R.

Camalli-Engranajes abiertos 1
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Lubricacin de Grandes Engranajes
Cortesia-Tapa McGrow Hill
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Caractersticas constructivas y funcionales de los equipos
con Engranajes Abiertos
Grandes pares de giro a la salida
Grandes distancias entre eje
Altas rugosidades en los dientes de piones y de coronas.
Los engranes por lo general se construyen con durezas bajas.
Las durezas entre piones y coronas estn muy prximas.
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Caractersticas constructivas y funcionales de los
equipos con Engranajes Abiertos
Velocidades muy bajas: Molinos 15 rpm - Hornos 2 rpm
Temperatura en los flancos altas molinos 65 C.
Desalineaciones que se producen por inconvenientes de
montaje y por condiciones de funcionamiento.
Altas Vibraciones.
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Condiciones que debe cumplir el lubricante
El lubricante debe formar una pelcula lubricante separadora
entre ambos engranajes con el objetivo de evitar o reducir el
desgaste.
Esto va a depender de los siguientes parmetros
carga ( potencia , par de giro, geometra)
velocidad (rpm, geometra)
temperatura
tipo de materiales y tratamiento superficial
calidad de fabricacin
otros...
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Exigencias de Lubricacin
La combinacin de todas las variables antes mencionadas que se
presentan en estos equipos exigen al mximo las propiedades del
lubricante y hacen que ste trabaje en condiciones lmites.
Con estas combinaciones de bajas velocidades, altas cargas,
temperaturas, desalineaciones y materiales inadecuados, nunca se
puede lograr una lubricacin hidrodinmica con una separacin de
ambos pares en contacto por el lubricante.
Existe una lubricacin mixta con contacto metlico entre
superficies.
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Caracteristicas que debe tener el lubricante y ensayos
para evaluarlas
Caractersticas del lubricante Tipo de Ensayo
Alta viscosidad del aceite base Viscosimetro
cinemtico
Enrgica aditivacin EP Carga de soldadura
4 Bolas
Aditivacin Antidesgaste Desgaste - 4 Bolas
Desgaste - FZG
Alta adherencia Viscosidad Dinmica
Roto viscosimetro
Resistencia al Gripado /Scuffing FZG
Fluencia en frio
Proteccin contra la corrosin
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Lubricacin de Grandes Engranajes
EP -Comparativos entre Ensayos Extrema Presin
EQUIPOS ESQUEMA RESULTADO DEL TEST REPRODUCIBILIDAD
Carga kg
Almen Lubricante EP 6,8 - 15,8 No es suficientem.preciso
Falex EP Lubricante EP 340 -2000 No es preciso o reproducible
4 Bolas Lubricante EP Precisin del mtodo 10%
EP Moderado 30 - 45 Es el ms preciso de los
Enrgico 50 - 70 mtodos y puede indicar los
niveles de EP
SAE EP Lubricante EP 6 - 25 Precisin del mtodo 16 %
Timken EP Lubricante EP Precisin del mtodo 10% al
Moderado 9 - 27 15% aprox.9 kg .Es cuestiona-
Enrgico > 60 ble para evaluar niveles de EP
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Ensayos para verificacin de desgaste
FZG Es el ms representativo para
medir desgaste en engranajes
porque mide el desgaste real
del mecanismo en operacin
y como operan los aditivos
4 BOLAS Es un ensayo de laboratorio
que muestra como funcionan
los aditivos a la friccin mide
la huella de desgaste.
SRV Es un ensayo de laboratorio
que mide combinacin de
presion deslizamiento y
oscilacin
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Por qu es necesario alta viscosidad y EP ?
