AYLTON ROBERTO XAVIER LOPES. NGELO ANTNIO LOPES GARCIA.

BETANIA RODRIGUES MENDES DOUGLAS RUITER SALES MARQUES FABIANO BATISTA DA SILVA MARCOS VINCIO GIRO CAVALCANTE RODRIGO DE CAMPOS SILVA WALISON CORREIA RESENDE

RESISTENCIA DOS MATERIAIS APLICADOS

Vrzea Grande, MT

Faculdade de Engenharia Civil 2014

AYLTON ROBERTO XAVIER LOPES. NGELO ANTNIO LOPES GARCIA. BETANIA RODRIGUES MENDES DOUGLAS RUITER SALES MARQUES FABIANO BATISTA DA SILVA MARCOS VINCIO GIRO CAVALCANTE RODRIGO DE CAMPOS SILVA WALISON CORREIA RESENDE

RESISTENCIA DOS MATERIAIS APLICADOS

Trabalho de Curso apresentado a Faculdade de Engenharia Civil do Centro Universitrio UNIVAG, para a avaliao da matria de Projeto Unificado I orientado pelo Prof. Joel Fernando.

Vrzea Grande, MT

Faculdade de Engenharia Civil 2014

SUMRIO

1.

HISTORIA DA PONTE................................................................................................... 2

1.1. As pontes romanas ........................................................................................................... 2 1.2. Idade Mdia ...................................................................................................................... 3 1.3. Renascena ........................................................................................................................ 3 1.4. A revoluo industrial ..................................................................................................... 3 1.5. Os nossos dias ................................................................................................................... 4 1.6. O futuro............................................................................................................................. 5 2. TIPOS DE PONTE ........................................................................................................... 6

REFERNCIAS ..................................................................................................................... 12

1.

HISTORIA DA PONTE

Desde tempos remotos que o Homem necessita de ultrapassar obstculos em busca de alimento ou abrigo. As primeiras pontes tero surgido de forma natural pela queda de troncos sobre os rios, processo prontamente imitado pelo Homem, surgindo ento pontes feitas de troncos de rvores ou pranchas e eventualmente de pedras, usando suportes muito simples e traves mestras. Com o surgimento da idade do bronze e a predominncia da vida sedentria, tornou-se mais importante a construo de estruturas duradouras, nomeadamente, pontes de lajes de pedra. Das pontes em arco h vestgios desde cerca de 4000 a.C. na Mesopotmia e no Egipto,4 e, mais tarde, na Prsia e na Grcia(cerca de 500 a.C.). A mais antiga estrutura chegada aos nossos dias uma ponte de pedra, em arco, situada no Rio Meles, na regio de Esmirna, na Turquia, e datada do sculo IX a.C.

1.1. As pontes romanas

A primeira ponte romana teria sido construda no Tibre no ano 621 a.C. e foi chamada de Pons Sublicius ("ponte das Estacas"). no sculo III a.C. que os romanos comeam a se dedicar construo de pontes em arco, atingindo um desenvolvimento nas tcnicas de construo e projecto nunca antes visto e dificilmente superado nos mil anos seguintes. Exemplos desta magnfica capacidade de construo so algumas pontes que perduraram at aos nossos dias, como, por exemplo, a pons Aelius (hoje ponte Sant'Angelo) (134 a.C.), sobre o Tibre, (onde ter sido usada pozzolana (uma espcie de cimento que mantm a resistncia mesmo submerso), a ponte de Alcntara, em Toledo ou o aqueduto de Segvia (sculo I). Os arcos foram usados pela primeira vez no Imprio Romano, para a construo de pontes e aquedutos, alguns dos quais ainda hoje se mantm de p. Os romanos, foram tambm os primeiros a usar o cimento, o que reduziu a variao da fora que a pedra natural oferecia. Pontes de tijolo e argamassa, foram construdas aps a era Romana, medida que se ia abandonando a tecnologia do cimento.

