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CLCULO DE VELOCIDADES A PARTIR DE HUELLAS DE NEUMTICOS Pgina 9
en la que,
V: velocidad en m/s.
r
i: inclinacin de la rama o pendiente (en tanto por 1).
: coeficiente de rozamiento longitudinal rueda pavimento (adimensional).
g: aceleracin de la gravedad (9,81 m/s
2
).
Por tanto, la distancia de parada resulta ser:
f pr p
D D D + = = 2 V +
) ( 2
2
i g
V
r
La normativa espaola de carreteras (La Instruccin Espaola 3.1.I.C. de Trazado)
considera la siguiente frmula para calcular la distancia de parada (D
p
):
Donde V es la velocidad inicial en km/h, i la inclinacin de la rasante en tanto por uno y
f
l
El valor de
el coeficiente de rozamiento longitudinal. La distancia resultante estar en metros
que ser suma de la distancia que recorre el vehculo en el tiempo de percepcin del
obstculo (primer sumando) y la distancia que se recorre en el tiempo de frenado
(segundo sumando). Por eso la relacin entre la velocidad y la distancia es cuadrada lo
que implica que para el doble de velocidad, la distancia de frenado se multiplica por
cuatro.
r
es funcin de la velocidad del vehculo. La Instruccin Espaola 3.1.I.C. de
Trazado, recoge los valores del coeficiente de rozamiento longitudinal para diferentes
velocidades en una tabla. Actualmente, se ha demostrado que estos coeficientes
propuestos estn obsoletos y adems no tienen en cuanta aspectos como el estado del
firme de la va (seca o mojada) y su composicin (asfalto, cemento, adoqun, ).
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As pues, la distancia total de parada ser:
Distancia Total de parada = Distancia de percepcin + Distancia de reaccin + Distancia de frenado
La distancia de percepcin (Dp) es la distancia que recorre el vehculo desde el
momento en que los ojos ven un riesgo hasta que el cerebro lo reconoce o percibe
como tal. En un conductor normal este tiempo es de de segundo (0,75 segundos).
Una frmula para calcular esta distancia es multiplicar 0,75 por los metros que el mvil
avanzar en una hora y dividirlo por 3.600, que son el total de segundos que tiene una
hora (ya que la velocidad se indica en kilmetros por hora).
Generalizando los clculos, se comprueba que aproximadamente, cada vez que
duplicamos le velocidad la distancia de percepcin aumenta al doble (el mvil recorre
el doble de espacio en el mismo lapso de tiempo).
La distancia de reaccin (Dr) es la distancia recorrida desde que el cerebro le dice al
pie que se quite del acelerador hasta que el pie est de hecho pisando el pedal de
freno. El conductor promedio tiene un tiempo de reaccin de de segundo (0,75
segundo). Para calcular la distancia de reaccin, segn la velocidad del mvil, es vlida
la misma frmula anterior, y tambin, cada vez que duplicamos le velocidad la
distancia de reaccin aumenta al doble.
La distancia de frenado (Df) es la distancia que recorre el mvil hasta su detencin
completa, una vez que se han accionado los frenos.
La distancia de frenado vara segn el estado de la calzada, la carga del vehculo, los
neumticos, los frenos, la pericia del conductor y la velocidad.
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De todos los aspectos mencionados, slo la velocidad es independiente y cuantificable
(medible) y la que nos indica la cantidad de energa cintica del mvil (la energa que
debe ser frenada).
La energa cintica es proporcional al cuadrado de la velocidad, lo cual significa que
para el doble de velocidad, la distancia de frenado se multiplica por cuatro.
As, por ejemplo, si a 40 kilmetros por hora la distancia de frenado es de 8 metros, a
80 kilmetros por hora no sern 16 metros, sino 8 x 4 = 32 metros (cuatro veces ms).
Algunos textos ofrecen, como pauta muy general, la siguiente frmula para hallar la
distancia de frenado:
Velocidad en Km/h elevada al cuadrado y dividido por la cantidad constante de 170.
La distancia total o distancia de detencin (Dt) es la suma de la distancia recorrida
durante el tiempo de percepcin, ms la distancia recorrida durante el tiempo de
reaccin, ms la distancia de frenado.
Algunos problemas se plantean sin considerar la distancia de percepcin y para
encontrar la distancia total slo se entregan datos para la distancia de reaccin y la de
frenado.
En general, y como frmula para resolver problemas de fsica relacionados, cuando se
duplica la velocidad de un mvil se duplica la distancia de reaccin y se cuadruplica la
distancia de frenado.
