U09 Instalacoes para Motores Eletricos

Disciplina: Eletrificao Rural
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

SETOR DE CINCIAS AGRRIAS SETOR DE CINCIAS AGRRIAS
DEPARTAMENTO DE SOLOS E ENGENHARIA AGRCOLA DEPARTAMENTO DE SOLOS E ENGENHARIA AGRCOLA
Unidade 9 Instalaes para motores
eltricos.
Prof. Prof. JORGE LUIZ MORETTI DE SOUZA JORGE LUIZ MORETTI DE SOUZA
Ao trmino da Unidade, o aluno dever ser capaz
de identificar e caracterizar os principais aspectos
relacionados aos motores eltricos mais
utilizados no meio rural, e dimensionar os
Objetivo da Unidade 9
utilizados no meio rural, e dimensionar os
condutores e dispositivos utilizados para
comandar, controlar e proteger os circuitos de
instalaes eltricas em baixa tenso em que se
encontram estes equipamentos.
1 Classificao dos motores eltricos (pg. 148)
Motor eltrico a mquina destinada a transformar energia
eltrica em energia mecnica. A classificao mais simples e comum
de motores eltricos :
Motores de corrente continua (CC): so de custo mais elevado,
necessitam de uma fonte de corrente contnua ou dispositivo que
converta CA em CC, funcionam com velocidade ajustvel entre amplos
limites (flexveis e precisos); limites (flexveis e precisos);
Motores de corrente alternada (CA): so de custo mais baixo, a
distribuio da eletricidade normalmente e feita em CA, construo
simples, grande versatilidade de adaptao s cargas dos mais diversos
tipos, bons rendimentos, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade
de comando;
Motores universais: motores pequenos (mximo CV) que podem
funcionar tanto em CC como em CA (pequenos eletrodomsticos).
1 Classificao dos motores eltricos
1.1 Principais partes de um motor eltrico
Um motor eltrico constitudo basicamente de duas partes,
principais, denominadas rotor e estador. O tipo de alimentao
(corrente contnua ou alternada) que definir os demais tipos de
componentes que iro constituir o motor.
Figura Principais partes de um motor eltrico: (a) rotor; e, (b) estator.
(a) (b)
2 Motores de corrente continua (CC) (pg. 148)
2.1 Caractersticas do motores CC
Funcionamento;
Utilizao (variao da velocidade e elevado conjugado de
partida).
Figura Corrente contnua proveniente de uma: (a) bateria; e,
(b) dnamo.
(a) (b)
2 Motores de corrente continua (CC)
2.2 Tipos de motores de corrente contnua
Figura Principais tipos de motores de corrente contnua.
Motores shunt (paralelo): utilizados quando as condies
de partida (torque, tempo de acelerao) no so muito
severas; mas a velocidade de operao mantm-se
aproximadamente constante;
Motores srie: o conjugado de partida muito grande, mas Motores srie: o conjugado de partida muito grande, mas
a velocidade varia com a carga.
Motores compound: renem caractersticas dos motores
srie e shunt, apresentando corrente de partida elevada e
velocidade de operao aproximadamente constante.
Figura Diagrama contendo esquema de ligao de motores de
corrente contnua, tipo: (a) shunt; (b) srie; e, (c) compound.
(a) (b)
(c)
Figura Diagrama contendo esquema de ligao e partida de um
motor shunt (paralelo).
Figura Motores de corrente contnua: motor shunt (paralelo).
Figura (a) diagrama de um motor serie; e, (b) esquema de ligao
de um motor srie.
(a) (b)
Figura Motores de corrente contnua: motor srie.
Figura (a) diagrama de um motor compound; e, (b) esquema de
ligao de um motor compound.
(a) (b)
Figura Motores de corrente contnua: motor compound.
2.3 Escolha do motor eltrico CC
Tabela Escolha do motor CC levando em considerao a
velocidade aproximadamente constante, semiconstante e varivel.
Condio
Corrente
contnua
Velocidade aproximadamente constante, desde a
carga zero at a plena carga
Motor shunt
Velocidade semiconstante, da carga zero
at a plena carga
Motor
compound
Velocidade varivel, decrescente com o
aumento da carga
Motor srie

3 Motores de corrente alternada (CA)
3.1 Rotao dos motores de corrente alternada
Freqncia (f )
Figura Diagrama da freqncia proveniente de um alternador.
Nmero de plos do motor
Figura Esquema mostrando o nmero de plos de um motor.
3 Motores de corrente alternada (CA) (pg. 148)
Rotao sncrona
p
N
f
n

=
120
sncrona
Sendo: n
sncrona
rotao sncrono do motor (rpm); f
freqncia da corrente eltrica (Hz); N
p
nmero de plos do
motor (adimensional).
p
N
Exerccio 1:
A partir de um valor da freqncia (f ) igual a 60 Hz (freqncia
do sistema eltrico brasileiro) e 50Hz (freqncia utilizada por
alguns pases Argentina, Paraguai, entre outros), determine a
rotao sncrona dos motores de corrente alternada possuindo
4 plos:
Para 60 Hz:
Para 50 Hz:
rpm 800 . 1
4
60 120 120
sncrona
=
=
p
N
f
n
rpm 500 . 1
4
50 120 120
sncrona
=
=
p
N
f
n
Nmero de plos (N
p
)
Rotao sncrona nas freqncias
60 Hz (Brasil) 50 Hz (Paraguai, Argentina, outros)
2 3.600,0 3.000,0
4 1.800,0 1.500,0
Tabela. Rotao sncrona de motores de corrente alternada,
possuindo entre 2 e 24 plos, nas freqncias de 60 Hz e 50 Hz.
4 1.800,0 1.500,0
6 1.200,0 1.000,0
8 900,0 750,0
10 720,0 600,0
12 600,0 500,0
14 514,0 428,6
16 450,0 375,0
18 400,0 333,3
20 360,0 300,0
22 327,3 272,7
24 300,0 250,0

