GUA DE LABORATORIO

GL-RAS5401-L05M
Determinacin del consumo de combustible
Gua demostrativa con apoo de alumnos!
"ARR#RA$ 44%&0' ING. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
441(05 TEC. EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
AS)G*A+,RA$ LMS 5401 LA-.RA+.R).S D# M.+.R#S / D)*AM.M#+R.
S#M#S+R#$ V
0R.1#S.R$ CARLOS GONZALEZ MAULEN
1! )ntroduccin
En la presente activia se !tili"a !na e las aplicaci#nes el e$!ip# ina%#%&tric# para reali"ar !na %eici'n
e c#ns!%# e(ectiv# e c#%)!sti)le e !n %#t#r e enceni# p#r *c+ispa,- c#n !n val#r re(erencial e
c#%)!sti)le a.re.a# al ep'sit# c#rresp#niente- aplican# ae%/s varia)les $!e incien en la cantia e
c#%)!sti)le $!e necesita el %#t#r para (!nci#nar e %anera 'pti%a 0 #)servan# s!s e(ect#s.
'! .b2etivos
Al c#%pletar esta .!1a el al!%n# ser/ capa" e2
- C#n#cer el c#ns!%# real e c#%)!sti)le e !n a!t#%'vil.
- Reali"ar el %#nta3e e !n a!t#%'vil en !n 4ina%'%etr# e r#ill#s.
- Aplicar el pr#.ra%a el e$!ip# ina%#%&tric#.
&! Duracin
Tie%p# esti%a# e !raci'n e la .!1a 567 %in!t#s
Tie%p# esti%a# para la eval!aci'n (inal e la .!1a 87 %in!t#s. El pr#(es#r e)er/ plantear 9 pre.!ntas
c#rresp#nientes a la activia reali"aa. El res!lta# e esta eval!aci'n ser/ incl!i# en la pa!ta e
eval!aci'n.
4! 0rerre3uisitos
Nin.!n#
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5! -iblio4ra5a previa
Man!al e la t&cnica el a!t#%'vil :OSC;
<M Al#ns# M#t#res
%! Marco terico
"onsumo espec5ico! Es la cantia e c#%)!sti)le $!e necesita !n %#t#r para s!%inistrar !na eter%inaa
!nia e p#tencia p#r !nia e tie%p#. El c#ns!%# espec1(ic# es !na (#r%a e e=presar el reni%ient# el
%#t#r- en el senti# $!e relaci#na c#ns!%# c#n prestaci#nes. C!ant# %en#r sea el c#ns!%# espec1(ic# e !n
%#t#r- %e3#r es s! reni%ient#.
El c#ns!%# espec1(ic# e !n %#t#r en istintas c#nici#nes e tra)a3# se p!ee ver !n .r/(ic# c#%# el e
a)a3#. En el e3e +#ri"#ntal est/ el r&.i%en. En el e3e vertical se p!een p#ner varia)les istintas- per#
relaci#naas entre s1- c#%# el par # la presi'n %eia e(ectiva. En el e3e%pl# e a)a3#- en el e3e vertical est/ la
presi'n %eia e(ectiva >en ?il#pascales- ?@aAB la presi'n e(ectiva %/=i%a en caa r&.i%en se c#rresp#ne c#n
la c!rva e par.
C#%# se p!ee ver en el .r/(ic#- el val#r %1ni%# e c#ns!%# espec1(ic# e este %#t#r es 857 .ra%#s p#r caa
?il#vati# +#ra >.C?D+A. En c!al$!ier p!nt# el /rea %/s #sc!ra- el %#t#r alcan"a s! %/=i%# reni%ient#. E!era
e esa /rea- el c#ns!%# a!%enta a 85F .C?DC+- a!n$!e +a0 "#nas entr# el /rea e 85F en las $!e el %#t#r
tra)a3a pe#r 0 s!)e a 887. C!ant# %en#r es la car.a >es ecir- c!ant# %en#s pisa el c#n!ct#r el acelera#rA-
%en#s epene el c#ns!%# espec1(ic# el r&.i%en. En nin.Gn .r/(ic# $!e +a0a%#s vist# +asta a+#ra el
%/=i%# reni%ient# el %#t#r se c#nsi.!e a plana car.a >ni en 4iesel ni en .as#linaA- si n# !n p#c# p#r e)a3#.
Este .r/(ic# c#rresp#ne al %#t#r E#r 4iesel e 8 litr#s 0 HI ?D $!e se %#nt' en el M#ne# e aJ# %#el#
8775
CONSUMO DE COMBUSTIBLE B,b.
: 2 C#ns!%# +#rari# e c#%)!sti)le en %asa p#r !nia e tie%p#.