1.2. Idade Mdia

As ordens religiosas desempenham um papel determinante na manuteno e expanso do conhecimento relativo construo de pontes aplicando o saber adquirido na construo de cpulas construo de pontes em arco. tambm nesta poca que comeam a aparecer pontes com as mais diferentes finalidades: militares, comerciais, residenciais ou mesmo espirituais. A grande contribuio da idade mdia para a tcnica das pontes a diversificao dos arcos de suporte que passam a incluir os arcos ogivais, no s mais elegantes, como mais seguros e fceis de construir. Surgem ordens religiosas especializadas na construo de pontes como os italianos Fratres Pontifices, que se expandiram para a Frana, com o nome Frres Pontiffes e para Inglaterra com o nome Brothers of the Bridge.

1.3. Renascena

Durante a renascena o aumento das necessidades de deslocao e transporte levou a uma evoluo das tcnicas construtivas, nomeadamente de projeto das pontes de trelia, como consequncia do seu estudo mais aprofundado pelos artistas do renascimento. A Frana tornar-se-ia um bastio da engenharia das pontes: o Corps des Ponts et Chausses criado por Lus XIV para manter as estradas e as pontes do reino, viria a dar origem no sculo XVIII cole des Ponts et Chausses, a primeira escola superior de engenharia civil do mundo. Com a renascena a forma dos arcos e dos pilares alterou-se no sentido de aumentar os vos bem como transmitir uma sensao de leveza e esttica.

1.4. A revoluo industrial

Com o advento da Revoluo Industrial, no sculo XIX, foram desenvolvidos sistemas de armaes em ferro-forjado para pontes mais largas, mas o ferro dificilmente possua a fora de tenso suficiente para suportar as grandes cargas dinmicas exigidas nomeadamente pela estrada de ferro com as recm inventadas locomotivas a vapor. A inveno de novos mtodos de fabrico do ao, que tem uma maior fora de tenso, permitiu a construo de pontes mais aptas para estas novas necessidades.

As pontes suspensas modernas fazem a sua apario nesta poca, primeiro com corrente metlicas e depois com fios de ao entrelaados permitindo vos cada vez mais extensos. A introduo destes novos tipos de ponte e de materiais, no impede o ressurgimento de pontes de trelia em madeira nos EUA e na Gr-Bretanha devido, nomeadamente, ao baixo custo e grande disponibilidade da matria-prima. Entre meados do sculo XIX e meados do sculo XX, com o grande desenvolvimento do caminho de ferro e das comunicaes em geral, foram desenvolvidos numerosos projetos de pontes. O uso do ao em vez do ferro ou ferro-fundido, veio possibilitar atingir vos cada vez maiores. Estas pontes foram construdas em arco, vigas reticuladas (cantilver) e suspenso. Foram desenvolvidas novas tcnicas para a construo de fundaes recorrendo ao uso de cilindros metlicos em ferro que eram pressurizados e afundados nos locais de construo dos pilares das pontes. No seu interior os operrios escavavam o solo macio at chegarem pedra estvel sob o leito do rio. S mais tarde se viria a descobrir a importncia de uma lenta descompresso evitando assim a morte e a doena de numerosos trabalhadores. O maior domnio das tcnicas de projeto e construo e a introduo de novos materiais no impediram todavia a queda de algumas pontes e o surgimento de problemas que s depois viriam a ser debelados-como a influncia dos ventos nas pontes suspensas podendo provocar o seu colapso. Foi o caso da ponte Tacoma Narrows, no estado de Washington, EUA que, com um vo de 853 metros e um tabuleiro com apenas 2,4 metros de espessura, oscilava mesmo com ventos ligeiros. A colocao de tirantes adicionais no foi suficiente para contrariar esta oscilao e, em 1940, com um vento de apenas 68 km/h comeou a oscilar significativamente sendo encerrada ao trnsito, vindo a colapsar pouco depois. Esta e outras falhas chamaram a ateno dos engenheiros para a importncia do fator vento na construo destas estruturas, e provocando o desenvolvendo da anlise do comportamento aerodinmico nomeadamente submetendo modelos escala a tneis de vento.

