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Conjunto do acelerador

C
C
B
B
A
A
Alimentao de + 5 Volts do Pedal do Acelerador
Sinal da Posio do Pedal do Acelerador
Retorno da Posio do Pedal do Acelerador
Sinal de Validao da Marcha Lenta Desligada
Sinal de Validao da Marcha Lenta Ligada
Retorno de Validao da Marcha Lenta
+
-
Interruptor Liga/Desliga da PTO Remota
Interruptor de Presso do Ar Condicionado
Interruptor do Freio de Servio
Interruptor de Travamento do Acelerador
Interruptor da Embreagem
Interruptor de Controle do Ventilador
Interruptor de Limite do
Governador de Velocidade de Estrada
Interruptor do Freio de Estacionamento
Interruptor do Tipo de Governador
Interruptor Liga/Desliga (ON/OFF) do Freio Motor
Interruptor de Desativao da Proteo do Motor
Interruptor Liga/Desliga (ON/OFF) de Diagnstico
Lmpada Aguardar para Partida (WAIT TO START)
Lmpada Vermelha de Parada (STOP)
Lmpada de Manuteno (MAINTENANCE)
Lmpada Amarela de Advertncia (WARNING)
Tacmetro Lado Inferior
Tacmetro Lado Superior
Entrada do Tacgrafo
Interruptor Liga/Desliga (ON/OFF) do Piloto
Automtico/PTO
Interruptor de Incremento da Marcha Lenta / Diagnstico /
Piloto Automtico / Resume da PTO / Acelerador
Interruptor de Decremento da Marcha Lenta /
Diagnstico / Piloto Automtico / Set da PTO / Coast
1
1
1
1
1
C
D
E
H
D
A 87
88
32
78
59
85
82
50
16
04
17
11
05
36
18
74
56
39
01
07
12
13
03
09
14
15
53
4 09 09
13 13
06 15
04 11
11
12 16
5
11
71
89
72
54
6
1
7
12
22 29
36
30
3
1
4
6
15
9
8
11
17
36
18
35
53
16
12
6
1
16
05 04
10
14 12
15
03 10
4
4
3
3
3
1
1
1
2
2
2
52
31
30
51
10
02
68
A
B
B
F
C
C
D
A
C
C
1
1
1
1
1
1
A
A
B
B
A
A
B
B
B
2
2
2
2
2
2
E
A
A
C
B
B
J
B
A
F
G
A
1
2
2
2
2
2
B
2
21
41
24
40
23
80
38
62
22
25
27
61
60
77
20
26
76
79
29
47
08
63
28
64
49
37
57
54
3 12
2 27
1 20
3 09
4 33
2 35
19 1
2 34
1 17
2 36
1 18
3 10
4 28
2 29
1 21
2 25
1 24
3
2 23
1 30
3
1 07
2 05
A 13
B 14
Sinal do Controle de Limite de Torque
Sinal de Travamento do Acelerador
Sinal da Embreagem
Sinal de Limite do Governador de Velocidade de Estrada
Sinal de Controle do Ventilador
Sinal do Freio de Estacionamento
Sinal do Interruptor de Tipo do Governador
Sinal Liga / Desliga (ON / OFF) do Freio Motor
Sinal de Desativao da Proteo do Motor
Sinal Liga / Desliga (ON / OFF) de Diagnstico
Sinal da Lmpada de Parada (STOP)
Alimentao da Bateria
Alimentao da Bateria
Sinal da Lmpada Amarela de Advertncia (WARNING)
Sinal do Tacmetro Lado Inferior
Sinal do Tacmetro Lado Superior
Sinal do Tacgrafo
Retorno do Tacgrafo
Retorno do Tacmetro Lado Superior
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Sinal da Lmpada de Manuteno (MAINTENANCE)
Sinal da Lmpada Aguardar para Partida (WAIT TOSTART)
Sinal Liga / Desliga (ON / OFF) do Piloto Automtico/PTO
Sinal de Incremento da Marcha Lenta / Diagnstico /
Piloto Automtico / Resume da PTO / Acelerador
Sinal de Decremento da Marcha Lenta / Diagnstico /
Piloto Automtico / Set da PTO / Coast
Sinal do Eixo de Dupla Velocidade
Interruptor de Mxima de Velocidade de Operao
B
2
A
1
89
46
Retorno da Velocidade de Operao Mxima
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Sinal da Velocidade de Operao Mxima
Sinal do Rel de Travamento do Motor de Partida
Sensor de gua no Combustvel
Entrada de Temperatura do OEM
Sensor de Nvel do Refrigerante
Sensor de Presso do OEM
Aquecedor do Ar de Admisso #1
Aquecedor do Ar de Admisso #2
Freio Motor
Embreagem do Ventilador
Interface de Transmisso de Torque Analgica
Aquecedor do Combustvel
Sensor de Velocidade do Veculo
Motor de Partida
Entrada do Interruptor
Alimentao Direta da
Bateria (Sem Chaveamento)
Fusvel de 30A
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Sinal de gua no Combustvel
Retorno de gua no Combustvel
Retorno de Temperatura do OEM
Alimentao de 5 V do Nvel do Refrigerante
Alimentao de 5 Volts do Pedal /
Alavanca do Acelerador Remoto
Sinal de Entrada do Pedal / Alavanca do Acelerador Remoto
Retorno do Pedal / Alavanca do Acelerador Remoto
Alimentao de 5V da Presso do OEM
Sinal de Presso do OEM
Retorno de Presso do OEM
Sinal do Rel 1 do Aquecedor do Ar de Admisso
Sinal do Rel 2 do Aquecedor do Ar de Admisso
Retorno do Rel 1 do Aquecedor do Ar de Admisso