) 2 C#ns!%# espec1(ic# %/sic# +#rari# e c#%)!sti)le en %asa p#r p#tencia K tie%p#.
El c#ns!%# espec1(ic# e c#%)!sti)le ) es !n par/%etr# e pri%er #ren $!e %!estra la capacia e la
%/$!ina para c#nvertir !na cantia eter%inaa e c#%)!sti)le en tra)a3#. En las especi(icaci#nes
n#%inales el %#t#r- este par/%etr# es pre(eri# a la e(iciencia t&r%ica p#r estar a# en !niaes
Lest/narL.
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El %&t## acepta# para %eir la cantia e c#%)!sti)le
!sa# p#r !n %#t#r es el e pesar el c#%)!sti)le
c#ns!%i# en !n interval# e tie%p#- #)teni&n#se el
c#ns!%# %ei# e c#%)!sti)le !rante el peri## e
pr!e)a. @#r %ei# e este %&t## se c#nsi.!en val#res
%!0 apr#=i%a#s- per# s! i%ple%entaci'n es )astante
c#%ple3aB p#r l# c!al se pre(iere !na pr/ctica %/s si%ple
per# n# aceptaa (#r%al%ente 0 $!e es la $!e est/
i%ple%entaa en el la)#rat#ri#- la c!al c#nsiste en la
%eici'n el v#l!%en e c#%)!sti)le en !n interval# e
tie%p# eter%ina# 0 c#nvertir el v#l!%en a %asa # pes#-
!tili"an# la ensia # el pes# espec1(ic#. :a3# el
pr#cei%ient# se%ia!t#%/tic#- se a%ite %an!al%ente
c#%)!sti)le en !n )anc# e )!retasB el nivel )a3a al (l!ir el
c#%)!sti)le al %#t#r- al enc#ntrarse el nivel c#n !n i##
(#t#sensi)le este activa !n rel#3B p#steri#r%ente al se.!ir
)a3an# el nivel- lle.a +asta el p!nt# in(eri#r #ne +a0
#tr# i## (#t#sensi)le $!e etiene la %arc+a el rel#3.
Esta #peraci'n p!ee reali"arse e %## %an!al
!tili"an# !n cr#n#%etr# 0 veri(ican# vis!al%ente l#s
pas#s el nivel.

L#s c#ns!%#s e c#%)!sti)le vienen a#s p#r las ('r%!las2
4#ne 2
o M 4ensia el c#%)!sti)le en .%Cc%N.
o V V#l!%en c#ns!%i# %ei# en la )!reta en c%N .
o t Tie%p# .asta# en c#ns!%ir el c#%)!sti)le e la )!reta en
se.!n#s.
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"ombustible
Un c#%)!sti)le es c!al$!ier s!stancia $!e reacci#na c#n el #=1.en# e (#r%a vi#lenta- c#n pr#!cci'n e cal#r-
lla%as 0 .ases. S!p#ne la li)eraci'n e !na ener.1a e s! (#r%a p#tencial a !na (#r%a !tili"a)le >p#r ser !na
reacci'n $!1%ica- se c#n#ce c#%# ener.1a $!1%icaA. En .eneral se trata e al.# s!scepti)le e $!e%arse- per#
+a0 e=cepci#nes $!e se e=plican a c#ntin!aci'n.
;a0 vari#s tip#s e c#%)!sti)les. Entre l#s c#%)!sti)les s'li#s se incl!0en el car)'n- la %aera 0 la t!r)a. El
car)'n se $!e%a en caleras para calentar a.!a $!e p!ee vap#ri"arse para %#ver %/$!inas a vap#r #
irecta%ente para pr#!cir cal#r !tili"a)le en !s#s t&r%ic#s >cale(acci'nA. La t!r)a 0 la %aera se !tili"an
principal%ente para la cale(acci'n #%&stica e in!strial- a!n$!e la t!r)a se +a !tili"a# para la .eneraci'n e
ener.1a 0 las l#c#%#t#ras $!e !tili"a)an %aera c#%# c#%)!sti)le eran c#%!nes en el pasa#.
Entre l#s c#%)!sti)les (l!i#s- se enc!entran l#s l1$!i#s c#%# el .as'le#- el $!er#sen# # la .as#lina ># na(taA
0 l#s .ase#s#s- c#%# el .as nat!ral # l#s .ases lic!a#s e petr'le# >GL@A- representa#s p#r el pr#pan# 0 el
)!tan#. Las .as#linas- .as'le#s 0 +asta l#s .ases- se !tili"an para %#t#res e c#%)!sti'n interna.
