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MAIO 1997

NBR 13862

ABNT-Associao Brasileira de Normas Tcnicas


Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 - 28 andar CEP 20003-900 - Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro - RJ Tel.: PABX (021) 210 -3122 Fax: (021) 240-8249/532-2143 Endereo Telegrfico: NORMATCNICA

Transportadores contnuos Transportadores de correia Requisitos de segurana para projeto

Copyright 1997, ABNTAssociao Brasileira de Normas Tcnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 04:010.02-013:1996 CB-04 - Comit Brasileiro de Mquinas e Equipamentos Mecnicos CE-04:010.02 - Comisso de Estudo de Transportadores Contnuos NBR 13862 - Continuous conveyor - Belt conveyor - Safety code design criteria Descriptors: Belt conveyor. Safety. Continuous conveyor Vlida a partir de 30.06.1997 Palavras-chave: Transportador contnuo. Segurana 10 pginas

Sumrio
Prefcio 1 Objetivo 2 Referncia normativa 3 Definies 4 Requisitos gerais 5 Requisitos especficos

2 Referncia normativa
A norma relacionada a seguir contm disposies que, ao serem citadas neste texto, constituem prescries para esta Norma. A edio indicada estava em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita a reviso, recomenda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de se usar a edio mais recente da norma citada a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento. NBR 6177:1980 - Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Terminologia

Prefcio
A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas - o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial (ONS), so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos CB e ONS, circulam para Votao Nacional entre os associados da ABNT e demais interessados.

3 Definies
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as definies da NBR 6177.

4 Requisitos gerais
4.1 Pontos perigosos Alguns pontos so potencialmente perigosos nos TC e especial ateno deve ser dada a estes locais durante o desenvolvimento de novos projetos. Protees adequadas conforme os critrios estabelecidos nesta Norma devem ser instaladas.
4.1.1 Pontos de encontro correia-tambor

1 Objetivo
Esta Norma estabelece os requisitos de segurana para projeto de transportadores de correia, a serem observados pelos fornecedores, fabricantes, projetistas, empresas de engenharia ou quaisquer outros envolvidos com o projeto destes equipamentos, de tal forma a se garantirem condies seguras de operao e manuteno.

Nestes locais, devido s foras existentes internamente na correia, acidentes fatais podem facilmente ocorrer. Nas figuras 1, 2 e 3 esto mostrados alguns destes pontos perigosos.

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4.1.2 Pontos de encontro correia-rolete

Normalmente no necessria a proteo dos pontos de encontro correia-rolete. Entretanto, em alguns casos especficos, deve-se estudar a necessidade de se proteger ou no estes pontos. Na figura 4 mostrado um caso tpico, onde devido s foras internas que puxam a correia contra o rolete pode ser conveniente o uso de proteo.
4.1.3 Pontos de cisalhamento

Se a distncia entre a correia e o obstculo for pequena (< 50 mm), as mos podem ficar presas. Uma distncia entre 70 mm e 120 mm pode prender um brao, devendo ser evitada. Nos transportadores de alta velocidade (> 3,5 m/s), estas situaes so ainda mais graves. Nas figuras 5 e 6 esto mostrados alguns exemplos.
4.1.4 Outros pontos

Existem locais em um TC nos quais embora no haja risco de acidente fatal existe risco muito grande para as mos, que podem ficar presas e sofrer srias leses.

So tambm potencialmente perigosos os pontos mostrados nas figuras 7 a 12.

a)

b)

Figura 1 - Tambores no esticamento

Figura 2 - TC com acionamento duplo

Figura 3 - TC reversvel

Figura 4 - Curva convexa

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a)

b)

Figura 5 - Proximidade de roletes e estruturas

Figura 6 - Guia lateral

a)

b)

Figura 7 - Esticamento

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a)

b)

