CAPTULO 1 TORNO MECNICO GENERALIDADES O torno mecnico a mais importante das mquinas-ferramenta.

. geralmente considerado como a mquina-ferramenta fundamental porque dela se tem derivado todas as outras mquinas e tambm porque pode executar maior nmero de obras do que qualquer outra mquina-ferramenta. O primeiro torno mecnico que se tem notcia foi feito na Fran a por volta de !"#$% sendo descon&ecido o seu inventor 'fig. !.!(. )ra um pequeno torno de # a * polegadas de dimetro% + possua fuso para abrir roscas e era empregado na confec ,o de pequenas pe as. )m !"-"% .enr/ 0andsla/% 1ngl2s% construiu um pequeno torno mecnico para abrir roscas de !$ polegadas de dimetro% com fuso engrenado 3 rvore. 4uando este torno foi construdo% a princpio era preciso um fuso diferente para cada passo de rosca que se quisesse abrir. 0ais tarde% foi obtida a varia ,o do passo por meio de engrenagens% permitindo este dispositivo% abrir roscas de mais de um passo% com um s5 fuso% no mesmo torno. 6esta poca at a atual% os aperfei oamentos introdu7idos% fi7eram do torno% a mquinaferramenta eficiente e engen&osa% com o auxlio da qual a indstria mecnica atingiu o desenvolvimento extraordinrio dos nossos dias.

Fig. 1.1 Os tornos modernos apresentam inova 8es na sua constru ,o com o fim de aumentar a capacidade produtiva e a precis,o das mquinas.

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:tualmente% com o aumento das exig2ncias de mercado e da concorr2ncia para a produ ,o em srie% + se deixaram de lado ;os vel&os< e tradicionais tornos% substituindo-os% mesmo com sacrifcio% por tornos rev5lveres e automticos. 1.1 CONCEITO E EMPREGO 1 1.1 - Conceito =orno mecnico a mquina-ferramenta% destinada a trabal&ar uma pe a animada de movimento de rota ,o% por meio de uma ferramenta de corte 'fig. !.>(. )sta ferramenta pode trabal&ar deslocando-se paralela ou perpendicularmente ao eixo da pe a. ?o primeiro caso a opera ,o denominada tornear e no segundo caso facear. :s curvas geradas pelos movimentos combinados da pe a e da ferramenta s,o@ uma &lice% quando se torneia% e uma espiral% quando se faceia.

Fig. 1.2 1.1.2 - E !"ego O torno executa qualquer espcie de superfcie de revolu ,o uma ve7 que a pe a que se trabal&a tem o movimento principal de rota ,o% enquanto a ferramenta possui o movimento de avan o e transla ,o. O trabal&o abrange obras como eixos% polias% pinos e toda espcie de pe as roscadas. :lm de tornear superfcies cilndricas externas e internas% o torno poder usinar superfcies planas no topo das pe as 'facear(% abrir rasgos ou ental&es de qualquer forma% ressaltos% superfcies cAnicas% esfricas e perfiladas.

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4ualquer tipo de pe a roscada% interna ou externa% pode ser executada no torno. :lm dessas opera 8es primrias ou comuns% o torno pode ser usado para furar% alargar% recartil&ar% enrolar molas% etc. O torno tambm pode ser empregado para polir pe as usando-se lima fina% lixa ou esmeril. 1.2 - CLASSIFICA#$O : fim de atender 3s numerosas necessidades% a tcnica moderna p8e a nossa disposi ,o uma grande variedade de tornos que diferem entre si pelas dimens8es% caractersticas% formas construtivas% etc. : classifica ,o mais simples a seguinte@ torno simples e torno de roscar. 1.2.1 - To"no Si !%e& ?este torno pode-se tornear% facear% broquear e sangrar% porm n,o se pode abrir rosca 'fig. !.B(

Fig. 1.' 1.2.2 - To"no& (e "o&c)" Classificam-se em quatro '#( grupos@ simples de roscarD aperfei oado de roscarD rev5lveres e especiais. )* To"no& &i !%e& (e "o&c)" E,o os de mane+o mais simples% e necessrio calcular as engrenagens% para cada passo de rosca que se dese+a abrir.

Fig. 1.+

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,* To"no& )!e"-ei.o)(o& (e "o&c)" )stes tornos possuem um cabe ote fixo com caixa de mudan a de marc&as por meio de engrenagens denominadas monopolias. : caixa de engrenagens tipo ;?OF=O?< usada para abrir roscas dando de imediato o nmero de fios por polegadas ou milmetros% por meio de uma alavanca que corre ao longo da abertura da caixa. Feali7a-se esta opera ,o fa7endo a liga ,o das rodas dentadas para o passo que se dese+a obter% de acordo com uma tabela colocada ao lado da referida caixa e o eixo de liga ,o do comando automtico do carro% e por meio de um dispositivo denominado fuso 'fig. !.*(.

Fig. 1./ c* To"no& "e01%0e"e& :presentam a caracterstica fundamental% que o emprego de vrias ferramentas convenientemente dispostas e preparadas para reali7ar as opera 8es em forma ordenada e sucessiva% e que obriga o emprego de dispositivos especiais% entre os quais o portaferramentas mltiplo% a torre-rev5lver% etc. utili7ado na confec ,o de pe as em srie. Os tornos rev5lveres classificam-se em@ - =orno rev5lver &ori7ontalD - =orno rev5lver vertical.

Fig. 1.2

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Os tornos rev5lveres &ori7ontal e vertical% podem ser@ =ornos semi-automticos ?esses tornos & necessidade do operrio substituir uma pe a acabada por outra em estado bruto% no final da srie de opera 8es reali7adas sucessivamente de forma automtica. : diferen a fundamental entre eles e os automticos a seguinte@ Os tornos automticos produ7em pe as partindo da matria-prima% como barras% vergal&8es% etc.% com o avan o automtico depois de cada ciclo de opera 8esD os tornos semi-automticos s,o apropriados especialmente para usinar pe as de origem fundida% for+adas ou estampadas% as quais% exigem uma coloca ,o manual nos dispositivos de montagem que as fixam. =ornos automticos E,o mquinas nas quais todas as opera 8es s,o reali7adas sucessiva e automaticamente. (* To"no& e&!eci)i& : grande produ ,o de pe as em srie tem desenvolvido os tornos de um modo extraordinrio. )xistem vrios tipos de mquinas que reali7am opera 8es incrveis. )xistem tornos que t2m at quatro esperas num total de quin7e ferramentas% cada uma com movimento diferente e independente. O ;mul-au-matic< o mais surpreendente entre todas as mquinas-ferramenta convencionais que se con&ece at o momento. um torno vertical com G a H eixos% podendo cada um trabal&ar com pe as diferentes. )ste tipo de torno capa7 de produ7ir vrias pe as em poucos minutos. )ste torno s5 usado em grandes oficinas ou fbricas de autom5veis. O ;Etub de G< com quatro esperas em posi ,o inclinada tambm um torno de grande produ ,o. =odos esses tornos trabal&am com grande velocidade usando ferramentas especiais. . tornos que usinam rodas para vag8es que s,o notveis pelo seu grande dimetro e que s,o torneadas fixadas nos pr5prios eixos. )xtraordinrio tambm o torno programadorD sua capacidade de produ ,o muito grande e% para termos uma no ,o% na confec ,o de um eixo de comprimento com dois dimetros% um com ! !I>< e outro com !<% gastam-se aproximadamente > minutos. :tualmente% o estado da arte + contempla tornos de ltima gera ,o% os c&amados tornos C?C 'Comando ?umrico Computadori7ado(% onde s,o programadas e executadas pe as em srie.

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1.' - NOMENCLATURA DO TORNO MECNICO E SEUS ACESS3RIOS O torno formado por diversas partes que s,o unidas por muitos 5rg,os de liga ,o. ?o torno de produ ,o moderna quase todos os 5rg,os em movimento n,o est,o 3 vista% mas s,o protegidos por caixas para preservar o operador de acidentes% segundo as normas contra acidentes e para dar 3 mquina% um perfil esttico funcional. obvio que% para compreens,o% suas partes se+am abordadas com a exata nomenclatura. :ssim% as partes principais s,o@ os ps% o barramento% os carros% a espera% os cabe otes% o fuso% a vara% as grades% o indicador de quadrantes% o copiador para cones% automtico etc. 'fig. !."(. o esbarro para movimento

Fig. 1.4 1.'.1 - P5& 6,)&e* Eolidamente fixados no solo da oficina% sustentam todas as pe as do torno. 1.'.2 - 7)"") ento E,o superfcies planas e paralelas que suportam as partes principais do torno% servindo de guia para o carro e cabe ote m5vel no desli7amento longitudinal. . dois tipos de barramento@ o liso e o prismtico. ?a parte superior do barramento existem guias com perfis trape7oidais que% alm de resistirem 3 press,o de trabal&o do carro% servem tambm para o perfeito alin&amento entre os cabe otes% fixo e m5vel. ?a parte inferior do barramento existe a cremal&eira para o movimento manual do carro longitudinal.

