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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA CCET


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUO




Gerenciamento de Projetos
Projeto de ciclovia





Alunos:
Gustavo Felcio Perruci
Lucas de Oliveira Ribeiro
Daniel Touron Kuroiwa
Vincius de S Souza
Beatriz Forastiere


So Carlos - 2014
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RESUMO

rea destinada estritamente a circulao de bicicletas, a Ciclovia um
espao utilizado por pessoas que utilizam este meio de transporte diariamente, ou
apenas aos finais de semana.
Com o objetivo de melhorar a qualidade de vida dos cidados so carlenses,
a Prefeitura de So Carlos solicitou o projeto de construir uma ciclovia partindo da
Universidade Federal de So Carlos at o Largo do Monjolinho com a restrio de
margear os rios da cidade.
Traadas possveis rotas e posteriormente feitos os custos e viabilidade e
contruo. O presente trabalho apresenta a melhor rota escolhida para a realizao
do projeto.



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LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1.......................................................................................................................4
Figura 2.......................................................................................................................8
Figura 3.......................................................................................................................8
Figura 4.......................................................................................................................9
Figura 5.......................................................................................................................10
Figura 6.......................................................................................................................11
Figura 7.......................................................................................................................15
Figura 8.......................................................................................................................17
Figura 9.......................................................................................................................18
Figura 10.....................................................................................................................18
Figura 11.....................................................................................................................18
Figura 12.....................................................................................................................20


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SUMRIO

1.Intoduo.........................................................................................................4
2.objetivos..........................................................................................................6
3.desenvilvimento...............................................................................................7
4. concluso.........................................................................................................19
5.bibliografia........................................................................................................20


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1. INTRODUO

rea destinada estritamente a circulao de bicicletas, a Ciclovia um
espao utilizado por pessoas que utilizam este meio de transporte diariamente, ou
apenas aos finais de semana. A primeira ciclovia surgiu no ano de 1862; a prefeitura
de Paris separou um espao especfico para as bicicletas, para que estas no
transitassem junto as carroas e charretes.

Figura 1 Ciclovia em Florianpolis
Documentos datam o surgimento e popularizao das ciclovias em meados de 1930
na Alemanha, durante o programa denominadoautobahns (lanado no Socialismo
Alemo), cujo objetivo era desobstruir a rede viria e impulsionar o crescimento da
indstria automobilstica; e para que isso fosse possvel, foi necessrio retirar as
bicicletas das rodovias e destinar um local especfico a este meio de transporte.
Existem trs tipos de ciclovia, cada qual caracterizada pelo tipo de trfego. No
Trfego Compartilhado os automveis e bicicletas circulam livremente entre as
faixas. Na Ciclofaixa existe uma faixa especfica para o trfego de bicicletas, porm
o trnsito integrado, h somente um separador. Na Ciclovia a bicicleta possui uma
rea totalmente separada e independente do trfego de veculos, pode ser em um
ou em dois sentidos. Um dado interessante constatado na Irlanda no ano de 1970,
com relao a utilizao de ciclovias, na qual houve reduo de 50% no nmero de
acidentes envolvendo ciclistas.
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A Ciclovia planejada baseada na ideia de incentivar o uso deste meio de
transporte alternativo e sobretudo, viabilizar o seu uso dentro dos padres de
segurana viria. Os parmetros para a construo da infra-estrutura so: estudo da
rede viria e monitoramento dos cruzamentos, alm de tipo de piso ideal para
circulao. A rota, bem como o fcil deslocamento tambm so pontos considerados
importantes. As placas de sinalizao e unidade visual devem ser de fcil
visualizao. Para que as pessoas se sintam confortveis ao utilizar a ciclovia, a
estrutura deve proporcionar conforto, como largura adequada, itens de segurana,
como sinalizao visvel e piso adequado. Outro ponto da ciclovia a atratividade
que a mesma incide sobre as pessoas, o espao deve ser elaborado de forma que a
rota cruze locais agradveis e tranqilos, sempre com segurana e comodidade.
Um exemplo de projeto de ciclovia para o denominado Cicloturismo, o
famoso EuroVelo. Trata-se da Rede Europia de Ciclovias, projetada pela
Federao Europia de Ciclistas com o intuito de desenvolver rotas que cruzam o
continente Europeu. Compe a Rota Norte Sul: Rota da Costa Atlntica, Rota dos
Peregrinos, Rota Romea Francigena, Rota da Europa Central, Rota do Bltico ao
Adritico e Rota da Europa de Leste. As Rotas do Oeste so: Rota das Capitais,
Rota de Roscoff, Rota do Atlntico ao Mar Negro e Rota do Mediterrneo.
Estudos indicam que as ciclovias podem aumentar o risco de coliso entre carros e
bicicletas nos cruzamentos, por isso a importncia do planejamento ciclovirio,
sinalizao e segurana deste espao.








