Transmision Automatica

Kalos Aveo-
SECCIN 5A
AISIN TRANSEJE AUTOMATICO
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con Bornes elctricos expuestos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y daos
en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
.
Definicin
Relacin de engranajes del transeje
Equipo
Proporcin
Lquido Capacidad
.
Capacidad
Aviso: capacidad de fluido (drenaje y relleno) puede ser cambiado de acuerdo a la condicin de algunos, por lo tanto, asegrese de
comprobar el lquido utilizando el lenguaje varilla.
Line Especificaciones Presin
Aplicacin De marcha en vaco Puesto
En la posicin "D" 3.9-4.2 kg / cm (55-60 psi) 11.3-12.5 kg / cm (161 a 178 psi)
En "R" 6.0-6.9 kg / cm (85 a 98 psi) 16.2-18.6 kg / cm (230 a 265 psi)
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicacin N m Lb-Ft Lb-In
Tapn de drenaje 17 13 -
Cable de control Tuerca de ajuste 8 - 71
Desplazar la palanca de control de montaje Tornillos de montaje 8 - 71
Manual Palanca de la vlvula Tuerca del eje 12 - 106
TR Tornillos Interruptor 5,4 - 48
Entrada del sensor de velocidad Perno de retencin 5,4 - 48
Salida del sensor de velocidad Perno de retencin 7,4 - 65
TCM tornillos de fijacin 5 - 44
Entrada de fluido enfriador de tubo roscado Tuerca 35 26 -
Entrada de fluido fro Pipe Tornillo 9 - 80
Trasero Fluid salida del evaporador de tubo roscado Tuerca 35 26 -
Enfriador trasero Fluid Tubo de salida del clip del perno 9 - 80
Frente Outlet Pipe Unin Perno 35 26 -
Pipe Frente Outlet Clip Tornillo 9 - 80
1.6 DOHCTipo de fluido
del transeje ESSO JWS 3309 o TOTAL LIQUIDO III G
Capacidad de fluido del transeje 5,6 0,2 l (5,9 0,2 qts)
1.6 DOHC
Primero 2,875
Segundo 1,568
Tercera 1,000
Cuarto 0,697
Marcha atrs 2,300
Contador 1,023
Mando final 4,052
1.6 DOHC
FLUIDO CAMBIO (relleno seco) 5,6 0,2 l (5,9 0,2 qts)
FLUIDO CAMBIO (drenaje y relleno) 2.1l (2,2 qts)
http://manualesdetallerdopc.blogspot.com
Menores transeje a motor pernos de retencin (a) 73 54 -
Menores transeje a motor pernos de retencin (b) 31 23 -
Bajo transeje a motor pernos de retencin (c) 21 15 -
Upper transeje a los pernos de montaje del motor 73 54 -
Transaxle superior Pernos de montaje del soporte 60 44 -
Pernos del soporte de montaje posterior 60 44 -
Bloque de amortiguacin Tuerca y perno de conexin 80 59 -
Pernos Convertidor de par 45 43 -
Tornillos de cierre 7,4 - 65
TRANSEJE Aplicar perno de sujecin 5,4 - 48
Depsito de aceite Tornillos de bloqueo de placas 5,4 - 48
Caja de cambio con la placa de pernos 9,8 - 87
Pernos transeje Vivienda 29 22 -
Perno Manual muelle de retencin 9,8 - 87
Aparcamiento trinquete de bloqueo del soporte Tornillos 7,4 - 65
Anillo Planetario tuerca del engranaje (Standard) 9,8 - 87
Anillo Planetario tuerca del engranaje (Mximo) 29 22 -
Transeje Pernos de la tapa trasera 25 18 -
Pernos de la bomba de aceite 25 18 -
Pernos de cuerpo de la vlvula 11 - 97
Pernos alcachofa de aceite 9,8 - 87
Pernos del crter de aceite 7 - 62
Sindicatos 25 18 -
Pernos del eje del estator 25 18 -
Cambie la vlvula de solenoide Pernos 11 - 97
Differential Case-a-Diferencial Anillo de Perno Gear 102 75 -
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
DW260-021-01
(80-40 LE)
DW260-021-02
(81-40 LE)
Fixture automtica transeje Overhaul
DW240-020
Freno / Embrague Compresor de primavera
DW240-030
Adelante embrague Adaptador
DW240-040
Adaptador de embrague directo
DW240-050
Overdrive adaptador de freno
DW240-060-01
Compresor de Muelles de freno Perno / tuerca
DW240-060-02
Freno Compresor de primavera Plate
DW240-070
1st/Reverse freno Adaptador
DW240-080
Adaptador de frenos segundo
DW240-090
Anillo Planetary Gear Remover
DW240-100
Contador Drive Gear Instalacin del adaptador
DW260-041
Engranaje Planetario Anillo Tuerca Desmontaje / Montaje Socket (52mm)
DW260-031-01
Vivienda Tranaxle Instalador del sello de aceite
DW260-031-02
Aceite Tranaxle Caso Seal instalador
DW240-120
Medicin Terminal
DW240-130
Diferencial Adaptador de precarga
DW260-011 (80-40 LE)
DW260-012 (81-40 LE)
Fixture Soporte Transaxle
DW240-140
Side Vivienda Transaxle Teniendo adaptador de anillo exterior
DW240-150
Lado caja de cambio Teniendo adaptador de anillo exterior
DW240-160
Caja de cambio exterior del rodamiento de rodillos cnicos Adaptador Race
DW240-170
Adaptador de mango
Diagramas esquemticos
Mdulo de Control de Transmisin (1 de 4)
Cambie la cerradura de control
Diagrama Shift Mode
Modo econmico (1,4 DOHC)
Power Mode (1,4 DOHC)
Up-Pendiente 1 Modo (1,4 DOHC)
Up-Pendiente 2 Mode (1,4 DOHC)
Down-Modo de pendiente (1,4 DOHC)
Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos
Aveo
COMPONENTE LOCATOR
Seleccione Control Shift
1. Selecciona la palanca de control de la Asamblea
2. Atornille
3. Tuerca
4. Seleccione Cable de Control
5. Abrazadera
6. E-ring
7. Cable Fastener
8. Atornille
Componentes transeje automtico
1. Manguito, ventilacin
2. Cortar
3. Respiradero Tapn
4. O-ring
5. Entrada del sensor de velocidad
6. Enfriador de aceite Outlet Unin
7. O-ring
8. De entrada del enfriador de aceite Unin
9. O-ring
10. Tornillo de cierre
11. O-ring
12. Arandela
13. Tapn de drenaje
1. Transaxle Vivienda
2. Sello de aceite
3. Aceite Plate Reservoir
4. Aplique aceite del transeje Pipe
5. Aplicar aceite de engranaje diferencial Pipe
6. Aplique aceite del transeje Pipe Clamp
7. Primavera
8. Compruebe Clamp vlvula de tubera
9. Aplique la junta
10. Freno Drun Junta
11. Alambre Transaxle
12. O-ring
13. Cuerpo de la vlvula
14. Parking Lock Pawl
15. Aparcamiento trinquete de bloqueo del eje
16. Torsion Spring
17. Manual Vlvula de palanca del eje
18. Manual Palanca de la vlvula
19. Parking Lock Vara
20. Aparcamiento trinquete de bloqueo del soporte
21. Manual muelle de retencin
22. Pin
23. Spacer
24. Sello de aceite
25. Alcance de transmisin (TR) Interruptor
26. Arandela de seguridad
27. Palanca de control
28. Arandela
29. Junta
30. Colador de aceite
31. Crter de aceite
32. Junta
33. Imn
34. Acumulador de pistn del embrague directo
35. O-ring
36. Primavera
37. O-ring
38. Adelante Acumulador de pistn del embrague
39. O-ring
40. Primavera
41. O-ring
42. Overdrive freno acumulador de pistn
43. O-ring
44. O-ring
45. Primavera
1. Engranaje de anillo planetario
2. O-ring
3. Primero y el pistn del freno inversa
4. O-ring
5. Primera y la primavera Reverse pistn del freno Retorno
6. Placa
7. Disco
8. Brida
9. Anillo elstico
10. Engranaje planetario
11. Arandela de empuje
12. No. 2 embrague unidireccional
13. Lucha contra el Rattle Clip
14. Brida
15. Disco
16. Placa
17. Piston segundo freno con retorno por muelle
18. O-ring
19. Pistn freno segunda
20. O-ring
21. Freno segundo cilindro de embrague
22. Anillo elstico
23. Thrust Bearing Race
24. Frente planetario engranaje planetario
26. One-Way Clutch Asamblea
27. Arandela de empuje
28. Gear Trasera Sun Planetaria
29. Anillo elstico
30. Brida
31. Disco
32. Placa
34. Needle Roller Bearing Thrust
35. Embrague Eje Delantero
39. Embrague de marcha directa e inversa Asamblea
41. Anillo elstico
42. O / D freno con retorno por muelle
43. O / D Brake Piston
44. O-ring
45. Anillo de sello
46. Cubierta trasera Transaxle
47. Aplique la junta
48. O-ring
49. Tornillo de cierre
1. Side pista externa del cojinete
2. Caja del diferencial
3. Calce
4. Exterior del rodamiento de rodillos cnicos
5. Gear Driven Contador
6. Sello de aceite
7. Bomba de aceite
9. Conjunto de embrague directo
11. Eje del embrague directo
13. Placa de caja de cambio
14. Aplique la junta
Rumbo y razas Posicin de instalacin y Direccin
Marque
Delantero Dimetro Carrera: mm (in) Dimetro Cojinete de empuje: mm (in) Dimetro Carrera Trasera: mm (in)
Dentro Fuera Dentro Fuera Dentro Fuera
La - - 32.5 (1.280) 48.5 (1.909) - -
B - - 17.8 (0.701) 30.2 (1.189) 20.5 (0.807) 32.6 (1.283)
C 19.3 (0.760) 29.0 (1.142) - - - -
D - - 42.5 (1.673) 57.5 (2.264) - -
E 34.95 (1.3670) 45,50 (1,7913) 33.3 (1.311) 46.5 (1.831) - -
F 19.3 (0.760) 30.6 (1.205) 18.1 (0.713) 29.6 (1.165) 18.1 (0.713) 28.2 (1.110)
G - - 43.2 (1.701) 62.0 (2.441) - -
Kalos Aveo-
DIAGNSTICO
Conector elctrico View
X-1: El vehculo TCM Side Conector de cableado
A1 Suelo B1 R
A2 Solenoide de control de presin de tierra B3 Reloj
A4 Solenoide de control de presin B4 Mantener
A5 Lock-Up solenoide B6 Entrada del sensor de velocidad
A6 Encendido (+) B7 D
A7 CAN (Bajo) B8 N
A11 Lquido de transmisin del sensor de temperatura B16 Sensor de velocidad de tierra
A12 Lquido de transmisin del sensor de temperatura baja B18 L
A14 Timing solenoide B19 2
A15 Shift solenoide No.2 B20 P
A16 Shift solenoide No.1 B22 Interruptor de parada de la lmpara
A17 CAN (educacin superior) B23 DLC
A23 Suelo B25 Salida del sensor de velocidad
A24 B + - -
X-2: Conector del interruptor TR
1 P
2 R
3 Suelo
4 2
5 N
6 ST (-)
7 D
8 1
9 ST (+)
X-4: Velocidad de salida Conector del sensor
1 Ignicin
2 Suelo
3 Salida del sensor de velocidad
X-3: Cableado del conector del transeje
1 Lquido de transmisin del sensor de temperatura
2 Timing solenoide
3 Solenoide de control de presin
4 Lock-Up solenoide
5 Shift solenoide No.1
6 Lquido de transmisin del sensor de temperatura baja
8 Solenoide de control de presin de tierra
10 Shift solenoide No.2
X-5: Entrada del sensor de velocidad
1 Sensor de velocidad de tierra
2 Entrada del sensor de velocidad
Mazo de cables e Inspeccin Conector
1. La reproduccin de prueba
Realizar la prueba de simulacin sntoma sobre la base de la condicin de usuario. Refirase a los siguientes factores.
Ocurriendo-road condicin, velocidad, acelerar, reducir la velocidad, recta, curva, temperatura del aire, el clima, etc
2. Inspeccione el estado de conexin entre los conectores.
Inspeccione el fracaso entre los conectores de control visual y comprobacin de la presin de contacto.
Conector desconectado
Terminales oxidadas
Terminales de deformacin o ajuste flojo
3. Inspeccione la continuidad del mazo de cables.
Desconecte ambos extremos del conector del arns de cableado, mida la resistencia entre el terminal del conector uno y otro.
Normal: 1 o menos (No hay circuito abierto)
Anormal: (circuito abierto)
Aviso: Mida la resistencia mientras sacude un poco mazo de cables vertical y horizontalmente.
Se arns de cableado raro caso se rompe en el centro de la misma, y la mayora de los casos se producen en el conector.
4. Inspeccione el cortocircuito en el mazo de cables.
Desconectar los conectores del mazo de cables en ambos extremos, medir la resistencia entre los terminales correspondientes del conector de
tierra y el cuerpo.
Normal: 1 M o superior (No hay cortocircuito)
Baja resistencia (circuito corto): Anormal
Medir la resistencia entre un terminal de un terminal a otro en el mismo conector. (Excepto entre la fuente de alimentacin o entre la tierra).
Normal: 1 M o superior (No hay cortocircuito)
Baja resistencia (circuito corto): Anormal
Aviso: Medir el cableado mientras temblando ligeramente vertical y horzontally.
Es el caso habitual del circuito corto que el cableado est lleno de cuerpo y el fracaso de sujecin.
5. Fallo de la conexin temporal del conector.
Se piensa que el fracaso temporalmente la conexin del conector es porque cuando no se puede decidir causa de la deteccin DTC.
Therfore asegrese de inspeccionar y limpiar el conector y borrar el DTC memorizado.
Prueba en carretera
Prueba de carretera es el sntoma diagnstico de fallos y comprobar con exactitud el sntoma fracaso despus del procedimiento.
Confirmar si a continuacin condicin antes de la prueba de carretera. La temperatura del aceite es la condicin caliente (50 ~ 80 C).
1. D prueba de rango
Compruebe hasta turnos, por turnos, kick-down y operacin de bloqueo en el punto de cambio se muestra en el esquema de cambios.
Compruebe el funcionamiento del freno motor.
Comprobar Comprobar choque anormal ruido y aspereza.
2. "P" campo de pruebas
Estacione el vehculo en una pendiente (ms de 5 ), cambie a la "P" y la liberacin del freno de estacionamiento.
A continuacin, compruebe ningn vehculo en movimiento por efecto de trinquete de bloqueo de estacionamiento.
Control de funciones
Confirmar si a continuacin condicin antes de la funcin de comprobar.
La temperatura del aceite es la condicin caliente (50 ~ 80 C).
Interruptor del A / C y un largo etc de luz estn apagados.
Puesto de prueba
Propsito de la prueba Stall 'es inspeccionar el rendimiento general de A / T y el motor mediante la medicin de la velocidad de prdida en "D" y la serie
"R".
1. Bloquee las 4 ruedas y aplique el freno de estacionamiento a fondo, bloquear vehculo perfectamente.
2. Totalmente presionado el pedal del freno de pie con el pie izquierdo.
3. Cambie a "D" y la serie "R", presione completamente el pedal del acelerador con el pie derecho.
Leer rpidamente la velocidad de prdida en este momento.
Normas 2390 150 rpm
Aviso: No funcionar continuamente durante ms de 5 segundos a causa de la temperatura extrema del petrleo en aumento.
Asegrese de mantener el intervalo durante ms de 1 minuto entre las pruebas de calado.
Resultado de la prueba de Stall Causa del fallo
Debajo de los estndares
tanto "D" y "R"
Menos potencia del motor
Convertidor de par un embrague unidireccional fracaso
Ms alto que las normas
slo "D"
Bajo la presin de la lnea
Solenoide de control de presin (PCS) no
Regulador primario de fallo de la vlvula
Adelante embrague (C1) fracaso (deslizamiento)
No.2 embrague unidireccional (F2) fracaso
slo "R"
Reverse embrague (C3) falla (deslizamiento)
Primera y marcha atrs freno (B3) falla (deslizamiento)
tanto "D" y "R"
Fallo de la bomba de aceite
Aceite de filtro falla (obstruccin)
Prdidas de aceite por cada circuito rango
Tiempo de prueba Lag
Retraso de tiempo es el tiempo hasta un poco de choque se puede sentir cuando se desplaza la palanca de cambio "N" "D" y "N" "R" con el motor al
ralent.
Tiempo de retardo de prueba puede inspeccionar condicin hidrulica y embrague / freno condicin.
2. Medida de tiempo que transcurre con cronmetro de momento cuando la palanca de cambios se desplaza en "N" "D" y "N" "R" hasta que
choque ligeramente momento se puede sentir.
"N D" menos de 0,7 seg
"N" "R" menos de 1,2 seg
Aviso: Asegrese de tomar 3 mediciones y tomar el valor medio.
Asegrese de mantener el intervalo durante ms de 1 minuto entre las pruebas de lapso de tiempo. (Ese propsito es eliminar embrague / freno presin
qued inconclusa.)
Resultado de la prueba de demora de Causa del fallo
Ms largo que las normas "N" "D"
Adelante embrague (C1) fracaso (deslizamiento)
Timing fracaso solenoide
Timing fracaso solenoide
Prdidas de aceite por circuito "D"
Ms largo que las normas "N" "R"
Reverse embrague (C3) falla (deslizamiento)
Primera y marcha atrs freno (B3) falla (deslizamiento)
Prdidas de aceite por circuito serie "R"
Prueba Hidrulica
Prueba hidrulica puede inspeccionar las condiciones de trabajo en el interior de A / T midiendo la presin en la lnea "D" / rango "R" y "reposo" / condicin
"stall".