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:lguns tornos possuem no barramento uma abertura c&amada ;cava<% que serve para aumentar a capacidade do torno no torneamento de pe as de grandes dimetros% sendo para isto necessrio a retirada do ;cal o da cava<. 1.'.' - C)""o %ongit8(in)% uma das partes principais do torno que se desloca ao longo do barramento condu7indo o carro transversal% a espera e o porta-ferramentas% manual ou automaticamente. ?a parte posterior do carro & o avental que serve para alo+ar as alavancas e volantes. )sses comandos% alavancas e volantes% servem para executar os movimentos dos carros longitudinal e transversal% manualmente% atravs da cremal&eira. )xiste ainda% no interior do avental% o mecanismo automtico dos carros% composto de engrenagens% que recebe o movimento do fuso e da vara. O movimento do fuso transmitido ao carro por meio de uma porca bipartida que utili7ada na opera ,o de abrir rosca. 1.'.+ - C)""o t")n&0e"&)% Eituado sobre o carro longitudinal% pode movimentar-se manual ou automaticamente no sentido transversal. 1.'./ - E&!e") 6%8net) co !o&t)* Eituada sobre o carro transversal recebe o suporte para ferramentas e tem na base um crculo graduado que nos d o ngulo dese+ado para o torneamento cAnico manual% atravs de um parafuso central que nos permite gir-la para direita ou esquerda. ?a espera temos@ O volante e o colar micromtrico% que nos permitem regular a profundidade do corte. O porta-ferramentas% que serve para prender as ferramentas e os suportes ferramentas. 1.'.2 - C),e.ote -i9o a parte mais importante do tornoD fixado ao barramento% tem como finalidade principal% transmitir movimento de rota ,o 3 pe a% ao fuso e 3 vara. Eua pe a principal c&ama-se ;rvore< e constituda por um eixo oco retificado em toda a sua extens,o% tendo as extremidades apoiadas sobre mancais e uma das extremidades% geralmente% roscada onde colocada a placa. : rvore% devido a sua forma oca% permite o torneamento de pe as de grandes comprimentos% e por possuir a parte frontal cAnica% permite adapta ,o de pontos% &astes de ferramentas% mandris e pin as. porta-

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Jeralmente no cabe ote fixo existe o mecanismo da dobra% que permite redu7ir a velocidade do eixo do cabe ote 'rvore( aumentando assim a sua pot2ncia. 1.'.4 - C),e.ote 10e% um con+unto de pe as que desli7a sobre o barramento% destinado a apoiar pe as% principalmente quando entre pontos% por meio de pontos e% em alguns casos% prender e condu7ir ferramentas de corte como brocas% alargadores% etc. composto de base% corpo% can&,o ou mangote com volante e dispositivo de fixa ,o 'fig. !.H(. !. Corpo do cabe ote >. Can&,o B. 9onta #. Kolante *. 9arafuso de fixa ,o do barramento G. Lase ". Eapata H. 9arafuso de desloca ,o lateral do corpo -. :lavanca de fixa ,o do can&,o Fig. !.H )* 7)&e uma placa de ferro fundido que assenta nas guias do barramento. ,* Co"!o um suporte de constru ,o s5lida para o alo+amento de um cilindro% que se encontra rigorosamente alin&ado com a rvore do cabe ote fixo. O corpo desloca-se transversalmente sobre a base. :+usta-se sua posi ,o em alin&amento com a rvore ou desalin&a-se em caso e o corpo. c* C)n:;o o8 )ngote um tubo cilndrico% provido de uma porca que se desloca axialmente dentro do cabe oteD este movimento resulta da transforma ,o de rota ,o de um fuso apoiado no mancal na extremidade e movido por meio de um volante. . cabe otes% em tornos pesados% onde o pr5prio mangote o fuso% enquanto o volante fa7 o papel de porca. de torneamento cAnico. )sta a+ustagem reali7ada por meio de parafusos laterais entre a base

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?a extremidade do can&,o ou mangote% existe um cone interno para coloca ,o de pontos% buc&as% etc. )sta conicidade de BM. (* Di&!o&iti0o (e -i9).;o composto por um ou mais parafusos com sapatas que servem para a fixa ,o em qualquer parte do barramento. 1.'.< - F8&o um vergal&,o cilndrico% provido de rosca em quase toda sua extens,o% a qual corresponde ao curso til do carro longitudinal. )sta rosca % geralmente% de perfil trape7oidal ou quadrado. : rota ,o do fuso transmitida a uma porca bipartida% montada no interior do carro% e serve para transformar o movimento rotativo do fuso% em um movimento longitudinal do carro sobre o barramento. ?os tornos antigos% todos os movimentos de avan os do carro reali7avam-se pelo fuso. =al uso permanente resultava em desgaste relativamente rpido da rosca do fuso e da porca bipartida pre+udicando a precis,o das roscas que eram abertas. :ssim% o fuso deve ser utili7ado exclusivamente para abrir roscas. 1.'.= - >)") Eubstitui o fuso para a reali7a ,o dos avan os necessrios ao torneamento liso. o segundo elemento para condu7ir a rota ,o da caixa de mudan as rpidas para o carro. constituda de um vergal&,o cilndrico liso que tem em quase todo o seu comprimento% um rasgo de c&aveta% a qual se encontra no interior do carro. )sta c&aveta serve para movimentar o carro durante o torneamento automtico. 1.'.1? - G")(e Con&ecida ainda pelos nomes de Kiola e Nira% permite a coloca ,o de uma srie de engrenagens% tambm c&amada de ;=rem de Fodas<. 1.'.11 - A0ent)% Onde ficam locali7ados os acionamentos automticos. 1.'.12 - In(ic)(o" (e @8)(")nte& um dispositivo que serve para facilitar o trabal&o na abertura de roscas. 9ermite o desengate da porca bipartida ao terminar o corte% voltando-se o carro manualmente ao ponto inicial e engatando-se novamente no momento preciso% fa7endo com que a ferramenta coincida exatamente no interior do perfil da rosca% sendo para isto% necessrio o uso correto dos nmeros existentes no mostrador% para o engate dos vrios fios de roscas. 9ara o uso correto do quadrante% procede-se do seguinte modo@ para os fios de roscas par% aperta-se a

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porca bipartida em qualquer lin&a do indicadorD para os fios de roscas mpar% aperta-se a porca bipartida em qualquer lin&a numerada do indicador. 9ara fios de roscas incluindo metade de um fio% em cada polegada% '# !I>% !! !I>% etc.(% aperta-se a porca bipartida em qualquer lin&a numerada impar do indicador. 9ara fios de roscas incluindo quartos de fra ,o '* BI#% " !I#% etc.( aperta-se a porca bipartida sempre no ponto em que iniciamos o corte. Obs. O indicador de quadrante n,o pode ser usado com engrenagens de transposi ,o para roscas mtricas 'fig. !.-(. fios por polegadas par mpar mpar ou par com O filete com oitavos ou quartos Fig. 1.= 1.'.1' - Co!i)(o" !)") cone& um dispositivo anexado atrs do carro do torno com a finalidade de copiar e usinar cones com precis,o% principalmente os de grandes comprimentos. 1.'.1+ - E&,)""o& E,o dispositivos que% fixados em determinados pontos do barramento% limitam o curso do carro longitudinal% permitindo que durante a usinagem de pe as em srie se+am padroni7adas as suas dimens8es. 1.'.1/ - Pin.)&A 9in a uma pe a de a o temperado e retificada com precis,o% que tem uma abertura central onde se adapta a obra. Fasgos longitudinais permitem uma mobilidade das extremidades da pin a que se fec&am sobre a obra para fix-la. : superfcie externa cAnica e se adapta 3 buc&a cAnica do furo da rvore. : outra extremidade da pin a roscada para permitir sua adapta ,o 3 barra de aperto que atravessa toda a rvore do torno. : barra de aperto furada longitudinalmente para permitir a passagem de barras compridas que devem ser usadas com pin as. :s pin as s,o apropriadas para obras de !I!G< a BI#<% existindo pin as especiais para dimetros maiores. )xistem pin as para obras cilndricas% quadradas% &exagonais e octogonais. :s pin as constituem o sistema de fixa ,o de pe as mais preciso e permitem rpida produ ,o seriada. engate o fuso em qualquer divis,o em qualquer divis,o numerada na divis,o inicial ou oposta a inicial somente na divis,o inicial

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1.'.12 - P%)c)&A E,o dispositivos fixados 3 rvore que servem para prender pe as no torno. 1.11*.

Fig. 1.11 AS PLACAS PODEM SERA )* UNI>ERSAIS - E,o as mais comuns% t2m tr2s castan&as que se movem em con+unto. ,* CASTANBAS INDEPEDENTES - 9odem trabal&ar com pe as irregulares. c* COM7INADAS - procedem da mesma maneira que a placa universal e a com castan&as independentes. (* DE PINO OU DE ARRASTO - =rabal&am com grampo arrastador 'cavalin&o(. FICA#$O DAS PLACAS DO TORNO E CENTRAGEM DE PE#AS NOS DI>ERSOS TIPOS DE PLACAS. I - Fi9).;o ()& !%)c)& :ntes do uso das placas% necessrio primeiramente saber coloc-las e retir-las da rvore do torno% o que se consegue das seguintes maneiras@ a( 9ara colocar uma placa% principalmente quando for ra7oavelmente pesada% deve-se inicialmente proceder a sua limpe7a total e colocar um pouco de 5leo lubrificante em sua roscaD igual procedimento deve ser feito com rela ,o 3 rosca da parte da rvore do torno. : seguir% conveniente colocar uma tbua sobre as guias do barramento +unto 3 rvore% de

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modo a evitar demasiados esfor os no momento de se colocar a placa% bem como quaisquer danos ao torno por uma eventual queda da placa. 'fig. !.!> e !.!B(

Fig. 1.12 opera ,o.

