CAPTULO

667
Mantenimiento
y confiabilidad
1. Describir cmo se mejora la
confiabilidad del sistema
2. Determinar la confiabilidad del sistema
3. Determinar el tiempo medio entre fallas
(TMEF)
4. Distinguir entre mantenimiento
preventivo y mantenimiento por falla
5. Describir cmo se mejora el
mantenimiento
6. Comparar los costos del mantenimiento
preventivo contra los del
mantenimiento correctivo
Perfil global de una compaa:
Comisin de Servicios de Orlando
Importancia estratgica del mantenimiento
y la confiabilidad 670
Confiabilidad 671
Mejora de componentes individuales 671
Provisin de redundancia 673
Mantenimiento 674
Implementacin del mantenimiento
preventivo 674
Incremento de las capacidades
de reparacin 678
Mantenimiento productivo total 679
Tcnicas para enriquecer el
mantenimiento 679
Resumen 679
Trminos clave 680
Uso de software para resolver problemas
de confiabilidad 680
Problemas resueltos 680
Ejercicios para el estudiante 680
Autoevaluacin 681
Preguntas para anlisis 681
Dilema tico 681
Problemas 682
Estudio de caso: Worldwide Chemical Company
683
Estudio de casos adicionales 684
Bibliografa 684
Recursos en internet 684
Diez decisiones estratgicas en AO
Diseo de bienes y servicios
Administracin de la calidad
Estrategia del proceso
Estrategias de localizacin
Estrategias de distribucin de instalaciones
Recursos humanos
Administracin de la cadena de suministro
Administracin de inventarios
Programacin
Mantenimiento
Esquema del captulo
17
Objetivos de aprendizaje
Al terminar de estudiar este captulo, usted ser capaz de
Mantenimiento
y confiabilidad
La OUC (Orlando Utilities Commission; Comisin de
Servicios de Orlando) posee y opera plantas elctricas
que suministran energa a dos condados del centro de
Florida. Todos los aos, la OUC detiene la operacin
de cada una de sus unidades de generacin elctrica
entre 1 y 3 semanas para realizar trabajos de
mantenimiento.
De manera adicional, cada tres aos las unidades
se detienen para una revisin completa y una inspeccin
de las turbinas del generador. Las revisiones se
programan en primavera y otoo, cuando el clima es
ms templado y la demanda de energa es baja. Estas
revisiones tardan entre 6 y 8 semanas.
Las unidades de OUC localizadas en el Centro de
Energa de Stanton requieren que el personal de
mantenimiento realice aproximadamente 12,000 tareas
de mantenimiento preventivo y reparacin al ao. Para
ejecutar estas tareas de manera eficiente, muchos de
los trabajos se programan a diario mediante un
programa computarizado de administracin del
mantenimiento. La computadora genera las rdenes
de trabajo de mantenimiento preventivo y las listas de
materiales requeridos.
Cada da que una planta se detiene para darle
mantenimiento le cuesta a OUC alrededor de $110,000
adicionales por el costo de reemplazo de la energa
que debe generarse en otra parte. Sin embargo, estos
costos palidecen junto a los costos asociados con una
detencin forzada. Una detencin de este tipo le
podra costar a OUC entre $350,000 y $600,000 diarios
adicionales.
Las revisiones programadas no son fciles; cada
una tiene 1,800 tareas distintas y requiere 72,000
horas de trabajo. Pero el valor del mantenimiento
preventivo se ilustr mediante la primera revisin
de un nuevo generador de turbina. Los trabajadores
descubrieron que el aspa de una turbina estaba
cuarteada, lo cual podra haber destruido
668
Perfil global de una compaa:
Orlando Utilities Commission
El mantenimiento proporciona una ventaja competitiva
para la Orlando Utilities Commission
Centro de Energa Stanton en Orlando
una pieza de un equipo que vale 27 millones de
dlares. Para encontrar tales fracturas, que no son
detectables a simple vista, los metales se examinan
mediante pruebas con tinta, rayos X y ultrasonido.
En OUC, el mantenimiento preventivo vale su peso
en oro. Como resultado, su sistema de distribucin
669
El mantenimiento de instalaciones de capital
intensivo requiere de una buena planeacin para
minimizar el tiempo de detencin. En la fotografa se
muestra la revisin de una turbina. La organizacin de
miles de partes y piezas necesaria para una detencin
representa un esfuerzo importante.
elctrica ha sido clasificado como el nmero uno en el
sureste de Estados Unidos por PA Consulting Group
una empresa consultora lder. El mantenimiento
efectivo proporciona una ventaja competitiva para la
Orlando Utilities Commission.
Dos empleados estn sobre un andamio cerca de la punta de la caldera
del Centro de Energa Stanton, la cual tiene una altura equivalente a
23 pisos; los trabajadores revisan y reparan los sper calentadores.
Este inspector examina una seccin
de turbina a baja presin. Las puntas de esta
turbina de aspas giran a velocidades
supersnicas de 1,300 millas por hora cuando
las plantas estn en operacin. Una fractura en
una de las aspas puede causar fallas
catastrficas.
670 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
Mantenimiento
Comprende todas las actividades
involucradas en la conservacin
en buen estado del equipo de un
sistema.
Confiabilidad
Probabilidad de que un producto,
o las partes de una mquina,
funcionen adecuadamente
durante un tiempo especificado y
en las condiciones establecidas.
Participacin del empleado
Procedimientos de mantenimiento
y confiabilidad
Resultados
Inventario reducido
Calidad mejorada
Capacidad mejorada
Reputacin de calidad
Mejora continua
Variabilidad reducida
Compartir informacin
Capacitacin en habilidades
Sistema de recompensas
Delegacin de autoridad
Limpiar y lubricar
Monitorear y ajustar
Hacer reparaciones menores
Mantener registros
computarizados
Figura 17.1
El buen mantenimiento
y la estrategia de
confiabilidad requieren
de la participacin del
empleado y buenos
procedimientos
IMPORTANCIA ESTRATGICA DEL MANTENIMIENTO
Y LA CONFIABILIDAD
Los administradores de la Comisin de servicios de Orlando, y todas las dems organizaciones, deben
evitar los resultados indeseables de la falla del equipo. El resultado de una falla llega a ser perjudicial,
inconveniente, un desperdicio, y muy costoso en trminos de dinero e incluso de vidas humanas. Las
fallas de las mquinas y los productos pueden tener efectos de largo alcance en la operacin, rep-
utacin y rentabilidad de una organizacin. En plantas complejas y altamente mecanizadas, un pro-
ceso fuera de tolerancia o la falla de una mquina significara la inactividad de empleados e instala-
ciones, la prdida de clientes y de su lealtad, as como ganancias que se transformen en prdidas. En una
oficina, la falla de un generador, un sistema de aire acondicionado o una computadora pueden detener
las operaciones. Un mantenimiento apropiado y una estrategia de confiabilidad protegen tanto el fun-
cionamiento como la inversin de una empresa.
El objetivo del mantenimiento y la confiabilidad es mantener la capacidad del sistema. Un buen
mantenimiento elimina la variabilidad. Los sistemas deben disearse y mantenerse ptimos para
lograr el desempeo y los estndares de calidad esperados. El mantenimiento incluye todas las
actividades involucradas en conservar el equipo de un sistema en funcionamiento. La confiabilidad es
la probabilidad de que un producto, o las partes de una mquina, funcionen correctamente durante el
tiempo especificado y en las condiciones establecidas.
Dos empresas que reconocen la importancia estratgica del mantenimiento especializado son Walt
Disney Company y United Parcel Service (UPS). Disney World, en Florida, es intolerante con las fallas
o descomposturas. La reputacin de Disney no slo lo convierte en uno de los destinos vacacionales
ms populares del mundo, tambin es una meca para los equipos de benchmarking que quieren estudiar
sus prcticas de mantenimiento y confiabilidad.
De la misma forma, la famosa estrategia de mantenimiento de UPS mantiene sus vehculos de
reparto funcionando y vindose como nuevos durante 20 aos o ms. El programa de UPS incluye
conductores dedicados que manejan todos los das el mismo camin y mecnicos dedicados que dan
mantenimiento al mismo grupo de vehculos. Conductores y mecnicos son responsables del fun-
cionamiento de los vehculos y mantienen una comunicacin estrecha entre s.
La interdependencia entre operario, mquina y mecnico es un sello de garanta del mantenimiento
y la confiabilidad exitosos. Como se ilustra en la figura 17.1, no slo son los procesos para el buen
mantenimiento y la confiabilidad los que marcan el xito de Disney y UPS, sino tambin la partici-
pacin de sus empleados.
En este captulo examinamos cuatro importantes tcticas para mejorar el mantenimiento y la con-
fiabilidad tanto de los equipos y productos como de los sistemas que los producen. Las cuatro tcticas
estn organizadas alrededor del mantenimiento y la confiabilidad.
Las tcticas de confiabilidad son:
1. Mejorar los componentes individuales.
2. Proporcionar redundancia.
Las tcticas de mantenimiento son:
1. Implementar o mejorar el mantenimiento preventivo.
2. Incrementar las capacidades o la velocidad de reparacin.
Confiabilidad 671
Objetivo de aprendizaje
1. Describir cmo se mejora
la confiabilidad del sistema
Confiabilidad promedio de cada componente (porcentaje)
100 98 97 96
0
20
40
60
80
100
C
o
n
f
i
a
b
i
l
i
d
a
d

