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ntreg e r e s l deve final a u n a Este m o utilizador a

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Motores assncronos trifsicos blindados de rotor em curto-circuito ou de rotor bobinado

Instalao e manuteno

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ADVERTNCIA GERAL

Ao longo do documento as siglas

aparecero todas as vezes que precaues particular-

mente importantes devam ser tomadas durante a instalao, a utilizao, a manipulao e a manuteno dos motores.

A instalao dos motores elctricos deve imperativamente ser realizada por pessoal qualificado, competente e habilitado.

A segurana das pessoas, dos animais e dos bens, de acordo com as exigncias essenciais das Directivas CEE, deve ser assegurada na incorporao dos motores nas mquinas.

Uma ateno muito particular deve ser dada s ligaes equipotenciais de massa e na ligao terra.

O nvel de rudo dos motores, medido em condies normalizadas, est conforme as exigncias da norma e no ultrapassa o valor mximo de 85 dB (A) em presso a 1 metro.

A interveno num motor parado deve acompanhar-se de precaues prvias: ausncia de tenso rede ou de tenses residuais exame atento das causas da paragem (bloqueio do veio de transmisso - corte de fase - corte atravs de proteco trmica - defeito de lubrificao)

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Caro cliente, Acaba de adquirir dum motor LEROY-SOMER. Este motor beneficia da experincia de um dos maiores construtores mundiais, utilizardo tecnologias de ponta - automatizao, materiais seleccionados, controle rigoroso de qualidade - que permitiram aos organismos de certificao atribuir s nossas fbricas de motores a certificao internacional ISO 9000. Agradecemos a sua escolha e desejamos chamar a ateno para o contedo deste manual. O respeito de algumas regras essenciais garantir-lhe- um funcionamento sem problemas durante longos anos. MOTORES LEROY-SOMER

CONFORMIDADE CE :
Os motores esto conformes com a norma CEI 34, ou seja a Directiva Baixa Tenso 73/23/CEE modificada pela Directiva 93/68 e a este ttulo so marcados com a sigla

MOTORES LEROY-SOMER
FABRICA

DECLARA O DE CONFORMIDADE E DE INCORPORA O

O construtor de MOTORES LEROY-SOMER declara que os componentes: est o em conformidade com a norma harmonizada EN 60 034 (CEI 34) e respondem assim s exig ncias essenciais da Directiva Baixa Tens o 73-23 EEC de 19 de Fevereiro de 1973 modificada pela Directiva 93-68 EEC de 22 de Julho de 1993. Os componentes assim definidos respondem tamb m s exig ncias essenciais da Directiva Compatibilidade Electromagn tica 89-336 EEC de 3 de Maio de 1989 modificada pelas Directivas 92-31 CEE de 28 de Abril de 1992 e 93-68 CEE de 22 de Julho de 1993, se forem utilizados em alguns limites de tens o (CEI 34). Estas conformidades permitem a utiliza o destas gamas de componentes numa m quina submetida aplica o da Directiva M quinas 89-392 CEE de 14 de Junho de 1989 modificada pelas Directivas 91-368 CEE de 22 de Julho de 1993, sob reserva que a sua integra o ou a sua incorpora o ou/e a sua montagem sejam efectuadas de acordo entre outras com as regras da norma EN 60204 Equipamento El ctrico das M quinas e com as nossas instru es de instala o. Os componentes definidos acima n o poder o ser colocados em servi o antes de que a m quina na qual eles s o incorporados tenha sido declarada conforme as directivas que lhe s o aplicadas. Nota: Quando os componentes s o alimentados por conversores electr nicos adaptados e/ou servocomandados por dispositivos electr nicos de controle e de comando, devem ser instalados por um profissional que se torna respons vel pelo respeito das regras da compatibilidade electromagn tica no pa s em que a m quina utilizada.

Emissor da declara o Director Qualidade MOTORES LEROY-SOMER

Feito em le Assinatura

MOTEURS LEROY-SOMER (SIEGE SOCIAL BD MARCELLIN LEROY - 16015 ANGOULEME CEDEX) SOCIETE ANONYME AU CAPITAL DE 411 800 000 F - RCS ANGOULEME B 338 567 258 - SIRET 338 567 258 00011

NOTA:
LEROY-SOMER reserva-se o direito de modificar as caractersticas dos seus produtos em qualquer momento para lhes fazer beneficiar dos ltimos desenvolvimentos tecnolgicos. As informaes contidas neste documento so por isso susceptveis de serem mudadas sem aviso prvio. Copyright 1997 : MOTORES LEROY-SOMER Este documento da propriedade de MOTORES LEROY-SOMER. No pode ser reproduzido sob quaisquer formas sem a nossa autorizao prvia. Marcas, modelos e patentes registadas.

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SUMRIO
1 - RECEPO 1.1 - Identificao...................................................... 5 1.2 - Armazenamento................................................ 6 2 - RECOMENDAES DE MONTAGEM 2.1 - Verificao do isolamento................................. 6 2.2 - Localizao - ventilao.................................... 7 2.3 - Acoplamento..................................................... 7 2.4 - Conselhos elctricos....................................... 10 2.5 - Ligao rede.................................................13 3 - MANUTENO CORRENTE 3.1 - Lubrificao..................................................... 16 3.2 - Manuteno das chumaceiras........................ 17 3.3 - Motores de rotor bobinado.............................. 17 4 - MANUTENO PREVENTIVA..............................18 5 - GUIA DE REPARAO........................................ 19 6 - MANUTENO CORRECTIVA: GENERALIDADES................................................ 20 6.1 - Desmontagem do motor.................................. 20 6.2 - Controle antes da montagem.......................... 20 6.3 - Montagem dos rolamentos no veio................. 20 6.4 - Montagem do motor........................................ 20 6.5 - Montagem da caixa de bornes........................ 20 7 - POSIO DOS ANIS DE ELEVAO............... 21 8 - PEAS SOBRESSELENTES................................ 22

NDICE
Acoplamento............................................................ 7 - 8 Ajustamentos................................................................. 8 Alarmes - pralarme.................................................... 12 Alimentao................................................................. 15 Anel de elevao......................................................... 21 Caixa de distribuio de terminais de cabos............... 13 Terminal de cabo de massa........................................ 15 Ligao........................................................................ 15 Cabos: seco......................................................14 - 15 Condensadores........................................................... 11 Correias......................................................................... 9 Arranque...................................................................... 10 Reparao................................................................... 19 Digistart....................................................................... 10 Directivas Europeias......................................................5 Localizao....................................................................7 Equilbrio........................................................................7 Corredias..................................................................... 9 Lubrificao-Lubrificadores............................. 6 - 16 - 17 Identificao.................................................................. 1 Isolamento..................................................................... 6 Logos............................................................................. 5 Lubrificao................................................................. 16 Manuteno corrente...................................................17 Manuteno preventiva............................................... 18 Manuteno correctiva......................................... 20 - 29 Pontos de conexo........................................................ 8 Manipulao.................................................................. 7 Montagem......................................................................6 Motores com anis colectores..............................11 - 17 Chumaceiras........................................................ 16 - 17 Peas sobresselentes................................................. 22 Placa: aperto das porcas............................................. 15 Placa sinaltica..............................................................5 Polias............................................................................. 9 Empanque................................................................... 13 Proteces...................................................................11 Proteces trmicas incorporadas.............................. 12 Potncia.......................................................................10 Ligao rede............................................................. 13 Recepo...................................................................... 1 Resistncias de reaquecimento.................................. 12 Esquemas de ligao.................................................. 15 Sentido de rotao...................................................... 15 Armazenamento............................................................ 6 Terra ............................................................................11 Tirantes de unio: aperto.............................................20 Tolerncias.................................................................... 8 Variador de frequncia................................................ 10 Ventilao...................................................................... 7 Esvaziamento dos condensadores..............................16 Volante de inrcia.......................................................... 8