Sinal do Freio Motor
Sinal do Controle do Ventilador
Sinal de Sada de Torque Analgico
Sinal do Aquecedor de Combustvel
Sinal de Velocidade do Veculo
Retorno do Freio de Escape
Retorno do Controle do Ventilador
Retorno de Torque Analgico
Retorno do Aquecedor de Combustvel
Retorno de Velocidade do Veculo
Retorno do Rel 2 do Aquecedor do Ar de Admisso
Sinal do Nvel de Refrigerante Alto
Sinal do Nvel de Refrigerante Baixo
Retorno do Nvel de Refrigerante
Sinal de Temperatura do OEM
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Terra da Bateria
Terra da Bateria
Terra da Bateria
Terra da Bateria
Fusvel de 5A
Acessrio
Chave de Partida
Bateria
Vermelho Voltagem CC
Preto Massas, Blindagens e Retorno
Azul Sinais de Entrada
Roxo Sinais de Sada
Verde Portas de Comunicao (Datalinks)
Conector "B" de
89 pinos do OEM
Conector "B" de
89 pinos do OEM
(Continuao)
Responsabilidade do OEM Responsabilidade da Cummins
Responsabilidade do OEM Responsabilidade da Cummins
Conector Deutsch de 9 pinos
Conector Deutsch de 6 pinos
Sinal do Datalink SAE J1939
Retorno do Datalink SAE J1939
Blindagem do Datalink SAE J1939
No Conectado
Alimentao Direta da Bateria Alimentao Direta da Bateria
Terra da Bateria Terra da Bateria
Alimentao do Datalink SAE J1587
Retorno do Datalink SAE J1587
No Conectado
Sinal do Datalink SAE J1939
Retorno do Datalink SAE J1939
Blindagem do Datalink SAE J1939
Sinal do Datalink SAE J1587
Sinal do Datalink SAE J1587
No Conectado
No Conectado
Alimentao Direta da Bateria
Terra da Bateria
Sinal do Datalink SAE J1587
Retorno do Datalink SAE J1587
Porta do Motor
36 Pinos
Porta do OEM
89 Pinos
Porta do Atuador
16 Pinos
Conector "A"
de 36 pinos
do Chicote
Eltrico do Motor
Conector "B"
de 89 pinos
do Motor (OEM)
(Vista do lado de
encaixe no conetor)
Conector "C"
de 16 pinos
do ECM do Motor
(Vista do lado de
encaixe no conetor)
Conector "A"
de 36 pinos
do ECM do Motor
(Vista do lado de
encaixe no conetor)
Conector "C"
de 16 pinos
do Chicote
Eltrico do Motor
Sensor de Presso
da Common Rail
Sensor Combinado:
Presso / Temperatura
do leo Lubrificante
Sensor de Temperatura
do Combustvel
Sensor de Temperatura
do Refrigerante
Sensor de Presso/
Temperatura do Coletor
de Admisso
Sensor de Velocidade do
Motor (rvore de Manivelas)
Sensor de Posio do
Motor (Eixo Comando)
Atuador de Controle Eletrnico
de Combustvel
Data Link J1587
Sistema de Combustvel HPCR Motores de 6 Cilindros Motores de 4 Cilindros
Alimentao do Injetor do Cilindro Nmero 1
Alimentao de 5V da Presso da Common Rail
Sinal da Presso da Common Rail
Retorno da Presso da Common Rail
Alimentao de 5V da Presso/Temperatura do leo
Sinal da Presso do leo
Sinal da Temperatura do leo
Sinal da Temperatura do Combustvel
Sinal da Temperatura do Refrigerante
Alimentao de 5V da Presso/Temperatura do Coletor de Admisso
Sinal da Velocidade do Motor
Sinal da Posio do Motor
Retorno da Posio do Motor
Blindagem da Fiao da Posio do Motor
Sinal do Atuador do Controle Eletrnico de Combustvel
Alimentao do Datalink SAE J1587
Retorno do Datalink SAE J1587
Retorno do Atuador do Controle Eletrnico de Combustvel
Retorno da Velocidade do Motor
Blindagem da Fiao de Velocidade do Motor
Retorno da Presso/Temperatura do leo
Retorno da Temperatura do Combustvel
Retorno da Temperatura do Refrigerante
Sinal da Presso do Coletor de Admisso
Sinal da Temperatura do Coletor de Admisso
Retorno da Presso/Temperatura do Coletor de Admisso
Alimentao do Injetor do Cilindro Nmero 2
Alimentao do Injetor do Cilindro Nmero 3
Alimentao do Injetor do Cilindro Nmero 4
Alimentao do Injetor do Cilindro Nmero 5
Alimentao do Injetor do Cilindro Nmero 6
Retorno do Injetor do Cilindro Nmero 1
Retorno do Injetor do Cilindro Nmero 2
Retorno do Injetor do Cilindro Nmero 3
Retorno do Injetor do Cilindro Nmero 4
Retorno do Injetor do Cilindro Nmero 5
Retorno do Injetor do Cilindro Nmero 6 Diagrama Eltrico
Motores ISB
e
Para ECM N 4898112
Boletim N 3653242-01 (Traduzido do boletim 3666483-02)
C
O
N
E
X

O
D
O
C
H
I
C
O
T
E
D
O
O
E
M
ECM
55
83
81
73
72
19
Nota:
Alguns dos circuitos aqui mostrados no estaro ativados em
todas as aplicaes. Consulte a literatura do fabricante do
equipamento para determinar quais os circuitos utilizados.
