MARTES 8 DE ABRIL DEL 2014

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Se inicia la feria ms importante de robots

La canciller alemana, Angela Merkel, inaugur ayer la Feria Industrial de Hannover. All se mostrarn aparatos que pueden comunicarse independientemente entre s. Asimismo, podr verse hasta qu punto las piezas y las mquinas estn conectadas actualmente.

Mueren ms abejas en el norte de Europa

Un estudio de la Unin Europea revel que mueren ms abejas en el norte de Europa que en los pases mediterrneos. El estudio detect que la mortalidad en invierno fue especialmente elevada entre las abejas de Blgica (33,6%) y el Reino Unido (29%).

Leche retrasa avance de osteoartritis en mujeres

Las mujeres que frecuentemente consumen leche sin grasa o con bajo contenido de ella pueden demorar el avance de la osteoartritis en las rodillas. As lo seala un estudio de cientcos de EE.UU. publicado en la revista Arthritis Care and Research.

CIENCIA

Divulgador cientco

TOMS UNGER

Manteniendo la carrocera original de una camioneta, un ingeniero peruano logr convertir un vehculo convencional en elctrico por muy poco dinero. Hablar de una industria naciente es an muy lejano, pero queda demostrado que las conversiones son factibles.

Faraday, el auto elctrico peruano

l auto elctrico naci simultneamente con el de vapor y el de combustin interna. Sin embargo, las circunstancias vigentes a principios del siglo XX inclinaron la balanza a favor del motor de combustin interna. La gran densidad de energa de la gasolina comparada con la de la batera y la abundancia de petrleo decidieron, a principios del siglo XX, a favor del motor de combustin. Recin a nes de la primera dcada del siglo XXI, ante el calentamiento global, la crisis ambiental y el precio del petrleo, ha resucitado el auto elctrico. En los ltimos tres aos, las ventas de autos hbridos (con motor de gasolina auxiliar) y elctricos puros se han disparado: de menos de 50.000 unidades al ao, estn proyectadas para alcanzar un milln en un par de aos. Esto sigue siendo una fraccin de la produccin automotriz mundial, que hoy pasa de los 50 millones. La infraestructura para el motor de combustin, que cumpli 138 aos, es tan grande que a pesar de su intrnseca ineciencia lo mantiene competitivo. La eciencia El motor de combustin interna usa el alto contenido de energa qumica del combustible para convertirla por combustin en energa trmica (calor) y luego la trmica en mecnica. El proceso es tan ineciente que solo alrededor del 20% de la energa del combustible llega a las ruedas. El motor elctrico, en cambio, recibe energa elctrica que con ms de 70% de eciencia pasa a las ruedas. La desventaja es que la corriente se almacena en bateras con menor densidad. El equivalente de la energa qumica contenida en el tanque de un auto promedio, aun en bateras de litio, supondra tres toneladas. Por eso las bateras representan tanto el peso y el volumen en el auto elctrico. Aun as, dado el progreso de las bateras y la altsima eciencia y simplicidad de la propulsin elctrica, ante el costo de los hidrocarburos y la contaminacin que causan, el auto elctrico eventualmente est destinado a imponerse. El ltimo informe del Panel Intergubernamental para el Cambio Climtico de la ONU (IPCC) lo conrma. Una de las

ventajas es la simplicidad del tren motor y la facilidad con la cual se puede construir un automvil elctrico, bajando su costo y aumentando su eciencia a medida que se incrementa la capacidad de las bateras. Un buen ejemplo es Faraday, el pequeo auto elctrico construido en el Per, a partir de una camioneta coreana. El Faraday Michael Faraday (1791-1867), cientco ingls, es el padre del motor elctrico. Por esta razn, el ingeniero Franco Canziani, quien fabrica las turbinas de viento Waira para generar electricidad y bombear agua, escogi ese nombre para su auto elctrico. El vehculo que us es una pequea camioneta Daewoo Damas con dos metros entre ejes y 3,30 metros de largo, 1,40 de ancho y 1,88 de alto. Originalmente propulsado por un motor gasolinero de 800 centmetros cbicos, la camioneta pesa 850 kilos. Al retirarle el motor, con todos sus accesorios y miles de piezas, el peso se redujo en 160 kilos, y fue reemplazado por las bateras y el motor elctrico. Las seis bateras, en este caso de plomo-cido pero de carga profunda, pesan 282 kilos. As, la camioneta con propulsin elctrica pesa 990 kilos. Hace unos das tuve la oportunidad de manejarla. El motor de 10 kilovatios (13,4 HP) es movido por las bateras de 72 voltios y 160 A/h conectadas en serie, y mueve las ruedas a travs de la caja manual y transmisin originales. Debido al gran torque del motor elctrico, solo requiere utilizar dos cambios, segunda y tercera, para la marcha atrs un botn invierte el giro del motor. A diferencia de un automvil a combustin, al frenar, el Faraday usa la energa para recargar las bateras y, al estar parado en el trco consume solo 35 vatios, el equivalente de una pequea bomba de luz. La recarga por frenado es del orden de 10% a 15%, lo cual adquiere importancia en un terreno con subidas y bajadas. El nuevo motor, los controles electrnicos y otros perifricos, costaron US$3.600 y las bateras se obtienen en el mercado local a U$1.400. A ello hay que aadir algunos materiales y la mano de obra. El rendimiento Adems de que el automvil elctrico tiene cero emisiones al no producir escape, su consumo de energa es una fraccin de un automvil equivalente con motor de combustin. Debido al tamao de sus bateras, la velocidad mxima del Faraday se ha limitado a 60 kilmetros por hora y su autonoma entre recargas a 60 km, ms que sucientes para un da de trabajo repartiendo mercadera en la ciudad. Aqu cabe recalcar que solo consume

Para contaminar menos

Pese a que muchos pueden ver como una limitacin la autonoma que brindan las bateras elctricas, este tipo de tecnologa tiene una gran ventaja: no emite ningn tipo de sustancia contaminante.

