2

3
INTRODUO ..................................................................................................................................... 5
APARNCIA ......................................................................................................................................... 6
PRINCIPAIS RECURSOS ...................................................................................................................... 7
MOTOR
1. Conjunto do motor ..................................................................................................................... 8
2. Conjunto do carburador............................................................................................................. 9
3. Filtro de ar ................................................................................................................................ 10
4. Sistema CVT ............................................................................................................................. 10
CHASSI
1. Chassi e suporte do motor ...................................................................................................... 11
2. Roda traseira ............................................................................................................................ 12
3. Sistema de freio ....................................................................................................................... 13
4. Bagageiro ................................................................................................................................. 14
5. Assento duplo .......................................................................................................................... 15
SISTEMA ELTRICO
1. Farol e lanterna traseira ..............................................................................................................16
2. Painel de instrumentos .............................................................................................................16
OUTROS
1. Mecanismo de trava do assento ............................................................................................ 17
MANUTENO
1. Verificao, limpeza e troca do filtro de ar ............................................................................. 18
2. Verificao e troca de leo do motor ..................................................................................... 19
3. Troca do leo da transmisso ................................................................................................. 19
4. Verificao rpida da correia em V ......................................................................................... 20
5. Verificao e ajuste do carburador ......................................................................................... 22
6. Troca da lmpada do farol ....................................................................................................... 23
7. Remoo da carenagem dianteira .......................................................................................... 24
ESPECIFICAES ............................................................................................................................. 25
TEORIA
1. Mecanismo bsico da CVT ..................................................................................................... 26
2. Mecanismo de troca de velocidade ........................................................................................ 26
3. Mecanismo de subida ............................................................................................................. 27
4. Mecanismo da embreagem ...................................................................................................... 28
SEQUNCIA DE MONTAGEM .......................................................................................................... 29
PASSAGEM DE CABOS ...................................................................................................................... 32
ESPECIFICAO DE MANUTENO
Torque de aperto ......................................................................................................................... 33
Verificao do sistema eltrico ................................................................................................... 34
PROCEDIMENTOS DE ENTREGA
1. Entrega da motocicleta e informao ..................................................................................... 37
2. Procedimento de inspeo e pr-entrega .............................................................................. 38
3. Planilha de inspeo e pr-entrega ........................................................................................ 39
ndice
4
5
Introduo
Este guia foi elaborado pela Yamaha Motor da Amaznia Ltda para utilizao no conhecimento
do produto, na montagem e reviso de entrega da NEO AT115 pela rede de concessionrios
Yamaha e seus mecnicos especializados. Lembramos que de fundamental importncia, para
uma durabilidade da motocicleta, uma correta montagem e uma perfeita reviso antes da entrega
ao usuario final. Esta literatura traz orientaes do motor, chassi, parte eltrica, manuteno,
especificaes, funcionamento do sistema de correia, procedimentos para montagem e itens de
reviso de entrega. Alguns dados complementares esto disponveis no manual de servio
deste modelo. Leia atentamente as instrues desta literatura e qualquer dvida entre em contato
com o representante tcnico da Yamaha.
Departamento de Suporte ao Cliente
NEO AT115
GUIA DE SERVIO E MONTAGEM
2004 YMDA
1 EDIO, OUTUBRO 2004
Todos os direitos reservados.
proibido a reimpresso ou o uso deste
material sem a autorizao por escrito da
Yamaha Motor da Amaznia Ltda.
Impresso no Brasil.
6
Aparncia
CASTER
25 graus
ALTURA DO
ASSENTO
755 mm
ALTURA
MNIMA
135 mm
DISTNCIA ENTRE EIXOS 1.280 mm
COMPRIMENTO TOTAL 1.935 mm
TRAIL 112 mm
7
Principais Recursos
Motor SOHC 4 tempos, 114 cc,
refrigerado ar.
Projeto compacto com sistema CVT
Tampa para manuteno
do carburador
Posio confortvel
de pilotagem
Compartimento
para capacete
Roda de Liga Leve
Pneu 80/90-16
Apoio para
os ps
Carburador tipo BS
Nmero do motor
Degrau de acesso
para o garupa
(caixa com tampa
resistente)
Freio traseiro
a tambor de
130 mm
Ala do assento com
apoio traseiro para o
passageiro
Tanque de combustvel
de 4,9 litros
Nmero do
chassi
Farol de lmpada
dupla 25/25Wx2
Freio a disco
de 220 mm
Chave do contato com
abertura da trava do
assento
Gancho de
convenincia
Apoio retrtil
traseiro para
os ps
Roda de Liga Leve
Pneu 70/90-16
8
Dimetro e curso 50,0 x57,9 mm
Taxa de compresso 8,8:1
Potncia mx. 8,4 cv a 8.000 rpm
Torque mx. 0,78 kgf.m a 7.000 rpm
Motor
1. Conjunto do motor
O motor da NEO caracterizado por seu resfriamento forado a ar, 4 tempos, monocilndrico, SOHC,
114 cc de deslocamento, com nfase em seu potente torque a baixa e mdia velocidade. O resfriamento
forado a ar realizado pelo ventilador movido pelo magneto do volante, que continua funcionando
mesmo com o motor em marcha lenta.