Sinal do Freio de Servio
Sinal do Interruptor de Presso do Ar Condicionado
Sinal Liga / Desliga (ON / OFF) da PTO Remota
Sinal Liga / Desliga (ON / OFF) do Pedal / Alavanca do Acelerador Remoto
Interruptor Liga / Desliga (ON / OFF)
do Pedal / Alavanca do Acelerador Remoto
Interruptor do Pedal /
Alavanca do Acelerador Remoto
Retorno do Eixo de Dupla Velocidade
Retorno do Controle de Limite de Torque
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Terra da Bateria
Velocidade de Operao Mxima
Alimentao Direta da Bateria (Sem Chaveamento)
Retorno do Tacmetro Lado Superior
Rel do Travamento
do Motor de Partida
Interruptor do Eixo de Dupla Velocidade
Interruptor do Controle do Limite de Torque
Informaes dos Cdigos de Falhas ISB
e
CDIGO
J1587
J1939
DE FALHA
PID(P)
SPN(S) CAUSA EFEITO
{LMPADA}
SID(S)
{FMI}
{FMI}
111
{Vermelha}
122
{Amarela}
123
{Amarela}
131
{Amarela}
132
{Amarela}
133
{Amarela}
134
{Amarela}
135
{Amarela}
141
{Amarela}
143
{Amarela}
144
{Amarela}
145
{Amarela}
146
{Amarela}
151
{Vermelha}
153
{Amarela}
154
{Amarela}
155
{Vermelha}
187
{Amarela}
197
{Amarela}
198
{Manuteno}
212
{Amarela}
213
{Amarela}
221
{Amarela}
227
{Amarela}
234
{Vermelha}
235
{Vermelha}
238
{Amarela}
239
{Amarela}
241
{Amarela}
244
{Amarela}
Poder no existir efeito ou o motor funcionar irregularmente ou
no partir.
O motor pode ser despotenciado para uma condio de falta de
alimentao de presso de ar.
O motor pode ser despotenciado para uma condio de falta de
alimentao de presso de ar.
O motor opera em marcha lenta quando o interruptor de validao
indica marcha lenta e leva uma velocidade padro ajustada quan-
do o interruptor de validao indica uma condio de operao
fora da marcha lenta.
O motor opera em marcha lenta quando o interruptor de validao
indica marcha lenta e leva uma velocidade padro ajustada quan-
do o interruptor de validao indica uma condio de operao
fora da marcha lenta.
O motor no ir responder ao comando do acelerador remoto.
O motor no ir responder ao comando do acelerador remoto.
Valor padro utilizado para presso de leo. No h proteo do
motor para presso de leo.
Valor padro utilizado para presso de leo. No h proteo do
motor para presso de leo.
Diminuio da potncia e/ou velocidade e possvel desligamento
do motor se o recurso de desligamento de proteo do motor es-
tiver ativado.
Valor padro utilizado para a temperatura do refrigerante. No h
proteo do motor para temperatura do refrigerante.
Valor padro utilizado para a temperatura do refrigerante. No h
proteo do motor para temperatura do refrigerante.
Diminuio da potncia e possvel desligamento do motor se o
recurso de desligamento de proteo do motor estiver ativado.
Diminuio da potncia e/ou velocidade e possvel desligamento
do motor se o recurso de desligamento de proteo do motor es-
tiver ativado.
Valor padro utilizado para a temperatura do coletor de admisso.
No h proteo do motor para temperatura do coletor de admisso.
Valor padro utilizado para a temperatura do coletor de admisso.
No h proteo do motor para temperatura do coletor de admisso.
Diminuio da potncia e/ou velocidade e possvel desligamento
do motor se o recurso de desligamento de proteo do motor es-
tiver ativado.
Possvel perda de potncia.
Diminuio da potncia e/ou velocidade e possvel desligamento
do motor se o recurso de desligamento de proteo do motor es-
tiver ativado.
A lmpada de advertncia (amarela) no ir funcionar correta-
mente.
Valor padro utilizado para a temperatura do leo. No h prote-
o do motor para temperatura do leo.
Valor padro utilizado para a temperatura do leo. No h Prote-
o do motor para temperatura do leo.
Possvel perda de potncia e / ou fumaa preta. O sistema de
proteo do motor pode ser afetado. Despotenciamento por altitu-
de no ir funcionar
Possvel perda de potncia.
Combustvel para os injetores desativado at que a rotao do
motor caia para um valor inferior ao limite de sobrevelocidade (3500
rpm para ajuste da falha, 3200 rpm para incio da alimentao de
combustvel).
Diminuio da potncia e/ou velocidade e possvel desligamento
do motor se o recurso de desligamento de proteo do motor es-
tiver ativado.
Valor padro utilizado para o sensor de presso/temperatura de
leo conectado para esta alimentao de +5 VCC. No h prote-
o do motor para presso de leo.
Valor padro utilizado para o sensor de presso/temperatura de
leo conectado para esta alimentao de +5 VCC. No h prote-
o do motor para presso de leo.
Rotao do motor limitada Rotao Mxima do Motor sem VSS.
O piloto automtico, a proteo de marchas reduzidas e o gover-
nador de velocidade no iro operar. Os dados de informao de
vi agem baseados na qui l omet ragem sero i mpreci sos.
As lmpadas no acendero durante o teste de verificao
sequencial se houver um circuito aberto ou um curto circuito com
a bateria. A lmpada permanecer acesa se houver um curto cir-
cuito terra.
Erro interno do ECM devido a falha do hardware.
Detectada alta voltagem no sinal do sensor de presso
do coletor de admisso, pino 28 do chicote eltrico do
motor.
Detectada baixa voltagem no sinal do sensor de presso
do coletor de admisso, pino 28 do chicote eltrico do
motor.
Detectada alta voltagem no sinal de posio do acelera-
dor, pino 83 do chicote eltrico do OEM.
Detectada baixa voltagem no sinal de posio do acele-
rador, pino 83 do chicote eltrico do OEM.
Detectada alta voltagem no sinal de posio do acelera-
dor remoto, pino 85 do chicote eltrico do OEM.
Detectada baixa voltagem no sinal de posio do acele-
rador remoto, pino 85 do chicote eltrico do OEM.
Detectada alta voltagem no sinal de presso de leo, pino
33 do chicote eltrico do motor.
Detectada baixa voltagem no sinal de presso de leo,
pino 33 do chicote eltrico do motor.
O sinal de presso de leo indica que a presso est
abaixo do limite inferior de proteo do motor.