PROCEDIMENTOS DE DESMONTAGEM E DE MONTAGEM 9 - MOTORES LS................................................24 a 33 9.1 - Motores LS 56 a LS 160 MP/LR......................24 9.2 - Motores LS 160 M/L, LS 180 MT/LR............... 26 9.3 -Motores LS 180 L, LS 200, LS 225 ST/MT/MR 28 9.4 -Motores LS 225 MK, LS 250, LS 280 SP/PMP 30 9.5 - Motores LS 280 SK/MK, LS 315..................... 32 10 - MOTORES FLS-FLSC................................. 34 a 45 10.1 - Motores FLS-FLSC 80 a 132........................ 34 10.2 - Motores FLS-FLSC 160 e 180...................... 36 10.3 - Motores FLS-FLSC 200 a 225 MT................ 38 10.4 - Motores FLS-FLSC 225 M a 280.................. 40 10.5 - Motores FLS-FLSC 315 a 355 LD................. 42 10.6 - Motores FLS-FLSC 355 LK a 450................. 44 11 - MOTORES FLSB-FLSLB............................ 46 a 53 11.1 - Motores FLSB-FLSLB 160............................ 46 11.2 - Motores FLSB-FLSLB 180 e 200.................. 48 11.3 - Motores FLSB-FLSLB 225 e 250.................. 50 11.4 - Motores FLSB-FLSLB 280 a 355.................. 52

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1 - RECEPO
Na recepo do seu motor, verifique se ele no sofreu nenhum dano durante o transporte. Se h sinais de choque evidente, emitir reservas ao nvel do transportador (os seguros de transporte podem ser levados a intervir) e aps um controle visual fazer rodar mo para detectar uma anomalia eventual.

1.1 - Identificao
Assegurar-se da conformidade entre a placa sinaltica e as especificaes contratuais logo aps a recepo do motor.

3 LS 100 L - TR N 078594 HA 002 IP 55 IK 08 cl.F 40C S1 kg 18 V Hz min -1 kW cos A

380 400 690 415 440 460 50 60 2840 2860 2870 3430 3455 3 3.6 0.89 0.83 0.79 0.90 0.87 6.4 6.3 3.6 6.7 6.5 6.3

MOT. 3 FLSC 355 LB N 703 481 00 HA 002 kg : 1550 IP 55 IK 08 I cl. F 40 C S1 % d/h V Hz min-1 kW cos A 380 50 1483 300 0.91 525 400 1485 0.90 504 690 291 415 1486 0.89 493 440 60 1777 345 0.91 518 460 1780 499
TR MASSA LUBRIFICANTE ESSO UNIREX N3 60 cm3 DE 6322 C3 4500 / 3000 H 50/60 Hz 60 cm3 NDE 6322 C3 4500 / 3000 H 50/60 Hz

* Outros logos podem ser realizados em opo:

um acordo prvio encomenda imperativo.

MOT. 3 FLSB 180 M N 596 059 GH 001 kg : 208 IP 55 IK 08 I cl. F 40 C S3 40 % 6 d/h V Hz min-1 kW cos A 220 50 1427 17 0.88 60
380 UR 250 50 1427 17 0.88 35 IR 42

MASSA LUBRIFICANTE ESSO UNIREX N3 15 cm3 DE 6310 C3 11000 / 15 cm3 NDE 6310 C3 11000 /

H 50/60 Hz H 50/60 Hz

M Definio dos smbolos das placas sinalticas Marca legal da conformidade do material com as exigncias das Directivas Europeias.

MOT 3 ~ LS 100 L TR N motor N H* A** 002

: Motor trifsico alternativo : S rie : Altura de veio : Smbolo de crter : Sinal de impregnao

IP55 IK08 : ndice de proteco (I) cl. F : Classe de isolamento 40C : Temperatura de ambiente
contratual de funcionamento

Rolamentos DE NDE
3

: Nmero

de srie do motor

S % ...d/h kg

: Servi o : Factor de marcha : Nmero de ciclos por : Massa lubrificante

: Lado do ataque Rolamento lado do ataque : Lado aposto ao ataque

Rolamento lado oposto

do ataque
hora

60 cm : Quantidade
relubrificao

de massa

lubrificante em cada (em de cm3) relubrificao

para motores tipos 80 a 355:

: Ano de produo : Ms de produo : N de ordem na srie ** A = Janeiro B = Fevereiro

* G = 1996 H = 1997

V : Tenso de alimentao Hz : Frequncia de alimentao -1 min : Nmero de rotaes por minuto kW : Potncia nominal cos : Factor de potncia A : Intensidade nominal : Ligao tringulo Y : Ligao estrela UR : Tenso rotor IR : Corrente rotor

4500 H : Periodicidade

(em horas) para 0 amb indicada com frequncia 50 Hz

3000 H : Periodicidade

de

relubrificao

(em horas) para 0 amb indicada com frequncia 60 Hz

UNIREX N3 :

Tipo de massa lubrificante

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1.2 - Armazenamento
Os motores devem ser armazenados, esperando a colocao em servio: - ao abrigo da humidade: com efeito para graus higromtricos superiores a 90% o isolamento da mquina pode descer muito rapidamente para tornar-se praticamente nulo prximo de 100%, vigiar o estado da proteco anti-ferrugem das partes no pintadas. Para um armazenamento de muito longa durao possvel colocar o motor numa proteco selada (plstico termo-soldado por exemplo) com sacos desidratantes no interior: - ao abrigo de variaes de temperatura importantes e frequentes para evitar qualquer condensao; durante o periodo de armazenamento, unicamente as tampas de evacuao devem ser retiradas para eliminar a gua de condensao.. - no caso de vibraes prximas, tentar diminuir o efeito dessas vibraes colocando o motor sobre um suporte amortecedor (placa de borracha ou outro) e rodar o rotor uma fraco de volta todos os quinze dias para evitar a marcao das esferas de rolamento. - no suprimir o dispositivo de bloqueio do rotor (caso dos rolamentos com rolos). Mesmo se o armazenamento foi efectuado em boas condies, certas verificaes impem-se antes da colocao em funcionamento: Lubrificao Rolamentos no relubrificveis Armazenamento mximo: 3 anos. Aps este prazo substituir os rolamentos (ver 6.3) Rolamentos relubrificveis
Massa lubrificante grade 2 Massa lubrificante grade 3

2.1 - Verificao do isolamento

Antes da colocao em funcionamento do motor, recomendamos verificar o isolamento entre as fases e a massa, e entre as fases. Esta verificao indispensvel se o motor foi armazenado durante mais de 6 meses ou se esteve numa atmosfera hmida. Esta medida efectua-se com um megaohmimetro com 500V contnuo (ateno no utilizar um sistema com magneto). prefervel efectuar um primeiro teste com 30 ou 50 volts e se o isolamento superior a 1 megohm efectuar uma segunda medida com 500 volts durante 60 segundos. O valor de isolamento deve ser no mnimo de 10 megohms a frio. No caso em que este valor no seja atingido, ou duma maneira sistemtica se o motor poder ser submetido a asperses de gua, chuviscos, a uma estadia prolongada num local com forte higrometria ou se estiver coberto de condensao, recomendamos desidratar o estator durante 24 horas numa estufa a uma temperatura entre 110 a 120C. Se no for possvel tratar o motor em estufa: - alimentar o motor, rotor bloqueado sob tenso alterna trifsica reduzida a aproximadamente 10% da tenso nominal, durante 12 horas (utilizar um regulador de induo ou um transformador redutor com tomadas regulveis). Para os motores com anis colectores, este teste deve ser realizado com o rotor em curto-circuito. - ou aliment-lo em corrente contnua, as 3 fases em srie, sendo o valor da tenso de 1 a 2% da tenso nominal (utilizar um gerador de corrente contnua de excitao separada ou baterias para os motores de menos de 22 kW). - NB: Convm controlar a corrente alterna com uma pina amperimtricae, a corrente contnua com um ampermetro com shunt. Esta corrente no deve ultrapassar 60% da corrente nominal. Recomendamos colocar um termmetro sobre a carcaa do motor: se a temperatura ultrapassa 70C, reduzir as tenses ou correntes indicadas 5% do valor primitivo para 10% de diferena. Durante a secagem todas as aberturas do motor devem estar desimpedidas (caixa de bornes, orifcios de purga).
M

inferior a 6 meses superior a 6 meses inferior a 1 ano superior a 1 ano inferior a 5 anos superior a 5 anos

inferior a 1 ano superior a 1 ano inferior a 2 anos superior a 2 anos inferior a 5 anos superior a 5 anos