d
e
l

s
i
s
t
e
m
a

(
p
o
r
c
e
n
t
a
j
e
)
99
n

=

3
0
0
n

=

4
0
0
n

=

1
0
0
n

=

5
0
n
=
1
0
n = 1
n

=

2
0
0
Figura 17.2
Confiabilidad global del
sistema como funcin del
nmero de n componentes
(cada uno con la misma
confiabilidad),
y confiabilidad
del componente con
componentes en serie
La variabilidad corrompe los procesos y crea desperdicio. El administrador de operaciones debe eli-
minar la variabilidad: los elementos cruciales para lograr esto son disear para la confiabilidad y
administrar para el mantenimiento.
CONFIABILIDAD
Los sistemas estn integrados por una serie de componentes individuales interrelacionados, cada uno
de los cuales realiza un trabajo especfico. Si algn componente falla, por la razn que sea, el sistema
en su totalidad (por ejemplo, un avin o una mquina) puede fallar. Primero analizamos la mejora de
componentes individuales, y despus estudiamos la redundancia.
Mejora de componentes individuales
Debido a que las fallas ocurren en el mundo real, comprender su ocurrencia es un concepto importante
de confiabilidad. A continuacin se examinar el impacto de una falla en una serie. En la figura 17.2
se muestra que a medida que aumenta el nmero de elementos incluidos en una serie, la confiabilidad
de todo el sistema disminuye con mucha rapidez. Un sistema de n = 50 partes que interactan, donde
cada parte posee una confiabilidad general del 99.5%, tiene una confiabilidad global del 78%. Si el
sistema comprende 100 partes que interactan, y cada parte posee una confiabilidad del 99.5%, la
confiabilidad global ser slo del 60%!
Para medir la confiabilidad de un sistema en el que cada parte o componente individual tiene su
propia tasa de confiabilidad, no podemos usar la curva de confiabilidad que se muestra en la figura 17.2.
Sin embargo, el mtodo usado para calcular la confiabilidad del sistema (R
s
) es sencillo. Consiste en
encontrar el producto de las confiabilidades individuales de la siguiente manera:
R
s
= R
1
R
2
R
3
. . . R
n
(17-1)
donde R
1
= confiabilidad del componente 1
R
2
= confiabilidad del componente 2
y as sucesivamente.
La ecuacin (17-1) supone que la confiabilidad de un componente individual no depende de la
confiabilidad de los otros componentes (esto es, cada componente es independiente). Adems, en esta
ecuacin, igual que en la mayora de los anlisis de confiabilidad, las confiabilidades se presentan
como probabilidades. As, una confiabilidad de .90 significa que la unidad funcionar debidamente el
90% del tiempo. Tambin significa que fallar 1 .90 = .10 = 10% del tiempo. Podemos usar este
mtodo para evaluar la confiabilidad de un servicio o producto, tal como el que se examina en el
ejemplo 1.
Objetivo de aprendizaje
2. Determinar la
confiabilidad del sistema
672 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
Determinacin del
tiempo medio entre
fallas
Veinte sistemas de aire acondicionado diseados para uso de los astronautas en los transbordadores
espaciales de la NASA fueron operados durante 1,000 horas en el laboratorio de pruebas de la NASA ubi-
cado en Huntsville, Alabama. Dos de los sistemas fallaron durante la prueba uno despus de 200 horas
y el otro despus de 600 horas.
Mtodo: Para determinar el porcentaje de fallas [TF(%)], el nmero de fallas por unidad de tiempo
[TF(N)], y el tiempo medio entre fallas (TMEF), usamos las ecuaciones (17-2), (17-3) y (17-4), respec-
tivamente.
EJEMPLO 2
Tiempo medio entre fallas
(TMEF)
Es el tiempo esperado entre una
reparacin y la siguiente falla de
un componente, mquina,
proceso o producto.
Confiabilidad
en una serie
EJEMPLO 1
El National Bank de Greeley, Colorado, procesa las solicitudes de prstamo mediante tres empleados
colocados en serie:
Mtodo: Aplique la ecuacin (17-1) para determinar R
s
.
R
3
R
2
R
1
.90 .80 .99 R
S
Solucin: La confiabilidad del proceso es:
R
s
= R
1
R
2
R
3
= (.90)(.80)(.99) = .713 o 71.3%
Razonamiento: Como cada empleado colocado en la serie es menos que perfecto, las probabili-
dades de error son acumulativas y la confiabilidad resultante para esta serie es de .713, que es menor a la
de cualquier empleado.
Ejercicio de aprendizaje: Si el empleado con menor desempeo (.80) se sustituye por uno que
tiene un .95 de confiabilidad, cul es la nueva confiabilidad esperada? [Respuesta: .846].
Problemas relacionados: 17.1, 17.2, 17.5, 17.11
Con frecuencia, la confiabilidad de los componentes es una cuestin de diseo o especificacin de la
cual quiz sea responsable el personal de diseo de ingeniera. Sin embargo, el personal de la cadena
de suministro es capaz de mejorar los componentes del sistema si se mantiene al tanto de los productos
y esfuerzos de investigacin que realizan los proveedores. El personal de la cadena de suministro tam-
bin puede contribuir directamente en la evaluacin del desempeo del proveedor.
La unidad bsica para medir la confiabilidad es la tasa de falla del producto (TF). Las empresas
que producen equipo de alta tecnologa suelen proporcionar datos de la tasa de falla de sus productos.
Como se muestra en las ecuaciones (17-2) y (17-3), la tasa de falla mide el porcentaje de fallas entre
el nmero total de productos probados, TF(%), o el nmero de fallas ocurridas durante cierto periodo,
TF(N):
(17-2)
(17-3)
Quiz el trmino ms comn usado para identificar el anlisis de confiabilidad es tiempo medio entre
fallas (TMEF), que es el recproco de TF(N):
(17-4)
En el ejemplo 2, calculamos el porcentaje de fallas TF(%), el nmero de fallas TF(N), y el tiempo
medio entre fallas (TMEF).
TMEF
TF
=
1
( ) N
TF(N ) =
Nmero de fallas
Nmero de horas-unidad de tiempo de operacin
TF(%)
Nmero de fallas
Nmero de unidades probadas
100%
El ejemplo 1 se ilustra con ms
detalle en el modelo activo 17.1
de su CD-ROM.
Modelo activo 17.1
Confiabilidad 673
Objetivo de aprendizaje
3. Determinar el tiempo
medio entre fallas (TMEF)
Redundancia
Uso de componentes en paralelo
para elevar la confiabilidad.
Solucin: Porcentaje de fallas:
Nmero de fallas por hora de operacin:
donde Tiempo total = (1,000 horas)(20 unidades)
= 20,000 unidades-hora
Tiempo sin operar = 800 horas para la primera falla + 400 horas para la segunda falla
= 1,200 unidades-hora
Tiempo de operacin = Tiempo total Tiempo sin operar
TF(N) =
= .000106 fallas por unidad-hora
Como
Si el viaje tpico de un transbordador espacial dura 6 das, la NASA puede estar interesada en la tasa de
fallas por viaje:
Razonamiento: El tiempo medio entre fallas (TMEF) es la media estndar de la confiabilidad.
Ejercicio de aprendizaje: Si el tiempo sin operacin disminuye a 800, cul es el nuevo TMEF?
[Respuesta: 9,606 horas].
Problemas relacionados: 17.6, 17.7
Tasa de fallas = (Fallas por unidad-hora)(24 horas por da)(6 das por viaje)
(.000106)(24)(6)
.0153 fallas por viaje
TMEF
1
.000106
9,434 horas
TMEF
TF
=
1
( ) N
2
20 000 1 200
2
18 800 , , ,
=
TF(N)
Nmero de fallas
Tiempo de operacin
TF(%)
Nmero de fallas
Nmero de unidades probadas