2. Instalar el adaptador de calibre de presin de aceite DW240-010-02 para probar agujero para lnea de presin.
3. Totalmente presionado el pedal del freno de pie con el pie izquierdo, cambie a "D" y "R" y la presin medida referente a "inactivo" / condicin "stall".
Lnea Mpa de presin (kgf / cm ) D R
Ralent del motor 0.37 (3.9)
-0.41 (4.2)
0.59 (6.0)
-0.68 (6.9)
Motor establo 1.10 (11.3)
-1.23 (12.5)
1.58 (16.2)
-1.83 (18.6)
Aviso: No funcionar continuamente durante ms de 5 segundos a causa de la temperatura extrema del petrleo en aumento.
Asegrese de mantener el intervalo durante ms de 1 minuto entre las pruebas de calado.
Asegrese de revisar ninguna fuga de aceite despus de instalar el adaptador de calibre de presin de aceite.
Resultado de la prueba hidrulica Causa del fallo
tanto "D" R "
tanto "D" R "
Fallo de la bomba de aceite
Aceite de filtro falla (obstruccin)
Prdidas de aceite por cada circuito rango
slo "D
"D" falla del circuito hidrulico
Adelante embrague (C1) falla
slo "R"
"R" falla del circuito hidrulico
Invierta embrague (C3) fracaso
Primera y marcha atrs freno (B3) el incumplimiento
Prueba de cambio manual
Prueba de cambio manual es para determinar si los sntomas fallo est dentro de fallo elctrico o un fallo mecnico.
1. Desconecte el mazo de cables de la electrovlvula de cambio, compruebe el tipo y posicin de las marchas se corresponden con la tabla de abajo
cuando se conduce por el cambio manual.
Alcance Equipo
D 3 marcha
R Marcha atrs
Aviso: Asegrese de desconectar el mazo de cables de la electrovlvula de cambio nico.
Unidad de Inspeccin
Drive Deflexin Plate
Inspeccione la placa de desviacin drive si dentro de valores normales.
Valor estndar dentro de 0,2 mm (0,008 in)
Accin:
Valor normal no est dentro del valor especificado, sustituir la placa de la unidad.
Cuando el "desgaste anormal" o "palo" en la manga del convertidor de par o de la bomba de aceite se encuentra, cambie el convertidor de par y la A / T.
Aviso:
Durante el montaje del convertidor de par y la placa de accionamiento. Asegrese de utilizar el perno correcto con la longitud correcta. El cerrojo
empuja convertidor de par portada, y daa bloqueo forro del embrague. Como resultado de ello, causar fallos importantes "No mover".
No apriete los tornillos utilizando una llave de impacto.
Enfriador Pipe Bending y Choke
Inspeccionar si hay tubera de flexin anormal en la deformacin del tubo tubo enfriador, y un pequeo rea de seccin transversal de la tubera.
Accin: Sustituya las piezas falla.
Aplique aire comprimido de 2kg/cm del enfriador lado de la entrada del tubo, inspeccione si no hay refrigerador tubo ahogar al confirmar el flujo de
aire suave.
Accin: Quite las partculas extraas y limpio por dentro de la lnea de tubera.
Sensor de velocidad del vehculo
1. Retire el conector del sensor de velocidad del vehculo, conecte el suministro de alimentacin de 12V y voltmetro al terminal. (No polaridad error)
2. Compruebe el cambio de tensin de aprox. 0 V a 12 V con sensor de velocidad del vehculo girar engranajes accionados.
Nota: El cambio de voltaje debe ser de 4 veces por 1 revolucin del engranaje del sensor de velocidad del vehculo conducido.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el sensor de velocidad del vehculo.
Entrada del sensor de velocidad
Revise la resistencia de cada entrada de velocidad seor entre terminales.
Aviso:
Asegrese de inspeccionar de nuevo la resistencia a 20 grados C cuando la resistencia difieren de las normas excepto 20 C.
Se podra llegar a ser ohm infinito cuando inspeccione la resistencia a temperatura ms alta.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace ISS.
Alcance de transmisin (TR) Interruptor
Retire el conector interruptor TR y continuty inspeccionar cada rango de acuerdo a la tabla de conexin.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el interruptor TR.
Lquido de transmisin del sensor de temperatura
Controlar la resistencia entre los terminales del sensor TFT a 10 y 110 C.
Valor estndar
10 C 110 C
5,80 ~ 7,09 kW 0,23 ~ 0,263 kW
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el sensor TFT.
Shift solenoide (N 1, 2), solenoide Timing, Lock-Up solenoide
1. Controlar la resistencia de cada electrovlvula de cambio entre el terminal y la masa de la carrocera.
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace cada solenoide.
Aviso:
Asegrese de inspeccionar de nuevo la resistencia a 20 C cuando la resistencia difieren de las normas excepto 20 C.
Se podra llegar a ser infinito ohm cuando se inspecciona la resistencia a temperatura ms alta.
2. Inspeccionar el funcionamiento de cada electrovlvula de cambio.
Solenoide (N 1, 2), Lock-up solenoide (tipo abierto normal)
Sin conexin de la batera Fugas de aire
Batera conexin Sin prdida de aire
Timing solenoide (tipo normalmente cerrado)
Sin conexin de la batera Sin prdida de aire
Batera conexin Fugas de aire
Accin: Si el resultado de la inspeccin es malo, reemplace el solenoide de cada uno.
Aviso: No dae el filtro en la punta de solenoide al inspeccionar el funcionamiento.
Solenoide de control de presin
Controlar la resistencia de cada solenoide de control de presin entre los terminales.
Accin: repalce el conjunto del cuerpo de la vlvula. (No sustitucin de solenoide por s mismo)
Aviso:
Asegrese de inspeccionar de nuevo la resistencia a 20 C cuando la resistencia difieren de las normas excepto 20 C.
Se podra llegar a ser infinito ohm cuando se inspecciona la resistencia a temperatura ms alta.
On-Reparacin y Mantenimiento (Matrix Grfico)
Desplazar la palanca de Diagnstico
Palanca de cambios no se mueve con pedal de freno pisado
Paso Accin S No
1
1. Coloque el encendido en ON, con el motor apagado.
2. Mantenga pulsado el pedal de freno.
3. Intento de mover la palanca de cambio de la posicin de
ESTACIONAMIENTO.
La palanca de cambio de salir de la posicin PARK?
Compruebe las conexiones
intermitentes y pobres.
Ir al paso 2
2
1. Coloque el encendido en OFF.
2. Desconecte el interruptor del freno.
ESTACIONAMIENTO.
Ir al paso 4 Ir al paso 3
3
2. Desconecte el BTSI (Brake Transfer Shift Interlock) solenoide.
ESTACIONAMIENTO.
4
1. Inspeccione si hay conexiones defectuosas en el interruptor del freno.
2. Compruebe si el cortocircuito a la batera en el circuito del interruptor
del freno tensin de alimentacin.
Encuentra y corregir la condicin?
5
Inspeccione si hay conexiones defectuosas en el solenoide BTSI.
6
Reparar el cortocircuito a la batera en el circuito de suministro de BTSI
solenoide.
Es la reparacin completa?
Ir al paso 10 -
7
Vuelva a colocar el interruptor del freno. Consulte la Seccin 4A Frenos
Hidrulicos.
Es el reemplazo completo?
Ir al paso 10 -
8
Reemplace el solenoide BTSI.
El problema encontrado?
9
Reemplace el fusible o rel de IP.
Ir al paso 10 -
10
Operar el sistema con el fin de verificar la reparacin.
Sistema OK Ir al paso 1
Palanca de cambios se pueden mover sin pedal de freno pisado
Paso Accin S No
1
2. Aplique el freno de mano y bloquee las ruedas.
3. Intente mover la palanca de cambios de la posicin PARK sin presionar
el pedal del freno.
La palanca de cambio de salir de la posicin PARK sin presionar el freno?
Ir al paso 2
Compruebe las conexiones
intermitentes y pobres.
2
2. Conecte una lmpara de prueba entre el circuito de la batera positivo
tensin de alimentacin en el interruptor del freno y una buena tierra.
La luz de prueba se ilumina?
3
Compruebe el circuito de cableado entre el interruptor del freno de terminal 1
y una buena masa con una lmpara de prueba.
4
Conecte una lmpara de prueba entre el circuito de ignicin 1 alimentacin
de tensin en el solenoide BTSI y una buena tierra.
5
Compruebe el circuito de cableado entre el terminal 3 BTSI solenoide y una
buena tierra con una lmpara de prueba.
6
Compruebe el circuito de cableado entre el interruptor de posicin P terminal
1 y la tierra buena, con una lmpara de prueba.
7
Repare el abierto en el circuito de la batera positivo de la tensin de
alimentacin del interruptor del freno.
Ir al paso 16 -
8
Compruebe si hay conexiones defectuosas en el interruptor del freno.
9
Repare el abierto en el circuito de ignicin 1 alimentacin de tensin del
solenoide BTSI.
Ir al paso 16 -
10
Compruebe si hay conexiones defectuosas en el solenoide BTSI.
11
Compruebe si hay conexiones defectuosas en el interruptor de posicin P.
12
Vuelva a colocar el interruptor del freno.
Ir al paso 16 -
13
Reemplace el solenoide BTSI.
Ir al paso 16 -
14
Vuelva a colocar el interruptor de posicin P.
Ir al paso 16 -
15
Reemplace el fusible o rel de IP.
Ir al paso 16 -
16
Operar el sistema con el fin de verificar la reparacin.
Sistema OK Ir al paso 1
Kalos / Aveo
CODIGO DE DIAGNOSTICO DIAGNOSTICO
Tabla de cdigos de diagnstico de problemas
DTC DESCRIPCIN TIPO Ilumine MIL
Parpadear
Sostenga la
lmpara
P0562 De Baja Tensin B S No
P0563 Sistema de alto voltaje B S No
P0601 Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error La S No
P0604 Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error B S No
P0705 Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Sin seal) B S No
P0706 Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Corto) B S No
P0711 Temperatura de fluido de la transmisin (TFT) Sensor de rendimiento del Circuito La S No
P0712 Lquido de transmisin del sensor de temperatura del circuito de entrada baja La S No
P0713 Lquido de transmisin del sensor de temperatura del circuito de entrada de alta La S No
P0717 Velocidad del eje de entrada (ISS) Sensor Circuit No hay seal La S No
P0722 Velocidad del eje de salida (OSS) Sensor Circuit No hay seal La S No
P0741 Convertidor de par del embrague (TCC) Rendimiento trmico o pegado en B S No
P0742 Convertidor de par del embrague (TCC) Circuito Stuck On B S No
P0751 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Rendimiento o cerrados B S No
P0752 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Performance o Stuck On B S No
P0756 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Rendimiento o cerrados B S No
P0757 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Performance o Stuck On B S No
P0787 Timing solenoide (ST) Electricidad (tierra Corto) La S No
P0788 Timing solenoide (ST) Electricidad (Abierto o Power cortos) La S No
P0962 Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (Baja) La S No
P0963 Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (educacin superior) La S No
P0973 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (tierra Corto) La S No
P0974 Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (Abierto o Power cortos) La S No
P0976 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (tierra Corto) La S No
P0977 Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (Abierto o Power cortos) La S No
P2769 Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (tierra Corto) B S No
P2770 Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (Abierto o Power cortos) B S No
U0001 High Speed CAN bus de comunicacin La S No
U0100 Prdida de comunicacin con el ECM / PCM La S No
U0401 Datos no vlidos recibidos de ECM / PCM C1 No S
* Descripcin del Tipo
Tipo A: TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta un fallo en el ciclo de encendido primero.
Tipo B: TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta fallos en dos ciclos de encendido consecutivo.
Tipo C1: TCM solicitar a la iluminacin de la lmpara de espera y DTC tienda.
Cdigo de diagnstico (DTC) P0562
De Baja Tensin
Condiciones para la Ejecucin del DTC
De encendido en ON.
Ninguna condicin de fallo CAN Bus OFF.
Ninguna condicin fracaso de la revolucin del motor.
Revolucin del motor es mayor que 400 rpm.
Ninguna condicin fracaso de la revolucin de entrada del sensor de velocidad.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es mayor que 400 rpm.
Tensin de encendido es menos de 8 voltios durante 1 segundos seguidos.
Condiciones para Establecer el DTC
Por encima de deteccin continua se produce 20 veces.
Accin tomada cuando el DTC Establece
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta fallos en dos ciclos de encendido consecutivo.
Condiciones para la Eliminacin de la DTC
El TCM se apaga la MIL cuando no hay ms incumplimientos detectados durante tres ciclos consecutivos de ignicin.
La herramienta de anlisis puede borrar el DTC de la historia de la medicina tradicional china.
El TCM borra el DTC de la memoria de la historia TCM despus de cuarenta ciclos consecutivos de Warm Up sin culpa.
Causa del fallo
TCM mazo de cables y conectores
Batera
TCM
DTC P0562 - Sistema de Tensin Baja
Paso Accin Value (s) S No
1
2. Instale la herramienta de escaneo.
4. Hacer funcionar el motor a 600 rpm o superior.
5. Grabar y luego despejado DTC (s).
6. Seleccione el voltaje del sistema en la herramienta de anlisis.
7. Conducir el vehculo y observe la herramienta de anlisis de
cualquiera de las condiciones de flujo:
Est el voltaje dentro de los valores que se muestran?
9-16v
1. Desconecte el cable de la batera.
2. Mida el voltaje de la batera.
2 Est el voltaje dentro de los valores que se muestran? 9-16v
3
1. Vuelva a colocar la batera.
-
Sistema OK -
4
1. Encienda el faro encendido.
2. Apague el acondicionador de aire.
4. Observe la herramienta de anlisis de tensin del sistema.
9-16v
5
1. Gire la cerradura de encendido.
2. Repare el circuito del alternador si es necesario.
La accin se complet?
-
Sistema OK -
6
Inspeccione el EF12, fusible F5 en abierto.
Se ha encontrado un problema?
-
7
Inspeccione el EF12, fusible F5 para abreviar. Reemplace el fusible si es
necesario.
-
Sistema OK -
8
1. Coloque el encendido en ON.
2. Mida el voltaje del EF12, F5.
9-16v
9
Reparacin de las lneas de tensin de suministro de fusibles abierta.
-
Sistema OK -
10
2. Desconecte el conector del cableado de la medicina tradicional china.
3. Mida la resistencia entre EF12 fusible y el terminal A24 del conector
del cableado de la medicina tradicional china.
Est la resistencia dentro de los valores que se muestran?
0
11
Repare el circuito (entre EF12 y el terminal A24) para el cortocircuito a
tierra y abierto.
-
Sistema OK -
12
1. Desconecte el conector y el conector C102 TCM.
3. Mida el voltaje del terminal A24.
9-16v
13
Repare el circuito de EF12 al terminal A24 del TCM para el cortocircuito a
la batera.
-
Sistema OK -
14
2. Desconecte el conector C203.
3. Mida la resistencia entre el fusible F5 y A6 del conector del cableado
TCM.
0
15
Repare el circuito (entre F5 y A6 terminal) para el cortocircuito a tierra y
abierto.
-
Sistema OK -
16
2. Mida el voltaje del terminal de A6.
9-16v
17
Repare el circuito (entre F5 y A6 terminal) para el cortocircuito a la batera.
-
Sistema OK -
18
1. Inspeccione el cableado del cambio con diferencial para los pobres
de conectores elctricos en el conector del cambio con diferencial.
2. Busque doblado posible, se ech atrs, deformada o terminales
daados.
3. Compruebe si hay tensin semana terminal.
Fue una condicin que se encuentra?
-
Verificar y reparar Ir al
Paso 20 -
19
Vuelva a colocar el TCM.
-
Ir al Paso 20 -
20
1. Despus de la reparacin, utilice una herramienta de exploracin
"informacin clara" la funcin y la prueba en carretera del vehculo.
2. Revise la "info DTC".
La ltima prueba ha fallado o se visualiza el DTC actual?
-
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
verificado DTC Exit
Diagnostic Trouble Code (DTC) P0563
Sistema de alto voltaje
De encendido en ON.
Ninguna condicin fracaso de la revolucin de entrada del sensor de velocidad.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es mayor que 400 rpm.
Tensin de encendido es inferior a 20 voltios durante 1 segundos seguidos.
Condicin anterior se produce continuamente 20 veces.
Causa del fallo
TCM mazo de cables y conectores
Batera
TCM
DTC P0563 - Sistema de Alta Tensin
1
5. Grabar y luego despejado DTC (s).
6. Seleccione el voltaje del sistema en la herramienta de anlisis.
7. Conducir el vehculo y observe la herramienta de anlisis de
cualquiera de las condiciones de flujo:
9-16v
1. Desconecte el cable de la batera.
2. Mida el voltaje de la batera.
2 Est el voltaje dentro de los valores que se muestran? 9-16v
3
1. Vuelva a colocar la batera.
-
Sistema OK -
4
1. Encienda el faro encendido.
2. Apague el acondicionador de aire.
4. Observe la herramienta de anlisis de tensin del sistema.
9-16v
5
2. Repare el circuito del alternador si es necesario.
-
Sistema OK -
6
Inspeccione el EF12, fusible F5 en abierto.
-
7
Inspeccione el EF12, fusible F5 para abreviar. Reemplace el fusible si es
necesario.
-
Sistema OK -
8
2. Mida el voltaje del EF12, F5.
9-16v
9
Reparacin de las lneas de tensin de suministro de fusibles abierta.
-
Sistema OK -
10
2. Desconecte el conector del cableado de la medicina tradicional china.
3. Mida la resistencia entre EF12 fusible y el terminal A24 del conector
del cableado de la medicina tradicional china.
0
11
Repare el circuito (entre EF12 y el terminal A24) para el cortocircuito a
tierra y abierto.