A!n$!e p#c# !tili"a# t#av1a- es ta%)i&n c#%)!sti)le el +ir'.en#- 0 ae%/s es li%pi#- p!es al c#%)inarse
c#n el #=1.en# e3a c#%# resi!# vap#r e a.!a.
En l#s c!erp#s e l#s ani%ales- el c#%)!sti)le principal est/ c#nstit!i# p#r car)#+irat#s- l1pi#s- pr#te1nas-
$!e pr#p#rci#nan ener.1a para l#s %Gsc!l#s- el creci%ient# 0 l#s pr#ces#s e ren#vaci'n 0 re.eneraci'n
cel!lar.
I%pr#pia%ente se lla%a ta%)i&n c#%)!sti)les a las s!stancias e%pleaas para pr#!cir la reacci'n n!clear en
el pr#ces# e (isi'n- c!an# este pr#ces# n# es pr#pia%ente !na c#%)!sti'n.
Ta%p#c# es pr#pia%ente !n c#%)!sti)le el +ir'.en#- c!an# se !tili"a para pr#p#rci#nar e ener.1a >0 en
.ranes cantiaesA en el pr#ces# e (!si'n n!clear- en el $!e se (!nen at'%ica%ente #s /t#%#s e
+ir'.en# para c#nvertirse en !n# e +eli#- c#n .ran li)eraci'n e ener.1a. Este %ei# e #)tener ener.1a n#
+a si# #%ina# t#av1a p#r el +#%)re >%/s $!e en s! (#r%a %/s vi#lenta- la )#%)a n!clear e +ir'.en#-
c#n#cia c#%# :#%)a ;A per# en el !nivers# es c#%Gn p!est# $!e es la (!ente e ener.1a e las estrellas.
L#s c#%)!sti)les ('siles s#n %e"clas e c#%p!est#s #r./nic#s %inerali"a#s $!e se e=traen el s!)s!el# c#n
el #)3et# e pr#!cir ener.1a p#r c#%)!sti'n. El #ri.en e es#s c#%p!est#s s#n seres viv#s $!e %!rier#n +ace
%ill#nes e aJ#s. Se c#nsieran c#%)!sti)les ('siles al car)'n- pr#ceente e )#s$!es el peri##
car)#n1(er#- el petr'le# 0 el .as nat!ral- pr#ceentes e #tr#s #r.anis%#s.
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"aractersticas
La principal caracter1stica e !n c#%)!sti)le es s! p#er cal#r1(ic#- $!e es el cal#r espreni# p#r la
c#%)!sti'n c#%pleta e !na !nia e %asa >?il#.ra%#A e c#%)!sti)le. Este cal#r # p#er cal#r1(ic#- ta%)i&n
lla%a# capacia cal#r1(ica- se %ie en <#!le # 3!li#- cal#r1a # :TU- epenien# el siste%a e !niaes.
+abla de los #lementos m6s utili7ados como combustibles
C#%)!sti)le ?calC?.
Acetilen# 55 677 ?calC?.
@r#pan#
Gas#lina
:!tan#
55 777 ?calC?.
Gas#il 57 877 ?calC?.
E!el#il O 677 ?calC?.
Antracita H N77 ?calC?.
C#$!e 9 H77 ?calC?.
Gas e al!%)ra# 9 777 ?calC%N
Alc#+#l e OFP 6 9I7 ?calC?.
Li.nit# I H77 ?calC?.
T!r)a I 977 ?calC?.
;!lla I 777 ?calC?.
0oder calor5ico
El p#er cal#r1(ic# es la cantia e ener.1a $!e la !nia e %asa e %ateria p!ee esprener al pr#!cirse
!na reacci'n $!1%ica e #=iaci'n >$!ean e=cl!ias las reacci#nes n!cleares- n# $!1%icas- e (isi'n # (!si'n
n!clear- 0a $!e para ell# se !sa la (#r%!la EQ%c8A.
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El p#er cal#r1(ic# e=presa la ener.1a %/=i%a $!e p!ee li)erar la reacci'n $!1%ica t#tal entre !n c#%)!sti)le 0
el c#%)!rente 0 es i.!al a la ener.1a $!e %anten1a !ni#s l#s /t#%#s en las %#l&c!las e c#%)!sti)le- %en#s
la ener.1a !tili"aa en la (#r%aci'n e n!evas %#l&c!las en las %aterias >.eneral%ente .asesA (#r%aas en la
c#%)!sti'n. La %a.nit! el p#er cal#r1(ic# p!ee variar se.Gn c#%# se %ia. Se.Gn la (#r%a e %eir se
!tili"a la e=presi'n @#er cal#r1(ic# s!peri#r >a)reviaa%ente- @CSA 0 @#er cal#r1(ic# in(eri#r >a)reviaa%ente-
@CIA.
