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CURVAS DEL MOTOR: PAR, POTENCIA, CONSUMO ESPECFICO

Y CONSUMO HORARIO

INTRODUCCIN:
Generalmente, el fabricante ensaya sobre motor y da tres curvas caractersticas:
Par, Potencia y Consumo Especifico., todas en funcin del rgimen de giro. Segn
la aplicacin y el tipo de conduccin, las curvas caractersticas, definen el
comportamiento del vehculo en el terreno.
Las curvas caractersticas, pueden obtenerse por mtodos transitorios (inerciales)
o por mtodos en carga continua (estacionarios), realizndose sobre motor (frenos
dinamomtricos) o sobre vehculo (bancos de rodillos). Segn se hayan realizado,
se obtienen ms o menos datos (curvas). , y precisiones acordes al equipo de
pruebas utilizado.
En funcin de los datos obtenidos, se puede evaluar el comportamiento del
vehculo.
Por ejemplo, un tractor John Deere 7715 (8 toneladas, 16 vel.) tiene un motor 6.8
turbodiesel de 180 CV gira a muy bajo rgimen siempre (menos de 3.000 RPM),
de ah que d pocos caballos, y su par mximo es de 826 Nm.
OBJETIVOS:
Desarrollar y calcular datos para las curvas de un motor
Analizar y comprender el consumo de combustible del motor








MARCO TEORICO:
Se denominan curvas caractersticas de un motor de combustin interna las
que expresan grficamente la potencia, el par motor y el consumo especfico
en funcin de la velocidad de rotacin del cigeal. Dichas curvas se trazan
sealando en un diagrama los valores de la potencia (caballos de vapor), del par
(kilogrmetros) y del consumo (gramos de carburante por caballo de vapor en una
hora), que el motor proporciona a cada variacin de su rgimen de rotacin. El
motor se coloca en un banco de pruebas y se le hace funcionar en condiciones de
alimentacin mxima, es decir, con la mariposa del carburador abierta por
completo o con la bomba de inyeccin (motores Diesel o de inyeccin de gasolina)
al caudal mximo. En algunos casos se trazan las curvas o cargas parciales, o
sea, con un grado de alimentacin inferior al mximo. Las curvas estn incluidas
entre un lmite mnimo de revoluciones (por debajo del cual el funcionamiento del
motor resulta irregular) y un mximo (por encima del cual quedara perjudicada la
duracin de los rganos mecnicos). Estos 2 extremos determinan el campo de
utilizacin del motor.
La curva de potencia crece en progresin casi constante hasta un valor
determinado, que indica el rgimen de potencia mxima. Luego decrece
rpidamente hasta el lmite mximo de utilizacin. El descenso de potencia ms
all de dicho valor es debido a la disminucin del rendimiento volumtrico del
motor. El punto de potencia mxima corresponde, por tanto, a un rgimen de
revoluciones del cigeal inferior al mximo permitido. En general, cuanta menor
curvatura tiene el trozo de lnea comprendido entre el lmite mnimo de utilizacin y
el rgimen de potencia mxima, tanto ms elstico es el funcionamiento del motor.
Por lo comn, la curva del par motor tiene un trazado mucho ms llano que la de
la potencia. Tambin crece al aumentar las revoluciones del motor, pero su
progresin es mucho menor. Adems, el punto de par motor mximo corresponde
a un rgimen de rotacin muy inferior al de potencia mxima. Una vez alcanzado
su lmite ms alto la curvatura decrece, pero menos rpidamente que la de
potencia. Puede decirse que un motor es tanto ms elstico cuanto ms amplio es
el intervalo entre el rgimen de par mximo y el de potencia mxima.
Un desarrollo aproximadamente inverso al de la curva del par es el de la curva del
consumo especfico. Al aumentar las revoluciones del motor dicha curva
decrece, con lentitud, desde el rgimen de utilizacin mnima hasta un cierto
lmite, que corresponde al punto de consumo mnimo.
En general, este lmite est comprendido en el intervalo que separa el rgimen de
par mximo del de la potencia mxima. La curva vuelve luego a subir
gradualmente hasta el valor de utilizacin mxima del motor.
El consumo horario se define como la cantidad de combustible consumido por un
motor en una hora (gramos/horas), si tenemos en cuenta el peso especfico del
gas oil que es de 0,840 Kg/lt lo podemos expresar en litros/hora.
RESULTADOS:
CONCLUSIONES:
La curva de potencia es, en definitiva, la capacidad de entregar potencia de un
motor en toda su gama de revoluciones, cuanta ms potencia ms posibilidades
de acelerar y mayor desplazamiento del vehculo. La mxima potencia, al mximo
de revoluciones, supone el mayor consumo de carburante.
El consumo especfico es la cantidad en gramos de combustible necesaria para
generar la unidad de energa mecnica (kW.h) y da idea de la eficiencia que tiene
el motor a la hora de aprovechar la energa contenida en el interior del combustible
para transformarla en energa aprovechable a la barra o a la toma de fuerza.
BIBLIOGRAFA: