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INYECTORES HIDRAULICOS DISEEL

OBJETIVOS
Un inyector es un dispositivo que permite suministrar el combustible en el interior de la
cmara de combustin de un motor Diesel. El inyector lo pulveriza, distribuye y lo
suministra a una presin adecuada, en el interior de la cmara de combustin.
FUNCIONES DE UN INYECTOR DE ACC. HIDRAULICO:

Dar la presin al combustible.
Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de combustin.
Distribuir el combustible en el interior de la cmara de combustin del motor.



ELEMENTOS COMPONENTES DE UN PORTA INYECTOR DE ACCIONAMIENTO
HIDRULICO DE ORIFICIOS
1. ROSCA DE EMPALME
2. 2. FILTRO DE VARILLA
3. RETORNO DE COMBUSTIBLE
4. TALADRADO DE FUGA
5. MUELLE DE PRESIN
6. CUERPO DE SUJECIN
7. VALVULA DE PRESIN
8. INYECTOR
9. VSTAGO DE AGUJA






UBICACIN
El inyector colocado en el centro de la culata puede proyectar el combustible en la cmara de
inyeccin directa. En la indirecta puede localizarse en otras posiciones pero siempre sobre la
culata


PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El combustible suministrado por la bomba de inyeccin llega a la parte superior del inyector
y desciende por el canal practicado en la
tobera o cuerpo del inyector hasta llegar a una pequea cmara trica situada en la base, que
cierra la aguja del inyector posicionados obre un asiento cnico con la ayuda de un resorte,
situado en la parte superior de la aguja, que mantiene el conjunto cerrado. El combustible,
sometido a una presin muy similar a la del tarado del muelle, levanta la aguja y es inyectado
en el interior de la cmara de combustin. Cuando la presin del combustible desciende, por
haberse producido el final de la inyeccin en la bomba, el resorte devuelve a su posicin a la
aguja sobre el asiento del inyector y cesa la inyeccin
FUNCIONAMIENTO.

El combustible llega a la porta inyector por una canalizacin que llega de la bomba, y pasa al
inyector a travs de un conducto lateral. El sobrante de combustible circula alrededor de la
varilla empujadora, lubricndola, para salir por la canalizacin que lo lleva al depsito de
combustible por el circuito de retorno. En la parte superior de la porta inyector se encuentra
el sistema de reglaje de la presin de tarado del inyector. Dicha presin puede variarse
actuando sobre el tornillo que acta contra el muelle. El sistema se encuentra protegido
por un tapn. Debe comprenderse que las superficies de unin del inyector al porta inyector
deben tener un mecanizado perfecto, pues si no fuese as se produciran fugas de
combustible, lo cual reducira el caudal inyectado y haciendo que el motor funcione de forma
defectuosa. El inyector en s est formado por dos partes, aguja y cuerpo. Estados piezas estn
apareadas y presentan un juego de acoplamiento del orden de 2 a 4 micras. El cuerpo lleva un
taladro en el que se aloja la aguja, que en su parte inferior est provista de dos superficies
cnicas, de las cuales una apoya en un asiento formado en el cuerpo y la superior, que es la
que recibe el empuje del lquido que provoca el levantamiento de la aguja. Alrededor del cono
se forma una cmara, a la que llega el combustible a presin por un conducto procedente de
la bomba de inyeccin. La salida del combustible se realiza por un orificio .El porta inyector
se fija al la culata en la cmara de combustin, por medio de una brida, o bien roscado a ella.
En los dos tipos, el inyector acopla en su alojamiento de la culata con interposicin de unas
juntas de estanqueidad con forma de arandela, de las cuales una se sita en la punta de la
tobera haciendo asiento en el alojamiento de la culata, y la otra en el porta inyector.