Figura Relao de transmisso de polias.
3.2 Tipos de motores CA mais utilizados
Figura Principais tipos de motores de corrente alternada.
Motores sncronos: a rotao do eixo igual a rotao
sncrona e, dentro dos limites de trabalho do motor, a velocidade
praticamente no varia com a carga. Utilizao: compressores
de grande potncia, turbobombas; grupos motor-gerador,
ventiladores de grande capacidade;
Motores assncronos (induo): proporcionam deslizamento
ou defasagem em relao rotao sncrona. Utilizao: devido
a sua simplicidade e robustez utilizado em grande parte dos
equipamentos comerciais, industriais, rurais e agroindustriais.
3.2 Tipos de motores CA mais utilizados (pg. 149)
3.2.1 Motores sncronos
Estator: alimentado com corrente alternada;
Rotor: alimentado com CC proveniente de pequeno dnamo,
geralmente montado no prprio eixo do motor;
No possuem condies de partida prpria, necessitando
de um agente auxiliar (motor de induo tipo gaiola auxiliar ou
lanamento, ou autotransformador de partida, reator ou
resistncia em srie);
Aps atingirem a rotao sncrona, eles mantm a
velocidade constante para qualquer carga dentro dos limites
de sua capacidade;
Na partida do motor deve-se fazer a remoo total ou pelo
menos parcial da carga;
Para variar a velocidade, altera-se a freqncia da corrente.
Utilizados em mquinas de grande potncia e baixa Utilizados em mquinas de grande potncia e baixa
rotao;
Quanto superexcitados so capacitivos (avana a corrente
em relao tenso)
Figura Motores de corrente alternada: motor sncrono.
3.2.2 Motores assncronos (induo)
Estator: consta de um enrolamento alojado em ranhuras na
sua carcaa. A passagem da CA gera um campo magntico
que gira na velocidade sncrona;
Rotor ou induzido, que pode ser de dois tipos:
- Rotor bobinado (em anis);
- Rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo.
(a) Rotor bobinado (geralmente com potncia > 500 CV)
Ncleo ou tambor de ferro laminado, com ranhuras onde se
alojam enrolamentos semelhantes aos do estator, com o numero de
plos;
Os enrolamentos do rotor so ligados em "estrela", e as trs Os enrolamentos do rotor so ligados em "estrela", e as trs
extremidades do enrolamento so unidas a trs anis presos no
eixo;
Possui trs resistncia em srie com as trs fases do
enrolamento.
3.2.2 Motores assncronos (induo): bobinados
Figura Motores CA: motor de induo, trifsico, bobinado (anis).
(b) Rotor em curto-circuito ou gaiola de esquilo
o motor mais comum e robusto dentre os motores de induo
para potncias at 500 CV;
Ncleo em forma de tambor, dotado de ranhuras onde se alojam
fios ou barras de cobre, liga cobre ou alumnio, que so postas em
curto-circuito em suas extremidades por anis de bronze;
A ausncia de contato eltrico entre o rotor e o exterior torna o
motor muito econmico, com baixa manuteno;
O ncleo do rotor formado por lminas de ao silcio.
3.2.2 Motores assncronos (induo): gaiola
Figura Motores CA, de induo, tipo gaiola.
Figura Motores CA: motor de induo, monofsico, tipo gaiola.
Figura Motores CA: motor de induo, trifsico, tipo gaiola.
O deslizamento ou escorregamento verificado nos motores
assncronos, designado pela letra S, expresso pela
equao,
100

motor sncrona
=
n n
S
3.2.2 Motores assncronos (induo) (pg. 148)
(a) Deslizamento
Sendo: S
deslizamento
deslizamento (%); n
sncrona
rotao
sncrona do motor (rpm); n
motor
rotao verificada no eixo do
motor (rpm).
100
sncrona
motor sncrona
to deslizamen
=
n
S
Exerccio 2:
Um motor de induo (assncrono) de 2 plos, 60 Hz de
freqncia, apresenta rotao em seu eixo de 3.400 rpm.
Desta forma: (a) qual a rotao sncrona do motor (S
sncrona
); e,
(b) qual o deslizamento ocorrido em seu funcionamento.
(a)
rpm 600 . 3
2
60 120 120
sncrona
=
=
N
f
n
(b)
rpm 600 . 3
2
sncrona
= = =
p
N
n
100
sncrona
motor sncrona
to deslizamen

=
n
n n
S
% 56 , 5 100
600 . 3
400 . 3 600 . 3
to deslizamen
=
= S
3 Motores de corrente alternada (CA) (pg. 149 e 150)
3.3 Variao de velocidade dos motores
Consegue-se variar a velocidade de rotao
eficientemente somente quando se trata de um motor de rotor
bobinado:
Variao da intensidade da corrente do rotor, obtendo-se
variao no escorregamento;
Variao da freqncia da corrente;
Introduo de resistncias externas ao rotor (reostato
divisor de tenso) para motores de pequena potncia.
3.4 Escolha do motor eltrico CA
Tabela Escolha do motor CA levando em considerao a
velocidade aproximadamente constante, semiconstante e varivel.
Condio Corrente alternada
Velocidade aproximadamente Velocidade aproximadamente
constante, desde a carga zero at
a plena carga
Motor de induo ou sncrono
Velocidade semiconstante, da
carga zero at a plena carga
Motor de induo com elevada
resistncia do rotor
Velocidade varivel, decrescente
com o aumento da carga
Motor de induo com a
resistncia do rotor ajustvel