Durao de armazenamento

O motor pode ser colocado em servio sem relubrificao Proceder a uma relubrificao antes da colocao em servio segundo o 3.1 Desmontar o rolamento - Limp-lo - Renovar a massa lubrificante na sua totalidade Mudar o rolamento - Lubrific-lo completamente

Massas lubrificantes utilizadas por LEROY-SOMER (ver placa sinaltica): grade 2: KYODO SRL2 - ELF CHEVRON SRI 2 grade 3: ESSO UNIREX N 3 - SHELL ALVANIA G3

2 - RECOMENDAES DE MONTAGEM

Os motores elctricos so produtos industriais. Por isso, a sua instalao deve ser realizada por pessoal qualificado, competente e habilitado. A segurana das pessoas, dos animais e dos bens deve ser assegurada na incorporao dos motores nas mquinas (consultar as normas em vigor).

Ateno: como o teste dielctrico feito na fbrica antes da expedio, se for necessrio reproduz-lo ser realizado com a tenso em metade da tenso normalizada ou seja: 1/2 (2U+1000V). Assegurar-se de que o efeito capacitivo devido ao teste dielctrico foi anulado antes de fazer a ligao ligando os terminais massa. Antes da colocao em servio para todos os motores: Fazer rodar o motor em vazio, sem carga mecnica, durante 2 a 5 minutos, verificando que no h nenhum rudo anormal; no caso de rudo anormal ver 5.

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2.2 - Localizao ventilao
Os nossos motores so arrefecidos segundo o modo IC 411 (norma CEI 34-6) ou seja mquina arrefecida pela sua superfcie, utilizando o fludo ambiente (ar) que circula ao longo da mquina. O arrefecimento realizado por um ventilador na parte de trs do motor; o ar aspirado atravs da grelha dum capot de ventilao (que assegura a proteco contra os riscos de contacto directo com o ventilador segundo a norma CEI 34-5) e soprado ao longo das alhetas da carcaa para assegurar o equilbrio trmico do motor seja qual for o sentido de rotao.
1/4 Altura m nima

Utilizar aparelhos de elevao compatveis com a massa do motor (indicada na placa sinaltica). Quando o motor dotado de anis de elevao, eles foram previstos para levantar unicamente o motor e no devem ser utilizados para levantar o conjunto da mquina aps a fixao do motor. Nota 1: No caso duma instalao com motor suspenso, imperativo prever uma proteco no caso de ruptura de fixao. Nota 2: Nunca subir para cima do motor.

2.3 - Acoplamento
Preparao Fazer rodar o motor mo antes do acoplamento para detectar uma avaria eventual devido s manipulaes. Retirar a proteco eventual da linha do veio.

O motor ser instalado num local suficientemente arejado, a entrada e a sada de ar devem ser desimpedidas dum espao ao menos igual a um quarto da altura de veio. A obturao mesmo acidental (vedao) da grelha do capot prejudicial ao bom funcionamento do motor. No caso de funcionamento vertical, veio para baixo, recomendamos equipar o motor com uma chapa de cobertura para evitar qualquer penetrao de corpos estranhos. igualmente necessrio verificar se no h reciclagem de ar quente; se houver, para evitar um aquecimento do motor fora do normal, deve prever canalizaes de chegada de ar fresco e de sada de ar quente. Nesse caso e se a circulao de ar no assegurada por uma ventilao auxiliar, deve prever as dimenses das canalizaes para que as perdas de carga sejam insignificantes em relao s do motor. Instalao O motor ser instalado, na posio prevista na encomenda, numa base suficientemente rgida para evitar as deformaes e as vibraes. Quando os suportes do motor so dotados de seis orifcios de fixao, prefervel utilizar os que correspondem s cotas normalizadas da potncia (consultar o catlogo tcnico dos motores assncronos) ou na falta os correspondentes a B2.

Evacuar a gua que se pode condensar por efeito de orvalho no interior do motor retirando as tampas que obturam os orifcios de evacuao. Dispositivo de bloqueio do rotor Para os motores realizados a pedido com rolamentos com rolos, suprimir o dispositivo de bloqueio do rotor. Em casos excepcionais em que o motor deve ser deslocado aps a montagem do rgo de acoplamento, necessrio proceder a uma nova imobilizao do rotor.

Equilbrio As mquinas rotativas so equilibradas segundo a norma ISO 8821: - meia chaveta quando o veio est marcado com H, - sem chaveta quando o veio est marcado com N, - chaveta inteira quando o veio est marcado com F. por isso qualquer elemento de acoplamento (polia, ponto de conexo, anel etc.) deve ser equilibrado em consequncia. Motor com veio duplo: Se o segundo veio no for utilizado, para respeitar a classe de equilbrio, necessrio fixar solidamente a chaveta ou a 1/2 chaveta na ranhura para que ela no seja projectada na rotao (equilbrios H e F) e proteg-la contra os contactos directos.

Prever um acesso fcil caixa de bornes, s tampas de evacuao dos condensados e conforme o caso aos lubrificadores.

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Precaues Todas as medidas devem ser tomadas para se proteger contra os riscos incorridos quando h peas em rotao (acoplamento, polia, correia etc.). No caso de colocao em funcionamento dum motor sem que um rgo de acoplamento esteja instalado, imobilizar cuidadosamente a chaveta no seu compartimento. Ateno ao retorno em sentido contrrio quando o motor est fora de tenso. indispensvel ter em conta: - bombas, instalar uma vlvula de reteno. - rgos mecnicos, instalar um dispositivo anti-retorno ou um travo de segurana. - etc. Tolerncias e ajustamentos As tolerncias normalizadas so aplicveis aos valores das caractersticas mecnicas publicadas nos catlogos. Elas esto em conformidade com as exigncias da norma CEI 72-1. - Respeitar estritamente as instrues do fornecedor dos rgos de transmisso. - Evitar os choques prejudiciais aos rolamentos. Utilizar um aparelho com parafuso e o orifcio brocado da linha do veio com um lubrificante especial (massa lubrificante molykote por exemplo) para facilitar a operao de montagem do acoplamento. Os volantes de inrcia no devem ser instalados directamente no veio, mas sim instalados entre as chumaceiras e acoplados atravs do ponto de conexo. Acoplamento directo na mquina No caso de montagem directa na no veio do motor do rgo mvel (turbina de bomba ou de ventilador), verificar se o rgo est perfeitamente equilibrado e se o esforo radial e axial esto nos limites indicados no catlogo para os rolamentos. Acoplamento directo atravs de unio elstica A unio elstica deve ser escolhida tendo em conta o binrio nominal a transmitir e o factor de segurana em funo das condies de arranque do motor elctrico. O alinhamento das mquinas deve ser realizado com cuidado, de tal maneira que as diferenas de concentricidade e de paralelismo das duas metades da unio elstica sejam compatveis com as recomendaes do construtor da unio. As duas metades da unio sero montadas de maneira provisria para facilitar a sua deslocao relativa. Regular o paralelismo dos dois veios por meio dum comparador. Medir num ponto da circunferncia a diferena entre as duas faces do acoplamento; em relao a esta posio inicial fazer rodar 90, 180, e 270 e medir em todas as posies. A diferena entre os dois valores extremos da cota x no deve ultrapassar 0,05 mm.