Figura 8 - Passagens de pessoal

Figura 9 - Componentes girantes do acionamento

Figura 10 - Chute semi-aberto

Figura 11 - Limpadores

Figura 12 - Raspadores estrutura do transportador (longarina principal). O cabo de puxamento, molas de tensionamento e demais acessrios devem ser de material altamente resistente corroso. As chaves de emergncia devem parar imediatamente o equipamento e o seu rearme s deve ser possvel localmente. Na regio do acionamento em local de fcil acesso e bem visvel, deve ser instalada uma chave de emergncia tipo soco tambm com rearme somente local. Se o acionamento possuir mais de um motor e situados em lados opostos da correia, ento deve ser instalada uma chave para cada lado. Se o transportador possuir acionamentos em locais separados, como em transportadores de longa distncia, estas condies devem ser atendidas para cada local. O suporte da chave deve ser pintado na cor amarela (segurana).

5 Requisitos especficos
5.1 Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos Para garantir a segurana do homem e do equipamento, no mnimo os dispositivos de segurana a seguir devem ser instalados.
5.1.1 Chaves de emergncia

As chaves de emergncia devem ser instaladas ao longo dos transportadores, de ambos os lados, exceto quando o acesso for de um s lado. A distncia entre duas chaves adjacentes no deve ser superior a 50 m e a distncia das extremidades no deve ser superior a 25 m. O cabo de puxamento deve ser apoiado em suportes aparafusados

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5.1.2 Chaves de desalinhamento da correia

devem ser instaladas nos pontos em movimento, sujeitos a contato com pessoal, tais como: a) tambores; b) roletes, em alguns casos especficos (4.1.2); c) acoplamentos; d) freios; e) volantes;

Devem ser instaladas em ambos os lados da correia, pelo menos nos seguintes pontos: a) prximo ao tambor de cabea; b) prximo ao tambor de retorno; c) prximo ao tambor de acionamento; d) na regio do esticamento, no lado do retorno; e) prximo ao tambor da cabea de tripers;

f) correias em V, correntes e cabos de ao; f) em regies com estruturas especiais que possam danificar a correia.
5.1.3 Chaves de velocidade

g) ao longo de carros de esticamento; h) roldanas; i) correias transportadoras, quando expostas em reas de passagem de pessoal; j) torres de contrapeso; l) amostradores;

Devem ser instaladas prximas ao tambor de retorno ou de cabea que estiver mais afastado do acionamento, evitando que o transportador atinja velocidades acima ou abaixo do valor de projeto.
5.1.4 Chaves-sonda

Todos os chutes, moegas, calhas, etc. devem possuir chavesonda para evitar o seu entupimento, devendo ser posicionada de tal forma que a queda do material no provoque a sua atuao acidental, ou venha danific-la. Chutes onde a possibilidade de entupimento possa ser mais grave devem possuir mais de uma chave-sonda.
5.1.5 Detector de rasgo na correia

m) qualquer local onde seja necessria a proteo do homem.


5.2.2 A rea de proteo dos pontos de encontro correia-

Deve ser instalado, quando solicitado pelo usurio.


5.1.6 Chaves limites

tambor deve impedir totalmente o contato com o homem. Do centro do tambor extremidade da proteo, acompanhando a linha da correia, deve haver uma distncia mnima de 1 100 mm.
5.2.3 Os pontos de encontro correia-rolete, quando crticos,

como mostrado na seo 4, tambm devem ser protegidos.


5.2.4 Qualquer rea ou componente onde haja perigo em

Nos transportadores mveis e tripers, alm da chave de fim de curso, deve ser prevista uma chave de sobrecurso, para atuao em caso de falha da primeira chave.
5.1.7 Sirenas

potencial para o homem, deve ser adequadamente protegida.