-
Sistema OK -
12
1. Desconecte el conector y el conector C102 TCM.
9-16v
13
Repare el circuito de EF12 al terminal A24 del TCM para el cortocircuito a
la batera.
-
Sistema OK -
14
2. Desconecte el conector C203.
3. Mida la resistencia entre el fusible F5 y A6 del conector del cableado
TCM.
0
15
Repare el circuito (entre F5 y A6 terminal) para el cortocircuito a tierra y
abierto.
-
Sistema OK -
16
2. Mida el voltaje del terminal de A6.
9-16v
17
Repare el circuito (entre F5 y A6 terminal) para el cortocircuito a la batera.
-
Sistema OK -
18
1. Inspeccione el cableado del cambio con diferencial para los pobres
de conectores elctricos en el conector del cambio con diferencial.
2. Busque doblado posible, se ech atrs, deformada o terminales
daados.
3. Compruebe si hay tensin semana terminal.
Fue una condicin que se encuentra?
-
Verificar y reparar Ir al
Paso 20 -
19
Vuelva a colocar el TCM.
-
Ir al Paso 20 -
20
-
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
verificado DTC Exit
Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error
TCM detecta que el valor de los clculos de suma de comprobacin excuted tras el encendido.
Si hay una diferencia en el valor de comprobacin de suma correcta almacenada en la flash ROM, el segundo clculo se realiza dos veces diferencias
deteccin es criterios.
Por encima de deteccin se produce continuamente un momento.
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta un fallo en el ciclo de encendido consecutivo en primer lugar.
Causa del fallo
Arns o conector entre TCM y ECM
ECM
TCM
DTC P0601 - Mdulo de Control Interno Memoria Checksum Error
1
3. Con el motor apagado, gire el interruptor de encendido en la posicin
ON.
4. Seleccione Tienda de Freeze Frame / Fallo registros en el men
Informacin Trouble cdigos de diagnstico.
5. Guarde Freeze Frame / Fallo Records.
6. Seleccione Informacin Clear DTC en el men Informacin Trouble
cdigos de diagnstico.
7. Informacin Borre el DTC.
8. Realice un ciclo de conduccin del vehculo.
Es la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ON?
-
Ir al paso 2
Inspeccione el mdulo
de control de
transmisin (TCM) y el
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
condicin intermitente.
Repare segn sea
necesario.
1. Seleccione DTC Solicitud de estado en el men Informacin Trouble
2. Solicitar por DTC Status.
de control de
2
Se visualiza el DTC P0601 aparece en pantalla?
-
Reemplace el mdulo
de control de
transmisin (TCM)
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
Repare segn sea
necesario.
Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error
El Mdulo de Control de Transmisin (TCM) no pueden llevar a cabo las rutinas de inicializacin de RAM cuatro.
TCM detecta que la memoria RAM no se puede escribir y leer correctamente.
Deteccin se produce continuamente por encima de 1 hora.
Causa del fallo
Arns o conector entre TCM y ECM
ECM
TCM
DTC P0604 - Mdulo de Control Interno Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) Error
1
ON.
-
de control de
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
8. Realizar dos ciclos de conduccin de vehculos.
Es la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) ON? Ir al paso 2
Repare segn sea
necesario.
2
-
Vuelva a colocar el
mdulo de control de
transmisin (TCM)
de control de
conector de mazo de
cables en busca de
signos de una
Repare segn sea
necesario.
Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Sin seal)
No hay modo de emergencia.
TCM detecta ninguna seal de circuito del interruptor TR durante 2 segundos seguidos.
TCM detecta ninguna seal de circuito del interruptor TR durante 28 segundos continuos de corta de deteccin.
No hay seal de circuito del interruptor TR.
La velocidad del vehculo es 30 km / h (19 mph) o ms.
TCM jueces de la gama D.
No hay control de solenoide de temporizacin para ND
No hay control de autoaprendizaje
Sin bloqueo
No impedir un control de marcha atrs
TCM detecta nico "rango D" seal del interruptor TR.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre interruptor TR y TCM
Interruptor TR
TCM
DTC P0705 - Rango de transmisin (TR) mal funcionamiento del circuito (sin seal)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
conexin temporal del
conector (Consulte la
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Revise la continuidad entre el arns del vehculo y la distancia de
transmisin (TR) Switch.
3. Desconectar el conector del TCM (X-1) del arns del vehculo e
inspeccionar la continuidad para el terminal de cada uno de acuerdo
con la posicin de la palanca de seleccin.
P: B20
R: B1
N: B8
D: B7
2: B19
1: B18
El bien inspeccin?
-
4
1. Estimar el fracaso de entre el conector de mazo de cables del
vehculo y TCM.
2. Inspeccione el conector. Consulte la seccin "Mazo de cables e
Inspeccin de conectores" en esta seccin.
3. Inspeccionar el estado de conexin entre los conectores TCM (C-1).
Funciona correctamente el estado de conexin?
-
Ir al paso 6
Repare los conectores
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el interruptor TR.
2. Desconectar el conector (X-2) del arns del vehculo e inspeccionar la
continuidad entre los terminales. Consulte "Mazo de cables e
Es la condicin de OK interruptor TR?
-
Ir al paso 7
Vuelva a colocar el
interruptor TR.
6
1. Vuelva a colocar el TCM maestro.
2. Realice la prueba de reproducir bajo condicin de usuario despus
de confirmar ninguna DTC.
Se visualiza el DTC?
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Vuelva a colocar el
TCM.
7
1. Estimar el fracaso del arns del vehculo.
2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el arns del vehculo y
compruebe el estado de conexin entre los conectores (C-2).
Consulte la seccin "Mazo de cables e Inspeccin de conectores" en
esta seccin.
Es la condicin de bien?
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
arns del vehculo o el
ajuste entre los
conectores.
Alcance de transmisin (TR) Interruptor de Circuito de Falla (Corto)
TCM detecta 2 o ms seales de circuito del interruptor TR durante 2 segundos seguidos.
Por encima de deteccin continua produce 5 veces.
TCM jueces con la prioridad. (D> 2> L> R> N> P)
Sin bloqueo
TCM detecta nico "rango D" seal del interruptor TR.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre interruptor TR y TCM
Interruptor TR
TCM
DTC P0706 - Rango de transmisin (TR) Cambiar Mal funcionamiento del circuito (cortos)
1
ON.
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Revise la continuidad entre el arns del vehculo y la distancia de
transmisin (TR) Switch.
3. Desconectar el conector del TCM (X-1) del arns del vehculo e
inspeccionar la continuidad para el terminal de cada uno de acuerdo
con la posicin de la palanca de seleccin.
P: B20
R: B1
N: B8
D: B7
2: B19
1: B18
El bien inspeccin?
-
4
vehculo y TCM.
3. Inspeccionar el estado de conexin entre los conectores TCM (C-1).
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el interruptor TR.
2. Desconectar el conector (X-2) del arns del vehculo e inspeccionar la
continuidad entre los terminales. Consulte "Mazo de cables e
Es la condicin de OK interruptor TR?
-
Ir al paso 7
Vuelva a colocar el
interruptor TR.
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Vuelva a colocar el
TCM.
7
1. Estimar el fracaso del arns del vehculo.
2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el arns del vehculo y
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores.
Temperatura de fluido de la transmisin (TFT) Sensor de rendimiento del Circuito
La temperatura del aceite es inferior a 15 C (59 F).
D, 2 o L.
La velocidad del vehculo est a 40 km / h (25 mph) o superior a 1 hora.
Coditions arriba contina durante 10 minutos.
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta un fallo en el ciclo de encendido primero.
TCM detecta la temperatura del fluido de transmisin es entre 0 C (32 F) y 150 C (302 F) durante 10 segundos continuos.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre la temperatura del fluido de transmisin (TFT) y sensor de TCM
TFT sensor
TCM
DTC P0711 - Temperatura fluido de la transmisin (TFT) Rendimiento Sensor Circuit
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y la temperatura del
fluido de transmisin (TFT) del sensor. Consulte "Inspeccin" en esta
seccin.
3. Desconecte el conector del TCM (X-1) e inspeccione la resistencia
entre el terminal A11 y A12.
Es la medicin dentro del valor especificado?
10 C (50 F): 5.80-
7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
4
vehculo y TCM.
3. Inspeccionar el estado de conexin entre los conectores (C-1).
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el sensor TFT.
2. Desconectar el conector (X-3) de T / M alambre e inspeccione la
resistencia entre el conector del sensor TFT terminal 1 y 6.
10 C (50 F): 5.80-
7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Vuelva a colocar el
TCM.
7
1. Estimar el fracaso del mazo de cables del vehculo o entre
conectores.
2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el cableado del
vehculo y compruebe el estado de conexin entre los conectores (C-
3). Consulte la seccin "Mazo de cables e Inspeccin de conectores"
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre los conectores del
sensor TFT.
2. Inspeccionar la temperatura del fluido. Consulte "Inspeccin" en esta
seccin.
-
Reemplace el sensor
TFT Ir al paso 9
9
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre.
2. Inspeccionar la continuidad y corto circuito para el alambre de T / M y
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
cable T / M o el ajuste
entre los conectores
Temperatura del fluido de transmisin (TFT) Entrada del sensor de circuito de bajo
Un valor de entrada / D es menor que 10 (0,05 voltios) durante 10 segundos seguidos.
Jueces TCM la temperatura del fluido de transmisin es de 200 C (392 F).
Sin control de bloqueo
No 4 marcha
TCM detecta la temperatura del fluido de transmisin es entre 0 C (32 ) y 150 C (302 F) durante 10 segundos continuos.
Causa del fallo
TFT sensor
TCM
DTC P0712 - Temperatura fluido de la transmisin (TFT) Entrada del sensor de circuito de bajo
1
ON.
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
seccin.
10 C (50 F): 5.80-
7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
10 C (50 F): 5.80-
7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Vuelva a colocar el
TCM.
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
sensor TFT.
seccin.
-
Reemplace el sensor
TFT Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Temperatura del fluido de transmisin (TFT) Entrada del sensor Circuito de alta
Temperatura del refrigerante del motor es mayor que 50 C (122 F).
Ninguna condicin fracaso de la temperatura del refrigerante del motor.
Un valor de entrada / D es mayor que 1.000 (4,89 voltios) durante 1 segundo continuamente.
Jueces TCM la temperatura del fluido de transmisin es de 200 C (392 F).
No 4 marcha
TCM detecta la temperatura del fluido de transmisin es entre 0 C (32 F) y 150 C (302 F) durante 10 segundos continuos.
Causa del fallo
TFT sensor
TCM
DTC P0713 - Temperatura fluido de la transmisin (TFT) Entrada del sensor de circuito de alta
1
ON.
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
seccin.
10 C (50 F): 5.80-
7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
10 C (50 F): 5.80-
7.09 kW 110 C (230
F): 0.231-0.263 kW
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin).
Vuelva a colocar el
TCM.
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
sensor TFT.
seccin.
-
Reemplace el sensor
TFT Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Velocidad del eje de entrada (ISS) Sensor Circuit No hay seal
No condicin de falla del sensor de velocidad de salida y el interruptor TR.
La velocidad de salida del sensor de revolucin es mayor que 600 rpm.
TCM detecta ningn pulso de entrada del sensor de velocidad mientras TCM detecta 4 impulsos del sensor de velocidad de salida.
Deteccin se produce continuamente por encima de 500 veces.
No reduccin del par motor de control
Sin control de presin de acoplamiento
No 4 marcha
TCM detecta 250 pulsos de ISS, mientras que la deteccin de fallos no se logra.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre la velocidad del eje de entrada (ISS) y el sensor de TCM
ISS sensor
TCM
DTC P0717 - Velocidad del eje de entrada (ISS) Circuito del sensor sin seal
ON.
1 5. Guarde Freeze Frame / Fallo Records.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
3
2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y la velocidad del
eje de entrada (ISS) del sensor. Consulte "Inspeccin" en esta
seccin.
entre el terminal B6 y B16.
20 C (68 F): 560-
680
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de T / M alambre o entre los conectores de sensor
ISS.
2. Desconecte el conector del sensor ISS (X-5) e inspeccione la
resistencia entre los terminales 1 y 2.
20 C (68 F): 560-
680
Ir al paso 7
Vuelva a colocar el
sensor ISS
6
-
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM.
7
Consulte la seccin "Cableado Cableado y conectores" en esta
seccin
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Velocidad del eje de salida (OSS) Sensor Circuit No hay seal
No condicin de falla del sensor de velocidad de entrada y el interruptor TR.
La velocidad de salida del sensor de revolucin es mayor que 300 rpm.
TCM detecta ningn pulso de salida del sensor de velocidad, mientras que TCM detecta 178 impulsos del sensor de velocidad de entrada.
No 4 marcha
No hay control de solenoide de temporizacin para Key.
TCM detecta 250 pulsos de velocidad del eje de salida (OSS) Sensor de deteccin de fallos, mientras que no se logra.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre la velocidad del eje de salida (OSS) y el sensor de TCM
OSS sensor
TCM
DTC - P0722 Velocidad del eje de salida (OSS) Circuito sensor sin seal
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Controlar la tensin entre arns del vehculo y la velocidad del eje de
salida (OSS) sensor.
3. Desconectar el conector (X-1) del arns del vehculo.
4. Conectar el voltmetro para monitorizar el voltaje entre el terminal y la
masa B25.
5. Conectar el encendido y levante el vehculo.
6. Compruebe el cambio de voltaje de aproximadamente 0 V a 12 V
cuando la rueda se hace girar lentamente.
Cambia la medicin dentro del valor especificado?
0-12 V
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de T / M alambre o entre los conectores de sensor
OSS.
2. Inspeccione el sensor OSS. Consulte "Inspeccin" en esta seccin
Es la condicin de OK sensor OSS?
-
Ir al paso 7
Vuelva a colocar el
sensor OSS
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM.
7
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Kalos / Aveo
Convertidor de par del embrague (TCC) Performance Circuito o cerrados
5 segundos despus de haber pasado P, R, N, 2, L D.
2 segundos despus de haber pasado selector de marchas cambiado.
Lock-up ON.
4, 5 segundos han pasado despus de lock-up OFF a ON.
La temperatura del aceite es de 20 C (68 F) o mayor.
Ninguna falla del sensor de velocidad de entrada / salida del sensor de velocidad / TR interruptor / sensor de temperatura del refrigerante del motor /
sensor de posicin del acelerador / cambio bobina A, B / motor de la revolucin.
TCM solicitar la iluminacin de la MIL y el DTC tienda cuando TCM detecta fallos en dos ciclos de encendido consecutivos.
Causa del fallo
Bloqueo de solenoide
Dentro de A / T
Dentro del cuerpo de vlvula
TCM
DTC P0741 - Convertidor de par del embrague (TCC) Performance Circuito o cerrados
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Vuelva a colocar el TCM principal y realizar una prueba de simulacin
de nuevo bajo la condicin de usuario.
Se visualiza el DTC P0741 reapareci?
-
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM
4
1. Estimar el fracaso de solenoide de bloqueo, embrague de bloqueo o
cuerpo de la vlvula interna.
2. Inspeccione el solenoide de bloqueo. Consulte "Inspeccin" en esta
seccin.
Es el estado de bloqueo de solenoide bien?
-
Ir al paso 5
Reemplace el
solenoide de bloqueo
5
1. Estimar el fracaso de embrague de bloqueo o cuerpo de la vlvula
interna.
-
Vuelva a colocar el
conjunto del cuerpo de
la vlvula Sistema OK
Convertidor de par del embrague (TCC) Circuito Stuck On
Lock-up OFF.
4,5 segundos despus de haber pasado de bloqueo ON a OFF.
Causa del fallo
Dentro de A / T
Dentro del cuerpo de vlvula
TCM
DTC P0742 - Convertidor de par del embrague (TCC) Circuito Stuck On
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
3
-
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM
4
1. Estimar el fracaso de solenoide de bloqueo, embrague de bloqueo o
cuerpo de la vlvula interna.
seccin.
Es el estado de bloqueo de solenoide bien?
-
Ir al paso 5
Reemplace el
5
1. Estimar el fracaso de embrague de bloqueo o cuerpo de la vlvula
interna.
-
Vuelva a colocar el
la vlvula Sistema OK
Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Rendimiento o cerrados
Revoluciones del motor es de 600 rpm o superior.
La velocidad del vehculo es de 15 km / h (9 mph) o mayor.
Temperatura del refrigerante del motor es de 60 C (140 F) o ms.
Causa del fallo
Electrovlvula de cambio 1 (SS1)
Dentro del cuerpo de la vlvula
TCM
DTC P0751 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Rendimiento o cerrados
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
3
-
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
4
1. Estimar el fracaso de Solenoide de cambio 1 o cuerpo de la vlvula
interna.
2. Inspeccione la SS1. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
Es la condicin de SS1 OK?
- Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 1 (SS1).
Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Performance o Stuck On
Causa del fallo
TCM
DTC P0752 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Performance o Stuck On
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
3
-
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
4
1. Estimar el fracaso de Solenoide de cambio 1 o cuerpo de la vlvula
interna.
- Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 1 (SS1).
Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Rendimiento o cerrados
Causa del fallo
TCM
DTC P0756 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Rendimiento o cerrados
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
-
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
4
1. Estimar el fracaso de solenoide Shift 2 o cuerpo de la vlvula interna.
2. Inspeccione el SS2. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
-
Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 2 (SS2).
Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Performance o Stuck On
Causa del fallo
TCM
DTC P0757 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Performance o Stuck On
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
Es DTC P0757 aparece en pantalla?
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
Es DTC P0757 reapareci?
-
Ir al paso 4
Vuelva a colocar el
TCM.
4
1. Estimar el fracaso de solenoide Shift 2 o cuerpo de la vlvula interna.
-
Vuelva a colocar el
la vlvula.
Reemplace
Electrovlvula de
cambio 2 (SS2).