Apoio no suporte de rvore

No caso de um segundo linha veio, este deve ser utilizado unicamente para um acoplamento directo e devem ser observadas as mesmas recomendaes. O 2a veio pode ser igualmente mais pequeno do que o veio principal e no pode em nenhum caso fornecer binrios superiores metade do binrios nominal.

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Apoio no anel de calo

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indispensvel que o eixo do rgo de transmisso: - venha bater contra o suporte do veio ou na sua ausncia, contra um anel de calo metlico formando uma chicana e previsto para bloquear o rolamento (no esmagar a junta de vedao). - ou mais comprido que o veio (2 a 3 mm) para permitir o aperto atravs de parafuso e anilha; caso contrrio ser necessrio intercalar um anel espaador sem cortar a chaveta (se este anel importante necessrio equilibr-lo).

Para completar esta regulao e ao mesmo tempo controlar a coaxialidade das duas rvores, montar 2 comparadores segundo o esquema e fazer rodar lentamente os dois veios. As diferenas registadas por um e outro, indicam a necessidade de proceder a uma regulao axial ou radial se a diferena ultrapassa 0,05 mm. Acoplamento directo atravs de unio rgida Os dois veios devem ser alinhados para respeitar as tolerncias do construtor da unio. Respeitar a distncia mnima entre os veios tendo em conta a dilatao do veio do motor e do veio da carga.
(mm) 9 a 55
A

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A (mm) mnimo 1 1,5 1,5 2 2

60 65 75 80

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Transmisso por polias correias O dimetro das polias escolhido pelo utilizador. As polias de ferro fundido no so aconselhadas a partir do dimetro 315 para velocidades de rotao de 3000 min-1. As correias lisas no so utilizveis para velocidades de 3000 min-1 e superiores. Instalao das correias Para permitir uma instala o correcta das correias, prever uma possibilidade de regula o de mais ou menos 3% em rela o dist ncia entre-eixos E calculada. Nunca deve instalar as correias forando. Para as correias dentadas posicionar os dentes nas ranhuras das polias.
E

Alinhamento das polias Verificar se a rvore motor est bem paralela da polia receptora.

Regulao da tenso das correias A regulao da tenso das correias deve ser efectuada muito cuidadosamente em funo das recomendaes do fornecedor de correias e dos clculos realizados na definio do produto. Recapitulativo: - tenso demasiado importante = esforo intil nas chumaceiras o que pode provocar um desgaste prematuro do fixe (chumaceira-rolamentos) at ruptura da rvore. - tenso demasiado fraca = vibraes (desgaste do fixe). Entre-eixo fixo: colocar um rolete tensor no fio pouco esticado das correias; - rolete liso na face externa da correia, - rolete de cavas no caso de correias trapezoidais na face interna das correias. Entre-eixo regulvel: O motor geralmente instalado nas corredias o que permite a regulao ptima do alinhamento das polias e da tenso das correias. Colocar as corredias num suporte perfeitamente horizontal. No sentido longitudinal, a posio das corredias determinada pelo comprimento da correia e no sentido transversal pela polia da mquina acionada. Instalar bem as corredias com os parafusos tensores no sentido indicado na imagem (o parafuso da corredia do lado da correia entre o motor e a mquina acionada). Fixar as corredias no suporte, regular a tenso da correia como visto anteriormente.

Parafuso tensor

Proteger todos os rgos em rotao antes de colocar sob tenso.

Parafuso tensor

Opo: Corredias normalizadas (conformes com a norma NFC 51-105) Estas corredias de ao so fornecidas com os parafusos de tenso, as 4 porcas e parafusos de fixao do motor sobre as corredias, mas sem os parafusos e as porcas de fixao das corredias. X
Z Y

J H A L E K

ALTURA DE EIXO MOTOR 80 e 90 100,112 e 132 160 e 180 200 e 225 250 e 280 315 e 355

TIPO DE CORREDIA G 90/8 PM G 132/10 PM G 180/12 PM G 225/16 PF G 280/20 PF G 355/24 PF

A 355 480 630 800 1000 1250

E 395 530 686 864 1072 1330

H 40 49,5 60,5 75 100 125

DIMENSES K L 2,5 50 7 60 7 75 28,5 90 35 112 36 130

X 324 442 575 -

Y 264 368 475 623 764 946

Z 294 405 525 698 864 1064

J 13 15 19 24 30 30

MASSA PAR CORREDIAS (kg) 3 6 11 16 36 60

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2.4 - Conselhos elctricos 2.4.1 - Potncia mxima dos motores alimentados directamente (kW) pela rede
O extracto da norma NFC 15.100 indica os limites tolerados para o arranque directo do motor ligado rede de alimentao. Tipos de motores Monofsico
230 (220) V Trifsico 400 (380) V
arranque directo outros modos de arranque

Os modos de arranque electrnicos controlam a tenso nos terminais do motor durante toda a fase de colocao em velocidade e permitem arranques muito progressivos sem picos.

Locais Locais de habitao Outros locais *

Rede area Rede subterrnea

1.4 3 5.5

5.5 11 22

11 22 45

* Os outros locais incluem locais tais como os do sector tercirio, do sector industrial, dos servios gerais da construo de habitao, do sector agrcola, O exame prvio pelo distribuidor de energia necessrio no caso de motores que acionem uma mquina com forte inrcia, de motores de arranque lento, de motores de travagem ou inversor de marcha atravs de contracorrente.

2.4.3 - Arrancador electrnico Digistart LEROY-SOMER um sistema electrnico multifunes com micro controlador, que se utiliza com todos os motores assncronos trifsicos com rotor c.c. Assegura o arranque progressivo do motor com: - reduo da corrente de arranque, - acelerao progressiva sem pico, obtida atravs do controle da intensidade absorvida pelo motor. Aps o arranque, o DIGISTART assegura funes suplementares de gesto do motor nas suas outras fases de funcionamento: regime estabelecido e ralenti. - Modelos de 9 a 500 KW - Alimentao: 220 a 700 V 50/60 Hz O DIGISTART econmico na instalao, s necessita em complemento um interruptor de fusveis.

2.4.2 - Limite das perturbaes devido ao arranque dos motores Para a conservao da instalao, deve evitar qualquer aquecimento notvel das canalizaes, assegurando-se ao mesmo tempo de que os dispositivos de proteco no intervm durante o arranque. As perturbaes provocadas no funcionamento dos outros aparelhos ligados mesma fonte so devido queda de tenso provocada pela necessidade de corrente no arranque (mltiplos da corrente absorvida pelo motor em carga plena (aproximadamente 7), ver catlogo tcnico motores assncronos LEROY-SOMMER). Mesmo se as redes permitem cada vez mais os arranques directos, a necessidade de corrente deve ser reduzida para certas instalaes. Um funcionamento sem picos e um arranque progressivo so a garantia dum melhor conforto de utilizao e duma durao de vida aumentada para as mquinas acionadas. Um arranque de motor assncrono de rotor em c.c. caracterizado por duas grandezas essenciais: - binrio de arranque - corrente de arranque. O binrio de arranque e o binrio resistente determinam o tempo de arranque. Conforme a carga acionada, pode ser levado a adaptar o binrio e a corrente colocao em velocidade da mquina e s possibilidades da rede de alimentao. Os cinco modos essenciais so: - arranque directo, - arranque estrela/ tringulo, - arranque estatrico atravs de auto-transformador, - arranque estatrico com resistncias, - arranque electrnico.

