CDIGO INTERNACIONAL DE

DISPOSITIVOS SALVA-VIDAS
(LSA)
EDIO 2010

Incorporando as emendas adotadas pelas Resolues MSC.272(85),

MSC.218(82) e MSC.207(81).

No caso de dvida com relao a termos utilizados na presente publicao, dever ser consultado o texto original em
qualquer lngua oficial da IMO.
Cdigo LSA
Prefcio
O Cdigo Internacional de Dispositivos Salva-vidas (LSA) foi adotado pelo Comit de
Segurana Martima (MSC) por ocasio de sua 66 sesso (junho de 1996), por meio da resoluo
MSC.48(66), de modo a prover padres internacionais para os equipamentos salva-vidas requeridos
pelo captulo III da Conveno SOLAS 1974. O Cdigo foi definido com obrigatrio pelo MSC na
mesma sesso, por meio da resoluo MSC.47(66), e entrou em vigor em 01 de julho de 1998.
Cdigo LSA
Contedo
Prembulo
CAPTULO I - GENERALIDADES
1.1 Definies
1.2 Prescries gerais relativas aos equipamentos salva-vidas
CAPTULO II - EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS INDIVIDUAIS
2.1 Bias salva-vidas
2.2 Coletes salva-vidas
2.3 Roupas de imerso
2.4 Roupas anti-exposio
2.5 Meios de proteo trmica
CAPTULO III - SINAIS VISUAIS
3.1 Foguetes iluminativos com pra-quedas
3.2 Fachos manuais
3.3 Sinais fumgenos flutuantes
CAPTULO IV - EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA
4.1 Prescries gerais relativas s balsas salva-vidas
4.2 Balsas salva-vidas inflveis
4.3 Balsas salva-vidas rgidas
4.4 Prescries gerais relativas s embarcaes salva-vidas
4.5 Embarcaes salva-vidas parcialmente fechadas
4.6 Embarcaes salva-vidas totalmente fechadas
4.7 Embarcaes salva-vidas de queda livre
4.8 Embarcaes salva-vidas dotadas de sistema autnomo de suprimento de ar
4.9 Embarcaes salva-vidas protegidas contra fogo
CAPTULO V - EMBARCAES DE SALVAMENTO
5.1 Embarcaes de Salvamento
CAPTULO VI - EQUIPAMENTOS DE LANAMENTO E DE EMBARQUE
6.1 Equipamentos de lanamento e de embarque
6.2 Sistemas deevacuao martima
CAPTULO VII - OUTROS EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS
7.1 Equipamentos lana-retinida
7.2 Sistema de alarme geral e de alto-falantes
1
Cdigo LSA
Prembulo
1 O propsito deste Cdigo estabelecer normas internacionais para os equipamentos salva-
vidas prescritos no Captulo III da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar (SOLAS), 1974.
2 A partir de 1 de julho de 1998, inclusive, as prescries deste Cdigo sero obrigatrias,
no que se refere Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS),
1974, como emendada. Qualquer emenda que venha a ser feita futuramente ao Cdigo dever ser
adotada e posta em vigor de acordo com os procedimentos estabelecidos no Artigo VIII daquela
Conveno.
2
Cdigo LSA
CAPTULO I
GENERALIDADES
1.1 Definies
1.1.1 Conveno significa a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar, 1974, como emendada.
1.1.2 Liberao efetiva do navio a capacidade da embarcao salva-vidas de queda livre de se
mover para fora do navio, depois do lanamento em queda livre, sem usar suas mquinas.
1.1.3 Acelerao em queda livre a razo de alterao de velocidade experimentada pelos
ocupantes durante o lanamento da embarcao salva-vidas de queda livre.
1.1.4 Altura de certificao de queda livre a maior altura de lanamento para qual a embarcao
salva-vidas aprovada, medida da superfcie da gua calma at o ponto mais baixo da
embarcao salva-vidas quando ela est na configurao de lanamento.
1.1.5 ngulo da rampa de lanamento o ngulo entre a horizontal e o trilho de lanamento da
embarcao salva-vidas na sua posio de lanamento com o navio com a quilha nivelada.
1.1.6 Comprimento da rampa de lanamento a distncia entre a popa da embarcao salva-vidas
e a extremidade mais baixa da rampa de lanamento.
1.1.7 Regra significa a regra contida no anexo da Conveno.
1.1.8 Material retro-reflexivo um material que reflete na direo oposta um feixe de luz dirigido
sobre ele.
1.1.9 ngulo de entrada na gua o ngulo entre a horizontal e o percurso percorrido pela
embarcao salva-vidas quando ela primeiro toca na gua.
1.1.10 Os termos empregados neste Cdigo tm o mesmo significado daqueles definidos na Regra
III/3.
1.2 Prescries gerais relativas aos equipamentos salva-vidas
1.2.1 O Pargrafo 1.2.2.7 se aplica aos equipamentos salva-vidas de todos os navios.
1.2.2 A menos que expressamente disposto em contrrio, quando, na opinio da Administrao no
que se refere a viagens especficas em que o navio esteja sendo constantemente empregado, sejam
adequadas outras prescries, todos os equipamentos salva-vidas descritos nesta parte devero:
.1 ser bem construdos e com o material adequado;
.2 quando estivados, no serem danificados quando submetidos a uma temperatura do ar
dentro da faixa de 30C a +65C e, no caso de equipamentos salva-vidas individuais,
a menos que especificado em contrrio, permanecer em condies de funcionar
quando submetidos a uma temperatura do ar dentro da faixa de 15C a +40C;
3
Cdigo LSA
.3 se houver a possibilidade de que venham a ficar imersos na gua do mar durante a sua
utilizao, operar dentro da seguinte faixa de temperaturas da gua do mar: - 1 C a
+30 C;
.4 quando aplicvel, ser prova de apodrecimento, resistentes corroso e no serem
afetados excessivamente pela gua do mar, por leo, ou pelo ataque de fungos;
.5 quando expostos luz solar, serem resistentes deteriorao;
.6 ter uma cor laranja avermelhada viva, ou internacional, ou uma cor que seja
comparavelmente to altamente visvel em todas as partes em que isto v auxiliar a
sua deteco no mar;
.7 ser dotados de material retro-refletivo, quando isso auxiliar na deteco, de acordo
com as recomendaes da Organizao

;
.8 se forem para ser empregados em mar agitado, serem capazes de operar
satisfatoriamente naquele ambiente;
.9 possuir marcas visveis, indicando as informaes relativas sua aprovao,
inclusive a Administrao que os aprovou, e quaisquer restries operativas; e
.10 quando aplicvel, serem dotados de uma proteo contra curtos circuitos eltricos,
para evitar danos ou ferimentos.
1.2.3 A Administrao dever determinar o perodo de aceitabilidade dos equipamentos salva-
vidas que sejam sujeitos deteriorao por idade. Esses equipamentos salva-vidas devero ser
marcados com meios que indiquem a sua idade, ou a data em que devero ser substitudos. O
melhor mtodo de indicar o perodo de aceitabilidade por meio de uma marca permanente,
contendo a data de expirao desse perodo. As baterias que no estiverem marcadas com a data de
expirao podero ser utilizadas, se forem substitudas anualmente ou, no caso de uma bateria
secundria (bateria de acumuladores), se as condies do eletrlito puderem ser verificadas
rapidamente. No caso de equipamentos pirotcnicos salva-vidas, a data de trmino do perodo de
validade dever ser marcada no produto de maneira indelvel pelo fabricante.

Faz-se referncia s Recomendaes sobre Fitas Retro-Refletivas para Equipamentos Salva-Vidas, adotadas pela
Organizao pela Resoluo A.658(16).
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CAPTULO II
EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS INDIVIDUAIS
2.1 Bias salva-vidas
2.1.1 Especificaes das bias salva-vidas
Todas as bias salva-vidas devero:
.1 ter um dimetro externo no superior a 800 mm e um dimetro interno no inferior a
400 mm;
.2 ser confeccionadas de um material com flutuabilidade prpria; para flutuar, no devero
depender de junco, aparas de cortia, cortia granulada ou qualquer outro material
granulado solto, ou qualquer compartimento de ar que dependa de ser inflado para obter
flutuabilidade;
.3 ser capazes de suportar no menos do que 14,5 kg de ferro, em gua doce, por um
perodo de 24 horas;
.4 ter uma massa no inferior a 2,5 kg;
.5 no continuar a queimar ou a fundir aps ter ficado totalmente envolvida em chamas por
um perodo de 2 segundos;
.6 ser confeccionadas para resistir a uma queda n'gua da altura em que estiverem estivadas
at a linha de flutuao com o navio na condio de viagem mais leve, ou de uma altura
de 30 m, a que for maior, sem prejudicar a capacidade de funcionamento dos seus
componentes;
.7 se forem destinadas a acionar os dispositivos de liberao rpida dos sinais fumgenos
auto-ativados e das lmpadas de acendimento automtico, ter uma massa no inferior a
4 kg;
.8 ser dotadas de uma linha salva-vidas com um dimetro no inferior a 9,5 mm e com um
comprimento no inferior a 4 vezes o dimetro externo do seu corpo. A linha salva-
vidas dever ser fixada em quatro pontos eqidistantes em tomo da circunferncia da
bia, de modo a formar quatro alas iguais.
2.1.2 Lmpadas de acendimento automtico para bias salva-vidas
As lmpadas de acendimento automtico prescritas na Regra III/7.1.3 devero:
.1 ser confeccionadas de modo que no possam ser apagadas pela gua
.2 ser de cor branca e capazes de ficar acesas continuamente, com uma intensidade
luminosa no inferior a 2 candelas em todas as direes do hemisfrio superior, ou de
emitir lampejos (lampejos de descarga) a um ritmo no inferior a 50 lampejos e no
superior a 70 lampejos por minuto, com uma intensidade luminosa eficaz
correspondente;
Cdigo LSA
6
.3 ser dotadas de uma fonte de energia capaz de atender s prescries do pargrafo
2.1.2.2, por um perodo de pelo menos 2 horas;
.4 ser capazes de suportar a prova de queda prescrita no pargrafo 2.1.1.6.
2.1.3 Sinais fumgenos auto-ativados para bias salva-vidas
Os sinais fumgenos auto-ativados prescritos na Regra III/7.1.3 devero:
.1 emitir uma fumaa de cor altamente visvel, com um dbito constante por um perodo
mnimo de 15 minutos, quando flutuando em guas tranqilas;
.2 no se inflamar de modo explosivo, nem produzir qualquer chama durante todo o perodo
de emisso de fumaa;
.3 no afundar com o mar agitado;
.4 continuar a emitir fumaa quando totalmente submersos na gua por um perodo de pelo
menos 10 segundos;
.5 ser capazes de suportar a prova de queda prescrita no pargrafo 2.1.6; e
.6 ser dotados de um dispositivo de liberao rpida que libere e ative automaticamente o
sinal e a luz de ignio automtica associada a ele, presa a uma embarcao salva-vidas
que tenha uma massa no superior a 4 kg.
2.1.4 Linhas salva-vidas flutuantes
As linhas salva-vidas flutuantes prescritas na Regra III/7.1.2 devero:
.1 no formar cocas;
.2 ter um dimetro no inferior a 8 mm;
.3 ter uma carga de ruptura no inferior a 5 kN.
2.2 Coletes salva-vidas
2.2.1 Prescries gerais para coletes salva-vidas
2.2.1.1 Um colete salva-vidas no dever continuar queimando ou derretendo aps ficar totalmente
envolto pelo fogo por um perodo de 2 segundos.
2.2.1.2 Os coletes salva-vidas devero ser fornecidos em trs tamanhos, de acordo com a Tabela
2.1. Se um colete salva-vidas atender totalmente s exigncias de duas faixas de tamanho
consecutivas, ele pode ser marcado com as duas faixas de tamanho, mas as faixas especificadas no
devero ser divididas. Os coletes salva-vidas devero ser marcados pelo peso ou pela altura, ou
tanto pelo peso como pela a altura, de acordo com a Tabela 2.1.
Cdigo LSA
7
Tabela 2.1 Critrios de dimensionamento de coletes salva-vidas
Marcao do colete
salva-vidas
Beb Criana Adulto
Tamanho do usurio:
Peso (kg)
Altura (cm)
menos de 15
menos de 100
15 ou mais, mas
menos de 43
100 ou mais, mas
menos de 155
43 ou mais
155 ou mais
2.2.1.3 Se um colete salva-vidas para adulto no for projetado para se adaptar em pessoas que
pesem at 140 kg e com uma circunferncia do peito de at 1,750 mm, dever haver acessrios
adequados para permitir que sejam presos a essas pessoas.
2.2.1.4 O desempenho de um colete salva-vidas na gua dever ser avaliado atravs de uma
comparao com o desempenho de um colete salva-vidas de referncia, de um tamanho padro, isto
, o dispositivo de teste de referncia (RTD) que atenda s recomendaes da Organizao.*
1
2.2.1.5 Um colete salva-vidas para adulto dever ser confeccionado de modo que:
.1 pelo menos 75% das pessoas que no tenham qualquer familiaridade com o colete
salva-vidas possa vesti-lo corretamente dentro de um perodo de 1 minuto, sem
ajuda, orientao ou demonstrao realizada anteriormente;
.2 aps uma demonstrao, todas as pessoas possam vesti-lo corretamente dentro de um
perodo de 1 minuto, sem ajuda;
.3 ser claramente visvel que s pode ser usado de um modo ou pelo avesso e, se for
vestido incorretamente, no cause ferimentos em quem o estiver usando;
.4 o mtodo de prender o colete salva-vidas para quem o estiver usando tenha um meio
de fechamento rpido e eficaz, que no exija que sejam dados ns;
.5 seja confortvel us-lo; e
.6 permita que quem o estiver usando salte na gua de uma altura de pelo menos 4,5 m,
enquanto mantm-se agarrado a ele, e de uma altura de pelo menos 1 m com os
braos erguidos acima da cabea, sem que o colete salva-vidas ou os seus meios de
fixao saiam do lugar ou sejam danificados.
2.2.1.6 Quando testados de acordo com as recomendaes da Organizao em pelo menos 12
pessoas, os coletes salva-vidas para adulto devero ter uma flutuabilidade e uma estabilidade
em gua doce calma, suficientes para:
.1 elevar a boca de pessoas exaustas ou inconscientes a uma altura mdia no inferior
mdia proporcionada pelo dispositivo de teste de referncia para adulto (RTD);

1
* Consultar as Recomendaes Revistas sobre testes de equipamentos salva-vidas (Resoluo MSC.81(70)), como
emendada.
Cdigo LSA
8
.2 girar o corpo de pessoas inconscientes que estiverem com o rosto voltado para
baixo e mergulhado na gua, para uma posio em que a sua boca fique fora
dgua, num tempo mdio no superior ao obtido pelo dispositivo de teste de
referncia (RTD), com o nmero de pessoas no giradas pelo colete salva-vidas
no sendo maior do que o de pessoas no giradas pelo RTD;
.3 inclinar o corpo para trs, para um ngulo relao posio vertical no inferior
ao ngulo obtido pelo RTD menos 5;
.4 elevar a cabea de modo que o rosto fique acima do plano horizontal, formando
com ele um ngulo mdio no inferior ao obtido pelo RTD menos 5; e
.5 levar, quem o estiver usando, de volta a uma posio estvel, com o rosto voltado
para cima, aps ter se desestabilizado ao flutuar curvado numa posio fetal.*
2
2.2.1.7 Um colete salva-vidas para adulto dever permitir que uma pessoa que o estiver usando
nade uma distncia curta e embarque numa embarcao de sobrevivncia.
2.2.1.8 Um colete salva-vida para beb ou para criana dever ter o mesmo desempenho que um
colete salva-vidas para adulto, exceto o seguinte:
.1 para crianas pequenas e bebs permitida uma ajuda para vest-lo;
.2 dever ser utilizado um RTD apropriado para criana ou para beb, em lugar do RTD
para adulto; e
.3 pode ser prestada ajuda para embarcar numa embarcao de sobrevivncia, mas a
mobilidade de quem o estiver usando no dever ser mais reduzida do que quando
usando o RTD do tamanho apropriado.
2.2.1.9 Com exceo do desempenho relativo a manter a boca, de quem o estiver usando, afastada
da gua (borda livre) e de girar o seu corpo, as exigncias para coletes salva-vidas para beb podem
ser atenuadas, se necessrio, para:
.1 facilitar o salvamento do beb por quem estiver cuidando dele;
.2 permitir que o beb seja amarrado a quem estiver cuidando dele e contribuir para
mant-lo junto daquela pessoa;
.3 manter o beb seco, com as vias respiratrias desobstrudas;
.4 proteger o beb contra choques e trancos durante a evacuao; e
.5 permitir que quem estiver cuidando de um beb possa monitorar e controlar a perda
de calor sofrida pelo beb.
2.2.1.10 Alm das marcas exigidas pelo pargrafo 1.2.2.9, um colete salva-vidas para beb ou para
criana dever ser marcado com:
.1 a faixa de tamanhos, de acordo com o pargrafo 2.2.1.2; e

2
* Consultar a ilustrao na pgina 11 do Guia de Bolso para Sobrevivncia em gua Fria, da IMO e a Recomendao
Revista sobre o teste de equipamentos salva-vidas, tambm da IMO (Resoluo MSC.81(70), como emendada. Revista
sobre o teste de equipamentos salva-vidas, tambm da IMO (Resoluo MSC.81(70), como emendada.
Cdigo LSA
9
.2 um smbolo de beb ou de criana, como mostrado no smbolo de colete
salva-vidas para beb ou de colete salva-vidas para criana adotado pela
Organizao.*
3
2.2.1.11 Um colete salva-vidas dever ter uma flutuabilidade que no sofra uma reduo superior a
5% aps 24 horas de imerso em gua doce.
2.2.1.12 A flutuabilidade de um colete salva-vidas no dever depender da utilizao de materiais
granulados soltos.
2.2.1.13 Cada colete salva-vidas dever ser dotado de um meio de prender a ele uma luz, como
especificado no pargrafo 2.2.3, de modo que possa atender ao disposto nos pargrafos 2.2.1.5.6 e
2.2.3.1.3.
2.2.1.14 Cada colete salva-vidas dever ser dotado de um apito firmemente preso a ele por um cabo
fino.
2.2.1.15 As luzes e os apitos dos coletes salva-vidas devero ser selecionados e presos a eles de tal
modo que o seu desempenho, quando utilizados juntos, no seja prejudicado.
2.2.1.16 Um colete salva-vidas dever ser dotado de um cabo flutuante que possa ser solto, ou de
outro meio de prend-lo a um colete salva-vidas usado por outra pessoa que estiver na gua.
2.2.1.17 Um colete salva-vidas dever ser dotado de um meio adequado que permita que quem
estiver fazendo o salvamento ice da gua quem o estiver usando e o coloque numa embarcao de
sobrevivncia ou numa embarcao de salvamento.
2.2.2 Coletes salva-vidas inflveis
Um colete salva-vidas que necessita de ser inflado para ter flutuabilidade no dever ter
menos de dois compartimentos separados, e dever atender ao disposto no pargrafo 2.2.1 e:
.1 inflar automaticamente ao submergir, ser dotado de um dispositivo que permita infl-lo
com um nico movimento da mo e poder ser inflado com a boca;
.2 em caso de perda de flutuabilidade em qualquer dos compartimentos ser capaz de atender
ao disposto nos pargrafos 2.2.1.2, 2.2.1.3 e 2.2.1.4;
.3 atender ao disposto no pargrafo 2.2.1.7 aps ser inflado pelo mecanismo automtico.
2.2.3 Luzes dos coletes salva-vidas
2.2.3.1 Cada luz dos coletes salva-vidas dever:
.1 ter uma intensidade luminosa no inferior a 0,75 candelas em todas as direes do
hemisfrio superior;
.2 ter uma fonte de energia capaz de prover uma intensidade luminosa de 0,75 candelas,
por um perodo mnimo de 8 horas;
.3 ser visvel no maior setor possvel do hemisfrio, quando presa ao colete salva-vidas; e