Fig. 1.1'

NOTA@ 4uando se tratar de placa muito pesada% devem ser usadas duas pessoas para tal b( 9ara retirar a placa da rvore do torno% dobra-se o mesmo% coloca-se um cal o de madeira ou um vergal&,o de a o entre as castan&as% em seguida% com um movimento rpido% d-se um pux,o no sentido da rota ,o normal da placa% o que far desatarrax-la da rvore do torno. O7S@ )ste mtodo aplicado para qualquer tipo de placa% adaptvel a tornos de rvore roscada. II - Cent")ge (e !e.)& n)& !%)c)& )* P%)c) 8ni0e"&)% 9e as cilndricas e &exagonais podem ser centradas nas placas universais% porque as tr2s castan&as movem-se em con+unto% automaticamente% centrali7ando a pe a com alguns milsimos da polegada ou milmetro de tolerncia 'fig. !.!#(.

Fig. 1.1+ O7S@ ?estes tipos de placas n,o se consegue precis,o mxima.

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,* P%)c) (e c)&t)n:)& in(e!en(ente& Os recortes conc2ntricos tra ados na face da placa% permitem centrali7ar aproximadamente pe as sem auxlio do gramin&o ou de outro dispositivo qualquer.'fig. !.!*( 9ara iniciar a centragem% dado movimento ao torno e% com um peda o de gi7% toca-se levemente na pe a que se est girando 'fig. !.!G(. )m seguida% pra-se o torno% a castan&a que fica ao lado oposto 3 marca apertada. : opera ,o acima repetida at que a pe a fique centrada com precis,o. O7S@ =odas as quatro castan&as precisam estar bem apertadas antes de a pe a come ar a ser trabal&ada 'usinada(.

Fig. 1.1/

Fig.1.12

c* P%)c) co ,in)() ?este tipo de placa procede-se da mesma maneira que com a placa universal e a de castan&as independentes. (* P%)c) (e !ino o8 (e )"")&to 6Cent")ge ent"e !onto&* necessrio% em primeiro lugar% que se+am feitos centros nas extremidades da pe a e% sempre que possvel% usando broca de centro. Feito isto% coloca-se no furo oco da rvore do torno uma buc&a de redu ,o% que se encaixa sobre press,o e que possui um furo cAnico para receber o ponto% a seguir colocamos um outro ponto no cabe ote m5vel que serve de contraponto a+ustando a pe a entre os pontos. 9ara que a pe a gire necessrio que no fuso da rvore do torno ten&a uma placa de pino ou arrasto%fig.!.!" e !.!H% que por sua ve7 recebe um grampo ou cavalin&o que fa7 a adapta ,o da pe a 3 placa% fa7endo com que aquela gire acompan&ando a rota ,o da placa. 4uando a pe a comprida e n,o pode ser apoiada pelo contraponto% usamos a luneta fixa para apoi-la. 4uando a pe a comprida e delgada usamos a luneta m5vel ou acompan&adora para evitar o flexionamento devido 3 press,o de corte. )m casos especiais necessrio o uso simultneo da luneta fixa e m5vel.

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I I I - CENTRAGEM DE PE#AS ENTRE PONTOSD USANDO ARRASTADORES E LUNETAS 1* - Cent")ge (e !e.)& ent"e !onto& E,o trabal&os feitos em &astes e vergal&8es% que s,o centrados e presos por um grampo ou cavalin&o em uma placa de pino ou arrasto. ?esse torneamento tambm pode ser usado uma luneta para maior firme7a da pe a. 2* - Cent")ge la. )* F)&e& (e e9ec8.;oA 1( Fa7er furo de centro em uma das extremidades do material% utili7ando broca de centroD 11( Colocar um ponto no cabe ote m5vel% a+ustando-o 3 pe a de maneira que fique girandoD e 111( : pe a somente deve ser retirada da placa depois de terminada% para se evitar nova centragem. '* - Cent")ge ent"e !%)c) e %8net) 10e% tambm empregada quando dese+amos trabal&ar com pe as cilndricas de grande comprimento% principalmente em sua extremidade 'fig. !.!-(. ent"e !%)c) e !onto

4uando a pe a longa para o torneamento apenas pela placa% utili7amos o ponto para apoi-

Fig. 1.1= )* F)&e& () e9ec8.;oA 1( Fixe a luneta no barramento% de modo que o material se ap5ie o mais pr5ximo do extremo a tornearD 11( Nimpe a base da luneta e o barramento% a fim de obter bom apoio e centragemD

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111( :p5ie o material sobre as pontas da lunetas e coloque o outro extremo na placa% a+ustando levemente as castan&asD e 1K( Centre o material% deslocando a ponta da luneta% e verifique a centragem com gramin&o ou rel5gio comparador.

NOTAS@ !( )sse processo utili7ado para abrir roscas em tubos de grandes comprimentos% como tambm para torneamento externo e internoD >( Ee a pe a possui furo de centro% utili7e o contraponto para facilitar a centragemD e B( Nubrifique a superfcie do material em contato com as pontas da luneta e% se possvel% use uma tira de couro para proteg2-lo. 1.'.14 - G") !o& )"")&t)(o"e& 6c)0)%in:o&* E,o dispositivos usados para arrastar pe as entre pontos 'fig. !.>$I!.>!(.

Fig.1.2? 1.'.1< - C)ntonei")&

Fig.1.21

E,o acess5rios usados para fixar pe as nas placas lisas. 1.'.1= - L8net)& E,o acess5rios que servem para apoiar pe as de maiores comprimentos% permitindo um torneamento paralelo 'fig. !.>>(

Fig.1.22

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1.'.2? - Ponto& Eervem para apoiar pe as nas extremidades% principalmente no torneamento entre centros. 1.'.21 G") in:o& E,o instrumentos empregados para tra ar lin&as em superfcies &ori7ontais e verticais% transportar alturas e centrar pe as no torno 'Fig. !.>B(.

Fig. 1.2' 1.+ - CARACTERSTICAS DO TORNO MECNICO 1.+.1 - Di&tEnci) ent"e !onto& a distncia mxima que o torno pode pegar de um ponto locali7ado na rvore ao contraponto do cabe ote m5vel% quando este est na extremidade do barramento. 1.+.2 - A%t8") (o !onto a distncia da face superior do barramento ao centro do ponto. 1.+.' - Co !"i ento (o to"no compreendido pelo comprimento total do barramento. 1.+.+ - DiE et"o F9i o ) to"ne)"

a capacidade que possui o torno de poder tornear uma pe a em seu maior dimetro. O,&@ ?os ;tornos de cava<% o dimetro da pe a a tornear aumentado da altura da ;cava<% que a altura do fundo da cava 3 face superior do barramento ou se+a% a altura do ;cal o da cava<.

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1./ - OPERA#GES FUNDAMENTAIS NO TORNO 1./.1 - To"ne)" desbastar a superfcie externa ou interna de um s5lido. )sta opera ,o obtida pelo deslocamento da ferramenta paralelamente ao eixo de rota ,o da pe a TORNEAMENTO PARALELO a opera ,o que consiste em dar forma cilndrica a um material em rota ,o submetida 3 a ,o de uma ferramenta de corte. O torneamento paralelo pode ser@ 1* To"ne) ento !)")%e%o e9te"no uma das opera 8es mais executadas no torno mecnico% para se obter formas cilndricas definitivas 'eixos e buc&as( como tambm preparar o material para outras opera 8es 'fig. !.>#(.

Fig. 1.2+ : maneira mais simples de ser executada quando a pe a est presa na placa universal ou na de castan&as independentes. )* P"inci!)i& -)&e& (e e9ec8.;oA 1( 9render e centrar a pe a% deixando para fora das castan&as um comprimento maior que a parte a usinar 'fig.!.>*(.

Fig. 1.2/ 11( 9render a ferramenta verificando seu alin&amento e altura 'fig. !.>G( Fig. 1.22

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NOTA@ : ponta da ferramenta dever estar na altura do centro da pe a% para isso% usase o contraponto do cabe ote m5vel como refer2ncia 'fig. !.>H(. 111( 0arcar o comprimento a ser torneado usando-se compasso% escala ou paqumetro 'fig. !.>"% !.>H% e !.>-(.

Fig. 1.24 'fig. !.B$(.

Fig. 1.2<

Fig. 1.2=

1K( Nigar o torno% aproximar a ponta da ferramenta at coloc-la em contato com a pe a

Fig. 1.'? K( 1niciar a opera ,o. Eeguran a do mecnico a maneira pela qual o torneiro pode precaver-se de provveis acidentes. PRECAU#GES DE SEGURAN#A NA OPERA#$O COM O TORNO MECNICOA a( )vitar pAr a m,o na placa com o torno em movimentoD b( ?,o deixar de usar 5culos de prote ,oD c( ?,o trabal&ar no torno usando camisas de mangas cumpridasD d( )vitar o uso de +5ias% principalmente rel5gio e pulseira e e( ?unca usar o calibre vernier com o torno em movimento.

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2* To"ne) ento !)")%e%o inte"no Consiste em construir uma superfcie cilndrica interna pela a ,o da ferramenta% deslocando-se esta paralelamente ao eixo da pe a. )sta opera ,o con&ecida tambm como LFO4P):F. executado no torneamento de buc&as% furos e polias% de engrenagens% furos roscados% etc. : pe a para tal opera ,o% geralmente presa na placa universal ou na de castan&as independentes. )*P"inci!)i& -)&e& (e e9ec8.;oA 1( 9render e centrar a pe a% deixando a face da mesma afastada da placa para sada da ponta da ferramenta e dos cavacos 'fig. !.B!(.

Fig. 1.'1 11( 9render e centrar a ferramenta com comprimento suficiente para broquear 'fig. !.B>(.

Fig. 1.'2 111( Nigar o torno e iniciar a opera ,o. O7S@ :ntes de iniciar o torneamento interno% a pe a dever ser furada com broca% e se possvel >mm aproximadamente menor que o dimetro nominal.

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1./.2 - F)ce)" desbastar a superfcie plana que constitui a base de um s5lido. )sta opera ,o obtida pelo deslocamento da ferramenta perpendicularmente ao eixo de rota ,o da pe a. 'Fig.!.BB(.

Fig. 1.'' F)ce) entoA a primeira opera ,o a ser executada numa pe a. Eua finalidade preparar uma face de refer2ncia para marcar um comprimento e permitir a fura ,o sem desvio da broca. )*P"inci!)i& -)&e& (e e9ec8.;oA 1( 9render a pe a na placa% deixando para fora um comprimento igual ou menor que o dimetro do material. 1./.' - 7"o@8e)" desbastar a superfcie interna de um s5lido de revolu ,o utili7ando ferramenta ou broca. 'Fig. !.B#I!.B*(

Fig. 1.'+ 1./.+ - Ro&@8e)" 6Ro&c)"*

Fig. 1.'/

a opera ,o que consiste em abrir rosca '&lice profunda( em uma superfcie externa ou interna de um cilindro ou de um cone. 'Fig.!.BG(

Fig. 1.'2

9gina >$

1././ - S)ng")" 6Co"t)"* a opera ,o que consiste em cortar 'seccionar( uma pe a no torno% com uma ferramenta especial c&amada bedame. 'Fig. !.B"(

Fig. 1.'4 OPERA#$O DE SANGRAR NO TORNO MECNICO uma opera ,o que consiste em seccionar 'cortar( uma determinada pe a no torno mecnico com uma ferramenta especial denominada L)6:0)% que penetra no material perpendicularmente ao eixo do torno 'fig. !.BH(.

Fig. 1.'< 1 - F)&e& (e e9ec8.;o n) o!e").;o (e &)ng")"A a( 9render o material de modo que o canal por fa7er fique o mais pr5ximo possvel da placa% com isto evitar que a pe a flexione ou trepide% ou at mesmo causar a ruptura da ferramenta. b( 9render a ferramenta observando os seguintes cuidados@ O comprimento da ferramenta 'L( deve ser o suficiente para seccionar o material% porque se a mesma for muito comprida poder partir-se 'fig.!.B-(. : altura da ferramenta deve estar na altura do eixo do torno. O eixo da ferramenta deve ficar perpendicularmente ao eixo do torno 'fig. !.#$(. Fig. 1.'= Fig. 1.+?

9gina >!

c( 0arque o comprimento da pe a. d( 6etermine a rota ,o adequada. e( Nigue o torno e execute as seguintes opera 8es@ :vance a ferramenta at tocar no materialD e )ntre com a ferramenta cuidadosamente conservando sempre uma folga entre a pe a e a ferramenta at que a pe a se desprenda do material 'fig. !.#! e !.#>(.

Fig. 1.+1

Fig. 1.+2

1./.2 - To"ne)" cHnico Opera ,o obtida pelo deslocamento da ferramenta obliquamente ao eixo da pe a. 'fig. !.#B(

Fig. 1.+' 1./.4 - Pe"-i%)" o torneamento de superfcie de revolu ,o num formato especial. 'fig. !.##(.

Fig. 1.++

9gina >>

)xistem certos tipos de trabal&os feitos no torno que podem ser classificados como ;especiais<. E9e !%oA :brir furos de lubrifica ,o em buc&as usando encostosD reabrir furos com alargadores% abrir roscas com tarrac&as% tornear usando mandril% uso da recartil&a etc. 1.2 - FERRAMENTAS DE CORTE DO TORNO MECNICO Ferramenta tudo que serve para cortar o material no decorrer da usinagem. )ntende-se% portanto% que em tornearia% o termo ferramenta% sem outras quaisquer indica 8es% significa ferramenta de corte com que se ataca o material.

1.2.1 - FINALIDADES DAS FERRAMENTAS USADAS NO TORNO MECNICO :s principais finalidades das ferramentas usadas no torno mecnico podem ser apresentadas da seguinte maneira@ !( 6esbastar 3 esquerda >( 6esbastar para ambos os lados B( Facear 3 direita #( Eangrar e cortar *( Facear 3 esquerda G( 6esbastar 3 esquerda "( :lisar para ambos os lados H( 6esbastes de acabamento -( Eangrar !$( Cortar com acabamento 3 direita Fig. 1.+/ 1.4 - PRINCIPAIS GRUPOS DE FERRAMENTAS E TIPOS DE SUPORTES :s ferramentas de corte do torno mecnico podem ser classificadas em quatro '#( grupos@ 1.4.1 - Fe"") ent)& !)") to"ne)" e9te"n) ente. 6-ig. 1.+2*

Fig. 1.+2

9gina >B

1.4.2 - Fe"") ent)& !)") to"ne)" inte"n) ente. 6-ig. 1.+4* Fig. 1.+2

1.4.' - Fe"") ent)& !)") "o&c)"

Fig. 1.+< E9te"n) ente 1.4.+ - Fe"") ent)& (e -o" ) 6Pe"-i& e&!eci)i&*

Fig. 1.+= Inte"n) ente

Fig. 1./? 1.< - CONSTRU#$O E AFIA#$O DAS FERRAMENTAS DE CORTE )xiste uma variedade de ferramentas usadas pelo torneiro% muitas delas s,o encontradas no comrcio prontas para serem afiadas% principalmente os bites. )ntretanto as mais comuns devem ser construdas pelo pr5prio torneiro. )sta constru ,o reali7ada na se ,o de ferraria. Cada opera ,o exige um tipo diferente de ferramenta% por isso se torna indispensvel que o torneiro aprenda como construir sua pr5pria ferramenta. )sta constru ,o envolve uma srie de tarefas% como@ selecionar o material% variar% dando o formato adequado ao servi o de torno% temperar e revenir. Finda estas opera 8es a ferramenta estar pronta para ser afiada no esmeril. Eaber construir uma ferramenta de corte da mxima importncia para o torneiro.

9gina >#

0esmo sendo o torno bem pro+etado e a+ustado% n,o ser possvel% conseguir-se um bom resultado% se as ferramentas empregadas n,o tiverem forma e ngulo apropriados. ?as oficinas modernas a constru ,o das ferramentas de corte feita por operrios especiais% a fim de n,o distrair o torneiro dos trabal&os% mas nas pequenas oficinas% que o nosso caso% elas s,o for+adas ou puxadas% viradas% limadas% temperadas% revenidas e afiadas pelo pr5prio torneiro% devendo ele% por isso% saber quais os valores dos ngulos que devem ser dados 3s suas ferramentas. 4uanto ao material de que s,o feitas% as ferramentas classificam-se em comuns e especiais@ :s ferramentas comuns s,o feitas de a o carbono ou de a o rpido e podem ser construdas pelo pr5prio torneiro ou adquiridas prontas como o caso dos Bits comuns. :s ferramentas especiais s,o as de un&a que t2m somente a parte de corte em a o ou liga especial% sendo o corpo de a o carbono ou de a o comum. Os materiais mais comuns das un&as das ferramentas de corte do torno mecnico s,o a vdia% a stelite% o carbureto de tungst2nio% o carbulo/% etc.

Fig. 1./1 1.= - TIPOS DE SUPORTESA Euportes s,o dispositivos que permitem fixar rigidamente pequenas barras de se ,o e perfil constantes 'Lites( ou ainda barras de metais duros% previamente preparadas e afiadas% a fim de serem adaptadas aos tornos para a execu ,o de diferentes trabal&os. : grande dificuldade que t2m o for+ado e a t2mpera de alguns tipos de ferramentas a necessidade de aproveitar mel&or o material sempre caro das mesmas% o que tem aberto o camin&o a diversos tipos de suporte para ferramentas. Os tipos principais s,o@

9gina >*

1.=.1 - P)") t"),)%:o& co 8n& 6Po"t) ,it&* !)") to"ne)"D -)ce)" e "o&c)" e9te"n) ente 6-ig. 1./2*

Fig. 1./2 1.=.2 - P)") co"t)" 6S)ng")"( )ste tipo% em ve7 de bites% fixa lmina de bedame e por isso tem o nome de porta- bedame.

Fig. 1./' Os suportes podem ser@ 1.=.' - P)") ,"o@8e)" eI o8 ),"i" "o&c) inte"n)

Fig. 1./+

1.=.+ - S8!o"te e%F&tico o8 (e

o%)D @8e &8,&tit8i co

0)nt)ge

) -e"") ent) (e

o%).

9gina >G

Fig. 1.//

1.=./ - S8!o"te !)") "ec)"ti%:)".

Fig. 1

Fig. 1./2 1.1? - CARACTERSTICAS E UTILIDADES DAS FERRAMENTAS DE CORTE 1.1?.1 - Pe"-i% :s ferramentas possuem uma variedade de perfis% variam de acordo com a necessidade do trabal&o. :ssim sendo% podemos falar em ferramenta de perfil quadrado% redondo% trape7oidal% triangular% cAncavo% convexo% etc.

Fig. 1./4

1.1?.2 - ng8%o& :s ferramentas para penetrarem no material a ser atacado necessitam satisfa7er duas condi 8es@ - O material da ferramenta precisa ser mais duro que o atacadoD e

9gina >"

- necessrio a ferramenta ter forma adequada para facilitar a penetra ,o% sem contudo% se partir sob a resist2ncia do material atacado. : nica forma geomtrica que satisfa7 a esta condi ,o a cun&a. - 4uanto mais fina% maior sua capacidade de penetra ,o no material% porm menor a sua pr5pria resist2ncia. - : cun&a de uma ferramenta pode assumir vrias posi 8es em rela ,o 3 superfcie da pe a. ?a tornearia% a ferramenta atua geralmente no espa o de um ngulo reto% formado pelo eixo da pe a '9lano .ori7ontal( e pela tangente ao ponto de ataque '9lano Kertical(. Nocali7ando a cun&a dentro deste quadrante% formam-se mais quatro '#( ngulos caractersticos para a ferramenta% a saber@ )*ng8%o (e inci(Jnci) o8 -o%g) -"ont)%A o ngulo formado entre a parte frontal da ferramenta e o plano de tang2ncia com a pe a. 'ver ;x< da fig. !.*H(. ,*ng8%o (e &)K() o ngulo formado entre a face superior da cun&a e o plano &ori7ontal da ferramenta. 'ver ;/< da fig.!.*H(. c*ng8%o (e c8n:) o8 -o%g) %)te")% o nico ngulo do gume da ferramenta que se pode medir diretamente% por se formar entre duas superfcies da ferramenta. 6ele depende n,o s5 a capacidade de penetra ,o% como tambm a resist2ncia e a dure7a do material da pe a. 'ver ;7< da fig. !.*-(. (* ng8%o (e Co"te o ngulo formado pela soma dos dois ngulos% ou se+a% o frontal 'ver ;x< das figuras !.B* e !.BG( mais o da cun&a. 'ver 7 da fig. !.*-(

Fig. 1./<

Fig. 1./=

9gina >H

1.11 - FLUIDOS DE CORTE E PROCESSOS DE RESFRIAMENTO EMPREGADOS NA TORNEARIA : usinagem de qualquer metal produ7 sempre calor% o qual resulta da ruptura do material pela a ,o da ferramenta e do atrito constante entre os cavacos arrancados e a superfcie da mesma. O calor assim produ7ido apresenta dois inconvenientes@ :umenta a temperatura da pe a provocando dilata ,o% erros de medidas% deforma ,o% etc. :umenta a temperatura da parte temperada da ferramenta% o que pode alterar suas propriedades. 1.11.1 - F%8i(o& (e Co"te Os fluidos de corte geralmente empregados s,o@ )* F%8i(o& "e-"ige")nte& Psam-se de prefer2ncia@ 1(:r insuflado ou ar comprimido% mais usados nos trabal&os de rebolosD 11(Qgua pura ou misturada com sab,o comum% mais usados nas afia 8es de ferramentas nos esmeris. ?,o recomendvel o uso de gua como refrigerante% nas mquinasferramenta% por causa da oxida ,o das pe as. ,* F%8i(o& %8,"i-ic)nte& Os mais empregados s,o os 5leos. E,o aplicados% geralmente% quando se dese+a dar passes pesados e profundos nos quais a a ,o da ferramenta contra a pe a produ7 calor% por motivo da deforma ,o e do atrito da apara 'cavaco( sobre a ferramenta. 1(Fun ,o lubrificante@ 6urante o corte% o 5leo forma uma pelcula entre a ferramenta e o material% impedindo quase totalmente o contato direto entre os mesmos. 11(Fun ,o anti-soldante :lgum contato% de metal com metal% sempre existe em reas redu7idas. )m vista da alta temperatura nestas reas% as partculas de metal podem soldar-se 3 pe a ou 3 ferramenta% pre+udicando o seu corte. 9ara evitar isto adicionam-se ao fluido% enxofre% cloro ou outros produtos qumicos. c* F%8i(o& "e-"ige")nte&-%8,"i-ic)nte& )stes fluidos s,o% ao mesmo tempo% lubrificantes e refrigerantes% agindo% porm muito mais como refrigerante% em vista de conterem grande propor ,o de gua. E,o usados% de prefer2ncia% em trabal&os leves. O fluido mais utili7ado uma mistura% de aspecto leitoso% contendo gua 'como refrigerante( e * a !$R de 5leo solvel 'como lubrificante(.

9gina >-

O uso dos fluidos de corte na usinagem dos metais% concorre para maior produ ,o% mel&or acabamento e maior conserva ,o da ferramenta e da mquina. 1.11.2 - P"oce&&o& (e "e&-"i) ento Os processos de resfriamento classificam-se em@ a seco% lquido e s5lido. )* P"oce&&o ) &eco Fefrigerante@ ar 0ateriais refrigerantes a seco@ ferro fundido% bron7e% lat,o% estan&o% celeron% etc. ,* P"oce&&o %K@8i(o Fefrigerante@ Eolu ,o de gua saponificada ou uma mistura de * a !$R de 5leo solvel com gua. 0aterial@ ferro e a o. Sleo vegetal para cobre% querosene ou aguarrs para o alumnio. c* P"oce&&o &1%i(o Fefrigerante@ sebo de vela.0ateriais@ C&umbo e )bonite. 1.11.' - O,Leti0o& (o "e&-"i) ento - )vitar o superaquecimento da ferramenta e perda de tempo ao parar a mquina% para afi-la ou temper-la novamente. - )vitar que o calor concorra para dar falsas indica 8es na precis,o das medidas das pe as. - 9ermitir maiores velocidades de corte% conseqTentemente% maiores avan os e profundidades de corte. - 9roporcionar mel&ores acabamentos nas superfcies das pe as. 1.11.+- In&t"8.Me& !)") o 8&o (e "e-"ige")nte& e %8,"i-ic)nte& n) 8&in)ge ()& !e.)&. Observe a fita de cavaco tirada pela ferramenta. Ee essa fita sai continuamente 'pouco rompimento( porque se trata de um material tena7 e a a ,o do lubrificante na ponta da ferramenta importante% pois facilita a sada da fita do cavaco e deixa a superfcie da pe a mais lisa. Ee a fita do cavaco sai quebradi a% a a ,o do refrigerante nesse caso ser mais no sentido de resfriar ou diminuir o calor na ponta da ferramenta% aumentando a vida til da mesma. Ee voc2 trabal&a com uma grande velocidade de corte e profundidade de corte pequena 'penetra ,o da ferramenta(% ent,o tanto a ferramenta como a pe a devem ser resfriadas.

9gina B$

Ee o caso contrrio 'baixa velocidade de corte e grande penetra ,o da ferramenta(% o fluido de corte dever ter sua a ,o mais no sentido de lubrifica ,o.

Fig. 1.2?

9gina B!

CAPTULO 2 TRA7ALBOS SIMPLES DO TORNEIRO 2.1 - PREPARA#$O DO TORNO Constitui-se a prepara ,o do torno em@ exame% a+ustagem e lubrifica ,o. 2.1.1 - E9) e : fim de evitar avarias quando colocamos o torno em movimento% sempre necessrio fa7er uma cuidadosa verifica ,oD quando se vai executar qualquer trabal&o num torno pela primeira ve7% deve-se examin-lo cuidadosamente% verificando se est em perfeitas condi 8es de uso% e a+ust-lo se for preciso%pois das perfeitas condi 8es da mquina depender a qualidade da obra a ser executada. )* Ni0e%) ento (o to"no O primeiro exame a ser processado no torno mecnico a verifica ,o do nivelamento% o que comumente reali7ado com nvel de bol&a. 6eve-se iniciar a verifica ,o pelo lado do cabe ote fixo% porque o seu peso e o das pe as a tornear concorrem para arriar o torno deste lado. ,* A%in:) ento. 6epois de nivelar cuidadosamente o torno% coloca-se na placa um vergal&,o de a o de dimetro igual ou maior que uma polegada. 6epois de centrado entre pontos% dever,o ser torneados dois colares de iguais dimetros% distante entre si de tr2s a quatro polegadas. : seguir% com a a+uda do colar micromtrico d-se passes iguais nos dois colares e% em seguida% mede-se o vergal&,o de a o com o micrAmetro. Caso as medidas se+am diferentes significa que o torno encontra-se desalin&ado. 9ara corrigir esta defici2ncia% a+usta-se o cabe ote m5vel atravs do parafuso existente na sua base% repetindo-se a opera ,o at que os dimetros dos colares coincidam na mesma medida. c* Fo%g) (o& )nc)i& Nogo que o torno este+a nivelado e alin&ado% verificam-se os mancais% pois os seus bron7es dever,o estar +ustos e sem folgas% caso contrrio acarretar mau funcionamento da mquina% o que causar entre outros% problemas de trepida ,o% aquecimento excessivo% excentricidade da pe a% etc. :lm do exame das pe as principais do torno% deve-se verificar tambm o seguinte@ Ee o cabe ote m5vel se movimenta sem folga ao longo do barramentoD Ee o carro e a espera se deslocam tambm sem folgasD e Kerifica ,o dos 5rg,os de transmiss,o de movimentos.