2.4.4 - Outros sistemas de controle: variadores de frequncia, controle vectorial de fluxo A utilizao dos motores assncronos standard com variao de velocidade com uma alimentao atravs de variador de frequncia ou de tenso, obriga a precaues particulares: A tenso de referncia (sada variador ou entrada motor) de 400V a 50 Hz: o variador dever por isso fornecer ao motor um sinal tenso/frequncia constante na zona de utilizao at 50 Hz. Acima da zona 25/50 Hz, assegurar-se da adaptao da ventilao e do fixe. Ao funcionar em servio prolongado a baixa velocidade, a ventilao perde muito da sua eficcia, aconselhamos instalar uma ventilao forada de dbito constante independente da velocidade do motor. Ao funcionar em servio prolongado a grande velocidade, o barulho emitido pela ventilao pode tornar-se desagradvel para o ambiente, a utilizao duma ventilao forada aconselhada.
Efeito da ventilao Ventilao forada (aquecimento 1 P/PN = f (N/NS) Ventilao natural Ventilao forada para N > 3600 min-1

2/3

1/3 N / Ns 0 1/3 2/3 Velocidade 1 de funcionamento / Velocidade de sincronismo

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Se a frequncia ultrapassa 50 Hz: a - Assegurar-se bem da qualidade do alinhamento de todos os componentes que pertencem mesma linha de veio. b - A tenso fica constante acima de 50 Hz. c - A potncia fornecida pelo motor at 60 Hz fica constante (assegurar-se bem de que a potncia absorvida pela carga no varia diferentemente nesta zona de frequncia). d - Assegurar-se de que a velocidade da aplicao no ultrapassa os valores de velocidade indicados no quadro abaixo:
Altura de eixo 56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315 Velocidade de rotao min-1 2 plos 18000 16000 16000 15000 12000 10000 10000 7500 6000 5600 4500 4100 4100 3600 3600 4 plos 18000 16000 16000 15000 12000 10000 10000 7500 6000 5600 4500 4100 4100 3600 3000 6 plos 18000 16000 16000 15000 12000 10000 10000 7500 6000 5600 4500 4100 4100 3600 3000

2.4.6 - Ligao terra (ver 2.5.5)

2.4.7 - Arranque dos motores com rotor bobinado No caso dum motor com rotor bobinado com anis colectores, colocar o dispositivo de arranque (arrancador electroltico, restato,) o mais perto possvel do motor e utilizar cabos de seco mxima. Os dispositivos de proteco trmica e de reaquecimento eventuais so levados para a caixa de distribuio de terminais de cabos. Para os diferentes dispositivos de arranque (ex: restatos, polystart LS) consultar os manuais de instalao e de manuteno respectivos.

2.4.8 - Condensadores de compensao do Cos Antes de qualquer interveno no motor ou no armrio, assegurar-se de que os condensadores esto isolados e/ou descarregados (anotar a tenso nos terminais).

2.4.9 - Proteces dos motores 2.4.9.1 - Proteces em linha Regulao da proteco trmica Ela deve ser regulada segundo o valor da intensidade anotada na placa sinaltica do motor para a tenso e a frequncia da rede ligada.. Proteco magneto-trmica A proteco dos motores deve ser assegurada por um dispositivo magneto-trmico, colocado entre o seccionador e o motor. Estes equipamentos de proteco asseguram uma proteco global dos motores contra as sobrecargas de variao lenta. Este dispositivo pode ser acompanhado de cortacircuitos de fusveis. Proteces trmicas directas incorporadas Para as correntes fracas nominais, proteces de tipo interruptor bimetlico, atravessadas pela corrente de linha, podem ser utilizadas. O interruptor bimetlico acciona ento contactos que asseguram o corte ou o estabelecimento do circuito de alimentao. Estas proteces so concebidas com rearmamento manual ou automtico. 2.4.9.2 - Proteces trmicas indirectas incorporadas Os motores podem ser equipados em opo com sondas trmicas; estas sondas permitem seguir a evoluo da temperatura nos pontos quentes: - deteco de sobrecarga, - controle do arrefecimento, - verificao dos pontos caractersticos para a manuteno da instalao. Deve-se sublinhar que em nenhum caso, estas sondas podem ser utilizadas para realizar uma regulao directa dos ciclos de utilizao dos motores.
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e - Para qualquer outro limite de frequncia e/ou de tenso, precaues suplementares devem ser tomadas para a desclassificao, os rolamentos, a ventilao, o barulho: consultar-nos. 2.4.5 - Tempo de arranque e tempo rotor bloqueado admissveis Os tempos de arranque devem ficar nos limites indicados abaixo na condio que o nmero de arranques repartidos na hora, seja inferior ou igual a 6. Admite-se realizar 3 arranques sucessivos a partir do estado frio da mquina, e 2 arranques consecutivos a partir do estado quente. ID _
IN 20

15

10 9 8 7 6 5 4 3

10

15

Tempo de arranque admissvel dos motores em funo do velao Id / In, para arranques a frio.

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Tipo Princpio de funcionamento
interruptor bimetlico com aquecimento indirecto com contacto na abertura (O)
I

Curva de funcionamento

Poder de corte (A)

Proteco assegurada

Montagem / Nmero de dispositivos*

Montagem no circuito de comando 2 ou 3 em srie

Proteco trmica com abertura PTO

2,5 com 250 V de cos 0,4

vigilncia global sobrecargas lentas

T
O TNF

Proteco trmica com fecho PTF

interruptor bimetlico com aquecimento indirecto com contacto no fecho (F)

2,5 com 250 V de cos 0,4

vigilncia global sobrecargas lentas

Montagem no circuito de comando 2 ou 3 em paralelo

T
F TNF

Termorresistncia com coeficiente de temperatura positiva CTP

Resistncia varivel no linear com aquecimento indirecto

vigilncia global sobrecargas rpidas

Montagem com rel associado no circuito de comando 3 em srie Montagem nos painis de controle com aparelho de leitura associado (ou registador) 1/ponto a controlar

T
TNF

Termo pares T (T<150C) Cobre Constantan K (T<1000C) Cobre Cobre-Nquel Efeito Peltier

vigilncia contnua pontual dos pontos quentes

Sonda trmica com platina PT 100

Resistncia varivel linear com aquecimento indirecto

vigilncia contnua de grande preciso dos pontos quentes chaves

Montagem nos painis de controle com aparelho de leitura associado (ou registador) 1/ponto a controlar

- TNF: temperatura nominal de funcionamento - As TNF so escolhidas em funo da implantao da sonda no motor e da classe de aquecimento. * O nmero de dispositivos diz respeito proteco das bobinagens.

Alarme e pr-alarme

Todos os equipamentos de proteco podem ser duplicados (com TNF diferentes): o primeiro equipamento serve de pr-alarme (sinais luminosos ou sonoros, sem corte dos circuitos de potncia), o segundo serve de alarme (assegurando a colocao fora de tenso dos circuitos de potncia).
Ateno: conforme o tipo de proteco, o motor pode ficar sob tenso. Dever assegurar-se do corte da rede antes de qualquer interveno na caixa de bornes ou no armrio.

Proteco contra a condensao: Resistncias de reaquecimento Sinalizao: 1 etiqueta vermelha Uma resistncia com fita tecida com a fibra de vidro fixada numa ou nas 2 cabeas de bobinas e permite aquecer as mquinas na paragem e por isso eliminar a condensao no interior das mquinas. Alimentao: 230V monofsica excepto especificaes contrrias pedidas pelo cliente. Se na instalao, as tampas de purga situadas no ponto baixo do motor no foram retiradas, devem ser abertas todos os 6 meses aproximadamente. Ateno: assegurar-se de que as resistncias de aquecimento esto fora de tenso antes de qualquer interveno na caixa de distribuio de terminais de cabos ou no armrio.