3
* Consultar os Smbolos relativos a equipamentos e dispositivos salva-vidas, adotados pela Organizao atravs da
Resoluo A.760(18), como emendada.
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10
.4 ser de cor branca.
2.2.3.2 Se a luz mencionada no pargrafo 2.2.3.1 for de lampejos, dever tambm:
.1 ser dotada de um interruptor acionado manualmente; e
.2 emitir no menos do que 50 lampejos e no mais do que 70 lampejos por minuto, com
uma intensidade luminosa eficaz mnima de 0,75 candelas.
2.3 Roupas de imerso
2.3.1 Prescries gerais para roupas de imerso
2.3.1.1 Uma roupa de imerso dever ser confeccionada com materiais prova d'gua que:
.1 possa ser retirada do seu invlucro e vestida sem ajuda em at 2 minutos, levando em
conta o ato de vestir qualquer roupa relacionada com ela,
4
* vestir um colete salva-vidas
se a roupa de imerso for para ser usada juntamente com um colete salva-vidas para
atender s exigncias do pargrafo 2.3.1.2, e inflar oralmente as cmaras inflveis, se
houver;
.2 no continuem a queimar ou fundir aps haverem estado inteiramente envolvidos por
chamas durante 2 segundos;
.3 cubra todo o corpo, com exceo do rosto, exceto que a proteo para as mos possa ser
proporcionada por luvas separadas, que devero estar permanentemente presas roupa;
.4 minimizem ou reduzam a entrada de ar nas pernas da roupa, por meio de dispositivos
especiais; e
.5 no permitam a entrada de uma quantidade excessiva de gua na roupa, aps o seu
utilizador pular n'gua de uma altura no inferior a 4,5 m.
2.3.1.2 Uma roupa de imerso usada sem um colete salva-vidas, ou com um se for necessrio,
dever ter, na gua doce, uma flutuabilidade e uma estabilidade suficientes para:
.1 elevar a boca de uma pessoa exausta ou inconsciente, de modo que fique afastada da
gua pelo menos 120 mm; e
.2 permitir que quem a estiver usando gire de uma posio em que esteja com o rosto
voltado para baixo para um posio em que fique com o rosto voltado para cima, no
mximo em 5 segundos.
2.3.1.3 Uma roupa de imerso dever permitir que a pessoa que a estiver usando, juntamente com
um colete salva-vidas se ela for para ser usada com um colete salva-vidas:
.1 suba e desa uma escada vertical com um comprimento mnimo de 5 m:
.2 desempenhe as tarefas normais relacionadas com o abandono;

4
* Consultar o pargrafo 3.1.3 da Recomendao sobre Testes de Equipamentos Salva-Vidas, adotada pela Organizao atravs da
Resoluo MSC.81(70).
Cdigo LSA
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.3 pule n'gua de uma altura no inferior a 4,5 m, sem danificar ou deslocar a roupa ou seus
meios de fixao e sem se ferir; e
.4 nade uma distncia curta e embarque em uma embarcao de sobrevivncia.
2.3.1.4 Uma roupa de imerso que tenha flutuabilidade e que deva ser usada sem colete salva-vidas
dever ser dotada de uma lmpada que atenda ao disposto no pargrafo 2.2.3 e do apito prescrito no
pargrafo 2.2.1.14.
2.3.1.5 Uma roupa de imerso que tenha flutuabilidade e que seja projetada para ser usada sem um
colete salva-vidas dever ser dotada de um cabo flutuante que possa ser solto, ou de outro meio
prende-la a uma roupa de imerso usada por outra pessoa que estiver na gua.
2.3.1.6 Uma roupa de imerso que tenha flutuabilidade e que seja projetada para ser usada sem um
colete salva-vidas dever ser dotada de um meio adequado que permita que quem estiver fazendo o
salvamento ice da gua quem a estiver usando e o coloque numa embarcao de sobrevivncia ou
numa embarcao de salvamento.
2.3.1.7 Se uma roupa de imerso for para ser usada juntamente com um colete salva-vidas, o
colete salva-vidas dever ser usado por cima da roupa de imerso. As pessoas que estiverem usando
uma roupa de imerso dessas devero ser capazes de vestir um colete salva-vidas sem ajuda. A
roupa de imerso dever ser marcada para indicar que deve ser usada juntamente com um colete
salva-vidas compatvel.
2.3.1.8 Uma roupa de imerso dever ter uma flutuabilidade que no sofra uma reduo superior a
5% aps 24 horas de imerso em gua doce e que no dependa da utilizao de materiais
granulados soltos.
2.3.2 Prescries relativas ao desempenho trmico das roupas de imerso
2.3.2.1 Uma roupa de imerso confeccionada com um material que no tenha isolamento prprio
dever:
.1 ser marcada com instrues indicando que dever ser vestida juntamente com roupas
quentes; e
.2 ser confeccionada de modo que, quando usada juntamente com roupas quentes e com
um colete salva-vidas, se for para ser usada com um colete salva-vidas, continue a
prover uma proteo trmica suficiente, aps o seu usurio pular n' gua de uma altura
de 4,5 m, para assegurar que quando for usada por um perodo de uma hora, em guas
tranqilas com circulao, a uma temperatura de 5 C, a temperatura interna do corpo
do utilizador no caia mais do que 2 C.
2.3.2.2 Uma roupa de imerso confeccionada com um material que tenha isolamento prprio,
quando usada s ou com um colete salva-vidas, se for para ser usada com um colete salva-vidas,
dever prover ao seu utilizador uma proteo trmica suficiente, aps ele haver pulado n'gua de
uma altura de 4,5 m, para assegurar que a temperatura interna do corpo do utilizador no caia mais
do que 2 C, aps um perodo de imerso de 6 horas em guas tranqilas com circulao, a uma
temperatura entre 0 C e 2 C.
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2.4 Roupas anti-exposio (AES)
2.4.1 Prescries gerais para roupas anti-exposio (AES)
2.4.1.1 Uma roupa anti-exposio devero ser confeccionadas com materiais prova d'gua, de
modo que:
.1 proporcione uma flutuabi1idade mnima de 70 N;
.2 reduza o risco de tenso devido ao calor durante as operaes de resgate e evacuao;
.3 cubra o corpo todo, exceto, quando a Administrao assim permitir, os ps; a proteo
para as mos e para a cabea pode ser proporcionada por luvas e por um capuz
separados, devendo ambos estarem presos de maneira permanente roupa;
.4 possa ser retirada do seu invlucro e vestida sem ajuda em menos de 2 minutos;
.5 no continue a queimar ou fundir aps haver estado inteiramente envolvida por chamas
durante 2 segundos;
.6 seja dotada de um bolso para um telefone porttil em VHF; e
.7 tenha um campo de viso lateral de pelo menos 120.
2.4.1.2 Uma AES dever permitir que a pessoa que a estiver usando possa:
.1 subir e descer uma escada vertical com um comprimento mnimo de 5 m:
.2 pular n'gua de uma altura no inferior a 4,5 m, com os ps para baixo, sem danificar ou
deslocar a roupa ou seus meios de fixao e sem se ferir;
.3 nadar uma distncia de pelo menos 25 m e embarcar numa embarcao de
sobrevivncia;
.4 vestir um colete salva-vidas sem ajuda; e
.5 desempenhar todas as tarefas relacionadas com o abandono, ajudar outras pessoas e
operar uma embarcao de salvamento.
2.4.1.3 Uma roupa anti-exposio dever ser dotada de uma luz que atenda s exigncias do
pargrafo 2.2.3, de modo que seja capaz de atender ao disposto nos pargrafos 2.2.3.1.3 e 2.4.1.2.2,
e do apito prescrito pelo pargrafo 2.2.1.14.
2.4.2 Prescries relativas ao desempenho trmico das AES
2.4.2.1 Uma AES dever:
.1 se for feita de um material que no tenha isolamento prprio, ser marcada com
instrues indicando que deve ser usada juntamente com roupas quentes;
.2 ser confeccionada de modo que, quando usada de acordo com a marcao e aps um
salto na gua que submerja totalmente quem a estiver usando, a roupa continue a
proporcionar uma proteo trmica suficiente para assegurar que, quando usada em
guas tranqilas e com circulao, a uma temperatura de 5 C, a temperatura interna do
corpo de quem a estiver usando no caia numa velocidade maior que 1,5 C por hora,
aps a primeira meia hora.
Cdigo LSA
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2.4.3 Prescries relativas estabilidade
Uma pessoa imersa em gua doce usando uma AES que atenda ao disposto nesta regra
dever ser capaz de se virar de uma posio em que esteja com o rosto para baixo para outra em que
fique com o rosto para cima, em no mais do que 5 segundos, e ficar estvel nessa posio. A roupa
no dever ter tendncia a virar o seu utilizador de modo a que fique com o rosto para baixo, em
condies de mar moderadas.
2.5 Meios de proteo trmica
2.5.1 Um meio de proteo trmica dever ser feito de um material prova d'gua, que tenha uma
condutividade trmica no maior do que 7.800 W/(m
2
K), e ser confeccionada de modo que, quando
usado para envolver uma pessoa, reduza a perda de calor do corpo dessa pessoa, tanto por
conveco quanto por evaporao.
2.5.2 O meio de proteo trmica dever:
.1 cobrir todo o corpo de pessoas de todos os tamanhos utilizando um colete salva-vidas,
com exceo do rosto. As mos tambm devero ficar cobertas, a menos que disponha de
luvas presas permanentemente a ele;
.2 ser capaz de ser retirado do seu invlucro e ser vestido sem ajuda em uma embarcao de
sobrevivncia, ou em uma embarcao de salvamento; e
.3 permitir que o seu utilizador o retire na gua em no mais do que 2 minutos, se ele
prejudicar a sua capacidade de nadar.
2.5.3 O meio de proteo trmica dever funcionar corretamente em uma faixa de temperatura de
- 30 C a +20 C.
Cdigo LSA
14
CAPTULO III
SINAIS VISUAIS
3 .1 Foguete iluminativo com pra-quedas
3.1.1 O foguete iluminativo com pra-quedas dever:
.1 estar contido num invlucro resistente gua;
.2 ter impresso no seu invlucro instrues resumidas ou diagramas, ilustrando claramente
o seu modo de emprego;
.3 ter um sistema de ignio integrado; e
.4 ser projetado de modo a no causar desconforto pessoa que estiver segurando o
invlucro, quando utilizado de acordo com as instrues do fabricante.
3.1.2 O foguete, quando lanado na vertical, dever atingir uma altura no inferior a 300 m. No
ponto mais alto da sua trajetria, ou prximo a ele, o foguete dever ejetar um artefato pirotcnico
iluminativo com pra-quedas, que dever:
.1 queimar, emitindo uma luz encarnada brilhante;
.2 queimar uniformemente, com uma intensidade luminosa mdia no inferior a 30.000
candelas;
.3 ter um perodo de combusto no inferior a 40 segundos;
.4 ter uma velocidade de descida no superior a 5 m/s; e
.5 no danificar o pra-quedas ou os seus acessrios durante a combusto.
3.2 Fachos manuais
3.2.1 O facho manual dever:
.1 estar contido num invlucro resistente gua;
.2 ter impresso no seu invlucro instrues resumidas ou diagramas, ilustrando claramente
o seu modo de emprego;
.3 ter um sistema de ignio integrado; e
.4 ser projetado de modo a no causar desconforto pessoa que estiver segurando o
invlucro e no colocar em perigo a embarcao de sobrevivncia com resduos em
combusto ou incandescentes, quando utilizado de acordo com as instrues do
fabricante.
Cdigo LSA
15
3.2.2 O facho manual dever:
.1 queimar, emitindo uma luz encarnada brilhante;
.2 queimar uniformemente, com uma intensidade luminosa mdia no inferior a 15.000
candelas;
.3 ter um perodo de combusto no inferior a 1 minuto; e
.4 continuar queimando aps ter ficado submerso por um perodo de 10 segundos a 100
mm da superfcie da gua.
3.3 Sinais fumgenos flutuantes
3.3.1 O sinal fumgeno flutuante dever:
.1 estar contido num invlucro resistente gua;
.2 no se inflamar explosivamente quando empregado de acordo com as instrues do
fabricante; e
.3 ter impresso no seu invlucro instrues resumidas ou diagramas, ilustrando claramente
o seu modo de emprego;
3.3.2 O sinal fumgeno flutuante dever:
.1 emitir uma fumaa de cor bem visvel, de modo uniforme, por um perodo no inferior a
3 minutos, quando flutuando em guas tranqilas;
.2 no emitir qualquer chama durante todo o perodo de emisso de fumaa;
.3 no afundar em mar agitado; e
.4 continuar a emitir fumaa aps ter ficado submerso por um perodo de 10 segundos a
100 mm da superfcie da gua.
Cdigo LSA
16
CAPTULO IV
EMBARCAES DE SOBREVIVNCIA
4.1 Prescries gerais relativas s balsas salva-vidas
4. 1.1 Construo das balsas salva-vidas
4.1.1.1 Toda balsa salva-vidas dever ser construda de modo a ser capaz de resistir a uma
exposio de 30 dias ao tempo, flutuando em todas as condies de mar.
4.1.1.2 A balsa salva-vidas dever ser construda de tal modo que, se for lanada n' gua de uma
altura de 18 m, a balsa e seus equipamentos funcionem satisfatoriamente. Se ela for ficar estivada a
uma altura superior a 18 m acima da linha de flutuao, com o navio na condio de viagem mais
leve, dever ser de um tipo que tenha sido submetido satisfatoriamente a uma prova de queda, de
uma altura pelo menos igual a aquela.
4.1.1.3 A balsa salva-vidas, quando flutuando, dever ser capaz de resistir a repetidos saltos sobre
ela, dados de uma altura de pelo menos 4,5 m acima do seu piso, tanto com a cobertura montada
como sem ela.
4.1.1.4 A balsa salva-vidas e seus acessrios devero ser construdos de modo que ela possa ser
rebocada a uma velocidade de 3 ns em guas tranqilas, quando carregada com toda a sua lotao
de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos e com uma das suas ncoras flutuantes lanadas.
4.1.1.5 A balsa salva-vidas dever ser dotada de uma cobertura, para proteger seus ocupantes de
uma exposio ao tempo, que se arme automaticamente quando for lanada e enquanto estiver na
gua. A cobertura dever atender s seguintes prescries:
.1 prover um isolamento contra o calor e o frio, por meio de duas camadas de material
separadas por um espao de ar, ou por qualquer outro meio igualmente eficaz. Dever
haver meios de impedir o acmulo de gua no espao de ar;
.2 o seu interior dever ter uma cor que no cause desconforto aos seus ocupantes;
.3 cada entrada dever ser claramente indicada e dotada de dispositivos de fechamento
ajustveis e eficazes, que possam ser fcil e rapidamente abertos por dentro e por fora,
por pessoas vestindo roupas de imerso, e fechados pelo lado interno da balsa, de modo
a permitir a ventilao, mas impedir a entrada de gua do mar, vento e frio. As balsas
salva-vidas que acomodarem mais de oito pessoas devero ter, pelo menos, duas
entradas diametralmente opostas;
.4 dever admitir, sempre, ar suficiente para seus ocupantes, mesmo com as entradas
fechadas;
.5 dever ser dotada de pelo menos uma vigia de observao;
.6 dever ser dotada de meios para coletar a gua da chuva;
.7 dever ser dotada de meios para permitir a instalao de um transponder radar para
embarcaes de sobrevivncia, a uma altura de pelo menos 1 m acima do nvel do mar; e
Cdigo LSA
17
.8 dever ficar a uma altura suficiente para abrigar todos os ocupantes sentados, em todas
as partes cobertas por ela.
4.1.2 Capacidade de transporte mnima e massa das balsas salva-vidas
4.1.2.1 Nenhuma balsa salva-vidas dever ser aprovada se a sua capacidade de transporte,
calculada de acordo com o disposto no pargrafo 4.2.3, ou 3.2.3, como for adequado, for inferior a
seis pessoas.
4.1.2.2 A menos que a balsa salva-vidas deva ser lanada por um equipamento de lanamento
aprovado, de acordo com o disposto no pargrafo 6.1, ou que no se pretenda transfer-la
rapidamente de um bordo para o outro, a massa total da balsa e dos seus equipamentos no dever
ser superior a 185 kg.
4.1.3 Acessrios das balsas salva-vidas
4.1.3.1 As linhas salva-vidas devero ser firmemente fixadas em torno da balsa salva-vidas, tanto
do seu lado externo como do interno.
4.1.3.2 A balsa salva-vidas dever ser dotada de uma boa eficaz, com um comprimento no
inferior a 10 m mais a distncia da posio de estivagem linha de flutuao com o navio na
condio de viagem mais leve, ou de 15 m, o que for maior. A carga de ruptura do sistema da boa,
inclusive dos seus meios de fixao balsa, exceto o elo de ruptura prescrito no pargrafo 4.1.6,
no dever ser inferior a 15,0 kN para as balsas salva-vidas autorizadas a acomodar mais de 25
pessoas, no inferior a 10,0 kN para balsas autorizadas a acomodar entre 9 e 25 pessoas, e no
inferior a 7,5 kN para qualquer outra balsa salva-vidas.
4.1.3.3 Na parte superior da cobertura ou da estrutura da balsa salva-vida dever ser instalada uma
luz externa controlada manualmente. A luz dever ser branca e capaz de funcionar continuamente
por 12 horas, pelo menos, com uma intensidade luminosa no inferior a 4,3 candelas, em todas as
direes do hemisfrio superior. Se a luz, entretanto, for de lampejos, dever emitir lampejos a um
ritmo no inferior a 50 lampejos e no superior a 70 lampejos por minuto durante o perodo de
funcionamento de 12 horas, com uma intensidade luminosa eficaz equivalente. A lmpada dever
acender automaticamente quando a cobertura for armada. As baterias devero ser do tipo que no se
deteriorem devido umidade, com a balsa salva-vidas estivada.
4.1.3.4 Uma luz interna controlada manualmente dever ser instalada no interior da balsa salva-
vidas, capaz de funcionar continuamente por um perodo de pelo menos 12 horas. Ela dever
acender automaticamente quando a cobertura for armada e produzir uma intensidade luminosa
mdia no inferior a 0,5 cd quando medida ao longo de toda a parte superior do hemisfrio, para
permitir a leitura das instrues relativas sobrevivncia e aos equipamentos. As baterias devero
ser do tipo que no se deteriorem devido ao abafamento ou umidade, com a balsa salva-vidas
estivada.
4.1.3.5 devido umidade, com a balsa salva-vidas estivada.
4.1.4 Balsas salva-vidas lanadas por meio de turcos
4.1.4.1 Alm das prescries acima, uma balsa salva-vidas destinada a ser utilizada com um
equipamento de lanamento aprovado dever:
.1 quando a balsa salva-vidas estiver carregada com toda a sua lotao de pessoas e toda a
sua dotao de equipamentos, ser capaz de resistir a um impacto lateral contra o costado
do navio com uma velocidade de impacto no inferior a 3,5 m/s e, tambm, a uma
queda n'gua de uma altura no inferior a 3 m, sem sofrer danos que afetem o seu
funcionamento;
.2 ser dotada de meios que permitam trazer a balsa salva-vidas a contrabordo, junto ao
convs de embarque, e mant-la presa de modo seguro durante o embarque.
Cdigo LSA
18
4.1.4.2 Todas as balsas salva-vidas lanadas por meio de turcos, nos navios de passageiros, devero
ser dispostas de modo a que toda a sua lotao de pessoas possa embarcar rapidamente.
4.1.4.3 Todas as balsas salva-vidas lanadas por meio de turcos, nos navios de carga, devero ser
dispostas de modo que toda a sua lotao de pessoas possa embarcar em no mais de 3 minutos, a
partir do momento em que for dada a ordem de embarcar.
4.1.5 Equipamento
4.1.5.1 O equipamento normal de toda balsa salva-vidas dever consistir de:
.1 um aro de salvamento flutuante, preso a um cabo flutuante com um comprimento no
inferior a 30 m;
.2 uma faca do tipo no dobrvel, dotada de um punho flutuante e com um fiel, presa e
guardada num bolso existente do lado externo da cobertura, perto do ponto onde a boa
amarrada balsa. Alm disso, uma balsa salva-vidas autorizada a acomodar 13
pessoas, ou mais, dever ser dotada de uma segunda faca, que no precisa ser do tipo
no dobrvel;
.3 uma cuia flutuante, para uma balsa salva-vidas autorizada a acomodar no mais que 12
pessoas. Para uma balsa salva-vidas autorizada a acomodar 13 pessoas ou mais, duas
cuias flutuantes;
.4 duas esponjas:
.5 duas ncoras flutuantes, cada uma delas dotada de um cabo de reboque resistente a
choques e de uma trapa, se houver, sendo uma sobressalente e a outra presa
permanentemente balsa salva-vidas, de modo que, quando a balsa inflar ou estiver na
gua, faa com que a balsa fique afilada ao vento da maneira mais estvel. A
resistncia de cada ncora flutuante, do seu cabo de reboque e da trapa, se houver,
dever ser adequada para qualquer estado do mar. As ncoras flutuantes devero ser
dotadas de meios que impeam a toro do cabo e devero ser do tipo que dificilmente
vire pelo avesso entre os seus tirantes. A ncora flutuante presa permanentemente s
balsas salva-vidas lanadas por meio de turcos e s balsas salva-vidas instaladas em
navios de passageiros devero ser lanadas apenas manualmente. Todas as demais
balsas salva-vidas devero ser dotadas de ncoras flutuantes lanadas automaticamente
quando a balsa inflar;
. 6 dois remos flutuantes;
.7 trs abridores de lata e um par de tesouras. As facas de segurana contendo lminas
especiais para abrir latas satisfazem a esta prescrio;
.8 uma caixa de primeiros socorros prova d'gua, capaz de ser hermeticamente fechada
aps o uso;
.9 um apito, ou um dispositivo equivalente capaz de produzir sinais sonoros;
.10 quatro foguetes iluminativos com pra-quedas, que atendam ao disposto no pargrafo
3.1;
.11 seis fachos manuais que atendam ao disposto no pargrafo 3.2;
.12 dois sinais fumgenos flutuantes que atendam ao disposto no pargrafo 3.3;
.13 um jator eltrico prova d'gua, adequado para sinalizao Morse, com um jogo de
pilhas sobressalentes e uma lmpada sobressalente, contidas em um recipiente prova
d'gua;
Cdigo LSA
19
.14 um refletor radar eficaz, a menos que haja um transponder radar para embarcaes de
sobrevivncia guardado na balsa salva-vidas;
.15 um espelho de sinalizao diurna, com instrues para a sua utilizao em sinalizao
para navios e aeronaves;
.16 uma cpia dos sinais de salvamento mencionados na Regra V/I6, impressa em um
carto prova d'gua, ou guardada em um recipiente prova d'gua;
.17 um conjunto de apetrechos de pesca;
.18 uma rao alimentar contendo pelo menos 10.000 kJ (2.400 kcal) para cada pessoa que
a balsa salva-vida estiver autorizada a acomodar. Essas raes devero ser saborosas,
comestveis ao logo de toda a sua vida til marcada na embalagem e embaladas de
maneira tal que possam ser rapidamente divididas e facilmente abertas, levando em
conta que as mos estaro cobertas com as luvas da roupa de imerso.