5.2.5 As guardas de proteo devem ser facilmente remo-

Devem ser instaladas em locais apropriados, de tal forma que possam ser audveis de qualquer ponto ao longo do transportador, para indicar quando este vai partir. A sirena deve comear a tocar alguns segundos antes da partida do transportador, e no junto com a sua partida.
5.1.8 Freios e contra-recuos

vveis e tambm devem permitir a inspeo visual do componente protegido. As guardas de proteo devem ser encaixadas ou aparafusadas, devendo tal escolha ser feita pelo usurio.
5.2.6 Em transportadores elevados, para se evitar a queda

Todos os transportadores inclinados sujeitos a retrocesso devem ser fornecidos com contra-recuo. Em hiptese alguma um freio de sapata ou a disco deve substituir um contra-recuo. Os freios, quando instalados, devem atuar automaticamente em caso de falta de energia.
5.1.9 Comando local

de roletes de retorno ou outros objetos, deve ser instalada uma proteo em tela, chapa expandida ou chapa xadrez, ao nvel do passadio e embaixo da correia no lado do retorno. A abertura mxima deve ser de 38 mm x 75 mm. 5.3 Chapas de fechamento
5.3.1 Transportadores elevados sobre rodovias, ferrovias,

Independentemente do sistema de controle utilizado no transportador, deve haver sempre um comando local de partida e parada. 5.2 Guardas de proteo
5.2.1 Guardas de proteo em chapa expandida ou tela

equipamentos, edifcios, reas de passagem de pessoal, etc. devem ser fechados na sua parte inferior para evitar a queda de material, de acordo com os seguintes critrios: a) o passadio deve ser em chapa xadrez com espessura mnima de 6 mm; b) embaixo da correia no lado do retorno, entre os passadios, a estrutura deve ser totalmente fechada com chapa xadrez;

galvanizada com abertura mxima de 12 mm x 25 mm

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c) a proteo deve ultrapassar no mnimo 3 m de cada extremidade da rea protegida; d) a estrutura do transportador deve ser projetada de tal forma que o fechamento seja total, sem buracos ou aberturas.
5.3.2 Para permitir um perfeito e fcil fechamento, as

suir passadio de ambos os lados. Passadios internos de galerias devem ter p-direito mnimo de 2 100 mm. Minas subterrneas, a critrio do usurio, podem ter passadios de um s lado.
5.4.1.5 Eletrodutos, tubos, bandejas de cabos, etc. no devem diminuir a largura til do passadio. Em estruturas treliadas, os cabos eltricos devem ser instalados em bandejas externas ao passadio. Em galerias, admissvel que as bandejas sejam instaladas internamente na parte superior da estrutura. Se o bandejamento estiver na rea do passadio, deve ser respeitado o p-direito mnimo de 2 100 mm. 5.4.1.6 Pisos de plataformas ao redor de acionamentos

cantoneiras ou perfis devem ter suas abas viradas para fora da trelia ou quadro. 5.4 Passadios, passarelas, plataformas, escadas e corrimos
5.4.1 Passadios, passarelas e plataformas 5.4.1.1 Todos os passadios e passarelas devem ter uma largura til mnima de 700 mm, exceto na regio do esticamento vertical por gravidade, que, quando fisicamente possvel, deve ter 1 000 mm, at 600 mm aps cada tambor de desvio. Passadios que atendam simultaneamente a dois transportadores devem ter uma largura mnima de 1 000 mm. 5.4.1.2 Os pisos devem ser em chapa xadrez, chapa expandida ou grade, conforme especificado. Quando em chapa xadrez, devem ser de 6 mm. Quando em chapa expandida, devem ter abertura mxima de 36 mm x 100 mm. Quando em grade, devem ser do tipo soldada. A fixao das grades na estrutura no pode ser feita por soldagem. 5.4.1.3 Todo e qualquer piso deve estar apoiado na estrutura pelo menos 30 mm ao longo de sua borda e deve ser fixado com solda intermitente, exceto as grades de piso, ou quando solicitado em contrrio. 5.4.1.4 Todo transportador elevado (aquele em que o

ou chutes de descarga devem ser em chapa xadrez, para se evitar a queda de material ou componentes para os pisos inferiores.
5.4.2 Escadas inclinadas 5.4.2.1 Os degraus das escadas metlicas devem ser em

piso de grade ou chapa xadrez, conforme solicitado pelo usurio. Quando em chapa xadrez, devem ter ambas as extremidades dobradas para maior rigidez e proteo do homem. A chapa deve ter espessura mnima de 6 mm.
5.4.2.2 As escadas devem atender aos requisitos mostra-

