1

Analiza gradului de internaionalizare al companiei

"Volkswagen Group"











2

CUPRINS

1. Prezentarea companiei

1.1. Apariie
1.2. Industria/industriile n care opereaz compania
1.3. Obiect de activitate
1.4. Tipul de inteprindere

2. Compania pe piaa extern
3. Analiza gradului de internaionalitate n anul 2010
4. Principalii concureni
5. Analiza SWOT
6. Cota de pia
7. Volkswagen pe piaa din Romnia











3

1. Prezentarea companiei

1.1. Apariie:

Volkswagen s-a nscut din voina lui Adolf Hitler. Se credea c n timpul deteniei sale n
1924, Hitler a citit cteva cri despre povestea lui Henry Ford i a fost profund impresionat.
Curnd dup ce a venit la putere n 1933, el a luat dou decizii: a nceput construcia Autobahn, o
super-autostrad care interconecta cele mai importante orae din Germania i l-a nsrcinat pe
inginerul austriac Ferdinand Porsche s produc n mas, o main pentru poporul su. El a vrut
ca fiecare familie s aib o main n garaj, prin urmare, automobilul a fost numit "Volkswagen",
care nseamn "maina poporului". Maina nu a fost deosebit de avansat, dar a fost conceput
cu o mare atenie la detalii, inndu-se cont de fiabilitate, economie, uurina de producerea i
ntreinere. Astzi, acest automobil este cunoscut n lume ca "Beetle".

Grupul Volkswagen, cu sediul la Wolfsburg este unul dintre liderii produciei mondiale de
automobile i cel mai mare productor auto din Europa. Grupul este format din zece branduri din
apte ri europene: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen
Autovehicule Comerciale, Scania i MAN. Fiecare brand are propriul su caracter i funcioneaz ca
o entitate independent pe pia . Spectrul de produse se extinde de la masini mici cu consum redus la
vehicule din clasa de lux. Grupul Volkswagen este de asemenea activ i n alte domenii de activitate,
fabric motoare diesel pentru aplicaii marine i de staionare (centrale electrice la cheie),
turbocompresoare etc.

1.2.Industria/industriile n care opereaz compania:
Grupul opereaz 94 fabrici de producie n 18 ri europene, 3 fabrici de producie n
Africa, 11 n Asia, 3 n America de Nord i 9 n America de Sud. n fiecare zi de lucru, 501,956
de angajai din toat lumea produc cam 34500 de vehicule sau sunt implicati n servicii legate de
vehicule. Grupul Volkswagen vinde vehiculele sale n 153 de ri. Obiectivul grupului este de a
oferi vehicule atractive, sigure i ecologice, care sunt competitive pe o pia ce n ce mai dura i
care s stabileasca standardele mondiale n respectivele clase.
4

Prin construcia de fabrici de producie n Rusia i India, Grupul i-a stabilit o poziie
competitiv promitoare prin exploatarea acestor piee de maini cu poteniale imense. n China,
Volkswagen se confrunt cu provocarea de a-i menine poziia de lider pe pia, de care se
bucur aproape nentrerupt nca din 1985 n faa competitorilor din USA i Japonia. Chiar dac
Grupul VW este o for, nu are deloc performane mari n America de Nord. n Canada marca
VW are doar 3,3 la suta din cota de piata de aici, chiar dac vnzrile pe an sunt de pn 18.7 %.


1.3. Obiecte de activitate:
Grupul Volkswagen este compania printe a concernului constructor de automobile
german Volkswagen i totodat una dintre cele mai mari companii automobilistice la nivel
mondial.

1.4.Tipul de inteprindere:

Volkswagen Group indeplinete condiiile unei companii multinaionale, deoarece are o
societate-mam, Volkswagen Aktiengesellschaft, cu sediul n Wolfsburg, Saxonia Inferioar,
Germania, cu filiale n ri precum:

Belgia: Bruxel (Polo, Golf)
Spaina: Pamplona (Polo)
Portugalia: Palmela (Eos, Sharan)
Slovacia: Bratislava (Up, Polo, Touareg)
Mexic: Puebla (Jetta, New Beetle)
Brazilia: Anchieta (Gol, Polo, Fox), Curitiba (Golf, Fox)
Africa de Sud: Uitenhage (Polo, Golf, Jetta)
China: Changchun FAW-VW (Golf, Jetta, Bora, Passat), Shanghai-VW (Polo, Santana,
Passat, Touran).