As raes devero estar embaladas em recipientes metlicos vedados de maneira

permanente, ou embaladas a vcuo num material flexvel para embalagem com uma
razo de transmisso de vapores desprezvel (< 0,1 g/m
2
por 24 horas a uma umidade
relativa de 85% a 23C quanto testada de acordo com uma norma que seja aceitvel
para a Administrao. O material flexvel para embalagem dever ser protegido
tambm por uma embalagem externa, se for necessria para impedir que a rao
alimentar e outros itens sofram danos fsicos em decorrncia de arestas vidas. A
embalagem dever ser claramente marcada com a data em que foi embalada e a data
do trmino da validade, o nmero de lote de produo, o contedo da embalagem e as
instrues para uso. As raes alimentares que atenderem s exigncias de uma norma
internacional que seja aceitvel para a Organizao** so aceitveis no que diz
respeito ao atendimento destas exigncias;
.19 1,5 l de gua doce para cada pessoa que a balsa salva-vidas estiver autorizada a
acomodar, dos quais 0,5 l por pessoa pode ser substitudo por um equipamento de
dessalinizao que seja capaz de produzir em dois dias uma quantidade igual de gua
doce, ou 1 l por pessoa pode ser substitudo por um dessalinizador por osmose reversa,

Observao: Uma composio tpica aceitvel :

Uma rao: 500 a 550 g
Energia: Mnima 10.000 kJ
Umidade: Mxima 5%
Sal (NaCl): Mximo 0,2%
Carboidratos: 60 a 70% do peso =50 a 60% da energia
Gordura: 18 a 23% do peso =33 a 43% da energia
Protenas: 6 a 10% do peso =5 a 8% da energia
** Consultar as recomendaes da Organizao Internacional para Padronizao, em especial a publicao ISO 18813:2006 Navios
e tecnologia martima Equipamentos de sobrevivncia para embarcao de sobrevivncia e embarcaes de salvamento.
Cdigo LSA
20
como especificado no pargrafo 4.4.7.5, que seja capaz de produzir em dois dias uma
quantidade igual de gua doce. A gua dever atender a exigncias internacionais
adequadas com relao ao teor de produtos qumicos e de organismos microbiolgicos e
dever estar acondicionada em recipientes vedados e estanques gua que sejam feitos
de material resistente corroso, ou que recebam um tratamento para torn-los
resistentes corroso. Materiais flexveis para embalagem, se utilizados, devero ter
uma razo de transmisso de vapores desprezvel (< 0,1 g/m
2
por 24 horas a uma
umidade relativa de 85% a 23C quanto testada de acordo com uma norma que seja
aceitvel para a Administrao, exceto que quantidades embaladas individualmente e
contidas num recipiente maior no precisam atender a esta exigncia relativa
transmisso de vapores. Cada recipiente de gua dever possuir um mtodo de
fechamento que o torne prova de vazamentos, exceto para quantidades inferiores a 125
ml embaladas individualmente. Cada recipiente dever estar marcado claramente com a
data em que foi embalado e a data do trmino da validade, o nmero de lote de
produo, a quantidade de gua no recipiente e as instrues para consumo. Os
recipientes devero poder ser abertos facilmente, levando em conta que as mos estaro
cobertas com as luvas da roupa de imerso. A gua para ser bebida em emergncia que
atender s exigncias de uma norma internacional que seja aceitvel para a Organizao

aceitvel no que diz respeito ao atendimento destas exigncias;

.20 um recipiente inoxidvel graduado para bebida;
.21 medicamentos contra enjo suficientes, pelo menos, para 48 horas e um saco para
enjo para cada pessoa que a balsa salva-vidas estiver autorizada a acomodar;
.22 instrues sobre como sobreviver; **
.23 instrues sobre as aes imediatas a serem empreendidas; e
.24 meios de proteo trmica que atendam ao disposto no pargrafo 2.5, em nmero
suficiente para 10% do nmero de pessoas que a balsa salva-vidas estiver autorizada a
acomodar, ou dois, o que for maior.
4.1.5.2 A marcao prescrita nos pargrafos 4.2.6.3.5 e 4.3.6.7, nas balsas salva-vidas equipadas de
acordo com o pargrafo 4.1.5.1, dever ser "PACOTE SOLAS-A", em letras maisculas do alfabeto
romano.
4.1.5.3 No caso de navios de passageiros empregados em viagens internacionais curtas, nas quais,
devido sua natureza e durao, na opinio da Administrao, nem todos os itens especificados no

Consultar as recomendaes da Organizao Internacional para Padronizao, em especial a publicao ISO 18813:2006 Navios e
tecnologia martima Equipamentos de sobrevivncia para embarcao de sobrevivncia e embarcaes de salvamento.
** Consultar as instrues para ao em embarcao de sobrevivncia, adotadas pela Organizao atravs da resoluo A.657(16).
Cdigo LSA
21
pargrafo 4.1.5.1 sejam necessrios, a Administrao poder permitir que as balsas salva-vidas de
qualquer desse navios sejam dotadas dos equipamentos especificados nos pargrafos 4.1.5.1.1 a
4.1.5.1.6 inclusive, 4.1.5.1.8, 4.1.5.1.9, 4.1.5.1.13 a 4.1.5.16 inclusive e 4.1.5.21 a 4.1.5.24
inclusive e a metade dos equipamentos especificados nos pargrafos 4.1.5.1.10 a 4.1.5.1.12
inclusive. A marcao prescrita nos pargrafos 4.2.6.3.5 e 4.3.6.7, nessas balsas salva-vidas, dever
ser "PACOTE SOLAS-B", em letras maisculas do alfabeto romano.
4.1.5.4 Quando adequado, os equipamentos devero ser guardados em um recipiente que, se no
for parte integrante da balsa salva-vidas ou no estiver preso permanentemente a ela, dever ser
guardado e preso no interior da balsa salva-vidas e ser capaz de flutuar na gua por, pelo menos, 30
minutos, sem danificar o seu contedo.
4.1.6 Dispositivos de flutuao livre para balsas salva-vidas
4.1.6.1 Sistema de boas
O sistema de boas das balsas salva-vidas dever proporcionar uma ligao entre o navio e
a balsa salva-vidas e dever assegurar que a balsa salva-vidas, quando liberada, e, no caso de uma
balsa salva-vidas inflvel, quando inflada, no seja arrastada para baixo do navio que est
naufragando.
4.1.6.2 Elo de ruptura
Se for utilizado um elo de ruptura no dispositivo de flutuao livre, esse elo:
.1 no dever ser partido pela fora necessria para puxar a boa do casulo da balsa salva-
vidas;
.2 se aplicvel, dever ter uma resistncia suficiente para permitir que a balsa salva-vidas
infle; e
.3 dever partir quando submetido a uma tenso de 2,2 0,4 kN.
4.1.6.3 Unidades de liberao hidrostticas
Se for utilizada uma unidade de liberao hidrosttica, essa unidade dever:
.1 ser fabricada com materiais adequados, de modo a impedir que apresente defeitos. No
dever ser aceita a galvanizao, ou outras formas de revestimento metlico nas peas da
unidade de liberao hidrosttica;
.2 liberar automaticamente a balsa salva-vidas a uma profundidade no superior a 4 m;
.3 ser dotada de meios de drenagem que impeam o acmulo de gua na cmara
hidrosttica, quando a unidade estiver na sua posio normal;
.4 ser fabricada de modo a impedir a liberao quando for varrida por ondas;
.5 ser marcada de maneira indelvel na sua parte externa, de modo a indicar o seu tipo e
nmero de srie;
.6 ser marcada de maneira indelvel, na unidade ou em uma placa de identificao
firmemente presa a ela, de maneira a indicar a data de fabricao, o tipo e nmero de
srie e informando se a unidade adequada para utilizao em uma balsa salva-vidas
com capacidade para mais de 25 pessoas;
Cdigo LSA
22
.7 ser concebida de modo que cada pea ligada ao sistema de boas tenha uma resistncia
no inferior prescrita para a boa; e
.8 se for descartvel, em lugar do disposto no pargrafo 4.1.6.3.6, ser marcada de uma
forma que indique a data de expirao da sua validade.
4.2 Balsas salva-vidas inflveis
4.2.1 As balsas salva-vidas inflveis devero atender ao disposto no pargrafo 4.1 e, alm disso,
ao disposto nesta regra.
4.2.2 Construo das balsas salva-vidas inflveis
4.2.2.1 A cmara de flutuao principal dever ser dividida em pelo menos dois compartimentos
separados, cada um inflado atravs de uma vlvula de reteno localizada naquele compartimento.
As cmaras de flutuao devero ser concebidas de modo que, se qualquer dos compartimentos for
danificado ou no inflar, os compartimentos intactos sejam capazes de suportar, com uma borda
livre positiva em toda a periferia da balsa, o nmero de pessoas que a balsa estiver autorizada a
acomodar, cada uma pesando 75 kg, sentadas nas suas posies normais.
4.2.2.2 O piso da balsa salva-vidas dever ser prova d'gua e ser capaz de ser suficientemente
isolado do frio por qualquer desses meios:
.1 por meio de um ou mais compartimentos que os ocupantes possam inflar, ou que inflem
automaticamente, e possam ser esvaziados e inflados novamente pelos ocupantes; ou
.2 por qualquer outro meio eficaz que no necessite ser inflado.
4.2.2.3 A balsa salva-vidas dever poder ser inflada por uma s pessoa. A balsa salva-vidas dever
ser inflada com um gs no txico. O sistema de enchimento, inclusive quaisquer vlvulas de
escape instaladas para atender ao disposto no pargrafo 4.2.2.4, dever atender s exigncias de
uma norma internacional que seja aceitvel para a Organizao

. A operao de inflar dever ser

concluda em at 1 minuto, a uma temperatura ambiente entre 18 C e 20 C, e em at 3 minutos, a
uma temperatura ambiente de - 30 C. Aps ser inflada, a balsa salva-vidas dever manter a sua
forma quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e com toda a sua dotao de
equipamentos.
4.2.2.4 Cada compartimento inflvel dever ser capaz de suportar uma presso igual a no mnimo 3
vezes a presso de trabalho e dever haver meios que impeam que seja atingida uma presso que
ultrapasse um valor correspondente a duas vezes a presso de trabalho, seja por meio de vlvulas de
segurana, ou por meio de um suprimento de gs limitado. Dever haver meios que permitam a
instalao de uma bomba, ou foles, de recompletamento, prescritos no pargrafo 4.2.9.1.2, de modo
que a presso de trabalho possa ser mantida.
4.2.3 Capacidade de transporte das balsas salva-vidas inflveis
O nmero de pessoas que uma balsa salva-vidas dever ser autorizada a acomodar dever
ser igual ao menor dos nmeros abaixo:
.1 o maior nmero inteiro obtido atravs da diviso por 0,096 do volume dos tubos de
flutuao principal, medido em metros cbicos (que, para este efeito, no dever incluir
os arcos nem as bancadas, se houver), quando inflados; ou
.2 o maior nmero inteiro obtido atravs da diviso por 0,372 da rea da seo reta

Consultar as recomendaes da Organizao Internacional para Padronizao, em especial a publicao ISO