1.5. Os nossos dias

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Inglaterra desenvolveu um modelo de ponte que ficou conhecido como Bailey, foram modelos de pontes metlicas emergenciais fundamentais para a vitria dos Aliados contra a Alemanha. Aps a Segunda Guerra Mundial muitas das infraestruturas rodovirias tiveram que ser reconstrudas. Generalizou-se o uso do

beto e do ao, nomeadamente com pontes em beto pr-esforado. As formas metlicas e as vigas passaram a ser soldadas em vez de fixas com rebites. Constroem-se numerosas pontes suspensas, e, em particular, pontes atirantadas com as mais variadas disposies dos cabos de suspenso. Torna-se claro que as pontes em beto, devido importante carga prpria que possuem, so pouco sensveis carga varivel e, como tal, pouco influenciadas por esta, o que lhes d uma importante estabilidade. Estes fatores associados permitiram ultrapassar obstculos at ento dificilmente superveis. O vo de 1995 metros conseguido na ponte suspensa de Akashi-Kaikyo, no Japo, disso bom exemplo.

1.6. O futuro

de esperar desenvolvimentos nas tcnicas de construo, manuteno e reabilitao de pontes, com a introduo de novas tcnicas construtivas e novos materiais (alumnio, fibra de vidro) ou evoluo das caractersticas dos j utilizados (beto, ao). As novas pontes sero certamente construdas de forma mais econmica, segura e com maiores nveis de qualidade. Um salto importante estar no advento das chamadas pontes inteligentes que, dotadas de sensores, processadores de dados e sistemas de comunicao e sinalizao, podero alertar para um conjunto de situaes, desde sobrecargas, subidas dos nveis das guas, ventos, formao de gelo, sismicidade, pr-rotura de certos pontos nevrlgicos da ponte, fadiga dos materiais, corroso. Estes sistemas "inteligentes" podero chegar ao ponto de serem "reativos", por exemplo, combatendo a corroso atravs de sistemas de raios catdicos instalados na prpria ponte, usando sistemas de descongelao do gelo presente no tabuleiro, ou mesmo acionando deflectores de ar de forma a assegurar a melhor estabilidade da ponte face ao vento ou s cargas variveis. A implementao de todos estes sistemas, decorrente de uma estreita colaborao entre a engenharia de materiais e a electrnica, est dependente, para alm da prpria evoluo da cincia, dos estudos econmicos que demonstrem a sua exequibilidade.

2.

TIPOS DE PONTE

As pontes podem ser classificados em diferentes tipos, de acordo com vrios conceitos como o tipo de material utilizado na sua construo, o sistema predominante estrutural, o sistema de construo, a utilizao da ponte, a localizao da faixa de rodagem sobre a estrutura da ponte, etc Dependendo do material utilizado na construo da ponte pode ser: Alvenaria Madeira Beto armado Concreto protendido Ao Ferro forjado Compostos Uma estrutura de ponte constituda por um nico material, por conseguinte, esta classificao dificilmente ser adaptado para a realidade. Por exemplo, as pontes de arcos de alvenaria de tijolo, geralmente tem a fundao construda com alvenaria de pedra e que, portanto, so mais consistentes e mais durvel o ataque da gua de um rio. De acordo com o obstculo que as pontes podem ser salvos: Aquedutos: canais de apoio ou cursos de gua. Viadutos, pontes construdas em terreno seco ou em um vale formado por um conjunto de comprimentos curtos. Viadutos, pontes que cruzam rodovias, estradas ou ferrovias. Causeway: ponte abaixo, pavimentada sobre zonas hmidas ou guas de uma baa formada por muitos trechos curtos. Esgotos, uma ponte sob a qual passam as guas de um rio ou crrego. De acordo com o sistema estrutural predominante pode ser: Isosttica Hiperesttico Embora esta nunca ser verdadeiro, pelo menos, que iria ficar muito duro, todos os elementos de uma ponte no pode ser simplesmente suportado, como por exemplo uma