La %a0#r1a e l#s c#%)!sti)les !s!ales s#n +ir#car)!r#s- c#%p!est#s e car)#n# e +ir'.en#- $!e al arer
se c#%)inan c#n el #=1.en# (#r%an# i'=i# e car)#n# >CO8A 0 a.!a >;8OA respectiva%ente. C!an# se
investi.' cient1(ica%ente el pr#ces# e la c#%)!sti'n- se c#nsier' $!e para el )!en (!nci#na%ient# e las
caleras #ne se pr#!c1a- era necesari# $!e l#s .ases $!e%a#s salieran p#r el c#n!ct# e +!%#s a !na
cierta te%perat!ra %1ni%a para pr#!cir el escape sin pr#)le%as. Esta te%perat!ra est/ p#r enci%a e l#s 577P
C- p#r l# $!e el a.!a pr#!cia n# se c#nensa- 0 se piere el cal#r e ca%)i# e esta#- $!e en el a.!a se
esti%a en 8865 ?il#3!li#s >FI7 ?il#cal#r1asA p#r ?il#.ra%# e a.!a- p#r l# $!e +!)# necesia e e(inir el p#er
cal#r1(ic# in(eri#r- para $!e las caleras t!vieran- aparente%ente- !n#s reni%ient#s %/s alenta#res.
@#r ell# se !s' la en#%inaci'n @#er Cal#r1(ic# In(eri#r para el cal#r pr#!ci# sin apr#vec+ar la ener.1a e la
c#nensaci'n el a.!a- 0 @#er Cal#r1(ic# S!peri#r a la ener.1a !na ve" apr#vec+a# el cal#r e la
c#nensaci'n.
N#r%al%ente la %a0#r1a e las caleras 0 l#s %#t#res e=p!lsan el a.!a en (#r%a e vap#r. Sin e%)ar.#-
act!al%ente e=isten caleras e c#nensaci'n $!e apr#vec+an este cal#r e c#nensaci'n- c#n reni%ient#s
%!c+# %/s alt#s $!e las traici#nales- s!peri#res al 577R e @CI- per#- p#r s!p!est#- sie%pre in(eri#res al
577R el @CS. Sin e%)ar.# e)en pr#!cir el a.!a caliente a !n#s 97P- l# $!e li%ita s!s !s#s 0 ae%/s-
s#la%ente p!een !sarse c#n c#%)!sti)les t#tal%ente li)res e a"!(re >c#%# el .as nat!ralA- para evitar
c#nensaci#nes /ciasB p#r (alta e te%perat!ra s!(iciente 0- p#r l# tant#- p#r (alta e tir# t&r%ic#- la evac!aci'n
e l#s .ases e)e +acerse p#r %ei# e !n ventila#r.
Gasolina
La .as#lina es !n# e l#s c#%)!sti)les $!e !san l#s %#t#res e c#%)!sti'n interna.
1abricacin distribucin
La .as#lina se (a)rica en las re(iner1as. En .eneral se #)tiene a partir e la na(ta e estilaci'n irecta- $!e es
la (racci'n %/s li.era el petr'le# >si e=cept!a%#s l#s .asesA. Es p#r tant# !na %e"cla e +ir#car)!r#s. La
na(ta ta%)i&n se #)tiene a partir e la c#nversi'n e (racci#nes pesaas el petr'le# >.as#il e vac1#A en
!niaes e pr#ces# en#%inaas ECC >cra$!e# catal1tic# (l!ii"a#A # +ir#cra$!er.
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4e)e c!%plir !na serie e especi(icaci#nes re$!erias para $!e el %#t#r (!nci#ne )ien 0 #tras e tip#
a%)iental- a%)as re.!laas p#r le0 en la %a0#r1a e l#s pa1ses. La especi(icaci'n %/s caracter1stica es el
nG%er# e #ctan# >MON- L%#t#r #ctane n!%)erL- RON Lresearc+ #ctane n!%)erL # el pr#%ei# e l#s
anteri#resA.
;a0 istint#s tip#s e .as#linas c#%erciales- clasi(icaas en (!nci'n e s! nG%er# e #ctan#. La .as#lina %/s
venia en E!r#pa >877IA tiene !n MON %1ni%# e HF 0 !n RON %1ni%# e OF.
"omponentes
N#r%al%ente se c#nsiera na(ta a la (racci'n el petr'le# c!0# p!nt# e e)!llici'n se enc!entra
apr#=i%aa%ente entre 8H 0 59F PC >!%)ral $!e var1a en (!nci'n e las necesiaes c#%erciales e la
re(iner1aA. A s! ve"- este s!)pr#!ct# se s!)ivie en na(ta li.era >+asta !n#s 577 PCA 0 na(ta pesaa >el rest#A.