15738:2002 Navios e tecnologia martima Sistemas de enchimento com gs para equipamento salva-vidas inflveis.
Cdigo LSA
23
horizontal interna da balsa salva-vidas, medida em metros quadrados, (que, para este
efeito, poder incluir os arcos ou as bancadas, se houver), medida no bordo interno dos
tubos de flutuao; ou
.3 o nmero de pessoas, com um peso mdio de 75 kg, todas usando roupas de imerso e
coletes salva-vidas ou, no caso de balsas salva-vidas lanadas por meio de turcos,
coletes salva-vidas, que possam ficar sentadas com conforto e com uma altura
suficiente para que no interfiram com o funcionamento de qualquer equipamento da
balsa salva-vidas.
4.2.4 Acesso s balsas salva-vidas inflveis
4.2.4.1 Pelo menos uma entrada dever ser dotada de uma rampa de embarque, capaz de suportar
uma pessoa pesando 100 kg, sentada ou ajoelhada e no segurando em qualquer outra parte da balsa
salva-vidas, para permitir que as pessoas que estiverem no mar possam embarcar na balsa salva-
vidas. A rampa de embarque dever ser concebida de modo que impea que a balsa esvazie
sensivelmente se a rampa for avariada. No caso de uma balsa salva-vidas lanada por meio de
turcos, que tenha mais de uma entrada, a rampa de embarque dever ser instalada na entrada oposta
aos cabos de amarrao ao navio e s instalaes de embarque.
4.2.4.2 As entradas no dotadas de rampa de embarque devero dispor de uma escada de embarque,
cujo degrau inferior no dever ficar localizado a menos de 0,4 m abaixo da linha de flutuao da
balsa salva-vidas na sua condio leve.
4.2.4.3 No interior da balsa salva-vidas dever haver meios que auxiliem as pessoas a entrar na
balsa, vindas da escada.
4.2.5 Estabilidade das balsas salva-vidas inflveis
4.2.5.1 Toda balsa salva-vidas inflvel dever ser constru da de modo que, quando estiver
totalmente inflada e flutuando com a sua cobertura armada, fique estvel em mar agitado.
4.2.5.2 A estabilidade da balsa salva-vidas, quando emborcada, dever ser tal que ela possa ser
desemborcada em mar agitado, ou em guas tranqilas, por uma s pessoa.
4.2.5.3 A estabilidade da balsa salva-vidas, quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e
com toda a sua dotao de equipamentos, dever ser tal que permita que ela possa ser rebocada a
uma velocidade de at 3 ns, em guas tranqilas.
4.2.5.4 A balsa salva-vidas dever ser dotada de bolsas para gua que atendam s seguintes
prescries:
.1 as bolsas para gua devero ser de cor bastante visvel;
.2 ser projetadas de modo que possam ser cheias at 60% da sua capacidade em at 25
segundos;
.3 nas balsas salva-vidas para at 10 pessoas, as bolsas devero ter uma capacidade total
de pelo menos 220 litros,
.4 as bolsas para as balsas salva-vidas autorizadas a transportar mais de 10 pessoas devero
ter uma capacidade total no inferior a 20 x N litros, onde N =nmero de pessoas
transportadas; e
Cdigo LSA
24
.5 as bolsas devero ficar dispostas simetricamente em torno da circunferncia da balsa
salva-vidas. Dever haver meios que permitam que o ar que estiver em baixo da balsa
salva-vidas escape rapidamente.
4.2.6 Casulos das balsas salva-vidas inflveis
4.2.6.1 A balsa salva-vidas dever ficar acondicionada em um casulo que:
.1 seja fabricado de modo a resistir s condies rigorosas de utilizao encontradas no
mar;
.2 tenha uma flutuabilidade prpria suficiente, quando contiver a balsa salva-vidas e seus
equipamentos, para permitir a liberao da boa e o acionamento do dispositivo de
inflao da balsa, se o navio afundar; e
.3 seja, na medida do possvel, estanque gua, com exceo dos furos de drenagem
existentes no fundo do casulo.
4.2.6.2 A balsa salva-vidas dever ser acondicionada em seu casulo de tal modo que assegure, na
medida do possvel, que infle virada para cima, ao sair do casulo na gua.
4.2.6.3 O casulo dever ser marcado de modo a indicar:
.1 o nome do fabricante, ou a marca comercial;
.2 o nmero de srie;
.3 o nome da autoridade que o aprovou e o nmero de pessoas que a balsa pode
transportar;
.4 SOLAS
.5 o tipo de pacote de emergncia que contm;
.6 a data da ltima reviso;
.7 o comprimento da boa;
.8 o peso da balsa salva-vidas embalada, se for maior que 185 Kg;
.9 a altura mxima de estivagem permitida acima da linha d'gua (que depender da prova
de queda e do comprimento da boa); e
.10 as instrues para lanamento.
4.2.7 Marcaes das balsas salva-vidas inflveis
4.2.7.1 As balsas salva-vidas inflveis devero ser marcadas de modo a indicar:
.1 o nome do fabricante, ou a marca comercial;
.2 o nmero de srie;
Cdigo LSA
25
.3 a data de fabricao (ms e ano);
.4 o nome da autoridade que a aprovou;
.5 o nome e o local do posto de manuteno onde sofreu a ltima reviso; e
.6 o nmero de pessoas que pode acomodar; esta indicao dever ficar acima de cada
entrada e ser feita em caracteres com uma altura no inferior a 100 mm, de uma cor que
contraste com a da balsa salva-vidas.
4.2.7.2 Cada balsa salva-vidas dever ser marcada de modo a indicar o nome e o porto de registro
do navio em que estiver instalada. Essa marcao dever ser feita de modo que a identificao do
navio possa ser alterada a qualquer momento, sem ser preciso abrir o casulo.
4.2.8 Balsas salva-vidas inflveis lanadas por meio de turcos
4.2.8.1 Alm de atender s prescries acima, uma balsa salva-vidas destinada a ser utilizada com
um equipamento de lanamento aprovado dever, quando suspensa pelo seu gato ou estropo de
iamento, suportar uma carga correspondente a:
.1 quatro vezes a massa de toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de
equipamentos, a uma temperatura ambiente e uma temperatura estabilizada da balsa
salva-vidas de 20 C 3 C, com todas as vlvulas de escape inoperantes; e
.2 1,1 vez a massa de toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos,
a uma temperatura ambiente e com uma temperatura estabilizada da balsa salva-vidas
de - 30 C, com todas as vlvulas de escape em funcionamento.
4.2.8.2 Os casulos rgidos das balsas salva-vidas destinadas a serem lanadas por um equipamento
de lanamento devero ser peiados de modo a impedir que o casulo, ou suas partes, caiam no mar
durante e aps a inflao e o lanamento da balsa salva-vidas nele contida.
4.2.9 Equipamento adicional das balsas salva-vidas inflveis
4.2.9.1 Alm do equipamento prescrito no pargrafo 4.1.5, todas as balsas salva-vidas inflveis
devero ser dotadas de:
.1 um conjunto de artigos necessrios para reparar furos nos compartimentos de flutuao; e
.2 uma bomba, ou fole, de recompletamento de ar.
4.2.9.2 As facas prescritas no pargrafo 4.1.5.1.2 devero ser facas de segurana, e os abridores
de lata e as tesouras prescritas no pargrafo 4.1.5.1.7 devero ser do tipo de segurana.
4.3 Balsas salva-vidas rgidas
4.3.1 As balsas salva-vidas rgidas devero atender ao disposto no pargrafo 4.1 e, alm disso, ao
disposto neste regra.
4.3.2 Construo das balsas salva-vidas rgidas
4.3.2.1 A flutuabilidade da balsa salva-vidas dever ser assegurada por materiais aprovados e que
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26
tenham flutuabilidade prpria, colocados o mais prximo possvel da periferia da balsa. O material
flutuante dever ser retardador de fogo, ou ser protegido por um revestimento retardador de fogo.
4.3.2.2 O piso da balsa salva-vidas dever impedir a entrada de gua, manter os ocupantes da balsa
efetivamente fora da gua e isol-los do frio.
4.3.3 Capacidade de transporte das balsas salva-vidas rgidas
O nmero de pessoas que uma balsa salva-vidas dever ser autorizada a acomodar dever
ser igual ao menor dos seguintes nmeros:
.1 o maior nmero inteiro obtido pela diviso por 0,096 do volume, medido em metros
cbicos, do material que assegura a sua flutuabilidade, multiplicado por um coeficiente
de 1 menos a densidade desse material; ou
.2 o maior nmero inteiro obtido pela diviso por 0,372 da rea da seo reta horizontal
do piso da balsa salva-vidas, medida em metros quadrados; ou
.3 o nmero de pessoas, com um peso mdio de 75 kg, todas usando roupas de imerso
e coletes salva-vidas, que possam ficar sentadas com conforto e com uma altura
suficiente para que no interfiram com o funcionamento de qualquer equipamento da
balsa salva-vidas.
4.3.4 Acesso s balsas salva-vidas rgidas
4.3.4.1 Pelo menos uma entrada dever ser dotada de uma rampa de embarque, capaz de suportar
uma pessoa pesando 100 Kg, sentada ou ajoelhada e no se segurando em qualquer outra parte da
balsa salva-vidas, para permitir que as pessoas que estiverem no mar possam embarcar na balsa
salva-vidas. No caso de uma balsa salva-vidas lanada por meio de turcos, que tenha mais de uma
entrada, a rampa de embarque dever ser instalada na entrada oposta aos cabos de amarrao ao
navio e s instalaes de embarque.
4.3.4.2 As entradas no dotadas de rampa de embarque devero dispor de uma escada de
embarque, cujo degrau inferior no dever ficar localizado a menos de 0,4 m abaixo da linha de
flutuao da balsa salva-vidas na sua condio leve.
4.3.4.3 No interior da balsa salva-vidas dever haver meios que auxiliem as pessoas a entrar na
balsa, vindas da escada.
4.3.5 Estabilidade das balsas salva-vidas rgidas
4.3.5.1 A menos que a balsa salva-vidas possa operar com segurana flutuando com qualquer
lado para cima, sua resistncia e estabilidade devero ser tais que ela seja capaz de desemborcar
por si s, ou ser rapidamente desemborcada em mar agitado, ou em guas tranqilas, por uma s
pessoa.
4.3.5.2 A estabilidade de uma balsa salva-vidas, quando carregada com toda a sua lotao de
pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, dever ser tal que ela possa ser rebocada a uma
velocidade de 3 ns em guas tranqilas.
4.3.6 Marcaes das balsas salva-vidas rgidas
As balsas salva-vidas rgidas devero ser marcadas de modo a indicar:
Cdigo LSA
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.1 o nome e o porto de registro do navio a que pertencem;
.2 o nome do fabricante, ou a marca comercial;
.3 o nmero de srie;
.4 o nome da autoridade que as aprovou;
.5 o nmero de pessoas que podem acomodar; esta indicao dever ficar acima de cada
entrada e ser feita em caracteres com uma altura no inferior a 100 mm, de uma cor
que contraste com a da balsa salva-vidas;
.6 SOLAS;
.7 o tipo de pacote de emergncia que contm;
.8 o comprimento da boa;
.9 a altura mxima de estivagem permitida acima da linha d' gua (altura da prova de
queda); e
.10 as instrues para lanamento.
4.3.7 Balsas salva-vidas rgidas lanadas por meio de turcos
Alm de atender s prescries acima, uma balsa salva-vidas rgida destinada a ser utilizada
com um equipamento de lanamento aprovado dever, quando suspensa pelo seu gato ou estropo de
iamento, suportar uma carga correspondente a quatro vezes a massa de toda a sua lotao de
pessoas e toda a sua dotao de equipamentos.
4.4 Prescries gerais para embarcaes salva-vidas
4.4.1 Construo das embarcaes salva-vidas
4.4.1.1 Todas as embarcaes salva-vidas devero ser bem construdas e ter formas e propores
que lhes assegurem uma ampla estabilidade em um mar agitado e uma borda livre suficiente,
quando carregadas com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, e
serem capazes de ser lanadas com segurana sob quaisquer condies de trim de at 10 e de banda
de at 20 para qualquer bordo. Todas as embarcaes salva-vidas devero ter cascos rgidos e ser
capazes de manter uma estabilidade positiva quando adriadas em guas tranqilas e carregadas
com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos e com um furo em
qualquer local abaixo da linha d' gua, assumindo-se que no tenham sofrido perda do material que
assegura a sua flutuabilidade, ou qualquer outra avaria.
4.4.1.2 Cada embarcao salva-vidas dever ser dotada de uma placa de aprovao fixada de
maneira permanente, endossada pela Administrao ou pelo seu representante, contendo pelo
menos os seguintes itens:
.1 nome e endereo do fabricante;
.2 modelo e nmero de srie da embarcao salva-vidas;
.3 ms e ano da fabricao;
Cdigo LSA
28
.4 nmero de pessoas que a embarcao salva-vidas est autorizada a levar; e
.5 a informao relativa aprovao prescrita no pargrafo 1.2.2.9.
Dever ser fornecido a cada embarcao salva-vidas produzida um certificado ou uma declarao de
conformidade que, alm dos itens acima, especifique:
.6 nmero do certificado de aprovao;
.7 material de construo do casco, em detalhes tais que assegure que no ocorram
problemas de compatibilidade ao serem feitos reparos;
.8 peso total completamente equipada e guarnecida;
.9 a capacidade de reboque da embarcao salva-vidas; e
.10 declarao de aprovao no que se refere s sees 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 ou 4.9.
4.4.1.3 Todas as embarcaes salva-vidas devero ter uma resistncia suficiente para:
.1 permitir que sejam lanadas na gua com segurana, quando carregadas com toda a sua
lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos; e
.2 permitir que sejam capazes de ser lanadas e rebocadas quando o navio estiver com
seguimento, com uma velocidade de 5 ns em guas tranquilas.
4.4.1.4 Os cascos e as coberturas rgidas devero ser de material retardador de fogo, ou no
combustvel.
4.4.1.5 Os lugares para sentar sero providos por bancadas, bancos ou cadeiras fixas, que sejam
confeccionados de modo a serem capazes de suportar:
.1 uma carga esttica equivalente ao nmero de pessoas, cada uma pesando 100 kg, para as
quais estejam destinados assentos, de acordo com o disposto no pargrafo 4.4.2.2.2;
.2 uma carga de 100 kg, em qualquer local destinado a servir de assento, quando uma
embarcao salva-vidas for lanada na gua de uma altura no inferior a 3 m; e
.3 uma carga de 100 kg, em qualquer local destinado a servir de assento, quando uma
embarcao salva-vidas de queda livre for lanada na gua de uma altura no inferior a
1,3 vezes a altura de queda livre exigida para a sua aprovao.
4.4.1.6 Com exceo das embarcaes salva-vidas de queda livre, toda embarcao salva-vidas
destinada a ser lanada por meio de talhas dever ter uma resistncia suficiente para suportar a
seguinte carga, sem deformao residual ou retirada dessa carga:
.1 no caso de embarcaes de casco metlico, 1,25 vezes a massa total da embarcao
salva-vidas, quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de
equipamentos; ou
.2 no caso de outras embarcaes, duas vezes a massa total da embarcao salva-vidas,
quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de
equipamentos.
Cdigo LSA
29
4.4.1.7 Toda embarcao salva-vidas destinada a ser lanada por meio de talhas, com exceo das
embarcaes salva-vidas de queda livre, dever ter uma resistncia suficiente para suportar, quando
carregada com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, e, quando for
aplicvel, com os patins e as defensas em posio, um impacto lateral contra o costado do navio,
com uma velocidade de impacto de pelo menos 3,5 m/s, e uma queda n'gua de uma altura no
inferior a 3 m.
4.4.1.8 A distncia vertical entre a superfcie do piso e o interior do invlucro, ou da cobertura,
acima de 50% da superfcie do piso dever ser:
.1 no inferior a 1,3 m, para uma embarcao autorizada a acomodar nove pessoas ou
menos;
.2 no inferior a 1,7 m, para uma embarcao autorizada a acomodar 24 pessoas ou mais; e
.3 no inferior distncia obtida por meio de uma interpolao linear entre 1,3 m e 1,7 m,
para uma embarcao autorizada a acomodar entre nove e 24 pessoas.
4.4.2 Capacidade de transporte das embarcaes salva-vidas
4.4.2.1 Nenhuma embarcao salva-vidas dever ser aprovada para acomodar mais de 150
pessoas.
4.4.2.2 O nmero de pessoas que uma embarcao salva-vidas destinada a ser lanada por meio
de talhas poder ser autorizada a acomodar dever ser igual ao menor dos seguintes nmeros:
.1 o nmero de pessoas, com um peso mdio de 75 kg, (para uma embarcao salva-
vidas destinada a um navio de passageiros) ou 82,5 kg (para uma embarcao salva-
vidas destinada a um navio de carga) todas usando coletes salva-vidas, que possam
ficar sentadas numa posio normal sem interferir com os meios de propulso ou com
o funcionamento de qualquer equipamento da embarcao salva-vidas; ou
.2 o nmero de lugares que possam ser providos na disposio dos assentos, de acordo
com a Figura 1. As configuraes podero ser superpostas, como mostrado, desde que
sejam instalados finca-ps, que haja espao suficiente para as pernas e que a
separao vertical entre o assento superior e o inferior no seja inferior a 350 mm.
Figura 1
4.4.2.3 Cada assento dever estar claramente indicado na embarcao salva-vidas.
Cdigo LSA
30
4.4.3 Acesso s embarcaes salva-vidas
4.4.3.1 Toda embarcao salva-vidas a bordo de um navio de passageiros dever ser projetada de
modo a permitir o embarque de toda a sua lotao de pessoas em no mais de 10 minutos a partir do
momento em que forem dadas as instrues para embarcar. Um rpido desembarque tambm
dever ser possvel.
4.4.3.2 Toda embarcao salva-vidas a bordo de um navio de carga dever ser projetada de modo
a permitir o embarque de toda a sua lotao de pessoas em no mais de 3 minutos, a partir do
momento em que for dada a ordem de embarque. Um rpido desembarque tambm dever ser
possvel.
4.4.3.3 As embarcaes salva-vidas devero dispor de uma escada de embarque que possa ser
utilizada em qualquer entrada da embarcao, para permitir que as pessoas que estiverem na gua
possam embarcar nela. O degrau inferior da escada no dever ficar localizado a menos de 0,4 m
abaixo da linha de flutuao da embarcao salva-vidas na sua condio leve.
4.4.3.4 A embarcao salva-vidas dever ser projetada de modo a permitir que uma pessoa
invlida possa ser trazida para bordo, estando no mar ou em uma maca.
4.4.3.5 Todas as superfcies sobre as quais as pessoas possam andar devero ter um revestimento
antiderrapante.
4.4.4 Flutuabilidade das embarcaes salva-vidas
Todas as embarcaes salva-vidas devero ter flutuabilidade prpria, ou ser dotadas de um
material que tenha flutuabilidade prpria, o qual no dever ser afetado pela gua do mar, por leo,
ou por produtos derivados do petrleo. Essa flutuabilidade dever ser suficiente para que a
embarcao salva-vidas flutue com todos os seus equipamentos a bordo, quando alagada e com
gua aberta. Dever haver uma quantidade adicional de material flutuante, igual a 280 N de fora
de empuxo por pessoa, para o nmero de pessoas que a embarcao salva-vidas estiver autorizada a
acomodar. O material flutuante, a menos que seja alm do prescrito acima, no dever ser instalado
do lado externo do casco da embarcao.
4.4.5 Borda livre e estabilidade das embarcaes salva-vidas
4.4.5.1 Todas as embarcaes salva-vidas devero ser estveis e possuir um valor de GM positivo
quando carregadas com 50% do nmero de pessoas que estiverem autorizadas a acomodar nas suas
posies normais, todas do mesmo bordo em relao linha de centro.
4.4.5.2 Nas condies de carregamento estabelecidas no pargrafo 4.4.5.1:
.1 cada embarcao salva-vidas que tiver aberturas laterais prximo ao trincaniz dever
ter uma borda livre, medida a partir da linha de flutuao at a abertura mais baixa
que pode vir a causar um alagamento, no inferior a 1,5% do seu comprimento ou de
100 mm, a dimenso que for maior.
.2 cada embarcao salva-vidas que tiver aberturas laterais prximo ao trincaniz no
dever assumir um ngulo de banda superior a 20 e dever ter uma borda livre,
medida a partir da linha de flutuao at a abertura mais baixa que pode vir a causar
um alagamento, no inferior a 1,5% do seu comprimento, ou de 100 mm, a dimenso
que for maior.
4.4.6 Propulso das embarcaes salva-vidas
Cdigo LSA
31
4.4.6.1 Toda embarcao salva-vidas dever ser dotada de um motor de ignio por compresso.
Nenhum motor cujo combustvel tenha um ponto de fulgor de 43 C, ou menos, (prova de cadinho
fechado), dever ser utilizado em qualquer embarcao salva-vidas.
4.4.6.2 O motor dever ser dotado de um sistema de partida manual, ou de um sistema de partida
com duas fontes de suprimento de energia independentes e recarregveis. Tambm devero ser
providos todos os auxlios necessrios para a partida. Os sistemas de partida do motor e os auxlios
partida devero permitir que seja dada partida no motor a uma temperatura ambiente de - 15C em
menos de 2 minutos aps o inicio dos procedimentos para a partida, a menos que, na opinio da
Administrao, tendo em vista a natureza de determinadas viagens nas quais o navio que transporta
a embarcao salva-vidas esteja sendo constantemente empregado, outra temperatura diferente seja
apropriada. Os sistemas de partida no devero ser tolhidos pelo invlucro do motor, pelos assentos,
ou por outros obstculos.
4.4.6.3 O motor dever ser capaz de funcionar durante pelo menos 5 minutos aps uma partida a
frio, com a embarcao salva-vidas fora d'gua.
4.4.6.4 O motor dever ser capaz de funcionar quando a embarcao salva-vidas estiver alagada
at a altura da linha de centro do eixo de manivelas.
4.4.6.5 O eixo propulsor dever ser disposto de modo que o hlice possa ser desacoplado do
motor. Dever haver dispositivos que permitam que a embarcao salva-vidas possa dar adiante e
atrs.
4.4.6.6 A tubulao de descarga dever ser disposta de modo a impedir a entrada de gua no
motor durante a sua operao normal.
4.4.6.7 Todas as embarcaes salva-vidas devero ser projetadas tendo em vista a segurana das
pessoas que estiverem na gua e a possibilidade do sistema de propulso ser avariado por objetos
flutuantes.
4.4.6.8 A velocidade da embarcao salva-vidas em marcha adiante, em guas tranqilas, carregada
com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos e com todos os
equipamentos auxiliares acionados pelo motor em funcionamento, dever ser de pelo menos 6 ns e
de pelo menos 2 ns quando rebocando a maior balsa salva-vidas levada pelo navio, carregada com
toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, ou com um peso equivalente.
Dever haver combustvel adequado para emprego em toda a faixa de temperaturas suscetveis de
serem encontradas na rea em que o navio opera, em quantidade suficiente para a operao da
embarcao salva-vidas totalmente carregada a uma velocidade de 6 ns, por um perodo no
inferior a 24 horas.
4.4.6.9 O motor da embarcao salva-vidas, sua transmisso e seus acessrios devero ficar
protegidos no interior de um invlucro retardador de fogo, ou outro dispositivo adequado que
proporcione uma proteo semelhante. Esses dispositivos devero proteger tambm as pessoas de
um contato acidental com peas quentes ou mveis e proteger o motor da exposio ao tempo e ao
mar. Devero ser providos meios adequados para reduzir o ruido do motor, de modo que uma
ordem gritada possa ser ouvida. As baterias para a partida devero ser dotadas de caixas que
formem um invlucro estanque gua, em tomo do fundo e dos lados das baterias. As caixas das
baterias devero ser dotadas de uma tampa bem ajustada que proporcione a necessria exausto
dos gases.
4.4.6.10 O motor da embarcao salva-vidas e seus acessrios devero ser projetados de forma a
limitar as emisses eletromagnticas, de modo que o funcionamento do motor no interfira com a
Cdigo LSA
32
operao do rdio do equipamento salva-vidas utilizado na embarcao salva-vidas.
4.4.6.11 Dever haver dispositivos destinados a recarregar todas as baterias utilizadas para a
partida do motor, no rdio e nos holofotes. As baterias do rdio no devero ser empregadas para
dar partida no motor. Dever haver meios para recarregar as baterias da embarcao salva-vidas
atravs da fonte de suprimento de energia do navio, com uma tenso que no ultrapasse 50 V