Timing solenoide (ST) Electricidad (tierra Corto)
TCM detecta que la seal de apagado de la temporizacin de solenoide (ST) del monitor, cuando el conductor ST Salidas de la seal ON (0 V)
durante 0,1 segundos seguidos.
Tras la decisin de fracaso: el modo de emergencia
TCM detecta la seal de ON del monitor de ST, cuando el conductor ST emite la seal de ON para 100 ms.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de temporizacin (ST) y el TCM
ST
TCM
DTC P0787 - Solenoide de temporizacin (ST) Electricidad (tierra Corto)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y del solenoide
Timing (ST). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y ST.
resistencia entre ST conector de terminal 2 y tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de ST.
2. Inspeccione el ST. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
-
Vuelva a colocar el ST Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Timing solenoide (ST) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta que la seal de ON (12V) de la electrovlvula de temporizacin (ST) del monitor, cuando el conductor ST Salidas de la seal de apagado
(0 V) durante 0,5 segundos continuos.
TCM detecta la seal de apagado del monitor ST ST cuando el conductor saca la seal OFF durante 100 ms continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de temporizacin (ST) y el TCM
ST
TCM
DTC P0788 - Solenoide de temporizacin (ST) Electricidad (Abierto o Power cortos)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y del solenoide
Timing (ST). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y ST.
resistencia entre ST conector de terminal 2 y tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de ST.
2. Inspeccione el ST. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
-
El problema encontrado? Vuelva a colocar el ST Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (Baja)
La entrada A / D es el valor 68 (0.018V) o menos durante 0,5 segundos seguidos.
No 4 marcha
TCM detecta la entrada de valor A / D est entre 0.02V y 0.22V durante 12,5 segundos seguidos.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de control de presin (PCS) y el TCM
PCS
TCM
DTC P0962 - Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (Baja)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
3
2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y Solenoide de
control de presin (PCS). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal de A4 y A2.
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
4
vehculo y TCM.
2. Inspeccione el conector. Consulte la seccin "Cableado Cableado y
conectores" en esta seccin.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y PCS.
resistencia entre los terminales PCS conector 3 y 8.
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
6
-
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
3). Consulte la seccin "Cableado Cableado y conectores" en esta
seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de
PCS.
2. Inspeccione los PCS. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
-
Vuelva a colocar el
la vlvula. (No PCS
reemplazo por s
mismo) Ir al paso 9
9
-
seccin.
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (educacin superior)
Entrada A / D es el valor 1000 (0.257V) o ms durante 0,5 segundos seguidos.
No 4 marcha
TCM detecta la entrada de valor A / D est entre 0.02V y 0.22V durante 12,5 segundos seguidos.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de control de presin (PCS) y el TCM
PCS
TCM
DTC P0963 - Solenoide de control de presin (PCS) Electricidad (educacin superior)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
3
control de presin (PCS). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal de A4 y A2.
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
4
vehculo y TCM.
2. Inspeccione el conector. Consulte la seccin "Cableado Cableado y
conectores" en esta seccin.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y PCS.
resistencia entre los terminales PCS conector 3 y 8.
20 C (68 F) 5,0 a
5,6
6
-
Reparar el error de
seccin "Cableado
Cableado y
conectores" en esta
seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
3). Consulte la seccin "Cableado Cableado y conectores" en esta
seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de
PCS.
2. Inspeccione los PCS. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
-
Vuelva a colocar el
la vlvula. (No PCS
reemplazo por s
mismo) Ir al paso 9
9
seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Kalos / Aveo
Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (tierra Corto)
TCM detecta la seal de OFF (12V) del Cambio Solenoide 1 (SS1) del monitor, cuando SS1 controlador enva la seal ON (0V) durante 0,5 segundos
seguidos.
TCM Shifting Patrn (Rango: D)
Normal SS1 FALLO
Equipo SS1 SS2 Equipo SS1 SS2
1 EN EN 3 FALLO APAGADO
2 EN APAGADO 3 FALLO APAGADO
3 APAGADO APAGADO 3 FALLO APAGADO
4 APAGADO EN 4 FALLO EN
TCM detecta la seal ON del monitor SS1, SS1 conductor cuando emite la seal de ON durante 1000ms continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre Solenoide de cambio 1 (SS1) y TCM
SS1
TCM
DTC 0973 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Electricidad (tierra Corto)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
cambio 1 (SS1). Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y SS1.
resistencia entre SS1 conector terminal 5 y tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
1. Estimar el fracaso de la T / M alambre o entre las conexiones de SS1.
-
Reemplace el
El problema encontrado? solenoide SS1 Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Electrovlvula de cambio 1 (SS1) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta la seal de encendido (12 V) del Cambio Solenoide 1 (SS1) del monitor, cuando SS1 controlador enva la seal de apagado (0 V)
durante 0,5 segundos continuos.
Normal SS1 FALLO
1 EN EN 3 FALLO APAGADO
2 EN APAGADO 3 FALLO APAGADO
3 APAGADO APAGADO 3 FALLO APAGADO
4 APAGADO EN 4 FALLO EN
TCM detecta la seal de apagado del monitor SS1, SS1 conductor cuando emite la seal de OFF durante 1000ms continuamente.
Causa del fallo
SS1
TCM
DTC P0974 - Solenoide de cambio 1 (SS1) Electricidad (Abierto o Power cortos)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
resistencia entre SS1 conector terminal 5 y tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
Es la condicin de bien? conector conectores
8
-
Reemplace el
solenoide SS1 Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Cdigo de diagnstico (DTC) p0976
Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (tierra Corto)
TCM detecta que la seal OFF (12V) de la Solenoide de cambio 2 (SS2) monitor, cuando SS2 controlador emite la seal de ON (0 V) durante 0,5
segundos continuos.
Normal SS2 FALLO
1 EN EN 2 EN FALLO
2 EN APAGADO 2 EN FALLO
3 APAGADO APAGADO 3 APAGADO FALLO
4 APAGADO EN 3 APAGADO FALLO
TCM detecta la seal ON del monitor SS2, cuando SS2 controlador emite la seal de ON para 1000ms continuamente.
Causa del fallo
SS2
TCM
DTC p0976 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Electricidad (tierra Corto)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
Se visualiza el DTC p0976?
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
resistencia entre SS2 terminal del conector 10 y la tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
-
en esta seccin.
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
-
Reemplace el
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Cdigo de diagnstico (DTC) p0977
Electrovlvula de cambio 2 (SS2) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta que la seal ON (12V) del Cambio Solenoide 2 (SS2) monitor, cuando SS2 controlador enva la seal de apagado (0 V) durante 0,5
segundos.
Normal SS2 FALLO
1 EN EN 2 EN FALLO
2 EN APAGADO 2 EN FALLO
3 APAGADO APAGADO 3 APAGADO FALLO
4 APAGADO EN 3 APAGADO FALLO
TCM detecta la seal de apagado del monitor SS2, cuando SS2 controlador enva la seal OFF durante 1000ms continuamente.
Causa del fallo
SS2
TCM
DTC p0977 - Solenoide de cambio 2 (SS2) Electricidad (Abierto o Power cortos)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
Se visualiza el DTC p0977?
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
resistencia entre SS2 terminal del conector 10 y la tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
-
Reemplace el
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (tierra Corto)
TCM detecta que la seal OFF (12V) del monitor de solenoide de bloqueo, cuando el conductor bloqueo de solenoide emite la seal de ON (0 V)
durante 0,5 segundos continuos.
No solenoide de bloqueo del TCC
TCM detecta la seal ON del monitor de solenoide de bloqueo, bloqueo de solenoide cuando el conductor saca la seal ON durante 1000ms
continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre solenoide de bloqueo y TCM
TCM
DTC P2769 - Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (tierra Corto)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal y el A5 A23.
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo.
resistencia entre los terminales de bloqueo conector del solenoide 4 y
tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
solenoide de bloqueo.
seccin.
-
Reemplace el
solenoide de bloqueo Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (Abierto o Power cortos)
TCM detecta que la seal de ON (12V) del monitor de solenoide de bloqueo, cuando el conductor bloqueo de solenoide de salida a la seal de
apagado (0 V) durante 0,5 segundos continuos.
TCM emite ninguna seal de bloqueo.
1 marcha fijado con arreglo a los 10km / h (6 mph).
TCM detecta la seal de apagado del monitor solenoide de bloqueo, bloqueo de solenoide cuando el conductor saca la seal OFF durante 1000ms
continuamente.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre solenoide de bloqueo y TCM
TCM
DTC P2770 - Convertidor de par del embrague (TCC) Electricidad (Abierto o Power cortos)
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
3
2. Controlar la resistencia entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo. Consulte "Inspeccin" en esta seccin.
entre el terminal y el A5 A23.
20 C (68 F) 11-16
4
vehculo y TCM.
-
Ir al paso 6
del arns de
cableado.
5
1. Estimar el fracaso de entre el arns del vehculo y el solenoide de
bloqueo.
resistencia entre los terminales de bloqueo conector del solenoide 4 y
tierra.
20 C (68 F) 11-16
6
-
Reparar el error de
seccin "Mazo de
cables e Inspeccin
de conectores" en
esta seccin.)
Vuelva a colocar el
TCM
7
conectores.
en esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
ajuste entre los
conectores
8
solenoide de bloqueo.
seccin.
-
El problema encontrado? Reemplace el
Ir al paso 9
9
esta seccin.
-
Reparar el error de
conector
Vuelva a colocar el
Kalos / Aveo
Diagnostic Trouble Code (DTC) U0001
Alta velocidad de comunicacin CAN
La velocidad del motor revolucin del sensor es 400 rpm o superior.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es 400 rpm o superior.
TCM recibe "Bus OFF" estado de controlador CAN.
Por encima de deteccin acumulativamente ocurre 7 veces.
Jueces TCM apertura del acelerador sea del 0% para un punto de cambio y bloqueo de puntos de control.
Jueces TCM apertura del acelerador sea 100% para el control de la lnea de presin.
No lock-up
No 4 marcha
Jueces TCM las revoluciones del motor es 0 rpm.
Causa del fallo
Mazo de conductores o conector entre el ECM y TCM
ECM
TCM
DTC U0001 - High Speed CAN Comunicacin
ON.
1
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
conector.
2
Se visualiza el DTC U0001 muestra?
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
conector.
3
2. Desconecte el cableado de la medicina tradicional china y conector
de ECM cableado.
3. Medir la resistencia entre el terminal A17 del conector de cableado y
el terminal TCM K14 del conector de cableado ECM.
4. Medir la resistencia entre el terminal A7 del conector de cableado y el
terminal TCM K15 del conector de cableado ECM.
0
4
Reparacin de los terminales defectuosos segn sea necesario.
Es la accin completa?
-
Sistema OK -
5
1.5-3.0 v
6
-
Sistema OK -
7
1. Vuelva a colocar el TCM.
4. Compruebe si U0001 DTC se establece.
Es el conjunto DTC?
-
8
Sustituya el ECM.
-
Ir al paso 9 -
9
-
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
verificado DTC salida
Cdigo de diagnstico (DTC) U0100
Prdida de comunicacin con el ECM / PCM
La condicin de falla de bus CAN OFF.
Velocidad de entrada de revolucin del sensor es 400 rpm o superior.
TCM no puede detectar marco ECM durante 0,2 segundos seguidos.
Jueces TCM apertura del acelerador sea del 0% para un punto de cambio y bloqueo de puntos de control.
Jueces TCM apertura del acelerador sea 100% para el control de la lnea de presin.
No lock-up
No 4 marcha
Jueces TCM las revoluciones del motor es 0 rpm.
Causa del fallo
ECM
TCM
DTC U0100 - Prdida de comunicacin con el ECM / PCM
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
conector.
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
conector.
3
de ECM cableado.
0
4
-
Sistema OK -
5
1.5-3.0 v
6
-
Sistema OK -
7
-
Es el conjunto DTC?
8
Sustituya el ECM.
-
Ir al paso 9 -
9
-
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
Diagnostic Trouble Code (DTC) U0401
Datos no vlidos recibidos de ECM / PCM
Tensin de encendido es mayor que 9 voltios.
TCM recibe la seal de velocidad del motor durante 0,2 segundos seguidos.
TCM solicitar la iluminacin de la lmpara de espera.
No lock-up
No 4 marcha
TCM jueces que las revoluciones del motor es 0 rpm.
El TCM se apaga la lmpara de espera cuando no se han detectado nuevos fallos durante tres ciclos consecutivos de ignicin.
TCM recibe la seal de velocidad del motor durante 2 segundos.
Causa del fallo
ECM
TCM
DTC U0401 - Datos no vlidos recibidos de ECM / PCM
1
ON.
-
Ir al paso 2
Reparar el error de
conector.
2
-
Ir al paso 3
Reparar el error de
conector.
3
de ECM cableado.
0
4
-
Sistema OK -
5
1.5-3.0 v
6
-
Sistema OK -
7
Es el conjunto DTC?
-
8
Sustituya el ECM.
-
Ir al paso 9 -
9
-
Comenzar de nuevo
diagnstico
Reparar tabla
Kalos Aveo-
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Nivel de fluido del transeje procedimiento de verificacin
Aviso: Compruebe el nivel de lquido cuando la temperatura del transeje es 70 C ~ 80 C (158 F ~ 176 F).
Aviso: Durante la comprobacin de nivel de lquido, la palanca selectora debe estar en la posicin P.
Aviso: Al agregar lquido o hacer un cambio de aceite completo, utilice siempre ESSO JWS 3309 o Total Fluid III G. No utilizar el lquido
adecuado puede causar daos manguera y el sello y fugas de lquido.
1. Asegrese de que el vehculo est nivelado.
2. Cambie a toda la gama de "P" a "1" y volver a "P" con el motor al ralent.
3. Retire la varilla de nivel de fluido de la transmisin y compruebe el nivel de lquido de la transmisin.
4. El nivel de lquido correcta debe estar entre el MIN HOT y las muescas MAX HOT de la varilla.
5. Si el nivel del lquido est por debajo de la muesca MIN, aadir fluido cambio con diferencial a travs del tubo de llenado de lquidos y comprobar si
hay fugas en el eje transversal.
6. Si el lquido por encima de la muesca MAX, el transeje est sobrecargada. Drenar algo del lquido a travs del tapn de la bandeja de drenaje de
fluido. Comprobar el nivel del lquido de la transmisin.
Procedimiento de drenaje de fluido
El drenaje interno
1. Levantar y calzar el vehculo. Consulte la seccin "Procedimientos de elevacin, el" Seccin 0B, Informacin General.
2. Colocar un recipiente adecuado debajo de drenaje de fluido del transeje.
3. Retire el tapn de drenaje de fluido. permitir que el lquido se drene completamente.
4. Limpie las roscas del tapn de drenaje.
5. Instale el tapn de drenaje de fluido.
Apretar
Apriete el tapn de drenaje de fluido a 17 N m (13 lb-ft).
Procedimiento de llenado
1. Retirar el recipiente de drenaje y bajar el vehculo.
2. Aadir las tres cuartas partes de la cantidad recomendada de ESSO JWS 3309 o TOTAL LIQUIDO III G.
3. Arranque el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
4. Cambie el selector de marchas por todas las posiciones.
5. Comprobar el nivel del lquido y agregar el lquido hasta que la varilla de nivel indica un nivel seguro.
Localizacin de fugas de fluidos
Mtodo General
1. Compruebe que el material de filtracin es fluido cambio con diferencial.
2. Limpie completamente el rea de la fuga sospechada.
3. Permitir el transeje para alcanzar la temperatura de funcionamiento normal de 176-194 F (80-90 C).
4. Estacione el vehculo sobre un papel limpio o un cartn limpio.
5. Apague el motor y buscar puntos de fluidos en el papel.
6. Realice las reparaciones necesarias para corregir esa fuga.
Polvo Mtodo
1. Limpie completamente el rea de la fuga sospechada.
2. Aplicar un polvo de tipo aerosol, tales como polvos para los pies, a la zona de fuga sospechada.
3. Permitir el transeje para alcanzar la temperatura de funcionamiento normal de 176-194 F (80-90 C).
4. Apague el motor.
5. Inspeccione el rea de la fuga sospechada y trazar la trayectoria de fuga a travs del polvo de encontrar la fuente de la fuga.
6. Haga las reparaciones necesarias para corregir la fuga.
Una vez que el punto de fuga, la fuente de la fuga debe ser determinada y reparado.
Caso Reparacin Porsity
1. Determinar el rea de la fuga. Consulte "Localizacin de fugas de fluidos" en esta seccin.
2. Limpie el rea de la fuga con el disolvente. Deje secar al aire.
Precaucin: cemento epxico puede causar irritaciones en la piel y lesiones oculares. Lea y siga toda la informacin en la etiqueta del
envase segn lo previsto por el fabricante.
3. Mezclar una cantidad suficiente de cemento epoxi siguiendo las recomendaciones del fabricante.
4. Mientras que la caja de cambio est caliente, aplique cemento epoxy con un cepillo limpio y seco, cido soldadura.
5. Permitir que el cemento epoxi secar durante 3 horas antes de arrancar el motor.
Lquido de lavado fro
Flushing Procedimiento
1. Escurrir el lquido del transeje y vuelva a llenar con fluido del transeje nuevo transeje. Consulte "Procedimiento de drenaje de fluido" en esta seccin.
2. Deje que el motor al ralent durante 5 minutos.
3. Escurrir el lquido del transeje y vuelva a llenar con fluido del transeje nuevo transeje. Consulte "Procedimiento de drenaje de fluido" en esta seccin.
Control de ajuste del cable
Procedimiento de ajuste
Las diversas posiciones de cambio del cable de control debe coincidir en la palanca de control de desplazamiento en el vehculo y en la palanca de
velocidades en el eje transversal para proporcionar transeje correcto desplazamiento.