La na(ta li.era es !n# e l#s c#%p#nentes e la .as#lina- c#n !n#s nG%er#s e #ctan# en t#rn# a 97. La na(ta
pesaa n# tiene la calia s!(iciente c#%# para ser !tili"aa para ese (in- 0 s! estin# es la trans(#r%aci'n
%eiante re(#r%a# catal1tic#- pr#ces# $!1%ic# p#r el c!al se #)tiene ta%)i&n +ir'.en#- a la ve" $!e se
a!%enta el #ctana3e e ic+a na(ta.
Ae%/s e la na(ta re(#r%aa 0 la na(ta li.era- #tr#s c#%p#nentes $!e se !san en la (#r%!laci'n e !na
.as#lina c#%ercial s#n la na(ta e ECC- la na(ta li.era is#%eri"aa- la .as#lina e pir'lisis es)enceni"aa-
)!tan#- )!ten#s- MT:E- ET:E- al$!ilat# 0 etan#l. Las ('r%!las e caa re(iner1a s!elen ser istintas >incl!s#
pertenecien# a las %is%as c#%paJ1asA- en (!nci'n e las !niaes e pr#ces# e $!e isp#n.an 0 se.Gn sea
veran# # inviern#.
La na(ta es #)teni# p#r !n pr#ces# lla%a# (l!i catalitic crac?in. ECC >a veces en#%inaa .as#lina e ECCA
e .as#il pesa#. Si n# est/ re(inaa p!ee tener +asta 5777 pp% e a"!(re. Tiene alree#r e !n I7R e
ar#%/tic#s 0 87R e #le(inas. S!s nG%er#s e #ctan# >MONCRONA est/n en t#rn# a H7CON.
La na(ta li.era is#%eri"aa >is#%erat#A se #)tiene a partir e la na(ta li.era e estilaci'n irecta- %eiante !n
pr#ces# $!e !sa catali"a#res s'li#s en )ase platin#Cal!%ini# # "e#l1tic#s . Es !n c#%p#nente li)re e a"!(re-
)encen#- ar#%/tic#s 0 #le(inas- c#n !n#s nG%er#s e #ctan# >MONCRONA en t#rn# a H9CHO.
La .as#lina e pir'lisis es)enceni"aa se #)tiene c#%# s!)pr#!ct# e la (a)ricaci'n e etilen# a partir e
na(ta li.era. Est/ c#%p!esta apr#=i%aa%ente p#r !n F7R e ar#%/tic#s >t#l!en# 0 =ilen#sA 0 !n F7R e
#le(inas >is#)!ten#- +e=en#sA. Tiene en t#rn# a 877 pp% e a"!(re. El )encen# $!e c#ntiene en #ri.en s!ele ser
p!ri(ica# 0 veni# c#%# %ateria pri%a petr#$!1%ica. S!s nG%er#s e #ctan# >MONCRONA est/n en t#rn# a
HFC57F.
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El al$!ilat# se #)tiene a partir e is#)!tan# 0 )!ten#s- %eiante !n pr#ces# $!e !sa catali"a#res /ci#s >)ien
/ci# s!l(Gric# )ien /ci# (l!#r+1ric#A. Ta%p#c# tiene a"!(re- )encen#- ar#%/tic#s ni #le(inas. S!s nG%er#s e
#ctan# >MONCRONA est/n en t#rn# a OICOF.
El MT:E >%etil tert )!til &terA 0 el ET:E >etil terc)!til &terA se #)tienen el %etan#l 0 el etan#l c#%)ina#s c#n
is#)!ten#- respectiva%ente. @#r tant# n# s#n +ir#car)!r#s- 0a $!e tienen #=1.en# en s! %#l&c!la. El !s# e
a%)#s c#%p#nentes se +a e=teni# ese l#s aJ#s #c+enta- c#inciien# c#n las restricci#nes al !s# e
aitiv#s c#n pl#%# en l#s Esta#s Uni#s- la Uni'n E!r#pea 0 #tr#s pa1ses.
Ae%/s e l#s c#%p#nentes cita#s la %a0#r1a e la .as#lina $!e se c#%erciali"a est/ aitivaa c#n
c#%p!est#s $!e tienen pr#pieaes eter.entes- l!)ricantes ' in+i)en e la (#r%aci'n e s'li#s .#%#s#s.