9gina B>

2.1.2 - AL8&t)ge o trabal&o feito para eliminar as folgas existentes em um torno. )stas a+ustagens devem ser feitas por profissionais competentes. 2.1.' - L8,"i-ic).;o a maneira pela qual conservamos o torno em perfeitas condi 8es de trabal&o. : lubrifica ,o pode ser diria ou peri5dica. )* DiF"i) 6evemos lubrificar o torno duas '>( ve7es por dia nas primeiras semanas de uso% a seguir% uma s5 por dia. ,* Pe"i1(ic) 6evemos lubrificar todos os mancais de um torno% principalmente quando ele novo% usando sempre 5leo adequado e tendo cuidado para n,o colocar 5leo em excesso. ?,o devemos deixar que se acumulem limal&as no barramento e no motor para evitar aquecimento excessivo deste e desgastes nos rolamentos. 2.' AFIA#$O DE FERRAMENTAS DE CORTE DO TORNO MECNICO : qualidade e a quantidade do trabal&o dependem essencialmente das condi 8es de ataque das ferramentas. O estado do gume fator importante destas condi 8es% e% por isso% as opera 8es de preparo da ferramenta% amolar ou afiar fa7em parte do ofcio de torneiro. : afia ,o das ferramentas de corte s,o processadas de duas maneiras@ 2.'.1 - M)n8)% Consiste em prepararmos a ferramenta manualmente num esmeril. O ataque ao material da ferramenta reali7a-se com rebolos abrasivos. : ferramenta segura por ambas as m,os ou por um suporte para ferramentas. )m seguida levada de encontro 3 superfcie rotativa do rebolo e com movimentos de acordo com o perfil que se dese+a obter 'fig. >.!(.

Fig 2.1

9gina BB

9ara afiar uma ferramenta partindo-se de um bits por exemplo% apoia-se o bits sobre o dedo mdio da m,o esquerda e fa7-se leve press,o com o indicador da m,o direita. 2.'.2 - A8to Ftic) aquela reali7ada em mquinas especiais denominada retficas. : tcnica de afiar manualmente pessoal e seu sucesso depende da &abilidade do operador. )*P"ec)8.Me& (e &eg8")n.) n) o!e").;o (e )-i)" -e"") ent)& 1( Psar 5culos de prote ,o ou outro dispositivo protetor de vista. 11( Colocar a espera ou apoio perto da superfcie do rebolo para evitar que a ferramenta se prenda e com isso cause srios acidentes. 111( ?,o trabal&ar com o rebolo solto ou frouxo. 1K( )vitar que a ferramenta se aque a demasiadamente durante a esmeril&a ,o. )sta opera ,o depende de paci2ncia% exige cuidado e aten ,o. K( 6ar press,o atenuada 3 ferramenta contra o rebolo. Jrande press,o causa rpido aquecimento% se n,o afetar a t2mpera da ferramenta% poder concorrer entretanto% para diminuir a dura ,o de corte. O rpido aquecimento 'caracteri7ado pela mudan a de cor na rea em contato com o rebolo( produ7 ainda dilata 8es superficiais das quais resultam fendas no a o da ferramenta. )mpregar rebolos limpos e retificados. K1( Ptili7ar pedras de afiar com granula ,o adequada e untadas de 5leo para remover as rebarbas produ7idas pelo rebolo. : finalidade mel&orar a qualidade de corte e concorrer para maior conserva ,o do gume 'fig. >.>(.

Fig. 2.2 NOTA@ Os ngulos do gume das ferramentas de corte s,o verificados com calibre para ponta de ferramentas ou escantil&,o% transferidor e verificador 'fig. >.B% >.# e >.*( Fig. 2.' Fig. 2.+

9gina B#

Fig. 2./ 2.'.' - A-i).;o (e ,"oc) :e%icoi()% : afia ,o de brocas &elicoidais processada de duas '>( maneiras@ )* M)n8)% ente conseguido segurando-se a broca firmemente com as duas m,os% apoiando-se na mesa ' encosto ( do esmeril e movimentando-se o cabo com a ponta +unto do rebolo 'fig. >.G(.

Fig. 2.2

,* Mec)nic) ente E&te !"oce&&o 5 o ,"oc) 8ito )i& !"eci&oD !"o(8N 8 )c),) ento e 8 )n8)%. )L8&t) ento O -o" ) () )i& !e"-eito (o @8e o !"oce&&o

?esse processo usa-se um dispositivo que posiciona a broca segundo os ngulos dese+ados e% automtica ou semi - automaticamente fa7 avan o da broca contra a face do rebolo e conseqTentemente o deslocamento da ferramenta segundo uma gera ,o cAnica 'fig. >."(.

Fig. 2.4

9gina B*

: afia ,o da broca dever ser efetuada em duas etapas% uma para cada dorso. 6urante a afia ,o deve-se dar 3 broca um movimento tal que o rebolo corte o dorso da ponta% segundo a forma cAnica da sua superfcie. 9ara se obter um bom desempen&o das brocas durante a fura ,o% necessrio que na sua prepara ,o se+am observadas as indica 8es tcnicas em fun ,o do material da obra. O preparador 'afiador( de ferramentas dever ter especial cuidado com as seguintes caractersticas da ferramenta@ 1( O esmeril&amento do fundo dos sulcos +unto a crista da broca 'fig. >.H(

Fig. 2.<

11( Os gumes principais que formam o ngulo da ponta% devem possuir igual inclina ,o relativamente ao eixo da broca 'fig. >.-(

Fig. 2.= 111( :s arestas de corte ou gumes principais com o mesmo comprimento 'fig. >.!$(

Fig. 2.1?

9gina BG

2.+ - >ELOCIDADE LINEAR DE CORTE 9ara definirmos ;Kelocidade linear de corte<% vamos tomar como base um carro de corrida que possui duas rodas grandes e duas pequenas. ?o final do percurso% ambas as rodas ter,o coberto a mesma distncia% mas 5bvio que para fa72-lo a pequena dever ter dado muito mais voltas que a grande. )sse nmero de voltas dever ser calculado dividindo-se a distncia percorrida pela circunfer2ncia da roda. Ee por exemplo a distncia percorrida pelo carro for de B!#! metros% sendo o dimetro das rodas grandes igual a ! metro e o das rodas pequenas% O metro% o nmero de voltas para cada tipo de roda ser a distncia percorrida dividida pela circunfer2ncia retificada da roda
B!#! = >.$$$ =!.$$$ para a grande e ! voltas para a pequena. ! x B%!#!G x B%!#!G

B!#!

>

?o final do percurso foi observado que ambas as rodas desenvolveram a mesma velocidade linear% porm% para atingir tal velocidade a roda menor deu o dobro de voltas da maior. ?a tornearia% a velocidade de corte obedece ao mesmo princpio da velocidade linear. Eendo o dimetro da roda representado pelo dimetro da obra% e o espa o percorrido% pelo nmero de metros ou ps por minuto que a ferramenta tem a cortar. 6a se conclui que a velocidade de corte o espa o percorrido por uma ferramenta para cortar certo material% em um tempo determinado 'fig. >.!!(.

9gina B"

Fig. 2.11 2.+.1 - F1" 8%)

KC = 6. . F90 !$$$

KC U Kelocidade de corte 6 U 6imetro do material a usinar U Constante 'B.!#!G( F90 U Fota ,o por minuto

2.+.2 - F)to"e& (o& @8)i& (e!en(e ) 0e%oci()(e (e co"te a( 4uanto mais resistente for o material a usinar% tanto menor ser a velocidade de corte. b( 4uanto mais resistente e dura for a ferramenta% tanto maior ser a velocidade de corte. c( 4uanto mais pesado o desbaste% isto % quanto maior o passe% tanto menor ser a velocidade de corte. NOTA@ : capacidade da mquina% o resfriamento% a afia ,o da ferramenta% a &abilidade do operador etc. s,o elementos primordiais na determina ,o da velocidade de corte. 2.+.' - Uni()(e (e e(i() : unidade de medida utili7ada para determinarmos a velocidade de corte expressa em 0)=FOEImin% ou 9EImin. :s rota 8es por minuto da mquina 'F90( nos dada dividindo-se a velocidade de corte 'KC( indicada na tabela% pela circunfer2ncia retificada da pe a '6 . ( a ser torneada. :ssim temos a f5rmula F90 = O7SER>A#GES@ a( 9ara encontrar a F90% quando o problema for dado pelo sistema mtrico% multiplica-se a velocidade de corte 'KC( por !.$$$ se o dimetro for medido em milmetros% por !$$ se for medido em centmetros e assim por diante. b( Eendo o problema dado pelo sistema ingl2s% ou se+a em polegada% multiplica-se KC por !>% que o valor de um p em polegadas. 2./ - COLAR MICROMPTRICO um anel ou dial graduado existente no carro transversal e na espera com a finalidade de determinar e controlar a profundidade de corte 'fig. >.!>(.
KC 6x

9gina BH

)ntretanto% pode ser usado% para marcar um ponto de refer2ncia no caso da ferramenta ter sido deslocada durante determinada opera ,o e% principalmente% graduar a penetra ,o da ferramenta na opera ,o de roscar.

7 Fig. 2.12

?a periferia do colar & gradua ,o com valores que variam de acordo com o passo do fuso% que pode ser em 01NV0)=FO ou 9ON)J:6: 'fig. >.!B(.

Fig. 2.1' ?os trabal&os reali7ados no torno mecnico% na maioria das ve7es utili7amos o colar micro mtrico. 9orm% para 2xito da opera ,o fa7-se necessrio que o colar este+a aferido e sem nen&uma folga no seu con+unto 'porca e parafuso(. 2./.1 - Fo" 8%F"io O passo do fuso representado pela letra ;9<% o nmero de divis8es existente no colar ;?< e o valor de cada divis,o do colar ;K<. 9ara encontrar o valor de cada divis,o 'K( divide-se o passo '9( pelo nmero de divis8es '?(
K= 9 9 donde se conclui que ? = e que 9 = K. ? ? K

2./.' - Penet").;o () -e"") ent) 8ti%iN)n(o o co%)"

ic"o 5t"ico

O operador 'torneiro( tem que calcular quantas divis8es deve avan ar no colar micromtrico para fa7er penetrar a ferramenta ou deslocar a pe a na medida dese+ada. 9ara isso ter que con&ecer@ a( : penetra ,o da ferramentaD b( O passo do parafuso do comando do carro transversal ou esperaD e c( O nmero de divis8es do colar micromtrico.