4 Potncia do motor eltrico (pg. 150)
Potncia nominal, til ou potncia de sada (P
n
): a potncia
mecnica no eixo do motor, expressa em CV, kW ou HP;
Potncia ativa, absorvida ou de entrada (P
a
): corresponde a
potncia absorvida pelo motor para o seu desempenho, expressa
em CV, kW ou HP.
Figura Perdas verificadas em um motor eltrico.
4 Potncia do motor eltrico (pg. 150)
4.1 Rendimento do motor eltrico
Rendimento do motor eltrico: uma relao entre a P
n
e a
P
a
100 =
a
n
P
P
Sendo: o rendimento do motor eltrico (%); P

n
potncia
nominal (CV, kW ou HP); P
a
potncia ativa do motor (CV,
kW ou HP).
Obs.: Os motores eltricos so mquinas eficientes com
rendimento muito alto em comparao a outros tipos de mquinas
( entre 75% e 95%).
Conforme o tringulo das potncias, o fator de potncia
definido como:
Q
L
Q
C
S
RL
S
RLC
4 Potncia do motor eltrico (pg. 150 e 151)

4.2 Fator de potncia
Sendo: cos fator de potncia (adimensional); P
a
potncia ativa
(kW); S potncia aparente (kVA); Q
L
potncia reativa indutiva
(kVAr); Q
C
potncia reativa capacitiva (kVAr).
P
a
RL
RLC
S
P
a
= cos
Fator de potncia em circuito RLC (pg. 14)
Departamento Nacional de gua e Energia Eltrica (DNAEE)
Portaria N
o
1569 de 1993: cos 0,92
Se cos < 0,92 o consumidor estar sujeito ao pagamento
de um ajuste por baixo fator de potncia
4 Potncia do motor eltrico (pg. 150 e 151)
4.2 Fator de potncia
de um ajuste por baixo fator de potncia
Consideraes
cos = 1 circuito puramente resistivo
cos < 1 circuito contendo indutncia
S
P
a
= cos

P
a
Q
L
Q
C
S
RL
S
RLC
RL
RLC
Tabela Caractersticas tpicas de motores assncronos de induo
monofsicos da WEG, 1.800 e 3.600 rpm. (pg. 168)
trifsicos da WEG, 3.600 rpm. (pg. 169 e 170)
4 Potncia do motor eltrico
(a) Potncia em motor monofsico CA
Ligao Fase-Neutro (ligao monofsica)
i u S =
monofsico
P
i I =
S
P
a
= cos
u U = 3
i I =

P
a
Q
L
Q
C
S
RL
S
RLC
RL
RLC
i u
P
a
=
cos
monofsico
cos
monofsico
= i u P
a
(b) Potncia em motor monofsico em CA
Ligao Fase-Fase (ligao bifsica)
i U S =
monofsico
u U = 3
i I =
S
P
a
= cos
u U = 3
i I =

P
a
Q
L
Q
C
S
RL
S
RLC
RL
RLC
I U
P
a
=
cos
monofsico
cos
monofsico
= I U P
a
u U = 3
(c) Potncia em motor trifsico CA
Ligao Fase-Fase-Fase (ligao trifsica)
monofsico trifsico
3 S S = i u S = 3
trifsico
I
U P
a
=
3
3
cos
trifsico
3
3
3
3
cos
trifsico
= I
U P
a
S
P
a
= cos
u U = 3
i I =

P
a
Q
L
Q
C
S
RL
S
RLC
RL
RLC
cos 3
trifsico
= I U P
a
u U = 3
cos 3
trifsico
= I U P
a
5 Corrente no motor eltrico (pg. 152)
Equao geral para o clculo da corrente para motores:
100 =
a
n
P
P
Como:
736
) ( ) (
=
CV
n
W
n
P P
736 P
cos 3
736
) (
trifsico
=
I U
P
CV
n

=
cos 3
736
) (
trifsico
U
P
I
CV
n
n
Tabela. Equaes para determinar a corrente nominal (A) para motores de
corrente contnua e alternada (monofsicos e trifsicos), a partir potncia
nominal e aparente, fornecida em CV ou kW
5.1 Corrente de partida dos motores eltricos
Quando se liga um motor de induo, isto , d-se a
partida, a corrente absorvida pode ser muitas vezes (3, 4, 5 ...)
superior a corrente nominal a plena carga.
O valor da corrente de partida (I
partida
) depende do tipo e das
partida
caractersticas construtivas do motor;
Para motores P
n
> 5 CV a NBR 5410/90 recomenda: realizar
a partir do motores empregando dispositivo (chave de partida)
que possibilite a reduo da corrente de partida.
Figura Variao da corrente em funo da velocidade
sncrona do motor (valores percentuais).
5.1 Corrente de partida dos motores eltricos (pg. 154)
Letra-cdigo dos motores eltricos
Tabela. Relao kVA/CV, obtida a partir da letra-cdigo
existente na placa ou catlogo de identificao dos motores.
Letra cdigo Relao
CV
kVA
Letra cdigo Relao
CV
kVA

A 0 3,14 L 9,00 9,99
B 3,15 3,54 M 10,00 11,19 B 3,15 3,54 M 10,00 11,19
C 3,55 3,99 N 11,20 12,49
D 4,00 4,49 P 12,50 13,99
E 4,50 4,99 R 14,00 15,99
F 5,00 5,59 S 16,00 17,99
G 5,60 6,29 T 18,00 19,99
H 6,30 7,09 U 20,00 22,39
J 7,10 7,99 V 22,40 e acima
K 8,00 8,99

