502.

3 VSIBILIDAD DE CRUCE

CONCEPTO DE VISIBILIDAD

El trazado de una carretera, tanto en planta y elevacin como la seccin tipo adoptada,
se disea en relacin directa con la velocidad a la que se desea que circulen los
vehculos en condiciones de comodidad y seguridad aceptables. A su vez, la velocidad
de proyecto adoptada debe estar definida en los estudios de carreteras
correspondientes, en funcin de los siguientes factores:

las condiciones topogrficas y del entorno,
las consideraciones ambientales,
la consideracin de la funcin de la va dentro del sistema de transporte,
la homogeneidad del itinerario o trayecto,
las condiciones econmicas y
las distancias entre accesos y el tipo de los mismos.

En cualquier punto de la carretera el usuario tiene una visibilidad que depende, por un
lado, de la forma, dimensiones y disposicin de los elementos de trazado, y por otro de
la velocidad del vehculo. Adems, para cada tipo de maniobra que realice el
conductor se necesita una visibilidad mnima. Por tanto, para determinar la visibilidad
mnima exigible de un tramo de carretera habr que considerar qu maniobras se van
a realizar y cul es la velocidad de los vehculos en ese tramo.

En la fase de diseo de una va habr que considerar la velocidad de proyecto y las
maniobras permitidas para garantizar que en todo punto se dispone de la visibilidad
que exige la normativa.

Anlogamente, si un tramo no dispone de visibilidad suficiente para realizar una
determinada maniobra, sta deber prohibirse. Sin embargo, en cualquier tramo de
carretera se debe disponer como mnimo de la visibilidad de parada en todos sus
puntos.

502.03.01 TRIANGULO DE VISIBILIDAD
El tringulo de visibilidad, es la zona libre de obstculos, que permite a los
conductores que acceden simultneamente a una interseccin a nivel, verse
mutuamente a una distancia tal, que permita la maniobra de cruce con seguridad. La
figura 502.02, muestra elementos de tringulos de visibilidad.








Cualquier objeto que quede dentro del tringulo de visibilidad requerida, debe
removerse o reducirse a una altura limite, la cual debe establecerse durante el diseo
para cada caso.
Si el tringulo de visibilidad es imposible de obtener, se debe limitar la velocidad de
aproximacin a valores compatibles con la visibilidad existente.
502.03.02 TRIANGULO MINIMO DE VISIBILIDAD
El tringulo mnimo de visibilidad seguro, corresponde a la zona que tiene como lado
sobre cada camino, una longitud igual a la distancia de visibilidad de parada.
Cuando no se dispone de una visibilidad adecuada, un conductor puede acelerar,
desacelerar o detenerse en la interseccin, y para cada uno de dichos casos, la
relacin espacio-tiempo-velocidad, indica el tringulo de visibilidad que se requiere
libre de obstculos, y permite establecer las modificaciones de las velocidades de
aproximacin.
Despus que un vehculo se ha detenido en una interseccin, su conductor debe tener
suficiente visibilidad para poder concretar una salida segura, a travs del rea comn
del cruce. El diseo de la interseccin, deber proveer visibilidad adecuada para
cualquiera de las varias maniobras posibles en ella, tales como cruzar la va que se
intersecta o ingresar a ella.

502.03.03. EFECTO DEL ESVIAJE DEL CRUCE EN EL TRIANGULO DE
VISIBILIDAD
Cuando sea tcnica y econmicamente factible, se deber optar, en las intersecciones
esviadas, por una rectificacin de los ngulos de cruzamiento, teniendo a la
interseccin en ngulo cercano a 90. Se consideraran inconvenientes los ngulos
inferiores a 60 o superiores a su complemento.
Si dos carreteras se cruzan bajo un ngulo inferior a 60, algunos de los factores que
determinan los rangos de visibilidad, resultan modificados.
En la interseccin esviada de la figura 502.02 se muestra como varia la condicin de
los tringulos de visibilidad para las correspondientes distancias da y db.
En el cuadrante que presenta ngulo obtuso, el ngulo que forma la lnea lmite de
visibilidad con la trayectoria del vehculo es pequeo, lo que permite al conductor, la
total visibilidad a travs del tringulo, con un pequeo movimiento de cabeza. Por el
contrario en el cuadrante que presenta ngulo agudo, el conductor debe hacer un
esfuerzo considerable para dominar la totalidad de la zona.