Detectada alta voltagem no sinal de temperatura do refri-
gerante, pino 36 do chicote eltrico do motor.
Detectada baixa voltagem no sinal de temperatura do
refrigerante, pino 36 do chicote eltrico do motor.
O sinal de temperatura do refrigerante indica que a
temperatura excedeu o limite de proteo do motor.
O sinal de temperatura do refrigerante indica que a tem-
peratura excedeu o limite de proteo do motor.
Detectada alta voltagem no sinal de temperatura do coletor
de admisso, pino 29 do chicote eltrico do motor.
Detectada baixa voltagem no sinal de temperatura do
coletor de admisso, pino 29 do chicote eltrico do motor.
O sinal de temperatura do ar do coletor de admisso
indica que a temperatura do coletor de admisso est
acima do limite de proteo do motor.
Detectada baixa voltagem na linha de alimentao de
voltagem no ECM para a common rail, pino 12 do chicote
eltrico do motor.
O sinal de nvel do refrigerante indica que o nvel exce-
deu o limite de proteo do motor.
Detectado erro no circuito da lmpada de advertncia.
O erro pode ser um circuito aberto, curto circuito bate-
ria ou terra.
Detectada alta voltagem no sinal de temperatura de leo,
pino 35 do chicote eltrico do motor.
Detectada baixa voltagem no sinal de temperatura de
leo, pino 35 do chicote eltrico do motor.
Detectada alta ou baixa voltagem no sinal de presso do
ar ambiente (dentro do ECM).
Detectada alta voltagem na linha de alimentao de vol-
tagem no ECM para o sensor de presso da common
rail, pino 12 do chicote eltrico do motor.
O sinal de rotao do motor indica que a rotao exce-
deu o limite de sobrevelocidade.
O sinal do nvel de refrigerante no pino 59 do chicote
eltrico do OEM indica que o nvel do refrigerante est
baixo.
Detectada baixa voltagem na linha de alimentao de
voltagem no ECM para o sensor de presso/temperatura
de leo, pino 9 do chicote eltrico do motor.
Detectada alta voltagem na linha de alimentao de
voltagem no ECM para o sensor de presso /temperatu-
ra de leo, pino 9 do chicote eltrico do motor.
O sinal de velocidade do veculo nos pinos 56 e 74 do
chicote eltrico do OEM foi perdido.
Detectado erro em um ou mais circuitos da lmpada.
Os erros podem ser circuitos abertos, curtos circuitos
bateria ou terra ou qualquer outra lmpada exceto lm-
padas de diagnstico.
S254
{12}
P102
{3}
P102
{4}
P091
{3}
P091
{4}
P029
{3}
P029
{4}
P100
{3}
P100
{4}
P100
{1}
P110
{3}
P110
{4}
P110
{0}
P110
{0}
P105
{3}
P105
{4}
P105
{0}
S232
{4}
P111
{1}
S122
{4}
P175
{3}
P175
{4}
P108
{11}
S232
{3}
P190
{0}
P111
{1}
S232
{4}
S232
{3}
P084
{2}
S238
{4}
629
{12}
102
{3}
102
{4}
091
{3}
091
{4}
974
{3}
974
{4}
100
{3}
100
{4}
100
{18}
110
{3}
110
{4}
110
{0}
110
{0}
105
{3}
105
{4}
105
{0}
1080
{4}
111
{18}
1661
{4}
175
{3}
175
{4}
108
{11}
1080
{3}
190
{0}
111
{1}
620
{4}
620
{3}
084
{2}
623
{4}
CDIGO
J1587
J1939
DE FALHA
PID(P)
SPN(S) CAUSA EFEITO
{LMPADA}
SID(S)
{FMI}
{FMI}
261
{Nenhuma}
263
{Amarela}
265
{Amarela}
266
{Nenhuma}
269
{Vermelha}
271
{Vermelha}
272
{Vermelha}
285
{Amarela}
286
{Amarela}
287
{Vermelha}
288
{Vermelha}
291
{Amarela}
292
{Nenhuma}
293
{Amarela}
294
{Amarela}
296
{Vermelha}
297
{Amarela}
298
{Amarela}
311
{Amarela}
321
{Amarela}
322
{Amarela}
323
{Amarela}
324
{Amarela}
325
{Amarela}
329
{Vermelha}
331
{Amarela}
332
{Amarela}
O ECM no toma ao para este cdigo de falha. Este cdigo de
falha serve somente para propsitos de informao.
Valor padro utilizado para a temperatura do combustvel. Poss-
vel perda de potncia. No h proteo do motor para temperatu-
ra do combustvel.
Valor padro utilizado para a temperatura do combustvel. Poss-
vel perda de potncia. No h proteo do motor para temperatu-
ra do combustvel.
O ECM no toma ao para este cdigo de falha. Este cdigo de
falha serve somente para propsitos de informao.
O motor no ir partir.
O motor ir desligar.
Reduo de potncia para o valor calibrado.
Um ou mais dispositivos multiplexados no iro operar adequa-
damente. Ocorrero um ou mais sintomas.
Um ou mais dispositivos multiplexados no iro operar adequa-
damente. Ocorrero um ou mais sintomas.
O motor ir operar somente em marcha lenta ou no ir acele-
rar para a velocidade plena.
O motor ir operar somente em marcha lenta. No ser poss-
vel a utilizao do acelerador primrio ou da cabine.
O motor no ir partir.
Possvel despotenciamento do motor.
Valor padro utlizado para a temperatura do OEM.
Valor padro utlizado para a temperatura do OEM.
Diminuio da potncia progressiva dependente da calibrao e
desligamento do motor com aumento de tempo aps o alerta.
Valor padro utilizado para a presso do OEM.
Valor padro utilizado para a presso do OEM.
Baixa potncia devido a no ignio dos cilindros
Baixa potncia devido a no ignio dos cilindros
Possvel falha no cilindro 1. Motor ir funcionar irregularmente.
