Este documento presenta los datos de entrada y salida para el diseño del refuerzo de un tramo de carretera entre La Cumbre y Torata utilizando el método AASHTO 1993. Los datos de entrada incluyen las características de los materiales, datos de tráfico, y factores estructurales y de drenaje. Los datos de salida incluyen los números estructurales requeridos y propuestos para la carpeta asfáltica, base granular y subbase, así como los espesores teóricos y propuestos de cada capa.
Este documento presenta los datos de entrada y salida para el diseño del refuerzo de un tramo de carretera entre La Cumbre y Torata utilizando el método AASHTO 1993. Los datos de entrada incluyen las características de los materiales, datos de tráfico, y factores estructurales y de drenaje. Los datos de salida incluyen los números estructurales requeridos y propuestos para la carpeta asfáltica, base granular y subbase, así como los espesores teóricos y propuestos de cada capa.
Este documento presenta los datos de entrada y salida para el diseño del refuerzo de un tramo de carretera entre La Cumbre y Torata utilizando el método AASHTO 1993. Los datos de entrada incluyen las características de los materiales, datos de tráfico, y factores estructurales y de drenaje. Los datos de salida incluyen los números estructurales requeridos y propuestos para la carpeta asfáltica, base granular y subbase, así como los espesores teóricos y propuestos de cada capa.
PROYECTO SECCION 4 : CARRETERA LA CUMBRE-ENSENADA : km - km TRAMO FECHA : : LA CUMBRE-DESVIO TORATA Octubre 2004
DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :
1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi)
DATOS 400.00 30.00 15.00
2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) OVERALL STANDARD DEVIATION (So) C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) F. PERIODO DE DISEO (Aos)
2.32E+07 95% -1.645 0.45 6.00 4.0 2.0 10
3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO
A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA Concreto Asfltico Convencional (a1) Base granular (a2) Subbase (a3) B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA Base granular (m2) Subbase (m3)
0.44 0.14 0.11 1.10 1.10
DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SNCA) NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) 6.00 3.41 0.92 1.67
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA
TEORICO ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) ESPESOR BASE GRANULAR (cm) ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) ESPESOR TOTAL (cm) RESPONSABLE :