e que
possa ser desconectada no posto de embarque da embarcao salva-vidas, ou atravs de um
carregador de baterias solar.
4.4.6.12 Devero ser providas instrues impressas em material resistente gua, referentes
partida e a operao do motor, afixadas em um local visvel, prximo aos controles de partida do
motor.
4.4.7 Acessrio das embarcaes salva-vidas
4.4.7.1 Todas as embarcaes salva-vidas, exceto as de queda livre, devero ser dotadas de pelo
menos uma vlvula de drenagem instalada prximo ao ponto mais baixo do casco, que dever abrir
automaticamente para drenar a gua do casco quando a embarcao no estiver na gua e fechar
automaticamente para impedir a entrada de gua, quando a embarcao estiver na gua. Cada
vlvula de drenagem dever ser dotada de uma tampa ou bujo, para fechar a vlvula e que dever
ficar preso embarcao salva-vidas por um fiel, uma corrente, ou outro meio adequado. As
vlvulas de drenagem devero ficar facilmente acessveis do interior da embarcao salva-vidas e a
sua localizao dever ser claramente indicada.
4.4.7.2 Todas as embarcaes salva-vidas devero ser dotadas de um leme e de uma cana do leme.
Quando houver uma roda do leme, ou outro mecanismo remoto de governo, a cana do leme dever
ser capaz de controlar o leme em caso de falha do mecanismo de governo. O leme dever ficar
permanentemente fixado na embarcao. A cana do leme dever ficar permanentemente instalada
na madre do leme, ou ficar presa ela; entretanto, se a embarcao salva-vidas for dotada de um
mecanismo remoto de governo, a cana do leme poder ser removvel e ficar seguramente estivada
prximo madre do leme. O leme e a cana do leme devero ser dispostos de modo a no serem
danificados pela operao do mecanismo de liberao, ou do hlice.
4.4.7.3 Exceto nas proximidades do leme e do hlice, dever haver apoios para as mo adequados,
ou uma linha salva-vidas flutuante, que dever ser presa ao redor do lado externo da embarcao
salva-vidas, acima da linha d'gua e ao alcance das pessoas que estiverem na gua.
4.4.7.4 As embarcaes salva-vidas que no forem auto-adriveis devero ser dotadas de apoios
para as mos adequados, presos ao casco de modo que, quando a embarcao estiver emborcada, as
pessoas possam se agarrar a eles. Os apoios para as mos devero ser fixados embarcao salva-
vidas de tal modo que, quando sujeitos a um impacto suficiente para desprend-los da embarcao,
no causem danos a ela.
4.4.7.5 Todas as embarcaes salva-vidas devero ser dotadas de um nmero suficiente de
armrios ou compartimentos estanques gua, para prover a armazenagem dos pequenos itens do
equipamento, da gua e das provises prescritas no pargrafo 4.4.8. A embarcao salva-vidas
dever ser dotada de meios para coletar a gua da chuva, ou de produzir gua potvel a partir da
gua do mar, com um dessalinizador acionado manualmente. O dessalinizador no dever depender
do calor solar, nem de outros produtos qumicos alm da gua do mar. Dever haver meios de
armazenar a gua coletada.

Faz-se referncia IEC 92-101

Cdigo LSA
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4.4.7.6 Toda embarcao salva-vidas destinada a ser lanada por meio de tirador ou talhas, exceto
uma embarcao salva-vidas de queda livre, dever ser dotada de um mecanismo de liberao que
atenda s seguintes prescries, sujeito ao pargrafo .9 abaixo:
.1 O mecanismo dever ter um arranjo tal que todos os gatos sejam liberados
simultaneamente.
.2 O mecanismo dever dispor de dois meios de liberao: meio de liberao normal
(sem carga) e meio de liberao com carga:
.2.1 o meio de liberao normal (sem carga) dever liberar a embarcao salva-vidas
quando ela estiver na gua ou quando os gatos no estiverem sendo submetidos a
nenhuma carga, e no exige que o anel ou a manilha de iamento sejam separados
manualmente do bico do gato; e
.2.2 o meio de liberao com carga dever liberar a embarcao salva-vidas estando os
gatos sendo submetidos a uma carga. Esse mecanismo de liberao dever ter um
arranjo tal que libere a embarcao salva-vidas sob quaisquer condies de carga,
desde a condio de sem carga com a embarcao salva-vidas na gua, at a uma
carga equivalente a 1,1 vez a massa total da embarcao salva-vidas quando
carregada com a sua lotao total de pessoas e com a sua dotao total de
equipamentos. Esse meio de liberao dever estar adequadamente protegido contra
uma utilizao acidental ou prematura. A proteo adequada dever incluir uma
proteo mecnica especial, normalmente no exigida para a liberao sem carga,
alm de um sinal de perigo. Para impedir uma liberao prematura com carga, a
operao do mecanismo de liberao, quando submetido a carga, dever exigir
uma ao deliberada e constante do operador;
.3 para impedir uma liberao acidental durante o recolhimento da embarcao, a
menos que o gato esteja completamente rearmado, o gato no dever ser capaz de
suportar qualquer carga, ou no dever ser possvel levar a alavanca ou os pinos de
segurana de volta posio de gato rearmado (fechado) sem que seja preciso
exercer uma fora excessiva. Devero ser afixados sinais adicionais de perigo em
cada local de acionamento dos gatos, para alertar os membros da tripulao quanto
ao mtodo adequado de rearmar o mecanismo;
.4 o mecanismo de liberao dever ser projetado e instalado de tal modo que os
membros da tripulao possam verificar claramente, de dentro da embarcao salva-
vidas, quando o sistema estiver pronto para o iamento:
.4.1 observando diretamente que a parte mvel do gato, ou a parte do gato que
trava a parte mvel do gato no seu lugar, est correta e completamente
rearmada em cada gato; ou
.4.2 observando um indicador no ajustvel que confirma que o mecanismo que
trava a parte mvel do gato no seu lugar est correta e completamente
rearmada em cada gato; ou
.4.3 operando facilmente um indicador mecnico que confirme que o mecanismo
que trava a parte mvel do gato no seu lugar est correta e completamente
rearmado em cada gato;
.5 dever haver instrues de operao claras, juntamente com um aviso
adequadamente redigido, utilizando um cdigo de cores, pictogramas e/ou smbolos,
como for necessrio para obter clareza. Se for utilizado um cdigo de cores, o verde
dever indicar um gato corretamente rearmado e o vermelho dever indicar o perigo
Cdigo LSA
34
de uma ajustagem imprpria ou incorreta;
.6 o controle do mecanismo de liberao dever estar claramente marcado numa cor que
contraste com o que estiver sua volta;
.7 dever haver um meio para sustentar a embarcao salva-vidas, sem que ela fique
suspensa pelos cabos, para deixar o mecanismo de liberao livre para sofrer
manuteno;
.8 as conexes estruturais fixas do mecanismo de liberao, localizadas na
embarcao salva-vidas, devero ser projetadas com um fator de segurana calculado
que corresponda a 6 vezes a resistncia mxima dos materiais utilizados e a massa da
embarcao salva-vidas quando carregada com toda a sua lotao de pessoas,
combustvel e equipamentos, considerando que a massa da embarcao salva-vidas
esteja igualmente distribuda entre os tiradores, exceto que o fator de segurana para
o dispositivo de sustentao pode se basear na massa da embarcao salva-vidas
quando carregada com toda a sua dotao de combustvel e de equipamentos mais
1.000 kg; e
.9 quando for utilizado um sistema constitudo de um nico tirador e um nico gato para
lanar uma embarcao salva-vidas ou uma embarcao de salvamento, juntamente
com uma boa adequada, as exigncias dos pargrafos 4.4.7.6.2.2 e 4.4.7.6.3 no
precisam ser aplicadas; nesse tipo de dispositivo, um nico meio para liberar a
embarcao salva-vidas ou a embarcao de salvamento ser adequado, somente
quando a embarcao estiver totalmente flutuando na gua.
4.4.7.7 Toda embarcao salva-vidas dever ser dotada de um dispositivo que prenda a boa
prximo sua proa. Esse dispositivo dever assegurar que a embarcao salva-vidas no apresente
qualquer caracterstica insegura ou instvel, enquanto estiver sendo rebocada pelo navio com
seguimento adiante, com uma velocidade de at 5 ns em guas tranqilas. Com exceo das
embarcaes salva-vidas de queda livre, o dispositivo de fixao da boa dever possuir um
dispositivo de liberao que permita que a boa seja largada de dentro da embarcao salva-vidas,
com o navio com seguimento adiante, com uma velocidade de at 5 ns em guas tranqilas.
4.4.7.8 Toda embarcao salva-vidas dotada de um aparelho radiotelefnico fixo, duplex, em
VHF, com uma antena montada separadamente, dever ser equipada com dispositivos que permitam
a instalao e a fixao dessa antena em sua posio de operao.
4.4.7.9 As embarcaes salva-vidas destinadas a serem lanadas ao longo do costado do navio
devero ser dotadas dos patins e defensas necessrios para facilitar o lanamento e impedir que a
embarcao seja avariada.
4.4.7.10 Dever ser instalada uma lmpada controlada manualmente. A luz dever ser de cor
branca e capaz de ficar acesa continuamente por pelo menos 12 horas, com uma intensidade
luminosa no inferior a 4,3 candelas em todas as direes do hemisfrio superior. Entretanto, se a
luz for de lampejo, dever emitir lampejos a um ritmo no inferior a 50 lampejos e no superior a
70 lampejos por minuto, durante o perodo de funcionamento de 12 horas, com uma intensidade
luminosa eficaz equivalente;
4.4.7.11 Uma luz externa controlada manualmente ou uma fonte de luz dever ser instalada no
interior da balsa salva-vidas, com capacidade de funcionar continuamente por pelo menos 12 horas,
para permitir a leitura das instrues relativas sobrevivncia e aos equipamentos; lmpadas a
querosene, entretanto, no devero ser permitidas com esta finalidade.
4.4.7.12 Dever ser instalada no interior da embarcao salva-vidas uma luz interna, controlada
manualmente, capaz de funcionar continuamente por um perodo de pelo menos 12 h. Ela dever
produzir uma intensidade luminosa mdia de pelo menos 0,5 cd, quando medida ao longo de toda a
Cdigo LSA
35
parte superior do hemisfrio, para permitir a leitura das instrues relativas sobrevivncia e aos
equipamentos; no devero ser permitidas, entretanto, lamparinas a leo com esta finalidade
4.4.8 Equipamento das embarcaes salva-vidas
Todos os itens do equipamento das embarcaes salva-vidas, prescritos neste pargrafo ou
em outro qualquer deste captulo, devero ser presos no interior da embarcao, por meio de peias,
guardados em armrios ou compartimentos, estivados em braadeiras ou dispositivos de fixao
semelhantes ou por outros meios adequados. No caso de uma embarcao salva-vidas destinada a
ser lanada por meio de talhas, entretanto, os croques da embarcao devero ser mantidos livres
para afastar a embarcao do costado do navio. O equipamento dever ser peiado de maneira a no
interferir com qualquer procedimento de abandono. Todos os itens do equipamento das
embarcaes salva-vidas devero ser o menor e mais leves possvel e ser embalados de uma
maneira adequada e compacta. Exceto quando disposto em contrrio, o equipamento normal de toda
embarcao salva-vidas dever constar de:
.1 com exceo das embarcaes salva-vidas de queda livre, remos flutuantes em nmero
suficiente para dar seguimento adiante em mar calmo. Para cada remo dever haver
toletes, forquetas ou dispositivos semelhantes. Os toletes ou as forquetas devero ser
presos embarcao por meio de fiis ou correntes;
.2 dois croques;
.3 uma cuia flutuante e dois baldes;
.4 um manual de sobrevivncia;

.5 uma agulha magntica eficaz, que seja luminosa ou que disponha de meios de
iluminao adequados. Numa embarcao salva-vidas totalmente fechada, a agulha
poder ser instalada de maneira permanente na posio de governo; em qualquer outra
embarcao salva-vidas, a agulha dever ser provida de uma bitcula, se necessrio
para proteg-la do tempo, e de meios de fixao adequados;
.6 uma ncora flutuante de tamanho adequado, dotada de um cabo resistente a choques,
que assegure uma boa pega quando molhado. A resistncia da ncora flutuante, do
cabo e da trapa, se houver, dever ser adequada a todos os estados do mar;
.7 duas boas resistentes, com um comprimento no inferior ao dobro da distncia da
posio em que a embarcao salva-vidas estivada at a linha de flutuao com o
navio na condio de viagem mais leve, ou de 15 m, o que for maior. Nas embarcaes
salva-vidas destinadas a serem lanadas por queda livre, as suas boas devero ser
estivadas prximo proa e estar sempre prontas para utilizao. Nas demais
embarcaes salva-vidas, uma boa amarrada ao dispositivo de liberao prescrito no
pargrafo 4.4.7.7 dever ser colocada na extremidade de vante da embarcao e a outra
dever ser amarrada firmemente na proa, ou perto dela, pronta para ser utilizada;
.8 duas machadinhas, uma de cada extremidade da embarcao salva-vidas;
.9 recipientes estanques gua, contendo um total de 3 litros de gua doce, como
especificado no pargrafo 4.1.5.1.19, para cada pessoa que a balsa salva-vidas estiver

Refere-se s Instrues para ao em embarcao de sobrevivncia, adotadas pela Organizao pela resoluo
A.657(16).
Cdigo LSA
36
autorizada a acomodar, dos quais um litro por pessoa poder ser substitudo por um
aparelho dessalinizador capaz de produzir a mesma quantidade de gua doce em dois
dias, ou dois litros por pessoa podero ser substitudos por um dessalinizador acionado
manualmente, como descrito no pargrafo 4.4.7.5, capaz de produzir a mesma
quantidade de gua doce em dois dias;
.10 um caneco inoxidvel preso por um fiel;
.11 um recipiente inoxidvel graduado para bebida;
.12 uma rao alimentar, como descrita no pargrafo 4.1.5.1.18, totalizando no menos
que 10.000 kJ por cada pessoa que a embarcao salva-vidas estiver autorizada a
acomodar; essas raes devero ser mantidas em embalagens estanques ao ar e
guardadas em um recipiente estanque gua;
.13 quatro foguetes iluminativos com pra-quedas, que atendam ao disposto no pargrafo
3.1;
.14 seis fachos manuais, que atendam ao disposto no pargrafo 3.2;
.15 dois sinais fumgenos flutuantes, que atendam ao disposto no pargrafo 3.3;
.16 um jator eltrico prova d'gua adequado para sinalizao Morse, com um jogo de
pilhas sobressalentes e uma lmpada sobressalente, contidas em um recipiente prova
d'gua; e
.17 um espelho de sinalizao diurna, com instrues para a sua utilizao em sinalizao
para navios e aeronaves;
.18 uma cpia dos sinais de salvamento prescritos na Regra V/16, impressa em um carto
prova d'gua, ou guardada em um recipiente prova d'gua;
.19 um apito ou um dispositivo equivalente capaz de produzir sinais sonoros;
.20 uma caixa de primeiros socorros prova d'gua, capaz de ser hermeticamente fechada
aps o uso;
.21 medicamentos contra enjo suficientes, pelo menos, para 48 horas e um saco para
enjo para cada pessoa;
.22 uma faca de marinheiro, que dever ser mantida presa embarcao por meio de um
fiel;
.23 trs abridores de lata;
.24 dois aros de salvamento flutuantes, presos a um cabo flutuante com um comprimento
no inferior a 30 m;
.25 se a embarcao salva-vidas no for esgotada automaticamente, uma bomba manual
capaz de realizar um esgoto eficaz;
.26 um conjunto de apetrechos de pesca;
Cdigo LSA
37
.27 ferramentas suficientes para pequenas ajustagens no motor e em seus acessrios;
.28 equipamento porttil para extino de incndios, de um tipo aprovado, adequado para
apagar incndios em leo;

.29 um holofote com um setor horizontal e vertical de pelo menos 6 e uma intensidade
luminosa medida de 2.500 candelas, que possa funcionar continuamente por no menos
de 3 horas;
.30 um refletor radar eficaz, a menos que haja um transponder radar para embarcaes de
sobrevivncia guardado na embarcao salva-vidas;
.31 meios de proteo trmica que atendam ao disposto no pargrafo 2.5, em nmero
suficiente para 10% do nmero de pessoas que a embarcao salva-vidas estiver
autorizada a acomodar, ou dois, se este nmero for maior; e
.32 no caso de navios empregados em viagens de natureza e durao tais que, na opinio da
Administrao, os itens prescritos nos pargrafos 4.4.8.12 e 4.4.8.26 sejam
desnecessrios, a Administrao poder permitir que esses itens sejam dispensados.
4.4.9 Marcaes das embarcaes salva-vidas
4.4.9.1 O nmero de pessoas para a qual a embarcao salva-vidas est aprovada, para navios de
passageiros e/ou navios de carga, como for aplicvel, dever estar claramente marcado nela com
caracteres claros e permanentes.
4.4.9.2 O nome e o porto de registro do navio ao qual pertence a embarcao salva-vidas devero
ser marcados em cada bochecha da embarcao, em letras maisculas do alfabeto romano.
4.4.9.3 A identificao do navio ao qual pertence a embarcao salva-vidas e o nmero da
embarcao devero ser marcados de modo que sejam visveis do alto.
4.5 Embarcaes salva-vidas parcialmente fechadas
4.5.1 As embarcaes salva-vidas parcialmente fechadas devero atender ao disposto no pargrafo
4.4, bem como o disposto nesta regra.
4.5.2 As embarcaes salva-vidas parcialmente fechadas devero ser dotadas de coberturas rgidas,
permanentemente fixadas, cobrindo pelo menos 20% do comprimento da embarcao, a partir da
sua roda de proa, e pelo menos 20% do comprimento da embarcao, a partir da sua extremidade
de r. A embarcao salva-vidas dever ser dotada de uma capuchana rebatvel, permanentemente
presa, que, juntamente com a cobertura rgida, cubra completamente os ocupantes da embarcao,
constituindo um abrigo prova de intempries e os proteja contra exposio ao tempo. A
embarcao salva-vidas dever ter entradas nas duas extremidades e nos dois bordos. As entradas
existentes nas coberturas rgidas devero ser estanques ao tempo quando fechadas. A capuchana
dever ser disposta de modo que:
.1 seja dotada de sees rgidas ou tubos que permitam coloc-la no lugar;
.2 possa ser facilmente colocada no lugar por no mais de duas pessoas;