Possvel falha no cilindro nmero 5. O motor ir funcionar irregu-
larmente.
Possvel falha no cilindro nmero 3. O motor ir funcionar irregu-
larmente.
Possvel falha no cilindro nmero 6. O motor ir funcionar irregu-
larmente.
O motor ir desligar.
Possvel falha no cilindro nmero 2. O motor ir funcionar irregu-
larmente.
Possvel falha no cilindro nmero 4. O motor ir funcionar irregu-
larmente.
Detectada alta temperatura do combustvel. O sinal de
voltagem no pino 34 do chicote eltrico do motor indica
que a temperatura do combustvel est acima de
80
o
C [176
o
F].
Detectada alta voltagem no sinal de temperatura do com-
bustvel, pino 34 do chicote eltrico do motor.
Detectada baixa voltagem no sinal de temperatura do
combustvel, pino 34 do chicote eltrico do motor.
O sinal de temperatura do combustvel indica que a tem-
peratura excedeu o limite de proteo do motor (90
0
C)
[194
0
F].
Detectada rotao do motor quando o recurso anti furto
do veculo est ativado.
Detectado curto circuito no circuito do atuador de contro-
le eletrnico de combustvel.
Detectado circuito aberto ou curto circuito terra no cir-
cuito do atuador eletrnico de combustvel.
Erro de Sincronizao do Nmero de Grupo de Parmetro
(PGN) de Multiplexao do SAE J1939 Faixa de Atuali-
zao Anormal. O ECM Cummins no recebe uma men-
sagem multiplexada de uma unidade de controle do ve-
culo (VECU) do OEM dentro do tempo limite ou simples-
mente no recebe a mensagem em nenhum momento.
Erro de Configurao de Multiplexao do SAE J1939
Fora de Calibrao. O ECM ativou e sinalizou um inter-
ruptor ou componente, porm este interruptor ou compo-
nente no est disponvel para multiplexao da VECU
do OEM.
Erro do Sistema de Sensor do Pedal ou Alavanca do Ace-
lerador de Multiplexao do SAE J1939 Recebidos Da-
dos da Rede. H um conflito entre a posio detectada do
acelerador e o status do interruptor de validao da mar-
cha lenta para os aceleradores multiplexados no ECM
Cummins ou um sinal alto ou baixo de curto entre o acele-
rador e o VECU do OEM.
Erro de Dado do Pedal ou Alavanca do Acelerador Remo-
to de Multiplexao do SAE J1939 - Recebido Erro de
Dados da Rede. H uma condio de fora de faixa alta
ou fora de faixa baixa captada no sensor de posio do
acelerador remoto, ou uma condio de erro no interrup-
tor ativado do acelerador remoto.
Ut i l i zada uma chave i ncorret a no equi pament o
Immobilizer
TM
.
A temperatura do refrigerante excedeu a especificao
Leiland/DAF.
Detectada alta voltagem no sinal do sensor de tempera-
tura do OEM, pino 88 do chicote eltrico do OEM.
Detectada baixa voltagem no sinal do sensor de tempe-
ratura do OEM, pino 88 do chicote eltrico do OEM.
Detectada uma presso fora da faixa do OEM. O sinal de
voltagem no pino do sinal de presso do OEM indica que
a presso do OEM est acima do limite especificado.
Detectada alta voltagem no sinal do sensor de presso
do OEM, pino 82 do chicote eltrico do OEM.
Detectada baixa voltagem no sinal do sensor de presso
do OEM, pino 82 do chicote eltrico do OEM.
Dectado curto circuito no circuito do banco 1 de injetores.
Para um motor de 6 cilindros o banco 1 consiste dos ci-
lindros 1, 2 e 3. Para um motor de 4 cilindros, o banco 1
consiste dos cilindros 1 e 4.
Dectado curto circuito no circuito do banco 2 de injetores.
Para um motor de 6 cilindros o banco 2 consiste dos ci-
lindros 4, 5 e 6. Para um motor de 4 cilindros, o banco 2
consiste dos cilindros 2 e 3.
No detectada corrente no acionador do injetor nmero
1 ou no pino de retorno quando a alimentao de volta-
gem no chicote eltrico ligada ou detectada resistncia
alta no circuito do injetor nmero 1.
No foi detectada corrente no acionador do injetor nme-
ro 5 ou no pino de retorno quando a voltagem ligada ou
detectada resistncia alta no circuito do injetor nmero 5.
No foi detectada corrente no acionador do injetor nme-
ro 3 ou no pino de retorno quando a voltagem ligada ou
detectada resistncia alta no circuito do injetor nmero 3.
No foi detectada corrente no acionador do injetor nme-
ro 6 ou no pino de retorno quando a voltagem ligada ou
detectada resistncia alta no circuito do injetor nmero 6.
A presso na common rail no pode ser mantida na ca-
pacidade mxima de bombeamento.
No foi detectada corrente no acionador do injetor nme-
ro 2 ou no pino de retorno quando a voltagem ligada ou
detectada resistncia alta no circuito do injetor nmero 2.
No foi detectada corrente no acionador do injetor n-
mero 4 ou no pino de retorno quando a voltagem liga-
da ou detectada resistncia alta no circuito do injetor
nmero 4.