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2.5 - Ligao rede
2.5.1 - Caixa de bornes Colocada em standard na parte de cima e na parte da frente do motor, para as formas IM B3, B5, B14, de proteco IP 55 e equipada de bucim. Ateno: mesmo para os motores com flange, a posio da caixa de bornes pode ser modificada simplesmente, os orifcios de evacuao da condensao devem ficar na parte baixa. Bucim (Normas NFC 68 311 e 312) A posio standard do bucim (1) direita vista do lado do veio. No caso em que uma posio especial do bucim no seja correctamente especificada na encomenda, ou j no convier, a construo simtrica da caixa de bornes permite orientar nas 4 direces excepo da posio (2) para os motores com flanges (B5). Um bucim nunca deve ser aberto para cima. Assegurar-se de que o raio de curvatura de chegada dos cabos evita a penetrao de gua atravs do bucim.

A Posio

standard

3 2 1 4

Posio standard

Aperto

Tipo de bucim PE 9 PE 11 PE 13 PE 16 PE 21 PE 29 PE 36 PE 42 PE 48 2" 1/2 3" 4"

mnimo do cabo (mm) 6 7 8 10 14 18 24 30 35 40 40 60

mnimo do cabo (mm) 8 10 12 15 19 24 30 35 40 50 60 80

Adaptar o bicim e o seu redutor eventual ao dimetro do cabo utilizado. Para o motor conservar a sua proteco IP55 de origem, indispensvel assegurar a vedao do bucim apertando-o correctamente (s pode ser desaparafusado com uma ferramenta). No caso em que h vrios bucins e se alguns no so utilizados, assegurar-se de que eles esto sempre tapados e apert-los para que eles possam ser igualmente desaparafusados com uma ferramenta.
mini maxi

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2.5.2 - Seco dos cabos de alimentao A queda de tenso nos cabos (Norma NFC 15.100 ou norma do pas utilizador final) ser tanto mais importante quanto maior for a corrente. Far-se- por isso o clculo para o valor da corrente de arranque e a escolha fazse em funo da aplicao. Se o critrio mais importante o binrio de arranque (ou o tempo de arranque) dever limitar a queda de tens o a 3% m ximo (que corresponde a uma queda de bin rio da ordem de 6 a 8%). Em baixo encontra-se o grfico que permite escolher os condutores em funo do comprimento da alimentao e da intensidade de arranque para limitar a queda de tenso a 3% mximo.

Comprimento em m
1000 900 800 700 600 500 400

Queda de tenso mxima de 3% (circuitos trifsicos cabo de cobre)

1 1.5 2.5
300 200

10 16 25 35 50 75 90

Section des conducteurs

100 90 80 70 60 50 40 30

20

10

6 7 8 9 10

6 7 8 9 100

6 7 8 9 1000

Intensidade em A Corrente de arranque

Para os motores com sada atravs de cabo, no deve ser feito qualquer esforo de traco sobre este.

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2.5.3 - Esquema de ligao placa de bornes de cabos Todos os motores so entregues com um esquema de ligao colocado na caixa de bornes*. As barras necessrias realizao do tipo de ligao esto disponveis no interior da caixa de terminais. Os motores mono velocidade so equipados duma placa de 6 terminais conforme a norma NFC 51 120, cuja marcao est conforme com a CEI 34 8 (ou NFC 51 118). Uma ateno particular deve ser dada s indicaes da placa sinaltica para escolher o bom tipo de ligao correspondente tenso de alimentao.

2.5.6 - Ligao dos cabos de alimentao placa de bornes Os cabos devem ser equipados de terminais adaptados seco do cabo e ao dimetro dos bornes. Devem ser montados de acordo com as indicaes do fornecedor de terminais. A ligao deve efectuar-se terminal sobre terminal (ver esquemas abaixo):

2.5.4 - Sentido de rotao Quando o motor alimentado em U1, V1, W1 ou 1U, 1V, 1W para uma rede directa L1, L2, L3, ele roda no sentido horrio visto do lado do veio. Ao permutar a alimentao de 2 fases, o sentido de rotao ser inverso (dever assegurar-se de que o motor foi concebido para os 2 sentidos de rotao). Ateno: motor com dispositivo anti-retorno: um arranque no mau sentido destri o dispositivo anti-retorno (ver seta na carcaa do motor). Quando o motor comporta acessrios (proteco trmica ou resistncia de aquecimento), estes so ligados nos domins de parafusos ou das placas atravs de fios assinalados (ver 2.4).

Binaro de aperto (N.m) nas porcas das placas de bornes. Borne Ao Lato M4 2 1 M5 3.2 2 M6 5 3 M8 10 6 M10 20 12 M12 35 20 M 16 65 50

Sonda

No caso da ligao dos cabos sem terminais, colocar cruzetas. Nas placas de bornes de lato se perder porcas da placa, no deve substitu-las por porcas de ao mas imperativamente por porcas de lato. Ao fechar a caixa de bornes, verifique a colocao correcta da junta. 2.5.5 - Terminal de cabo de massa e ligao terra Situado numa salincia no interior da caixa de bornes; em alguns casos, o terminal do cabo de massa pode situar-se num suporte ou sobre uma alheta (motores redondos). assinalado com o sinal: A ligao terra do motor obrigatria e deve ser assegurada de acordo com a regulamentao em vigor (proteco dos trabalhadores). * No caso de necessidade este esquema deve ser reclamado ao fornecedor indicando o tipo e o nmero do motor que figuram na placa sinaltica. Duma maneira geral assegurar-se de que nem a porca, nem a anilha, nem outro corpo estranho caiu e entrou em contacto com a bobinagem.

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3 - MANUTENO CORRENTE
Controle aps a colocao em funcionamento Aps aproximadamente 50 horas de funcionamento, verificar o aperto dos parafusos de fixao do motor e do rgo de acoplamento, e no caso de transmisso por corrente ou correia, controlar a boa regulao da tenso. Limpeza Para o bom funcionamento do motor, eliminar as poeiras e os corpos estranhos que podem vedar a grelha do capot e as alhetas do crter. Precauo a tomar: assegurar-se da vedao (caixa de bornes, orifcios de purga) antes de empreender qualquer operao de limpeza. Uma limpeza a seco (aspirao ou ar comprimido) sempre prefervel a uma limpeza hmida. A limpeza deve sempre exercer-se em presso reduzida do centro do motor para as extremidades para no correr o risco de introduzir poeiras e partculas debaixo das juntas. Purga da condensao As diferenas de temperatura provocam a formao de condensados no interior do motor, que deve eliminar antes que sejam prejudiciais ao bom funcionamento do motor. Orifcios de evacuao dos condensados situados nos pontos baixos dos motores tendo em conta a posio de funcionamento so obturados por tampas que deve todos os seis meses retirar e em seguida colocar novamente (se no forem colocadas o grau de proteco do motor no ser respeitado). Limpar os orifcios e as tampas antes da montagem. Nota: No caso de forte humidade e de forte diferena de temperatura, recomendamos um perodo mais curto. Caso no exista risco de prejudicar a proteco do motor, as tampas de purga dos condensados podem ser retiradas.
T ambiente (C)
60 50 40 30 20 10
N = 750 min -1 N = 1000 min -1 N = 1500 min -1 N = 3000 min -1

5 10 15 20 25 Dura o de vida em milhares de horas

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3.1.3 - Chumaceiras com rolamentos sem lubrificador Os motores de tipo LS 180 L et LS 200 LT so lubrificados na fbrica. Em condies normais de utilizao, a durao de vida em horas do lubrificante indicada no quadro abaixo para um funcionamento com 50 Hz da mquina instalada veio horizontal e temperaturas ambientes de 25C e 40C. Polaridade
2p

T ambiente
40 C 25 C 40 C 25 C 40 C 25 C 40 C 25 C

HA 180
11 000 22 000 23 000 45 000 28 000 45 000 33 000 45 000

HA 200
9 000 18 000 20 000 40 000 26 000 45 000 31 000 45 000

4p 6p

8p

3.1 - Lubrificao
3.1.1 - Tipo de massa lubrificante Quando os rolamentos no so lubrificados para toda a vida, o tipo de massa lubrificante indicado na placa sinaltica. Em standard esta massa ESSO UNIREX N3 e recomendamos a sua utilizao para as lubrificaes posteriores. Evitar qualquer mistura. 3.1.2 - Chumaceiras de rolamentos lubrificadas para toda a vida Para os motores LS 180 MT e FLS(C) 132 M, os rolamentos definidos permitem duraes de vida de massa lubrificante importantes e por isso uma lubrificao para toda a vida das mquinas. A durao de vida da massa lubrificante em funo das velocidades de rotao e da temperatura ambiente indicada no grfico abaixo.