O carburador tipo BS e o filtro de ar de 2,2 litros asseguram uma suave acelerao e uma pilotagem
confortvel.
O sistema automtico de transmisso CVT (Transmisso Varivel Contnua) vem equipado com
correia em V de longa durao, oferecendo uma pilotagem confortvel e agradvel.
Filtro de ar de grande
capacidade
Carburador tipo BS
Correia em V de
longa durao
9
2. Conjunto do carburador
Esse carburador BS do tipo de venturi varivel, que muda automaticamente o dimetro do venturi
de acordo com a presso negativa do motor. Esse tipo de carburador normalmente usado em motos
de grande velocidade.
Quando o acelerador aberto, a bomba de acelerao atua injetando combustvel para produzir
uma mistura mais rica. Por outro lado, quando o acelerador fechado rapidamente, o enriquecedor
ativado, a fim de aumentar o suprimento de ar na proporo da carga mais pobre de combustvel.
Caso a manopla do acelerador seja acionada com a motocicleta desligada, ocorrer dificuldade na
partida (motor afogado).
Lado esquerdo do carburador Lado direito do carburador
Motor
Vlvula borboleta
Pistonete
Bomba de acelerao
Afogador
Enriquecedor
10
Vista interna da caixa do filtro de ar
A caixa do filtro de ar com capacidade para 2,2 litros vem equipado com um elemento tipo papel,
para um excelente desempenho de filtrao.
3. Filtro de ar
Filtro de ar de alta
capacidade para 2.200 cm
3
Motor
A NEO adota o sistema CVT (Transmisso Varivel Contnua), equipado com uma correia em V de longa
durao, do tipo normalmente empregado em motociclos. O sistema CVT oferece timas relaes de reduo
de marchas, selecionadas automaticamente durante a pilotagem, liberando o piloto da tarefa de realizar
mudanas manuais e permitindo que desfrute de uma pilotagem mais confortvel e agradvel.
A caixa da correia em V possui um sistema de resfriamento para minimizar o dano trmico e garantir
confiabilidade e durabilidade correia em V. Esse sistema projetado levando em conta a estanqueidade
gua e poeira. Sua entrada de ar fica acima da altura dos eixos das rodas impedindo a entrada de gua
mesmo com a moto submersa.
4. Sistema CVT (Transmisso Varivel Contnua)
Motor Filtro de papel
Polia primria Correia em V de
longa durao
Polia secundria Conjunto da
embreagem
11
Alm da pilotagem fcil e confortvel proporcionada pelo sistema CVT de transmisso automtica,
a NEO garante uma estabilidade em linha reta. O projeto inteiramente novo do chassi foi desenvolvi-
do para aperfeioar a rigidez, rebaixar o centro de gravidade e reduzir o peso. As rodas dianteiras e
traseiras de 16 polegadas tambm contribuem para a rigidez geral e estabilidade na pilotagem.
O suporte do motor do tipo articulado com buchas de borracha projetado para assegurar baixas
vibraes durante a pilotagem.
Chassi
1. Chassi e suporte do motor
Conjunto do chassi
Suporte do
motor
Eixo
Rolamento
Conjunto do
chassi
Bucha de
borracha
Bucha
Conjunto do
motor
12
Chassi
2. Roda traseira
1. Coloque a motocicleta no cavalete central.
2. Retire o silenciador.
Para remover o silenciador, remova o parafuso
da juno do tubo do escape com o silenciador e
os trs parafusos do silenciador com o brao da
balana.
3. Acione o freio traseiro e remova a porca da roda
traseira.
4. Solte a fixao inferior do amortecedor e desloque
o amortecedor para frente.
5. Remova o brao da balana.
6. Remova a roda traseira.
Para instalar a roda traseira, basta inverter o
processo de remoo.
Preste ateno aos seguintes pontos:
a Instale o espaador
b Aperte os parafusos com o torque especificado
Parafuso do brao da balana
3,0 Kgfm
Fixao inferior do amortecedor
1,5 Kgfm
TORQUE DE APERTO
Porca da roda traseira
10,4 Kgfm
Fixao do silenciador
5,5 Kgfm
13
Chassi
3. Sistemas de freio
O sistema de freio dianteiro utiliza um disco de freio de dimetro (220 mm). Assegura assim uma
excelente resposta frenagem em todas as velocidades de pilotagem.
O sistema de freio traseiro equipado com um tambor de freio de dimetro (130 mm), com indicador
de desgaste. O indicador de desgaste mostra o momento certo para substituir as lonas do freio.
Limite de desgaste das lonas: Se a placa indicadora atingir a linha (1), deve troc-las.