9gina B-

2./.+- A !enet").;o () -e"") ent) no 1( :xial

)te"i)% ) 8&in)" !o(e &e"A

quando o material usinado em rela ,o a espessura ou comprimento. F5rmula@ 9a U ) - e 9a U penetra ,o axial da ferramenta ) U espessura ou comprimento do material antes do passe e U espessura ou comprimento do material depois do passe 11( Fadial quando o material usinado em rela ,o ao dimetro. F5rmula@ 9r =
6-d >

9r U penetra ,o radial da ferramenta 6 U dimetro do material antes do passe d U dimetro do material depois do passe )xemplo@ 4uantos tra os devemos deslocar no colar micromtrico para facear uma determinada pe a de >$$mm de material bruto para deix-la com !-$mm de comprimento% sabendo-se que o colar possui >$$ divis8es e o passo do parafuso da espera% #mmW 6ados@ ) U >$$ e U !-$ ? U >$$ 9U#
a( Clculo do valor de cada divis,o do colar 9 # K6 = = = $%$>mm ? >$$ b( Clculo da penetra ,o axial da ferramenta 9a = ) - e = >$$mm - !-$mm =!$mm c( Clculo do nmero de tra os a deslocar no colar 9a !$ ?= = = = *$$ K6 $%$>

2.2 - TORNEAMENTO CQNICO O torneamento cAnico externo e interno difere do torneamento paralelo apenas pela posi ,o da pe a ou dire ,o do curso da ferramenta. O desbaste grosso e o alisamento reali7am-se sob as mesmas condi 8es e com as mesmas ferramentas que se empregam no torneamento cilndrico.

9gina #$

?o entanto% importante que a ferramenta este+a colocada rigorosamente na altura da lin&a de eixo para n,o alterar a forma do cone torneado. ?o torneamento cAnico a ferramenta se desloca obliquamente ao eixo da pe a. 2.2.1 - Fin)%i()(e e e !"ego :s pe as cAnicas desempen&am fun 8es de grande importncia nos con+untos ou dispositivos mecnicos. Os mesmos permitem um tipo de a+ustagem cu+a caracterstica especial de poder proporcionar enrgico aperto entre pe as que devem ser montadas com certa freqT2ncia. Os cones s,o utili7ados principalmente% nas fixa 8es de ferramentas rotativas% como por exemplo@ pun&os de brocas% pun&os de pontos usados em tornos% pontas de eixo da lanc&as% confec 8es de mac&os% em con+untos desmontveis como engrenagens montadas em eixos dos quais se+a indispensvel rigorosa concentricidade. 2.2.2 - C)")cte"K&tic)& -8n() ent)i& (o& cone& e t"onco& (e cone& Os elementos caractersticos do torneamento cAnico resumem-se em tr2s 'B( pontos@ a( Clculos referentes a conicidade ou dimens8es do coneD b( 9rocesso de preparo do tornoD e c* P"oce&&o& (e NOTA@ 9ara executar os clculos necessrios 3 execu ,o do torneamento cAnico preciso% pelo menos% tr2s 'B( indica 8es no desen&o 'fig. >.!#(. 6 6imetro maior d 6imetro menor e(i.;o e -),"ic).;o (e cone&.

. :ltura Fig. 2.1+ 2.2.' - M5to(o& (e to"ne) ento& cHnico& )* Inc%in).;o () e&!e") )ste o mtodo mais prtico e usado. :travs dele% torneiam-se normalmente os cones curtos internos e externos com bastante inclina ,o. : inclina ,o igual 3 metade da conicidade.

9gina #!

)ste mtodo s5 permite trabal&ar com avan o manual% onde aplicamos as seguintes f5rmulas para clculo da tg e . R *"%BM
6 d >. 6 d >.

tg U

Fig. 2.1<-A ,* De&0io (o c),e.ote 10e% :travs deste mtodo s,o construdos troncos de cones longos e de pequena inclina ,o.'fig.>.!H-L(.

Fig. 2.1<-7

)ste mtodo se processa desviando o cabe ote m5vel. 9ermite trabal&ar com avan os automticos e manuais. ?este tipo de torneamento s,o necessrias as seguintes condi 8es@ 1( : pe a dever ser trabal&ada entre pontos. 11( E5 poder-se - fa7er troncos de cones externos. 111(Os troncos de cones ter,o que ser de pouca inclina ,o ou pouca conicidade. )ste mtodo se processa desviando o cabe ote m5vel. 9ermite trabal&ar com avan os automticos e manuais. ?este tipo de torneamento s,o necessrias as seguintes condi 8es@ 1( : pe a dever ser trabal&ada entre pontos.

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11( E5 poder-se - fa7er troncos de cones externos. 111(Os troncos de cones ter,o que ser de pouca inclina ,o ou pouca conicidade. O7SER>A#$OA ?,o possvel usar este mtodo para constru ,o de troncos de cones de muita conicidade% pois o deslocamento lateral limitado. F5rmula prtica@

e = excentricidade 6 d e = % onde 6 = dimetro maior > d = dimetro menor

c* Co!i)(o" !)") cone& )ste mtodo utili7ado para confec ,o de cones e troncos de cones precisos% roscas e pe as em srie. 'fig. >.!H-C( O7SER>A#$OA )ste mtodo constr5i cones e troncos de cones precisos% externos e internos% elimina a necessidade de a+ustar o contraponto e n,o interfere no uso do torno para o torneamento paralelo. F5rmula prtica@
1= 6 d .

S8)n(o D e (D e
1=

!o%eg)()&D e BD e

!5&D te o&@

( 6 d ) !>
.

1 U inclina ,o 6 U dimetro maior d U dimetro menor . U altura O& co!i)(o"e& !)") cone& !o(e &e" &i !%e& o8 te%e&c1!ico&. 1(E109N)E X 4uando precisamos us-lo necessrio desligar o avan o transversal% o que se consegue desapertando o parafuso que prende a porca do fuso do carro transversal. 11(=)N)ECS91CO X 6ifere do simples por possuir o parafuso telesc5pico transversal% que elimina a necessidade de desligar o avan o transversal.

9gina #B

Fig. 2.14 2.2.+ - F)&e& (e e9ec8.;o !)") o to"ne) ento cHnico e9te"no a( =orneia-se o cilindro% at deix-lo no dimetro maior% levando em considera ,o o seu comprimento. b( Fixa-se a espera no ngulo de inclina ,o dese+ado do seguinte modo@ c( Eolta-se os parafusos de fixa ,o da base girat5ria. d( Jira-se a espera no ngulo dese+ado% observando a gradua ,o angular. e( :pertam-se os parafusos de fixa ,o da espera. f( Consultar a tabela de velocidade de corte e determinar a F90% considerando o dimetro maior do cone. g(1nicia-se o torneamento pelo extremo ;L< da pe a% com passes pequenos% girando a manivela da espera. O movimento dado a espera deve ser contnuo% o que possibilitar um mel&or acabamento da pe a. 2.2./ - F)&e& (e e9ec8.;o !)") o to"ne) ento cHnico inte"no a(=orneia-se o cilindro internamente% deixando o furo no dimetro menor do cone% levando em considera ,o o comprimento do cone. b( Fixa-se a espera no ngulo de inclina ,o dese+ado. c ( 1nicia-se a opera ,o pelo extremo ;L<% no final da opera ,o volta a ferramenta ': para L( sem dar profundidade% tal procedimento mel&ora o acabamento do cone. d(F5rmula utili7ada para o torneamento cAnico pela inclina ,o da espera.
tan = 6 d > .

E9e !%o&A 1( Pm tronco de cone tem >* cm de altura% o dimetro maior "$mm e o dimetro menor *$mm. 4ual ser a inclina ,oW 11( 4ual a tangente de inclina ,o para confeccionarmos um cAnico com as seguintes dimens8es@ 6 U >Hmm% d U >Bmm e . U **mmW Consultando a =:L)N: =F1JO?O0=F1C:% tendo como base a coluna da tangente% veremos que o valor encontrado nos clculos acima '$%$#*#(

9gina ##

corresponder a > graus e #$ minutos '>M #$Y(% esse ser o valor da inclina ,o a ser dada na espera.
6 d > .

F1" 8%) P"Ftic) U *"%BM

:travs desta f5rmula pode-se construir cones e troncos de cones de at !$M de inclina ,o% sem a necessidade de consultar a tabela trigonomtrica. )xemplos 111( Calcular um cone a ser construdo pelo mtodo da inclina ,o da espera com as dimens8es abaixo@ 6 U #B mm d U >" mm . U G* mm 1K( 4ual o valor da inclina ,o a ser dada na espera para construir um tronco de cone pela f5rmula prtica com os dados abaixoW
"Z = H B Z d = # . = ! Z 6

2.4 - OPERA#$O DE A7RIR CANALETES 6ESTRIAS* EM SUPERFCIES CILNDRICAS )sta opera ,o tem como finalidade produ7ir sulcos paralelos ou cru7ados em determinadas pe as% com uma ferramenta denominada F)C:F=1N.:. 2.4.1 - Fin)%i()(e () "ec)"ti%:) 9reparar uma superfcie rugosa que possibilite segur-la com firme7a% tais como@ bot,o de micrAmetro% manpulos% etc. 'fig. >.!H(.