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2. OBJETIVOS

2.1. Objetivos Gerais
2.2. Estudo e apresentao da viabilidade e construo de uma ciclovia e
ciclofaixa na cidade de So Carlos, com sada da Ufscar e chegada
rotatrio do cristo acompanhando o rio Monjolinho.
2.3. Objetivos Especficos
Fazer um cronograma de trabalho como forma de organizao para
guiar as atitudes do grupo de trabalho.
Fazer um estudo sobre diferentes tipos de rotas possveis para a
ciclovia.
Fazer o oramento das diferentes rotas.
Escolher a mais adequada com relao a viabilidade de construo e
preo.
Analizar as formas de contruo e layout da ciclovia.










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3. DESENVOLVIMENTO

Com o objetivo de melhorar a qualidade de vida dos cidados so carlenses,
a Prefeitura de So Carlos solicitou o projeto de construir uma ciclovia partindo da
Universidade Federal de So Carlos at o Largo do Monjolinho com a restrio de
margear os rios da cidade.
Definio das primeiras etapas para a realizao do projeto:
A. Levantamento da bacia hidrogrfica so carlense;
B. Anlise da viabilidade da construo da ciclovia nos terrenos que margeiam os
rios (desapropriao de terrenos, reas construdas);
C. Verificao da legislao em busca de outras restries para o projeto;
D. Traar a rota da ciclovia (verificar reas de conflitos);
E. Construo:
I. Materiais;
II. Sinalizao;
III. Mo de obra (licitao para empresa responsvel);
F. Custos.

Definio dos responsveis por cada etapa:

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A partir disso, definidas as tarefas e restries foi feito um grfico de
Gantt com o software MSProject:

Figura 2 tabela para grfico de gantt do projeto

Figura 3- grfico de gantt

3.1 LEVANTAMENTO DAS BACIAS HIDROGRFICAS

Pelo site da prefeitura de So Carlos foi possvel obter o mata das bacias
hidrogrficas da cidade, foi ento selecionada a regio de interesse compreendida
na rota necessria.
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Figura 4: bacia hidrogrfica na regio de interesse.

Dessa forma foi identificado o Rio Monjolinho, pelo qual a ciclovia ir margear.

3.2 ANLISE DA VIABILIDADE DA CONSTRUO

De posse do mapa hidrogrfico so carlense, foram pr-definidas
determinadas condies necessrias para a construo da ciclovia que margearia os
rios da cidade da Universidade Federal de So Carlos at o Largo do Monjolinho.
Foram analizadas duas diferentes possveis rotas para a realizao do
projeto.
Na primeira proposta a ciclovia se iniciaria na rea sul da universidade
prxima ao clube Paulistinha e seguiria margeando o crrego do monjolinho. At
atingir o centro urbano, a ciclovia seguiria atravs da vegetao prxima ao crrego,
necessitando apenas de uma alternativa ao cruzamento da rodovia SP 318 que seria
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feito atravs de uma passarela de estrutura metlica aproveitando a estrutura da
ponte j existente. O trajeto passa por uma passagem j existente abaixo da rodovia
Washington Lus, por ser estreita a passagem necessria a utilizao semforos
acionados pelos ciclistas, parando o transito e permitindo sua passagem com
segurana. Aps adentrar o centro urbano, o trajeto permaneceria margeando o
crrego do monjolinho at atingir o destino final, demandando pequenas
adequaes s ruas presentes no trajeto, uma vez que essas j apresentam uma
infraestrutura bsica para a realizao do projeto.