5

2. Compania pe piaa extern

Volkswagen, cu sediul la Wolfsburg este unul dintre liderii produciei mondiale de
automobile i cel mai mare producator auto din Europa.
Volkswagen opereaz att pe pietele europene dar i pe pieele mondiale precum: America, Asia,
China, Africa.

n Europa de Vest 23% dintre automobilele noi vin de la Grupul Volkswagen. Veniturile
grupului din vnzri n 2011 au totalizat 159 miliarde (2010: 126.9 miliarde ). Profitul dup
impozitare n anul financiar 2011 s-a ridicat la 15.8 miliarde (2010: 7.2 miliarde ), conform
urmtorului tabel. n anul 2011 Volkswagen Group i-a depsit recordul de cifre al anului
precedent cu 57.8%. Aceast performan este impresionant i arat c acetia sunt pe drumul
bun n a-i atinge obiectivele Strategiei 2018.

3. Analiza gradului de internationalitate se face cu ajutorul urmatorilor 4 indicatori in
anul 2010

6

Volkswagen Group prezint un grad nalt de transnaionalitate, de peste 50%,
deasemenea att activele , ct i vnzrile externe prezint o pondere de peste 50 % ,de unde
reiese faptul c aceast companie este orientat spre exterior, mai puin spre ara de origine,
bazndu-se pe exportul produselor.

4. Principalii concureni:

PSA Peugeot Citroen, Renault si Fiat, constructori auto ale cror venituri vin n mare
parte de pe piaa din Europa, sunt forai s intre ntr-un rzboi al preurilor cu
Volkswagen (VW), liderul pieei europene de profil.
Astfel, Fiat ofer cumprtorilor francezi un discount de 4.000 de euro pentru modelul
Sedici SUV al crui pre iniial era de 17.000 de euro, iar Renault a redus preul pentru
Clio n Marea Britanie cu 22% pn la circa 11.200 euro.

Pe de alt parte, VW comercializeaz noul model Passat, introdus n luna noiembrie a
anului trecut, la un pre cu 675 de euro mai mic dect cel al ediiei anterioare. Potrivit
analitilor, piaa auto din Europa se va micoara n 2011 pentru al patrulea an consecutiv,
n contextul n care programele de tip "Rabla" iniiate de guvernele rilor europene se
vor ncheia.

Anul trecut, Europa a atras 63% din vnzrile Renault, 61% din unitile Peugeot i 46%
din cele ale constructorului italian Fiat.

n acelai timp, Volkswagen a vndut n Europa 3,31 milioane de uniti (46%) din
totalul de 7,14 milioane, nregistrand n 2010 un profit net de 6,84 miliarde de euro, cel
mai mare din industria auto.

n ultimii trei ani, piaa auto din Europa a sczut cu 14%, de la 16 milioane de uniti n
2007 la 13,8 milioane de masini n 2010, potrivit Asociatiei Europeane a Productorilor
de Automobile.


7

La nceputul lunii februarie, Renault a estimat c piaa de profil va scdea cu pn la 2%
n 2011.

Potrivit lui Max Warburton, analist n cadrul firmei de consultan Sanford C.
Bernstein,constructorii auto care nu ofer discount-uri de pre, precum Ford i Peugeot,
au nceput deja s piard teren n faa competitorilor.

Astfel, n ianuarie cota deinut de Ford pe piaa auto din Europa s-a redus cu 0,7 puncte
procentuale pn la 8%, n timp ce Peugeot a pierdut 0,3 puncte procentuale, nregistrnd
o cota de 13,6%.

De asemenea, i cota de pia a celor de la Fiat a sczut n prima lun a anului cu 1,7
puncte procentuale pn la 7,5%.

Spre deosebire de Ford, Peugeot i Fiat, Volkswagen i-au majorat cota de pia cu 1,5
puncte procentuale pn la 22,1%.

Directorul de vnzri al Peugeot, Jean-Marc Gales, estimeaz c n 2011 preurile vor
scdea n medie cu 1%, dup ce n 2010 s-au redus cu 2%, potrivit Bloomberg.

Potrivit unui studiu publicat de revista de profil Autohaus Pulsschlag, n Germania, cea
mai mare pia auto din Europa, preurile s-au redus cu 11% n ianuarie, fa de o scdere
de 10,7% n decembrie 2010. Fiat, Renault, Ford si Peugeot au fost printre productorii
auto care au operat cele mai discount-uri.

Pe de alt parte, analitii consider c evoluia preurilor, n principal a discount-urilor, va
fi tot mai greu de urmrit n contextul n care companiile ncep s nlocuiasc reducerile
de preuri cu oferte mai putin tangibile, ce includ extinderea garaniilor, servicii mecanice
gratuite sau echiparea mainilor cu opiuni extra.