Placa
indicadora
Pina hidrulica
de 2 pistes
Disco de freio
de 220 mm
Tambor de freio
de 130 mm
Indicador do limite
do desgaste
1
Dianteiro T Traseiro
14
Esse gancho de convenincia fica localizado
dentro da tampa interna. A carga mxima permitida
de 1 kg.
Para acessar o compartimento para capacete
que fica embaixo do banco, gire a chave de
ignio conforme mostrado nas fotos ao lado:
girando a chave para a esquerda sem empurr-la
como se fosse travar o guido.
O compartimento de 17 litros serve para guardar
o capacete, capa de chuva e outras utilidades.
Chassi
4. Bagageiro
Gancho de convenincia Compartimento para capacete
Volume: 17 litros
Carga mxima: 5 Kg
15
A ala do assento serve tambm como apoio traseiro, para maior conforto do passageiro.
A tampa da correia serve tambm como degrau de acesso para o passageiro subir facilmente na moto.
Obs.: .: .: .: .: O passageiro no dever apoiar o p no degrau de acesso com a motocicleta em movimento.
Chassi
5. Assento duplo
Degrau de acesso
na tampa do
crter
Descanso traseiro
para o p
Assento duplo Ala do assento com
apoio traseiro para o
passageiro
16
O farol multi-refletor parte integrante da
carenagem frontal. Fornece uma luz ampla, aumen-
tando o alcance de viso do piloto e a visibilidade
da motocicleta para uma pilotagem mais segura.
A lanterna traseira combinada ao estilo do farol,
confere uma imagem futurista ao conjunto.
Esse painel de instrumentos no possui luz indicadora do neutro j que essa moto emprega o
sistema CVT. A configurao simples desse painel de instrumentos permite que o piloto leia as indicaes
com rapidez, mesmo durante a pilotagem.
Sistema Eltrico
1. Farol e lanterna traseira
2. Painel de instrumentos
2 lmpadas de 25W / 25W 21W / 5W
Luzes indicadoras de piscas
Velocmetro Medidor de combustvel
Luz indicadora de farol alto
17
Outros
1. Mecanismo de trava do assento
2
Chave de ignio
1
Alavanca de trava do assento
Cabo de trava do assento
Introduzir a chave
de contato
Lingeta de trava
do assento
A seguir mostrado como o assento destravado:
Girar a chave do contato para a esquerda, sem empurr-la.
A lingeta de trava ser liberada pela alavanca de trava do assento que puxada pelo cabo.
1
2
18
Manuteno
1. Verificao, limpeza e troca do filtro de ar
1. Retirar a carenagem dianteira direita.
2. Retirar a tampa da caixa do filtro de ar.
3. Verificar se o filtro de ar apresenta poeira e
sujeira. Dependendo do grau de sujeira, limpar o
filtro de ar ou troc-lo de acordo com a tabela de
manuteno do manual de servio.
Filtro de ar da caixa da correia em V
4. No esquecer de limpar o filtro de ar da caixa
da correia em V.
Limpe-o apenas com ar comprimido,no utilize
leo, pois o elemento do filtro de ar da caixa da
correia em V SECO.
Elemento do filtro de ar (Tipo papel)
Elemento do filtro de ar (Tipo esponja)
19
Manuteno
2. Verificao e troca de leo do motor
Verificao do nvel de leo do motor
Aquecer o motor por alguns minutos, desligando-o
em seguida. Inserir o medidor do nvel no bocal
de enchimento sem rosque-la, retirando-a nova-
mente para verificar o nvel de leo.
Certifique-se de que a NEO esteja no cavalete
central.
Troca de leo do motor
Aquecer o motor por alguns minutos, desligan-
do-o em seguida. Retirar o parafuso de dreno A
localizado do lado esquerdo do motor e o bujo
do filtro de tela, do lado direito da parte inferior
do motor e drenar o leo, recolhendo-o em um
recipiente adequado. Abastecer com leo novo de
motor at o nvel correto (900 ml).
Intervalo de troca: inicial 1.000 km e a cada 3.000 km.
3. Troca do leo da transmisso
Troca do leo da transmisso
Aps pilotar, desligar o motor e retirar o parafuso
de dreno localizado na parte inferior do sistema de
transmisso. O leo utilizado CVT de mesma
especificao do motor.
Remova o bujo de enchimento e abastea com
o novo leo de engrenagem at o nvel correto
(100 ml).
Intervalo de troca: a cada 9.000 km
NOTA:
A velocidade de deteriorao do leo, depender
das condies de pilotagem.
Medidor do nvel de leo
Bujo do filtro de tela B
Parafuso de dreno do leo
Parafuso de dreno A
Bujo
20
Manuteno
4. Verificao rpida da correia em V
1. Remover o bujo de inspeo da tampa da caixa
da correia e inserir o medidor de espessura na
correia em V.
2. Medir a espessura da correia em V com o medidor.
(Para mais detalhes, consultar a pgina em anexo)
No lubrificar a correia em V.
