeronuticos. O REGISTRO DE PESO E BALANCEAMENTO (PMC) fornece os elementos de clculo do peso e balanceamento da aeronave em funo de cada configurao. O PROGRAMA RECOMENDADO DE MANUTENO (PRE), destinado aos responsveis pela manuteno, define as periodicidades e programas de inspeo, as periodicidades de drenagem e de monitoramento dos leos e tempos limites de funcionamento.
M V
P M C
P R E
Para o piloto
M D F M F I / M C S M E T M R R M R V M S T M T C
1.18
THM
uma pea da aeronave: IPC - CATLOGO ILUSTRADO DE PEAS uma ferramenta especial: ICO - CATLOGO ILUSTRADO DE FERRAMENTAS um artigo padro: ICA - CATLOGO COMPLEMENTAR DE APROVISIONAMENTO
I C O
P C
I C A
SBT: BOLETINS DE SERVIO (para informaes pontuais) SLT: CARTAS DE SERVIO (para conselhos ou informaes gerais) STX: TELEX difundidos em alerta.
NOTA: O conjunto da documentao atende as recomendaes gerais da norma ATA 100. Os manuais de manuteno e de identificao da aeronave so divididos em CAPTULO - SEO - ASSUNTO conforme a ATA 100.
1.19