P174
{0}
P174
{3}
P174
{4}
P174
{0}
S217
{2}
S151
{6}
S126
{5}
S231
{9}
S231
{13}
P91
{2}
P29
{2}
S248
{9}
P441
{14}
P441
{3}
P441
{4}
P223
{14}
P223
{3}
P223
{4}
S001
{11}
S004
{11}
S001
{5}
S005
{5}
S003
{5}
S006
{5}
S233
{14}
S002
{5}
S004
{5}
174
{15}
174
{3}
174
{4}
174
16
1195
{2}
1347
{6}
1347
{5}
639
{9}
639
{13}
91
{19}
974
{19}
625
{9}
441
{14}
441
{3}
441
{4}
1387
{14}
1387
{3}
1387
{4}
651
{11}
654
{11}
651
{5}
655
{5}
653
{5}
656
{5}
1077
{14}
652
{5}
654
{5}
341
{Vermelha}
343
{Amarela}
352
{Amarela}
381
{Amarela}
382
{Amarela}
386
{Amarela}
389
{Amarela}
392
{Amarela}
415
{Vermelha}
418
{Amarela}
422
{Amarela}
426
Nenhuma
427
{Nenhuma}
429
{Amarela}
431
{Amarela}
432
{Vermelha}
433
{Amarela}
434
{Amarela}
441
{Amarela}
442
{Amarela}
449
{Vermelha}
451
{Amarela}
452
{Amarela}
488
{Amarela}
551
{Amarela}
596
{Amarela}
597
{Amarela}
598
Vermelha
689
{Amarela}
Pode no haver efeito ou o motor ir funcionar irregularmente ou
no partir.
Possivelmente nenhum efeito na perfor mance ou reduo
acentuada.
Valores padres utilizados para os sensores conectados para
esta alimentao de + 5VCC. Possvel padro para velocidade de
marcha lenta. Pode ocorrer baixa potncia devido alimentao
padro determinada para no alimentao. Tambm, possvel per-
da de proteo do motor para os sensores.
O aquecedor nmero 1 do ar de admisso permanece ligado ou
desligado o tempo todo ou est danificado.
O aquecedor nmero 2 do ar de admisso permanece ligado ou
desligado o tempo todo ou est danificado.
Valores padres utilizados para os sensores conectados para
esta alimentao de + 5VCC. Possvel padro para velocidade de
marcha lenta. Pode ocorrer baixa potncia devido alimentao
padro determinada para no alimentao. Tambm, possvel per-
da de proteo do motor para os sensores.
O ventilador permanece ligado ou desligado o tempo todo ou est
danificado
O acionador 2 do freio de escape do motor no pode ser ativado.
Diminuio da potncia e/ou velocidade e possvel desligamento
do motor se o recurso de desligamento de proteo do motor es-
tiver ativado.
gua em excesso no combustvel pode causar danos severos no
sistema de combustvel
No h proteo do motor para nvel de refrigerante.
Nenhum efeito na performance. Os dispositivos J1939 no iro
operar
Nenhum efeito na performance. Os dispositivos J1939 no iro
operar
No possvel deteco de gua no combustvel
Nenhum efeito na performance mas haver perda de validao
da marcha lenta.
O motor ir operar somente em marcha lenta
O motor pode ser despotenciado para uma condio de falta de
alimentao de presso de ar
Nenhum efeito na performance. Os dados de cdigos de falhas,
de informaes de viagem e do monitor de manuteno podero
ser imprecisos.
O motor ir morrer ou funcionar irregularmente.
Nenhum efeito na performance
O motor ir desligar
Diminuio de potncia e/ou velocidade
Diminuio de potncia e/ou velocidade
Diminuio de potncia e possvel desligamento se o recurso de
proteo do motor estiver ativado.
O motor ir operar somente em marcha lenta.
O cdigo de falha ser registrado
O cdigo de falha ser registrado e a rotao do motor poder
aumentar.
O cdigo de falha ser registrado e a rotao do motor poder
aumentar.
O motor pode funcionar irregularmente. Possvel dificuldade na
partida.
A memria no ECM foi corrompida
Erro interno do ECM
Detectada baixa voltagem na linha de alimentao de vol-
tagem do ECM para presso de admisso de ar, presso
do OEM e sensor de nvel de refrigerante assim como
para o acelerador remoto.
Detectado erro no circuito ativo do rel 1 de auxlio de
partida frio no pino 16 do chicote eltrico do OEM
Detectado erro no circuito ativo do rel 2 de auxlio de
partida frio no pino 17 do chicote eltrico do OEM
Detectada alta voltagem na linha de alimentao de vol-
tagem do ECM para presso de admisso de ar, presso
do OEM e sensor de nvel de refrigerante assim como
para o acelerador remoto.
Detectado erro no circuito da embreagem do ventilador
Deteco de menos de 6 VCC no acionador 2 do freio
motor quando este est ligado, indica uma fuga excessiva
de corrente do ECM ou defeito no circuito de sada do
ECM.
O sinal de presso do leo indica presso abaixo do limite
muito baixo de proteo do motor.
Detectado sinal de gua no combustvel no pino 87 do
chicote do OEM.
Deteco simultnea de voltagem em ambos os pinos de
sinal alto e baixo de nvel de refrigerante do chicote el-
trico do motor ou nenhuma voltagem detectada em qual-
quer um dos pinos.
A comunicao entre o ECM e outros dispositivos no
datalink J1939 foi perdida.
A comunicao entre o ECM e outros dispositivos no
datalink J1939 no suficientemente rpida
Detectado erro no sensor do pino de sinal de gua no
combustvel
Voltagem detectada simultaneamente em ambos os cir-
cuitos de validao da marcha lenta ligada (pino 72) e
marcha lenta desligada (pino 73).
O sinal de validao da marcha lenta indica que o acele-
rador est na posio de marcha lenta quando o sinal de
posio do acelerador indica que o acelerador no est
na posio de marcha lenta ou o sinal de validao de
marcha lenta indica que o acelerador no est na posi-
o de marcha lenta quando o acelerador est na posi-
o de marcha lenta
O sinal de presso do coletor de admisso indica que a
presso est alta quando outros parmetros do motor
(velocidade ou carga) indicam que a presso do coletor de
admisso deve ser baixa.
Todas as informaes agrupadas pelo ECM desde a lti-
ma partida (falhas, dados de informaes de viagem, etc),
no foram armazenados na memria permanente no l-
timo desligamento ou no foi permitido que o ECM fosse
desligado corretamente (ciclagem da chave de partida
muito rpida)
Deteco de voltagem nos pinos 1, 7, 12 e 13 de alimen-
tao do ECM no chicote eltrico do OEM indica baixa
voltagem de alimentao do ECM.