IMPORTANTE:
NOTA:
A velocidade de deteriorao e desgaste da
correia em V varia, dependendo das condies
de pilotagem.
21
Manuteno
Como usar o medidor da correia em V
Figura A (Correia em V est dentro da especificao)
Ao inserir o medidor da correia em V conforme mostrado na Figura A acima, a folga entre a parte
inferior do medidor da correia em V e a parte inferior da correia dever ser maior do que 0 mm.
Figura B (Correia em V est gasta e precisa ser trocada)
Se no existir uma folga entre a parte inferior do medidor da correia em V e a parte inferior da
prpria correia conforme mostrado na Figura B, a correia em V dever ser trocada. O medidor da
correia em V atingir o fundo da correia se ela estiver gasta.
Medidor da correia em V
Seo transversal da correia em V
Maior do que 0 mm
A Yamaha recomenda que a correia em V seja trocada a intervalos de 25.000 km, mas esse intervalo
poder ser diferente dependendo das condies reais de uso.
Na montagem obedea o sentido de rotao indicado pela seta na correia.
IMPORTANTE:
22
1. Retirar a tampa da carenagem central prxima
ao parafuso regulador da marcha-lenta. O parafuso
poder agora ser acessado pelo furo. No ser
necessrio retirar a carenagem da moto.
2. Retirar a carenagem dianteira esquerda da moto.
Lubrificar a articulao do carburador e ajustar a
folga do cabo do acelerador,deixando a folga na
manopla do acelerador de acordo com a
especificao.
4. Se a marcha lenta ou as baixas ou mdias rotaes
no se mantiverem estveis, regular o parafuso
de mistura.
Manuteno
5. Verificao e ajuste do carburador
Furo para ajuste do carburador
Caixa do filtro de ar
Ajuste padro do parafuso de mistura:
Retornar 2 1/2 voltas aps o aperto.
1
2
3
4
Parafuso de mistura
Carburador
Parafuso regulador da marcha lenta
3. Girar o parafuso regulador da marcha-lenta
do acelerador no sentido horrio a fim de aumentar
a rotao do motor e no sentido anti-horrio
para reduzi-la. Ver a foto 3 para uma viso mais
detalhada.
Para um melhor ajuste, utilize um tacmetro digital.
23
Manuteno
6. Troca da lmpada do farol
1. Retirar a capa do farol.
2. Soltar o conjunto do soquete da lmpada do
farol.
Capa do farol
Conjunto do soquete
Segurar a lmpada e retir-la
1
2
3
4
A foto 4 mostra a vista traseira do conjunto do
farol.
3. Segurar a lmpada do farol pela garra existente
na capa do farol e puxe para fora (ver foto 3 ).
Inverter o procedimento acima para instalar a
nova lmpada.
Segurar a lmpada nova apenas pelo bocal.
24
Manuteno
7. Remoo da carenagem frontal
1. Retirar os dez parafusos da carenagem frontal,
conforme indicado.
2. Desencaixar as garras nas extremidades da
carenagem frontal. Remova a carenagem frontal
de baixo para cima, apoiando a parte inferior do
farol.
O desencaixe das garras deve ser cuidadoso,
para no quebrar as mesmas.
Parafuso traseiro
Parafuso dianteiro
25
Motor:
Tipo do motor
Disposio do cilindro
Cilindrada
Dimetro x curso
Taxa de compresso
Sistema de partida
Sistema de lubrificao
Tipo do leo:
leo do motor
leo da transmisso final
Capacidade de leo:
leo do motor
Troca peridica
Quantidade total
leo da transmisso final
Troca peridica de leo
Quantidade total
Carburador:
Tipo/ Quantidade
Rotao da marcha lenta
Velas:
Tipo
Fabricante
Transmisso:
Tipo de embreagem
Tipo de transmisso
Operao
Dimenses:
Comprimento total
Largura total
Altura total
Altura do assento
Distncia entre eixos
Altura mnima do solo
Raio de giro mnimo
Peso:
Seco (sem leo e combustvel)
Ordem de marcha (com leo e tanque de combustvel
cheio)
Combustvel:
Capacidade do tanque de combustvel
Chassi:
Tipo de quadro
Pneu:
Tamanho (dianteiro)
Tamanho (traseiro)
Freio:
Tipo do freio dianteiro
Tipo do freio traseiro
Suspenso:
Suspenso dianteira
Suspenso traseira
Presso dos pneus (frios):
Dianteiro
Traseiro
Sistema eltrico:
Tipo do sistema de ignio
Refrigerado a ar, 4 tempos, SOHC
Inclinado para a frente, monocilndrico
114 cm
3
50,0 x 57,9 mm
8,8:1
Partida eltrica e pedal
Crter mido
Yamalube 4/ SAE 20W50
SAE 20W50
0,8 litros
0,9 litros
0,1 litro
0,12 litros
MIKUNI BS25/1
1.400 ~1.600 rpm
CR7HSA
NGK
Centrfuga, automtica/ seco
Correia em V, automtica
Automtica (polia varivel)
1.935 mm
675 mm
1.070 mm
755 mm
1.280 mm
135 mm
1.900 mm
100 kg
105 kg
4,9 litros
Underbone
70/90-16 36P
80/90-16 43P
Disco de freio simples
Tambor de freio
Garfo telescpico
Balana oscilante
Com passageiro Sem passageiro
200 kPa (2,0 kgf/cm
2
/ 29 psi) 175 kPa (1,75 kgf/cm
2
/ 25 psi)
225 kPa (2,25 kgf/cm
2
/ 33 psi) 200 kPa (2,0 kgf/cm
2
/ 29 psi)
C.D.I.