2
20
(100%) 10%
Si la tasa de fallas registrada en el ejemplo 2 es demasiado alta, la NASA tendr que aumentar la con-
fiabilidad de los componentes individuales y, por lo tanto, del sistema; o bien instalar varias unidades
de aire acondicionado de respaldo en cada transbordador espacial. Las unidades de respaldo propor-
cionan redundancia.
Provisin de redundancia
Para aumentar la confiabilidad de un sistema se agrega redundancia. La tcnica aplicada aqu es
respaldar los componentes con componentes adicionales. Esto se conoce como poner unidades en
paralelo y es una tctica estndar practicada en administracin de operaciones, tal como se seala
en el recuadro de AO en accin Los pilotos del Tomcat F-14 aman la redundancia. La redundancia
se proporciona para asegurar que si un componente falla, el sistema pueda recurrir a otro componente.
Por ejemplo, digamos que la confiabilidad de un componente es de 0.80 y la respaldamos con otro
componente cuya confiabilidad es de 0.80. La confiabilidad que se obtiene es la probabilidad del
primer componente funcionando ms la probabilidad del componente de respaldo (o en paralelo) fun-
cionando multiplicadas por la necesidad de usar el componente de respaldo (1 .8 = .2). Por lo tanto,
Probabilidad
del primer
componente
funcionando
Probabilidad
del segundo
componente
funcionando

_
,

_
,

Probabilidad
de necesitar
el segundo
componente

_
,

1
]
1
1
1

(.8) + [(.8) (1 .8)] .8 + .16 .96

674 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
Confiabilidad con un
proceso en paralelo
EJEMPLO 3
Modelo activo 17.2
El ejemplo 3 se ilustra con ms
detalle en el modelo activo 17.2
del CD-ROM.
Objetivo de aprendizaje
Mantenimiento preventivo
Plan que involucra una rutina de
inspeccin y servicio, as como
de mantenimiento de las
instalaciones en buen estado
para prevenir fallas.
Mantenimiento por falla
Mantenimiento correctivo que
ocurre cuando el equipo falla y
debe repararse con base en una
emergencia o un alto nivel de
prioridad.
En el ejemplo 3 se muestra la forma en que la redundancia puede mejorar la confiabilidad en el pro-
ceso de prstamo presentado en el ejemplo 1.
4. Distinguir entre
mantenimiento preventivo
y mantenimiento por falla
AO en accin Los pilotos del Tomcat F-14 aman la redundancia
En un mundo que acepta software con errores y sis-
temas de cmputo que colapsan, vale la pena recordar
que algunos sistemas de cmputo operan sin fallas.
Dnde estn esos sistemas? Estn en aviones de com-
bate, transbordadores espaciales, plantas nucleares, y
sistemas de control de inundaciones. Estos sistemas son
extraordinariamente confiables, an cuando dependen
fuertemente del software, y tienen como base la redun-
dancia poseen su propio software y sus propios proce-
sadores; y usan la mayor parte de sus ciclos para realizar
verificaciones internas de la calidad.
La geometra variable de las alas del Tomcat F-14 hace
posible que vuele a gran velocidad y desacelere con rapidez
cuando aterriza en un portaaviones. Los clculos para
determinar correctamente la posicin de las alas con-
forme cambia la velocidad del aire se realizan mediante
un software y procesadores especficos. Los proce-
sadores trabajan en conjunto de manera que mltiples
clculos verifican las seales de salida.
Slo el 10% del software del F-14 se usa para volar el
avin; un 40% se usa para hacer pruebas y verificaciones
automticas; el 50% restante es redundancia. Los sis-
temas altamente confiables funcionan correctamente
porque sus diseos incluyen autorrevisiones y redundancia.
Estos sistemas redundantes encuentran problemas
potenciales y los corrigen antes de que se presente una
falla. Por ello, si usted es piloto de un Tomcat F-14, ama la
redundancia.
Fuente: Information.com (1 de abril de 2002): 34.
MANTENIMIENTO
Existen dos tipos de mantenimiento: mantenimiento preventivo y mantenimiento por falla. El
mantenimiento preventivo implica realizar inspecciones y servicio rutinarios, as como mantener las
instalaciones en buen estado. Estas actividades buscan construir un sistema que permita localizar
las fallas posibles y realizar los cambios o reparaciones apropiadas para prevenirlas. El manteni-
miento preventivo es mucho ms que mantener las mquinas y el equipo funcionando. Tambin
implica el diseo de sistemas humanos y tcnicos para mantener el proceso productivo trabajando
dentro de las tolerancias; permite que el sistema funcione bien. El nfasis del mantenimiento preven-
tivo es entender el proceso y mantenerlo trabajando sin interrupcin. El mantenimiento por falla
ocurre cuando el equipo se descompone y debe repararse con base en una emergencia o un alto nivel
de prioridad.
Implementacin del mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo implica que es posible determinar cundo un sistema requiere servicio o
necesitar reparacin. Por lo tanto, para realizar el mantenimiento preventivo, es necesario conocer
cundo un sistema requiere servicio o cundo es probable que falle. Las fallas ocurren con diferentes
El National Bank est preocupado porque su procesamiento de solicitudes de prstamo tiene una confia-
bilidad de slo .713 (vea el ejemplo 1) y desea mejorar esta situacin.
Mtodo: El banco decide proporcionar redundancia para los dos empleados menos confiables.
Solucin: Este procedimiento dio como resultado el siguiente sistema:
Razonamiento: Al proporcionar redundancia para dos empleados, el National Bank ha incremen-
tado la confiabilidad del proceso de prstamos de 0.713 a 0.94.
Ejercicio de aprendizaje: Qu sucede cuando el banco reemplaza los dos empleados R
2
por un
nuevo empleado que tiene una confiabilidad de .90 [Respuesta: R
s
= .88].
Problemas relacionados: 17.8, 17.9, 17.10, 17.12, 17.13, 17.14, 17.16, 17.18
R
1
0.90