3.1.4 - Chumaceiras com rolamentos com lubrificador Os rolamentos so lubrificados na fbrica Para os motores LS de tipo superior ao 200 LT (ou a pedido para os tipos 160, 180, 200 LT) e para os motores FLS(C) e FLSB de tipo superior ou igual a 160, as chumaceiras so equipadas de rolamentos lubrificados atravs de lubrificadores de tipo TcalmitHydraulic M8 x 125. As periodicidades de lubrificao, quantidade e qualidade da massa lubrificante so indicadas nas placas sinalticas que devero ser consultadas para assegurar a lubrificao correcta dos rolamentos. Em nenhum caso, mesmo que se trate dum perodo de armazenamento ou de paragem prolongada, o intervalo entre 2 lubrificaes deve ultrapassar 2 anos.

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3.2 - Manuteno das chumaceiras
3.2.1 - Verificao dos rolamentos Logo que detectar no motor: - um barulho ou vibraes fora do normal, - um aquecimento fora do normal ao nvel do rolamento mesmo se est lubrificado correctamente, necessrio proceder a uma verificao do estado dos rolamentos. Os rolamentos deteriorados devem ser substitudos o mais rapidamente possvel para prevenir danos mais importantes ao nvel do motor e dos rgos comandados. Quando a substituio dum rolamento necessria, deve substituir tambm o outro rolamento. As juntas de vedao devem ser substitudas sistematicamente na ocasio da mudana dos rolamentos. O rolamento livre deve assegurar a dilatao do veio (assegurar-se da sua identificao durante a desmontagem).

3.3 - Motores com rotor bobinado

Manuteno das escovas e dos anis colectores Nos motores com rotor com anis colectores, verificar todos os meses o estado do colector. Os anis colectores devem estar limpos, no gordurosos, lisos e no devem apresentar nenhuma rugosidade. No caso de obturao do colector, limp-lo com um pano embebido em gasolina. Assegurar-se de que as escovas: - deslizam livremente na sua caixa - assentam uniformemente nos anis colectores - no apresentam desgaste at ao shunt. Se o desgaste demasiado importante, substitu-las por escovas novas de nmero e qualidade idntica de origem cuja superfcie de suporte ser rodada. Para isso: - polir a curvatura antes de introduzir as escovas nos porta-escovas - continuar com a ajuda duma tela de esmeril fina enrolada nos anis colectores - terminar com lixa muito fina no sentido de rotao normal Aps rodagem, verificar que no existem gros abrasivos na superfcie das escovas e proceder a uma limpeza minuciosa. alis vivamente recomendado soprar frequentemente o interior da mquina com a ajuda dum jacto de ar comprimido seco para evacuar as poeiras de carvo das chumaceiras, dos porta-escovas, do colector, dos terminais do colector e das bobinagens. Os isoladores devero ser limpos com um pano limpo. Motor em rotao: assegurar-se da ausncia de fasca nas escovas.

3.2.2 - Colocao em estado das chumaceiras Chumaceiras com rolamentos sem lubrificador Desmontar o motor (ver 6.1); retirar a massa velha e limpar os rolamentos e acessrios com um desengordurante. Colocar massa nova: a taxa de enchimento da chumaceira com massa nova 50% do volume livre. Chumaceiras com rolamentos com lubrificador Comear sempre por limpar o canal de gordura lubrificante usada No caso de utilizao do mesmo tipo de massa retirar os resguardos e limpar as cabeas dos lubrificadores. No caso de utilizao duma massa diferente, deve desmontar o motor e limpar os rolamentos e acessrios com desengordurante (limpar bem os canais de chegada e de sada de massa lubrificante) para retirar a massa velha antes de lubrificar novamente. Para assegurar uma lubrificao correcta, deve encher os volumes livres interiores das tampas, dos discos e canais de massa e 30% do volume livre dos rolamentos. Em seguida fazer rodar o motor para distribuir a massa. Ateno: Uma quantidade excessiva de massa provoca um aquecimento exagerado do rolamento (estatisticamente o nmero de rolamentos deteriorados por um excesso de massa superior ao dos rolamentos deteriorados por falta de massa). Nota importante: A massa nova deve ser de fabricao recente, de performance equivalente e no deve comportar nenhuma impureza (poeiras, gua ou outro).

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4 - MANUTENO PREVENTIVA
Consultar LEROY-SOMER que prope atravs da sua rede de Manuteno Indstria Servios, um sistema de manuteno preventiva. Este sistema permite a tomada de dados em diferentes pontos e parmetros descritos no quadro abaixo. Uma anlise sobre suporte informtico completa estas medidas e fornece um relatrio de comportamento da instalao. Este relatrio pe, entre outros, em evidncia as calibragens, os desalinhamentos, o estado dos rolamentos, os problemas de estrutura, os problemas elctricos, 3 1 4 2 M 01V M 02V

M 02A

M 01H

M 02H

Posio Detector Medida

dos

pontos

de

medidas

M 01V M 01H M 02V M 02H M 02A Arbre

E01

E02

E03

Acelermetro

Medidas

vibratrias

e fase (equilibragem) (trifsica e contnua)

Clula

fotoelctrica

Medida

de

velocidade

Pinas

amperimtricas

Medida

de

intensidade

Pontas de toque

Medida

de

tenso

Sonda

infravermelhos

Medida

de

temperatura

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5 - GUIA DE REPARAO

Incidente
Barulho fora do normal

Causa possvel
Origem motor ou mquina comandada?

Remdio
Retirar o acoplamento do motor do rgo comandado e testar o motor sozinho

Motor barulhento

Causa mecnica: se o rudo persiste aps o corte da alimentao elctrica - vibraes - rolamentos defeituosos - atrito mecnico: ventilao, acoplamento Causa elctrica: se o barulho cessa aps o corte da alimentao elctrica - tenso normal e 3 fases equilibradas - tenso fora do normal - desequilbrio de fases - verificar se a chaveta est conforme ao tipo de equilbrio (ver 2.3) - mudar os rolamentos - verificar - verificar a alimentao nos terminais de cabo do motor - verificar a ligao placa e o aperto das barras - verificar a linha de alimentao - verificar a resistncia dos rolamentos - controlar o ambiente - limpar o capot de ventilao e as alhetas de arrefecimento - verificar a montagem do ventilador no veio - verificar - verificar - verificar a intensidade absorvida em relao indicada na placa sinaltica do motor - verificar a continuidade elctrica dos enrolamentos e/ou da instalao - verificar a resistncia dos do veio Fora de tenso: - verificar mo a livre rotao - verificar os fusveis, a proteco elctrica, o dispositivo de arranque Fora de tenso:
- verificar o sentido de rotao (ordem das fases)

O motor aquece fora do normal

- ventilao defeituosa

- tenso de alimentao defeituosa - erro acoplamento barras dos bornes - sobrecarga - curto-circuito parcial - desequilbrio de fases O motor no arranca sem carga - bloqueio mecnico - linha de alimentao interrompida com carga - desequilbrio de fases

- verificar a resistncia e a continuidade dos enrolamentos - verificar a proteco elctrica Motores com anis colectores - circuito rotor aberto - ligar o rotor ao dispositivo de arranque

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6 MANUTENO GENERALIDADES CORRECTIVA:
massa lubrificante todos os intervalos das juntas e chicanas, para impedir a entrada de poeiras e o aparecimento de ferrugem nas partes maquinadas. Ver instrues detalhadas para as gamas respectivas de motores nas pginas seguintes.