placa de suporte de uma ponte consiste de uma laje de pista altamente indeterminado, vigas e diafragmas transversal (separadores), cuja anlise esttica mais complicada. Este tipo de classificao verdadeiro se faz algum tipo de consideraes, tais como: chamado ponte isosttica para ele, cujo placas so estaticamente independentes um do outro e, por sua vez, independente do ponto de vista da flexo dos suportes que segur-los. Ele chamado de indeterminada ponte um cujos conselhos so dependentes uns dos outros do ponto de vista esttico pode permitir ou no uma dependncia entre as placas e seus suportes. Tambm de acordo com as pontes de sistema estruturais podem ser classificados como: Pontes em arco ou arco (o elemento predominante estrutural o arco, utilizando como material de construo e do ao que pode ser esttico ou hiperesttica). Eles podem ser: Conselho superior Trelia de ao do tambor Arcos e concreto Com tmpano aberto ou slido Placa de fundo, correndo a estrada entre os arcos, paralelas ou no, com vrios tipos de apoio. Pontes suspensas. Eles consistem de uma placa no ar por dois cabos de grande porte, linhas areas que formam caminhos, apoiados por uma torre construda sobre as pilhas. A parte superior pode ser ligado ao cabo por meio de ganchos ou uma trelia. H vrias pontes com luzes penduradas acima de 100 Pontes de vigas Gerber (placas isostticas so suportadas em cantilver sees isostticas ou estaticamente indeterminado). Dependendo pontes seu destino pode ser: Viadutos Para a estrada Para o transporte ferrovirio Compostos Aqueduto (apoio tubos para gua, gs, leo, etc.)

Gateways: pontes de pedestres pequenas. De acordo com ncora: Pontes fixas: so permanentemente ancorado nas baterias. Dentro deste tipo de placas de pontes esto, cuja armadura uma placa de pontes de concreto armado ou protendido a diferena entre as pilhas. uma construo bastante normal em rodovias.

Pontes corpos: eles se movem em parte para dar lugar a barcos Pontes ponton: repousando sobre suportes flutuantes, geralmente mvel, e utilizado pouco. De acordo com o sistema de construo empregue. A classificao geralmente

submetida ao conselho: Derramado: Se o vazamento de forma de beto feita sobre as disposies do destino final. Laje de concreto armado em vigas pr-moldadas ou ps-tensionado (reforados metlicos concreto protendido ou vigas, etc.). Placa cantilver feita (para os segmentos pr-fabricados ou fundidos no lugar) podem ser construdos atravs de sucessivas adicionando elementos soldadas de ao presos. Tblero estaiada Placa de harpa, fila dupla ou nica linha de apoio Bordo libertado (placa construda em uma extremidade da extenso de ser cobertas e tem lugar por deslizamento em rolos, completando a extremidade dianteira da estrutura, com um elemento auxiliar estrutural, chamado libertao nariz) Dependendo da localizao das pontes rodovirias podem ser: Pista acima: quando a estrutura de placa de suporte est localizado inteiramente abaixo da estrada. Pista inferior: so as placas que suportam a estrutura est localizado nos lados da faixa de rodagem saliente a partir da sua superfcie ou que est localizado acima do mesmo. H pontes sobre estrutura viria em algumas reas e abaixo dele em outros. Exemplos disso so a ponte sobre Sydney Harbour Bridge ou o Forth, na Esccia.