Fig. 2.1< Os tipos de rodetes ou roldanas mais utili7adas nas recartil&as s,o os de passos paralelos e cru7ados 'fig.>.!- e >.>$(.

9gina #*

Fig. 2.1= na pe a 'fig. >.>!(.

Fig. 2.2?

:s roldanas ou rodetes s,o classificadas de acordo com o passo dos canaletes dese+ado

Fig. 2.21 2.4.2 - T),e%) !)") "ec)"ti%:)" preciso levar em conta o material e as dimens8es das pe as% para se dar uma boa apar2ncia ao recartil&ado. )is uma pequena tabela para servir de parmetro para tal opera ,o.
MEDIDAS DE PE#AS 6 * RECARTILBADO SIMPLES P6 * DIMETRO DA PE#A At5 < < ) 12 De 12 ) '2 De '2 ) 2+ De 2+ ) 1?? 6S8)%@8e" )te"i)%* ?D/ ?D/ o8 ?D2 ?D/ o8 ?D2 ?D< ?D2 ?D< 1 ?D< ?D< 1 1D' RECARTILBADO CRUTADO P6 * P6 A.o ?D2 ?D2 ?D< 1 ?D< 1 1D2 ?D< 1 1D2 1D2 *

L)t;oD A%8 Knio Fi,") ?D/ ?D2 ?D2 ?D< ?D/ ?D< 1 ?D< ?D< 1 1D2

F)&e& (e e9ec8.;oA a( =ornear a pe a deixando-a com o dimetro ligeiramente menor que a medida finalD

9gina #G

b( 9render a recartil&a e centr-la de modo que fique perpendicular 3 lin&a de eixo da pe aD c( Consultar a tabela e determinar o avan o e a rota ,o 'F90( a ser empregadoD e d( Nigar o torno e iniciar a opera ,o. 2.4.' - O,&e"0).Me&A a( Psar querosene para remover todas as partculas do material proveniente do corte. b( :p5s o corte% afaste a recartil&a e limpe as aparas que ainda ficaram untadas aos canaletes. 2.4.+ - P"ec)8.Me& (e &eg8")n.) a( : pe a deve estar bem fixada e% se possvel% entre pontos% a fim de evitar o perigo de soltar-se da placa e com isso a sua danifica ,o e perda.b( 6eve ser levada em considera ,o a dure7a do material% recartil&agem. 2.< - OPERA#$O DE FURAR NO TORNO MECNICO Furar no torno mecnico uma opera ,o reali7ada com broca &elicoidal no incio da usinagem tanto nas partes internas ou externas de pe as em geral 'fig. >.>>(. que poder n,o ser apropriado para

Fig. 2.22 )sta opera ,o pode ser reali7ada de tr2s maneiras@ 2.<.1 - U&)n(o ) ,"oc) !"e&) no c),e.ote 10e% Coloca-se o mandril para brocas 'buc&a universal( no cone do mangote e em seguida prenda a broca pelo pun&o. )ste processo o mais utili7ado. O7SER>A#$O@ Ee a broca possuir o pun&o cAnico% basta introdu7i-lo diretamente ao mangote% se for preciso usar buc&a de redu ,o. 2.<.2 - U&)n(o ) ,"oc) !"e&) n) !%)c)

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Centra-se a broca na placa caso possua pun&o cilndrico ou diretamente no furo da rvore se for de pun&o cAnico% em seguida% prende-se a pe a a ser furada no contraponto do cabe ote m5vel atravs do encosto ou no pr5prio carro transversal ou da espera 'fig. >.>B e >.>#(.

Fig. 2.2'

Fig. 2.2+

2.<.' - U&)n(o ) ,"oc) !"e&) no &8!o"te !)") -e"") ent)& (e ,"o@8e)" Co%oc)-&e ) ,"oc) no &8!o"teD e e9t"e i()(e () NOTA@ )sta opera ,o s5 admitida caso n,o exista mandril que calce a broca% neste caso a de pun&o cilndrico. a(9repara ,o do torno mecnico para fura ,o@ 1( 6eterminar a rota ,o atravs da tabela. 11( Nimpar e lubrificar as guias do barramento. 111( :proximar o cabe ote m5vel de modo que a ponta da broca fique mais ou menos !$mm da pe a a ser furada 'fig. >.>G(. 1K( Fixar o cabe ote m5vel e ligar o torno mecnico K( iniciar a opera ,o. e& ) co () !e.). P)") t)% cent")ge &eg8i() enco&t)-&e 8 cont")!onto n) o o,Leti0o (e cent"F-%) e "e%).;o )o -8"o (e cent"o

-)N-&e nece&&F"io ) 8ti%iN).;o (e c)%.o&D etc.

Fig. 2.2/ 2.1? - OPERA#$O DE TORNEAMENTO COM A UTILITA#$O DE MANDRIS

9gina #H

2.1?.1 - M)n("i% O emprego do mandril no torno mecnico tem por finalidade obter o torneamento externo de pe as conc2ntricas em rela ,o ao furo central + existente. =ais como polias% engrenagens% buc&as e pe as de fabrica ,o em srie. C%)&&i-ic).;o (o& M)n("i&A )* Ci%Kn("ico o mais empregado% o corpo principal entretanto n,o completamente cilndrico% apresentando de uma extremidade para outra% uma diferen a de $%>mm aproximadamente 'fig. >.>Ge >.>"(

Fig. 2.22

Fig. 2.24 1ntrodu7indo-se o mandril sob press,o no furo% a ligeira conicidade fa7 com que% em determinada posi ,o% a pe a fique solidamente presa% sem precisar de outro processo de fixa ,o. Os mandris s,o% geralmente% temperados e retificados sob medidas certas. 9ara satisfa7er aos diversos taman&os de furos% a oficina de tornearia deve possuir uma srie completa de mandris% atendendo aos dimetros que% &abitualmente s,o usados. Jeralmente uma srie normal vai de !$ at >* ou B> milmetros% escalonados de meio milmetro. ?o sistema da polegada% pode come ar com BIH ;e acabar com ! [<% escalonamento igual a !IB><.

,* E9!)n&;o Com a finalidade de redu7ir o nmero de mandris necessrios e mel&or atender a diversidade de taman&os dos furos foi construdo o tipo de mandril a+ustvel ou de expans,o 'fig. >.>H(

Fig. 2.2< O mais simples desses mandris comp8e-se de duas pe as@

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! -Corpo ligeiramente cAnicoD >- Luc&a% internamente cAnica% externamente cilndrica% com fendas longitudinais% que deixam uma pequena margem nas extremidades. Conforme a locali7a ,o da buc&a no corpo cAnico% o seu dimetro externo aumenta ou diminui. :s fendas da buc&a permitem esta varia ,o de dimetro sem que a buc&a se rac&e 'fig. >.>-(.

Fig. 2.2= c* Enco&to co "o&c) (e to!o 9ara torneamento de pequenas sries de pe as id2nticas emprega-se de prefer2ncia o mandril de encosto. O respectivo corpo completamente cilndrico% de modo que as pe as desli7am% sem folga sensvel% sobre ele. ?o fim da parte cilndrica & um ressalto faceado perpendicularmente ao corpo onde a pe a apoiada. ?a outra extremidade do mandril & uma rosca% com dimetro externo pouco menor do que o corpo% para exercer a press,o lateral% por meio de porca e arruela% sobre as faces das pe as colocadas. :s faces da pe a se encostam ao ressalto do mandril e% a press,o necessria se far atravs de uma rosca de topo com porca e arruela que assim prendem a pe a pelas faces.

Fig. '? (* O )n("i% (e "o&c) E !"eg)-&e e9c%8&i0) ente !)") to"ne)" !e.)& c8Lo& -8"o& LF tJ !e%) @8)% 8 ) !)"te e9te"n) te @8e &e o"ient)". 8 ) "o&c)

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: rosca do mandril serve apenas de guia e n,o exerce press,o perifricaD a pe a deve ser aparafusada sem folga sensvel. O encosto no fim da rosca proporciona 3 pe a o apoio necessrio para n,o fugir da press,o de corte. Como esta press,o apresenta tend2ncia para apertar a rosca direita quando o torno gira normalmente% a pe a mant2m-se firmemente na posi ,o inicial . O7SER>A#$O@ Pma pe a montada sobre mandril de rosca nunca deve ser torneada em sentido contrrio ao da rosca% pois provocar o afrouxamento da montagem. Fixa ,o de 9e as no 0andril@ : pe a montada no mandril precisa girar com ele e resistir 3 press,o do corte% por isso% deve ficar bem presa% o que se consegue das seguintes maneiras@ 1( 9or meio de press,o superficial O mandril% por ser ligeiramente cAnico 'cilndrico(% for a o cubo da pe a% sem no entanto ultrapassar o limite de elasticidade do material. : press,o resultante entre a pe a e o mandril fa7 com que a uni,o se+a suficientemente firme para resistir ao momento de tor ,o provocado pelo corte. 11( 9or meio de press,o facial O corpo do mandril serve apenas de guia para orientar a pe a sem exercer press,o perifrica. 111( 9or meio de uma rosca 4uando o furo da pe a a ser trabal&ada possui rosca% a pe a aparafusada sobre a rosca do mandril% de modo que encoste no ressalto que se encontra no fim do faceado% perpendicularmente ao eixo.

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