VERIFICACIN DEL RBOL DE LEVAS

Se coloca el rbol de levas descansando sobre sus apoyos extremos, colocados encima de un mrmol de ajuste y se procede a verificar el descentrado. Utilizando un comparador, cuyo palpador est en contacto con el apoyo central, se hace girar el rbol. El comparador no debe acusar diferencias de lecturas superiores a 0, 15 mm. En caso contrario supone que existe descentrado y deber sustituirse el rbol de levas.

 Se comprobar tambin la alzada de las diferentes levas, para lo cual se aplicar el palpador del comparador sucesivamente a cada una de ellas, haciendo girar el rbol. La diferencia de lecturas mxima y mnima nos da la alzada, que debe ser idntica para todas las vlvulas de admisin o de escape, pudiendo diferenciarse ambos grupos entre s.

 La alzada de la vlvula puede ser comprobada tambin con un micrmetro, tomando las medidas en la cresta de la leva y en los flancos. La diferencia da la alzada.

 El posible desgaste de los apoyos del rbol de levas se comprueba tambin con un micrmetro. Desgastes superiores a 0,1 mm implican la sustitucin del rbol de levas.

 La verificacin del desgaste de los cojinetes de apoyo del rbol de levas se realiza por medio de un alexmetro, de la manera convencional. Ovalizaciones o desgastes superiores a 0,1 mm implican la sustitucin del cojinete.

 En los motores que disponen el rbol de levas en la culata, una vez montado ste, deber comprobarse su juego axial por medio de un reloj comparador o utilizando lminas calibradas.

Seccin Bancadas
En esta seccin se realizan las pruebas finales del ensamble probndose el giro del eje cigeal en el tnel de bancadas con sus metales correspondientes, se controla el juego axial, la altura de los pistones con respecto a la superficie del block, se cambian los metales del eje de levas y se prueba la tolerancia y giro del mismo.

Seccin Bancadas

Control de la altura de los pistones con respecto a la superficie del block

Seccin Barreno
En esta seccin se efecta la correccin y el alineamiento del tnel de bancadas y ejes de levas cuando han sufrido deformacin producto del funcionamiento o de alguna falla. El procedimiento consiste en el alesado de los tneles con una mquina especialmente diseada para estos efectos.

Seccin Barreno

Montaje de la pieza de motor sobre la barrenadora

Seccin Barreno

Instalacin y Calibracin de la Herramienta para el Alesado

Seccin Barreno
Centrado de la barra alesadora con relacin al alojamiento a mecanizar y posterior alesado

VERIFICACIN DE LAS VLVULAS

 Las vlvulas de un motor estn sometidas a las altas temperaturas y presiones que se producen en la cmara de compresin. Las de escape han de soportar, adems, la salida de parte de los gases an ardiendo. El rozamiento del vstago en su gua produce desgaste de ambos y, en consecuencia, se hace necesaria una revisin adecuada de las vlvulas cuando se desmonta un motor, seguida de la correspondiente reparacin si procede.

 El desgaste de la gua y vstago de vlvula genera una holgura entre ambas que, cuando es excesiva, propicia el consumo de aceite. En la vlvula de admisin, la holgura excesiva entre la gua y el vstago de vlvula propicia la entrada de aceite a travs de ellos al cilindro en el tiempo de admisin, cuando la aspiracin es fuerte (sobre todo en las retenciones del motor). Algo similar ocurre con los retenes gastados.

 Una vez desmontadas las vlvulas de la culata y efectuada la correspondiente limpieza, se proceder a inspeccionarlas, comprobando si la superficie de asiento presenta erosiones o ralladuras. Es importante tener presente que cuando se desmontan las vlvulas deben marcarse, con el fin de volverlas a montar sobre su correspondiente asiento, pues en caso contrario pueden producirse fugas.

Las holguras entre el vstago y su gua, as como las deformaciones del primero, se comprueban por medio de un comparador, cuyo palpador se pone en contacto con la periferia de la cabeza, estando la vlvula montada en su alojamiento. En estas condiciones, se hace girar la vlvula sobre su eje, observando si existen desviaciones de la aguja del comparador, en cuyo caso el vstago o cabeza de vlvula estn deformados y es preciso sustituirla.

La holgura entre el vstago y su gua se comprueba moviendo la vlvula lateralmente, para acercarla y alejarla del palpador del comparador. La diferencia de las lecturas obtenidas en ambas posiciones determina el huelgo existente, que en ningn caso debe sobrepasar los 0,15 mm. Si el huelgo es excesivo, se sustituir la gua volviendo a realizar la verificacin.

Comprobacin el desgaste del vstago por medio de un micrmetro.

 El montaje y desmontaje de la guas de vlvula se realiza en prensas apropiadas, pues la interferencia de montaje entre gua y alojamiento suele ser de 0,04 mm. Nunca debe golpearse una gua para montarla, dado que su fragilidad es grande y podra romperse. Tngase en cuenta que el material empleado en su fabricacin es generalmente la fundicin. La gua debe quedar posicionada en su montaje introducindola en su alojamiento hasta una cierta profundidad, que est determinada por el fabricante en cada caso.

La Figura muestra el proceso de sustitucin de una gua de vlvula utilizando un botador que acopla en su dimetro interno. El desmontaje se realiza desde la cara de la culata correspondiente al asiento de vlvula y el montaje en el sentido opuesto. Finalizado el montaje la gua debe quedar posicionada en su alojamiento de la culata de manera que se respete la cota A establecida por el fabricante.

La operacin de rectificado de los asientos de vlvula se efecta utilizando fresas o muelas abrasivas adecuadas, cuyo ngulo de inclinacin coincida con el del asiento (generalmente de 45), y consiste en quitar material del asiento hasta dejarlo completamente liso, de modo que la vlvula acople correctamente en l.

Finalizada la operacin de rectificado de vlvulas y asientos, es necesario un esmerilado con el fin de conseguir un mejor acoplamiento de las vlvula a ellos, mejorando la estanqueidad en el cierre. Esta operacin consiste en frotar alternativamente la cabeza de la vlvula contra su asiento, interponiendo entre ambas una pasta de esmeril de grano sumamente fino.

Tambin, deber comprobarse el hundimiento de la vlvula en su acoplamiento al asiento correspondiente, para lo cual se utiliza un reloj comparador, como muestra la Figura, que se posiciona sucesivamente sobre la cabeza de la vlvula y sobre la superficie de la culata. La diferencia entre las dos lecturas determina el hundimiento de la vlvula, que est especificado por el fabricante.

La estanqueidad de las vlvulas de un cilindro puede ser comprobada. El comprobador est formado por una cmara de presin 1 a la que est conectado un manmetro. Por medio de una pera de goma 2 puede insuflarse aire al interior de la cmara, colocada convenientemente encima de la culata, en el hueco correspondiente a la cmara de combustin. El orificio correspondiente a la buja es taponado por un til apropiado.

Tambin deber comprobarse que las caractersticas de elasticidad del muelle de la vlvula son correctas. La verificacin puede ser realizada midiendo el esfuerzo necesario para comprimirlo hasta un cierto valor, comparando posteriormente con uno nuevo.

Vlvulas sin asentar y asentadas.

Detalle de la limpieza de la cmara de combustin, donde se aprecia la superficie rectificada.