0.90
R
2
0.80

0.80
R
3
0.99 [.9 +.9(1.9] [.8 +.8(1.8)] .99
[.9 + (.9)(.1)] [.8 + (.8)(.2)] .99
.99 .96 .99 .94
Mantenimiento 675
Mortalidad infantil
Tasa de falla temprana en la vida
de un producto o proceso.
Objetivo de aprendizaje
5. Describir cmo se mejora
el mantenimiento
tasas durante la vida de un producto. Una tasa de falla inicial alta, conocida como mortalidad infantil,
puede existir para muchos productos.
1
Por ello muchas empresas de electrnica queman sus pro-
ductos antes de embarcarlos. Es decir, ejecutan una serie de pruebas (como un ciclo total de lavado en
Whirpool) para detectar problemas de arranque antes del embarque. Tambin proporcionan garantas
por 90 das. Debemos sealar que muchas fallas de mortalidad infantil no son fallas del producto en
s, sino fallas que se deben al uso inadecuado del producto. Este hecho destaca an ms la importancia
de que la administracin de operaciones implemente un sistema de servicio despus de la venta que
incluya instalacin y capacitacin.
Una vez que el producto, mquina o proceso, se asienta, es posible realizar un estudio de la dis-
tribucin del TMEF (tiempo medio entre fallas). Estas distribuciones suelen seguir una curva normal.
Cuando las distribuciones exhiben desviaciones estndar pequeas, se sabe que se tiene un candidato
para el mantenimiento preventivo, aunque el mantenimiento sea costoso.
2
Una vez que la empresa ha elegido un candidato para el mantenimiento preventivo, es necesario
determinar cundo resulta econmico ese mantenimiento preventivo. Por lo general, entre ms caro
sea el mantenimiento, ms estrecha deber ser la distribucin del TMEF (es decir, debe tener una
desviacin estndar pequea). Adems, si cuando se descompone el proceso su reparacin no es ms
costosa que su mantenimiento preventivo, quiz convenga dejar que el proceso falle para repararlo.
Sin embargo, deben analizarse con cuidado las consecuencias de las fallas. Incluso fallas menores
pueden tener consecuencias catastrficas. (Vea el recuadro de AO en accin El mantenimiento
preventivo salva vidas presentado en la siguiente pgina). En el otro extremo, los costos del mante-
nimiento preventivo pueden ser de tan poca importancia que resulte apropiado realizarlo aunque la dis-
tribucin del TMEF sea relativamente plana (es decir, si tienen una desviacin estndar grande). En todo
caso, y siendo congruentes con las prcticas de enriquecimiento del trabajo, los operarios de las mquinas
deben ser responsables del mantenimiento preventivo de su propio equipo y de sus herramientas.
Con buenas tcnicas de informes, las empresas mantienen registros de procesos, maquinaria
o equipos individuales. Estos registros pueden proporcionar un perfil de los dos tipos de manteni-
miento requeridos y los tiempos necesarios para efectuar el mantenimiento. Conservar el historial del
equipo es un factor importante de un sistema de mantenimiento preventivo, como lo es el registro
del tiempo y el costo de hacer las reparaciones. Estos registros tambin aportan informacin acerca de
la familia del equipo y de los proveedores.
La confiabilidad y el mantenimiento son tan importantes que, en la actualidad, la mayora de los
sistemas de mantenimiento son computarizados. En la figura 17.3 se muestran los componentes ms
importantes de este tipo de sistemas, donde los archivos que deben mantenerse estn a la izquierda y
los reportes generados a la derecha.
Boeing y General Motors buscan la ventaja competitiva por medio de su confiabilidad y sus sis-
temas de informacin de mantenimiento. En la actualidad, Boeing puede monitorear el estado de un
avin en vuelo y enviar informacin relevante en tiempo real a tierra, obteniendo un liderazgo en los
aspectos de mantenimiento. De manera similar, General Motors, con su servicio satelital inalmbrico
1
Las fallas de mortalidad infantil suelen seguir una distribucin exponencial negativa.
2
Vea, por ejemplo, J. Michael Brock, John R. Michael y David Morganstein, Using Statistical Thinking to Solve
Maintenance Problems, Quality Progress (mayo de 1989): 55-60.
Informes de
inventario y compras
Computadora
Archivo del historial
de reparaciones
Entrada de datos
rdenes de trabajo
Solicitudes de compra
Registros de tiempo
Trabajo contratado
Archivos de datos Informes de produccin
Lista de partes
del equipo
Informes histricos
del equipo
Anlisis de costos
(reales contra
estndar)
rdenes de trabajo
Mantenimiento
preventivo
Tiempo muerto
programado
Mantenimiento
de emergencia
Programa de
mantenimiento y
rdenes de trabajo
Archivo del equipo
con lista de partes
Inventario de
refacciones
Datos del personal con
habilidades, salarios, etc.
Figura 17.3
Sistema de mantenimiento
computarizado
676 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
Costos
totales
Costos de
mantenimiento
preventivo
Costos de
mantenimiento
preventivo
Costos de
mantenimiento
por fallas
Compromiso de mantenimiento
(a) Panorama tradicional de mantenimiento (b) Panorama del costo total de mantenimiento
Punto ptimo (poltica de mantenimiento
de costo ms bajo)
C
o
s
t
o
s
Costos
totales
Costo total
por fallas
Compromiso de mantenimiento
Punto ptimo (poltica de mantenimiento
de costo ms bajo)
C
o
s
t
o
s
Figura 17.4 Costos de mantenimiento
On Star, alerta a los propietarios de automviles GM sobre 1,600 posibles fallas de diagnstico, como
sensores defectuosos en las bolsas de aire o incluso la necesidad de un cambio de aceite. Para GM, el
servicio proporciona datos inmediatos que sus ingenieros pueden usar para tratar aspectos de calidad
incluso antes de que el cliente se d cuenta de un problema. Lo anterior le ha ahorrado a la compaa
un estimado de 100 millones de dlares en costos de garanta por la deteccin temprana de problemas.
3
En la figura 17.4(a) se muestra el panorama tradicional de la relacin entre el mantenimiento
preventivo y el mantenimiento por fallas. Con este punto de vista, el administrador de operaciones
considera un balance entre los dos costos. La asignacin de ms recursos al mantenimiento preventivo
reducir el nmero de fallas. Sin embargo, en algn punto, la disminucin del costo del manteni-
miento por fallas puede ser menor que el aumento en el costo del mantenimiento preventivo. En este
punto, la curva del costo total comienza a elevarse. Ms all de este punto ptimo, la empresa estar
mejor si espera a que ocurran las fallas y las repara cuando sucedan.
3
Big Mechanic Is Watching, Forbes (5 de junio de 2006): 48.
AO en accin El mantenimiento preventivo salva vidas
El vuelo 5481 fue corto, dur 70 segundos. El vuelo sali
del aeropuerto de Charlotte, con destino a Greenville y
Spartanburg, pero segundos despus del despegue, la
nariz del avin se elev, la nave gir, y momentos
despus se desplom en la esquina de una instalacin de
mantenimiento en el aeropuerto. El avin conmutador
Beech 1900D llev a 21 personas a la muerte. Los si-
guientes son comentarios seleccionados de los momentos
finales del vuelo:
8:47:02 Copiloto Jonathan Gibbs: Wuh.
8:47:03 Capt. Katie Leslie: Aydame... Lo tienes?.
8:47:05 Gibbs: Oh (exclamacin). Baja.
8:47:12 Leslie: Baja la nariz.
8:47:14 Leslie: Oh, Dios mo.
8:47:16 Leslie (llamando a los controladores): Tenemos
una emergencia en el vuelo cincuenta y cuatro
ochenta y uno de Air Midwest.
8:47:18 Voz tenue desde el rea de pasajeros: Papi.
8:47:26 Leslie: Oh, Dios mo, ahh.
8:47:26 Gibbs: Ah, ah, Dios, ahh (exclamacin).
8:47:28 Fin del registro
El enfoque del Consejo Nacional de Seguridad en el
Transporte es que esta situacin es producto de un error
de mantenimiento preventivo ocurrido dos das antes del
accidente. El mecnico y el supervisor dejaron de hacer al
menos 12 pasos requeridos en el mantenimiento de la
tensin de los cables de control del paso, durante la veri-
ficacin Detail 6 que incluye el paso de la tensin del
cable de control. Los datos posteriores mostraron que la
posicin de la columna de control cambi durante el man-
tenimiento y el avin perdi alrededor de dos tercios de
su capacidad de descenso. Los investigadores creen que
el avin habra podido volar con controles completos si
hubiera recibido el mantenimiento preventivo adecuado.
El mantenimiento puede mejorar la calidad, reducir costos
y ganar pedidos. Tambin puede ser una cuestin de vida
o muerte.
Fuentes: Aviation Week and Space Technology (26 de mayo de 2003): 52;
USA Today (21 de mayo de 2003): 8A; y The Wall Street Journal (21 de
mayo de 2003): D3, y (20 de mayo de 2003): D1, D3.
Mantenimiento 677
Comparacin
de costos de
mantenimiento
preventivo y
mantenimiento por
falla
EJEMPLO 4
Farlen & Halikman es una empresa de contadores pblicos certificados especializada en la preparacin
de nminas. La firma ha tenido xito en automatizar gran parte de su trabajo mediante impresoras de alta
velocidad para el procesamiento de cheques y la preparacin de informes. Sin embargo, el enfoque
computarizado tiene problemas. En los ltimos 20 meses, las impresoras se han descompuesto a la tasa
que se indica en la tabla siguiente:
Nmero de Nmero de meses en que
descomposturas ocurrieron descomposturas
0 2
1 8
2 6
3 4
Total: 20
Farlen & Halikman estima que cada vez que las impresoras fallan pierde $300 en promedio en tiempo de
produccin y gastos de servicio. Una alternativa es comprar un contrato de mantenimiento preventivo.
Pero aun cuando Farlen & Halikman contrate el mantenimiento preventivo, el promedio de fallas ser de
una descompostura por mes. El precio mensual de este servicio es de $150 por mes.
Mtodo: Para determinar si la empresa de contadores pblicos debe seguir una poltica de operar
hasta la falla o contratar mantenimiento preventivo, seguiremos un proceso de 4 pasos:
Paso 1: Calcular el nmero esperado de fallas (con base en datos histricos) si la empresa sigue
como hasta ahora, sin el contrato de servicio.
Paso 2: Calcular el costo por falla esperado por mes sin un contrato de mantenimiento preventivo.
Paso 3: Calcular el costo del mantenimiento preventivo.
Paso 4: Comparar las dos alternativas y seleccionar aquella con el menor costo.
Solucin:
Paso 1:
Nmero Nmero
de fallas Frecuencia de fallas Frecuencia
0 2/20 = .1 2 6/20 = 0.3
1 8/20 = .4 3 4/20 = 0.2
Nmero esperado
de fallas