Figura 5 primeira rota (rota 1)
Para uma segunda proposta de ciclovia foi feito um trajeto que difere do
anterior apenas pelo fato de sair da rea Sul da Ufscar e chegar rea urbana por
ruas sem a necessidade de passar pela SP-318. Essa rota atravessaria a avenida
so carlos, havendo ento a necessidade de semforos acionados por ciclistas.
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Figura 6 segunda rota (rota2)

3.3 LEGISLAO
Para a realizao do presente projeto, que tem por finalidade a elaborao de uma ciclovia
na cidade de So Carlos, foram realizados estudos com relao sua viabilidade jurdico-regulatria.
Com esse propsito foi analisada a LEI N 15.958, DE 29 DE DEZEMBRO DE 2011, que
dispe sobre o cdigo de obras e edificaes do municpio de So Carlos, e d outras
providncias. Pois todos os projetos de obras e edificaes devero atender ao disposto nesta
Lei, no Plano Diretor e sua legislao correlata e de regulamentao, na legislao federal e
estadual pertinente, nos contratos de compra e venda de lotes dos loteamentos e convenes
de condomnios registrados em cartrio e nos decretos de aprovao dos loteamentos e
condomnios.
Para fins de procedimentos administrativos de anlise e de avaliao de projetos foi
seguido o Ttulo II do referido cdigo que apresenta todas as diretrizes de uso e ocupao do
solo para projetos de obras, bem como os processos de aprovao e licenciamento da obra e
tambm todos os certificados necessrios, tratados ao longo dos artigos dessa seo.
Foi dada especial ateno ao captulo II referente execuo do projeto, principalmente
aos artigos que tangem questes de sustentabilidade:
Art.78 - Os projetos devero apresentar em sua concepo arquitetnica e em seu
memorial descritivo elementos ou sistemas de sustentabilidade conforme disposto nesta Seo.
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Art.79 Os elementos ou sistemas de sistemas de sustentabilidade so:
I - rea permevel;

II - construo de reservatrio de deteno e reteno ligado ao sistema de drenagem ou
sistema equivalente, sendo que:

a) o volume do reservatrio dever ser calculado na razo de 5 l (cinco litros) para cada metro
quadrado impermeabilizado do terreno;
b) nos casos em que a rea impermeabilizada seja menor que 50% (cinquenta por cento) ser
dispensada a construo do reservatrio.

III - elaborao e implantao de projeto de gerenciamento dos resduos da construo civil,
conforme legislao vigente;

IV - lixeira adequadamente dimensionada para coleta seletiva:

a) o armazenamento de resduos slidos domiciliares poder ser feito em recipientes mveis,
como caamba com tampa, desde que fique posicionada internamente ao alinhamento predial,
at o horrio de coleta;
b) a lixeira dever ser executada de acordo com princpios de higiene pblica, normas do rgo
municipal competente e demais legislaes pertinentes;
c) admite-se para residncias unifamiliares a instalao de lixeiras na faixa de servios do passeio
pblico quando no impedir a acessibilidade

V - estacionamentos para meios de transporte alternativos.

Art.80 - Os elementos ou sistemas de sustentabilidade opcionais podero ser:

I - reutilizao de guas residuais e/ou guas pluviais desde que atendam legislao especfica,
no comprometam o sistema pblico de coleta de esgoto e garantam a salubridade da
edificao, a racionalizao e economia dos recursos disponveis, devendo ser definidos:

a) os usos previstos para o esgoto tratado;
b) volume de esgoto a ser reutilizado;
c) o sistema de tratamento utilizado;
d) sistema de reserva e de distribuio;
e) os usos previstos para a gua tratada;

II - utilizao de fontes de energia renovveis, como energia solar ou elica, entre outras;

III - utilizao de materiais, tcnicas construtivas locais e sistemas alternativos, desde que seu
desempenho seja adequado s normas tcnicas em vigor;

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IV - o plantio de rvore no passeio pblico para complementao do sistema de arborizao
urbana, conforme legislao municipal vigente.

Esses artigos se mostraram importantes, pois exigem uma boa drenagem da obra para a
gua da chuva garantindo assim a sua conservao e a conservao das reas pblicas ao redor.
Tambm exigem boa gesto dos resduos provenientes dos seus futuros frequentadores com a
instalao de lixeiras para que a coleta seletiva possa acontecer com regularidade. Alm de
garantir o uso de agua tratada na construo de bebedouros e plantio de rvores para a
reflorestao de possveis reas desmatadas na construo.