Gasleo
El .as'le#- ta%)i&n en#%ina# .as#il # i&sel- es !n l1$!i# e c#l#r )lanc!"c# # ver#s# 0 e ensia
s#)re HF7 ?il#.ra%#s p#r %etr# cG)ic#- c#%p!est# (!na%ental%ente p#r para(inas 0 !tili"a# principal%ente
c#%# c#%)!sti)le en %#t#res i&sel 0 en cale(acci'n.
C!an# es #)teni# e la estilaci'n el petr'le# se en#%ina petr#i&sel 0 c!an# es #)teni# a partir e
aceites ve.etales se en#%ina )i#i&sel.
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0etrodi8sel
El petr#i&sel es el .as'le# e=tra1# el petr'le#. Se i(erencia el )i#i&sel- $!e es el .as'le# e=tra1# el
aceite ve.etal. En EspaJa se en#%ina .as'le# al c#%)!sti)le 0 i&sel al %#t#r i&sel- a!n$!e en A%&rica
Latina es %/s c#%Gn !sar i&sel para a%)#s.
Es !na %e"cla e +ir#car)!r#s $!e se #)tiene p#r estilaci'n (racci#naa el petr'le# entre 8F7S 0 NF7S a
presi'n at%#s(&rica. El .as'le# es %/s sencill# e re(inar $!e la .as#lina 0 s!ele c#star %en#s. @#r el
c#ntrari#- tiene %a0#res cantiaes e c#%p!est#s %inerales 0 e a"!(re.
,sos
El .as'le# tiene apr#=i%aa%ente !n 5HR %/s e ener.1a p#r !nia e v#l!%en $!e la .as#lina l# $!e-
s!%a# a la %a0#r e(iciencia e l#s %#t#res i&sel- c#ntri)!0e a $!e s! reni%ient# sea %a0#r.
En el !s# %ar1ti%# se !tili"an vari#s .ra#s e petr#i&sel- $!e van ese el .as'le# c#rriente +asta el (!el#le#
pesa#2
.as'le# K !n p#c# %en#s re(ina# $!e el $!e se !sa en a!t#%#ci'n.
M4O >Marine 4iesel OilA K !n .as'le# inter%ei#.
IEO >Inter%eiate E!el OilA K !n pr#!ct# a %ita e ca%in# entre el (!el 0 el .as'le#
MEO >Mei!% E!el OilA K !na %e"cla e ;EO 0 M4O
;EO >;eav0 E!el OilA K s!stancia past#sa- %arr'n #sc!r# 0 visc#sa $!e a te%perat!ra a%)iente n#
(l!0e- p#r l# $!e +a0 $!e precalentarl# antes e $!e%arl#
#misiones contaminantes
Las n#r%ativas s#)re e%isi#nes en la Uni'n E!r#pea +an #)li.a# a las re(iner1as a re!cir r/stica%ente l#s
niveles e esas i%p!re"as- an# c#%# res!lta# !n c#%)!sti)le %/s li%pi#. Las re.!laci#nes e Esta#s
Uni#s al respect# s#n %en#s e=i.entes- 0a $!e all1 se !sa %/s la .as#lina 0 s!s re.!laci#nes se +an centra#
en esta.
La re!cci'n e l#s niveles e a"!(re +ace $!e sean %en#s c#nta%inantes e p#r s1- 0 per%iten el !s# e
catali"a#res %/s s#(istica#s para re!cir las e%isi#nes e '=i#s e nitr'.en#. Sin e%)ar.#- est# ta%)i&n
re!ce las pr#pieaes l!)ricantes el .as'le#- p#r l# $!e se tiene $!e aJair aitiv#s $!e %e3#ren s!
l!)ricia.
Escuela de Ingeniera
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GUA DE LABORATORIO
Reconocimiento del ve9culo a evaluar!
AS0#"+.S D#L :#;<",L. D#
0R,#-AS
Marca el ve+1c!l#.
Tip# e ve+1c!l#.
Cilinraa el %#t#r
@#tencia el %#t#r se.Gn %an!al
Tip# e Siste%a e Enceni#
Tip# e in0ecci'n e c#%)!sti)le
Te%perat!ra el ve+1c!l# al %#%ent# e la
pr!e)a.
@resi'n e ne!%/tic#s.
@#see 4TC antes e las pr!e)as.

=. Actividades a reali7ar
=!1 Actividad 1$ "onsumo e5ectivo de combustible del ve9culo
a! #3uipos re3ueridos
- 5 Ve+1c!l# Real c#n cicl# Ott#.
- 5 4ina%'%etr# e r#ill#s.
- 5Anali"a#r e .ases c#n %eici'n e N#=.
b! *>mero de alumnos su4erido por e3uipo
Se rec#%iena reali"ar esta activia c#n !n %/=i%# e 57 al!%n#s.
c! )nstrumentos re3ueridos
- @r#)eta .ra!aa.