FRICCION FLUIDA (FR)
Esto ocurre en un cojinete. No es
posible que ocurra en un
Engranaje Abierto
FRICCION MIXTA (MR)
Esto es lo que ocurre en un
engranaje abierto donde es muy
importante la aditivacin EP para
evitar la soldadura entre las
crestas
0 Punto de contacto
1 Lubricante
2 Capa superficial de reaccin
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Tipo de friccin en el Engranaje
Baja velocidad Periferica : Engranajes abiertos
Alta velocidad Perifrica : Cajas de velocidad de automoviles
E
friccin mixta baja velocidad
perifrica
alta velocidad
perifrica
friccin fluida
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Como actan los aditivos EP en el Engranaje
Los aditivos EP actan cuando se presentan temperaturas puntuales
por contacto metal - metal generandose componentes metlicos de
menor punto de fusin que permiten el aplastamiento de las crestas
de las rugosidades y como tal la terminacin superficial mejora,
mejorando la pelcula lubricante.
Por ejemplo esto puede ocurrir con las mezclas de azufre, naftenato
de Pb y acero que a 750C consigue que el material fluya
plsticamente.
Esta actividad es en esencia una corrosin qumica controlada , si no
existen sobrecargas con la aparicin de contactos metal-metal no se
desarrollan las temperaturas puntuales que den lugar a la reaccin y
por lo tanto los aditivos no actan.
Lubricacin en Grandes Engranajes
Abiertos
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Seleccionando la
Viscosidad adecuada del
Aceite Base + aditivacin
adecuada
Como ayudo a
prevenir el pitting
?
Con una adecuada
aditivacin EP + la
Viscosidad adecuada del
Aceite Base
Como ayudo a
prevenir scuffing
/scoring ?
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Lubricacin en Engranajes Abiertos
Evolucin de los lubricantes
Temperatura F 210 390 570 750 930 1110 1290 1470
C 100 200 300 400 500 600 700 800
Fosforo
Cloro
Azufre
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Diagrama de temperaturas en el Flanco
Como se puede apreciar en el diagrama
la zona de mayor temperatura se
encuentra en el sector de deslizamiento
que es donde actuan los aditivos E.P.
tc: temperatura de contacto
tint: temperatura integral
tm: temperatura de masa
toil: temperatura del aceite
La temperatura de masa es la que
medimos manualmente con el termmetro
infrarrojo y que coincide con la temp. En
la Circ. Primitiva
Lubricacin en Engranajes Abiertos
Evolucin de los lubricantes
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En todo el flanco solo hay lubricacin
EHD. Las presiones son muy altas, p.e
en un engranaje en cajas cerradas la
presin de Herts entre los dientes (PH)
puede estar entre 800 -1500 N/mm2 y
en un Engranje Abierto es menor de
350 a 600 N/mm2
Mientras que en un cojinete la PH es
de 20 N/mm2 o menos
2 dientes 1 diente 2
dientes
Distribucin de Carga en el fanco
Distribucin de temperaturasen el fanco
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Evolucin de los lubricantes
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Por qu la viscosidad y el EP son importantes?
En un engranaje helicoidal la viscosidad es importante
porque la velocidad de deslizamiento es mayor que en un
engranaje recto (deslizamiento en circ. primitiva)
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GRAFLOSCON A-G 1 ULTRA
GRAFLOSCON B-SG 00 ULTRA
Klberfluid B-F 1 Ultra
GRAFLOSCON C-SG 0 ULTRA
GRAFLOSCON C-SG 1000 ULTRA
GRAFLOSCON C-SG 2000 ULTRA
Klberfluid C-F 1 Ultra, Klberfluid C-F 2 Ultra