Cortar e bloquear a alimentao antes de qualquer interveno - abrir a caixa de bornes, assinalar os fios e a sua posio, - desligar os fios de alimentao, - retirar o acoplamento do motor do rgo comandado, Para retirar os rgos instalados na linha do veio do motor utilizar imperativamente um extractor.

6.4 - Montagem do motor

Ateno, colocar bem o estator na sua posio de origem tanto na centragem dos pacotes de chapa (geralmente com a caixa de distribuio de terminais de cabos para a frente) como na posio dos orifcios de evacuao de gua se eles esto sobre a armadura. Aperto dos pinos de unio O aperto deve efectuar-se em diagonal e no binrio indicado (ver abaixo).

6.1 - Desmontagem do motor

Consultar as instrues detalhadas para a gama respectiva de motor (ver pginas seguintes). Recomendamos assinalar as tempas em relao ao estator e o sentido do ventilador no rotor.

Par de aperto das hastes de montagem

Tipo 56 63 71 80 90 100 112 132 160 180 MT/LR 180 L 200 225 ST/MR 225 MK 250 280 315 pino/paraf. M4 M4 M4 M5 M5 M5 ou M6 M5 ou M6 M7 M8 M8 M 10 M 10 M 10 M 12 M 12 M 12 M 12 Binrio de aperto N. m 5% 2,5 2,5 2,5 4 4 4 4 10 18 18 25 25 25 44 44 44 44

6.2 - Controles antes do arranque

Estator: - o estator deve estar sem p: se uma limpeza da bobinagem se tornar necessria, o lquido deve ser apropriado: dielctrico e inerte nos isoladores e nas tintas, - verificar o isolamento (ver 2.1) e se necessrio, proceder a uma secagem em estufa, - limpar bem os encaixes, fazer desaparecer todos os vestgios de choques nas faces de suporte se houver. Rotor: - limpar e verificar os suportes de rolamento; no caso de deteriorao completar novamente os suportes ou mudar o rotor. - verificar o bom estado das voscas, das chavetas e dos seus compartimentos. Discos, chumaceiras: - limpar os traos de sujidade (massa usada, poeira aglomerada), - limpar os compartimentos de rolamento e o encaixe, - se necessrio passar verniz anti-flash no interior dos discos, - limpar cuidadosamente as tampas de rolamentos e os lubrificadores (se o motor estiver equipado).

6.5 - Montagem da caixa de distribuio de

terminais de cabos Ligar todos os fios de alimentao segundo o esquema ou sinais feitos antes da desmontagem. Para uma boa vedao da caixa: verifique o aperto dos empanques na caixa e no(s) cabo(s), e verifique a instalao correcta da junta antes do fecho. Para as caixas de distribuio de terminais de cabos equipadas de uma corneta (sinal 89 nas vistas cortadas) ou/e duma placa suporte de empanque, verifique a instalao correcta da junta antes do fecho. Assegurar-se do bom aperto dos componentes da caixa de distribuio de terminais de cabos. Nota: recomendamos fazer um teste de motor sem carga - Se necessrio pintar o motor. - Montar o rgo de transmisso na linha do veio do motor e instalar novamente o motor na mquina a accionar.

6.3 - Montagem dos rolamentos no veio

Esta operao primordial, a menor marca de esfera nas pistas de rolamento provocar barulho e vibraes. Lubrificar ligeiramente os suportes do veio. A montagem pode realizar-se correctamente de diferentes maneiras: - a frio: o encaixe deve efectuar-se sem choque com um aparelho de aparafusar (o martelo por isso proibido); o esforo de encaixe no deve passar pelo caminho de rolamento, deve por isso apoiar-se na caixa interior (ateno no apoiar no disco de vedao para os rolamentos estanques). - a quente: aquecimento do rolamento de 80 a 100 C: em estufa, num forno ou numa placa aquecedora. (O aquecimento com um maarico proibido em todos os casos bem como o aquecimento atravs de banho de leo). Aps desmontagem e montagem dum rolamento, deve encher com
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7 - POSIO DOS ANIS DE ELEVAO
Posio dos anis de elevao para elevao do motor sozinho (no acoplado mquina). O Cdigo do Trabalho especifica que acima de 25 kg, qualquer carga deve ser equipada de rgos de elevao que facilitam a sua manipulao. Recomendamos abaixo a posio dos anis de elevao e as dimenses mnimas das barras de elevao para ajud-lo a preparar a manipulao dos motores. Sem estas precaues, existe um risco de deformar ou de partir por esmagamento certos equipamentos tais como a caixa de distribuio de terminais de cabos, o capot e o pra-chuva. Motores destinados a serem utilizados em posio vertical podem ser entregues sobre a palete em posio horizontal. Na oscilao do motor, o veio no deve em nenhum caso tocar o solo sob pena de destruio dos rolamentos; por outro lado, precaues suplementares e adaptadas devem ser tomadas, porque os anis de elevao integrados no motor no foram concebidos para assegurar a oscilao do motor. Posio horizontal
C

Posio vertical

e h n x S D E

Vista de cima

Vista de lado

Tipo
C 160 180 MR 180 L 200 225 ST/MT 225 M 250 280 S 280 M 315 ST 315 M/L 355 400 450 320 320 390 410 410 480 480 480 480 590 695 755 810 960 E 200 200 265 300 300 360 360 360 360 350 400

Posio vertical
D 230 230 290 295 295 405 405 485 585 590 765 835 1135 1170 n 2 2 2 2 2 4 4 4 4 2 2 2 4 4 S 14 14 14 14 14 30 30 30 30 17 24 24 30 30 e mnimo* h mnimo 320 320 390 410 410 540 540 590 590 630 695 755 810 960 350 270 320 450 450 350 350 550 550 550 550 550 600 750

* : se o motor for equipado dum pra-chuva, prever 50 a 100 mm a

mais para evitar o esmagamento na oscilao da carga.

e h

2 x t

Posio horizontal Tipo

A 100 112 132 160 180 MR 180 L 200 225 ST/MT 225 M 250 280 315 ST 315 M/L 355 400 450 120 120 160 200 200 200 270 270 360 360 360 310 360 310 735 730 e mnimo 200 200 200 160 160 260 260 260 265 380 380 380 380 380 710 710 h mnimo 150 150 150 110 110 150 165 150 200 200 500 500 500 500 500 500 t 9 9 9 14 14 14 14 14 30 30 30 17 23 23 30 30

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8 - PEAS SOBRESSALENTES
Para qualquer encomenda de peas sobresselentes, necessrio indicar o tipo completo do motor, o seu nmero e as informaes indicadas na placa sinaltica (ver 1). Os cdigos das peas devem ser notados nas vistas cortadas e a sua designao na nomenclatura (6). No caso de motor com flange, indicar o seu tipo e dimenses (ver abaixo). Uma importante rede de servio capaz de fornecer rapidamente as peas necessrias. Para assegurar o bom funcionamento e a segurana dos nossos motores, recomendamos a utilizao de peas sobressalentes de origem construtor. Na falta a responsabilidade do construtor ser declinada no caso de danos.

IM 3001 (IM B5)

LA T

NJ6

nS

IM 3601 (IM B14)

n M.S T

NJ6

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