Coloque la palanca de cambio en la posicin de aparcamiento y comprobar la conexin de la palanca selectora para verificar que se encuentra en la
posicin ms adelantada. Si no lo es, el ajuste debe realizar el siguiente:
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Retire el panel de ajuste de la consola del piso. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
3. Coloque la palanca de cambio en la posicin de ESTACIONAMIENTO.
4. Afloje la tuerca de ajuste del cable de control.
5. Mueva la palanca del interruptor TR izquierda hasta que la palanca de parada.
6. Tire del cable de control de cambios hasta que est apretado y apretar la tuerca de ajuste del cable de control.
Apretar
Apriete el cable de control tuerca de ajuste a 8 N m (71 lb-in).
7. Instale la consola de piso panel de ajuste. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
8. Conecte el cable negativo de la batera.
Desplazar la palanca de control de la Asamblea
Procedimiento de extraccin
2. Retire la consola del piso. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
3. Desconecte los conectores del arns de cableado de la palanca de control de desplazamiento.
4. Afloje la tuerca de ajuste del cable de control.
5. Desconecte el cable de control del conjunto de la palanca de cambio de control.
6. Quite los tornillos de la palanca de cambio de control de montaje de montaje.
7. Retire el conjunto de la palanca de control de desplazamiento.
Procedimiento de instalacin
1. Instale el conjunto de la palanca de control de cambio y los pernos de montaje.
Apretar
Apriete los pernos de palanca de cambio de control de montaje de montaje a 8 N m (71 lb-in).
2. Conectar el cable de control para el conjunto de cambio de la palanca de control.
3. Apriete el cable de control tuerca de ajuste.
Apretar
4. Conecte el conector del arns.
5. Ajuste el cable de control. Consulte "Ajuste del cable de control" en esta seccin.
6. Instale la consola de piso. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
BTSI solenoide
2. Retire el conjunto de la palanca de control de desplazamiento. Consulte "Control de cambios conjunto de la palanca" en esta seccin.
3. Retire la tapa de cambio de seleccin. Consulte "Seleccionar presionando Maysculas cubierta" en esta seccin.
4. Desconecte los conectores de mazo de cableado.
5. Retire el solenoide BTSI tornillos de sujecin.
6. Retire el solenoide BTSI.
Aviso: Asegrese de que la palanca de solenoide BTSI est correctamente ubicado durante la instalacin del solenoide.
1. Instale el solenoide BTSI con tornillos.
Apretar
Apriete los tornillos a 1,5 N m (13 lb-in).
2. Conecte los conectores del arns de cableado.
3. Instale el cambio selecto tapa. Consulte "Seleccionar presionando Maysculas cubierta" en esta seccin.
4. Instale el conjunto de la palanca de control de desplazamiento. Consulte "Control de cambios conjunto de la palanca" en esta seccin.
2. Desconecte el conector del interruptor TR elctrico del arns de cableado.
3. Retire el anillo E.
4. Desconecte el cable de control de cambio de la palanca del interruptor TR.
5. Quite la tuerca de retencin y retire la arandela y la palanca de control.
6. Con un destornillador, unstake la arandela de seguridad y quitar la tuerca.
1. Instale el interruptor TR en el eje de la vlvula de palanca manual y temporalmente instale los dos pernos de ajuste.
2. Instale la arandela de bloqueo y tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas a 12 N m (106 lb-in).
3. Instale temporalmente la palanca de control.
4. Gire la palanca hacia la izquierda hasta que se detenga y gire hacia la derecha dos muescas.
5. Retire la palanca de control.
6. Aligh la ranura con la lnea de fondo neutro, y luego instale los 2 tornillos.
Apretar
Apriete los 2 tornillos a 5,4 N m (48 lb-in).
7. Con un destornillador, la participacin de la tuerca con la arandela de seguridad.
8. Instale la palanca de control, la arandela y la tuerca.
Apretar
Apretar la tuerca a 12 N m (106 lb-in).
9. Conectar el cable de control al interruptor TR.
10. Conecte el conector del interruptor TR elctrica.
11. Ajuste el cable de control. Consulte "Ajuste del cable de control" en esta seccin.
12. Instale el cable de control tuerca de ajuste.
Apretar
Cambie cable de control
3. Quite la tuerca de ajuste del cable.
4. Desconecte el cable de control de cambio desde el conjunto de la palanca de cambio de control.
5. Quite el cable de control de cambio retener E-ring.
6. Desconecte el cable de control de cambio del interruptor TR.
7. Retire el anillo E del soporte de cambio de cable de control y desconecte el cable de control de cambio.
8. Desconectar el cable de control de desplazamiento del sujetador cambio cable de control.
9. Retire el cable de control de cambio del vehculo.
1. Instalar el cable de control de cambio en el vehculo.
2. Conectar el cable de control de cambio para el cierre de cambio de cable de control.
3. Instale el anillo E en el soporte de cambio de cable de control y conecte el cable de control de cambios.
4. Conecte el cable de control de cambio para el interruptor TR.
5. Instale el cable de control de cambio retener E-ring.
6. Conecte el cable de control de cambio para el conjunto de la palanca de cambio de control.
7. Instale la tuerca de ajuste del cable.
Apretar
Apretar la tuerca de ajuste del cable a 8 N m (71 lb-in).
8. Instale el panel de ajuste para la consola de piso. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Cambie Seleccione la cubierta
3. Quite el cambio seleccione pernos de perilla de la palanca de mando y el.
4. Desconecte los conectores.
5. Retire la tapa de cambio de seleccin de la carcasa cambio de seleccin.
1. Conectar los conectores para el cambio de seleccin de cubierta.
2. Instale el cambio de cubierta para seleccionar el houng.
3. Instale la palanca de cambios palanca de seleccin y pernos.
Apretar
Apriete los tornillos de desplazamiento seleccione pomo de la palanca a 2 N m (18 lb-in).
4. Instale la consola de piso. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Velocidad del eje de entrada (ISS) Sensor
2. Desconecte la velocidad del eje de entrada (ISS) conector del sensor de corriente.
3. Retire el sensor ISS perno de retencin.
4. Retire el sensor ISS desde el eje transversal.
Aviso: Lubrique la junta trica con ATF.
1. Instale una nueva junta trica en el sensor ISS.
2. Instale el sensor ISS y tornillo de fijacin en la caja de cambio.
Apretar
Apriete el perno de retencin del sensor ISS a 5,4 N m (48 lb-in).
3. Conecte el conector elctrico del sensor ISS.
Velocidad del eje de salida (OSS) Sensor
2. Desconecte la velocidad del eje de salida (OSS) conector del sensor de corriente.
3. Retire el perno de retencin del sensor OSS.
4. Retire el sensor OSS de la transmisin.
Aviso: Lubrique la junta trica con ATF.
1. Instale una nueva junta trica en la velocidad del eje de salida (OSS) del sensor.
2. Instale el sensor OSS y el perno de retencin en el eje transversal.
Apretar
Apriete el tornillo de sujecin del sensor OSS a 7,4 N m (65 lb-in).
3. Conecte el conector del sensor OSS elctrica.
Mdulo de Control de Transmisin (TCM)
2. Desconecte el mdulo de control de la transmisin (TCM) conector elctrico.
3. Quitar los tornillos de fijacin de TCM.
4. Retire el TCM.
2. Instale el TCM y los pernos de sujecin.
Apretar
Apriete los pernos de sujecin de TCM a 5 N m (44 lb-in).
3. Conecte el conector del TCM elctrica.
Fluidos Tubos y mangueras de entrada del refrigerador
1. Levantar y calzar el vehculo.
2. Escurrir el lquido de la transmisin.
3. Retire el clip del conector radiador rosca, luego desconecte las mangueras de fluidos fros.
4. Retire el tornillo enfriador de fluido de entrada del tubo de la transmisin.
5. Retire el tubo de entrada tuerca de ajuste del eje transversal.
6. Retire el tubo de entrada de lquido refrigerante y las mangueras.
1. Instalacin del enfriador de fluido de entrada tuerca de empalme de tubos en el eje transversal.
Apretar
Apriete el enfriador de fluido de entrada tuerca de empalme de tubos a 35 N m (26 lb-ft).
2. Instalacin del enfriador de fluido de entrada tornillo tubo en el eje transversal.
Apretar
Apriete el tornillo enfriador de fluido de entrada del tubo a 9 N m (80 lb-in).
3. Conecte las mangueras de fluidos fros e instale el cargador en el conector del radiador roscado.
4. Baje el vehculo.
5. Llenar el transeje con el fluido.
Salida de fluido ms fro de tuberas y mangueras
1. Escurrir el lquido de la transmisin.
2. Retire el tubo de salida frontal perno de unin del radiador.
3. Retire el tubo de salida de tornillo pinza delantera del radiador.
4. Retire el tubo de salida posterior cerrojo clip de la transmisin.
5. Retire el tubo de salida posterior tuerca de ajuste del eje transversal.
6. Retire el tubo de salida de lquido refrigerante y las mangueras.
1. Instale la parte trasera fluido enfriador salida tuerca del tubo.
Apretar
Apriete la parte trasera fluido enfriador salida tuerca de empalme de tubos a 35 N m (26 lb-ft).
2. Instale el fluido enfriador trasero del tubo de salida del perno clip.
Apretar
Apriete la parte trasera lquido enfriador del tubo de salida del perno clip a 9 N m (80 lb-in).
3. Instale el tubo de salida frontal perno de unin en el radiador.
Apretar
Apriete el tubo de salida del perno de unin frente a 35 N m (26 lb-ft).
4. Instale el tubo de salida frontal perno clip en el radiador.
Apretar
Apriete el tubo de salida frontal perno clip a 9 N m (80 lb-in).
5. Llenar el transeje con el fluido.
Transaxle Asamblea
Herramientas necesarias
DW110-060 Soporte del motor Fixture
DW260-012 Transaxle Soporte lmpara (81-40 LE)
1. Retire la batera y de la bandeja de la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico
2. Escurrir el lquido de la transmisin. Consulte "Procedimiento de drenaje de fluido" en esta seccin.
3. Retire los conjuntos de volante a la izquierda ya la derecha del eje. Refirase a la Seccin 3A, Eje automtica transeje Drive.
4. Desconecte la entrada del enfriador de fluido y mangueras de salida de la transmisin.
5. Desconecte el cable de control de cambios de la transmisin. Consulte "Shift Cable de control" en esta seccin.
6. Instale el aparato de soporte del motor DW110-060 para soportar el motor.
7. Desconecte la velocidad del eje de entrada (ISS) conector del sensor de corriente.
8. Desconecte la velocidad del eje de salida (OSS) conector del sensor de corriente.
9. Desconecte el conector del interruptor TR elctrica.
10. Desconecte el conector elctrico de la transmisin.
11. Retire la tapa de sala de servicios.
12. Quite los tornillos del convertidor de par.
13. Retire la tuerca bloque de conexin de amortiguacin y el perno.
14. Quite los pernos del soporte de montaje traseros y el soporte de montaje posterior.
15. Retire los tres tornillos de montaje superiores transeje soporte.
16. Retire los tres superiores transeje a motor de tornillos de fijacin.
17. Asegure el transeje a una toma transeje y accesorio transeje apoyo DW260-012 (81-40 LE).
18. Retire los siete menores transeje a los pernos de sujecin del motor.
19. Retire con cuidado el eje transversal del vehculo.
1. Asegure el eje transversal a la toma transaxle, a continuacin, coloque cuidadosamente en el vehculo.
2. Instale los siete menores transeje a los pernos de sujecin del motor.
Apretar
Apretar los tornillos (a) a 73 N m (54 lb-ft).
Apretar
Apretar los tornillos (b) a 31 N m (23 lb-ft).
Apretar
Apretar los tornillos (c) a 21 N m (15 lb-ft).
3. Instale los tres superiores transeje a motor de tornillos de fijacin.
Apretar
Apriete los tres superiores transeje a los pernos de montaje del motor a 73 N m (54 lb-ft).
4. Instale los tres tornillos de fijacin superiores transeje del soporte y el soporte.
Apretar
Apriete los tres tornillos de fijacin superiores transeje soporte a 60 N m (44 lb-ft).
5. Instale los pernos de los soportes de montaje traseros y el soporte.
Apretar
Apriete los pernos del soporte de montaje traseros a 60 N m (44 lb-ft).
6. Coloque la tuerca del bloque de conexin de amortiguacin y el perno.
Apretar
Apriete la tuerca del bloque de conexin de amortiguacin y el perno a 80 N m (59 lb-ft).
7. Instale los pernos del convertidor de par.
Apretar
Apriete los pernos de convertidor de par a 45 N m (33 lb-ft).
8. Instale la cubierta del pasillo de servicio.
9. Conecte el conector elctrico de la transmisin.
10. Conecte el conector del interruptor TR elctrica.
11. Conecte el conector del sensor OSS elctrica.
12. Conecte el conector elctrico del sensor ISS.
13. Retire accesorio soporte motor DW110-060.
14. Conecte el cable de control de cambio en el transeje. Consulte "Shift Cable de control" en esta seccin.
15. Conecte la entrada de lquido refrigerante y la manguera de salida en el eje transversal.
16. Instale los conjuntos de volante a la izquierda ya la derecha del eje. Refirase a la Seccin 3A, Eje automtica transeje Drive.
17. Instale la batera y de la bandeja de la batera. Consulte la Seccin 1E, Motor Elctrico.
18. Llene el transeje de lquido. Consulte "Procedimiento de drenaje de fluido" en esta seccin.
19. Comprobar el nivel del lquido. Consulte "Procedimiento de Revisin del lquido Transaxle Level" en esta seccin.
Aveo
DE REPARACIN
El desmontaje de componentes principales
DW240-020 Freno / Embrague Compresor de primavera
DW240-050 Overdrive freno Adaptador
DW240-060-01 Compresor de Muelles de freno Perno / tuerca
DW240-070 primero y adaptador de freno inversa
DW240-080 Adaptador de frenos segundo
DW240-090 Anillo Planetary Gear Remover
DW240-150 transeje caja del cojinete lateral del adaptador pista exterior
DW240-170 Adaptador de mango
DW260-021-02 automtica transeje Fixture Revisin General (81-40 LE)
DW260-041 Planetary Gear Anillo Tuerca Desmontaje / montaje del zcalo
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el conjunto del transeje del vehculo. Consulte "Montaje del transeje" en esta seccin.
2. Instale el conjunto del transeje al apoyo transeje automtico de la plataforma usando Fixture Overhaul Transaxle DW260-021-02 (81-40 LE).
3. Retire la palanca de la tuerca, la arandela y el control.
4. Con un destornillador, unstake la arandela de seguridad.
5. Quite los dos tornillos y tuercas y saque el interruptor TR.
6. Retire los dos sindicatos de la caja de cambio.
7. Retire las dos juntas tricas de los sindicatos.
8. Retire el tapn roscado de la caja de cambio.
9. Retire la junta trica del tapn de rosca.
10. Retire el perno y la velocidad del eje de entrada (ISS) sensor.
11. Retire el tapn de respiradero.
12. Retire la junta trica de la salida de gases.
13. Retire el perno y el eje de salida del sensor de velocidad (OSS).
14. Retire los 18 pernos.
15. Quitar el crter de aceite y la junta.
16. Retire el tapn de drenaje del colector de aceite.
17. Retire los tres tornillos y el filtro de aceite.
18. Retire la junta del filtro de aceite.
19. Quite el perno y el sensor de temperatura del fluido de la transmisin con la abrazadera.
20. Desconecte los 5 conectores de solenoide.
una. Lock-up de solenoide de control
b. Presin de solenoide de control.
c. No.2 electrovlvula de cambio.
d. No.1 electrovlvula de cambio.
e. Timing solenoide
21. Apoyar el conjunto del cuerpo de la vlvula y quitar los 14 tornillos.
22. Desconecte la varilla de la vlvula de control manual de la palanca de la vlvula manual, a continuacin, retire el conjunto del cuerpo de la vlvula.
23. Retire la vlvula de retencin y el resorte.
24. Retire la junta del tambor de freno.
25. Quite la junta se aplican.
TENGA CUIDADO AL QUITAR COMPONENTES CON AIRE COMPRIMIDO O LESIONES PERSONALES PUEDEN RESULTAR.
Aviso: Blowing fuera del aire puede hacer que el pistn salto out.When quitar el pistn, sostngalo con la mano con un pao desechable.
Nota: Tenga cuidado de no derramar lquido de transmisin automtica (ATF) cuando el aire de soplado.
26. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido para el orificio de aceite y retirar el embrague directo (C2) acumulador de pistn y el resorte.
27. Retire el muelle.
28. Quitar los 2 anillos del embrague directo (C2) pistn acumulador.
Aviso: Tenga cuidado de no salpicar ATF cuando el aire de soplado.
29. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido al orificio de aceite y retire el avance del embrague (C1) acumulador de pistn y el resorte.
30. Retire el muelle.
31. Retire las 2 juntas tricas del embrague de marcha adelante (C1) pistn acumulador.
32. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido para el orificio de aceite y eliminar el O / D y segundo freno (B1) del embrague y el muelle acumulador de
pistn.
33. Retire las 2 juntas tricas de la O / D y 2 freno (B1) pistn acumulador.
34. Retire el tornillo y el cable de cambio con la caja de cambio.
35. Retire la junta trica del cable de transmisin.
36. Quitar los 16 tornillos y toque en la circunferencia de la caja del transeje con un martillo de plstico para extraer la caja de cambio con la caja de
cambio.
Importante: Tenga cuidado de no dejar caer el conjunto del engranaje diferencial cuando la caja de cambio con diferencial se elimina.