_
,

Nmero de
fallas

_
,

Frecuencia
correspondiente

_
,

1
]
1
(0)(.1) + (1)(.4) + (2)(.3) + (3)(.2)
0 +.4 +.6 +.6
1.6 fallas por mes
Learning Objective
6. Comparar los costos del
mantenimiento contra los
del mantenimiento correctivo
Por desgracia, una curva de costos como la de la figura 17.4(a) rara vez considera todos los costos
de una falla. Muchos costos se ignoran porque no estn directamente relacionados con la descompos-
tura inmediata. Por ejemplo, el costo de mantener artculos en inventario para compensar el tiempo
muerto, por lo general, no se considera. An ms, el tiempo muerto puede tener un efecto devastador
en el nimo: los empleados pueden empezar a creer que no es importante el desempeo estndar ni el
mantenimiento del equipo. Por ltimo, el tiempo muerto tambin afecta en forma negativa el pro-
grama de entregas, lo cual deteriora las relaciones con los clientes y es una amenaza para ventas
futuras. Cuando se considera el impacto global de las descomposturas, el esquema de la figura 17.4(b)
puede ser una mejor representacin del costo de mantenimiento. En la figura 17.4(b), los costos
totales estn en un mnimo cuando el sistema no falla.
Supongamos que se han identificado todos los costos potenciales asociados con el tiempo muerto,
entonces el personal de operaciones debe calcular el nivel ptimo de mantenimiento sobre una base
terica. Por supuesto, tal anlisis requiere tambin datos histricos precisos sobre los costos de man-
tenimiento, las probabilidades de descompostura, y los tiempos de reparacin. En el ejemplo 4 se
muestra una forma de comparar los costos del mantenimiento preventivo y del mantenimiento por fallas
para seleccionar la poltica de mantenimiento menos costosa.
678 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
Operario
Servicio en campo
del fabricante
Servicio de almacn
(equipo devuelto)
Departamento
de mantenimiento
La competencia es ms alta a medida
que nos desplazamos hacia la derecha.
El mantenimiento
preventivo cuesta menos y es ms rpido
a medida que nos desplazamos hacia la izquierda.
Figura 17.5
El administrador de
operaciones debe
determinar cmo se
realizar el
mantenimiento
Paso 2:
Paso 3:
Paso 4: Debido a que globalmente resulta menos costoso contratar una empresa de servicio de
mantenimiento ($450) que no hacerlo ($480), Farlen & Halikman debera contratar a la
empresa de servicio.
Razonamiento: La determinacin del nmero esperado de fallas para cada punto es crucial
para tomar una buena decisin. Normalmente, esto requiere buenos registros de mantenimiento.
Ejercicio de aprendizaje: Cul es la mejor decisin si el costo del contrato de mantenimiento
preventivo aumenta a $195 por mes? [Respuesta: En $495 (= $300 + $195) por mes, operar hasta
la descompostura se vuelve menos caro (suponiendo que todos los costos se incluyen en el costo
de $300 por descompostura)].
Problemas relacionados: 17.3, 17.4, 17.17
Costo del
mantenimiento
preventivo