Faz-se referncia s Diretrizes Revistas relativas a Extintores de Incndio Martimos Portteis, adotadas pela
Organizao pela Resoluo A.602(15).
Cdigo LSA
38
.3 seja isolada, para proteger os ocupantes da embarcao contra o calor e o frio, por meio
de duas camadas de material separadas por um espao de ar, ou por qualquer outro meio
igualmente eficaz; dever haver meios de impedir o acmulo de gua no espao de ar;
.4 o seu exterior seja pintado de uma cor altamente visvel e o seu interior tenha uma cor que
no cause desconforto aos ocupantes da embarcao;
.5 as entradas existentes na capuchana sejam dotadas de dispositivos de fechamento
ajustveis e eficazes, que possam ser fcil e rapidamente abertos e fechados por dentro e
por fora, de modo a permitir a ventilao, mas impedir a entrada de gua do mar, vento e
frio; dever haver meios para manter as entradas presas firmemente nas posies aberta
ou fechada;
.6 com as entradas fechadas, admita sempre ar suficiente para seus ocupantes;
.7 haja meios para coletar a gua da chuva; e
.8 os ocupantes possam escapar se a embarcao salva-vidas emborcar.
4.5.3 O interior da embarcao salva-vidas dever ser de uma cor suave que no cause incmodo
aos ocupantes.
4.5.4 Se houver um aparelho radiotelefnico fixo, duplex, em VHF, instalado na embarcao salva-
vidas, ele dever ser instalado em uma cabine de tamanho suficiente para acomodar tanto o
equipamento como o seu operador. No ser necessria uma cabine separada, se a embarcao
dispuser de um espao abrigado que atenda aos critrios da Administrao.
4.6 Embarcaes salva-vidas totalmente fechadas
4.6.1 As embarcaes salva-vidas totalmente fechadas devero atender ao disposto no pargrafo
4.4, bem como o disposto nesta regra.
4.6.2 Cobertura
Toda embarcao salva-vidas totalmente fechada dever ser dotada de uma cobertura rgida
estanque gua, que cubra completamente a embarcao. A cobertura dever ser disposta de modo
que:
.1 proporcione abrigo aos ocupantes da embarcao;
.2 o acesso embarcao salva-vidas seja feito atravs de escotilhas que possam ser
fechadas para tornar a embarcao estanque gua;
.3 com exceo das embarcaes salva-vidas de queda livre, as escotilhas sejam
posicionadas de modo a permitir a execuo das operaes de lanamento e de
recolhimento, sem que nenhum ocupante tenha que sair da cobertura;
.4 as escotilhas de acesso possam ser abertas e fechadas tanto pelo lado de dentro quanto
pelo lado de fora e sejam dotadas de meios que permitam mant-las presas na posio
aberta;
.5 com exceo de uma embarcao salva-vidas de queda livre, seja possvel remar;
Cdigo LSA
39
.6 seja capaz de suportar toda a massa da embarcao salva-vidas, inclusive todos os
equipamentos, mquinas e a lotao completa de pessoas, quando a embarcao estiver
emborcada, com as escotilhas fechadas e sem qualquer entrada de gua significativa;
.7 tenha janelas, ou painis translcidos, que deixem entrar na embarcao salva-vidas,
com as escotilhas fechadas, uma luz natural suficiente para tornar desnecessria uma
iluminao artificial;
.8 o seu exterior tenha uma cor altamente visvel e o seu interior uma cor suave que no
cause desconforto aos ocupantes da embarcao;
.9 os corrimos proporcionem um apoio seguro para as mos, para as pessoas que
estiverem se movimentando do lado de fora da embarcao salva-vidas e auxiliem no
embarque e no desembarque;
.10 as pessoas tenham acesso aos seus assentos, vindas de uma entrada, sem ter que subir
nas bancadas ou em outros obstculos; e
.11 durante o funcionamento do motor com a cobertura fechada, a presso atmosfrica no
interior da embarcao salva-vidas nunca fique acima ou abaixo da presso atmosfrica
mais do que 20 hPa.
4.6.3 Emborcao e adriamento
4.6.3.1 Com exceo das embarcaes salva-vidas de queda livre, dever ser instalado um cinto de
segurana em cada posio indicada como assento. O cinto de segurana dever ser projetado para
manter no lugar com segurana uma pessoa cuja massa seja de 100 kg, quando a embarcao salva-
vidas estiver emborcada. Cada conjunto de cintos de segurana de um assento dever ter uma cor
que contraste com a dos cintos dos assentos imediatamente adjacentes. As embarcaes salva-vidas
de queda livre devero ser dotadas de um cinto de segurana em cada assento, com uma cor que
contraste com a dos cintos dos assentos imediatamente adjacentes, projetados para manter no lugar
uma pessoa cuja massa seja de 100 kg, durante uma queda livre, bem como quando a embarcao
salva-vidas estiver emborcada.
4.6.3.2 A estabilidade da embarcao salva-vidas dever ser tal que a embarcao se auto-adrice
quando estiver carregada com a sua lotao total ou parcial de pessoas e com a sua dotao total ou
parcial de equipamentos, com todas as entradas e aberturas fechadas de modo a torn-la estanque
gua e com as pessoas presas por cintos de segurana.
4.6.3.3 A embarcao salva-vidas dever ser capaz de suportar toda a sua lotao de pessoas e
toda a sua dotao de equipamentos quando estiver avariada como descrito no pargrafo 4.4.1.1 e a
sua estabilidade dever ser tal que, caso emborque, assuma automaticamente uma posio que
proporcione aos seus ocupantes uma possibilidade de escape por uma via situada acima da gua.
Quando a embarcao salva-vidas estiver numa condio estvel, mas alagada, o nvel da gua no
seu interior, medido ao longo do encosto dos assentos, no dever ultrapassar 500 mm acima da
chapa do assento de qualquer ocupante.
4.6.3.4 O projeto de todas as tubulaes de descarga de gases do motor, dutos de ar e outras
aberturas dever ser tal que a gua seja retirada do motor quando a embarcao salva-vidas
emborcar e readriar.
4.6.4 Propulso
Cdigo LSA
40
4.6.4.1 O motor e a transmisso devero ser controlados da posio do timoneiro.
4.6.4.2 O motor e a sua instalao devero ser capazes de funcionar em qualquer posio durante a
emborcao e continuar funcionando aps a embarcao salva-vidas voltar sua posio adriada,
ou devero parar automaticamente quando a embarcao emborcar e permitir que seja dada a
partida facilmente quando ela voltar sua posio adriada. O projeto dos sistemas de combustvel
e de lubrificante dever impedir a perda de leo combustvel e de mais de 250 ml de leo
lubrificante do motor, durante a emborcao.
4.6.4.3 Os motores resfriados a ar devero ter um sistema de dutos para aspirar o ar de resfriamento
do lado de fora da embarcao salva-vidas e descarreg-lo para o mesmo lugar. Dever haver
abafadores operados manualmente para permitir que o ar de resfriamento seja aspirado do interior
da embarcao e descarregado para o mesmo lugar.
4.6.5 Proteo contra acelerao
No obstante o disposto no pargrafo 4.4.1.7, uma embarcao salva-vidas totalmente fechada,
exceto uma embarcao salva-vidas de queda livre, dever ser construda e protegida de modo que
proporcione uma proteo contra aceleraes prejudiciais resultantes do impacto da embarcao
salva-vidas, quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de
equipamentos, contra o costado do navio com uma velocidade de impacto no inferior a 3,5 m/s.
4.7 Embarcaes salva-vidas de queda livre
4.7.1 Prescries gerais
As embarcaes salva-vidas de queda livre devero atender ao disposto no pargrafo 4.6, bem como
ao disposto nesta regra.
4.7.2 Capacidade de transporte de uma embarcao salva-vidas de queda livre
4.7.2.1 A capacidade de transporte de uma embarcao salva-vidas de queda livre o nmero de
pessoas com um peso mdio de 82,5 kg para as quais pode ser proporcionado um assento sem
interferir com o meio de propulso ou o funcionamento de qualquer equipamento da embarcao
salva-vidas. A superfcie do assento dever ser lisa, moldada e dotada de um estofamento de pelo
menos 10 mm ao longo de todas as reas de contato, para proporcionar um apoio para as costas e
para a regio plvica e um apoio lateral flexvel para a cabea. Os assentos devero ser de um tipo
no dobrvel, fixados de maneira permanente embarcao salva-vidas e dispostos de modo que
qualquer deflexo do casco ou da cobertura durante o lanamento no cause ferimentos aos seus
ocupantes. A localizao e a estrutura do assento devero ser tais que impeam possveis ferimentos
durante o lanamento se o assento for mais estreito do que os ombros do seu ocupante. A passagem
entre os assentos dever ter uma largura livre de pelo menos 480 mm, do piso at a parte superior
dos assentos, estar livre de qualquer obstculo e ser dotada de uma superfcie antiderrapante, com
apoios adequados para os ps para permitir um embarque seguro na posio de pronta para lanar.
Todo assento dever ser dotado de um cinto de segurana com trava, capaz de ser liberado
rapidamente quando sob tenso, para prender o corpo do ocupante durante o lanamento.
4.7.2.2 O ngulo entre o assento e o encosto do assento dever ser de pelo menos 90. A largura do
assento dever ser de pelo menos 480 mm. O espao livre na frente do encosto (comprimento das
ndegas ao joelho) dever ser de pelo menos 650 mm, medido perpendicularmente ao encosto. O
encosto dever se estender pelo menos 1.075 mm acima do assento. O assento dever proporcionar
uma altura dos ombros, medida ao longo do encosto do assento, de pelo menos 760 mm. O apoio
Cdigo LSA
41
para os ps dever estar orientado num ngulo no inferior metade do ngulo de inclinao do
assento e dever ter um comprimento de pelo menos 330 mm (ver Figura 2).
4.7.3 Prescries relativas ao desempenho
4.7.3.1 Cada embarcao salva-vidas de queda livre dever adquirir um seguimento para vante
imediatamente aps a entrada na gua, e no dever fazer contato com o navio aps um lanamento
por queda livre da altura aprovada, com um compasso de at 10, para vante ou para r, e uma
banda de at 20C para qualquer bordo, quando plenamente equipada e carregada com:
.1 toda a sua lotao de pessoas;
.2 um nmero de ocupantes que faa com que o centro de gravidade fique o mais para
vante possvel;
.3 um nmero de ocupantes que faa com que o centro de gravidade fique o mais para r
possvel;
.4 apenas a sua tripulao.
4.7.3.2 Nos navios petroleiros, navios tanque transportadores de produtos qumicos e
transportadores de gs, com um ngulo de banda final superior a 20, calculado de acordo com a
Conveno Internacional para a Preveno da Poluio por Navios, 1973, como modificada pelo
Cdigo LSA
42
Protocolo de 1978 referente a aquela Conveno e pelas recomendaes da Organizao

, como for
aplicvel, uma embarcao salva-vidas dever ser capaz de ser lanada por queda livre estando o
navio com esse ngulo de banda final e com a linha de flutuao final como a obtida naquele
clculo.
4.7.4 Construo
Toda embarcao salva-vidas de queda livre dever ter uma resistncia suficiente para
suportar, quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de
equipamentos, um lanamento por queda livre de uma altura de pelo menos 1,3 vezes a altura de
queda livre aprovada.
4.7.5 Proteo contra aceleraes prejudiciais
Cada embarcao salva-vidas de queda livre dever ser construda de modo a assegurar que
seja capaz de proporcionar proteo contra aceleraes prejudiciais causadas por ter sido lanada
da altura para a qual dever ser aprovada, em guas tranqilas, com uma condio desfavorvel de
compasso de at 10, para vante ou para r, e de banda de at 20 para qualquer bordo, quando
totalmente equipada e carregada com:
.1 toda a sua lotao de pessoas;
.2 um nmero de ocupantes que faa com que o centro de gravidade fique o mais
para vante possvel;
.3 um nmero de ocupantes que faa com que o centro de gravidade fique o mais
para r possvel; e
.4 apenas a sua tripulao.
4.7.6 Acessrios das embarcaes salva-vidas
Cada embarcao salva-vidas de queda livre dever ser dotada de um sistema de liberao
que:
.1 disponha de dois sistemas independentes de acionamento do mecanismo de liberao,
que s possam ser operados pelo lado de dentro da embarcao salva-vidas, e que
sejam marcados com uma cor que contraste com o que estiver sua volta;
.2 seja disposto de modo a liberar a embarcao em qualquer condio de carregamento,
de sem carga at, pelo menos, 200% da sua carga normal, resultante do peso da
embarcao salva-vidas totalmente equipada e carregada com o nmero total de
pessoas para o qual dever ser aprovada;
.3 seja adequadamente protegido contra um acionamento acidental ou prematuro;
.4 seja projetado de modo a permitir que o sistema de liberao possa ser testado sem que
a embarcao salva-vidas seja lanada; e

Faz-se referncia s prescries relativas estabilidade em avaria, do Cdigo Internacional de Construo e

Equipamento de Navios Transportando Produtos Qumicos Perigosos a Granel (Cdigo IBC), adotado pelo Comit de
Segurana Martima pela Resoluo MSC.4(48) e do Cdigo Internacional de Construo e Equipamento de Navios
Transportando Gases Liqefeitos a Granel (Cdigo IGC), adotado pelo Comit de Segurana Martima pela Resoluo
MSC.5( 48).
Cdigo LSA
43
.5 seja projetado com um fator de segurana igual a 6 vezes a resistncia mxima dos
materiais utilizados.
4.7.7 Certificado de aprovao
Alm do disposto no pargrafo 4.4.1.2, o Certificado de Aprovao de uma embarcao salva-vidas
de queda livre dever indicar tambm:
.1 altura de queda livre aprovada
.2 comprimento prescrito para a rampa de lanamento; e
.3 ngulo da rampa de lanamento para a altura de queda livre aprovada.
4.8 Embarcaes salva-vidas dotadas de um sistema autnomo de suprimento de ar
Alm de atender ao disposto no pargrafo 4.6 ou 4.7, como for aplicvel, uma embarcao
salva-vidas dotada de um sistema autnomo de suprimento de ar dever ser projetada de modo que,
quando navegando com todas as entradas e aberturas fechadas, o ar no seu interior continue
respirvel e o motor funcione normalmente por um perodo no inferior a 10 minutos. Durante esse
perodo, a presso atmosfrica no interior da embarcao salva-vidas nunca dever ficar mais do
que 20 hPa acima ou abaixo da presso atmosfrica. O sistema dever dispor de indicadores visuais
que indiquem sempre a presso de suprimento de ar.
4.9 Embarcaes salva-vidas protegidas contra fogo
4.9.1 Alm de atender ao disposto no pargrafo 4.8, uma embarcao salva-vidas protegida contra
fogo, quando estiver na gua, dever ser capaz de proteger o nmero de pessoas que estiver
autorizada a acomodar, quando sujeita a um incndio continuo no leo que envolva a embarcao
por um perodo no inferior a 8 minutos.
4.9.2 Sistema de borrifamento de gua
Uma embarcao salva-vidas dotada de um sistema de proteo contra incndios por
borrifamento de gua dever atender s seguintes prescries:
.1 a gua destinada ao sistema dever ser retirada do mar por meio de uma bomba a motor
auto-escorvada. Dever ser possvel abrir e fechar o fluxo de gua sobre a parte externa
da embarcao salva-vidas;
.2 a aspirao da gua do mar dever ser disposta de modo a impedir a aspirao de
lquidos inflamveis da superfcie do mar;
.3 o sistema dever poder ser lavado com gua doce e possibilitar uma drenagem completa.
Cdigo LSA
44
CAPTULO V
EMBARCAES DE SALVAMENTO
5.1 Embarcaes de salvamento
5.1.1 Prescries gerais
5.1.1.1 Com exceo do disposto nesta regra, todas as embarcaes de salvamento devero atender
ao disposto nos pargrafos 4.4.1 a 4.4.7.4 inclusive, exceto o pargrafo 4.4.6.8, 4.4.7.6, 4.4.7.8,
4.4.7.10 e 4.4.7.11, exceto que, para todas as embarcaes de salvamento, uma massa mdia de 82,5
kg dever se aplicar ao pargrafo 4.4.2.2.1 aps a referncia feita a 4.4.9. Uma embarcao salva-
vidas poder ser aprovada e empregada como embarcao de salvamento se atender a todas as
prescries desta regra, se completar de maneira satisfatria os testes para uma embarcao de
salvamento prescritos na Regra III/4.2 e se os seus dispositivos para estivagem, lanamento e
recolhimento, existentes no navio, atenderem a todas as prescries relativas a uma embarcao de
salvamento.
5.1.1.2 No obstante o disposto no pargrafo 4.4.4, o material flutuante prescrito para as
embarcaes de salvamento pode ser instalado do lado externo do casco, desde que fique
adequadamente protegido contra avarias e seja capaz de suportar uma exposio ao tempo, como a
especificada no pargrafo 5.1.3.3.
5.1.1.3 As embarcaes de salvamento podero ser do tipo rgido, inflvel, ou uma combinao
dos dois, e devero:
.1 ter um comprimento no inferior a 3,8 m e no superior a 8,5 m;
.2 ser capazes de transportar pelo menos cinco pessoas sentadas e uma pessoa deitada
numa maca, todos usando roupa de imerso, e coletes salva-vidas se necessrio. No
obstante o disposto no pargrafo 4.4.1.5, os assentos podero ser dispostos no piso,
exceto para o timoneiro, desde que a anlise do espao destinado a assento, realizada
de acordo com o disposto no pargrafo 4.4.2.2.2, utilize uma configurao semelhante
da Figura 1, mas alterada para um comprimento total de 1,190 mm, para proporcionar
espao para as pernas esticadas. Nenhuma parte dos assentos poder ficar sobre a
borda, sobre a popa, ou sobre a parte inflada do costado da embarcao.
5.1.1.4 As embarcaes de salvamento que sejam uma combinao dos tipos rgido e inflvel
devero atender s prescries apropriadas desta regra, de modo a satisfazer a Administrao.
5.1.1.5 A menos que a embarcao de salvamento tenha um tosamento adequado, dever ser
dotada de uma cobertura na proa, se estendendo at pelo menos 15% do seu comprimento.
5.1.1.6 Toda embarcao de salvamento dever ser abastecida com leo combustvel suficiente,
adequado para utilizao ao logo de toda a faixa de temperatura esperada na rea em que o navio
opera, e ser capaz de manobrar a uma velocidade de pelo menos 6 ns e de manter essa velocidade
por um perodo de pelo menos 4 h quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e com toda
a sua dotao de equipamentos
5.1.1.7 As embarcaes de salvamento devero ter uma mobilidade e uma manobrabilidade em
mar agitado, suficientes para possibilitar que as pessoas possam ser retiradas do mar, reunir as
balsas salva-vidas e rebocar a maior balsa salva-vidas existente a bordo do navio, quando carregada
Cdigo LSA
45
com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, a uma velocidade no
inferior a 2 ns.
5.1.1.8 Uma embarcao de salvamento dever ser dotada de um motor de centro, ou de um motor
de popa. Se for dotada de um motor de popa, o leme e a cana do leme podero fazer parte do motor.
No obstante o disposto no pargrafo 4.4.6.1, podero ser instalados nas embarcaes de
salvamento motores de popa a gasolina dotados de um sistema de combustvel aprovado, desde que
os tanques de combustvel sejam especialmente protegidos contra fogo e exploses.
5.1.1.9 Podero ser instalados, de maneira permanente nas embarcaes de salvamento,
dispositivos de reboque suficientemente resistentes para reunir ou rebocar balsas salva-vidas, como
disposto no pargrafo 5.1.1.7.
5.1.1.10 A menos que expressamente disposto em contrrio, toda embarcao de salvamento
dever ser dotada de meios eficazes de esgoto, ou ser esgotada automaticamente.
5.1.1.11 As embarcaes de salvamento devero ser dotadas de locais de armazenagem estanques
ao tempo para a guarda de pequenos itens do equipamento.
5.1.1.12 Toda embarcao de salvamento dever ter um arranjo tal que proporcione uma viso
adequada para vante, para r e para ambos os bordos para quem estiver no local de controle e de
governo, para permitir que o lanamento e as manobras sejam feitas com segurana e, em especial,
com relao visibilidade das reas e dos membros da tripulao, essenciais para o recolhimento de
um homem ao mar e para a orientao da embarcao de sobrevivncia.
5.1.2 Equipamento das embarcaes de salvamento
5.1.2.1 Todos os itens do equipamento de uma embarcao de salvamento, com exceo dos
croques, que devero ser mantidos livres para afastar a embarcao do costado do navio, devero
ser peiados na embarcao de salvamento por meio de peias, guardados em armrios ou em
compartimentos, estivados em braadeiras ou em dispositivos semelhantes, ou utilizando-se outros
meios adequados. O equipamento dever ser peiado de maneira a no interferir com os
procedimentos de lanamento e de recolhimento. Todos os itens do equipamento de uma
embarcao de salvamento devero ter o menor tamanho e a menor massa possvel e ser embalados
de uma forma adequada e compacta.
5.1.2.2 O equipamento normal de toda embarcao de salvamento dever constar de:
.1 remos flutuantes, comuns ou de p, em nmero suficiente para dar seguimento adiante
em mar calmo. Para cada remo dever haver toletes, forquetas ou dispositivos
semelhantes. Os toletes ou as forquetas devero ser presos embarcao por meio de
fiis ou correntes;
.2 uma cuia flutuante;
.3 uma bitcula contendo uma agulha magntica eficaz, que seja luminosa ou dotada de
um sistema de iluminao adequado;
.4 uma ncora flutuante e uma trapa, se houver, com um cabo de resistncia adequada e
de comprimento no inferior a 10 m;
.5 uma boa de comprimento e resistncia suficientes, presa ao dispositivo de liberao
Cdigo LSA
46
prescrito no pargrafo 4.4.7.7 e colocada na extremidade de vante da embarcao de
salvamento;
.6 um cabo flutuante, de comprimento no inferior a 50 m, com uma resistncia
suficiente para rebocar uma balsa salva-vidas, como prescrito no pargrafo 5.1.1.7;
.7 um jator eltrico prova d'gua, adequado para sinalizao Morse, com um jogo de
pilhas sobressalentes e uma lmpada sobressalente, contidas em um recipiente prova
d'gua;
.8 um apito, ou um dispositivo equivalente capaz de produzir sinais sonoros;
.9 uma caixa de primeiros socorros prova d'gua, capaz de ser hermeticamente fechada
aps o uso;
.10 dois aros de salvamento flutuantes, presos a um cabo flutuante com um comprimento
no inferior a 30 m;
.11 um holofote com um setor horizontal e vertical de pelo menos 6 e uma intensidade
luminosa medida de 2.500 candelas, que possa funcionar continuamente por no
menos de 3 horas;
.12 um refletor radar eficaz;
.13 meios de proteo trmica que atendam ao disposto na Regra 2.5, em nmero
suficiente para 10% do nmero de pessoas que a embarcao de salvamento estiver
autorizada a acomodar, ou dois, o que for maior; e
.14 equipamento porttil para extino de incndios, de um tipo aprovado, adequado para
apagar incndios em leo;