Sendo: I
partida
corrente de partida do motor (A); I
n
corrente
kVA/CV relao partida
f I I
n
=
Sendo: I
partida
corrente de partida do motor (A); I
n
corrente
nominal do motor (A); f
relao kVA/CV
relao obtida em tabela
a partir da letra cdigo do motor (adimensional).
6 Conjugado do motor eltrico (pg. 152 e 153)
O motor eltrico, sendo capaz de realizar uma potncia
nominal, exerce sobre seu eixo um conjugado (M), tambm
denominado momento motor ou torque:
motor
n
n
P
M
716
=
Sendo: M conjugado, momento ou torque do motor (kgf m); P
n

potencia nominal do motor eltrico (CV); n
motor
nmero de rotaes
do motor por minuto (rpm).
Obs.: O motor eltrico deve possuir um conjugado (M) maior do que o
conjugado resistente oferecido pela mquina, para coloc-la em regime de
funcionamento, em um intervalo de tempo adequado com o tipo de
operao.
motor
6 Conjugado do motor eltrico (pg. 153)
Figura Curva de variao do conjugado de um motor eltrico
em funo de sua velocidade sncrona.
Exerccio 3:
Um a mquina operatriz ser acionada por um motor de induo
trifsico, potncia 20 CV, tenso (F-F) 220 V, 1800 rpm,
freqncia 60 Hz, cos = 0,80 e = 0,96, letra-cdigo F. Sendo
assim, qual a corrente de partida e momento deste motor?
A 30 , 50
96 , 0 80 , 0 220 3
736 20
cos 3
736
) (
trifsico
=

=
U
P
I
CV
n
n
96 , 0 80 , 0 220 3 cos 3 U
n
A 2 , 281 3 , 50 59 , 5
kVA/CV relao partida
= = = f I I
n
m kgf 96 , 7
800 . 1
716 20 716
=
=
motor
n
n
P
M
Exerccio 4:
Para um motor de induo, trifsico, potncia 50 CV, 60 Hz, 4
plos, tenso (U
FF
) de ligao em tringulo 380 V, letra cdigo L,
75% de carga, determine:
(a) Rotao sncrona do motor;
(b) O deslizamento;
(c) O conjugado de partida do motor eltrico (torque); (c) O conjugado de partida do motor eltrico (torque);
(d) A corrente nominal do motor;
(e) Corrente de partida;
(f) Qual o valor (em kW) das potncias: nominal (P
n
), ativa (P
a
),
reativa indutiva (Q
L
) e aparente (S);
(g) Faa uma comparao dos valores da corrente nominal (I
n
) e
conjugado de partida (M) calculados, com os valores tabelados.
7 Dados dispostos na placa do motor eltrico (pg. 154)
Os fabricantes em geral fixam ao motor uma plaqueta
indicando dados referentes ao mesmo. Estes dados, em geral, so:
fabricante;
tipo (induo, anis, sncronos, entre outros);
modelo e nmero de fabricao ou carcaa;
potncia nominal (P
n
);
nmero de fases;
tenso nominal;
corrente (contnua ou alternada);
freqncia da corrente;
rotaes por minuto (rpm);
intensidade nominal da corrente (I
n
);
regime de trabalho (contnuo e no permanente);
classe de isolamento;
letra-cdigo;
fator de servio (FS).
7 Dados dispostos na placa do motor eltrico (pg. 154)
Figura Dados disponveis na placa do motor eltrico.
8 Ligaes dos terminais dos motores (pg. 155)
Considerao sobre a numerao das bobinas existentes nos
motores monofsicos e trifsico:
(a) Motores monofsicos (possuindo trs bobinas):
1 2
5
Capacitor
Chave do capacitor
bobina
(b) Motores trifsicos (possuindo trs bobinas):
Obs.: Explicar com se faz a inverso de giro nos motores eltricos de induo
6
1
5
2
4
3
6
4 3
N
Q.D.
F
1 2
5
8 Ligaes dos terminais dos motores
8.1 Motores monofsicos
(a) Ligao em paralelo (ligao F-N)
5
1
3
6
6
1
4
Motor
2
3
5
Figura Ligao dos terminais dos motores monofsicos em paralelo
(ligao F-N): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.
5
2
6
4
L
1
L
2
(b) (a)
8 Ligaes dos terminais dos motores
8.1 Motores monofsicos
(b) Ligao em srie (ligao F-F)
F
Q.D.
F
1 5
5 6
Figura Ligao dos terminais dos motores monofsicos em srie
(ligao F-F): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.
6
4
Motor
2
3
1 3
2
4
L
1
L
2
(b)
(a)
8.2 Motores trifsicos
(a) Ligao em estrela
S
Q.D.
R
T
1
2 3
Motor
Figura Ligao dos terminais dos motores trifsicos em estrela
(ligao F-F-F): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.
(b)
(a)
1
4, 5, 6
1
2
3
4
5 6
(b) Ligao em tringulo
8.2 Motores trifsicos
Motor
S
Q.D.
R
T
1
6
Figura Ligao dos terminais dos motores trifsicos em tringulo
(ligao F-F-F): (a) esquema multifilar; (b) indicao na placa do motor.
(b)
(a)
2
6
4
3
5
4
2
1
6
3
5
9 Circuitos contendo motores eltricos (pg. 155)
Circuito do motor: conjunto formado pelos condutores e dispositivos
necessrios ao comando, controle e proteo do motor, ramal e linha
alimentadora.
(A) Cabo alimentador;
Motor
A
C
D
E
F
G
H
I
Figura Esquema tpico do ramal do motor eltrico.
(B) Dispositivo de proteo do alimentador;
(C) Dispositivo de proteo do ramal do motor, que protege os condutores do ramal, os dispositivos de
controle e o motor contra curtos-circuitos;
(D) Dispositivo de seccionamento (chave);
(E) Dispositivo de controle e comando do motor;
(F) Dispositivo de proteo do motor;
(G) Motor;
(H) Dispositivo de controle do secundrio (quando o motor de rotor em anis, controlando a
velocidade);
(I) Resistores ou reostato do secundrio, permitindo a partida com menor intensidade da corrente e
lentamente;
(J) Dispositivos de sinalizao (para motor grande);
(K) Aparelhos de medio de corrente, tenso e potencia (para motor grande).
Centro de
distribuio
B
(a) Circuitos terminais individuais com distribuio radial
Figura Circuitos terminais individuais.
(b) Circuitos partindo de um alimentar geral
Figura Circuitos terminais (ramais do motor) partindo de um
alimentador principal comum.
(c) Circuitos individuais de motores derivando de ramais
secundrios (com proteo prpria) de um alimentador geral
Figura Alimentadores secundrios e primrios.
(d) Circuitos individuais de motores derivando de ramais
secundrios (sem proteo prpria) de um alimentador geral
Figura Alimentadores secundrios com proteo apenas dos motores.
10 Dimensionamento dos condutores (pg. 157)
Para o dimensionamento do ramal do motor e
alimentadores (secundrio e principal) necessrio o clculo da
corrente de projeto (I
p
), que por sua fez depende dos seguintes
fatores:
Fator de servio (FS): fator que permite obter a mxima corrente
que circular no motor em funcionamento normal, aps sua partida;
Fator de demanda (FD): razo entre a mxima solicitao
simultnea prevista para o sistema e a carga total instalada.
Obs.: Com exceo da estimativa da corrente de projeto (I
p
), o
dimensionamento dos condutores do ramal do motor e alimentadores
(secundrios e principal) segue os mesmos passos j estudados na
Unidade 6 - Condutores eltricos - dimensionamento e instalao.
(a) Ramal do motor
10.1 Estimativa da corrente de projeto
Sendo, I
p RM
corrente de projeto do ramal do motor (A); I
n
corrente nominal do motor eltrico (A).

n
RM
p
I I = 25 , 1
(b) Alimentador secundrio
+ =
n
n d nM p
I f I I 25 , 1
Sendo: I
pAS
corrente de projeto do alimentador secundrio (A); I
nM
maior corrente
nominal dentre os motores que se encontram instados no alimentador secundrio e/ou
maior corrente proveniente do somatrio dos motores que partem simultaneamente (A);
I
n i
corrente nominal dos i-simos motores eltricos restantes que se encontram
instalados no ramal secundrio (A); f
d
fator de demanda apropriado para o tipo de
instalao (adimensional); n nmero de motores restantes que se encontram instalados
no alimentador secundrio (unidade).
=
+ =
i
n d nM
AS
p
i
I f I I
1
25 , 1
(c) Alimentador primrio
n
Sendo, I
pAG
corrente de projeto do alimentador principal ou geral (A); I
pASC
corrente
de projeto do alimentador secundrio mais carregado (A) ramal com maior corrente de
projeto; I
pASi
corrente de projeto dos i-simos alimentadores secundrios restantes
que se encontram ligados ao alimentador principal (A); f
d
fator de demanda apropriado
para o tipo de instalao (adimensional); n nmero de alimentadores secundrios
restantes que se encontram ligados ao alimentador principal (adimensional).
=
+ =
n
i
i
AS
p d pASC
AG
p
I f I I
1
25 , 1
(a) Seo Mnima (tabela 4.1, pgina 96);
(b) Mxima Corrente ou Aquecimento (determina o valor da
corrente de projeto corrigida (I
p
) depois entra na tabela apropriada)
(c) Queda de Tenso (utilizando a equao para circuitos
10 Dimensionamento dos condutores (pg. 157 e 158)
10.2 Critrios utilizados no dimensionamento dos condu-
tores eltricos (mesmo procedimento visto na Unidade 6)
(c) Queda de Tenso (utilizando a equao para circuitos
monofsicos ou trifsicos com a corrente nominal dos motores) .
U U
d I
S
n
i
i
i
n