37. El uso de un indicador de esfera, medir el eje de entrada el juego axial.
Terminar el juego: 0,3 - 0,9 mm (0.012-0.035 pulg)
38. Retire los 6 tornillos y la bomba de aceite.
39. Retire el conjunto del engranaje diferencial de la caja de cambio.
40. Quite la junta se aplican.
41. Retire el embrague directo (C2) de montaje de la caja de cambio.
42. Retire la aguja de rodamiento de rodillos de empuje del embrague directo.
43. Retire el embrague directo (C2) hub, empuje rodamiento de agujas y de rodillos cojinete de empuje de la raza de la caja de cambio.
44. Retire el conjunto del contador engranaje conducido de la caja de cambio.
45. Quite los tornillos 9 y toque en la circunferencia de la cubierta posterior del transeje con un martillo de plstico para retirar la cubierta del transeje
trasero de la caja de cambio.
46. Quite los 4 se aplican juntas.
47. Retire segundo freno costa & O / D (B1) bridas, discos y una placa de la caja de cambio.
48. Retire la aguja de rodamiento de rodillos de empuje y de reunin delante y marcha atrs embrague.
49. Retire la aguja de rodamiento de rodillos de empuje y la raza del cojinete de empuje del conjunto del embrague de marcha adelante y marcha atrs.
50. Retire el cubo del embrague de marcha adelante de la caja de cambio.
51. Retire el rodamiento de empuje y Aguja empuje rodamiento de rodillos de la campana del embrague hacia delante.
52. Quitar el engranaje trasero dom planetario y de un solo sentido de montaje del embrague.
53. Retire el rodamiento de empuje del engranaje planetario trasero y de un solo sentido de montaje del embrague.
54. Retire la aguja del cojinete de empuje de rodillos y la arandela de empuje planetario portador del engranaje planetario trasero y de un solo sentido de
montaje del embrague.
55. Retire el conjunto de embrague de una va y la arandela de empuje desde el engranaje planetario trasero.
56. Retire el engranaje delantero dom planetario de la caja de cambio.
57. Retire el rodamiento de empuje del engranaje planetario delantero.
Tenga cuidado al retirar los anillos elsticos O sufrir daos personales.
Aviso: Detener la prensa cuando el freno de segundo se baja 1 - 2 mm (0,039-0,078 mm) en la ranura para anillo elstico, evitando que el
segundo freno se deforme.
58. El uso del freno de resorte del freno adaptador compresor tornillo / tuerca DW240-060-01 y el segundo DW240-080, retire los 2 anillos de seguridad,
el pistn y el resorte del freno segundo segundo pistn del freno de retorno.
59. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido para el segundo freno para quitar el pistn de freno segundo desde el cilindro de freno de embrague
segundo.
60. Quitar los 2 anillos del pistn del freno 2.
61. Retire las 2 placas, discos 2 y la brida.
62. Eliminar la N 2 embrague unidireccional y engranaje planetario de la caja de cambio.
63. Eliminar la N 2 embrague unidireccional desde el engranaje planetario y quitar la pinza anti-traqueteo.
64. Fijar el engranaje impulsor contador con el trinquete de bloqueo de estacionamiento.
65. Quite la tuerca de engranaje planetario con engranajes planetarios anillo tuerca de extraccin / instalacin de toma de DW 260-041.
Aviso: Retire la tuerca sin unstaking la corona planetaria. Si cincel u otra herramienta se utiliza para unstake la corona dentada planetaria,
tal impacto puede daar el cojinete.
66. Quite los 2 tornillos y soportes de aparcamiento trinquete de bloqueo.
67. Retire el aparcamiento trinquete de bloqueo del eje, resorte de torsin y el aparcamiento trinquete de bloqueo.
68. Quite el perno y muelle de retencin manual.
69. Utilizando un cincel y un martillo, unstake y retire el espaciador.
70. El uso de un punzn y un martillo, extraer el pasador.
71. Retire el eje de la vlvula manual de palanca y la palanca de la vlvula manual.
72. Retire la barra de bloqueo de estacionamiento de la palanca de la vlvula manual.
73. Con un destornillador, retire el sello de aceite.
74. El uso del freno de resorte compresor tornillo / tuerca DW240-060-01, 1 y adaptador freno inverso DW240-070 y removedor planetario corona
DW240-090, quite la corona planetaria.
75. Instale los 3 tornillos con el engranaje del contador.
Tornillo (M6): L = 40-80mm, Pich = 1,0 mm
76. Gire 3 tornillos en el orden y quitar el engranaje impulsor mostrador y corona planetaria.
77. El uso del freno de resorte compresor tornillo / tuerca DW240-060-01 y 1 y adaptador freno inverso DW240-070, retire el anillo de retencin de 1 y
freno inverso.
78. Retire la brida, 4 discos, placas 4 y muelle de retorno.
Aviso: Blowing fuera del aire puede hacer que el pistn salto-out. Al retirar el pistn, sostngalo con la mano con un pao desechable.
Aviso: Tenga cuidado de no salpicar ATF cuando el aire de soplado
79. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido para la caja de cambio para eliminar la primera y pistn de freno inverso.
80. Retire las 2 juntas tricas de la 1 y pistn del freno inverso.
81. Quite el perno y placa No.1 caja de cambio de la caja de cambio.
82. El uso de un extractor adecuado, retire el contador engranaje cnico impulsado exterior del rodamiento en rodillo y placa de apoyo de la caja de
cambio.
83. Con un destornillador, retire el sello de aceite de la caja de cambio.
Aviso: Tenga cuidado de no daar la caja de cambio al retirar el sello de aceite con un conductor.
84. Con el lado caja de cambio teniendo adaptador pista exterior DW240-150 y mango adaptador DW240-170, retire el lado caja de cambio pista externa
del cojinete y la cua.
85. Retire los 3 tornillos y la placa de bloqueo del depsito de aceite de la caja de cambios.
86. Quite el perno y No.1 transeje aplicar abrazadera de un tubo de la caja de cambios.
87. Retire el tubo de lubricante transeje aplicar lubricante de engranajes y diferenciales se aplican tubo de la caja de cambios.
88. El uso de un extractor adecuado, retire el contador engranaje cnico impulsado exterior del rodamiento de rodillos de la caja de cambios.
89. Con un destornillador, retire el sello de aceite de la caja de cambios.
Aviso: Tenga cuidado de no daar la caja del transeje al retirar el sello de aceite con un conductor.
90. El uso de un extractor adecuado, retire la base del rodamiento lado exterior de la caja de cambios.
Aviso: Detener la prensa cuando el mbolo de freno O / D se baja 1-2 mm (0,039 a 0,078 pulgadas) de la ranura para anillo elstico,
evitando que el pistn O / D freno se deforme.
91. Con freno / embrague primavera compresor DW240-020, adaptador de sobremarcha freno DW240-050 y un conductor, retire el anillo de retencin.
92. Quite el O / D resorte del freno de retorno.
93. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido a la cubierta trasera transeje para quitar el pistn de freno O / D.
94. Quitar los 2 anillos del pistn del freno O / D.
95. Quitar los 2 anillos de sellado de la cubierta trasera de la transmisin.
Aviso: No expandir el anillo de sello en exceso.
96. Quite los 4 tornillos de cierre y 4 juntas tricas de la cubierta trasera de la transmisin.
Asamblea componente principal
DW240-050 Overdrive freno Adaptador
DW240-060-01 Compresor de Muelles de freno Perno / tuerca
DW240-060-02 Spring Brake Plate Compresor
DW240-070 primero Frenar / Reversa Adaptador
DW240-100 Contador Drive Gear Instalacin del adaptador
DW240-130 Adaptador de precarga diferencial
DW260-031-01 Carcasa del transeje Sello de aceite del instalador
DW260-031-02 caja de cambio de aceite del sello del instalador
DW260-041 Planetary Gear Anillo Tuerca Desmontaje / montaje del zcalo
DW240-160 caja de cambio exterior del rodamiento de rodillos cnicos Race Adaptador
DW240-140 Transaxle Side alojamiento del cojinete adaptador pista exterior
Procedimiento de montaje
1. Instale 4 juntas tricas nuevas con los 4 tornillos de cierre.
2. Instale los 4 tornillos de cierre con las juntas tricas en la cubierta posterior transmisin.
Apretar
Apriete los tornillos de cierre a 7,4 N m (65 lb-in).
3. Instale los dos anillos de sello en la tapa trasera de la transmisin.
4. Usando los calibradores vernier, medir la longitud libre del muelle de retorno O / D pistn de freno, junto con el asiento del resorte.
La longitud estndar libre: 18,99 mm (0,7476 pulgadas)
5. Capa 2 nuevas juntas tricas con ATF, los instale en el pistn de freno O / D.
6. Escudo del pistn del freno O / D con ATF, instalar a la cubierta trasera de la transmisin.
Nota: Tenga cuidado de no daar las juntas tricas del pistn del freno O / D.
7. Con freno / embrague primavera compresor DW240-020, adaptador de sobremarcha freno DW240-050 y un conductor, instale el O / D resorte de
retorno del freno y el anillo de retencin de la cubierta trasera de la transmisin.
Aviso: Detener la prensa cuando el mbolo O / D freno se baja 1-2 mm (0.039 -0.078 mm) en la ranura para anillo elstico, evitando que el
pistn del freno O / D se deforme.
8. Con el lado caja transeje teniendo adaptador pista exterior DW240-140 y el mango adaptador DW240-170, instale un nuevo rodamiento raza lado
exterior en la caja de cambios.
9. El uso de aceite del transeje caja del sello instalador DW260-031-01 y un martillo, disco en un sello de aceite del transeje nueva vivienda.
Retn en profundidad: 3,1 mm (0,122 pulgadas)
10. Instale una nueva raza exterior cojinete de rodillo cnico en la caja de cambios.
Aviso: Press-fit el exterior raza cojinete de rodillo cnico hasta que haga contacto con la carcasa del cambio con diferencial.
11. Instale el tubo de lubricante transeje aplicar lubricante de engranajes y diferenciales se aplican tubo a la caja de cambios.
12. Instalar el transeje No.1 aplicar abrazadera de tubo a la carcasa transeje con el perno.
Apretar
Apriete el tornillo a 5,4 N m (48 lb-in).
13. Instale el depsito de aceite placa de bloqueo a la caja del transeje con los 3 tornillos.
Apretar
14. Instale la cua de la caja de cambio.
Aviso: En primer lugar instalar una cua de espesor de la misma que antes.
15. Instale un nuevo anillo de rodadura exterior en la caja de cambio.
16. El uso de aceite del transeje caso de instalacin de sello DW260-031-02 y un martillo, disco en un nuevo sello de aceite del transeje caso.
18. Con caja de cambio exterior del rodamiento de rodillos cnicos adaptador carrera DW240-160 y mango adaptador DW240-170, pulse en una nueva
carrera exterior cojinete de rodillo cnico en la caja de cambio.
Nota: Pulse a colocar la cua hasta que haga contacto con la caja de cambio.
19. Instale la placa de cambio con el caso N 1 de la caja de cambio con el perno.
Apretar
20. Instale el engranaje del diferencial de la caja de cambio.
21. Instale la caja de cambio con diferencial y apriete los 16 tornillos de la caja del transeje temporalmente.
22. Apriete los pernos de 8 a 9 de los 16 tornillos de la caja del transeje completamente.
Apretar
Apriete el tornillo a 29 N m (22 lb-ft).
23. Con el adaptador diferencial precarga DW240-130, girar el engranaje diferencial derecha e izquierda 2 o 3 veces para permitir que el rodamiento se
asiente.
24. Con el adaptador diferencial precarga DW240-130 y una llave de torsin pequeo, medir la precarga del engranaje diferencial.
Nota: Anote la vlvula de medicin.
25. Retire la caja del transeje e instale el engranaje conducido contador.
26. Instale la caja de cambio con diferencial y apriete los 16 tornillos de la caja del transeje temporalmente.
27. Apretar los pernos de la carcasa transeje de la misma manera como en el paso 22.
Apretar
Apriete los tornillos a 29 N m (22 lb-in).
asiente.
29. Con el adaptador diferencial precarga DW240-130 y una llave de torsin pequeo, medir la precarga del engranaje diferencial. De esta vlvula deducir
la vlvula de medida en el paso 23. Esta es la precarga del engranaje movido contador.
Precarga:
Nuevo rumbo: 0,33-0,76 N m (3.21 a 6.77 lb-in)
Cojinete usado: 0,17-0,38 N m (1.48 a 3.39 lb-in)
Si la precarga del pin conducido contador no se ajusta al pliego de condiciones, seleccione la cua de ajuste de la tabla de abajo y vuelva a medir la
vlvula. Hasta que la vlvula est dentro de la especificacin, repita el procedimiento.
Aviso: Cuando la precarga es ms grande que la especificacin, seleccione una cua de ajuste ms fino. Cuando la precarga es menor
que las especificaciones, seleccione una cua de ajuste ms grueso.
Ajustador del grosor de la cua: mm (pulgadas)
Marque Espesor Marque Espesor
1 1.70 (0.0669) G 2.17 (0.0854)
2 1.75 (0.0689) H 2.20 (0.0866)
3 1.80 (0.0709) K 2.25 (0.0886)
4 1.85 (0.0728) L 2.30 (0.0906)
5 1.90 (0.0748) M 2.35 (0.0925)
6 1.93 (0.0760) N 2.40 (0.0945)
7 1.96 (0.0772) P 2.45 (0.0965)
La 1.99 (0.0783) Q 2.50 (0.0984)
B 2.02 (0.0795) R 2.55 (0.1004)
C 2.05 (0.0807) S 2.60 (0.1024)
D 2.08 (0.0819) U 2.65 (0.1043)
E 2.11 (0.0831) W 2.70 (0.1063)
F 2.14 (0.0843) - -
30. Usando las pinzas de vernier, medir la longitud libre de la 1 y marcha atrs pistn del freno de resorte de retorno junto con el asiento del resorte.
La longitud estndar gratis: 18,053 mm (0.71075 pulgadas)
31. Compruebe si la superficie de deslizamiento del disco, placa y brida de primera y de freno estn desgastados inversa o quemados. Si es necesario,
cmbielos.
Aviso: Si el revestimiento del disco est pelando o descolorido, o incluso si una parte de la ranura ha sido borrado, sustituya todos los
discos.
Aviso: Antes de montar los discos nuevos, remojar en ATF durante al menos 15 minutos.
32. Capa 2 nuevas juntas tricas con ATF, los instale en la 1 y pistones atrs.
33. Instale el pistn de freno y marcha atrs primero a la caja de cambio.
Aviso: Tenga cuidado de no daar las juntas tricas del pistn del freno 1 y marcha atrs.
34. Instale el resorte de retorno a la caja de cambio.
35. Instale las 4 placas, discos 4 y bridas.
Instalar en el orden: P - D - P - D - P - D - P - D - F
(P = Plate, D = Disc, F = Brida)
36. El uso primero y adaptador freno inverso DW240-070 y el freno de resorte compresor tornillo / tuerca DW240-060-01, instalar el anillo elstico.
Aviso: Asegrese de que el anillo de retencin est instalada en la ranura de la caja de cambio correctamente.
37. El uso de un indicador de esfera, y medir la primera carrera inversa del pistn del freno durante la aplicacin y la liberacin de 392-785 kPa (57-114
psi) de aire comprimido.
Aviso: Si la carrera del pistn es no estndar, inspeccionar los discos, placas y bridas. Carrera del pistn 0,6 a 1,3 mm (0,024 a 0,051
pulgadas)
38. Utilizando equipo contrario disco adaptador instalacin DW240-100, freno de resorte compresor tornillo / tuerca DW240-060-01 y la placa de freno de
resorte compresor DW240-060-02, instale el engranaje del contador.
39. Utilizando equipo contrario disco adaptador instalacin DW240-100, freno de resorte compresor tornillo / tuerca DW240-060-01 y la placa de freno de
resorte compresor DW240-060-02, instale el engranaje del contador.
Aviso: Tenga cuidado de no aplicar una fuerza excesiva para la caja de cambio.
39. Cubra un nuevo retn de aceite con ATF.
40. Cubra un nuevo retn de aceite con ATF.
40. Instale el sello de aceite para la caja de cambio.
41. Instale el sello de aceite para la caja de cambio.
Retn en profundidad:
A: 1 0,25 mm (0,39 0,0098 pulgadas)
41. Instale la barra de bloqueo de estacionamiento a la palanca de la vlvula manual.
42. Instale la barra de bloqueo de estacionamiento a la palanca de la vlvula manual.
42. Instale un nuevo separador a la palanca de la vlvula manual.
43. Instale un nuevo separador a la palanca de la vlvula manual.
43. Instale el eje de la vlvula manual de palanca y la palanca de la vlvula manual.
44. Instale el eje de la vlvula manual de palanca y la palanca de la vlvula manual.
45. El uso de un punzn y un martillo, disco un nuevo pasador.
45. Girar el eje espaciador y la palanca para alinear el agujero pequeo para localizar la posicin de replanteo en el espaciador con la marca de posicin
de replanteo en el eje de la palanca.
46. Girar el eje espaciador y la palanca para alinear el agujero pequeo para localizar la posicin de replanteo en el espaciador con la marca de posicin
de replanteo en el eje de la palanca.
46. El uso de un punzn, la participacin de la arandela a travs del pequeo agujero.
47. El uso de un punzn, la participacin de la arandela a travs del pequeo agujero.
48. Asegrese de que el espaciador no se enciende.
49. Instalar el resorte manual de retencin con el perno.
Apretar
50. Instale el eje de bloqueo de estacionamiento, muelle de torsin y aparcamiento trinquete de bloqueo.
Aviso: Asegrese de que el borde del muelle de torsin encaja en la ranura con firmeza.
51. Instale el trinquete de bloqueo de estacionamiento soporte con los dos tornillos.
Apretar
52. Utilizando equipo contrario disco adaptador instalacin DW240-100 y el freno de resorte compresor de tornillo / tuerca DW240-060-01, instale el
engranaje de anillo planetario.