8


5. Analiza SWOT


Puncte forte

- Prezen global. Volkswagen opereaz n 153 de ri din ntreaga lume i a fost al treilea
cel mai mare productor auto n 2012, n scdere de la locul 1 n anul 2011. Compania
produce modele n peste 100 de uzine din Europa, America de Nord i de Sud, Asia,
Africa. Cu excepia GM si Toyota, nici o alt companie auto nu este capabil s
concureze cu Volkswagen n ceea ce privete prezena la nivel global.

- Portofoliu puternic ca i brand. Aceast companie produce, deine i comercializeaz 12
mrci de automobile: VW PKW(autoturisme), VW (autovehicule comerciale) Audi, Seat,
Skoda, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, Ducatti, MAN i Scania. Cu o astfel de
gam larg de modele de vehicule compania reuete s satisfac aproape toate nevoile
de consum i s aib un acces la o pia imens de consum.

- Volkswagen Group beneficiaz de sinergia creat ntre toate cele 12 de mrci diferite de
automobile. Toate cele 12 companii separate mprtesc o parte din cercetare i
dezvoltare i costurile de service.


- Prezen puternic n China. China este cea mai mare pia de automobile i este o
economie n curs de dezvoltare, care crete n mod constant. De asemenea, este cea mai
mare pia pentru vehicule Volkswagen n cazul n care compania surprinde aproape 20%
din piata, aceasta n principal, cu brandurile sale Audi i Volkswagen.

9

- Performane ale brandurilor. Fr brandul omonim, compania deine alte cteva branduri
cu un mare succes, printre care Audi i Porsche. Marca Audi este evaluat la 7 miliarde
dolari, n timp ce Porsche este evaluat la 5 miliarde dolari. Audi este, de asemenea, al
doilea cel mai mare brand din portofoliul firmei i este n cretere impresionant.

Puncte slabe

- Poziie slab pe piaa de autoturisme din SUA. n 2012, Volkswagen a avut o cot de
pia de numai aproximativ 5% pe piaa de autoturisme din SUA. SUA este a doua cea
mai mare piata auto din lume, i poziia slab Volkswagen rezult n vnzri comparabil
mai mici.

- Cele mai multe masini nu sunt prietenoase cu mediul. Volkswagen detine trei branduri de
maini sport Porsche, Lamborghini i Bugatti, care emit o cantitate mare de CO2 i
carburant ineficient.

Oportunitati

- Nevoile clientilor sunt in schimbare. Volkswagen ar putea introduce mai multe modele
auto care ar avea un consum redus de carburant, care emit, de asemenea, mult mai puin
CO2 n toate brand de automobile, rspunznd astfel nevoilor clientilor noi (autoturisme
prietenoase mediului) i creterea reputaiei de brand.

- Creterea preurilor la combustibil. Consumatorii sunt foarte sensibili la creterea preului
combustibililor i atunci cnd preurile cresc, cererea lor tinde s creasc pentru maini
hibrid i consum redus de carburant.

10

- Atitudine pozitiv fa de vehicule "verzi". Autoturisme care emit cantiti mari de CO2
i de combustibil masini ineficiente polueaz aerul i afecteaz negativ mediul.
Consumatorii sunt constienti de acest impact negativ i sunt mult mai pozitive pentru
vehicule "verzi" care emit mai putin CO2 i sunt eficiente din punct de combustibil.

- Crestere prin achizitii. Pn n prezent, Grupul Volkswagen a fost foarte mult succes n
dobndirea de alte auto de producerea lor i de a avea acces la piee mari. Pentru a
continua s creasc i pentru a accesa vital piaa din SUA, Volkswagen ar trebui s
continue achiziionarea de concureni.

- Creterea cererii globale pentru autobuze. Cererea pentru autobuze este de ateptat s
creasc cu 5% pe an pn n 2016. Volkswagen fiind un furnizor major de autobuz are o
oportunitate de a extinde de producie i cretere a vnzrilor eficient.

Amenintari, concurenta

- Noi standarde de emisii. Volkswagen se opune ferm reglementrilor din ce n ce mai
stricte pentru standarde de emisie mai mici. Pentru a fi n conformitate cu legislaia care
se anun a fi mult mai "dur" ar trebui s fac investiii uriae pentru a dezvolta motoare
noi cu emisii mai mici de CO2.
- Fluctuaile preurilor la combustibil. Avnd n vedere creterea extraciei de gaze de ist,
preurile viitoare de combustibil ar trebui s scad i s fac mainile hibride mai puin
atractive. Investiiile fcute de Volkswagen la maini hibride i electrice vor fi tratate ca
pierderi, mai degrab dect ca o perspectiv maini viitoare.

