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MANUAL DE TESTES - SDC 701

09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1
Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

MERCEDES-PLD
ALIMENTAO DO PLD

Verificar no conector de 16 pinos do PLD, desconectado.
Chave de ignio ligada, motor parado.


































Verificar com ponta de prova preta (-) do multmetro na funo de continuidade () nos fios 9 e 11
do conector de 16 pinos do PLD, o multmetro dever indicar sinal sonoro de bip.
Com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro
nos terminais 05 e 06 do conector de 16 pinos do PLD: dever acusar 24 Volts, tenso de bateria.

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ALIMENTAO DO PLD

Verificar no conector de 16 pinos do PLD conectado.
Chave de ignio ligada, motor parado.




























Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no fio do terminal 15 do conector de 16 pinos do
PLD.
Medir a tenso: dever ser 24 Volts, tenso de bateria.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusvel ou rel de alimentao do
ADM.

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ALIMENTAO DO ADM

Verificar no conector (cinza) de 18 pinos e conector (roxo) de 15 pinos do ADM desconectados.
Chave de ignio ligada, motor parado.




























Verificar com a ponta de prova (+) do multmetro na funo de continuidade se existe sinal negativo
no terminal 08 do conector (cinza) de 18 pinos e no terminal 05 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM:
o multmetro deve indicar sinal sonoro do bip.
Verificar com o multmetro na funo VOLTMETRO (V) a tenso no terminal 01 do conector (roxo)
de 15 pinos do ADM: dever ser 24 Volts, tenso de bateria.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusveis e rel de alimentao do
ADM.

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ALIMENTAO DO ADM

Verificar no conector de 18 pinos, cinza do ADM, conectado.
Chave de ignio ligada, motor parado.

































Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro na funo VOLTMETRO (V) no terminal 5 do
conector cinza de 18 pinos do ADM: a tenso dever ser 24 Volts ou tenso da bateria.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e /ou conectores, fusvel do ADM 18, rel de
alimentao do ADM.


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SENSOR DE PRESSO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO,
SENSOR DO TURBO - TENSO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado.
Alimentao e massa.
Chave de ignio ligada - motor parado.

































Verificar com a ponta de prova (+) do multmetro na funo VOLTMETRO (V) do multmetro no
terminal 21 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor de presso e temperatura do ar.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) na funo VOLTMETRO (V) do multmetro no fio do terminal 7
do conector de 55 pinos do PLD ou pino 3 do sensor de presso e temperatura do ar: a tenso dever
ser 5 Volts.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de presso e temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO,
SENSOR DO TURBO - TENSO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado.
Chave de ignio ligada - motor funcionando.





























Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 29 do conector de 55 pinos do PLD
ou pino 4 do sensor de presso e temperatura do ar na funo VOLTMETRO (V) do multmetro.
Funcionar o motor e medir a tenso em vrias RPMs do motor e conferir com a tabela abaixo.

Tabela - valores aproximados.

MOTOR RPM 1.000 RPM 1.500 RPM 2.000 RPM
TENSO (VOLTS) 0,8 a 1,2 VOLTS 1,0 a 1,3 VOLTS 1,1 a 1,4 VOLTS

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de presso e temperatura do
ar, falta presso no turbo, filtro de ar obstrudo, intercooler obstrudo.




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SENSOR DE PRESSO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO,
SENSOR DO TURBO - TENSO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado.
Chave de ignio ligada.





























Com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), medir a tenso.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no fio do terminal 48 do conector de 55 pinos do
PLD ou pino 2 do sensor de presso e temperatura do ar, medir e comparar com as especificaes:
Tenso a 25 C 2,27 Volts - motor parado.
Tenso a 60 C 0,8 a 1,0 Volts - motor funcionando.
Medir as tenses nas duas temperaturas especificadas.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de presso e temperatura do
ar.

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SENSOR DE PRESSO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO,
SENSOR DO TURBO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD desconectado.
Chave de ignio desligada.






























Verificar a resistncia do sensor de presso e temperatura do ar de admisso, entre os
terminais 21 e 48 do conector de 55 pinos do PLD ou entre pinos 1 e 2 do sensor.
Com o multmetro na funo OHMMETRO (), medir a resistncia e comparar com a
especificao.
Temperatura a 25 C 1,68 K
Temperatura a 80 C 620
Ligar a ponta de prova vermelha (+) no terminal 21 do conector do PLD.
Ligar a ponta de prova preta (-) no terminal 48 do conector do PLD.
Medir as resistncias nas duas temperaturas especificadas.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de presso e temperatura do
ar.
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SENSOR DE PRESSO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO,
SENSOR DO TURBO - TENSO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado.
Chave de ignio ligada.





