5.1.2.3 Alm do equipamento prescrito no pargrafo 5.1.2.2, o equipamento normal de toda

embarcao de salvamento rgida dever constar de:
.1 um croque;
.2 um balde;
. 3 uma faca ou uma machadinha.
5.1.2.4 Alm do equipamento prescrito no pargrafo 5.1.2.2, o equipamento normal de toda
embarcao de salvamento inflvel dever constar de:
.1 uma faca de segurana flutuante;
.2 duas esponjas;
.3 um fole ou uma bomba eficaz, operada manualmente;
.4 um conjunto de artigos necessrios para reparar furos;

Faz-se referncia s Diretrizes Revistas relativas a Extintores de Incndio Martimos Portteis, adotadas pela
Organizao pela Resoluo A.602(15).
Cdigo LSA
47
.5 um croque de segurana.
5.1.3 Prescries adicionais para embarcaes de salvamento inflveis
5.1.3.1 O disposto nos pargrafos 4.4.1.4 e 4.4.1.6 no se aplica s embarcaes de salvamento
inflveis.
5.1.3.2 Uma embarcao de salvamento inflvel dever ser fabricada de modo que, quando
suspensa pelo seu estropo, ou gato de iamento:
.1 tenha uma resistncia e uma rigidez suficientes para permitir que seja arriada e
recolhida com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos;
.2 ter uma resistncia suficiente para suportar uma carga equivalente a quatro vezes a
massa de toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, a uma
temperatura ambiente de 20 C 3 C, com todas as vlvulas de escape inoperantes;
.3 ter uma resistncia suficiente para suportar uma carga equivalente a 1,1 vez a massa de
toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, a uma
temperatura ambiente de - 30 C, com todas as vlvulas de escape em funcionamento.
5.1.3.3 As embarcaes salva-vidas inflveis devero ser construdas de modo a serem capazes de
suportar uma exposio ao tempo:
.1 quando estivadas em um convs aberto, com o navio no mar;
.2 durante 30 dias flutuando, em qualquer estado do mar.
5.1.3.4 Alm de atender ao disposto no pargrafo 4.4.9, as embarcaes salva-vidas inflveis
devero ser marcadas com um nmero de srie, o nome do fabricante ou a marca comercial e a data
de fabricao.
5.1.3.5 A flutuabilidade de uma embarcao de salvamento inflvel dever ser proporcionada por
um nico tubo, subdividido em pelo menos cinco compartimento separados, com volumes
aproximadamente iguais, ou por dois tubos separados, cujos volumes individuais no ultrapassem
60% do volume total. Os tubos de flutuao devero ser concebidas de modo que os
compartimentos intactos sejam capazes de suportar, com uma borda livre positiva em toda a
periferia da balsa, o nmero de pessoas que a balsa estiver autorizada a acomodar, cada uma
pesando 82,5 kg, sentadas nas suas posies normais, nas seguintes condies:
.1 com o compartimento de flutuao de vante vazio;
.2 com todos os compartimentos de flutuao de um bordo da embarcao de salvamento
vazios; e
.3 com todos os compartimentos de flutuao de um bordo e o compartimento da proa
vazios.
5.1.3.6 Os tubos de flutuao que formam o contorno da embarcao de salvamento inflvel
devero, quando inflados, ter um volume no inferior a 0,17 m3 por cada pessoa que a embarcao
de salvamento estiver autorizada a acomodar.
5.1.3.7 Cada compartimento de flutuao dever ser dotado de uma vlvula de reteno para a
Cdigo LSA
48
inflao manual e de meios que permitam o seu esvaziamento. Dever ser instalada tambm uma
vlvula de segurana, a menos que a Administrao considere esse dispositivo desnecessrio.
5.1.3.8 Sob o fundo e nos locais vulnerveis do lado externo da embarcao de salvamento
inflvel dever haver tiras antiabrasivas, a critrio da Administrao.
5.1.3.9 Se a embarcao de salvamento inflvel for dotada de um painel de popa, ele dever ser
instalado a uma distncia da extremidade da popa no superior a 20% do comprimento total da
embarcao.
5.1.3.10 Dever haver reforos adequados para amarrar as boas a vante e a r e as linhas salva-
vidas, formando alas, pelo lado de dentro e pelo lado de fora da embarcao.
5.1.4 Prescries adicionais para embarcaes de salvamento rpidas
5.1.4.1 As embarcaes de salvamento rpidas devero ser construdas de tal modo que possam ser
lanadas e recolhidas com segurana em condies adversas de tempo e de mar.
5.1.4.2 Exceto como disposto nesta seo, todas as embarcaes de salvamento rpidas devero
atender s exigncias da seo 5.1, exceto o disposto nos pargrafos 4.4.1.5.3, 4.4.1.6, 4.4.7.2,
5.1.1.6 e 5.1.1.10.
5.1.4.3 Apesar do disposto no pargrafo 5.1.1.3.1, as embarcaes de salvamento rpidas devero
ter um casco com um comprimento no inferior a 6 m e no superior a 8,5 m, incluindo as
estruturas infladas ou as defensas fixas.
5.1.4.4 As embarcaes de salvamento rpidas devero ser abastecidas com leo combustvel
suficiente, adequado para utilizao ao logo de toda a faixa de temperatura esperada na rea em que
o navio opera, e serem capazes de manobrar por um perodo de pelo menos 4 h a uma velocidade de
pelo menos 20 ns em guas calmas, com uma tripulao de 3 pessoas, e de pelo menos 8 ns
quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e com toda a sua dotao de equipamentos.
5.1.4.5 As embarcaes de salvamento rpidas devero ser capazes desemborcar sozinhas ou de
serem facilmente desemborcadas por no mximo dois dos seus tripulantes.
5.1.4.6 As embarcaes de salvamento rpidas devero ter um sistema de esgoto automtico, ou
serem capazes de ter a gua rapidamente esgotada do seu interior.
5.1.4.7 As embarcaes de salvamento rpidas devero ser governadas por meio de um timo,
localizado na posio do timoneiro, afastado da cana do leme. Dever haver tambm um sistema de
governo de emergncia, proporcionando um controle direto do leme, do jato de gua ou do motor de
popa.
5.1.4.8 Os motores das embarcaes de salvamento rpidas devero parar automaticamente, ou
serem parados atravs da chave de liberao de emergncia do timoneiro, caso a embarcao de
salvamento emborque. Quando a embarcao de salvamento tiver sido desemborcada, dever ser
possvel dar nova partida em todas as mquinas, ou motores, desde que a chave de liberao de
emergncia do timoneiro, se houver, tenha sido rearmada. O projeto dos sistemas de combustvel e
de leo lubrificante dever impedir a perda de mais de 250 ml de leo combustvel ou lubrificante
do sistema de propulso, caso a embarcao de salvamento emborque.
5.1.4.9 As embarcaes de salvamento rpidas devero, se possvel, ser dotadas de um dispositivo
fixo de suspenso por um nico ponto, ou equivalente, operado de maneira fcil e segura.
5.1.4.10 Uma embarcao de salvamento rpida e rgida dever ser construda de tal modo que,
quando suspensa atravs do seu ponto de iamento, tenha uma resistncia suficiente para suportar
uma carga equivalente a 4 vezes a massa de toda a sua lotao de pessoas e de toda a sua dotao de
equipamentos, sem que sofra uma deflexo residual por ocasio da retirada da carga.
Cdigo LSA
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5.1.4.11 Os equipamentos normais de uma embarcao de salvamento rpida devero incluir um
aparelho de radiocomunicao em VHF que no precise ser seguro nas mos e que seja estanque
gua.
Cdigo LSA
50
CAPTULO VI
EQUIPAMENTOS DE LANAMENTO E DE EMBARQUE
6.1 Equipamentos de lanamento e de embarque
6.1.1 Prescries gerais
6.1.1.1 Com exceo dos meios secundrios de lanamento para as embarcaes de queda livre,
cada equipamento de lanamento dever ser disposto de modo que a embarcao de sobrevivncia
ou a embarcao de salvamento, totalmente equipada, possa ser lanada com segurana em
condies desfavorveis, com um compasso de at 10, para vante ou para r, e uma banda de at
20 para qualquer bordo:
.1 quando guarnecidas, como prescrito na Regra III/23 ou III/33, com a sua lotao
completa de pessoas;
.2 apenas com a sua tripulao necessria a bordo.
6.1.1.2 No obstante o disposto no pargrafo 6.1.1.1, os equipamentos de lanamento dos
navios petroleiros, navios tanque transportadores de produtos qumicos e transportadores de gs,
com um ngulo de banda final superior a 20, calculado de acordo com a Conveno Internacional
para a Preveno da Poluio por Navios, 1973, como modificada pelo protocolo de 1978 referente
a aquela Conveno, e com as recomendaes da Organizao

, como for aplicvel, devero ser

capazes de funcionar no bordo mais baixo, estando o navio com esse ngulo de banda final, levando
em considerao a linha de flutuao final do navio avariado.
6.1.1.3 Um equipamento de lanamento no dever depender de qualquer outro meio que no seja
a gravidade, nem de energia mecnica acumulada independente das fontes de suprimento de
energia do navio, para lanar uma embarcao de sobrevivncia, ou uma embarcao de
salvamento, que o utiliza, quando essa embarcao estiver com todo o seu equipamento e pessoal a
bordo, ou na condio leve.
6.1.1.4 Cada equipamento de lanamento dever ser fabricado de modo que seja necessria apenas
uma quantidade mnima de manuteno de rotina. Todas as peas que necessitem de uma
manuteno regular, realizada pela tripulao do navio, devero estar rapidamente acessveis e ser
de fcil manuteno.
6.1.1.5 O equipamento de lanamento e seus acessrios, com exceo dos freios do guincho,
devero ter uma resistncia suficiente para suportar um teste, realizado na fbrica, com uma carga
de prova esttica no inferior a 2,2 vezes a carga de trabalho mxima.

Faz-se referncia s prescries relativas estabilidade em avaria, do Cdigo Internacional de Construo e