Foi dada ateno seo IV que trata sobre espaos de circulao:
Art. 94 Os espaos de circulao devero atender s normas de acessibilidade ou
serem passveis de adaptao, e devero ainda, atender s leis especficas em mbito municipal,
estadual e federal, conforme o caso, em todos os requisitos de projeto, dimensionamento e
execuo.

1 Aplica-se o disposto no "caput" em reas de uso comum, em habitaes, edifcios de uso
coletivo e/ou pblico, configurando a rota acessvel desde o passeio pblico.

2 No caso de existir mais de uma circulao atendendo ao mesmo destino, no mnimo uma
destas dever ser acessvel.
Os artigos citados acima garantem a acessibilidade ciclovia de todas as pessoas com
acesso a cadeirantes e ciclistas.

Outros artigos teis tratam do passeio pblico.

Art.118 - Em todos os terrenos, edificados ou no, que faam frente para logradouros
pblicos com guias, sarjetas e pavimentao, ser obrigatria a execuo de passeio pblico em
conformidade com este Cdigo e com a legislao vigente referente acessibilidade.

Pargrafo nico - As edificaes existentes atendero ao disposto no "caput" deste artigo
quando forem objeto de ampliao, regularizao ou reforma.
Tomadas todas as providncias e seguidas todas as exigncia previstas em lei o projeto
pode prosseguir.

Art.119 As caladas devero desenvolver-se num piano contnuo, acompanhando a
inclinao longitudinal da via pblica, obedecendo aos critrios mnimos das faixas
correspondentes; faixa livre, faixa de servios e faixa de acesso.

1 Na instalao de portes eletrnicos ou manuais do tipo basculante ou pantogrfico no
poder ocorrer a invaso do espao areo do passeio pblico quando a folha do porto estiver
em movimento, devendo todo o percurso acontecer dentro dos limites do lote.

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2 O piso ttil direcional dever ser instalado em reas abertas onde haja descontinuidade de
referncia edificada, como em estacionamentos frontais, acessos a garagens, postos de gasolina,
quando o edifcio estiver recuado ou quando houver ocupao do passeio publico com
mobilirio temporrio, seguindo as especificaes das normas tcnicas vigentes e as diretrizes
do rgo competente.

Art. 120 - A faixa livre dever possuir largura mnima de 1,20 m (um metro e vinte
centmetros) e inclinao transversal constante mxima de 3% (trs por cento) e ser construda,
reconstruda ou reparada com material duradouro, resistente e com superfcie antiderrapante,
podendo ser executada com piso drenante ou pavimentos semipermeveis, desde que oferea
plenas condies de segurana para circulao dos pedestres, mesmo quando molhados, e
atenda legislao vigente sobre acessibilidade.

Pargrafo nico - E proibida a construo de degraus e rampas na faixa livre do passeio pblico,
sendo que as diferenas de nveis entre o lote e o passeio pblico, provenientes de
movimentao de terra, devero ser resolvidas na parte interna do lote.
Esses artigos por fim se mostraram interessantes por garantir uma construo dentro das
leis de toda a pavimentao e calamento os quais os frequentadores da ciclovia ou mesmo
transeuntes a p iro usufruir.