Deteco de voltagem nos pinos 1, 7, 12 e 13 de alimen-
tao do ECM no chicote eltrico do OEM indica que a
voltagem de alimentao para o ECM est acima do n-
vel mximo do sistema de voltagem.
O sinal de presso de combustvel indica que a presso
do combustvel excedeu o limite mximo da faixa indicada
para o motor
Detectada alta voltagem no sinal do sensor de presso
de combustvel, pino 27 do chicote eltrico do motor
Detectada baixa voltagem no sinal do sensor de presso
de combustvel, pino 27 do chicote eltrico do motor
O sinal de temperatura do ar do coletor de admisso in-
dica que a temperatura est acima do limite de proteo
do motor
Sinais de validao da marcha lenta nos pinos indicam
que no houve deteco de voltagem no pino 72 ou no
pino 73 do chicote eltrico do OEM
Detectada voltagem alta no alternador
Detectada voltagem baixa no alternador
Detectada voltagem muito baixa no alternador
No detectado sinal de rotao do motor no ECM a par-
tir do sensor de rotao do motor (rvore de manivelas)
S253
{2}
S254
{12}
S232
{4}
S237
{11}
S237
{11}
S232
{3}
S033
{11}
S029
{11}
P100
{1}
P097
{0}
P111
{2}
S231
{2}
S231
{9}
P097
{4}
S230
{2}
S230
{13}
P102
{2}
S251
{2}
P168
{1}
P168
{0}
P094
{0}
P157
{3}
P157
{4}
P105
{0}
S230
{4}
P167
{0}
P167
{1}
P167
{1}
P190
{2}
630
{2}
629
{12}
1079
{4}
626
{11}
626
{11}
1079
{3}
647
{11}
1079
{11}
100
{1}
097
{15}
111
{2}
639
{2}
639
{9}
097
{4}
558
{2}
558
{13}
102
{2}
627
{2}
168
{18}
168
{16}
94
{0}
157
{3}
157
{4}
105
{16}
558
{4}
167
{16}
167
{18}
167
{1}
190
{2}
CDIGO
J1587
J1939
DE FALHA
PID(P)
SPN(S) CAUSA EFEITO
{LMPADA}
SID(S)
{FMI}
{FMI}
CDIGO
J1587
J1939
DE FALHA
PID(P)
SPN(S) CAUSA EFEITO
{LMPADA}
SID(S)
{FMI}
{FMI}
O motor pode funcionar irregularmente. Possveis problemas na
partida.
Capacidade de partida possivelmente ineficiente.
O ECM no pode controlar a transmisso.
Capacidade de partida possivelmente ineficiente.
Possvel falha e/ou emisso de fumaa branca. O motor pode
stolar ou no partir.
Possvel falha e/ou emisso de fumaa branca. O motor pode
stolar ou no partir.
Possvel falha e/ou emisso de fumaa branca. O motor pode
stolar ou no partir.
Possvel falha e/ou emisso de fumaa branca. O motor pode
stolar ou no partir.
Possvel falha e/ou emisso de fumaa branca. O motor pode
stolar ou no partir.
Possvel falha e/ou emisso de fumaa branca. O motor pode
stolar ou no partir.
O ECM ir causar o descarregamento da bateria se no houver o
funcionamento do motor por um longo perodo de tempo.
O recurso de travamento do motor de partida no ir operar.
Utilizado o valor padro do acelerador. Estado de emergncia do
acelerador ativo.
Utilizado o valor padro do acelerador. Estado de emergncia do
acelerador ativo.
Diminuio da potncia e/ou velocidade e possvel desligamento
do motor se o recurso de desligamento de proteo do motor es-
tiver ativado.
Diminuio da alimentao de combustvel e perda de potncia.
Perda de operao do aquecedor de combustvel.
No haver efeito ou poder ocorrer possvel perda de potncia.
No haver efeito ou poder ocorrer possvel perda de potncia.
Possivelmente no h efeito ou o motor apresentar funciona-
mento irregular ou o motor no ir partir.
Os sinais de rotao do motor a partir do sensor de posi-
o do motor (rvore de comando) e o sensor de veloci-
dade do motor (rvore de manivelas) no combinam (so
diferentes)
No detectado sinal de rotao do motor no ECM a partir
do sensor de posio do motor (rvore de comando).
Detectado erro no pino do acionador de torque analgico.
Nenhum sinal de rotao do motor detectado no mdulo
eletrnico de controle (ECM) a partir do sensor de
posio do motor (eixo comando de vlvulas).
Sistema mecnico do Injetor N 1 no est respondendo
adequadamente.
Sistema mecnico do Injetor N 2 no est respondendo
adequadamente.
Sistema mecnico do Injetor N 3 no est respondendo
adequadamente.
Sistema mecnico do Injetor N 4 no est respondendo
adequadamente.
Sistema mecnico do Injetor N 5 no est respondendo
adequadamente.
Sistema mecnico do Injetor N 6 no est respondendo
adequadamente.
O ECM no desligar com a chave de partida na posio
off.
Detectado erro no pino 46 do acionador de travamento
no motor de partida do chicote eltrico do OEM
Alimentao do acelerador acima de 5.5 VCC
Voltagem de alimentao do acelerador inferior a 4,5 VCC
Sinal de presso do OEM indica presso acima ou abai-
xo do limite inferior de proteo do motor.
Detectada temperatura do OEM fora da faixa. O sinal de
voltagem no pino de sinal de temperatura do OEM indica
que a temperatura do OEM est abaixo do limite especi-
ficado.
Detectado erro no pino 18 do circuito do aquecedor de
combustvel no chicote eltrico do OEM.
O sinal de presso da common rail indica que a presso
do combustvel est inferior presso de combustvel
comandada.
O sinal de presso da common rail indica que a presso
do combustvel est superior presso de combustvel
comandada.
Erro interno do software do ECM para o mdulo.