La realidad de la investigacin y reconstruccin de accidentes resulta muy complicado
determinar la velocidad a la cual circulaba el vehculo antes de accionar el sistema de
frenado, de hecho, mientras que los acontecimientos (cadena de sucesos) ocurren en
un sentido, la investigacin y reconstruccin se realizar en el sentido inverso, es decir,
desde las posiciones finales de los vehculos y personas implicados.
Ms adelante se detallar como conocer la velocidad a la que circulaba un vehculo en
funcin de la posicin final del accidente, en nuestro caso del atropello.
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CAPITULO II
FUNDAMENTOS FSICOS BSICOS
APLICACIN EN EL CLCULO DE VELOCIDADES
En este captulo se aborda los principales fundamentos fsicos que son de aplicacin en
el clculo de velocidades dirigidos principalmente a los atropellos en entorno urbano.
No se pretende profundizar en los diferentes conceptos, sino el objetivo es dar unos
conocimientos mnimos para poder entender los clculos que posteriormente
realizaremos en la reconstruccin de los accidentes.
Magnitudes fsicas
Una magnitud fsica es una cualidad de un objeto por la cual se le puede asignar distintos
valores como resultado de una medicin cuantitativa.
SISTEMA INTERNACIONAL DE MEDIDAS
MAGNITUD UNIDAD SMBOLO RELACIONES
Unidades
Fundamentales
Masa
Longitud
Tiempo
Kilogramo
Metro
Segundo
Kg
M
s
M
L
T
Unidades
Derivadas
Velocidad
Aceleracin
Fuerza
Energa
Potencia
Metros/seg
Metros/seg
Newton
2
Julio
Watio
m/s
m/s
N
2
J
W
v=L/T
a=L/T
F=m*a
2
E=F*L
P=E/T
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Principios fundamentales de la fsica
Los cuerpos quietos permanecen quietos a menos que se les aplique alguna fuerza para
que comiencen a moverse.
1 Ley de Newton: Principio de Inercia
Los cuerpos en movimiento permanecen en movimiento a menos que se les aplique
alguna fuerza para detenerlos.
Para cambiar la velocidad de un cuerpo es necesario aplicarle una fuerza, hacerle algo,
interactuar con l.
Si un cuerpo se est moviendo con cierta rapidez en determinada direccin, seguir en
esa direccin y con la misma rapidez a menos que lo perturbemos.
Los cuerpos no cambian su velocidad (direccin y rapidez) si no reciben alguna fuerza.
La fuerza que acta sobre un cuerpo es directamente proporcional a su aceleracin:
2 Ley de Newton: Principio de la dinmica
F=m*a
Cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, ste ejerce sobre el primero una fuerza
igual y de sentido opuesto.
3 Ley de Newton: Principio de accin y reaccin
Ejemplo: cuando queremos dar un salto hacia arriba, empujamos el suelo para
impulsarnos. La reaccin del suelo es la que nos hace saltar hacia arriba.
S la fuerza se ejerce sobre el centro de gravedad producir un desplazamiento en dicho
cuerpo.
S la direccin de la fuerza no pasa por el centro de gravedad, crear un par que
producir un giro en el cuerpo.
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Definiciones
Masa (Kg): Es la cantidad de materia que posee un objeto, queda perfectamente definida por
un valor numrico (magnitud escalar).
Peso (Newtons): Es la fuerza de atraccin que ejerce la tierra sobre los objetos (magnitud
vectorial): P=m*g
Velocidad: Se obtiene dividiendo su desplazamiento por el tiempo usado: v=D/t
Aceleracin: Es la variacin de la velocidad por unidad de tiempo: a=v/t
Movimiento curvilneo: Es el movimiento que tiene una trayectoria en arco: a
normal
= v
2
Movimiento rectilneo uniforme: Es cuando la velocidad se mantiene constante durante todo
el desplazamiento: v=D/t = constante
/R,
siendo R el radio de la curva
Movimiento rectilneo uniformemente acelerado: Es cuando la trayectoria es una recta y la
aceleracin es constante, la velocidad ir variando de forma constante durante el tiempo:
v
final
=v
inicial
+a*t ; D=v
inicial
*t+1/2at
2
; a=v
final
v
inicial
/t cte ; a=v
2
final
-v
2
inicial
/2D cte
Ejemplo:
Cunto tarda un turismo desde la lnea de detencin hasta el punto de impacto en un cruce,
siendo la velocidad de impacto 20km/h, y D=10 metros?:
a) Clculo aceleracin
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b) Clculo del tiempo invertido
El vehculo tarda 3,6 segundos desde que inicia la marcha de la lnea de detencin
hasta el punto de colisin.