Feixe de mola

Retirar, desmontar, limpar e lubrificar o feixe a cada 70 mil quilômetros.

Lâminas trincadas ou quebradas devem ser substituídas por originais.

Cuidado para não comprar lâminas pintadas ou recondicionadas como nova.

Nunca bater sobre a superfície da mola com marreta ou martelo.

Nunca testar eletrodos nas molas. Aos soldar em área próxima do feixe, protegê-lo com um pano molhado ou
lona.

O feixe nunca deve ser montado sem uma camada de graxa-grafitada entre as lâminas.

O feixe tem seu tempo de vida útil limitado. Em caminhões pode chegar a 250 mil quilômetros.

Buchas, grampos e espigões de boa qualidade são vitais para a durabilidade do conjunto.

Evite rearquear ou reforçar feixes de molas para transportar cargas além do limite do caminhão.

O conjunto auxiliar, amortecedores e estabilizadores, devem ser conservados com cuidado.

Pneus

Não deixe de analisar o estado dos pneus antes de qualquer viagem, faça manutenção no calibrador de pneus,
evite usar peças de reposição desconhecidas e só compre peças com garantia.

O calibrador indica quando um dos pneus está furado através do painel de controle instalado na cabine, toda
vez que um pneu fura o indicador acende, indicando que você deve dirigir-se até um local seguro e efetuar o
reparo ou troca necessária.

Mas lembre-se, quando o indicador acender, evite rodar muitos quilômetros com o pneu furado.

http://www.webtrucks.com.br/index.php?p=manutencao-preventiva
Segundo João Bosco, a cada quatro anos o grupo renova a frota, composta por 110
veículos de distribuição, 30 cavalos e carretas e mais 35 automóveis. Realizada por
uma empresa terceirizada, a manutenção dos caminhões é feita a cada 25 mil
quilômetros e envolve serviços de revisão dos sistemas de freios, troca de óleo e
suspensão. “Com isso, reduzimos cerca de 20% de nossos custos, o equivalente a
R$ 30 mil mensais”, comemora o diretor.