Retirar o sensor da tubagem de admisso com o conector conectado e instalar no adaptador para
teste.
Ligar a bomba de presso com manmetro conforme ilustrao.
Fechar a vlvula de esfera do manmetro.
Com o multmetro na funo VOLTMETRO (V), ligar ao fio do pino 29 do conector 55 pinos do PLD
ou ao pino 4 do sensor.
Atravs da bomba, aplicar presso ao sensor e verificar a voltagem de sada conforme tabela abaixo.

Tabela - valores aproximados.

Tenso x Altitude 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar
Tenso 0 M 1,60 Volts 2,30 Volts 3,10 Volts 3,90 Volts 4,60 Volts
Tenso 1000 M 1,40 Volts 2,10 Volts 2,90 Volts 3,70 Volts 4,40 Volts
Tenso 2000 M 1,20 Volts 1,90 Volts 2,80 Volts 3,50 Volts 4,20 Volts
Valores aproximados, pois dependem da presso atmosfrica local.

Se o valores no forem encontrados e a alimentao estiver correta, verificar: fios e/ou conectores,
sensor.
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SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA - TENSO

Verificar no conector de 55 pinos de PLD, conectado.
Chave de ignio ligada, motor parado.

































Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no fio do terminal 34 do conector de 55 pinos do
PLD ou pino 2 do sensor de temperatura da gua na funo VOLTMETRO (V).
Medir as tenses em vrias temperaturas e conferir com a tabela abaixo.

Tabela - valores aproximados.

TEMPERATURA C 25 C 80 C
TENSO - VOLTS 2,9 VOLTS 1,1 VOLTS


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SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA - RESISTNCIA

Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado.
Chave de ignio desligada, motor parado.






























Verificar a resistncia do sensor de temperatura da gua entre os terminais 3 e 34 do conector de 55
pinos do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor.
Com o multmetro na funo OHMMETRO (), medir a resistncia e comparar com especificao.
Temperatura 25C 2,0 K
Temperatura 80C 320
Ligar a ponta de vermelha (+) do multmetro no terminal 3 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1
do sensor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou
pino 2 do sensor.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura da gua.
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SENSOR DE ROTAES DO MOTOR - RESISTNCIA

Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado.
Chave de ignio desligada.

































Verificar a resistncia do sensor de rotaes do motor entre os terminais 2 e 19 do conector do PLD
ou pinos do sensor.
Com o multmetro na funo OHMMETRO (), medir a resistncia e comparar com especificao.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 02 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 19 do conector de 55 pinos do PLD.
A resistncia deve ser de 1.080 a 1.320.

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de rotaes do motor.

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SENSOR DE P.M.S - SENSOR DE FASE - RESISTNCIA

Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado.
Chave de ignio desligada.































Verificar a resistncia do sensor de PMS, sensor de fase entre os terminais 1 e 20 do conector do
PLD ou entre pinos do sensor.
Com o multmetro na funo OHMMETRO (), medir a resistncia e comparar com especificao:
Ligar a ponta de prova vermelha (+)do multmetro no terminal 20 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 1 do conector de 55 pinos do PLD.
A resistncia deve ser de 1080 a 1320 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de PMS.


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SENSOR DO NVEL DO LEO DO MOTOR - RESISTNCIA

Verificar no conector de 55 pinos do PLD, desconectado.
Chave de ignio desligada.
























Verificar a resistncia do sensor de nvel de leo entre os terminais 33 e 49 do conector do PLD ou
entre os pinos 1 e 2 do sensor.
Com o multmetro na funo OHMMETRO (), medir a resistncia e comparar com especificao.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 49 de 55 pinos do PLD ou pino 2 do
sensor.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 33 de 55 pinos do PLD ou pino 1 do
sensor.
Nvel de leo na vareta medidora, marca superior de 20 a 24 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou sensor do nvel do leo.





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SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO COMBUSTVEL -
RESISTNCIA

Verificar conector 55 pinos do PLD desconectado.
Chave de ignio desligada.































Verificar a resistncia do sensor de temperatura do leo combustvel entre os terminais 4 e 36 do
conector do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor.
Com o multmetro na funo OHMMETRO(), medir a resistncia e comparar com especificao.
Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 36.
Ligar a ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 04:
temperatura 80 C 830 a 880 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do leo
combustvel.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO COMBUSTVEL - TENSO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado.
Chave de ignio ligada, motor parado.



































1 - Com o multmetro na funo VOLTMETRO (V) medir a tenso no fio do terminal 36 do conector
do PLD.
2 - Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multmetro no fio do terminal 36 do conector de 55 pinos
do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura do leo combustvel e medir a tenso.
3 - Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro na carcaa do veculo ou terminal negativo da
bateria.