O bi nvel da estrada pontes so uma mistura dos dois tipos autnticos de estrada e um exemplo a ponte da baa de Oakland ou a Ponte do Brooklyn. Pontes em inclinao. Diz-se que o tabuleiro da ponte tem inclinao ou construdo em inclinao quando o plano de forma da placa retangular, o que significa que o apoio do conselho de administrao em um outro angulo de 90 com o eixo longitudinal da placa. A inclinao em conselho dificulta a anlise, desenho e construo de uma ponte. Esgotos: so estruturas menores, mas pode chegar a alguma importncia nas circunstncias especficas. So usados como passos atravs de aterros, que so enterrados, detectando a sua presena ameaadora cabea em cada extremidade, estendendo o mesmo esgoto. Eles so diferentes 4 tipos: Bueiros Caixa: Formada por duas paredes laterais, superior e inferior, geralmente de seo constante e reforos nos cantos. s vezes, h, assim, enchendo as cargas de rolamento estar em contato com ele, cobrir, por vezes, enchem-se, no mais do que cerca de 8 m Quanto menor for a caixa, o enchimento pode ser maior. Bueiros circulares: Enterraram tubulaes, dimetros no inferior a 90 cm, para facilitar a limpeza No tubos de grande dimetro so muito caros. Reforados abbadas concretas. So grandes estruturas que resistem a encher o seu telhado. Geralmente formada por seces de espessura varivel e geometria de arcos circulares 6 parablicos. Bueiros metlicos. Formados por zinco, ao galvanizado, pr-moldados para formar tubos em horrio de dimetro. Funcionam como estruturas elsticas ou flexvel, assim adaptar-se s presses de apoio encher. De acordo com a fundao arquitetnico utilizado, as pontes podem ser: Suspenso Com armaduras superiores Com menor armadura Estaiada Em forma de harpa

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Em forma de leque Em forma de feixe Arco Topo Baixar No intermedirio Mvel Rotativo Balanar Basculante Laje Um comprimento Vrias sees (isosttica e indeterminada) Articulado ou gerber Viga simplesmente apoiada Um comprimento Vrias sees Articulado ou gerber Consoles articulados ou do gerber com baterias Laje descansando em vigas de caixa Porches Incorporado Trilateral biarticulado Com suportes inclinados Prtico triangular Armadura metlica Menor reforo e rtese rtese armadura e topo Bayley tipo Compostos Outros tipos Pontes de feixe simples: salvar as lmpadas usando feixes paralelos, geralmente de concreto protendido ou ferro, e em cujo flange superior o piso.

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Pontes vigas mistas: so formadas por duas vigas laterais, consistindo de asas de metal soldadas perpendicularmente outra poro de alma permite grandes vos e pode ser maior ou menor bordo

Malha pontes de trelia: eles so semelhantes aos acima referidos, mas com trelias com elementos de ao soldadas ou rebitadas permitem grandes vos e suportar diversas formas, tanto superior e placa de fundo.

Pontes contnuas: tm uma superestrutura rgida de vigas em trelia (ao ou alma cheia de concreto), apoiados por trs ou mais clulas; apoiar grandes vos, mas so muito sensveis s sedes das baterias.

As pontes Cantilver: esquematicamente consistem em duas vigas simtricas de duas clulas adjacentes, juntando-se no centro suportada por vigas e so geralmente ancoradas nos estribos simetricamente opostas do centro. As pontes Cantilver tem vrios edifcios, em arco ou viga de ao ou concreto, e pode salvar grandes vos, sem estruturas de apoio auxiliares durante a construo.

Pontes Mveis: eles so construdos em vias navegveis e permitir a passagem de navios, mudando um pouco da superestrutura. As pontes levadias so luzes simples e prtica no muito grandes. O mais amplamente utilizado o tipo de baloio, formada por um ou dois painis, suportados por um veio em baterias e convenientemente counter weighted, que se erguem por rotao em torno do eixo. Geralmente construdos de ao, mas tm sido feitas tentativas com metal leve (duralumnio).

Pontes de elevao vertical: utilizada para um maior conhecimento e consiste em uma plataforma que sobe verticalmente atravs de guias seguintes blocos contguos, a plataforma geralmente trelias de ao ou de alma cheia.

Pontes de batente: consistir de uma plataforma repousando sobre uma pilha e capaz de rodar 90 graus em cada lado deixando o fluxo de canal aberto. Usado apenas para pequenas luzes, como os acima, so movidos, geralmente por motores eltricos.

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REFERNCIAS

Tipos de Ponte. Disponvel em < http://www.blogdotony.net/94540 > Acessado em 06 de abril de 2014 Trabalho sobre Ponte de macarro. Disponvel em < http://www.ebah.com.br/content/ABAAAgEjwAA/pic-2013-ponte-macarrao Acessado em 06 de abril de 2014 Ponte. Disponvel em < http://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte > Acessado em 06 de abril de 2014

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