723
{7}
723
{2}
923
{11}
723
{2}
651
{7}
652
{7}
653
{7}
654
{7}
655
{7}
656
{7}
629
{12}
Nenhuma
{13}
620
{3}
620
{4}
1387
{11}
441
{15}
Nenhuma
{4}
094
{18}
94
{16}
628
{31}
S064
{7}
S064
{2}
S009
{11}
S064
{2}
P651
{7}
P652
{7}
P653
{7}
P654
{7}
P655
{7}
P656
{7}
S254
{12}
Nenhuma
{11}
S232
{3}
S232
{4}
P223
{11}
P441
{0}
S125
{4}
P094
{1}
P094
{1}
S240
{11}
731
{Amarela}
753
{Amarela}
768
{Amarela}
778
{Amarela}
1139
{Amarela}
1141
{Amarela}
1142
{Amarela}
1143
{Amarela}
1144
{Amarela}
1145
{Amarela}
1417
{Amarela}
1478
{Amarela}
2185
{Amarela}
2186
{Amarela}
2194
{Nenhuma}
2197
Nenhuma
2212
{Nenhuma}
2215
{Amarela}
2216
{Amarela}
2217
{Amarela}
NOTAS
NOTAS
ADVERTNCIA
Este diagrama fornecido como uma ferramenta de diagnstico de falhas apenas para tcnicos treinados e experientes.
Diagnsticos de Falhas inadequados podem resultar em srios acidentes pessoais, morte ou danos ao equipamento e
instalaes. Veja instrues importantes no Manual de Servios.
ESPECIFICAES ELTRICAS
BARRAMENTO DE DADOS (DATALINK)
Fio positivo ao terra do chassi (J1587)
4.0 a 5.0 VCC
Fio negativo ao terra do chassi (J1587)
0.0 a 2.5 VCC
RESISTNCIA DA CARCAA DO J1939
Fio positivo ao fio de retorno
50 a 70
Resistncia de terminao do J1939
110 a 130
TODAS AS VERIFICAES DE CONTINUIDADE
OK (nenhum circuito aberto) se menor que 10
TODOS OS CURTOS COM A TERRA
Circuitos VSS
OK (nenhum curto circuito ) se maior que 10M
Todos os outros circuitos
OK (nenhum curto circuito) se maior que 100K
CURTO CIRCUITO COM TENSO EXTERNA
OK se < que 1,5 VCC
ALIMENTAO DE VOLTAGEM CC DA BATERIA E DO ECM
Faixa: 9,0 a 32,0. Mnimo = 9,0
ALIMENTAO DE 5 V DO SENSOR E INTERRUPTOR
(EXCETO OS SENSORES DE VALIDAO DA MARCHA
LENTA E DO NVEL DE REFRIGERANTE
@ ECM
4,75 a 5,25 VCC
@ Chicote
4,50 a 5,25 VCC
SOLENIDES
Aquecedor do Ar de Admisso
Resistncia da Bobina (Sistemas de 12 VCC) =
0,09 a 0,11
Resistncia da Bobina (Sistemas de 24 VCC) =
0,18 a 0,22
Resistncia da Bobina do Injetor = Menor que
1
ESPECIFICAES DOS SENSORES
Especificaes
Informaes Gerais
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO
Torque = 47 Nm [35 lb-p)
Resistncia da Bobina:
Resistncia da Primeira Bobina = 750 a 1100
Resistncia da Segunda Bobina = 1100 a 1500
SENSOR DE VELOCIDADE DO MOTOR E
SENSOR DE POSIO DO MOTOR
Torque = 8 Nm [71 lb-pol]
Temperatura Temperatura Resistncia
(C) (F) ()
-30 -22 688
20 68 860
50 122 963
SENSOR DE PRESSO/TEMPERATURA DO
COLETOR DE ADMISSO
Torque = 6 Nm [53 lb-pol]
Presso Presso Voltagem
(mmHg) [pol.Hg] (VCC)
381,00 15 0,43 a 0,60
762,00 30 0,90 a 1,25
1143,00 45 1,40 a 1,93
1905,01 75 2,40 a 3,25
2540,01 100 3,10 a 4,22
SENSOR DE PRESSO DA COMMON RAIL
Torque = 35 Nm [26 lb-p]
Presso Presso Voltagem
(mPa) [psi] (VCC)
0 0 0,50
40 5801 1,39
70 10153 2,06
100 14504 2,72
140 20305 3,61
180 26107 4,50
PEDAL DO ACELERADOR (IVS, ISS & APS)
Resistncia do Circuito de Validao da Marcha Lenta:
Para as condies de MARCHA LENTA LIGADA
E DESLIGADA
Resistncia do Circuito Fechado ISS Mx < 125
Resistncia do Circuito Aberto ISS MN > 100 K
PEDAL DO ACELERADOR E ACELERADOR REMOTO
Resistncia da Bobina do Sensor de Posio do
Acelerador:
Entre os fios de alimentao e retorno
2000 a 3000 ohms
Entre os fios de alimentao e sinal (pedal acionado)
1500 a 3000 ohms
Entre os fios de alimentao e sinal (pedal liberado)
200 a 1500 ohms
NOTA: A resistncia com pedal acionado menos a resistncia
com pedal liberado deve ser 1000 ohms.
SENSOR DE PRESSO / TEMPERATURA DE LEO
Torque = 6 Nm [53 lb-pol]
Presso Presso Voltagem
(kPa) [psi] (VCC)
0 0 0,52 a 0,93
172,37 25 1,72 a 2,25
344,74 50 2,91 a 3,56
517,11 75 4,10 a 4,88
TODOS OS SENSORES DE TEMPERATURA
Torque = 20 Nm [177 lb-pol]
Temperatura Temperatura Resistncia
(C) (F) ()
0 32 5k a 7k
25 77 1700 a 2500
50 122 700 a 1000
75 167 300 a 450
100 212 150 a 220