Ambas juntas de estanqueidad deben ser sustituidas cada vez que sedes monte el inyector, ya
que de no sustituirse podran no hacer una copla correcto, por estar deformadas o adaptadas
al inyector anterior. Debido a las diferentes cmaras de combustin utilizadas en los motores
Diesel, la forma, fuerza de penetracin, y pulverizacin del chorro de combustible
proporcionado por el inyector estn adaptados a las condiciones especficas del motor.
INYECTOR DE ESPIGA O TETON
Los inyectores de tetn o espiga se utilizan sobre todo en motores de
inyeccin indirecta, es decir, en motores con pre cmara deinyeccin. En este tipo de tobera, l
a aguja est provista en suextremo de un tetn con una forma predeterminada (cilndrica oc
nica ), que posibilita la formacin de un pre chorro, de manera que al comienzo de la abertura
se deja un pequeo espacio en forma de anillo que deja salir muy poco combustible, haciendo
una especie deefecto estrangulador. A medida que se agranda la abertura, poraumento de la
presin de inyeccin, la seccin de paso aumenta, hasta que hacia el final de la carrera de la
aguja se inyecta la dosis principal de combustible.
En la actualidad, y gracias al avance de los distintos materiales, algunas piezas de los
inyectores son realizadas en material plstico,
aunque en zonas donde la presin no sea un peligro para su integridad.
CLASIFICACIN

Los inyectores se clasifican:

1. Por su funcionamiento:

a. Abiertos. Son aquellos en que la vlvula de retencin est antes de una cmara que termina
en los orificios de atomizacin (estn en desuso).
b. Cerrados. Son aquellos en que la vlvula obtura los orificios de atomizacin sin espacio
muerto donde penetre el aire.

2. Por su accionamiento

a. Hidrulicos: Son aquellos en donde la apertura de la vlvula o aguja se realiza cuando la
presin del combustible es superior a la presin del resorte regulador que cierra la vlvula al
terminar la inyeccin. Fase de funcionamiento de un inyector. b. Mecnicos: Son aquellos en
donde un resorte retira la aguja a manera de mbolo permitiendo la entrada de combustible a
una copilla y luego una leva expulsa el combustible que admiti previamente medido por la
bomba.

CONSTITUCIN DEL INYECTOR HIDRULICO.
Los componentes bsicos de un inyector se pueden agrupar en:
1. Tobera.
Es la encargada de inyectar el combustible, atomizarlo y di-seminarlo por todo el aire, de
acuerdo al tipo de cmara, al nmero de orificios y a la clase de vlvula.
2. Mecanismo regulador de presin.
Consiste en un tornillo y resorte que presionan sobre el vstago de la vlvula para regular el
valor de su alzada y con ello la presin de descarga. En algunos inyectores el tornillo de
graduacin es reemplazado por suplementos colocados en el extremo del resorte.
3. Sistema de rebose.
Unos conductos taladrados, en el cuerpo del inyector permiten recolectar el combustible que
se fuga por el huelgo entre la tobera y su aguja y que de paso lubrica y enfra la tobera. Este
huelgo no debe ser mayor de 0,0006 mm. Pues se escapa demasiado combustible debido a
la elevada presin que posee.
4. Porta tobera.
El soporte de la tobera con su tuerca es llamado porta tobera, en l se encuentra el sistema
regulador de presin y de rebose adems de la conexin de entrada de combustible. Cuenta
con brida de orificios para pasar los tornillos o con una rosca para asegurarlo a la culata

PRUEBAS DEL INYECTOR
INYECTORES PRUEBA DE PRESICION


Esta prueba permite verificar la
presin de apertura del inyector,
pulverizacin del combustible en
el interior de la cmara de
combustible

INYECTORES PRUEBA DE CADA DEPRESIN




Esta prueba permite ve- orificarse
hay desgastes entre la aguja y el
cuerpo del inyector.



INYECTORES PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
Esta prueba permite verificar si hay
fugas entre la aguja y el asiento o
entre la aguja y el cuerpo de la
tobera.


DAOS DEL INYECTOR HIDRULICO.
1. Tobera con orificios tapados
Los depsitos carbonosos o las partculas slidas en sus pensin en el combustible, pueden
tapar los orificios de las toberas sobre todo los ms pequeos.Cuando una toberas etapato
talmente sta puede estallar o el sello de tetn se rompe anulando el funcionamiento deste
cilindro. Si la obstruccin es parcial, es decir de uno o dos ori el combustible no es
repartido en toda la cmara, desmejoran-do la mezcla, por exceso de atomizacin proceda a
destapar los orificios
CALIBRACIN DEL INYECTOR
1. Instale el inyector al probador de inyector y
elimine el aire alojando la tuerca del tubo de
alta presin.
2. Bombee lentamente (una vez por segundo)
y observe el manmetro.
3. Lea la presin en el manmetro justo
cuando el inyector pulveriza y reglelo si es
necesario a la presin de inyeccin
recomendada por el fabricante en el manual
de servicio

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