Motor parado, temperatura de 25 C, a tenso deve ser de 2,0 a 2,6 Volts. Se a temperatura for 80 C a
tenso dever ser de 1,8 a 2,0 Volts.
Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do leo
combustvel.


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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.





























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide da
unidade injetora do cilindro 1 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 54 do conector 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenide da unidade injetora,
cilindro 1 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.






























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO(), a resistncia da bobina solenide da
unidade injetora do cilindro 02 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 47 do conector 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenide da unidade injetora,
cilindro 2 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.






























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide da
unidade injetora do cilindro 3 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 3 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.





























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide da
unidade injetora do cilindro 4 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 38 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 4 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.





























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide da
unidade injetora do cilindro 5 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 5 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.






























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide da
unidade injetora do cilindro 6 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 6 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.





























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide do cilindro
1 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 54 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 1 do motor.

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Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.






























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide do cilindro
2 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD:
a resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 2 do motor.






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Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.






























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide do cilindro
3 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 3 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CICLINDRO 4 - RESISTNCIA

Chave de ignio desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.





























Verificar com o multmetro na funo OHMMETRO (), a resistncia da bobina solenide do cilindro
4 do motor.
Ligar ponta de prova preta (-) do multmetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD.
Ligar ponta de prova vermelha (+) do multmetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a
resistncia dever ser de 0,3 a 0,9 .

Se os valores no forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenide da unidade injetora
do cilindro 4 do motor.









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ESQUEMA ELTRICO - OM 904 LA - 1999 712C / 914C E 1215C




























































10
03
24V DA BATERIA
M
SISTEMA DE PARTIDA
BR/AM
VM
SENSOR DE
TEMP. DA GUA
MR
01
VD/VM
11
VLVULAS
INJETORAS
02
09
54
20
01
P
L
D
-
5
5
REL DO MOTOR
DE PARTIDA
VM
86 87 30 85
CHAVE DE IGNIO
SENSOR DE PMS
VLV. FREIO MOTOR
CZ/PT
PT/VD
04
BR/PT
08 ABS
07
16
06
18
11
14
04
13
A
D
M
-
1
8
04 MR/VD
SENSOR DE
TEMP. DO COMB.
SENSOR DE TEMP. /
PRESSO DO AR
SENSOR DE
TEMP. DO LEO
SENSOR DE
PRESSO DO LEO
P
L
D
-
1
6
SENSOR DE
ROTAO
19
02
34 VM/AM
36 MR/AZ
07 VD
29
21 CZ/AM
48 BR
15 MR/AM
39 CZ/MR
06 MR/CZ
32 PT
16
04 MR/CZ
03 MR/VM
02 AM
01 AZ
13 PT/CZ
06 VM
05 VM
15 PT/VM
08 BR/PT
CONECTOR DE
DIAGNOSE
86 87 30 85
REL AUXILIAR P/
BARRAMENTO KL15
86 87 30 85
12
ADR0
ADR2
ADR+
ADR-
ACELERADOR
PWM 1
15
ACELERADOR
PWM 2
11
05
14
07
12
15
05
AM
INTERRUPTOR
DO FREIO MOTOR
8/6
8/7
4/3
8/8
8/4
8/1
8/5
4/4
03

C
O
N
T
R
O
L
E

D
A

P
A
R
T
I
D
A

A

F
R
I
O
F
20
F
11
F
17
09
06
A
D
M
-
9
05
07
05
F19
5 A
BR/VD 18
47
01
F
38
VLVULA INJET.
PART. A FRIO
VELA
INCANDESCENTE
A
D
M
-
1
5
EIXO TRASEIRO
DSF0
ADR1
AR COND.
CONTA-GIROS
TACOMETRO
POLIA A/C
PRESSO A/C
PT
MR
PT
MR
PT/VD
MR
BR
MR
AZ/BR
MR/PT
AZ/VD
AZ/TS
MR
VM
VM
VM
VM
AZ/PT
VM/PT
BR/AZ AZ
MR
VM
PT PT
PT
VM
VM/PT
MR/AM
VM/PT
MOTOR DE
PARTIDA
B+
D+ W
B ALTERNADOR
G
MR
PT/AZ
AM/VM
PRESSO DO LEO
TEMP. DGUA
INDICADORES
AM
BR/PT
VD/PT
PT/VD
MR
BR/PT
5
A
7,5
A
VM/PT
5A
INT. TEMP.MOTOR
P/ PARTIDA A FRIO
MR
8/2
VD
VD/AZ
53
38
A
D
M
-
1
2
06
INTERRUP. BLOQUEIO
DA ACELERAO
VI/BR
INTERRUPTOR
TRANSMISSO
DESENGATADA
F
36
25A
13
03
LMP. DE
DIAGNOSE
LMP. NVEL
DE LEO
CIL 4
CIL 3
CIL 2
CIL 1
CONECTORES DA ECU
PLD - 55
ADM - 12
01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16
PLD - 16
ADM - 18 ADM - 9 ADM - 15
CINZA AMARELO ROXO
CZ/PT
CZ/PT
VM/VD
CZ/AZ
CZAM
PT
VM/AM
BR/PT
KL50 SRIE 2001
5
A
06 VLVULA
MAGNTICA
DO FREIO DO MOTOR
08
09
VM
INTERRUPTOR
PONTO MORTO
45
09
44
CIL 6
CIL 5
CZ/AZ
CZAM
VM/AZ
MANUAL DE TESTES - SDC 701