dos na figura 13, devendo preferencialmente ter um ngulo de inclinao variando de 30 graus a 34 graus, sendo o ngulo mximo admissvel de 40 graus. ngulos de 45 graus s so permitidos em situaes especiais, mediante a autorizao prvia do usurio. Deve sempre ser levado em considerao que escadas a 45 graus apresentam riscos maiores de acidentes.
5.4.2.3 As escadas devem ter uma largura mnima til de

acesso aos roletes no possa ser feito do piso) deve pos-

700 mm, sendo 1 000 mm o valor ideal a ser usado, sempre que possvel. Seu maior lance sem descanso no poder ser superior a 4 m na vertical.

P mm 295 280 275 260 250 240

A mm 170 175 185 190 195 200

F mm 2 300 2 300 2 400 2 400 2 400 2 400

30 32 34 36 38 40

Figura 13 - Escadas

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5.4.3 Escadas de marinheiro 5.4.3.1 S permitida a utilizao de escadas de marinheiro mediante autorizao do usurio, exceto nos locais a seguir:

5.4.4 Corrimos 5.4.4.1 Todas as escadas, plataformas, passadios, pas-

a) acesso torre do contrapeso do TC; b) acesso s passarelas sobre transportadores elevados, quando o espao no permitir a utilizao de escadas inclinadas.
5.4.3.2 As escadas de marinheiro devem ter de

sarelas e outros locais onde exista risco de queda ou se queira evitar a aproximao de pessoal devem ter corrimos. Onde houver equipamentos mveis, devem-se usar corrimos ao redor da sua rea de atuao, sempre que tecnicamente possvel.
5.4.4.2 Os corrimos, quando usados para evitar a aproxi-

mao de pessoal de reas perigosas, devem possuir tela entre a barra superior e a barra intermediria. A tela deve ser soldada a uma barra e esta soldada ao tubo.
5.4.4.3 O usurio pode, a seu critrio, solicitar a utilizao

450 mm a 500 mm de largura, sendo que acima do piso ao qual a escada dar acesso a largura deve ser de 700 mm para facilitar a sada do usurio. Os degraus devem ser em barra redonda de 19 mm, encaixados e soldados em montantes de barra de 64 mm x 13 mm ou cantoneira de 64 mm x 6 mm e espaados em 300 mm.
5.4.3.3 Escadas com mais de 3 m de altura devem ser pro-

de corrimos conforme 5.4.4.2, no lugar de guardas de proteo, quando assim julgar conveniente.
5.4.4.4 Os corrimos devem ser em tubos com os postes e

vidas de guarda-corpo a partir de 2 100 mm acima do piso inferior e at o nvel do corrimo do piso superior. O dimetro interno do guarda-corpo deve ter entre 650 mm e 750 mm. As barras verticais do guarda-corpo devem ser de 38 mm x 6 mm, espaadas em at 300 mm de centro a centro, apoiadas em anis de 64 mm x 6 mm, fixos na escada e espaados em no mximo 1 100 mm.
5.4.3.4 Deve existir um afastamento mnimo de 200 mm entre os degraus da escada e a face da parede ou de qualquer outro elemento que possa dificultar a sua utilizao. 5.4.3.5 Para escadas com mais de 6 m de altura devem ser previstas plataformas intermedirias para descanso.

a barra superior com DN 32 mm, schedule 40. A barra intermediria deve ser em tubo com no mnimo DN 25 mm, schedule 40 e o rodap deve ser em chapa de 6 mm x 100 mm. Quando autorizado pelo usurio, outros padres podem ser utilizados.
5.4.4.5 Os corrimos devem tambm atender s dimenses

mostradas na figura 14.


5.4.4.6 Tambm devem ser instalados rodaps, em torno de aberturas, como por exemplo, passagem de dutos, cuja menor dimenso exceda 100 mm. Todos os rodaps devem ser em barras chatas de 6 mm x 100 mm, deixando-se aproximadamente 20 mm de espao acima do piso, para facilitar a limpeza.