- Mei#r e ca!al e c#%)!sti)le.
- Scanner a!t#%#tri".
- Ter%'%etr#.
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GUA DE LABORATORIO
d! ;erramientas re3ueridas
- Ca3a e +erra%ientas.
Actividades pro4ramadas$
Rec#pilar l#s si.!ientes at#s en (#r%a precisa 0 c#%pleta en la si.!iente ta)la2
1- Reconocimiento del ve9culo a 4asolina a evaluar!
AS0#"+.S D#L :#;<",L. D#
0R,#-AS
Marca el ve+1c!l#.
Tip# e ve+1c!l#.
Cilinraa el %#t#r
@#tencia el %#t#r se.Gn %an!al
Tip# e Siste%a e Enceni#
Tip# e in0ecci'n e c#%)!sti)le
Te%perat!ra el ve+1c!l# al %#%ent# e la
pr!e)a.
@resi'n e ne!%/tic#s.
@#see 4TC antes e las pr!e)as.
e! Descripcin procedimiento
Se deber6 controlar el consumo de combustible de un tipo de automvil ?autom6tico o
mec6nico@A la primera medicin debe ser con el ve9culo en condiciones normalesA lue4o se debe
reali7ar la misma actividad pero con al4una 5alla insertada! Deber6 reali7ar un an6lisis del
comportamiento del consumo de combustible del automvilA adem6s es necesario conectar el scanner
correspondiente para observar los par6metros del ve9culoA resaltando las observaciones reali7adas! #l
an6lisis se debe se desarrolla en 5orma individual ser6 entre4ado al 5inal de la claseA el 3ue ser6
evaluado por el pro5esor en la pauta de evaluacin de la 4ua!
#s posible 3ue se utilice uno de los ciclos de pruebas 3ue posee el pro4rama del dinammetro para
recorrerlo 9asta 3ue el combustible se a4oteA por otro lado adem6s el pro4rama del e3uipo posee una
aplicacin en la cual puede medirse la velocidad real del coc9e los Bilmetros recorridos! Ambos
medios de pruebas son aptos para la actividad!
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GUA DE LABORATORIO
An6lisis de los resultados obtenidos!
Situacin de medicin :alores medidos lue4o de la prueba!
Motor sin 5allas! "onsumo$
+iempo recorrido$
Cilmetros recorridos$
+emperatura del combustible$
,no o m6s cilindros de motor
con bu2a de5ectuosa! ?Sistema
de encendido@!
"onsumo$
+iempo recorrido$
Cilmetros recorridos$
+emperatura del combustible$
,n cilindro de motor sin
suministro de combustible!
?Sistema de alimentacin de
combustible@!
"onsumo$
+iempo recorrido$
Cilmetros recorridos$
+emperatura del combustible$
1alla o desconeDin de al4>n
sensor o actuador ?Sistema de
control de motor@!
"onsumo$
+iempo recorrido$
Cilmetros recorridos$
+emperatura del combustible$
.bstruccin del sistema de
admisin del motor! ?0roblema
mec6nico@
"onsumo$
+iempo recorrido$
Cilmetros recorridos$
+emperatura del combustible$
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GUA DE LABORATORIO
An6lisis de las eDperiencias reali7adas!
Determina en una conclusin para caso en relacin a las 5allas insertadasA 2usti5icando el por3u8
de la variacin del consumo de combustible!
CASO 52
CASO 82
CASO N2
CASO I2
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GUA DE LABORATORIO
El pr#(es#r .!iara el pr#cei%ient# e %#nta3e el a!t#%'vil 0 p!esta en %arc+a el e$!ip#.
@ara el esarr#ll# e la activia el al!%n# e)e se.!ir l#s si.!ientes pas#s.