Costo por fallas esperado

si se firma el contrato
de servicio

_
,

_
,

+
Costo del contrato
de servicio

_
,

(1 falla por mes)($300) + $150 por mes

$450 por mes
Costo por fallas esperado
Nmero esperado
de fallas

_
,

Costo por
falla

_
,

(1.6)($300)
$480 por mes
4
Usted debe recordar de nuestro anlisis de planeacin de redes, presentado en el captulo 3, que DuPont desarroll el
mtodo de la ruta crtica (CPM) para mejorar la programacin de los proyectos de mantenimiento.
Usando variaciones de la tcnica mostrada en el ejemplo 4, los administradores de operaciones
pueden examinar sus polticas de mantenimiento.
Incremento de las capacidades de reparacin
Debido a que la confiabilidad y el mantenimiento preventivo pocas veces son perfectos, la mayor
parte de las empresas opta por algn nivel de capacidad de reparacin. Aumentar o mejorar las insta-
laciones de reparacin puede poner ms rpido al sistema de nuevo en operacin. Una buena instala-
cin de mantenimiento debe tener las siguientes seis caractersticas:
1. Personal bien capacitado
2. Recursos adecuados
3. Capacidad para establecer un plan de reparacin y prioridades
4
4. Capacidad y autoridad para realizar la planeacin de materiales
5. Capacidad para identificar la causa de las descomposturas
6. Capacidad para disear formas de alargar el TMEF
Sin embargo, no todas las reparaciones pueden hacerse en las instalaciones de la empresa; por lo
tanto, los administradores deben decidir dnde van a realizarse. En la figura 17.5 se muestran algunas
alternativas y la forma de evaluarlas en trminos de velocidad, costo y competencia. En congruencia
con las ventajas de aumentar la delegacin de autoridad en los empleados, debe haber una justifi-
cacin fuerte para que los empleados den mantenimiento a su propio equipo. Sin embargo, este
enfoque quiz tambin sea el eslabn ms dbil en la cadena de reparacin, pues no todos los empleados
pueden capacitarse en todos los aspectos de la reparacin de equipos. Desplazarse hacia la derecha en
la figura 17.5 puede mejorar la aptitud en el trabajo de reparacin, aunque tambin incrementara los
costos puesto que puede incluir costosas reparaciones realizadas en otro sitio con el incremento corres-
pondiente en el tiempo de reemplazo y el embarque.
Resumen 679
Mantenimiento productivo
total (TPM)
Combina la administracin de la
calidad total con la perspectiva
estratgica del mantenimiento
desde el diseo del proceso y del
equipo hasta el mantenimiento
preventivo.
Sin embargo, las polticas y tcnicas del mantenimiento preventivo deben incluir un nfasis en que
los empleados acepten la responsabilidad del mantenimiento que son capaces de realizar. El manteni-
miento realizado por el empleado puede ser slo del tipo limpiar, revisar y observar, pero si cada
operario realiza esas actividades dentro de su capacidad, el administrador habr dado un paso adelante
tanto para delegar autoridad en los empleados como para mantener el buen desempeo del sistema.
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
Muchas empresas se han desplazado hacia la aplicacin de los conceptos de administracin de la cali-
dad total en el servicio de mantenimiento preventivo con un enfoque conocido como TPM (Total
Productive Maintenance; mantenimiento productivo total). Esto incluye el concepto de reducir la
variabilidad mediante la participacin del empleado y un excelente mantenimiento de los registros.
Adems, el mantenimiento productivo total incluye:
Disear mquinas confiables, fciles de operar y fciles de mantener
Enfatizar el costo total de propiedad al comprar mquinas, con la finalidad de que tanto el servicio
como el mantenimiento se incluyan en su costo
Desarrollar planes de mantenimiento preventivo que utilicen las mejores prcticas de operarios,
departamentos de mantenimiento, y servicio de almacn
Capacitar a los trabajadores para operar y mantener sus propias mquinas
La alta utilizacin de las instalaciones, la programacin estricta, el inventario bajo y la calidad
constante demandan confiabilidad.
5
El mantenimiento productivo total es la clave para reducir la va-
riabilidad y mejorar la confiabilidad.
TCNICAS PARA ENRIQUECER EL MANTENIMIENTO
Otras dos tcnicas de AO han demostrado sus beneficios para el mantenimiento efectivo: la simu-
lacin y los sistemas expertos.
Simulacin Debido a la complejidad de algunas decisiones de mantenimiento, la simulacin
computarizada es una buena herramienta para evaluar el efecto de las diferentes polticas. Por ejemplo,
el personal de operaciones puede decidir si aumenta la contratacin determinando los intercambios
que hay entre los costos de descompostura de la maquinaria y los costos de personal adicional.
6
La
administracin tambin puede simular el reemplazo de partes que an no han fallado como medio
para prevenir fallas futuras. Tambin puede ser til la simulacin a travs de modelos fsicos. Por
ejemplo, un modelo fsico puede hacer vibrar un avin para simular miles de horas de vuelo y evaluar
las necesidades de mantenimiento.
Sistemas expertos Los administradores de AO usan sistemas expertos (es decir, programas de
computadora que imitan la lgica humana) para ayudar a que el personal asle y repare diversas fallas
en mquinas y equipos. Por ejemplo, el sistema DELTA de General Electric plantea una serie de pre-
guntas detalladas que ayudan al usuario a identificar el problema. DuPont usa sistemas expertos para
dar seguimiento al equipo y capacitar al personal de reparaciones.
5
Esta conclusin se apoya en numerosos estudios; vea, por ejemplo, el trabajo reciente de Kathleen E. McKone, Roger G.
Schroeder y Kristy O. Cua, The Impact of Total Productive Maintenance Practices on Manufacturing Performance,
Journal of Operations Management 19, nm. 1 (enero de 2001): 39-58.
6
Christian Striffler, Walton Hancock y Ron Turkett, Maintenance Staffs: Size Them Right, IIE Solutions 32, nm. 12
(diciembre de 2000): 33-38.
Resumen
Los administradores de operaciones se centran en disear mejo-
ras y componentes de respaldo para mejorar la confiabilidad.
Tambin es posible obtener mejoras en la confiabilidad a travs
del mantenimiento preventivo y de instalaciones de reparacin
excelentes.
Algunas empresas utilizan sensores automticos y otros con-
troles para avisar cuando la maquinaria de produccin est por
fallar o se est daando por calor, vibraciones o fugas de fluidos.
La meta de estos procedimientos no es slo evitar fallas sino
tambin realizar el mantenimiento preventivo antes de que las
mquinas se daen.
Por ltimo, muchas empresas dan a sus empleados un sentido
de propiedad sobre sus equipos. Cuando los trabajadores
reparan o dan mantenimiento preventivo a sus propias mquinas
las fallas son menos frecuentes. Los trabajadores con autoridad
y bien capacitados aseguran sistemas confiables a travs del
mantenimiento preventivo. A su vez, un equipo bien cuidado y
confiable no slo proporciona una utilizacin ms alta, tambin
mejora la calidad y el funcionamiento de acuerdo con el pro-
grama. Las mejores empresas construyen y mantienen sistemas
para que los clientes puedan contar con productos y servicios
producidos de acuerdo con las especificaciones y a tiempo.
Problema resuelto 17.1
Horas virtuales en la oficina
680 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
R
4
R
5
R
2
R
3
.95 .98 .90 .99 .90
R
1
.90 .90
Uso de software para resolver problemas de confiabilidad
P
XExcel OM y POM para Windows pueden usarse para resolver problemas de confiabilidad. Los
mdulos de confiabilidad nos permiten introducir (1) el nmero de sistemas (componentes) en serie
(1 a 10); (2) el nmero de respaldos o componentes en paralelo (1 a 12), y (3) confiabilidad de los com-
ponentes tanto en serie como en paralelo.
Problemas resueltos
El semiconductor usado en la calculadora de mueca Sullivan tiene
cinco circuitos, cada uno de los cuales posee su propia tasa de con-
fiabilidad. El componente 1 tiene una confiabilidad de .90; el com-
ponente 2 de .95; el componente 3 de .98; el componente 4 de .90; y
el componente 5 de .99. Cul es la confiabilidad de un semicon-
ductor?
Solucin
Confiabilidad del semiconductor, R
s
R
1
R
2
R
3
R
4
R
5
(.90)(.95)(.98)(.90)(.99)
.7466
Problema resuelto 17.2
Un cambio reciente de ingeniera en la calculadora de mueca Sullivan coloca un componente de respaldo
en cada uno de los dos circuitos de transistores menos confiables. El nuevo circuito se ver de la siguiente
manera:
Cul es la confiabilidad del nuevo sistema?
Solucin
Confiabilidad [.9 + (1.9) .9] .95 .98 [.9 + (1.9) .9] .99
[.9 +.09] .95 .98 [.9 +.09] .99
.99 .95 .98 .99 .99
.903
Trminos clave
Confiabilidad (p. 670)
Mantenimiento (p. 670)
Mantenimiento por falla (p. 674)
Mantenimiento preventivo (p. 674)
Mantenimiento productivo total (TPM)
(p. 679)
Mortalidad infantil (p. 675)
Redundancia (p. 673)
Tiempo medio entre fallas (TMEF) (p. 672)