- Creterea preurilor ale materiilor prime. Creterea preurilor pentru materiile prime va
ridica cheltuielile pentru productorii auto.

11

- Creterea cursului euro. Fluctuaiile cursului de schimb amenin profiturile Volkswagen
n cazul n care euro va ncepe aprecierea fa de alte valori.

6. Cota de pia:
Marca Volkswagen a vndut, n luna ianuarie 2012, 896 de autoturisme, atingnd o cota
de pia la import de 16,74 %, n cretere cu 6,03 procente fa de ianuarie 2009. Marca a vndut
i 131 autovehicule comerciale, cu o cot de pia de 17,28 %, n cretere cu 7,74 puncte
procentuale fa de aceeai perioad a anului 2009.
Volkswagen Autoturisme i Autovehicule Comerciale cumuleaz o cot de pia la
import de 16,8 %, pe o pia total n care Volkswagen nregistreaz o cot de pia de 12,81 %,
cu o cretere a cotei de pia de 5,7 puncte procentuale fa de luna ianuarie a anului 2009.
n topul pe clase, modelul Touareg ocupa locul ntai la clasa C-SUV, cu o cot de pia de 28,17
% pe pia de import, n cretere cu 9,16 procente iar, modelul Passat ocup o treime (33,66% )
din clasa sa. Volkswagen Caddy nregistreaz cea mai mare cretere din segmentul su, cu o cot
de pia la import de 15,9 %, cu o crestere a cotei de pia cu 6,16 % fa de luna ianuarie a
anului 2009.


7. Volkswagen pe piaa din Romnia

n ara noastr grupul Volkswagen este reprezentat de Porsche Romnia care i-a nceput
activitatea n noiembrie 1997 cu 8 angajai, fiind astzi considerat una dintre cele mai de succes
operaiuni ale holdingului austriac. La nceputurile companiei, au funcionat ntr-un sediu
nchiriat, ns de la mijlocul anului 1998 au deschis sedii Porsche n: Bucureti Aviaiei (1998), P
Bucureti Nord (2002), Centrul Multifuncional 1 (2004), Bucureti Vest 1 (2005), Bucureti
Vest 2 (2006), Centrul de scolarizare (2006) si Centrul Multifunctional 2 (2008), Porsche
Pipera(2013) sunt proiectele care au marcat n mod deosebit dezvoltarea companiei noastre pn
n prezent. De la nceputul anului 2004 sediul central al importatorului a fost mutat n noul
centru multifuncional de birouri din Sos. Pipera Tunari nr. 2, 77190 Voluntari. Investiia total
a Holdingului Porsche n Romnia se ridic pn n momentul de fa la 43 de milioane de euro,
pentru perioada urmtoare fiind prevzute noi proiecte.

n martie 2006 activitatea companiei in Romania a depait 100.000 de autovehicule
12

vndute, totalul personalului dedicat marcilor din intreaga retea ajungand la peste 3.000 de
angajati. Pe 10 ianuarie 2008 a fost depait pragul de 200.000 de autovehicule vndute, numrul
angajailor din ntreaga reea de dealeri depind 3500 de persoane. Rezultatele dup cei 10 ani
de activitate arat c Porsche Romania are drept parteneri de ncredere 90 de dealeri din ntreag
ar, cu o investiie total de peste 135 de milioane de euro.
Volkswagen a vndut, n primele trei luni ale anului 2008, n Romnia, aproximativ
3.000 de vehicule, n scdere fa de aceeai perioad a anului 2009 cand a comercializat 5.792
de uniti. n 2008, Volkswagen a livrat n Romnia 23.887 de vehicule. Divizia de autoturisme
a avut, anul trecut, o cot de pia de 10,86%, cu vnzri de 20.070 de uniti, iar autovehiculele
utilitare livrate ctre clieni au fost n numr de 3.817, cu o cot de pia de 10,69%.
n 2010-2012 a avut loc o majorare semnificativ a vnzrilor pe piaa din Romnia.
Mrcile germane deinnd monopolul n ceea ce privete autoturismele strine nregistrate n ara
noastr.




















13












Bibliografie:

1. http://www.business24.ro/volkswagen/stiri-volkswagen/volkswagen-si-a-marit-cota-de-piata-
la-16-74-1452405
2. http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/volkswagen-declara-razboi-principalilor-concurenti-din-
europa-57693/
3. http://www.mbaskool.com/brandguide/automobiles/1527-volkswagen.html
4. http://www.autozine.org/Manufacturer/Germany/Volkswagen.html