=1
2
U U
d I
S
n
i
i
i
n

=1
3
Circuitos monofsicos (F-N), bifsicos (F-F) Circuitos trifsicos (3F)
Exerccio 5:
Baseando-se no esquema unifilar da figura abaixo, contendo motores
de induo, trifsico, que trabalharo simultaneamente (FD = 1):
Caractersticas:
Motor 1 Motor 2
Motor 3
Q.D. - 3 -
Alimentador
10 m
11 m 10 m
Caractersticas:
Motor 1: P
n1
= 40 CV; U
n1
= 380 V; 100% de carga; rotao: 3.600 rpm
Motor 2: P
n2
= 10 CV; U
n2
Motor 3: P
n3
= 3 CV; U
n3
(a) Calcule a corrente nominal ( I
n
) dos motores trifsicos 1, 2 e 3;
Exerccio 5:
(b) Calcule a seo transversal dos condutores de cobre do
alimentador conforme a norma;
Obs.: Temperatura ambiente = 40
o
C; no haver agrupamento de eletrodutos;
Motor 1 Motor 2
Motor 3
Q.D. - 3 -
Alimentador
10 m
11 m 10 m
o
C; no haver agrupamento de eletrodutos;
a ocupao mxima dos fios dentro do eletroduto ser inferior a 33%. Os
condutores de cobre possuem isolamento de PVC, a instalao dos cabos do
tipo A, considerar uma queda de tenso nos fios (U
fios
= 2%)
(c) Calcule a seo do condutor de proteo (PE). Se houvesse neutro
(N) no circuito, qual seria a seo?
(d) Calcule por meio de frmulas o dimetro do eletroduto de PVC para
garantir que k
2
= 1.
trifsicos da WEG, 3.600 rpm. (pg. 169)
11 Dispositivos de controle dos motores eltricos
(pg. 159)
As chaves de partida dos motores podem ser de dois tipos:
Ligao direta: utilizadas em motores ligados rede
secundria, possuindo potncia nominal < 5 CV;
Reduo da corrente de partida: utilizadas em motores Reduo da corrente de partida: utilizadas em motores
ligados rede secundria, possuindo potncia nominal 5 CV.
(pg. 159 a 162)
Dispositivos de
Disjuntores
Ligao direta (P
n
< 5 CV)
Contatores
Figura Principais dispositivos de controle dos motores eltricos.
Dispositivos de
controle dos motores Chaves "srie-paralelo" e
"estrela-tringulo"
Chaves compensadoras de
partida com auto
Chaves com indutor ou
resistor de partida
Reduo da corrente de
partida (P
n
5 CV)
transfor.
11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 159 e 160)
Empregam-se corretamente as chaves, contatores e
disjuntores na ligao ou desligamento dos motores.
(a) Contatores: usados como chaves "liga-desliga", acionados por um
dispositivo eletromagntico. Podem ser acionados no local ou a distncia,
comandados (pressostatos, termostatos, chaves de nvel, etc.) e
associados (fusveis Diazed ou NH e rels de sobrecarga) a diversos
dispositivos;
(b) Disjuntores: utilizados tambm como chaves "liga-desliga", possuindo
rels trmicos (bimetlicos) ajustveis para proteo na sobrecarga e rels
magnticos, no ajustveis, para proteo contra curtos-circuitos. Podem
possuir tambm, rels de subtenso (bobina de mnima) para proteger
contra queda de tenso. Podem ser comandados no local ou a distncia.
11.1 Dispositivos utilizadas para ligao direta (pg. 160)
simples
simples a leo
reversora de giro
Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: chave monofsica
manual.
com proteo (disjuntor) com proteo a leo
dupla voltagem F-N
simples
simples de embutir simples a leo
Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: chaves trifsica
manual.
reversora parada em zero
(volta sempre para zero)
comutadora de fase
(liga um desliga outro)
dupla voltagem
Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: chaves
monofsicas ou trifsica semi-automtica.
chaves de boto
Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: contatores.
Figura Dispositivos utilizadas para ligao direta: disjuntores.
Obs.: No se deve empregar chave do tipo faca para dar partida nos motores.
Este tipo de chave serve apenas para isolar o ramal do motor do dispositivo de
proteo do ramal que fica geralmente anterior a ela.
Figura Esquema contendo os dispositivos necessrios para
proteo do motor e do ramal do motor .
11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida (pg. 160)
Os dispositivos redutores da corrente de partida mais
utilizados nas instalaes so:
Chaves tipo srie-paralelo (motores monofsicos) e
"estrela-tringulo (motores trifsicos);
Chaves compensadoras com auto transformador de
partida;
Indutor ou resistor de partida.
(a) Chaves srie-paralelo e estrela-tringulo :
Usadas para motores de induo e rotor em gaiola;
Potncia 130 CV (Obs.: motores monofsicos vo at 15 CV no mximo);
Podem ser manual (at 60 A) ou automticas (at 630 A) por boto,
chaves de nvel, pressostatos, entre outros.
Ligao inicial do estator: srie para motor monofsico e estrela para
motor trifsico;
Na velocidade nominal, muda-se a ligao: paralelo para motor
monofsico e tringulo para motor trifsico;
Reduz em 1/3 a corrente de linha e em 1/3 o conjugado na partida (srie
para motor monofsico ou estrela para motor trifsico);
Reduz a tenso de fase aplicada em quando ligada em srie para
motor monofsico ou estrela para motor trifsico;
3 / 1
(a) Chaves srie-paralelo e estrela-tringulo:
A chave srie-paralelo so aplicveis motores cuja tenso nominal em
paralelo coincida com a tenso fase-neutro da rede alimentadora:
U
F-N
= 110 V motor monofsico deve operar nas tenses 110Paralelo/ 220Srie;
U
F-N
U
F-N
A chave estrela-tringulo so aplicveis motores cuja tenso nominal em
tringulo coincida com a tenso nominal entre fases da rede alimentadora.
U
F-F
= 220 V motor trifsico deve operar nas tenses 220 / 380 Y;
U
F-F
= 380 V motor trifsico deve operar nas tenses 380 / 660 Y;
U
F-F
= 440 V motor trifsico deve operar nas tenses 440 / 760 Y.
(a) Chaves srie-paralelo e estrela-tringulo :
Dar partida plena carga, somente quando as cargas forem
leves (por exemplo, ventiladores) ou para condies mdias de
partida (mquinas ferramentas)
Somente utilizar chaves srie-paralelo e estrela-tringulo Somente utilizar chaves srie-paralelo e estrela-tringulo
quando o motor tiver conjugado elevado;
Recomenda-se sempre que possvel que a chave estrela-tringulo
seja aplicada em partidas em vazio (sem carga) ou com carga
parcial.
11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida
F
N
1 2
5
Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: esquema
de uma chave srie-paralelo manual
1 5 4
3 6 2
Srie
Paralelo
Placa de
ligao
do motor
6
4 3
6
1
2
3
5
4
11.2 Dispositivos redutores da corrente de partida
de uma chave srie-paralelo manual
monofsica srie-paralela monofsica srie-paralela a leo
R
S
T
1
6
de uma chave estrela-tringulo manual
1 2 3
5
4 6
Placa de
ligao do
motor
Estrela
Tringulo
2
4
5 6
1
3
4
2
3
5
1
6
R
R
S
T
N
R N S T
O Y
de uma chave estrela-tringulo manual
1 2 3
6 4 5
2
3
6
4
5
S
T
Chave Y
Placa de ligao do motor
trifsica estrela-tringulo trifsica estrela-tringulo
trifsica estrela-tringulo
Figura Dispositivo com reduo da corrente de partida: chave
estrela-tringulo manual
trifsica estrela-tringulo trifsica estrela-tringulo
a leo
trifsica estrela-tringulo
de embutir
estrela-tringulo magntica semi-automtica
estrela-tringulo semi-automtica
(b) Chaves compensadoras de partida:
Reduzem a corrente de partida;
Reduzem o momento em cerca de 64%, mais deixam um
valor suficiente para o arranque do motor;
A tenso na chave compensadora reduzida atravs de um
autotransformador regulado para trabalhar a 50%, 65% e 80%
da tenso normal;
Aps o tempo ajustado o motor entra na velocidade nominal,
sendo ligado diretamente rede.
Figura Dispositivo de controle dos motores eltricos: (a) Diagrama
da chave compensadora; e, (b) Chave compensadora com
autotransformador de comando manual.
(b)
(a)
Figura Dispositivo de controle dos motores eltricos: Chave
compensadora comautotransformador de comando manual.
(c) Resistores de partida para motores com rotor em curto-
circuito: resistores fixos
Esta chave utilizada em motores de pouca potncia. A partida
suave e o dispositivo de baixo custo;
A ligao de resistores fixo em srie com os enrolamentos do A ligao de resistores fixo em srie com os enrolamentos do
motor divide a tenso de acordo com a lei das ligaes em srie;
Com a ligao consegue-se reduzir a tenso de partida e,
conseqentemente, a corrente de partida;
Quando a velocidade nominal atingida, os resistores so
dispostos em curto-circuito, e o motor fica ligado a plena potncia
na tenso da rede.
circuito: resistores fixos
Figura Partida com resistores em estrela.
circuito: resistores de partida propriamente ditos
Os trs resistores ligam-se ao estator e podem ser
ajustados de forma que a tenso de partida seja reduzida;
Com a reduo da tenso o motor poder at ter partida
com corrente igual a nominal;
Geralmente, a partida do motor deve ser dada em vazio,
sem carga. Logo aps atingir a rotao nominal os resistores
so retirados o motor fica ligado a plena potncia na tenso
da rede.
circuito: resistores de partida propriamente ditos
Figura Partida com resistores ajustveis ligados em: (a) tringulo;
e, (b) estrela.
(a)
(b)
12 Dispositivos de proteo (pg. 162)
A proteo dos motores realizada geralmente empregando:
fusveis de ao retardada e disjuntores.
Fusveis: protegem os condutores contra correntes de grande intensidade e
curta durao;
Disjuntores: protegem os condutores contra correntes de grande
intensidade e curta durao, e sobrecargas de longa durao que ofeream
riscos vida e segurana dos equipamentos e condutores.
A proteo dos motores deve ser realizada prevendo-se
dispositivos de proteo que protejam:
Motores;
Ramal do motor ;
Proteo para ocorrncia de curto-circuito.
Figura Fusvel fundindo antes que a corrente de trabalho
atinja valor pouco acima de 1,25 I
n