1- Conexin del equipo: Retirar las protecciones de seguridad del dinammetro
!- "onectar la alimentacin el#ctrica del
mdulo con el dinammetro
$- "onectar la alimentacin el#ctrica al %entilador&
'- Asegurarse de (renar el %entilador ) u*icarlo (rente al autom%il&
+- Encender el computador del e,uipo ) la pantalla&
-- Encender el %e.culo ) colocarlo (rente al dinammetro para ,ue ad,uiera
temperatura de (uncionamiento el motor&
/- En el escritorio a*rir a.ora el programa del dinammetro el cual permitir0 aplicar la
1carga2 al %e.culo durante la prue*a3 en este mismo programa seleccionando 4$3
su*ir la *ande5a del dinammetro ,ue permite ,ue el %e.culo pose sus ruedas
motrices so*re los rodillos&
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GUA DE LABORATORIO
6- Ingresar el %e.culo al dinammetro
7- Una %e8 el %e.culo en los rodillos .acerlo rodar a una %elocidad *a5a para ,ue
*us,ue su propio centro longitudinal de despla8amiento3 es decir ,ue se mantenga
circulando en lnea recta solo&
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GUA DE LABORATORIO
19-Al llegar a este punto :5arlo mediante las cintas dispuestas para esta operacin
11-;ontar los topes de seguridad ,ue se instalan a un costado de am*as ruedas
motrices&
1!-"onecte la sonda de e<traccin de gases&
=rocederemos a colocar una cantidad
conocida de com*usti*le en el estan,ue del autom%il
>1litro3 depende del tipo de %e.culo?3 esta operacin de*e .acerla cada %e8
,ue realice la prue*a de consumo de com*usti*le&
1$-Aplicar una carga necesaria al dinammetro para simular una pe,ue@a
pendiente ) reali8ar una prue*a con carga ) sin carga3 o tam*i#n es posi*le
reali8ar un ciclo de marc.a de los ,ue est0n guardados en el programa del
dinammetro&
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GUA DE LABORATORIO
1'-"ontrolar constantemente la temperatura del motor&
1+- Ingresar a la seccin del programa del dinammetro ,ue el pro(esor
indi,ue dise@ada para dic.a operacin&
1-- Anali8ar cuanto tiempo ) cuantos Ailmetros circulo el autom%il3 >llenar la
ta*la ad5unta para esta operacin?&
1/-Anali8ar el rendimiento del autom%il3 >llenar la ta*la ad5unta para esta
operacin?&
17- Reali8ar la insercin de (allas en presencia del pro(esor&
!9- Guardar todos los e,uipos ) proceder a contestar las preguntas planteadas por el
pro(esor&
0auta de evaluacin de la 4ua
R!t N#ta
Al!%n# Eec+a
Asi.nat!ra
La)#rat#ri#s e %#t#res 0 ina%'%etr#.
Si.la LMSFI75 Secci'n
NS Activia 7F N#%)re Determinacin del consumo de combustible!
;a)iliaes 87R
R 4escripci'n
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GUA DE LABORATORIO
N#ta e 5.7 a 9.7
UC Man!ales 57R
Utili"a l#s %an!ales e servici# para e=traer la in(#r%aci'n
re$!eria para la activia.
UC Instr!%ent#s 57R Utili"a l#s Instr!%ent#s el e$!ip#.
An/lisis e la activia H7R
N#ta e 5.7 a 9.7 4escripci'n
Siste%a e c#%)!sti)le 5FR
4eter%ina las ca!sas el c#ns!%# e c#%)!sti)le
an#r%al se.Gn la (alla pr#p!esta.
Siste%a e enceni# 5FR
4eter%ina las ra"#nes p#r las c!ales e=iste !na variaci'n
en la cantia e c#%)!sti)le c#ns!%i# p#r el %#t#r
Sens#res # act!a#res. 5FR
4etecta el e(ect# $!e pr#!ce en el c#ns!%# e
c#%)!sti)le la presencia e !na (alla en el siste%a e
c#ntr#l e %#t#r.
4e(ect# %ec/nic# 5FR
Interpreta !na (alla %ec/nica en el %#t#r 0 s! inciencia
en el c#ns!%# e c#%)!sti)le.
C#ncl!si'n 87R An/lisis (inal e la e=periencia.
Actit!es 2 4esc!ent# >si se aplicaA en caa 1te% K M/=i%# N-F p!nt#s %en#s e la n#ta
K N#
L#.ra#


4escripci'n
K L#.ra#
Oren 7.F
Mantiene s! espaci# e tra)a3# #rena# %ientras reali"a la
e=periencia 0 se c#%p#rta en (#r%a #rena %ientras reali"a
las activiaes
Li%pie"a 7.F
Mantiene s! espaci# e tra)a3# li%pi# %ientras reali"a la
e=periencia 0 se pre#c!pa e $!e $!ee li%pi# al (inali"ar la
activia
C!ia# 5.7
Reali"a la e=periencia c!ian# n# pr#!cir aJ#s (1sic#s a
l#s c#%p#nentes- c#%paJer#s 0 a s1 %is%#.
Se.!ria 5.7
O)serva las n#r%as 0 #c!pa l#s i%ple%ent#s e se.!ria
al tra)a3ar
A!t#c#ntr#l 7.F
Se %antiene c#ntr#la# a pesar e l#s intent#s (alli#s 0
ante la presi'n el tie%p# para reali"ar las activiaes
Eir%a Al!%n# Descuento
Escuela de Ingeniera
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