Dimenses em milmetros

a)

b)

Figura 14 - Corrimos

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5.5 Estrutura principal do transportador


5.5.1 A estrutura dos transportadores no elevados deve,

5.6.3 O acesso deve ser fcil a todos componentes, uti-

lizando-se passadios e escadas, quando necessrio. preferencialmente, utilizar como longarinas perfil U, atendendo aos valores mnimos mostrados na tabela 1. Tabela 1 - Longarinas das estruturas dos TC
5.6.5 Devem possuir pra-choques para proteo em caso 5.6.4 Em caso de quebra de uma roda ou eixo, a estrutura

do equipamento no deve cair mais que 25 mm. Batentes em posies adequadas devem impedir esta queda.

Srie do rolete 15 20 25 30 40 50

Perfil 102 mm (4 ) 152 mm (6 ) 152 mm (6 ) 203 mm (8 ) 203 mm (8 ) 254 mm (10 )

de falha das chaves-limites. O pra-choque deve ser localizado de tal forma que o impacto seja absorvido pela estrutura do equipamento e no pelas rodas.
5.6.6 Limpa trilhos devem ser instalados tambm em cada

roda, para ambos os sentidos de movimento.


5.6.7 Pontos para utilizao de macacos para manuteno

das rodas ou eixos devem ser previstos na estrutura e claramente marcados, de forma tal a resistir aos anos de uso. No permitido o uso de tinta com esta finalidade.
5.6.8 Devem ser previstas, alm de chaves de fim de curso, tambm chaves de sobrecurso. Somente em caso de falha dos dois tipos de chave o equipamento deve ir contra os batentes. 5.6.9 Pontos de descarga de material, como silos, moegas, etc., devem ser protegidos para evitar acidentes com queda de pessoal. 5.6.10 O movimento dos tripers e transportadores mveis

5.5.2 Todas as estruturas integrantes do transportador na rea de ao da correia devem ter as abas dos seus perfis viradas para fora, de tal forma que, no desalinhamento da correia, esta no toque uma aresta e sim, sempre, uma superfcie plana. 5.5.3 Somente os perfis junto aos roletes superiores podem

ter as abas viradas para dentro. Os perfis inferiores de trelias ou galerias tambm devem ter as abas viradas para fora, de tal forma a dificultar o acmulo de material e permitir a fcil colocao de anteparo de segurana contra a queda de rolete, ou chapa de fechamento. As guardas de proteo de tambores, tambm devem atender ao critrio estabelecido nesta seo.
5.5.4 A distncia existente entre as bordas da correia e a estrutura do transportador deve ser mantida constante ao longo de todo o transportador. Especial ateno deve ser dada s estruturas do esticamento, tambores de desvio e outros locais de estrutura especial. 5.5.5 Ao redor de tambores de desvio, a estrutura deve ser projetada de tal forma a atender os seguintes critrios:

deve ser protegido de tal forma a evitar acidentes com pessoal. Sirenas audveis ao longo de todo o comprimento de translao do equipamento devem ser instaladas e devem ser automaticamente energizadas antes da sua partida. Sinais visuais devem complementar o sistema de proteo. Quando tecnicamente possvel, devem ser instalados corrimos com telas ao redor do equipamento. 5.7 Esticamentos
5.7.1 Os contrapesos de esticamentos por gravidade devem ter as seguintes caractersticas:

a) furos para drenagem; b) chapa em V invertido (ngulo mximo do vrtice de 80 graus) para evitar o acmulo de material sobre a caixa; c) quatro olhais para iamento; d) indicao em pelo menos duas faces opostas, visveis do piso, de forma indelvel, do seguinte: - peso total do contrapeso (caixa, lastro, estrutura, tambor, etc.); - peso do lastro; - peso especfico do lastro;

a) a retirada do tambor deve ser possvel de ambas as laterais da estrutura e tambm pela parte inferior; b) no deve ser necessria a retirada de diagonais ou outras peas para permitir a remoo do tambor completo com mancais. Na parte inferior, permitida a colocao de peas removveis; c) o corrimo deve ser removvel nesta regio; d) o passadio na regio dos tambores de desvio do esticamento deve ter sua largura aumentada para 1 000 mm, exceto quando fisicamente impossvel. 5.6 Tripers e transportadores mveis

- material do lastro.
5.6.1 Devem possuir freio de estacionamento com aciona-

mento manual, capaz de segur-los firmemente a cada trilho.