Figura O fusvel suporta a corrente de partida, mas no protege o
motor contra sobrecargas que possam ocorrer posteriormente
Figura Curva adequada de I = f(t) do dispositivo de proteo, que
assegura o funcionamento do motor e o protege ao mesmo tempo
12.1 Dispositivo de proteo dos motores
Devem permitir que os motores possam funcionar
indefinidamente com uma corrente mxima igual a 125% da
corrente nominal dos mesmos:
n
I I = 25 , 1
trabalho
Sendo: I
trabalho
corrente de trabalho ou regime que o motor
pode apresentar indefinidamente sem que cause prejuzo ao
seu funcionamento (A); I
n
corrente nominal do motor eltrico
(A).
n
I I = 25 , 1
trabalho
12 Dispositivos de proteo (pg. 162 e 163)
12.1 Dispositivo de proteo dos motores
A corrente de partida de um motor muito superior a corrente
de trabalho (I
trabalho
= 1,25 I
n
), podendo chegar a 10 I
n
;
Os dispositivos de proteo da corrente de trabalho (I
trabalho
)
so capazes de suportar uma sobrecarga elevada de corrente
no incio do funcionamento, para depois de um determinado
tempo de funcionamento (retardamento), desligar o motor ou
seu ramal, se a corrente absorvida vier a se tornar superior a
1,25 de sua corrente nominal.
12.2 Dispositivo de proteo do ramal do motor
Quando o motor estiver em regime de funcionamento, se houver
sobrecarga prolongada ou curto-circuito no ramal, o dispositivo deve
atuar imediatamente, interrompendo a corrente;
A graduao dos dispositivos de proteo e a escolha do fusvel de ao
retardada dependem do tipo do motor, da letra-cdigo do mesmo e do retardada dependem do tipo do motor, da letra-cdigo do mesmo e do
mtodo empregado para a partida.
Sendo: I
proteo ramal
corrente considerada na proteo do ramal do motor
(A); I
n
corrente nominal do motor eltrico (A); f
tabelado
fator obtido em
tabela a partir do tipo, partida e letra-cdigo do motor (adimensional).
n
I f I =
tabelado ramal proteo
12.2 Dispositivo de proteo do ramal do motor
Tabela. Fator a aplicar a corrente nominal (I
n
) a plena carga do
motor, para realizar a proteo do ramal do motor.
Tipo de motor
Potncia
nominal do
motor (P
n
)
Reduz a
corrente de
partida?
Corrente
Nominal
(I
n
)
Letra-
cdigo
do motor
Fator a ser
aplicada sobre a
I
n
do motor (%)
Motores sem letra cdigo
Monofsicos,
trifsicos, de induo
em gaiolas e
P
n
5 CV
No 300
P
n
> 5 CV Sim
I
n
30 A
250
em gaiolas e
sncronos
P
n
> 5 CV Sim
I
n
30 A
250
P
n
> 5 CV Sim I
n
> 30A 200
Trifsicos de anis 150
Motores com letra cdigo
Monofsicos,
trifsicos, de induo
em gaiolas e
sncronos
P
n
5 CV
No A 150
P
n
5 CV
No B at E 250
P
n
5 CV
No F at V 300
P
n
> 5 CV Sim A 150
P
n
> 5 CV Sim B at E 200
P
n
> 5 CV Sim F at V 250