Especificaes
26
Teoria
1. Mecanismo bsico da CVT
Pedal de partida
Motor de partida
Sede da embreagem
Engrenagem movida
primria
Embreagem sentido
nico
Engrenagem de partida
Carro da embreagem
Eixo motor
Virabrequim
Polia secundria
Eixo de movido
Polia primria
Correia em V
Roda traseira
Polia fixa primria
Polia mvel primria
Virabrequim
Rolete
Eixo motor
Correia em V
Carro da embreagem
Eixo de movido
Polia fixa secundria
Polia mvel secundria
Mola
Engrenagem movida primria
Sede da
embreagem
1- Marcha lenta
Na marcha lenta, embora a potncia esteja sendo
transmitida pela polia primria, da correia em V e
da polia secundria para o carro da embreagem,
a fora centrfuga do carro da embreagem mais
fraca do que a fora da mola da embreagem e
assim a sapata da embreagem no exerce presso
sobre a parte interna da sede, portanto, no
transmitindo potncia ao eixo da roda traseira.
Sada e pilotagem a baixa velocidade
Quando a rotao do motor atinge cerca de
3.000 rpm, a fora centrfuga do carro da embreagem
se torna mais forte do que a fora da mola da
embreagem, e o carro da embreagem (sapata)
exerce presso sobre a sede, gerando uma fora
de atrito (transferncia de torque). Nesse momento,
a correia fica posicionada na parte interna da
polia primria e na posio mais externa da polia
secundria. Essa ser a condio de mxima relao
de reduo, transmitindo o acionamento suficiente
para que a roda traseira inicie o movimento de
sada da moto.
2. Mecanismo de troca de velocidade
Correia em V
Polia secundria
Polia primria
27
Teoria
2- Faixa mdia de velocidade
medida que aumenta a rotao do motor, a fora
centrfuga movimenta o peso do rolete para o lado
externo. Esse movimento do peso do rolete interno
acoplado a polia primria, traciona a polia primria
mvel primria em direo polia primria fixa, e a
correia tracionada para a parte externa. (Aumenta
o dimetro da correia).
medida que aumenta o dimetro da polia
primria, a correia puxa a polia secundria, j que o
comprimento da correia fixo. A correia ento
tracionada para dentro at que as foras da correia e
da mola se equilibrem. (O dimetro da correia diminui).
Assim, a relao de reduo vai sendo gradualmente
diminuda em relao a seu valor mximo, aumen-
tando gradualmente a rotao da polia secundria.
3- Faixa de alta velocidade
medida que aumenta a rotao do motor, o
peso do rolete interno acoplado a polia primria se
move para a posio mais externa, a polia primria
deslizante tracionada na direo da polia fixa
primria e a correia tracionada para sua posio
mais externa.
Inversamente, a polia secundria tracionada
para a posio mais interna e a relao de reduo
atinge seu valor mnimo.
1- Came de torque
Ao ser exigido um elevado torque para vencer subidas, o came de torque passa a funcionar para
que a motocicleta consiga subir suavemente, independentemente da experincia do piloto.
Operao
Quando a moto chega a uma subida, a carga sobre a roda traseira aumenta e a velocidade da moto
diminui, levando o piloto a abrir o acelerador.
Ao abrir o acelerador, o torque do motor aumenta e o came de torque faz com que a polia secundria
mvel tracione a correia. A correia move-se para fora, aumentando a relao de reduo e, conseqente-
mente, aumentando a fora acionadora da roda traseira.
Assim o sistema proporciona uma potente capacidade de subida como de acelerao, sem o
choque provocado pela mudana de marcha.
3. Mecanismo de subida
Correia em V
Polia secundria
Polia primria
Correia em V
Polia secundria
Polia primria
Carga pesada sobre a roda
traseira (Subindo uma rampa
ou acelerando)
Polia fixa secundria
(polia fixa)
Polia fixa secundria
(polia fixa)
Polia mvel secundria
(polia mvel)
Polia mvel secundria
(polia mvel)
Came de torque
Carga leve sobre a
roda traseira
(Pilotagem normal
em ruas)
28
Teoria
2- Engrenagem de reduo
Foi instalada uma engrenagem de reduo para
aumentar a fora de trao da roda traseira.