Antes de instalar el engranaje de anillo planetario, asegrese de reemplazar la brida de anillo planetario del engranaje de anillo planetario con
una nueva.
53. Fijar el engranaje impulsor mostrador con aparcamiento trinquete de bloqueo.
54. El uso de engranajes planetarios anillo tuerca de extraccin / instalacin de toma de DW260-041, instale una nueva.
Apretar
Apriete la tuerca a 9,8 N m (87 lb-in).
55. Con una llave de torsin pequeo, mientras se gira para contrarrestar engranaje de accionamiento 100 a su vez por minuto y se mide la precarga.
Aviso: Cuando la precarga es ms pequea que la memoria descriptiva, apretar la tuerca ms y ajustar la precarga. Precarga: 0,05-0,35 N
m (0.43-3.12 lb-in)
Apretar
Apriete la tuerca a 29 N m (22 lb-ft) o menos.
56. La participacin de la tuerca.
57. Instale el engranaje planetario de la caja de cambio.
58. Cubra el portador planetario arandela de empuje con vaselina e instalarlo en el engranaje planetario.
59. Instalar el No.2 embrague unidireccional a la caja de cambio.
60. Controle que el engranaje planetario gira libremente hacia la izquierda y hacia la derecha se bloquea.
60. Instale el clip anti-traqueteo en el lugar que se muestra en la ilustracin (el espacio entre el n 2 de ida raza del embrague y caja de cambio), empuje el
clip anti-traqueteo hasta que oiga un "clic".
61. Instale el clip anti-traqueteo en el lugar que se muestra en la ilustracin (el espacio entre el n 2 de ida raza del embrague y caja de cambio), empuje el
clip anti-traqueteo hasta que oiga un "clic".
62. Utilizando calibradores vernier, medir la longitud libre del resorte de retorno del freno segundo pistn junto con el asiento del resorte.
La longitud estndar libre: 15.85 mm (0,6240 pulgadas).
63. Compruebe si la superficie de deslizamiento del disco, placa y brida de freno estn desgastados segundo o quemados. Si es necesario, cmbielos.
Aviso: Si el revestimiento del disco est pelando o descolorido, o incluso si una parte de la ranura ha sido borrado, sustituya todos los
discos.
Aviso: Antes de montar los discos nuevos, remojar en ATF durante al menos 15 minutos.
64. Instalar la brida, los discos 2 y las placas 2.
Instalar en el orden: F - D - P - D - P
(D = Disc, P = Plate, F = Brida)
64. Instale el resorte de retorno del freno 2.
65. Instale el resorte de retorno del freno 2.
66. Capa 2 nuevas juntas tricas con ATF, los instale en el pistn de freno 2.
67. Instale el pistn del freno en el segundo cilindro de freno de embrague 2.
Aviso: Tenga cuidado de no daar las juntas tricas.
68. Instale el embrague freno segundo cilindro a la caja de cambio.
69. El uso del freno de resorte compresor tornillo / tuerca DW240-060-01 y el segundo adaptador freno DW240-080, comprimir el pistn de freno segundo
muelle de retorno.
69. Con un destornillador, instale el anillo de retencin.
71. Escudo del rodamiento de empuje con vaselina e instalarlo en el engranaje planetario delantero.
Raza:
Dimetro interior: 19,3 mm (0,760 pulgadas)
Dimetro exterior: 29,0 mm (1,142 pulgadas)
72. Instale el engranaje planetario dom frente a la caja de cambio.
73. Instalar la arandela de empuje y un conjunto de embrague de manera que el engranaje solar planetario trasero.
74. Escudo del rodamiento de empuje con vaselina e instalarlo en el engranaje trasero planetario y de un solo sentido de montaje del embrague.
Bearig:
Aviso: Compruebe la direccin del rodamiento.
75. Instale el engranaje trasero dom planetario y de un solo sentido de montaje del embrague a la caja de cambio.
75. Escudo del rodamiento de empuje con vaselina e instalarlo en la caja de cambio.
76. Escudo del rodamiento de empuje con vaselina e instalarlo en la caja de cambio.
Raza:
Dimetro interior: 34.95 mm (1,3760 pulgadas)
Aviso: Compruebe la direccin de carrera.
77. Cubra la aguja de rodamiento de rodillos de empuje con vaselina e instalarlo en el cubo del embrague hacia delante.
Bearig:
Aviso: Compruebe la direccin de rodamiento.
78. Instale el cubo de embrague de marcha adelante a la caja de cambio.
79. Escudo del rodamiento de empuje con vaselina e instalarlo en el cubo del embrague hacia delante.
Raza:
80. Instale el rodamiento de empuje y el cojinete de empuje de agujas para el conjunto de embrague hacia delante y marcha atrs.
Dimetro y la carrera del cojinete: mm (pulgadas)
. Dimetro interior Dimetro exterior
Raza 18.1 (0.713) 28.2 (1.110)
Bearing 18.1 (0.713) 29.6 (1.165)
81. Instale el conjunto del embrague de marcha adelante y marcha atrs a la caja de cambio.
82. Compruebe si la superficie de deslizamiento del disco, placa y brida de segundo freno costa & O / D se usan o quemados. Si es necesario,
cmbielos.
Aviso: Si el revestimiento del disco est pelando o descolorido, o incluso si una parte de la marca impreso ha sido borrado, sustituya
todos los discos.
Aviso: Antes de discos nueva Asamblea, remojar en ATF durante al menos 15 minutos.
83. Con un destornillador, instale el anillo de retencin de la caja de cambio.
84. Instale el 2 bridas, 2 discos y una placa a la caja de cambio.
Instalar en el orden: F - D - P - D - F
85. Limpie la parte conectada la caja de cambio y la cubierta posterior transmisin.
86. Como se muestra en la ilustracin, coloque un borde recto en la caja de cambio y medir la distancia entre el segundo costa & O / D brida de freno y
una regla usando calibradores vernier. (Una dimensin).
87. Como se muestra en la ilustracin, coloque un borde recto en el pistn de freno O / D y medir la distancia entre la cubierta transeje trasero y el borde
recto usando calibradores vernier. (Dimensin B).
88. Calcular el valor de carrera del pistn con la siguiente frmula. Seleccione una pestaa que satisface el valor de la carrera del pistn e instalarlo.
Carrera del pistn = Dimensin A - Dimensin B
Carrera del pistn: 0,65 - 1,05 mm (0,0256 hasta 0,0413 pulgadas)
Espesor de brida: mm (pulgadas)
Espesor Marque
1.8 (0.071) 1
2.0 (0.079) 2
2.2 (0.087) 3
2.4 (0.094) 4
2.6 (0.102) 5
89. Instale una nueva junta 4 se aplican a la cubierta posterior transmisin.
90. Cubra la Aguja de empuje rodamiento de rodillos con vaselina e instalarlo en el conjunto del embrague de marcha adelante y marcha atrs.
Bearig:
91. Retire el material de embalaje y tener cuidado de no obtener aceite en las superficies de contacto de la cubierta transeje trasero o caja de cambio.
92. Aplicar junta formada en su lugar (junta FIPG) en la tapa trasera de la transmisin.
Junta FIPG: Three Bond 1281 o equivalente
Seal anchura curva: 1,2 mm (0,047 pulgadas)
93. Instale la cubierta posterior del transeje a la caja de cambio con los 9 tornillos.
Apretar
Apriete los tornillos a 25 N m (18 lb-ft).
94. Instale el conjunto del contador engranaje conducido a la caja de cambio.
95. Instale el conjunto de engranajes diferenciales para la caja de cambio.
96. Instale el cubo del embrague directo a la caja de cambio.
97. Instale el rodamiento de empuje y el cojinete de empuje de agujas a la caja de cambio.
Raza y soporte: mm (pulgadas)
. Dimetro interior Dimetro exterior
Raza 20.5 (0.807) 32.6 (1.283)
Bearing 17.8 (0.701) 30.2 (1.189)
97. Instale el conjunto del embrague directo a la caja de cambio.
98. Instale el conjunto del embrague directo a la caja de cambio.
99. Instale el nuevo empaque aplicar.
100. Instale el rodamiento de rodillos de aguja de empuje a la caja de cambio.
Aviso: Compruebe la direccin del rodamiento.
101. Colocar la bomba de aceite a travs del eje de entrada y alinee los orificios de los pernos de la bomba de aceite con la caja de cambio.
102. Instale los 6 tornillos de la bomba.
Apretar
103. Medir el juego axial en direccin axial.
Aviso: Si el juego axial no es el especificado, seleccionar y cambiar la aguja del cojinete de empuje de rodillos.
Terminar el juego 0,3 a 0,9 mm (0,012 a 0,035 pulgadas)
Rodamiento: mm (pulgadas)
Dimetro interior Dimetro exterior Thichness
32.5 (1.280) 48.5 (1.909) 4.21 (0.1657)
32.9 (1.295) 48.5 (1.909) 3.62 (0.1425)
104. Asegrese de que el eje de entrada gira suavemente.
105. Retire el material de embalaje y tener cuidado de no obtener aceite en las superficies de contacto de la caja del transeje o caja de cambio.
106. Aplicar junta FIPG (formado en la junta lugar) a la caja de cambios.
Junta FIPG: Three Bond 1281 o equivalente.
Seal anchura curva: 1,2 mm (0,047 pulgadas)
107. Instale la caja del transeje a la caja de cambio con los 16 pernos.
Apretar
Aplicar sello de embalaje o equivalentes a los 3 pernos indicadas por las flechas.
108. Roce una nueva junta trica con ATF, instalar a el alambre transversal.
109. Instalar el cable de la transeje a la caja de cambio con el perno.
Apretar
110. Escudo nuevo 6 juntas tricas con ATF e instalarlos en los pistones.
111. Cubra los 3 muelles y 3 pistones acumuladores con ATF, instlelos en los agujeros.
Acumulador de resorte:
Primavera
Longitud libre
Mm Dimetro exterior (mm)
Color
B1 (O / D y freno 2 ) 47,13 (1,8555) / 16,0 (0,630) Rosa
C1 (embrague Adelante) 57,90 (2,2795) / 17,2 (0,677) -
C2 (embrague directo) 57,20 (2,2520) / 17,5 (0,689) Verde
112. Escudo aplicar una nueva junta con ATF, instalar a la caja de cambio.
113. Roce una junta de freno de tambor nuevo con ATF, instalar a la caja de cambio.
114. Instale el resorte y la vlvula de retencin.
115. Conectar la varilla de la vlvula de control manual en la palanca de la vlvula manual como se muestra en la ilustracin.
116. Instale el conjunto del cuerpo de la vlvula de la caja de cambio.
Apretar
Aviso: Cuando instale el cuerpo de la vlvula de la caja de cambio, no deje que cada uno de los pistones acumuladores B1, C1, C2 y la
inclinacin. Al instalar el cuerpo de la vlvula a la caja de cambio, no mantenga los solenoides.
117. Conecte el conector del cable de cambio con diferencial y arns para el conjunto del cuerpo de la vlvula.
118. Conectar los 5 conectores.
una. Lock-up de solenoide de control
b. Presin de solenoide de control.
c. No.2 electrovlvula de cambio.
d. No.1 electrovlvula de cambio.
e. Timing solenoide
119. Instale el sensor TFT con una abrazadera.
Aviso: Asegrese de que el cable del transeje no sale de la superficie del aceite instalacin sartn.
120. Instale una nueva junta en el filtro de aceite.
121. Instalar el filtro de aceite para el cuerpo de vlvula con los tornillos 3.
Apretar
122. Instale los 2 imanes en el crter de aceite.
123. Instale una nueva junta en el crter de aceite e instalarlos en la caja de cambio con los 18 pernos.
Apretar
124. Instale el eje de salida de velocidad (OSS) del sensor.
Apretar
125. Instale el tapn respiradero No.1.
126. Instalar el eje de entrada de velocidad (ISS) sensor con el perno.
Apretar
127. Roce una nueva junta trica con ATF, instalar a el tornillo de cierre.
128. Instale el tornillo de cierre de la caja de cambio.
Apretar
129. Escudo nuevo de 2 juntas tricas con ATF, instlelos a los sindicatos.
130. Instale los 2 sindicatos a la caja de cambio.
Apretar
Apriete los sindicatos a 25 N m (18 lb-ft).
131. Instale el interruptor TR en el eje de la vlvula de palanca manual y temporalmente instale los dos pernos de ajuste.
132. Instale una arandela de bloqueo y tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas a 12 N m (106 lb-in).
133. Instale temporalmente la palanca de control.
134. Gire la palanca hacia la izquierda hasta que se detenga y gire hacia la derecha dos muescas.
135. Retire la palanca de control.
136. Alinee la ranura con la lnea de base neutral.
137. Apriete los 2 tornillos.
Apretar
138. Con un destornillador, la participacin de la tuerca con la arandela de seguridad.
139. Instale la palanca de control, la arandela y la tuerca.
Apretar
Apretar la tuerca a 12 N m (106 lb-in).
140. Instale el convertidor de par al eje transversal.
141. Medir la profundidad de instalacin del convertidor de par. Valor normal: 11,1 mm
Si el valor medido es superior al valor estndar, vuelva a ajustar el convertidor de par dentro del valor especificado.
Kalos / Aveo
Bomba de aceite
1. Bomba de Aceite Corporal
2. Bomba de aceite Drive Gear
3. Bomba de aceite Driven Gear
4. Estator Eje
5. Atornille
1. Gire el engranaje de accionamiento con 2 destornilladores y asegrese de que gira suavemente.
Aviso: Tenga cuidado de no daar el labio del aceite.
2. Retire los 8 tornillos y el eje del estator.
Nota: Tenga cuidado de no dejar caer conductor, ya que podra desprenderse unido al eje del estator.
3. Quitar la bomba de aceite de engranaje de accionamiento y engranaje accionado desde el cuerpo de la bomba de aceite.
Procedimiento de inspeccin
1. Empuje el engranaje conducido a una de lado del cuerpo. El uso de un calibrador, mida la holgura.
Aclaramiento corporal estndar:
0,10 a 0,17 mm (0,0039 a 0,0067 pulgadas)
Aclaramiento corporal mximo: 0,17 mm (0,0067 pulgadas)
Si el aclaramiento del cuerpo es mayor que el mximo, cambiar el cuerpo de bomba de aceite sub-conjunto.
2. Mida la holgura entre los dientes de los engranajes accionados y los dientes de engranajes.
Holgura estndar:
0,07 a 0,15 mm (0,0028 a 0,0059 pulgadas)
Holgura mxima: 0,15 mm (0,0059 pulgadas)
Si la holgura es mayor que el mximo, cambiar el cuerpo de bomba de aceite sub-conjunto.
3. El uso de un borde de acero recto y calibrador, mida la holgura lateral de ambas ruedas dentadas.
Espacio libre lateral estndar:
0,02 a 0,05 mm (0,0008 a 0,0020 pulgadas)
Espacio libre lateral mxima: 0,05 mm (0,0020 pulgadas)
Si el juego lateral es mayor que el mximo, sustituir el engranaje de accionamiento, engranaje accionado o cuerpo de la bomba.
4. El uso de un indicador de esfera, medir el dimetro interior del casquillo de aceite cuerpo de la bomba.
Estndar dimetro interior: 38,126 mm (1.50102 pulgadas)
Dimetro interior mximo: 38,188 mm (1.50346 pulgadas)
Si el dimetro interior es mayor que el mximo, cambiar el cuerpo de bomba de aceite sub-conjunto.
5. El uso de un indicador de esfera, medir el dimetro interior de los casquillos del eje del estator.
Estndar dimetro interior: 18,437 mm (0.72586 pulgadas)
Mximo dimetro interior: 18,5 mm (0,728 pulgadas)
Si el dimetro interior es mayor que el mximo, reemplazar el eje de estator.
1. Instale la bomba de aceite de pin y el engranaje conducido.
2. Alinee el eje del estator con cada agujero.
3. Instale los pernos de 8.
Apretar
4. Gire el engranaje de accionamiento con 2 destornilladores y asegrese de que gira suavemente.
Aviso: Tenga cuidado de no daar el labio del aceite.
Embrague directo
1. Anillo de sello
2. Eje de entrada Sub-conjunto
3. O-Ring
4. Pistn
5. O-Ring
6. Retorno por muelle
7. Anillo elstico
8. Placa
9. Disco
10. Brida
11. Anillo elstico
DW240-040 Adaptador de embrague directo
PRECAUCIONES AL REVISAR LOS COMPONENTES DE AIRE COMPRIMIDO O LESIONES PERSONALES PUEDEN RESULTAR.
1. Instale el embrague y cojinete de empuje directo de agujas en la bomba de aceite.
2. El uso de un indicador de esfera, medir la carrera del pistn de embrague directo, mientras que la aplicacin y liberacin de 392 kPa (57 psi). De aire
comprimido.
Carrera del pistn: 0,4 - 0,8 mm (0,016 - 0,031 pulg)
Si la carrera no es estndar, inspeccione los discos, placas y bridas.
3. Con un destornillador, retire el anillo de retencin.
4. Retire la brida, 2discs y placas 2.
5. Coloque el resorte del freno / embrague del compresor DW240-020 y el adaptador de acoplamiento directo DW240-040 en el muelle de embrague
retorno directo y compresin.
6. El uso de un expansor de anillo de retencin, retire el anillo de retencin.
Aviso: Detener la prensa cuando el muelle de retorno del pistn se baja al lugar 1-2 mm (0,039-0,078 pulgadas) de la ranura para anillo
elstico, evitando que el resorte de retorno del pistn se deforme.
Aviso: No expandir el anillo de presin excesiva.
7. Retire el resorte del embrague retorno directo.
8. Instalar el embrague directo sobre la bomba de aceite.
Aviso: Blowing fuera del aire puede causar la piston'jump Salida Al retirar el pistn, sostngalo con la mano con un pao desechable..
9. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido a la bomba de aceite para retirar el pistn del embrague directo.