AUTO ELCTRICO PERUANO - FARADAY

EL MOTOR
Motor de gran torque que solo requiere de dos cambios: segunda y tercera. Tiene una recarga por frenado de 10% a 15%.

C CMO FUNCIONAN LOS AUTOS ELCTRICOS E

Us Usualmente son pequeos debido al gran peso de las bateras y a su poca autonoma. Estn diseados para ba zonas urbanas. zo

COSTO
Motor, controles electrnicos y perifricos: Bateras:

El m motor se alimenta con un grupo de pesadas bateras. pe Las bateras pu pueden cargarse al conectarse a la red elctrica domstica. El proceso dura 8 horas.

Una computadora regula el ujo de corriente entre las bateras y el motor.

US$3.600
MARCA: DAEWOO DAMAS

US$1.400

AUTOMVIL UTILIZADO
CARACTERSTICAS ORIGINALES MODIFICACIONES

Peso:

850 kg

990 kg Elctrico de 10 kW (13,4 HP) basado en 6 bateras de plomo (las bateras pesan 282 kg en total)

Motor: Gasolinero de 800 centmetros cbicos

1,88 m
El motor genera electricidad, que regresa a las bateras para su recarga.

2m 1,40 m 3,30 m
FUENTE: WWW.CONSUMER.ES / TOMS UNGER

El regulador que recibe energa de las bateras mueve el motor elctrico.

cuando camina, por lo que el lento trco urbano no afecta su rendimiento. Las cifras son impresionantes. La recarga, desde un enchufe casero con la tarifa domiciliaria, dura de 6 a 8 horas y cuesta 5 soles. Con esto el Faraday recorre 60 km, lo cual equivale a 12 km por un sol. Comparado con la gasolina ms barata, esto equivale a unos 168 km por galn. Para tener una idea de la relacin, un pequeo y liviano Tico, con motor a gas natural (GNV), el combustible ms barato, puede llegar a 8 km por un sol, siempre y cuando no se encuentre con un trco trabado. El Faraday hace 12 km por un sol, aun si los hiciera al insoportable promedio de 8 km/h del trco en hora punta, sin consumir en las paradas y recuperando energa cuando frena. Adems, como pude comprobar cuando lo manej, debido al gran torque del motor elctrico, el autito tiene un excelente pique. Es silencioso, no requiere usar los cambios, sale y camina todo el da en tercera y requiere la segunda solo para una cuesta empinada. Por lo dems, al conservar la

A diferencia de un automvil a combustin, al frenar, el Faraday usa la energa para recargar sus bateras.

suspensin y la direccin originales, el manejo es normal, con la ventaja de un centro de gravedad muy bajo y la gran estabilidad que le dan las bateras bajo el piso. El futuro El Faraday es un interesante experimento, hecho profesionalmente con la mejor tecnologa disponible a precio razonable por el uso de bateras de plomo. Cuando las bateras de litio bajen de precio, los rendimientos podrn aumentar y duplicar la autonoma. Por ahora se trata de la conversin de un vehculo econmico diseado para carga ligera (610 kg) y uso urbano. En el caso del Daewoo Damas, se trata de un automvil con motor bajo el asiento y traccin posterior. En un auto con traccin delantera habra una ventaja de peso y mayor facilidad para reubicar los componentes. No veo la posibilidad de que fabriquemos un Faraday. Hacer la carrocera y dems componentes que conserva requiere de la gran infraestructura de una industria automotriz. Sin embargo, demuestra que la conversin es factible y es una

La recarga, desde un enchufe casero con la tarifa domiciliaria, dura de 6 a 8 horas y cuesta 5 soles. Con esto recorre hasta 60 km.

El auto elctrico tiene cero emisiones, su consumo de energa es una fraccin de un auto equivalente con motor de combustin.

prueba contundente de que la traccin elctrica, aun con las bateras caras y pesadas de hoy, hace que su rendimiento sea competitivo con cualquier motor de combustin interna. Si tomamos en cuenta que el motor de pistones, del cual se fabrican ms de 100 millones al ao, tiene cientos de piezas y es el ms ineciente de todos los medios de propulsin que usamos, es evidente que sus das estn contados, pero la inercia de su infraestructura industrial demorar el cambio. Mientras tanto, seguiremos consumiendo hidrocarburos, calentando y contaminando la atmsfera. Sin embargo, creo que el cambio es inevitable y solo queda esperar que se produzca lo antes posible. El pequeo Faraday que recorre 12 km por un sol de corriente de enchufe casero es una prueba indiscutible de que tarde o temprano se producir. Esperemos que a tiempo.