En nuestro sitio web
Exmenes de autoestudio
Problemas de prctica
Recorrido por una compaa virtual
Caso en internet
Presentacin en Power Point
En el CD-ROM del estudiante
Problemas de prctica
Ejercicio de modelo activo
POM para Windows
Ejercicios para el estudiante
Consulte en nuestro sitio web o en su CD-ROM los materiales de ayuda disponibles para este captulo.
Dilema tico 681
Autoevaluacin
Antes de realizar la autoevaluacin, revise los objetivos de
aprendizaje enlistados al inicio del captulo y los trminos clave
relacionados al final del captulo.
Revise sus respuestas en el apndice V.
Vuelva a estudiar las pginas que correspondan a cada pre-
gunta que respondi incorrectamente o al material sobre el cual
se sienta inseguro.
1. La poltica de mantenimiento adecuada se desarrolla mediante el
balanceo de los costos de mantenimiento preventivo y los costos
de mantenimiento por falla. El problema es que:
a) los costos de mantenimiento preventivo son muy difciles de
identificar
b) los costos por falla totales se consideran muy pocas veces
c) el mantenimiento preventivo debe realizarse, independiente-
mente del costo
d) el mantenimiento por falla debe realizarse, independiente-
mente del costo
2. El objetivo del mantenimiento y la confiabilidad es:
a) incrementar el tiempo medio entre fallas (TMEF)
b) ser tolerante a las fallas o descomposturas
c) mantener las capacidades del sistema
d) mejorar los componentes individuales mediante la provisin
de redundancia
e) mejorar el diseo del producto
3. El mantenimiento puede mejorarse al:
a) aumentar el tamao de las brigadas de reparacin
b) incrementar las capacidades de reparacin
c) proporcionar ms inventario de los artculos de reemplazo
d) todas las respuestas anteriores son correctas
4. Los archivos de datos de mantenimiento suelen incluir:
a) archivo del equipo, solicitudes de rdenes de trabajo, e
informes de tiempos
b) anlisis de costos, trabajo por contrato, e informes de tiempo
c) reparaciones histricas, archivo del equipo, datos de las
habilidades del personal
d) solicitudes de trabajo, informes histricos, informes de compras
e) informes de tiempos, costos reales contra costos estndar, y
listas de partes
5. El proceso que busca encontrar fallas potenciales y hacer cam-
bios o reparaciones se conoce como:
a) mantenimiento por descompostura
b) mantenimiento por falla
c) mantenimiento preventivo
d) todas las respuestas anteriores son correctas
6. Los resultados indeseables por fallas y tiempo muerto en un sis-
tema incluyen:
a) no producir dentro de los estndares de calidad
b) no producir el volumen adecuado
c) costos excesivos
d) reduccin del desempeo del sistema
e) todas las respuestas anteriores
7. La mortalidad infantil:
a) es un fenmeno muy raro en la vida de los productos
b) generalmente se encuentra a partir de la tasa del TMEF
(tiempo medio entre fallas)
c) se debe comnmente al uso inapropiado
d) puede eliminarse mediante el mantenimiento por descom-
postura
e) ninguna de las respuestas anteriores es vlida
Preguntas para anlisis
1. Cul es el objetivo del mantenimiento y la confiabilidad?
2. Cmo se identifica a un candidato para el mantenimiento pre-
ventivo?
3. Explique la nocin de mortalidad infantil en el contexto de
la confiabilidad del producto?
4. Por qu la simulacin suele ser una tcnica apropiada para
detectar los problemas de mantenimiento?
5. Qu intercambio ocurre entre el mantenimiento que realiza el
operario y el que lleva a cabo el proveedor?
6. Cmo evala un administrador la efectividad de la funcin de
mantenimiento?
7. Cmo contribuye el diseo de una mquina a incrementar o
mitigar el problema del mantenimiento?
8. Qu papel tendra la tecnologa de la informacin en la fun-
cin de mantenimiento?
9. Durante una discusin sobre los mritos del mantenimiento
preventivo en Windsor Printers, el dueo de la compaa pre-
gunt: Por qu arreglarlo antes de que se descomponga?.
Usted, siendo director de mantenimiento, cmo le respon-
dera?
10. El mantenimiento preventivo eliminar todas las fallas?
Dilema tico
Despus del choque de un DC-10 de McDonnell Douglas en Iowa,
una investigacin subsiguiente sugiri que el sistema hidrulico del
avin no proporcionaba la proteccin suficiente. El DC-10 tena tres
sistemas hidrulicos instalados por separado, y todos fallaron
cuando uno de los motores explot. El motor arroj pedazos de
metal que cortaron dos de las lneas y la tercera necesitaba sumi-
nistro de energa del motor que ya no serva. El DC-10, a diferencia
de otros aviones comerciales, no cuenta con las vlvulas de cierre
que hubieran podido detener la fuga del fluido hidrulico. El L-1011
de Lockheed, un avin trimotor similar, tiene cuatro sistemas
hidrulicos. En ese entonces, uno de los vicepresidentes de
McDonnell Douglas coment: Uno siempre se puede ir a los
extremos y no tener un avin prctico. Siempre se puede estar com-
pletamente seguro y nunca despegar. Analice los pros y contras de
la posicin de McDonnell Douglas. Cmo podra disear usted un
experimento de confiabilidad? Qu ha pasado desde entonces con
la corporacin McDonnell Douglas?
682 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
R
1
R
3
R
2
.95
.95
.95 .95 .95
R
2
R
3
R
S
.98 .90 .99
R
1
R
S
2
.98 .90 .99
R
S
1
R
p
.98 .90 .99
17.7 Un fabricante de unidades de disco para computadoras
porttiles quiere un TMEF de al menos 50,000 horas. Los resultados
de las pruebas para 10 unidades fueron de una falla en 10,000 horas,
otra falla a las 25,000 horas, y dos fallas ms a las 45,000 horas. Las
unidades restantes an estaban funcionando a las 60,000 horas.
Determine lo siguiente:
a) El porcentaje de fallas.
b) El nmero de fallas por unidad-hora.
c) El TMEF en este punto de las pruebas.
17.8 Cul es la confiabilidad del siguiente proceso de pro-
duccin? R
1
= 0.95, R
2
= 0.90, R
3
= 0.98.
P
X
17.1 La unidad de procesamiento electrnico de la compu-
tadora Beta II contiene 50 componentes en serie. La confiabilidad
promedio de cada componente es del 99.0%. Usando la figura 17.2,
determine la confiabilidad general de la unidad de procesamiento.
17.2 Un proceso de pruebas en aviones Boeing tiene 400
componentes en serie. La confiabilidad promedio de cada compo-
nente es del 99.5%. Use la figura 17.2 para encontrar la confiabili-
dad global de todo el proceso de pruebas.
17.3 Cul es el nmero esperado de descomposturas anuales
para el generador de energa instalado en Orlando Utilities que ha
exhibido los siguientes datos en los ltimos 20 aos?
Nmero de fallas 0 1 2 3 4 5 6
Nmero de aos en que
ocurrieron las fallas 2 2 5 4 5 2 0
P
X
17.4 Cada falla de una mesa de trazado en Airbus Industries
cuesta $50. Encuentre el costo esperado de las fallas diarias dados
los siguientes datos.
Nmero de fallas 0 1 2 3 4
Probabilidad de fallas diarias .1 .2 .4 .2 .1
P
X
17.5 Se est diseando un nuevo sistema para el control de
aviones que debe ser un 98% confiable. Este sistema consiste en tres
componentes puestos en serie. Si los tres componentes deben tener
el mismo nivel de confiabilidad, qu nivel de confiabilidad se
requiere?
P
X
17.6 Robert Klassan Manufacturing, un fabricante de equipo
mdico, someti 100 marcapasos a 5,000 horas de prueba. A la
mitad de las pruebas, 5 marcapasos fallaron. Cul fue la tasa de
falla en trminos de lo siguiente?:
a) Porcentaje de fallas.
b) Nmero de fallas por unidad por hora.
c) Nmero de fallas por unidad por ao.
d) Si 1,100 personas reciben implantes de marcapasos, cuntas
unidades podemos esperar que fallen en el ao siguiente?
Problemas*
*Nota:
P
Xsignifica que el problema puede resolverse con POM para
Windows y/o Excel OM.
P
X
Cul es la confiabilidad del sistema?
P
X
17.12 a) Cul es la confiabilidad del sistema mostrado?
17.10 Merrill Kim Sharp tiene un sistema de tres compo-
nentes en paralelo. Los componentes tienen las siguientes confiabi-
lidades:
R
1
= 0.90, R
2
= 0.95, R
3
= 0.85
Cul es la confiabilidad del sistema? (Sugerencia: Vea el ejemplo 3).
P
X
17.11 Un sistema de control mdico tiene tres componentes
en serie con confiabilidades individuales (R
1
, R
2
, R
3
) como se muestra:
b) Cunto mejor la confiabilidad si el sistema de control mdico
que se muestra en el problema 17.11 cambi al sistema paralelo
redundante mostrado aqu?
P
X
17.13 Suponga que el 85% de los pacientes de ciruga de mar-
capasos para el corazn sobrevive a la operacin, un 95% sobrevive
al periodo de recuperacin posterior a la ciruga, el 80% es capaz de
hacer los cambios de estilo de vida necesarios para sobrevivir, y que
slo el 10% de los que no hacen esos cambios sobrevive ms de un
ao. Cul es la probabilidad de que un paciente cualquiera sobre-
viva ms de un ao?
P
X
17.9 Cul es la confiabilidad de que los prstamos de un
banco se procesarn exactamente si cada uno de los 5 empleados de
la grfica tiene la confiabilidad mostrada?
Estudio de caso 683
R = 0.85
R = 0.90 R = 0.90
R = 0.85
Tiempo
N