Klberfluid C-F 3 Ultra ,Klberfluid C-F 8 Ultra
GRAFLOSCON D-SG 00 ULTRA
A
B
C
D
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Evolucin de los lubricantes
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Lubricacin en Grandes Engranajes
LUBRICACION DE IMPRIMACION
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Lubricacin en Grandes Engranajes
LUBRICACIN DE RODAJE
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Mdulo 25 mm
Rt 44 um
Observado con microscopio electrnico
20x
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Lubricacin de Rodaje - Rugosidad superficial - Antes y despus
Mdulo 25 mm
Rt 6.8 um
Observado con microscopio electrnico
20x
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CARACTERIS-
TICA
LUBRICANTE
ACEITE BASE
ESPESANTE
VISCOSIDAD ACEITE
BASE
DIN 51757, mm2/seg
A 40 C
CARGA DE
SOLDADURA
APARATO 4 BOLAS
DIN 51350 T 4 (N)
ENSAYO FZG DIN
51354
A/2,76/50
SISTEMA DE
LUBRICACIN
Grasa adherente
Sin solvente
Aceite mineral / Jabn de
Aluminio grafito fino
ISO VG 680 > 5000 ESCALON DE CARGA > 12
DESGASTE < 0,2 mg/kwh
SPRAY
Grasa adherente
Sin solvente
Aceite mineral / Jabn de
Aluminio grafito fino
ISO VG 1000 > 5000 ESCALON DE CARGA > 12
DESGASTE < 0,2 mg/kwh
SPRAY
Grasa adherente
Sin solvente
Aceite mineral / jabn
complejo de Aluminio
grafito fino
ISO VG 2000 > 6500 ESCALON DE CARGA > 12
DESGASTE < 0,2 mg/kwh
SPRAY
Grasa fluida
Adherente sin
solvente
Aceite mineral / jabn
complejo de Aluminio
grafito fino
ISO VG 3200 > 7500 ESCALON DE CARGA > 12
DESGASTE < 0,2 mg/kwh
BATEA
Aceite sinttico
Alta adherencia
Y viscosidad
Aceite Sinttico PAO +
Aceite mineral + Polmero
sin grafito
ISO VG 16500 > 8500 ESCALON DE CARGA > 12
DESGASTE < 0,2 mg/kwh
SPRAY / BATEA
Caractersticas de lubricantes de servicio
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Clculo del espesor de pelcula (Lubricacin Contnua)
Coronas de molinos de simple rotador
Potencia de entrada P 1550 kW nde revoluciones pion / corona 110/ 15,5 min
-1
Torque del pion 134 kNm Velocidad perifrica v 4,538 m/s
Mdulo m 25,4 mm nde dientes pion / corona 31 / 220
Ancho de Faja b 625 mm ngulo de contacto 20
Angulo de hlice 0 Distancia entre centros a 3190 mm
Rugosidad del flanco antes del rodaje: Ra = 4,0 m Rugosidad del flanco despus del rodaje: Ra = 0,4 m
www.klueber.com
40 C 60 C 100 C
GRAFLOSCON C-SG 0 ULTRA 60 680 199,4 40 4,0 2,53 0,63
GRAFLOSCON C-SG 0 ULTRA 60 680 202,4 40 0,4 2,55 6,38
GRAFLOSCON C-SG 1000 ULTRA 60 1000 255,4 44 4,0 3,01 0,75
GRAFLOSCON C-SG 1000 ULTRA 60 1000 259,7 44 0,4 3,04 7,60
GRAFLOSCON C-SG 2000 ULTRA 60 2000 544 95 4,0 5,10 1,28
GRAFLOSCON C-SG 2000 ULTRA 60 2000 553 95 0,4 5,16 12,90
Klberfluid C-F 3 ULTRA 60 16500 3812 500 4,0 19,9 4,98
Klberfluid C-F 3 ULTRA 60 16500 3877 500 0,4 20,2 50,42
Klberfluid C-F 3 M ULTRA 60 25500 5869 750 4,0 27,0 6,74
Klberfluid C-F 3 M ULTRA 60 25500 5967 750 0,4 27,3 68,20
Klberfluid C-F 4 ULTRA 60 3100 904 165 4,0 7,3 1,82
Klberfluid C-F 4 ULTRA 60 3100 917 165 0,4 7,4 18,38
Klberfluid C-F 5 ULTRA 60 4900 1659 350 4,0 11,1 2,78
Klberfluid C-F 5 ULTRA 60 4900 1680 350 0,4 11,2 28,08
Klberfluid C-F 8 ULTRA 60 8000 2077 320 4,0 13,0 3,26
Klberfluid C-F 8 ULTRA 60 8000 2110 320 0,4 13,2 32,94
Producto:
Temperatura
de operacin
del flanco
[C]
Ra
[m]
*2
hc
[m]
*3

[-]
*4
Viscocidad Cinemtica - -
[mm/s]
*1
1. Debido al diagrama -T. Los clculos fueron hechos en programa de clculo.
2. Ra es el valor de la rugosidad.
3. h
c
es el espesor de pelcula a la altura de la circunferencia primitiva.