09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 28
Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

ESQUEMA ELTRICO - OM 457 LA - 1999 1938 E 1938 LS

10
03
24V DA BATERIA
M
SISTEMA DE PARTIDA
BR/AM
VM
SENSOR DE
TEMP. DA GUA
MR
01
VD/VM
11
VLVULAS
INJETORAS
02
09
54
20
01
P
L
D
-
5
5
REL DO MOTOR
DE PARTIDA
VM
86 87 30 85
CHAVE DE IGNIO
SENSOR DE PMS
VLV. FREIO MOTOR
CZ/PT
PT/VD
04
BR/PT
08 ABS
07
16
06
18
11
14
04
13
A
D
M
-
1
8
04 MR/VD
SENSOR DE
TEMP. DO COMB.
SENSOR DE TEMP. /
PRESSO DO AR
SENSOR DE
TEMP. DO LEO
SENSOR DE
PRESSO DO LEO
P
L
D
-
1
6
SENSOR DE
ROTAO
19
02
34 VM/AM
36 MR/AZ
07 VD
29
21 CZ/AM
48 BR
15 MR/AM
39 CZ/MR
06 MR/CZ
32 PT
16
04 MR/CZ
03 MR/VM
02 AM
01 AZ
13 PT/CZ
06 VM
05 VM
15 PT/VM
08 BR/PT
CONECTOR DE
DIAGNOSE
86 87 30 85
REL AUXILIAR P/
BARRAMENTO KL15
86 87 30 85
12
ADR0
ADR2
ADR+
ADR-
ACELERADOR
PWM 1
15
ACELERADOR
PWM 2
11
05
14
07
12
15
05
AM
INTERRUPTOR
DO FREIO MOTOR
8/6
8/7
4/3
8/8
8/4
8/1
8/5
4/4
03

C
O
N
T
R
O
L
E

D
A

P
A
R
T
I
D
A

A

F
R
I
O
F
20
F
11
F
17
09
06
A
D
M
-
9
05
07
05
F19
5 A
BR/VD 18
47
01
F
38
VLVULA INJET.
PART. A FRIO
VELA
INCANDESCENTE
A
D
M
-
1
5
EIXO TRASEIRO
DSF0
ADR1
AR COND.
CONTA-GIROS
TACOMETRO
POLIA A/C
PRESSO A/C
PT
MR
PT
MR
PT/VD
MR
BR
MR
AZ/BR
MR/PT
AZ/VD
AZ/TS
MR
VM
VM
VM
VM
AZ/PT
VM/PT
BR/AZ AZ
MR
VM
PT PT
PT
VM
VM/PT
MR/AM
VM/PT
MOTOR DE
PARTIDA
B+
D+ W
B ALTERNADOR
G
MR
PT/AZ
AM/VM
PRESSO DO LEO
TEMP. DGUA
INDICADORES
AM
BR/PT
VD/PT
PT/VD
MR
BR/PT
5
A
7,5
A
VM/PT
5A
INT. TEMP.MOTOR
P/ PARTIDA A FRIO
MR
8/2
VD
VD/AZ
53
38
A
D
M
-
1
2
06
INTERRUP. BLOQUEIO
DA ACELERAO
VI/BR
INTERRUPTOR
TRANSMISSO
DESENGATADA
F
36
25A
13
03
LMP. DE
DIAGNOSE
LMP. NVEL
DE LEO
CIL 4
CIL 3
CIL 2
CIL 1
CONECTORES DA ECU
PLD - 55
ADM - 12
01 02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15 16
PLD - 16
ADM - 18 ADM - 9 ADM - 15
CINZA AMARELO ROXO
CZ/PT
CZ/PT
VM/VD
CZ/AZ
CZAM
PT
VM/AM
BR/PT
KL50 SRIE 2001
5
A
06 VLVULA
MAGNTICA
DO FREIO DO MOTOR
08
09
VM
INTERRUPTOR
PONTO MORTO
45
09
44
CIL 6
CIL 5
CZ/AZ
CZAM
VM/AZ