3.4 PRECIFICAO

O oramento para a construo da ciclovia foi feita com o auxilio de um Engenheiro
de Produo formado em Engenharia Civil, que atualmente trabalha na empresa CMT
Engenharia, os preos foram baseados na consultoria deste engenheiro. O tempo estimado
para a construo foi de 8 meses, com a construo de 1km por ms.
O oramento foi baseado em 3 critrios, estes so recursos humanos, equipamento e
material
Projeto para a Rota 1
. 1 Critrio: Material:
Para a construo da guia dos dois lados da ciclovia, totalizando 16km, estimando um custo
de R$ 50,00/metro, totalizando R$800.000,00.
Para a construo do concreto, para 8km de comprimento, 2,4m de largura e 0,10cm de
espessura, com o custo de R$400/m para 1920m , totalizando R$768.000,00.
Para a sub-base granular, com as mesmas especificaes que o concreto com o custo de
R$120,00/m, totalizando R$230.400,00.
Sero utilizados dois semforos de R$1.600/cada, totalizando R$3.200,00.
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2 Critrio: Equipamento:
Para a construo ser necessrio dois vibradores, com o custo de aluguel de R$500,00/ms
e um rolo compactador CA15 com R$12.000,00/ms. Totalizando R$8.000,00 para os
vibradores e R$96.000,00 para o rolo compactador. Com o total de R$104.000,00 em
equipamentos
3 Critrio: Recursos Humanos:
Os recursos humanos necessrios para a construo ser de 1 encarregado com ganho de
R$6.000,00/ms e 4 pedreiros e 8 ajudantes com a mdia de salrios de R$ 3.000/ms cada.
Devido ao aviso de demisso, esses trabalhadores trabalhariam durante 9 meses. Dessa
forma totalizando R$54.000,00 para o encarregado e R$324000,00 para os outros doze
trabalhadores. Com o total de R$378.000,00 em mo-de-obra direta para a ciclovia.
Para garantir que no faltem insumos para a construo, foi utilizado o coeficiente de
segurana de 15% a mais do valor da obra. Assim o preo total da obra seria
O preo total da construo ser de R$2.283.000,00 e com coeficiente de segurana o preo
ser de R$2.626.140,00.


Figura 7 tabela de precificao da rota 1

Preo para a rota 2
1 Critrio: Material:
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Para a construo da guia dos dois lados da ciclovia, totalizando 12km, totalizando
R$600.000,00.
Para a construo do concreto, para 6km de comprimento, 2,4m de largura e 0,10cm de
espessura, totalizando R$587.000,00.
Para a sub-base granular, com as mesmas especificaes que o concreto com o custo de
R$120,00/m, totalizando R$230.400,00.
Sero utilizados dois semforos de R$1.600/cada, totalizando R$3.200,00.
2 Critrio: Equipamento:
Para a construo ser necessrio dois vibradores, com o custo de aluguel de R$500,00/ms
e um rolo compactador CA15 com R$12.000,00/ms. Totalizando R$8.000,00 para os
vibradores e R$96.000,00 para o rolo compactador. Com o total de R$104.000,00 em
equipamentos
3 Critrio: Recursos Humanos:
Os recursos humanos necessrios para a construo ser de 1 encarregado com ganho de
R$6.000,00/ms e 4 pedreiros e 8 ajudantes com a mdia de salrios de R$ 3.000/ms cada.
Devido ao aviso de demisso, esses trabalhadores trabalhariam durante 9 meses. Dessa
forma totalizando R$54.000,00 para o encarregado e R$324000,00 para os outros doze
trabalhadores. Com o total de R$378.000,00 em mo-de-obra direta para a ciclovia.
Para garantir que no faltem insumos para a construo, foi utilizado o coeficiente de
segurana de 15% a mais do valor da obra. Assim o preo total da obra seria
O preo total da construo ser de R$1.902.600,00 e com coeficiente de segurana o preo
ser de R$2.187.990,00.
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Figura 8 tabela rota 2
3.5 PAVIMENTAO
Ciclovia uma via de uso exclusivo de bicicletas, com segregao fsica do
fluxo de veculos automotores e com largura mnima livre de 1,20 m.
Uma boa pavimentao aquela que oferece segurana e conforto.
Segurana vem da superfcie antiderrapante com sinalizao nas reas de conflito,
como cruzamentos, rea de circulao de pedestres e pontos de parada de nibus,
e conforto vem da menor trepidao da pista.
Para o seguinte projeto foi escolhida a pavimentao em concreto simples
moldado in loco pelos seguintes benefcios:
Conforto de rolamento O concreto moldado in loco garante uma superfcie
mais uniforme, com as novas tcnicas construtivas que sero empregadas as
juntas de retrao tero apenas 3 mm, passando despercebida pelo ciclista e
garantindo regularidade da pista com as aes do tempo.
Durabilidade O pavimento de concreto, por ser uma estrutura rgida, no
sofre deformao plstica, durando mais de 20 anos sem qualquer
manuteno, compensando os investimentos e garantindo a qualidade do
trajeto.
Conforto Trmico A refrao de calor pelo solo importante para o conforto
dos ciclistas, j que esta percebida entre 1,0 e 1,5 m do cho. O concreto,
por ser poroso e ter colorao clara, tem menor refrao que o asfalto. A
figura abaixo ilustra essa diferena de temperatura que pode chegar a at
20C.
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Figura 9: Refrao de calor no solo.
Aderncia Para garantir a segurana do usurio necessrio que o
concreto seja desempenado e texturizado com ranhuras feitas pela tcnica do
vassouramento. Assim o concreto no fica com gua empossada, mantendo a
aderncia mesmo em dias de chuva.