4. Ra 1 Rugosidad del Flanco Pion
Ra 2 - Rugosidad del Flanco Corona
Lambda < 0.7 boundary lubrication (no EHD)
0.7 < Lambda < 2.0 mixed friction (partial EHD)
Lambda > 2.0 total liquid lubrication (full EHD)
( )
2
2 1
Ra Ra
h
c
+
=
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Contact surface
Direction of sliding speed
Direction of rotation
Driven gear
Direction of rotation
Driving gear
Sliding direction of contact surface
rea de Contacto
Direccion de la velocidad
de deslizamiento
Direccin de rotacion
Corona
Direccin de rotacin
Pin
Direccin de deslizamiento del rea de contacto
Only highly viscous liquid lubricants
have this deposit re-lubrication effect!
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Experiencias de utilizacin de
lubricantes adherentes
transparentes
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CODELCO CHILE - Divisin el
TENIENTE
Molienda Convencional
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CODELCO CHILE - Divisin el
TENIENTE
Molienda Convencional - Engrane Ferry Capitain
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Otras Aplicaciones - Observacin del engrane en
movimiento con Lampara estroboscopica.
Minera Cerro Vanguardia
Pais : Argentina
Molineda de Oro
Aplicacin : Molino de Bola
Fabricante : Svedala
Tipo engrane : Helicoidal
simple
Corona : 292 dientes
Pin : 21 dientes
Potencia : 2611 Kw
Sistema de lubricacin:
Neumtico
Cant. Boquillas: 5 sobre
Corona
Cant. Lubricante: 70 gr/h
Observacin del engrane en movimiento donde se
ve la accin del lubricante sobre el flanco
Producto : KLBERFLUID C-F 8 ULTRA
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Mtodos de lubricacin
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Metodos de lubricacin
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MANDO SIMPLE PIOAN - PESCA PION
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LUBRICACION POR PULVERIZACION
AUTOMATICA
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Ejemplos de ubicacin
Mando Pin simple:
generalmente recomendado - posiciones
1a, 1b y 1c
Posicin 3:
Solo posible si la velocidad tangencial de
la corona lo permite
Mando con doble Pin:
generalmente recomendado - posiciones
1a, 1b, 1c y 2a, 2b y 2c.
Posicin 1 en combinacin con posicin
3, solo posible si el equipo de lubricacin
tiene suficiente capacidad.
POSICION CORRECTA DE PULVERIZADORES
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CONSUMO De lubricante de rodaje y servicio
convencionales
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SISTEMA
LINCOLN
EQUIPO DE LUBR. POR PULVERIZACION CON
BOMBA DE DEPOSITO
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POSICION ACONSEJABLE DE UN
BOQUILLA DE PULVERIZACION
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POSIBLES
IMGENES
CONJUNTAS DE
PULVERIZACION
SEGN EL
NUMERO DE
BOQUILLAS Y
GEOMETRIA DEL
ABANICO DE
PULVERIZACION
IMGENES DE PULVERIZACION
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IMAGEN DE PULVERIZACION INCORRECTA
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Sistemas de lubricacin
Formacin de una lubricacin de intervalos
R.Camalli-Engranajes abiertos 39
Bs.As 15 al 17 de Agosto de 2007
Sistemas de lubricacin
Esquema de estados de lubricacin
R.Camalli-Engranajes abiertos 40
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Molino de Crudo Holcim Cumarebo Venezuela
Sistemas de lubricacin
Klubermatic PA
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Sistemas de lubricacin
Klubermatic PA
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Contenedor - Bomba
Horno Holcim Cumarebo Venezuela
Sistemas de lubricacin
Klubermatic PA