5.6.2 Alm do freio de estacionamento, devem possuir freio

5.7.2 A caixa do contrapeso deve ser guiada em toda a

de operao com aplicao imediata em caso de falta de energia.

extenso da torre at o nvel do piso. Devem ser previstas plataformas de manuteno para o tambor de esticamento. Nas torres de esticamentos horizontais, devem ser previstas escadas de acesso ao topo da torre.

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5.7.3 Na estrutura da torre devem ser previstos pontos dimensionados para receber uma ou mais talhas para alvio do contrapeso e auxlio na manuteno do tambor de esticamento, quando necessrio. Para contrapesos maiores que 60 000 N, as estruturas devem ser projetadas de tal forma a no impedir a utilizao tambm de guindastes. 5.7.4 Ao redor das torres de contrapeso ao nvel do solo e

5.9.6 O projeto de transportadores de correia deve sempre

considerar a necessidade de limpeza das reas ao seu redor. 5.10 Cores de segurana
5.10.1 Tambores, rolos e suportes dos rolos devem ser pinta-

dos nas seguintes cores: a) tambores: alaranjada Munsell 2.5 YR 6/14; b) rolos: alaranjada Munsell 2.5 YR 6/14; c) rolos de balana: amarela Munsell 5 Y 8/12; d) suportes de rolos: azul Munsell 2.5 PB 4/10.
5.10.2 Guardas de proteo, corrimos e escadas de-

em pisos intermedirios, devem ser instaladas guardas de proteo de fcil remoo.


5.7.5 Os carrinhos de esticamentos horizontais devem pos-

suir dispositivos que impeam o seu descarrilamento. A linha de ao do cabo deve ser exatamente oposta linha de ao da resultante das foras que atuam na correia, para se evitar a criao de momentos fletores capazes de provocar o seu descarrilamento. Batentes devem ser instalados de ambos os lados e, em caso de coliso, devem atingir a estrutura do carro e no suas rodas.
5.7.6 As roldanas dos cabos de ao devem ter proteo em chapa lisa para evitar o acmulo de p ou entrada de pedra entre o cabo e a roldana.

vem ser pintados na cor amarela (segurana) (Munsell 5 Y 8/12).


5.10.3 Obstculos devido a p-direito insuficiente tambm

devem ser pintados na cor amarela (segurana), alm de serem sinalizados conforme 5.12. 5.11 Poluio ambiental Para se evitar a poluio ambiental, os seguintes requisitos devem ser observados:
5.11.1 Todos os chutes devem ser totalmente fechados.

5.8 Lubrificao Pontos onde seja necessria a lubrificao com o transportador de correia em movimento devem ser de fcil acesso e seguros, no sendo necessria a retirada de guardas de proteo ou outros dispositivos de segurana. Quando conveniente, os pontos de lubrificao devem ser puxados para locais seguros por tubulao adequada. 5.9 Facilidades para manuteno Para possibilitar condies mais seguras de manuteno, os seguintes requisitos devem ser tambm atendidos:
5.9.1 As estruturas ao redor de tambores devem sempre

Coifas de despoeiramento ou bicos aspersores de gua devem ser instalados onde solicitado. As entradas dos chutes devem ser fechadas com cortinas de borracha. Materiais quentes devem ter cortinas especiais para alta temperatura.
5.11.2 A cobertura da guia lateral deve ser totalmente fechada com chapas de ao facilmente removveis. A entrada e a sada da guia tambm devem ser fechadas com chapas de ao e borracha. 5.11.3 Todos transportadores externos devem ser cobertos, exceto onde tecnicamente no seja possvel ou quando o tipo de material transportado no provoque qualquer poluio ambiental.