1- Sapata centrfuga da embreagem
A sapata completa da embreagem (juntamente
com os pesos) gira junto com o eixo do virabrequim.
medida que sobe a rotao do motor, os pesos
so tracionados para fora pela fora centrfuga e
as sapatas entram em contato com a parede interna
da carcaa da embreagem, permitindo assim que
a potncia do motor seja transmitida para a sede.
A embreagem poder ser engatada e desengatada
da mesma forma que outras embreagens.
* Mola de tenso do tipo sapata
Na embreagem centrfuga, as molas externas e
as molas de tenso das sapatas vencem a fora
centrfuga dos pesos mantendo a embreagem
desengatada, at que a rotao do motor aumente
a uma velocidade especfica. Ao ser aumentada a
rotao do motor, ambas as molas sero vencidas
pela fora centrfuga, acoplando assim a embreagem
e transmitindo a potncia do motor.
Embreagem engatada (embreagem centrfuga)
Com a embreagem centrfuga, a transmisso de
potncia se inicia com o aumento da rotao do
motor.
4. Mecanismo da embreagem
Em marcha lenta Acima da marcha lenta
Embreagem desengatada Embreagem engatada
Capacidade de transmisso
de potncia da embreagem
Motor morre
Embreagem engatada
Embreagem desengatada pela mola
Rotao do motor (rpm)
Torque do motor
T
o
r
q
u
e

d
o

m
o
t
o
r

(
k
g
f
.
m
)
H
(
k
g
f
.
m
)
29
Lembramos que de fundamental importncia, para uma durabilidade da motocicleta, uma correta
montagem e uma perfeita reviso antes da entrega ao usurio final.
a: Nmero de referncia que indica a ordem de
operao
b: Nome da pea
c: Cdigo da pea
d: Quantidade de pea por moto
e: Tipo de armazenamento:
P Caixa de papelo
PL Saco plstico
* Temporariamente instalado
Sequncia de montagem
Identificao das informaes da sequncia de montagem
b a c d e
1- Bateria - Ativao
Bateria
cido
1
2
5MX-H2110-00
4AN-H2101-00
1
2
P
PL
Ateno: Ativar com soluo Yamaha e deixar em
repouso, colocando o eletrlito entre as
marcas mnimo e mximo.
Certifique-se de que o respiro da bateria
esteja desobstruido.
2- Espelhos retrovisores
Espelho LE
Espelho LD
1
2
5MX-F6280-00
5MX-F6290-00
1
1
PL
PL
A: Regule os espelhos retrovisores.
3- J ogo de ferramentas
Kit ferramentas
Cinta
1
2
5MX-F8100-00
2B8-H2131-00
1
1
PL
PL
A: Abra o banco pela chave de ignio
B: Instale o jogo de ferramenta debaixo do banco,
prendendo com a cinta.
1
Para mais detalhes, verifique a pgina 31.
30
Sequncia de montagem
A: Para instalar a bateria, remova a carenagem
dianteira direita e a cinta que j est instalada
no local.
B: Instale o cabo positivo e o negativo.
C: Coloque a bateria no lugar e a mangueira de
respiro, verificando sua passagem correta.
D: Instale novamente a cinta.
E: Prenda o cabo positivo da bateria, o cabo do
motor de partida e o chicote do rele com a
abraadeira.
F: Encaixe a carenagem dianteira direita e instale
os parafusos.
4- Bateria
Bateria
Mangueira de respiro
Abraadeira
Cinta
Parafuso
1
2
3
4
5
1
1
1
1
2
P
PL
PL
*
PL
5MX-H2110-00
90445-08810
3RS-H3936-00
2B8-H2131-10
90159-06181
31
Sequncia de montagem
1- - Ativao da bateria
Retire o lacre de respiro;
Retire as tampas das clulas;
Preencha com soluo de bateria todas as clulas
somente at o nvel mximo;
Aguarde por 30 minutos;
Verifique o nvel da soluo de todas as clulas e
preencha caso necessrio;
Verifique a voltagem. Deve apresentar 12,6 V
Verifique a densidade da bateria =1,280 g/dm
3
a
20C
Uma bateria simplesmente cheia de soluo pode
no exibir um desempenho 100%. Caso a bateria
esteja com a voltagem abaixo de 12,6 V e densidade
abaixo do especificado, deve-se carregar a bateria.
Corrente de carga =10% da amperagem da bateria.
Por exemplo, se a bateria tem 7 A, ajustar o
carregador de baterias em 0,7 A.
O tempo de carga determinado pela densidade verificada, como se segue:
Densidade encontrada
g/dm
3
Horas de carga
1.260
1.240
1.220
1.200
1.180
1.160
1.140
1.120
1.100
1.100 para menos
2
4
5
6
7
8
9
10
11
15
2- Instalao da bateria aps a carga inicial
Aps completada a carga, aperte as tampas das
clulas;
Lave-a com gua e seque-a se necessrio;
Instale a bateria na motocicleta.