Equipamento de Navios Transportando Produtos Qumicos Perigosos a Granel (Cdigo IBC), adotado pelo Comit de
Segurana Martima pela Resoluo MSC.4(48) e do Cdigo Internacional de Construo e Equipamento de Navios
Transportando Gases Liqefeitos a Granel (Cdigo IBC), adotado pelo Comit de Segurana Martima pela Resoluo
MSC.5(48).
Cdigo LSA
51
6.1.1.6 Os elementos estruturais e todas as talhas, tiradores, arganus, elos e todos os outros
acessrios utilizados juntamente com os equipamentos de lanamento devero ser projetados com
um fator de segurana baseado na carga de trabalho nominal e na resistncia mxima dos materiais
utilizados na sua fabricao. Para todos os elementos estruturais dever ser aplicado um fator de
segurana mnimo de 4,5 e, para os tiradores, correntes de iamento, elos e talhas, um fator de
segurana mnimo de 6.
6.1.1.7 Cada equipamento de lanamento dever, na medida do possvel, permanecer eficaz sob
condies que causem a formao de gelo.
6.1.18 O equipamento de lanamento de uma embarcao salva-vidas dever ser capaz de recolher
a embarcao com a sua tripulao.
6.1.1.9 Cada equipamento de lanamento para embarcaes salva-vidas dever ser dotado de um
guincho acionado por um motor capaz de iar a embarcao da gua com toda a sua lotao de
pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, a uma velocidade no inferior a 0,3 m/s.
6.1.1.10 O arranjo do equipamento de lanamento dever ser tal que permita um embarque
seguro na embarcao de sobrevivncia, de acordo com o disposto nos pargrafos 4.1.4.2, 4.1.4.3,
4.4.3.1 e 4.4.3.2.
6.1.1.11 Os equipamentos de lanamento da embarcao de salvamento devero ser dotados de
estropos de recolhimento para mau tempo, quando as talhas pesadas constiturem um perigo.
6.1.2 Equipamentos de lanamento que utilizam talhas e um guincho
6.1.2.1 Todo equipamento de lanamento que utilize talhas e um guincho, com exceo dos meios
secundrios de lanamento para as embarcaes de queda livre, dever atender ao disposto no
pargrafo 6.1.1, alm do disposto neste pargrafo.
6.1.2.2 O equipamento de lanamento dever ser disposto de modo a poder ser operado por uma s
pessoa, de uma posio localizada no convs do navio e, com exceo dos meios secundrios de
lanamento para as embarcaes de queda livre, de uma outra posio localizada na embarcao de
sobrevivncia, ou na embarcao de salvamento. Quando for lanada por uma pessoa localizada no
convs do navio, a embarcao de sobrevivncia ou a embarcao de salvamento dever estar
visvel para aquela pessoa.
6.1.2.3 As talhas devero utilizar tiradores de cabo de ao resistente rotao e corroso.
6.1.2.4 No caso de um guincho dotado de mais de um tambor, a menos que haja um dispositivo
compensador eficaz instalado, as talhas devero ser dispostas de modo que os tambores desenrolem
os tiradores com a mesma velocidade ao arriar e os recolham igualmente com a mesma velocidade
ao iar.
6.1.2.5 Os freios do guincho de um equipamento de lanamento devero ter uma resistncia
suficiente para suportar:
.1 um teste esttico, com uma carga de prova no inferior a 1,5 vezes a carga de trabalho
mxima; e
.2 um teste dinmico, com uma carga de prova no inferior a 1,1 vez a carga de trabalho
mxima, na mxima velocidade de descida.
Cdigo LSA
52
6.1.2.6 Dever haver um dispositivo manual eficaz para o recolhimento de cada embarcao de
sobrevivncia e cada embarcao de salvamento. As manivelas ou volantes do dispositivo manual
no devero ser movimentados pelas partes mveis do guincho quando a embarcao de
sobrevivncia ou a embarcao de salvamento estiver sendo arriada ou iada por meio do seu motor
acionador.
6.1.2.7 Quando os braos dos turcos forem recolhidos por meio dos seus motores acionadores,
devero ser instalados dispositivos de segurana que cortem a alimentao automaticamente antes
que os braos dos turcos atinjam os esbarros, para impedir que as talhas ou os turcos sejam
submetidos a um esforo excessivo, a menos que os motores sejam projetados para impedir esse
esforo excessivo.
6.1.2.8 A velocidade com que a embarcao de sobrevivncia ou a embarcao de salvamento
arriada na gua no dever ser inferior obtida atravs da frmula:
S =0,4 +0,02H
onde S a velocidade de descida em metros por segundo e H a altura em metros, da
cabea do turco linha de flutuao com o navio na condio de viagem mais leve.
6.1.2.9 A velocidade de descida de uma balsa salva-vidas totalmente equipada e sem nenhuma
pessoa a bordo dever ser determinada pela Administrao. A velocidade de descida de outras
embarcaes de sobrevivncia totalmente equipadas, mas sem nenhuma pessoa a bordo, no dever
ser inferior a 70% da prescrita no pargrafo 6.1.2.8.
6.1.2.10 A velocidade mxima de descida dever ser determinada pela Administrao, tendo em
mente o projeto da embarcao de sobrevivncia ou da embarcao de salvamento, a proteo dos
seus ocupantes contra foras excessivas e a resistncia dos dispositivos de lanamento, levando em
considerao as foras inerciais existentes durante uma parada de emergncia. O equipamento
dever ser dotado de meios que assegurem que essa velocidade no seja ultrapassada.
6.1.2.11 Todo dispositivo de lanamento dever ser dotado de freios capazes de parar a descida de
uma embarcao de sobrevivncia ou embarcao de salvamento, quando carregada com toda a sua
lotao de pessoas e com toda a sua dotao de equipamentos e de mant-la parada com segurana;
as sapatas dos freios devero ser, quando necessrio, protegidas contra gua e leo.
6.1.2.12 Os freios manuais devero ser instalados de modo que estejam sempre atuando, a menos
que o seu operador, localizado no convs, ou na embarcao de sobrevivncia ou na embarcao de
salvamento, os mantenha na posio de desligados.
6.1.2.13 Os equipamentos de lanamento de uma embarcao salva-vidas devero ser dotados
de meios para sustentar a embarcao salva-vidas, de modo a deixar o mecanismo de liberao com
carga livre para manuteno.
6.1.3 Lanamento por flutuao livre
Quando uma embarcao de sobrevivncia necessitar de um equipamento de lanamento e
for tambm projetada para ser lanada por flutuao livre, a liberao da embarcao da sua posio
de estivagem, para lanamento por flutuao livre, dever ser automtica.
6.1.4 Equipamentos de lanamento por queda livre
Cdigo LSA
53
6.1.4.1 Todo equipamento de lanamento por queda livre dever atender s prescries aplicveis
do pargrafo 6.1.1, alm do disposto neste pargrafo.
6.1.4.2 O equipamento de lanamento dever ser projetado e instalado de modo que ele e a
embarcao salva-vidas que o utiliza trabalhem como um sistema destinado a proteger os ocupantes
da embarcao contra as foras de acelerao prejudiciais, como disposto no pargrafo 4.7.5, e a
afastar de maneira eficaz a embarcao do costado do navio, como disposto nos pargrafos 4.7.3.1 e
4.7.3.2.
6.1.4.3 O equipamento de lanamento dever ser fabricado de modo a impedir a produo de
centelhas e fagulhas causadas pelo atrito que possam provocar incndios, durante o lanamento de
uma embarcao salva-vidas.
6.1.4.4 O equipamento de lanamento dever ser projetado e disposto de modo que, na sua posio
de pronto para o lanamento, a distncia do ponto mais baixo da embarcao salva-vidas que o
estiver utilizando at a superfcie da gua, com o navio na sua condio de viagem mais leve, no
ultrapasse a altura de lanamento por queda livre aprovada para aquela embarcao, levando em
considerao o disposto no pargrafo 4.7.3.
6.1.4.5 O equipamento de lanamento dever ser disposto de modo a impedir a liberao acidental
da embarcao, quando estiver desguarnecida no seu local de estivagem. Se o dispositivo destinado
a prender a embarcao salva-vidas no puder ser liberado de dentro da embarcao, ele dever ser
disposto de modo a impedir o embarque na embarcao sem que tenha sido liberado antes.
6.1.4.6 O mecanismo de liberao dever ser disposto de tal modo que sejam necessrias pelo
menos duas aes independentes, realizadas de dentro da embarcao salva-vidas, para lanar a
embarcao.
6.1.4.7 Cada dispositivo de lanamento por queda livre dever ser dotado de um dispositivo
secundrio que permita lanar a embarcao salva-vidas por meio de talhas. Esse dispositivo dever
atender ao disposto no pargrafo 6.1.1 (exceto 6.1.1.3) e no pargrafo 6.1.2 (exceto 6.1.2.6). Ele
dever ser capaz de lanar a embarcao salva-vidas em condies desfavorveis de compasso de
at 2, para vante ou para r, e de uma banda de at 5 para qualquer bordo e no precisar atender
s prescries dos pargrafos 6.1.2.8 e 6.1.2.9, relativas velocidade. Se o dispositivo de
lanamento secundrio no depender da gravidade, de uma energia acumulada, ou de meios de
acionamento manuais, ele dever ser ligado s fontes de suprimento de energia principal e de
emergncia do navio.
6.1.4.8 O dispositivo de lanamento secundrio para embarcaes salva-vidas lanadas por queda
livre devero ser dotados de, pelo menos, um dispositivo de liberao da embarcao sem carga.
6.1.5 Equipamentos de lanamento de balsas salva-vidas
Todo equipamento de lanamento de balsas salva-vidas dever atender ao disposto nos
pargrafos 6.1.1 e 6.1.2, com exceo do que se refere ao embarque na posio de estivagem, ao
recolhimento da balsa salva-vidas carregada e de que permitida uma operao manual para girar o
equipamento para fora. O equipamento de lanamento dever possuir um gato de liberao
automtica disposto de modo a impedir uma liberao prematura durante a descida, e dever liberar
a balsa salva-vidas quando estiver na gua. O gato de liberao dever ter capacidade para liberar a
embarcao quando estiver submetido a uma carga. O controle de liberao com carga dever:
Cdigo LSA
54
.1 ser claramente diferenciado do controle que aciona a funo de liberao automtica;
.2 exigir pelo menos duas aes diferentes para funcionar;
.3 com uma carga de 150 kg no gato, exigir uma fora no inferior a 600 N e no superior
a 700 N para liberar a carga, ou proporcionar uma proteo equivalente, adequada
contra uma liberao inadvertida da carga; e
.4 ser projetado de modo que os membros da tripulao que estiverem no convs possam
observar claramente quando o mecanismo de liberao estiver correto e completamente
ajustado.
6.1.6 Escadas de embarque
6.1.6.1 Dever haver apoios para as mos, para assegurar uma passagem segura do convs para o
extremo superior da escada e vice-versa.
6.1.6.2 Os degraus da escada devero ser:
.1 feitos de madeira dura, sem ns ou outras irregularidades, bem lisa e sem arestas vivas
e rebarbas, ou de outro material adequado de caractersticas equivalentes;
.2 dotados de uma superfcie tornada no derrapante por meio de ranhuras longitudinais,
ou pela aplicao de um revestimento antiderrapante aprovado;
.3 de dimenses no inferiores a 480 mm de comprimento, 115 mm de largura e 25 mm
de espessura, no incluindo a superfcie ou o revestimento antiderrapante;
.4 igualmente espaados e afastados uns dos outros no menos de 300 mm e no mais
de 380 mm e fixados de modo que permaneam na horizontal.
6.1.6.3 Os cabos laterais da escada devero consistir de dois cabos de manilha sem cobertura, com
uma circunferncia no inferior a 65 mm, um de cada lado. Cada cabo dever ser contnuo, sem
costuras abaixo do degrau superior. Podero ser utilizados outros materiais, desde que as suas
dimenses, tenso de ruptura, resistncia ao tempo e trao e as caractersticas de aderncia s
mos sejam equivalentes s do cabo de manilha. Todos os chicotes dos cabos devero ser
falcaados para impedir que descochem.
6.1.7 Equipamentos de lanamento para embarcaes de salvamento rpidas
6.1.7.1 Todo equipamento de lanamento para embarcaes de salvamento rpidas dever
atender s exigncias dos pargrafos 6.1.1 e 6.1.2, exceto de 6.1.2.10, e, alm disto, dever atender
s exigncias deste pargrafo.
6.1.7.2 Os equipamentos de lanamento devero ser dotados de um dispositivo para amortecer as
foras devidas interao com as ondas quando a embarcao de salvamento rpida estiver sendo
lanada ou recolhida. O dispositivo dever conter um elemento flexvel para atenuar as foras de
impacto e um elemento amortecedor para minimizar as oscilaes.
6.1.7.3 O guincho dever ser dotado de um dispositivo automtico de tensionamento de alta
velocidade, que impea que o cabo de ao fique folgado em todas as condies de mar em que a
embarcao de salvamento rpida destina-se a operar.
Cdigo LSA
55
6.1.7.4 O freio do guincho dever exercer uma ao gradual. Quando a embarcao de
salvamento rpida estiver sendo arriada com a velocidade mxima e o freio for bruscamente
aplicado, a fora dinmica adicional provocada no cabo de ao devido ao de retardamento no
dever ser superior a 0,5 vezes a carga de trabalho do equipamento de lanamento.
6.1.7.5 A velocidade utilizada para arriar uma embarcao de salvamento rpida com toda a sua
lotao de pessoas e com toda a sua dotao de equipamentos no dever ser superior a 1 m/s.
Apesar das exigncias do pargrafo 6.1.1.9, o equipamento de lanamento de uma embarcao de
salvamento rpida dever ser capaz de iar a embarcao de salvamento rpida com 6 pessoas e
com toda a sua dotao de equipamentos com uma velocidade no inferior a 0,8 m/s. O
equipamento dever ser capaz de iar a embarcao de salvamento com o nmero mximo de
pessoas que podem ser acomodadas nela, como calculado de acordo com o pargrafo 4.4.2.
6.2 Sistema de evacuao martima
6.2.1 Construo do sistema
6.2.1.1 A passagem do sistema de evacuao martima dever proporcionar uma rpida descida de
pessoas de vrias idades, tamanhos e capacidades fsicas, usando coletes salva-vidas aprovados, do
posto de embarque at a plataforma flutuante ou embarcao de sobrevivncia.
6.2.1.2 A resistncia e a construo da passagem e da plataforma devero ser estabelecidas pela
Administrao.
6.2.1.3 A plataforma, se houver, dever:
.1 assegurar uma flutuabilidade suficiente para suportar a carga de trabalho. No caso de
uma plataforma inflvel, as cmaras de flutuao principais, que para esta finalidade
devero incluir quaisquer bancadas ou elementos estruturais inflveis do piso, devero
atender ao disposto no pargrafo 4.2 com base na capacidade da plataforma, exceto que
a capacidade dever ser obtida dividindo-se a rea utilizvel fornecida no pargrafo
6.2.1.3.3 por 0,25;
.2 ser estvel em mar agitado e proporcionar uma rea de trabalho segura para os
operadores do sistema;
.3 ter uma rea suficiente para permitir que pelo menos duas balsas salva-vidas possam
ficar amarradas para o embarque e para acomodar pelo menos o nmero de pessoas que
se espera que possam estar na plataforma a qualquer momento. A rea dessa plataforma
utilizvel dever ser igual a pelo menos:
20% do nmero total de pessoas para o qual o sistema de evacuao martima foi aprovado m
2
4
ou 10 m
2
, o que for maior. A Administrao, entretanto, pode aprovar dispositivos
alternativos que demonstrem atender a todos os requisitos de desempenho prescritos

;
.4 possuir esgoto automtico;

Faz-se referncia s Recomendaes revisadas para Testes de Equipamentos Salva-Vidas, adotadas pela
Organizao pela Resoluo MSC.81(70).
Cdigo LSA
56
.5 ser subdividida de tal modo que a perda de gs em qualquer compartimento no
restrinja a sua utilizao como meio de evacuao. Os tubos de flutuao devero ser
subdivididos, ou protegidos contra danos causados pelo contato com o costado do
navio;
.6 ser dotada de um sistema de estabilizao a critrio da Administrao;
.7 ser presa por uma espia ajustvel ou por outros sistemas de posicionamento projetados
para serem acionados automaticamente e, se necessrio, poder ser ajustada para
permanecer na posio exigida para a evacuao; e
.8 ser dotada de reforos para a amarrao e para a espia ajustvel, com uma resistncia
suficiente para prender com segurana a maior balsa salva-vidas pertencente ao sistema.
6.2.1.4 Se a passagem der um acesso direto embarcao de sobrevivncia, dever ser dotada de
um dispositivo de liberao rpida.
6.2.2 Desempenho do sistema de evacuao martima
6.2.2.1 Um sistema de evacuao martima dever:
.1 ser capaz de ser acionado por uma s pessoa;
.2 possibilitar que o nmero total de pessoas para o qual foi projetado seja transferido do
navio para as balsas salva-vidas inflveis num perodo de at de 30 minutos, no caso de
um navio de passageiros, e de at 10 minutos, no caso de um navio de carga, a partir
do momento em que for dada a ordem de abandonar o navio;
.3 ser disposto de modo que as balsas salva-vidas possam ser presas com segurana
plataforma e soltas da plataforma por uma pessoa que esteja na balsa ou na
plataforma;
.4 ser capaz de ser acionado do navio, em condies desfavorveis de compasso de at
10, para vante ou para r, e de banda de at 20 para qualquer bordo;
.5 no caso de ser dotado de uma rampa inclinada, o ngulo de inclinao da rampa em
relao ao plano horizontal dever ser de:
5.1 30 a 35 quando o navio estiver aprumado e na sua condio de viagem mais
leve; e
5.2 55 no mximo, no caso de um navio de passageiros no estgio final do
alagamento, estabelecido atravs das prescries da Regra II-l/8;
.6 ter a sua capacidade avaliada por meio da medio do tempo de acionamentos para
evacuao realizadas no porto;
.7 ser capaz de proporcionar meios de evacuao satisfatrios, com um estado do mar
correspondente a um vento de fora 6 na escala Beaufort;
.8 ser projetado para, na medida do possvel, permanecer eficaz em condies de
formao de gelo; e
Cdigo LSA
57
.9 ser construdo de modo que seja necessria apenas uma pequena quantidade de
manutenes de rotina. Qualquer pea que exija uma manuteno pela tripulao do
navio dever estar rapidamente acessvel e ser de manuteno simples.
6.2.2.2 Quando um navio dispuser de um ou mais sistemas de evacuao martima, pelo menos
50% desses sistemas devero ser submetidos a um acionamento experimental aps a sua instalao.
Dependendo desses acionamentos serem considerados satisfatrios, os sistemas no experimentados
devero ser acionados at 12 meses aps a sua instalao.
6.2.3 Balsas salva-vidas associadas ao sistema de evacuao martima
Qualquer balsa salva-vidas inflvel empregada juntamente com o sistema de evacuao
martima dever:
.1 atender ao disposto no pargrafo 4.2;
.2 estar localizada prximo ao recipiente do sistema, mas ser capaz de ser lanada afastada
da rampa e da plataforma de embarque quando elas forem acionadas;
.3 ser capaz de ser liberada, uma de cada vez, do seu cabide de estivagem, de modo a poder
ser amarrada a contrabordo da plataforma;
.4 ser estivada de acordo com a Regra III/13.4; e
.5 ser dotada de cabos recuperveis, amarrados previamente ou que possam ser facilmente
amarrados plataforma.
6.2.4 Recipientes do sistema de evacuao martima
6.2.4.1 A passagem e a plataforma para a evacuao devero ser embaladas em um recipiente que
seja:
.1 fabricado de modo a resistir s condies rigorosas de utilizao encontradas no mar; e
.2 na medida do possvel, estanque gua, exceto quanto aos furos de drenagem
existentes no fundo.
6.2.4.2 O recipiente dever ser marcado com:
.1 o nome do fabricante ou a marca comercial;
.2 o nmero de srie;
.3 o nome da autoridade que o aprovou e a capacidade do sistema;
.4 SOLAS;
.5 data de fabricao (ms e ano);
.6 a data e o local da ltima reviso;
.7 a altura mxima de estivagem permitida acima da linha d' gua; e
Cdigo LSA
58
.8 a posio de estivagem a bordo.
6.2.4.3 Nas proximidades do recipiente devero ser marcadas as instrues relativas ao lanamento
e operao do sistema.
6.2.5 Marcao dos sistemas de evacuao martima
Os sistemas de evacuao martima devero ser marcados com:
.1 o nome do fabricante ou a marca comercial;
.2 o nmero de srie;
.3 a data de fabricao (ms e ano);
.4 o nome da autoridade que aprovou o sistema;
.5 o nome e o local do posto de manuteno em que sofreu a ltima reviso, juntamente
com a data da reviso; e
.6 a capacidade do sistema.
Cdigo LSA
59
CAPTULO VII
OUTROS EQUIPAMENTOS SALVA-VIDAS
7.1 Equipamentos lana-retinida.
7.1.1 Todo equipamento lana-retinida dever:
.1 ser capaz de lanar uma retinida com uma preciso razovel;
.2 possuir no menos de quatro projetis, cada um deles capaz de lanar a retinida a pelo
menos 230 m, com bom tempo;
.3 possuir no menos de quatro retinidas, cada uma com uma carga de ruptura no inferior
a 2kN; e
.4 possuir instrues sucintas ou diagramas ilustrando claramente o emprego do
equipamento lana-retinida.
7.1.2 O foguete, no caso de um foguete lanado por uma pistola, ou o conjunto, no caso do foguete
e a retinida constiturem um conjunto, dever ficar contido em um invlucro resistente gua. Alm
disso, no caso de um foguete lanado por uma pistola, a retinida e os foguetes, juntamente com os
meios de ignio, devero ser estivados em um recipiente que proporcione proteo contra o tempo.
7.2 Sistema de alarme geral e de alto-falantes
7.2.1 Sistema de alarme geral de emergncia
7.2.1.1 O sistema de alarme geral de emergncia dever ser capaz de soar o sinal de alarme geral
de emergncia, que consiste em sete ou mais sons curtos, seguidos de um longo, produzido pelo
apito ou pela sereia do navio e, adicionalmente, um sino ou buzina operados eletricamente, ou outro
sistema de alarme equivalente, que dever ser alimentado pela fonte principal de suprimento de
energia eltrica do navio e pela fonte de emergncia prescrita na Regra II-l/42 ou II-l/43, como for
adequado. O sistema dever ser capaz de ser acionado do passadio e, com exceo do apito do
navio, tambm de outros pontos estratgicos. O alarme dever continuar funcionado aps ter sido
acionado, at que seja desligado manualmente, ou interrompido temporariamente para que seja
transmitida uma mensagem no sistema de alto-falantes.
7.2.1.2 Os nveis mnimos de presso sonora para o som do alarme de emergncia nos espaos
internos e externos devero ser de 80 dB (A) e, pelo menos, 10 dB (A) acima dos nveis de rudo
ambientais existentes durante o funcionamento normal dos equipamentos, com o navio em viagem e
com tempo bom.
7.2.1.3 Os nveis mnimos de presso sonora nos locais de dormir dos camarotes e nos banheiros
dos camarotes devero ser de pelo menos 75 dB (A) e, pelo menos, 10 dB (A) acima dos nveis de
rudo ambientais.

Faz-se referncia ao Cdigo de Alarmes e Indicadores 1995 adotado pela Organizao pela Resoluo A.830 (19).
Cdigo LSA
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7.2.2 Sistema de alto-falantes
7.2.2.1 O sistema de alto-falantes dever constar de uma instalao de alto-falantes que permita a
transmisso de mensagens para todos os compartimentos em que normalmente estejam presentes os
passageiros e os membros da tripulao, bem como para o posto de reunio. Dever possibilitar que
as mensagens sejam transmitidas do passadio e de outros locais a bordo que a Administrao
considere necessrio. Dever ser instalado levando em considerao as condies acsticas
marginais e no dever exigir qualquer ao por parte de quem ouve as mensagens. Dever ser
protegido contra uma utilizao no autorizada.
7.2.2.2 Com o navio em viagem, em condies normais, os nveis mnimos de presso sonora
para a transmisso de anncios de emergncia devero ser de:
.1 75 dB (A) nos compartimentos internos e, pelo menos, 20 dB (A) acima do nvel de
interferncia na fala; e
.2 80 dB (A) nos espaos externos e, pelo menos, 15 dB (A) acima do nvel de
interferncia na fala.