permitir a sua fcil retirada, sendo aparafusadas onde necessria fcil desmontagem.
5.9.2 As torres e as casas de transferncia devem ser proje-

tadas de tal forma a permitir a fcil retirada dos componentes. Monovias devem ser instaladas conforme orientao do usurio. Ao nvel do piso, pelo menos dois lados devem permitir a entrada de veculo de limpeza. Diagonais ou contraventamentos no devem impedir a limpeza das torres ou casas de transferncias.
5.9.3 Tubos, eletrodutos, etc. no devem impedir a limpeza

5.12 Sinais visuais


5.12.1 Locais perigosos onde guardas de segurana sejam

consideradas insuficientes devem ser sinalizados com placas facilmente visveis.


5.12.2 Quando possvel e conveniente, reas perigosas

embaixo da correia no retorno. A instalao de tubos, eletrodutos, etc., quando indispensvel, s deve ser de um dos lados do transportador.
5.9.4 Todas as reas sujeitas a manuteno em potencial

devem ser delimitadas com faixas pintadas no piso.


5.12.3 Caso haja locais onde o p-direito seja insuficiente,

devem ser colocadas placas indicativas.


5.12.4 Todos os painis locais de controle devem ser mar-

(acionamentos, transferncias, etc.) e situadas em cima de passagem de pessoal devem ter seus pisos em chapa xadrez, a fim de evitar a queda de material, peas, etc. nos pisos inferiores.
5.9.5 O p-direito mnimo deve ser de 2 100 mm.

cados com o nmero do transportador de correia controlado.


5.12.5 As portas de inspeo de chutes, que no devem

ser abertas quando houver fluxo de material, devem possuir indicao adequada.

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5.12.6 Placas de segurana devem ser colocadas em pontos convenientemente localizados, com recomendaes tais como:

5.12.8 Todos os sinais visuais, marcaes, etc. devem ser

indelveis, resistentes corroso e ao do tempo, estando sujeitos aprovao do usurio. 5.13 Iluminao Os locais potencialmente perigosos devem ser bem iluminados, sendo os nveis de iluminamento estabelecidos pelo usurio. Tambm devem ser bem iluminados os acionamentos e painis de controle. 5.14 Limpeza
5.14.1 Todo e qualquer local sujeito ao acmulo de p deve permitir a sua fcil limpeza. No desenvolvimento do projeto, no devem ser criados locais sem acesso para limpeza. 5.14.2 Os chutes devem ser projetados de forma a englobar tambm o tambor de encosto, quando existente. Quando o arranjo no permitir, deve ser feito um chute separado para coletar o material fino da regio do tambor de encosto. Este chute deve levar o material at um outro transportador, at o nvel do solo, ou algum outro ponto conveniente indicado pelo usurio. 5.14.3 Os chutes devem possuir raspadores adequados

- S TRABALHE NO TRANSPORTADOR QUANDO ESTIVER DESENERGIZADO; - PARA ATRAVESSAR DE UM LADO PARA O OUTRO DO TRANSPORTADOR, UTILIZE AS PASSARELAS; - NUNCA ANDE EM CIMA DO TRANSPORTADOR!; - CUIDADO! ALTURA INSUFICIENTE.
5.12.7 Os transportadores de correia devem ser iden-

tificados conforme orientao do usurio, nos seguintes locais: - pontos de chegada de escadas, passadios e outros; - torre do contrapeso em todos os nveis onde houver acesso; - regio do retorno; - regio da cabea;

para evitar que o material que fica aderido ao retorno da correia venha a poluir o meio ambiente. 5.15 Treinamento

- no acionamento; - a cada 100 m para transportadores at 1 500 m; - em transportadores de longa distncia, conforme ajustado em comum acordo com o usurio. Nos manuais de instalao, operao e manuteno dos transportadores de correia, deve ser criado um captulo especfico sobre procedimentos e dispositivos de segurana, de tal forma a permitir a sua utilizao para fins de treinamento de pessoal.

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