Obs.: Bateria com resduo de soluo depositado
na tampa corri os terminais dos cabos e a
motocicleta.
Ateno:
Certifique-se que o tubo de exausto est
corretamente colocado no respiro.
Uma dobra no tubo pode resultar dano na
bateria. Se o tubo escapar da bateria, a soluo
pode vazar e corroer a motocicleta.
32
1 Cinta da bateria
2 Bateria
3 Mangueira de respiro
4 Abraadeira
5 Chicote do rel de partida
6 Cabo do motor de partida
7 Cabo positivo da bateria
Passagem de cabos
Mangueira de respiro da bateria
A Instale a mangueira de respiro na bateria e
passe o outro lado pelo guia do assoalho.
B Prender com a abraadeira o chicote do rel
de partida, o cabo do motor de partida e o
cabo positivo da bateria.
3
7
6
A
5
4
2
1
B
33
Especificao de manuteno
13
20
20
22
7
10
23
10
7
8
40
40
7
2
17
40
40
7
7
7
7
40
40
104
20
12
53
26
16
25
25
11
6
10
7
35
30
32
15
59
30
75
32
6
30
15
17
42
7
10
10
Motor:
Vela de ignio
Parafuso de dreno do leo do motor
Bujo de dreno do leo do motor
Parafuso de dreno do leo da transmisso
Parafuso do fluxo de leo
Tampa da caixa do filtro da correia
Parafuso do protetor da caixado filtro de ar da correia
Parafuso da tampa da saida de ar da correia
Chassi:
Parafuso gancho de convenincia
Parafuso compartimento para capacete
Carenagem dianteira
Carenagem traseira/ rabeta
Tampa interna
Tampa interna
Tampa central
Tampa central
Carenagem frontal
Carenagem intermediria
Carenagem inferior
Assoalho
Paralama dianteiro
Paralama traseiro
Porca do eixo da roda dianteira
Porca do eixo da roda traseira
Porca fixao do tubo de escape
Parafuso da juno do escape
Parafuso fixao do escape
Parafuso do cavalete lateral
Porca do cavalete lateral
Parafuso da mangueira do fluido de freio/ cilindro mestre
Parafuso da mangueira do fluido de freio/ pina de freio
Suporte do cilindro mestre
Parafuso de dreno da pina do freio
Suporte superior da mangueira de freio
Suporte inferior da mangueira do freio
Parafuso fixao pina freio no garfo
Parafuso do brao da balana
Porca do suporte do motor
Porca da bucha do suporte do motor
Porca do chassi/ suporte do motor
Porca mesa do guido (inferior)
Porca mesa do guido (superior)
Parafuso do suporte cavalete lateral
Parafuso apoio passageiro
Porca superior do amortecedor
Porca inferior do amortecedor
Estribo traseiro
Porca do guido/ mesa
J uno carburador/ coletor
Caixa do filtro de ar
Parafuso da tampa da caixa do filtro de ar
M10
M12
M30
M8
M6
M6
M8
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M6
M10
M6
M6
M14
M14
M8
M8
M10
M8
M8
M12
M12
M6
M8
M6
M6
M10
M8
M10
M8
M12
M25
M25
M10
M6
M10
M8
M8
M10
M6
M6
M6
Torque de aperto
Dimenso
1,3
2
2
2,2
0,7
1
2,3
1
0,7
0,8
0,4
0,4
0,7
0,2
1,7
0,4
0,4
0,7
0,7
0,7
0,7
4
4
10,4
2
1,2
5,3
2,6
1,6
2,5
2,5
1,1
0,6
1
0,7
3,5
3
3,2
1,5
5,9
3
7,5
3,2
0,6
3
1,5
1,7
4,2
0,7
1
1
1
1
1
1
1
3
2
2
1
4
2
1
1
6
2
1
2
2
2
2
4
2
1
1
2
1
3
1
1
1
1
2
1
1
1
2
2
2
2
1
1
1
2
4
2
2
2
1
1
2
5
N.m
Qtde.
Kgf.m
Torque de aperto
Pea a ser apertada
34
Especificao de manuteno
Verificao do Sistema Eltrico
Retire a carenagem traseira direita;
Desconecte o chicote do estator, do chicote principal;
Mea a resistncia da bobina de acordo com as
conexes dadas abaixo:
1.Verificao da bobina
Bobina de pulso (W/L - W/R)
Bobina de luz (Y/R - B)
Bobina de carga (W - B)
Fio terra (B)
2.Verificao da bobina de ignio
Remova a carenagem traseira direita;
Remova o cachimbo de vela do cabo de vela;
Verifique a resistncia dos enrolamentos primrio
e secundrio de acordo com as conexes
fornecidas abaixo:
Bobina Cor dos Fios
Conexo do
Multitester
Resistncia
(OHMS - )
Bobina
de pulso
Bobina
de luz
Bobina
de carga
Branco/ Azul
Branco/ Vermelho
Amarelo/ Vermelho
Preto
Branco
Preto
+
-
+
-
+
-
248 ~372
0,24 ~0,36
0,32 ~0,48
Bobina Cor dos Fios
Conexo do
Multitester
Resistncia
(OHMS - )
Enrolamento
primrio
Enrolamento
secundrio
Laranja
Terra
Cabo de vela
Terra
+
-
+
-
0,328 ~0,48
5,68 ~8,52 K
!