12.2 Corrente do dispositivo de proteo para
ocorrncia de curto-circuito
Quando a resistncia (impedncia de um circuito em corrente
alternada Z) cai a zero, diz-se que ocorre um curto-circuito.
Pela lei de Ohm, tem-se
Sendo: I intensidade de corrente eltrica (A); U diferena
de potencial (V); Z impedncia em um circuito de corrente
alternada ().
= =
0

U
Z
U
I
12.2 Corrente do dispositivo de proteo para ocorrncia
de curto-circuito
Em circuito CC, o curto-circuito limitado apenas pelas
resistncias nele existentes;
Em circuito CA, alm das resistncias hmicas tem-se as
resistncias quando existem bobinas (X
L
) e capacitores (X
C
);
A impedncia (Z), medida em ohms (), resulta do efeito das A impedncia (Z), medida em ohms (), resulta do efeito das
resistncias (R) e das reatncias indutivas (X
L
) e capacitivas (X
C
), e
limita o valor da corrente de curto-circuito nos sistemas de corrente
alternada;
A impedncia total de um circuito CA em curto-circuito consiste na
soma das impedncias, desde o ponto onde ocorrer o curto-circuito
at a fonte que alimenta o circuito;
A corrente do curto-circuito ser tanto menor quanto maior for o
valor da impedncia do sistema.
12.2 Corrente do dispositivo de proteo para
ocorrncia de curto-circuito
Sendo: S
CC
potncia de curto-circuito (kVA); S
TF
potncia do transformador
da subestao que alimenta o circuito a proteger (kVA); Z impedncia total
Z
S
S
TF
CC
=
100
da subestao que alimenta o circuito a proteger (kVA); impedncia total
desde o ponto onde se presume que venha a ocorrer o curto-circuito at a
fonte que alimenta o circuito (%).
Sendo: I
CC
corrente de curto circuito (A); S
CC
potncia de curto-circuito
(kVA); STF potncia do transformador da subestao que alimenta o circuito a
proteger (kVA); U a tenso entre fases do do transformador (V).
U
S
I
CC
CC
=
3
000 . 1
Exerccio 6:
Para um motor de induo, trifsico, P
n
= 30 CV, U
FF
= 380 V, 100%
de carga, 1.200 rpm, letra cdigo C; ligado em uma rede de baixa-
tenso contendo um transformador de 40 kVA, 13.800 / 380 V, em
que a impedncia no sistema de 6%. Pede-se:
(a) A corrente nominal do motor;
(b) A corrente de partida do motor;
(c) A corrente de partida do motor utilizando uma chave estrela-tringulo; (c) A corrente de partida do motor utilizando uma chave estrela-tringulo;
(d) A corrente de trabalho que o dispositivo de proteo deve suportar
continuamente;
(e) A corrente do ramal (calcular est corrente baseando-se nas
informaes contidas na Tabela 6.9, pg. 163);
(f) A corrente de curto circuito;
(g) Faa um grfico cartesiano esquemtico indicando os valores de
corrente e sua tendncia entre a partida do motor at o regime nominal.
Exerccio 7:
Baseando-se no esquema unifilar da figura abaixo, contendo o ramal
de um motor:
Caractersticas:
Motor
Q.D. - 1 -
Ramal do motor
20 m
Motor de induo, trifsico, letra cdigo A
Motor: P
n
= 20 CV; U
FF
O motor est ligado em uma rede de baixa-tenso contendo um
transformador de 30 kVA, 13.800 / 440 V, em que a impedncia no
sistema de 4%.
Exerccio 7:
(a) Calcule a corrente nominal ( I
n
) do motor;
(b) Calcule a seo transversal dos condutores (cabos) de cobre do ramal
do motor conforme a norma;
o
C; no haver o agrupamento de
eletrodutos; a ocupao mxima dos fios dentro do eletroduto ser inferior
a 33%. Os condutores de cobre possuem isolamento de PVC, a instalao
dos cabos do tipo C, considerar uma queda de tenso nos fios (U = dos cabos do tipo C, considerar uma queda de tenso nos fios (U
fios
=
2%).
(c) Calcule a seo do condutor de proteo (PE). Se houvesse neutro (N)
no circuito, qual seria a seo?
(d) Calcule por meio de frmulas o dimetro do eletroduto de PVC para
garantir que k
2
= 1 no dimensionamento da seo dos cabos. (obs.: 15 m
o comprimento mximo retilneo do eletroduto sem a necessidade de
ampliao).
Exerccio 7:
(e) A corrente de partida do motor;
(f) Escolha o tipo de chave para dar partida no motor;
(g) A corrente de partida do motor utilizando uma chave estrela-
tringulo;
(h) A corrente de trabalho que o dispositivo de proteo deve suportar
continuamente;
(i) A corrente do ramal (calcular est corrente baseando-se nas
informaes contidas na Tabela 6.9, pg. 163);
(j) A corrente de curto circuito;
(l) Faa um grfico cartesiano esquemtico indicando os valores de
corrente e sua tendncia entre a partida do motor at o regime nominal.
trifsicos da WEG, 900 rpm. (pg. 170)
FIM FIM

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Disciplina: Eletrificao Rural

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

Sendo: o rendimento do motor eltrico (%); P

4 Potncia do motor eltrico (pg. 150 e 151)

corrente nominal do motor eltrico (A).

12 Dispositivos de proteo (pg. 163)

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