Figura 10: Texturizao pela tcnica do vassouramento.

Visibilidade Noturna A colorao clara do pavimento proporciona melhor
visibilidade noturna, por ter maior reflexo da luz. Assim, pode-se reduzir os
pontos de iluminao da ciclovia, economizando energia eltrica.
A pavimentao da ciclovia se d em 7 etapas:

Figura 11: Pavimento em concreto moldado in loco
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1. Preparao do subleito Por dar suporte ao concreto, o subleito ser feito
com muita ateno e cuidado.
a. Limpeza da rea
b. Abertura da caixa com profundidade mnima de 200 mm
c. Compactao de forma a obter uma superfcie regular
2. Colocao de formas De madeira ou metal, a forma serve para delimitar
a pavimentao. necessria a aplicao de desmoldante para facilitar a
retirada.
3. Sub-base granular Como a fundao do pavimento serve para
uniformizar, evitando rachaduras e desnveis futuros.
a. Distribuio de britas pelo subleito
b. Compactao
4. Colocao do lenol plstico - Para formar uma camada impermeabilizante
5. Concretagem
a. Lanamento e distribuio
b. Adensamento com vibradores de imerso, para retirar as bolhas de
ar que comprometem a rigidez da estrutura
c. Nivelamento feito com desempenadeiras
d. Texturizao pela tcnica do vassouramento, com vassouras com
fios de nilon ou piaava
6. Cura Qumica Como a cura do concreto se d por reaes qumicas em
meio aquoso. Para o concreto endurea adequadamente, mantendo boa
resistncia e rigidez, necessrio que esteja mido.
a. Aplicao - Ser pulverizado um produto que evita a evaporao
precoce da gua.
b. Proteo De modo que a superfcie no seja danificada pela
circulao de pessoas ou bicicletas.
7. Juntas de retrao - Para evitar rachaduras e desnveis
a. Corte Com serra de disco diamantado
b. Limpeza Retirada do material cortado
c. Selagem As juntas so preenchidas com selante
Aps a pavimentao faremos a pintura das faixas, como a tinta normal deixa
a via escorregadia em casos de chuvas ser adicionado tinta p de vidro para
deixar a superfcie mais spera. Nos trechos onde h maior fluxo de pedestres,
reas de cruzamento e pontos de nibus o cho ser pintado de vermelho, para
chamar a ateno dos ciclistas. E a sinalizao ser feita no cho por meio de
estncil com tinta amarela.
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Figura 12: Previso do tempo de construo da ciclovia.





4. CONCLUSO

Pode-se concluir ,portanto que a melhor rota a ser escolhida seria a rota 1
visto que demanda menos custos e menos trabalho para ser implementada. uma
rota segura e que est de acordo com a legislao vigente.
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5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

BASTOS, C.; MOTA, E. Pavimentao de Ciclovias, Rodovia e Vias, edio 74, 2013
BASTOS, C. Diretrizes para a Construo de Ciclovias. Disponvel em
<http://www.rpu.org.br/Diretrizes%20para%20a%20constru%C3%A7%C3%A3o%20de%20ciclovias%
20-%20Cristiane%20Bastos.pdf>. Acessado 30 de junho de 2014
http://www.isa.utl.pt/ceap/ciclovias/new_page_153.htm Acessado 30 de junho de 2014.
http://vadebike.org/2011/03/reforma-da-ciclovia-do-parque-do-ibirapuera/ Acessado 30 de junho
de 2014
http://vadebike.org/2013/08/pintura-ciclovias-holanda-e-brasil/ Acessado 30 de junho de 2014.
http://vadebike.org/2012/02/sabe-como-pintaram-a-ciclovia-rio-pinheiros/ Acessado 30 de junho de
2014.
http://www.saocarlos.sp.gov.br/index.php/conheca-sao-carlos/153923-mapa-da-cidade.html,