Se podra decir que la primera obra civil que se cre en la historia

de la humanidad fue el puente. El primer gran objetivo de estas

construcciones era ser la va para cruzar desde una orilla del ro a
otra, o sobrepasar cualquier otro obstculo natural.

Conjunto de estudios para obtener los datos necesarios para la
elaboracin de los anteproyectos y proyectos del puente. Los estudios que
pueden ser necesarios dependiendo de la magnitud y complejidad de la
Obra son:
Estudios Topogrficos.
Estudios de Riesgo Ssmico.
Estudios Trfico.
Estudios de Impacto Ambiental.
Estudios de trazos y diseo de los accesos de la va.
Estudios Hidrolgicos.
Estudios Geolgicos y Geotcnicos.

Regin : Moquegua
Provincia : Mariscal Nieto
Distrito : Moquegua
Sector : Valle de Moquegua situado a la altura del Km. 1,148
de la carretera Panamericana Sur.
PUENTE SANTO
DOMINGO
Estuvo a cargo de la Constructora e Inmobiliaria Volcn S.A.
CIVSA, Ing Jos Luis Rivera Chicata.
La longitud total del puente es de 65.00
metros, con una luz entre estribos y pilares
de 20 metros y una luz entre pilares de
25.00 metros.
Se ha considerado un puente de tres tramos.
Para todo el puente, se ha considerado concreto
reforzado, tanto para la superestructura como para
los estribos, las barandas son metlicas.
La seccin transversal adoptada corresponde a un
ancho de calzada entre veredas de 3.60 metros,
adicionalmente se ha previsto veredas de 0.95 metros
cada una incluyendo las barandas.
Para cubrir los 65.00 metros de luz, se ha adoptado
vigas continuas de concreto reforzado.
La sobre carga de diseo es la HS20, de acuerdo a la
nomenclatura establecida en el registro AASHTO,
versin estndar par el calculo de la estructura en el
sentido longitudinal.

Para el diseo de la losa se ha considerado las cargas
de rueda ms pesadas, correspondientes al camin
HS20-44 o el eje tndem y la sobre carga distribuida, en
la posicin tanto longitudinal como transversal que
produzca los mximos efectos en cada caso.
La estructura propuesta para el puente, consiste en dos
vigas continuas de concreto armado, de seccin rectangular,
con una altura constante y con luz entre pilares de 25.00
metros, y entre estribos y pilares de 20.00 metros, las vigas
tienen un ancho de 0.45 metros y una altura constante de
1.65. Entre las vigas se han previsto once diafragmas
interiores, de los cuales los que se encuentran sobre los
pilares tiene 0.60 metros de espesor, los que estn sobre los
estribos tienen 0.40 metros de espesor y los que se
encuentran entre apoyos tiene 0.25 metros de espesor.
Las vigas se encuentran apoyadas mediante apoyos fijos sobre uno
de los pilares y mediante apoyos mviles sobre el pilar restante y los
estribos, el tablero superior integral con las vigas es de 65.00
metros, entre ejes de apoyo extremos, con una altura total de 0.20
metros, la armadura principal de la losa es perpendicular al eje del
puente.
Apoyo Fijo
En ambas mrgenes, se ha colocado estribos tipo cajn, y
cimentacin de concreto armado, la altura total de los estribos es de
11.00 metros, con una longitud de 5.50 metros y un ancho de 5.00
metros, la pantalla frontal es de 0.45 metros de espesor y los muros
son de 0.25 metros de espesor, estos a su ves tienen una losa de
concreto armado de 0.20 metros de espesor a una altura de 7.00
metros del fondo.

En la parte superior de los estribos se encuentra la losa de
aproximacin de 0.20 metros de espesor, que esta fija a la
estructura del estribo, y descansa sobre el material de relleno
seleccionado. En el tramo central se encuentran los pilares, que son
solidos apoyados sobre zapatas, con una altura de 10.50 metros,
ancho de 4.80 metros y un espesor de 0.90 metro.
Las cimentaciones tanto de los estribos como de los pilares, son de
concreto armado, en el caso de los estribos de 5.50 metros de
longitud, por 5.00 metros de ancho y una altura de 0.70 metros; para
los pilares de 6.60 metros de longitud, por 6.00 metros de ancho y
una altura de 1.75 metros.
En los estribos y en uno de los pilares, las vigas se apoyan sobre
dispositivos de neopreno mviles, sobre el pilar restante se
encuentran apoyadas sobre dispositivos de neopreno fijos.
Las juntas de dilatacin contraccin de la estructura en los extremos
del puente, son perfiles metlicos anclados al concreto, en las
veredas existen juntas de dilatacin contraccin adicionales cada
8.15 metros
La superficie de rodadura, que acta como superficie
de desgaste y de proteccin de la losa, estar
constituida por una carpeta asfltica de 50.00 mm de
espesor.
El acceso en la margen derecha, se inicia en la progresiva
0+390.17, esta formado por una curva de 35.00 metros de
radio, que se introduce en el puente, empalmndose con la
tangente de la parte central del puente que es recta.

El acceso en la margen derecha, que se inicia en la
progresiva 0+527.05, esta formado por una curva de 50.00
metros de radio, que se introduce en el puente,
empalmndose con la tangente de la parte central recta del
puente.
El trafico actual usa los accesos y badn actual para cruzar el
ro, durante los procesos de construccin es posible que
pueda ser necesario interrumpir el trafico hacia el badn,
razn por la cual se requiere contar con una va alternativa
para el cruce de la quebrada. Se ha propuesto en el
presupuesto de la obra, la construccin de una va alternativa
de 300.00 metros de longitud para cruzar el ro.
Doscientos Cuarenta (240) das calendarios.
El monto calculado para la ejecucin del proyecto es de:
S/. 2853,556.45 (DOS MILLONES OCHOCIENTOS
CINCUENTA Y TRES MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y
SEIS CON 45/100 NUEVOS SOLES).
B.M.
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62
GRACIAS
El futuro tiene muchos nombres.
Para los dbiles es lo inalcanzable.
Para los temerosos, lo desconocido.
Para los VALIENTES es la OPORTUNIDAD.

(Victor Hugo)