m
e
r
o

d
e

f
a
l
l
a
s
0.99 0.95 0.998 0.995
Diseo de produccin A
R
1
R
2
R
3
R
4
0.99 0.95 0.985 0.99
0.95 0.99
Diseo de produccin B
R
1
R
2
R
3
R
4
17.14 El equipo de diseo de Elizabeth Irwin propuso el si-
guiente sistema cuyos componentes tienen la confiabilidad que se
indica:
Cul es la confiabilidad del sistema?
P
X
17.15 El departamento de mantenimiento de Mechanical
Dynamics le ha presentado a usted la siguiente curva de fallas, qu
le sugiere la curva?
17.16 Rick Wing, vendedor de Wave Soldering Systems, Inc.
(WSSI), le ha presentado a usted una propuesta para mejorar el con-
trol de la temperatura de su mquina actual. Esta mquina usa un
cuchillo de aire caliente para remover limpiamente el exceso de sol-
dadura de cada tableta de circuitos impresos; se trata de un gran
concepto, pero el control de la temperatura del aire caliente carece
de confiabilidad. De acuerdo con Wing, los ingenieros de WSSI han
mejorado la confiabilidad de los controles de temperaturas cru-
ciales. El sistema tiene cuatro circuitos integrados sensibles para
controlar la temperatura, pero la nueva mquina tiene un respaldo
para cada uno. Los cuatro circuitos integrados tienen confiabili-
dades de .90, .92, .94 y .96. Los cuatro circuitos de respaldo tienen
confiabilidad de .90.
a) Cul es la confiabilidad del nuevo control de temperatura?
b) Wing dice que si usted paga una prima, puede mejorar la confia-
bilidad de las cuatro unidades de respaldo a .93. Cul es la con-
fiabilidad de esta alternativa?
P
X
17.17 El departamento de bomberos tiene cierta cantidad de
fallas con sus mscaras de oxgeno y est evaluando la posibilidad
de subcontratar el mantenimiento preventivo al fabricante. Debido
al riesgo asociado con una falla, el costo de cada mscara se estima
en $2,000. La poltica de mantenimiento actual (en la cual los
empleados de la estacin realizan el mantenimiento) ha generado el
siguiente historial:
Nmero de fallas 0 1 2 3 4 5
Nmero de aos en que
ocurren las fallas 4 3 1 5 5 0
Este fabricante garantizar las reparaciones de todas las fallas como
parte de un contrato de servicio. El costo de este servicio es de
$5,000 por ao.
a) Cul es el nmero esperado de fallas por ao cuando los
empleados de la estacin realizan el mantenimiento?
b) Cul es el costo de la poltica de mantenimiento actual?
c) Cul es la poltica ms econmica?
17.18 Como vicepresidente de operaciones en Brian Normoyle
Engineering, usted debe decidir, cul de los diseos de producto,
A o B, tiene la mayor confiabilidad? B fue diseado con unidades
de respaldo para los componentes R
3
y R
4
. Cul es la confiabilidad de
cada diseo?
P
X
17.19 Una transaccin de ventas al menudeo tpica consiste
en varios pasos muy pequeos, los cuales pueden considerarse com-
ponentes sujetos a falla. Una lista de estos componentes incluye:
Componente Descripcin Definicin de la falla
1 Encontrar el producto ade- No se encuentra el
cuado en tamao, color, etc. producto
2 Llegar a la fila de la caja No hay cajas abiertas;
filas muy largas; filas
con dificultades
3 Leer el cdigo del producto El escner no sirve; el
con el escner para obtener artculo no est en el
el nombre, precio, etc. archivo; lectura inco-
rrecta de nombre o precio
4 Calcular el total de la Peso incorrecto; extensin
compra incorrecta; introduccin
incorrecta de datos;
impuesto incorrecto
5 Hacer el pago El cliente no tiene efectivo;
cheque no aceptable; tar-
jeta de crdito rechazada
6 Dar el cambio Se da el cambio en
forma incorrecta
7 Empacar la mercanca Se daa la mercanca al
empacar; la bolsa se
rompe
8 Concluir la transaccin No hay recibo; empleado
y salir poco amable, indiferente
o grosero
Suponga que las ocho probabilidades de xito son de .92, .94, .99,
.99, .98, .97, .95 y .96. Cul es la confiabilidad del sistema, es
decir, la probabilidad de que haya un cliente satisfecho? Si usted
fuera el administrador de la tienda, cul cree que sera un valor
aceptable para esta probabilidad? Qu componentes seran buenos
candidatos para tener respaldo y cules para rediseo?
Jack Smith limpi el sudor de su cara. Era otro da bochornoso de
verano y una de las cuatro unidades de refrigeracin del proceso
estaba descompuesta. Las unidades eran vitales para la operacin de
la planta de fibras de Worldwide Chemical Company, que produce
fibras sintticas y hojuelas de polmeros para un mercado global.
Al Henson, el superintendente del turno diurno de produccin
no tard en gritar por el intercomunicador su familiar proclama de
que las cabezas rodaran si la unidad no estaba de nuevo trabajando
antes de una hora. Sin embargo, Jack Smith, el superintendente de
mantenimiento lo haba escuchado antes nunca pasaba nada con los
Estudio de caso
Worldwide Chemical Company
684 Captulo 17 Mantenimiento y confiabilidad
Estudio de casos adicionales
Estudio de caso en internet: visite nuestro sitio web en www.pearsoneducacion.net./render para obtener este estudio de caso gratuito:
Cartaks Department Store: Requiere la evaluacin del efecto de contar con un verificador adicional de facturas.
Harvard ha seleccionado estos casos de Harvard Business School para complementar este captulo:
harvardbusinessonline.hbsp.harvard.edu
The Dana-Farber Cancer Institute (#699-025): Examina las caractersticas organizacionales y de proceso que pudieron haber con-
tribuido a un error mdico.
Workplace Safety at Alcoa (A) (#692-042): Observa los retos que enfrenta el administrador de una gran planta manufacturera de alu-
minio en su intento por mejorar la seguridad.
A Brush with AIDS (A) (#394-058): Examina el dilema tico acerca de cuando agujas penetran las paredes del contenedor.
Bibliografa
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Productivity Press, 2004.
Condra, Lloyd W. Reliability Improvement with Design of
Experiments, 2da. ed. Nueva York: Marcel Dekker, 2001.
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between Implementation of TQM, JIT, and TPM and
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Keizers, J. M., J. W. M. Bertrand y J. Wessels. Diagnosing Order
Planning Performance at a Navy Maintenance and Repair
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Sova, Roger y Lea A. P. Tonkin. Total Productive Maintenance at
Crown International. Target: Innovation at Work 19, nm. 1
(primer trimestre de 2003): 41-44.
Weil, Marty. Beyond Preventive Maintenance. APICS 16, nm. 4
(abril de 2006): 40-43.
Westerkamp, Thomas A. Plan for Maintenance Productivity. IIE
Solutions 33, nm. 8 (agosto de 2001): 36-41.
El departamento de mantenimiento operaba en buena medida
como un departamento de bomberos, corriendo hacia la falla con un
enjambre de mecnicos, algunos desarmaban la mquina mientras
otros se volcaban sobre los diagramas del cableado y otros ms bus-
caban las refacciones en el almacn de mantenimiento. En algn
momento tendran la mquina funcionando de nuevo, aunque a
veces deban trabajar toda la noche para que la lnea de produccin
pudiera ponerse otra vez en marcha. El mantenimiento siempre se
haba hecho de esta manera. Sin embargo, con los nuevos competi-
dores, la confiabilidad de la maquinaria de pronto se haba conver-
tido en una barrera importante para competir con xito.
Los rumores sobre la clausura de la planta comenzaron a circular
y el estado de nimo era malo, haciendo an ms difcil el buen fun-
cionamiento. Beth Conner saba que necesitaba encontrar solucio-
nes para que la planta tuviera alguna posibilidad de sobrevivir.
Preguntas para anlisis
1. Pueden Smith y Henson hacer algo para mejorar el desempeo?
2. Hay alguna alternativa al enfoque actual de las operaciones del
departamento de mantenimiento?
3. Cmo podra produccin compensar la prdida de salida de
productos debida al mantenimiento programado?
4. Cmo podran utilizarse mejor los mecnicos de manteni-
miento?
5. Existe alguna forma de saber cundo es probable que se
descomponga una mquina?
Fuente: Patrick Owings, bajo la supervisin de la profesora Marilyn M.
Helms, University of Tennessee en Chattanooga.
berrinches de Henson. Se lo merece, pens. Henson no coopera
cuando queremos realizar el mantenimiento programado, entonces
no se hace y el equipo se descompone.
Sin embargo, Henson estaba verdaderamente furioso en ese
momento por el impacto que la descompostura tendra en las cifras
del rendimiento del proceso. En reunin con la gerente de la planta,
Beth Conner, comenz a decir que todo lo que el departamento de
mantenimiento haca era sentarse por ah a jugar cartas, como
bomberos esperando a que una alarma los enve a apagar el fuego al
otro lado de la ciudad. El enfoque de mantenimiento de arreglar
estaba costando a la planta una produccin que era vital para cumplir
con los estndares de costos y evitar serias variaciones. Los competi-
dores extranjeros estaban entregando fibras de alta calidad en menos
tiempo y a precios ms bajos. Ya haban llamado a Conner de las
oficinas corporativas para plantearle el problema de que los niveles
de produccin eran significativamente ms bajos de los presupuestados.
Los ciclos de negocios contenan variaciones estacionales predecibles.
Esto significaba acumular inventarios que se acarrearan durante
meses, inmovilizando el escaso capital, una caracterstica de la ma-
yora de los procesos continuos. Los embarques mensuales se veran
mal. Los envos de un ao a la fecha estaran an peor por las fallas
de la maquinaria y la prdida de produccin registrada hasta ahora.
Conner saba que algo deba hacer para desarrollar la confiabilidad
de las mquinas. Era necesario contar con la capacidad demandada
para responder a la creciente competencia extranjera. La falta de
confiabilidad en el equipo de produccin estaba poniendo en riesgo
el esfuerzo de TQM de la compaa al causar variaciones en el pro-
ceso que afectaban tanto la ganancia de un producto de primera cali-
dad como las entregas a tiempo, pero nadie pareca tener la respuesta
al problema de descomposturas de la maquinaria.
Recursos en internet
Alion System Reliability Analysis Center: rac.alionscience.com
Center for System Reliability: reliability.sandia.gov
Reliability Engineering: www.enre.umd.edu
Society for Maintenance and Reliability Professionals:
www.smrp.org
Society of Reliability Engineers: www.sre.org