Você está na página 1de 24

INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS
INJEO ELETRNICA
SISTEMA: ME 7.3 H4
ENVIE SUAS DVIDAS
UMEC
TEMOS PLANTO DE DVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAES TCNICAS AO
ALUNO UMEC

GRP
NA
PGINA
INICIAL
DO SITE
UMEC

J tivemos aula sobre as
falhas gerais no sistema de
injeo eletrnica MOTRONIC.

Agora veremos:
A INTRODUO DO SISTEMA
ME 7.3 H4
DIAGRAMAO
E
C
U

ME
7.3
H4

TEMP. GUA
TEMP. AR
ROTAO
MAP
POSIO BORBOLETA
DETONAO
SENSOR DE OXIGNIO
INJETORES
BOBINA
CANISTER
CORPO DE BORBOLETA
REL BOMBA
LMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
REL AR COND.
SENSOR DE FASE
VIA SOFTWARE
REDE
CAN
PEDAL ACELERADOR
INTRODUO
A PARTIR DE 2001, MAIS UM SALTO
DE TECNOLOGIA FOI APLICADO EM
GRANDE ESCALA NOS VECULOS
DA LINHA FIAT.
COM OS NOVOS MOTORES DA
FAMLIA FIRE, COM MOTORES 1.0
16v E 1.3 16v, SISTEMAS MAIS
MODERNOS FORAM APLICADOS
NESTES VECULOS.
DETALHE EXTERNO
DETALHE DO MOTOR
MOTOR FIRE 1.3 16 V
CONECTOR DE DIAGNOSE
CENTRAL DA INJEO
EXTREMAMENTE COMPACTA A ECU
ME 7.3 H4, , AINDA HOJE, DE
TECNOLOGIA DE PONTA, COM UM
PROCESSADOR RPIDO, FIXA
JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA,
SUPORTANDO ALTA TEMPERATURA
E VIBRAES, ALM DE UMIDADE E
CAMPO MAGNTICO.

ECU ME
MAIS DETALHES
POSSUI 02 CONECTORES, O
CONECTOR A (LIGAO AO MOTOR)
E O B (LIGAO EXTERNA).
CONSIDERADA MICRO-HBRIDA E
UTILIZA O ACIONAMENTO DA
BORBOLETA POR DRIVE BY WIRE,
QUE O ACELERADOR
ELETRNICO, OU SEJA, SEM A
UTILIZAO DE CABO DE
ACELERADOR.
PEDAL DO ACELERADOR
DUAS APLICAES
TEMOS NA FAMLIA PLIO, CHAMADA
DE GERAO 2, NOS PRIMEIROS 6
MESES DO ANO 2000 A APLICAO DA
INJEO ME 7.3 H4.
PORM, NO SEGUNDO SEMESTRE,
COM A CHEGADA DA FAMLIA PLIO
G3, EST CONJUGADO COM O
SISTEMA Ve.N.I.C.E., QUE A REDE
CAN DE COMUNICAO.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
DICA TCNICA
OS MOTORES COM ESTA INJEO,
CHAMADO DE FIRE. QUE UM
MOTOR COM MONTAGEM
ROBOTIZADA.
COM O SISTEMA ME 7.3 H4
APLICADO APENAS NOS MOTORES
1.0 16v E 1.3 16v AT 2002. NOS
DEMAIS MOTORES SO UTILIZADOS
SISTEMA MARELLI.
ESTRATGIA: PLENA CARGA
EM CONDIES DE MXIMA
ACELERAO A ECU UTILIZA
PARMETROS BSICOS DE
ROTAO E SENSOR MAP, E DE
POSIO DE BORBOLETA E PEDAL
DO ACELERADOR, AUMENTANDO O
TI PARA SE OBTER A MXIMA
POTNCIA DO MOTOR. QUEM
DEFINE A ABERTURA DA
BORBOLETA A ECU.
ESTRATGIA: DESACELERAO
QUANDO A QUANTIDADE DE
COMBUSTVEL REQUERIDA
DIMINUE, A ECU RECONHECE
PELOS SINAIS ENVIADOS PELOS
SENSORES, E USA O SENSOR DE
VELOCIDADE PARA AS
ESTRATGIAS DE CUT-OFF E DE
DASH-POT.
CUT-OFF= CORTE DO COMBUSTVEL
DASH-POT= RETARDAMENTO
CORPO DE BORBOLETA - ME
PERGUNTA
SE O VECULO NO TEM CABO DE
ACELERADOR, COMO FAO PARA
ACELERAR O VECULO PARA TESTES
PELO COMPARTIMENTO DO MOTOR ?
RESPOSTA
A ACELERAO SOMENTE POSSVEL
PELO PEDAL DO ACELERADOR, E NO
DEVE SER FORADA A ABERTURA
MANUAL DA BORBOLETA COM A
IGNIO LIGADA.

OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
AT A PRXIMA:

INJEO ELETRNICA 32
ME 7.3 H4
SENSORES
Instrutor Scopino

E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTO DE
DVIDAS COM O
SCOPINO
UMEC UNIVERSIDADE DO MECNICO