!
!
!
!
!
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35
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Especificao de manuteno
36
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n

v
e
l
1
Especificao de manuteno
37
Procedimentos de entrega
1. Entrega da motocicleta e informaes
Introduo
Baseado em recente pesquisa de mercado, o resultado mostra que, para melhorar a satisfao do
cliente recomendamos a TODOS os concessionrios que sigam o sistema de entrega conforme
explicado resumidamente abaixo:
Preparao
Preenchimento e fornecimento do manual do proprietrio com os cupons de reviso de garantia
e servios juntamente com a motocicleta. Solicitamos que todos o faam da forma mais completa
possvel.
1. Infor ormaes sobre a garantia
Favor usar o poster do termo de garantia para explicar a poltica de garantia aos clientes.
1) Perodo de garantia
2) Cobertura da garantia
3) Excluso geral
4) Oferta de servios gratuitos
5) Inspeo peridica de manuteno
2. P.I.P.E. (Planilha de Inspeo e Pr Entrega)
a planilha e o registro da inspeo antes da entrega a ser feita pela concessionria. Cada item
especfico dever ser feito de acordo com esta ficha e todos os itens devero ser assinalados assim
que as tarefas forem concludas e explicadas aos clientes.
3. Certificado de garantia
Esse cupom a prova da titularidade e do registro de garantia da motocicleta. O cupom (reviso de
entrega) dever ser preenchido e devolvido Yamaha, no perodo estipulado. Esse cupom ser utiliza-
do para informao sobre o cliente e vital para administrao da garantia pelo departamento de
suporte ao cliente.
4. Servios de manuteno
As duas primeiras revises so muito importantes e devero ser realizadas pelos mecnicos das
concessionrias. Isso serve para garantir o bom funcionamento e a vida til da motocicleta. A realiza-
o das revises reduz gastos com a manuteno.
38
Servio de entrega
2. Procedimento de Inspeo e Pr Entrega
Caractersticas da motocicleta
antes da entrega
Explicao da entrega ao cliente
1. Confirmao do nmero do chassi,
nmero do motor e nota fiscal
1. Explicao sobre o funcionamento
da motocicleta
2. Configurao do veculo: cor, modelo,
caractersticas de acordo com a
compra
3. Execuo e realizao da verificao
na entrega. (No deixar de utilizar a
ficha de verificao)
4. Inspeo visual e limpeza completa
da motocicleta
2. Explicao sobre o manuseio
e operao da motocicleta
3. Explicao sobre o manual do pro-
prietrio e sobre o kit de ferramentas
4. Certificado de garantia e manuteno
(cupons de revises peridicas)
5. Explicao sobre as revises
de manuteno
39
Servio de entrega
3. Planilha de Inspeo e Pr Entrega
Funcionamento do painel e luzes indicadoras
Funcionamento de todas as travas (direo e assento)
Instrues para no esquecer as chaves sob o assento
Capacidade do tanque de combustvel
Funcionamento do afogador
Funcionamento do pedal de partida
Funcionamento do acelerador
Funcionamento dos interruptores do guido e suas funes, inclusive a partida eltrica
Uso dos freios dianteiro e traseiro, com nfase no uso simultneo dos dois freios
Presso dos pneus: Dianteiro 25 psi; Traseiro 29 psi para 1 pessoa
Tipo correto de vela de ignio e folga dos eletrodos.
Vela: CR7HSA / NGK
Folga dos eletrodos: 0,6 ~0,7 mm
Verificao do nvel do leo do motor e da transmisso e a importncia da troca de leo
do motor com 1.000 km, com 3.000 km e a cada 3.000 km e a troca do leo da transmisso
com 9.000 km
Mostrar local de armazenamento do jogo de ferramentas, e como us-las
Mostrar gancho de convenincia com capacidade de 1 kg
Mostrar compartimento para capacete com capacidade de 5 kg e 17 litros
Manuteno da bateria inspeo do nvel da soluo (adicionar apenas gua destilada)
Manuteno do filtro de ar, dos filtros da correia e o filtro de tela do leo do motor
Troca do leo da suspenso a cada 12.000 km
Verificao do desgaste da correia e a troca a cada 25.000 km
Instrues para o amaciamento do motor.
Informaes sobre emisses de gases e normas de segurana
Importncia e programao das revises peridicas
Termo de garantia e condies
Verificao do aspecto geral (pintura, acabamento, etc.)
Tirar cpias para uso da ficha acima, se necessrio.
40
Anotaes
41
Anotaes
42
Anotaes
43
F
Z

D
e
s
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g
n