Cuando el pistn no puede ser eliminado, ya que est inclinada, sople el aire de nuevo con el lado que sobresale empujado o extraer el pistn
con unos alicates de punta de aguja con cinta de vinilo en la punta.
10. Con un destornillador pequeo, retire la junta trica del pistn del embrague directo.
11. Retire la junta trica del eje de entrada.
12. Quitar los 2 anillos de sello del eje de entrada.
Aviso: No extender los extremos del anillo excesivamente.
1. Compruebe si la superficie de deslizamiento del disco, placa y la brida son gusanos o quemado. Si es necesario, cmbielos.
Si el revestimiento del disco est pelando o descolorido, o incluso si una parte del nmero impreso ha sido borrado, sustituya todos los discos.
Antes de montar los discos nuevos, remojar en ATF durante al menos 15 minutos.
2. Utilizando calibradores vernier, medir la longitud libre del muelle del embrague de vuelta directo, junto con la hoja de resorte.
3. Compruebe que la bola de retencin est libre agitando el pistn del embrague directo.
4. Compruebe que la vlvula no se escapa por la aplicacin de baja presin de aire comprimido.
1. Instalar los 2 anillos de junta que el eje de entrada.
Aviso: No extender los extremos del anillo excesivamente.
2. Roce una nueva junta trica con ATF e instale la junta trica en el eje de entrada.
3. Roce una nueva junta trica con ATF e instale la junta trica del pistn del embrague directo.
4. Escudo del pistn del embrague directo con ATF, instalar a la campana del embrague directo.
Aviso: Tenga cuidado de no daar el retn del pistn del embrague directo.
5. Instale el resorte del embrague retorno directo.
6. Lugar de freno / embrague primavera compresor DW240-020 y el adaptador de acoplamiento directo DW240-040 en el muelle y compresin.
7. El uso de un expansor de anillos de encaje, instale el anillo de retencin.
Aviso: Detener la prensa cuando el muelle de retorno del pistn se baja al lugar 1-2 mm (0,039-0,078 pulgadas) de la ranura para anillo
elstico, evitando que el resorte de retorno del pistn se deforme.
8. Instalar las 2 placas, discos 2 y la brida.
Antes de instalar los discos, ropa de ellos con el fin ATF.Install: P - D - P - D - F
11. Compruebe que brecha final del anillo de retencin no est alineada con uno de los recortes.
12. Instalar el embrague directo sobre la bomba de aceite.
13. El uso de un indicador de esfera, medir la carrera del pistn de embrague directo, mientras que la aplicacin y liberacin de 392 kPa (57 psi). De aire
comprimido.
Carrera del pistn: 0,4 - 0,8 mm (0,016 - 0,031 pulg)
Si la carrera del pistn es menor que el lmite de carrera del pistn, las partes pueden haber sido montado incorrectamente, a fin de comprobar y
volver a montar de nuevo.
Si la carrera no es estndar, seleccione otra pestaa.
Hay 3 bridas en distintos espesores.
Espesor de la brida: mm (pulgadas)
No Espesor No Espesor
1 3.0 (0.118) 3 3.4 (0.134)
2 3.2 (0.126) . .
Engranaje de anillo planetario
1. Anillo elstico
2. Anillo Planetario Brida Gear
3. Engranaje de anillo planetario
2. Retire la brida de anillo de engranaje planetario del engranaje de anillo planetario.
1. Instale una nueva pestaa planetario corona a la corona planetaria.
Embrague unidireccional
1. Anillo elstico
2. Embrague unidireccional
3. Eje Freno segundo
4. Anticipo
1. Instalar el embrague de un solo sentido y la arandela de empuje a la rueda solar planetario trasero.
2. Sostenga el engranaje trasero dom planetario y gire el embrague unidireccional. El embrague de un solo sentido debe girar libremente en sentido
horario y en sentido antihorario debe cerradura.
3. Con un destornillador, retire el anillo de retencin del cubo del freno 2.
4. Retire el embrague de un solo sentido desde el cubo del freno 2.
5. Con un destornillador pequeo, retire el retn del buje de freno 2.
1. Instale el retn en el cubo del freno 2.
2. Instalar el embrague de un solo sentido.
4. Instalar el embrague de un solo sentido y la arandela de empuje a la rueda solar planetario trasero.
5. Sostenga el engranaje trasero dom planetario y gire el embrague unidireccional. El embrague de un solo sentido debe girar libremente en sentido
horario y en sentido antihorario debe cerradura.
Embrague de marcha directa e inversa
1. Anillo de sello
2. Brida
3. Disco
4. Placa
5. Brida
6. Anillo elstico
7. Brida
8. Disco
9. Placa
10. Anillo elstico
11. Embrague equilibrador
12. Clutch Spring Forward Retrun
13. Adelante pistn del embrague
14. O-Ring
15. Adelante el tambor del embrague
16. O-Ring
17. Eje Intermedio Sub-ensamblaje
DW240-030 Forward embrague Adaptador
DW240-120 Terminal de medicin
1. Instale el embrague de marcha adelante y marcha atrs y el cojinete de empuje de agujas en la cubierta trasera de la transmisin.
2. El uso de un indicador de esfera, medir el juego de conjunto de embrague marcha atrs mientras que la aplicacin y la liberacin de 392 kPa (57 psi)
de aire comprimido.
Paquete de despacho: 0,40 - 1,00 mm (0,0157 a 0,0394 pulgadas)
6. El uso de un indicador de esfera y medir terminal de DW240-120, medir el juego de conjunto de embrague hacia adelante mientras que la aplicacin y
la liberacin de 392 kPa (57 psi). de aire comprimido.
El embrague de marcha adelante y marcha atrs va a salir como se aplica el aire comprimido. Por lo tanto, mientras que la comprobacin de
que se est haciendo, pulse sobre el eje de entrada del embrague de marcha adelante y marcha atrs usando la mquina de estampacin o
similar para que la presin no se aplica sobre el embrague de marcha adelante y marcha atrs.
Paquete de despeje: 1.1-1.5 mm (0,043 a 0,059 pulgadas)
7. Con un destornillador, retire el anillo de embrague complemento inverso.
8. Retire los 2 bridas, 2 discos y placas de embrague de marcha atrs del tambor.
10. Retire la brida, los discos 3 y 3 placas de la campana del embrague hacia delante.
11. Con freno / embrague primavera compresor DW240-020 y adaptador delantero embrague DW240-030, comprimir el muelle.
12. El uso de un expansor de anillo de retencin, retire el anillo de retencin.
Aviso: Detener la prensa cuando el equilibrador de embrague se reduce hasta el lugar de 1-2 mm (0,039-0,078 pulgadas) de la ranura para
anillo elstico, evitando que el equilibrador de embrague se deforme.
13. Retire el embrague y el muelle equilibrador delantero embrague retorno.
14. Instale el embrague de discos mltiples en avance y retroceso de la cubierta posterior transmisin.
15. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido a la cubierta de transeje trasero para extraer el pistn del embrague hacia delante.
Cuando el pistn no puede ser eliminado, ya que est inclinada, sople el aire de nuevo con el lado que sobresale empujado o extraer el pistn
utilizando pinzas de punta fina con cinta de vinilo en la punta.
16. Aplicar 392 kPa (57 psi) de aire comprimido a la cubierta de transeje trasero para quitar el tambor de embrague de marcha adelante.
Aviso: Blowing fuera del aire puede hacer que el tambor salto-out. Al quitar el tambor, sujtela con la mano con un pao desechable.
Cuando el tambor no puede ser eliminado, ya que est inclinada, sople el aire de nuevo con el lado que sobresale empujado o quitar la batera
utilizando pinzas de punta fina con cinta de vinilo en la punta.
17. Con un destornillador pequeo, retire la junta trica del tambor de embrague de marcha adelante.
18. Con un destornillador pequeo, retire la junta trica del eje intermedio subconjunto.
1. Compruebe si la superficie de deslizamiento de la brida de disco placa, estn desgastados o quemados. Si es necesario, cmbielos.
Si el revestimiento del disco est pelando o descolorido, o incluso si una parte del nmero impreso ha sido borrado, sustituya todos los discos.
Antes de montar los discos nuevos, remojar en ATF durante al menos 15 minutos.
2. Utilizando calibradores vernier, medir la longitud libre del muelle junto con el asiento del resorte.
1. Roce una nueva junta trica con ATF, e instalarlo en el eje intermedio subconjunto.
2. Roce una nueva junta trica con ATF, e instalarlo en el tambor de embrague de marcha adelante.
3. Cubra el tambor de embrague de marcha adelante con ATF, instale el tambor del embrague hacia delante.
Aviso: Tenga cuidado de no daar la junta trica y el labio del tambor de embrague de marcha adelante.
4. Escudo del pistn del embrague de marcha con ATF, instale el pistn del embrague hacia delante.
Aviso: Tenga cuidado de no daar el retn del pistn del embrague hacia delante.
5. Instale el resorte de retorno del embrague hacia delante y equilibrador del embrague.
Aviso: Tenga cuidado de no daar el retn del muelle delantero retorno del embrague.
6. Lugar de freno / embrague de resorte compresor DW240-020 y hacia adelante adaptador embrague DW240-030 en el equilibrador de embrague y
comprimir el resorte de retorno del pistn.
7. El uso de un expansor de anillos de encaje, instale el anillo de retencin.
Aviso: Detener la prensa cuando el equilibrador de embrague se reduce hasta el lugar de 1-2 mm (0,039-0,078 pulgadas) de la ranura para
anillo elstico, evitando que el equilibrador de embrague se deforme.
8. Instale las placas 3, 3 discos y bridas.
Instalar en el orden: P - D - P - D - P - D - F
10. Compruebe que la separacin final del anillo de retencin no est alineada con uno de los recortes.
11. Instale la placa, 2 discos y 2 bridas.
Instalar en el orden: F - D - P - D - F
13. Compruebe que la separacin final del anillo de retencin no est alineada con uno de los recortes.
15. El uso de un indicador de esfera, medir el juego de conjunto de embrague marcha atrs mientras que la aplicacin y la liberacin de 392 kPa (57 psi)
de aire comprimido.
Paquete de despeje: 0,40-1,00 mm (.0157 a .0394 pulgadas) Si la holgura de paquete es menor que el lmite de aclaramiento de paquete, las
partes pueden haber sido montado incorrectamente, a fin de comprobar y volver a montar de nuevo.
Si el juego de paquete no es estndar, seleccione otra pestaa.
1 3.0 (0.118) 3 3.4 (0.134)
2 3.2 (0.126) 4 3.6 (0.142)
17. El uso de un indicador de esfera y medir terminal de DW240-120, medir el juego de conjunto de embrague hacia adelante mientras que la aplicacin y
la liberacin de 939 kPa (57psi) de aire comprimido.
El embrague de marcha adelante y marcha atrs va a salir como se aplica el aire comprimido. Por lo tanto, mientras que la comprobacin de
que se est haciendo, pulse sobre el eje de entrada del embrague de marcha adelante y marcha atrs usando la mquina de estampacin o
similar para que la presin no se aplica sobre el embrague de marcha adelante y marcha atrs.
Paquete de despeje: 1.1-1.5 mm (0,043 a 0,059 pulgadas)
Si la holgura de paquete es menor que el lmite de aclaramiento de paquete, piezas pequeas pueden haber sido montado incorrectamente, a
fin de comprobar y volver a montar de nuevo.
Si el juego de paquete no es estndar, seleccione otra pestaa.
1 3.0 (0.118) 3 3.4 (0.134)
2 3.2 (0.126) 4 3.6 (0.142)
Kalos / Aveo
Gear Driven Contador
2. Rodamientos de rodillos cnicos
3. Pin de impulsin del contador
DW240-160 caja de cambio exterior del rodamiento de rodillos cnicos Race Adaptador
1. El uso de un extractor adecuado, retire el rodamiento de rodillos cnicos desde el lado de la caja de cambios.
2. Usando una prensa, retire el engranaje movido de contador.
3. El uso de un extractor adecuado, retire el rodamiento de rodillos cnicos.
4. El uso de un extractor adecuado, retire el exterior raza cojinete de rodillo cnico y la cua de la caja de cambio.
5. El uso de un extractor adecuado, retire el exterior raza cojinete de rodillo cnico de la caja de cambios.
1. Instale una nueva raza exterior cojinete de rodillo cnico en la caja de cambios.
Aviso: Press-fit el exterior raza cojinete de rodillo cnico hasta que haga contacto con la carcasa del cambio con diferencial.
En primer lugar instalar una cua de espesor de la misma que antes.
3. Con caja de cambio exterior del rodamiento de rodillos cnicos adaptador carrera DW240-160 y mango adaptador DW240-170, pulse en una nueva
carrera exterior cojinete de rodillo cnico en la caja de cambio.
Nota: Pulse a colocar la cua hasta que haga contacto con la caja de cambio.
4. Usando una prensa, instalar el engranaje movido de contador.
5. Usando una prensa, instale un nuevo rodamiento de rodillos cnicos del lado caja de cambio.
6. Usando una prensa, instale un nuevo rodamiento de rodillos cnicos. El lado de la carcasa de la transmisin.
Cuerpo de la vlvula
1. Manual de la vlvula
2. Cuerpo de la vlvula superior
3. Vlvula Plate Cuerpo
4. No1. Solenoide de la vlvula
5. O-Ring
6. No2. Solenoide de la vlvula
7. O-Ring
8. Solenoide de la vlvula de control de presin
9. Parte inferior del cuerpo de la vlvula
10. Sincronizacin de vlvulas de solenoide
11. O-Ring
12. Lock-up vlvula solenoide
1. Cubrir
1. Tome nota de la posicin relativa de la vlvula principal regulador de la manga, el enchufe y el pin.
Aviso: Debido a que la presin de la lnea se cambia por la posicin del pasador y la ranura en el extremo del manguito, asegrese de
comprobar la posicin.
2. Retire la vlvula manual.
3. Quite los 5 tornillos y 5 vlvulas por solenoide.
5. Retire la tapa, juntas 2 y la placa.
6. Retire el resorte, vlvula de retencin y la bola de retencin.
7. Retire el perno, asiento del resorte, el resorte y la bola.
8. D la vuelta al cuerpo de la vlvula.
9. Quite los 2 tornillos de la vlvula.
10. Retire el cuerpo de la vlvula superior del cuerpo de vlvula inferior con placa.
11. Retire la placa de cuerpo de la vlvula del cuerpo de vlvula inferior.
Aviso: Tenga cuidado de que las bolas de verificacin no se caigan.
1. Instale la tapa del cuerpo de la vlvula al cuerpo de la vlvula inferior.
2. Instalar el cuerpo superior de la vlvula al cuerpo de vlvula inferior con placa.
3. Instale los 2 tornillos al cuerpo de la vlvula.
Apretar
Un perno: 49 mm (1,93 pulgadas)
Perno B: 36 mm (1,42 pulgadas)
4. Gire el cuerpo de la vlvula.
5. Instalacin de la vlvula de retencin, el resorte y la bola de retencin.
6. Instale la bola, primavera, asiento del resorte y tornillo.
Apretar
7. Instale las 2 juntas, placa de cubierta inferior y cuerpo de la vlvula.
8. En primer lugar, apriete los pernos indicados por las flechas temporalmente y luego apriete los pernos de otros temporalmente.
9. Apriete todos los tornillos completamente.
Apretar
Perno de longitud:
Perno C: 60 mm (2,36 pulgadas)
10. Instale las 5 vlvulas de solenoide de cambio con los 6 tornillos.
Apretar
Perno de longitud:
11. Instale la vlvula manual.
12. Asegrese de que la vlvula reguladora principal est posicionado en el mismo lugar donde se quit.
Cuerpo de la vlvula superior
1. Enchufe
2. Clave
3. Vlvula Reguladora de Secundaria
4. Primavera
5. No.2 Vlvula de retencin
6. Clave
7. Bola
8. No.1 Vlvula de retencin
9. Invertir la vlvula de control
10. Primavera
11. Clave
12. Enchufe
13. Primavera
14. Vlvula de cambio 3-4
15. Primavera
16. O-ring
17. Invierta acumulador de pistn del embrague
18. O-ring
19. mbolo
20. Shift 3-4 de sincronizacin de vlvulas
21. Primavera
22. O-ring
23. Segundo freno de acumulador de pistn
24. O-ring
25. Primavera
26. Vlvula superior cubierta del cuerpo
Vlvula de resorte superior Cuerpo
Durante el montaje, por favor refirase a las especificaciones de primavera siguiente para ayudarle a hacer discriminaciones entre los diferentes
muelles.
Marque Nombre (Color) Longitud libre / mm Dimetro exterior (mm) Nmero total de espiras
La Cambio 3-4 de sincronizacin de vlvulas (Rosa) 28,41 (1,1185) / 6,4 (0,252) 10,49
B
Segundo freno acumulador de pistn, (Ninguno)
Inner
45,90 (1,8071) / 10,5 (0,413) 16,9
C
Segundo freno acumulador de pistn, (Blanco)
Exterior
69,00 (2,7165) / 16,0 (0,630) 15,1
D Invierta embrague acumulador de pistn (Ninguno) 65,40 (2,5748) / 17,0 (0,669) 13,7
E Vlvula de cambio 3-4 (Rojo) 25,50 (1,0039) / 9,73 (0,3831) 7,75
F Vlvula de regulacin secundaria (Blanco) 34,56 (1,3606) / 8,8 (0,346) 12,27
G Vlvula de control de marcha atrs (Ninguno) 25,58 (1,0071) / 8,64 (0,3402) 8,75
H
Guarde bajo llave vlvula de control (Amarillo)
20,87 (0,8217) / 5,55 (0,2185) 11,15
Superior de la vlvula principal rgano
Marque Anticipo Alto / Ancho / Espesor mm (in.)
La La vlvula de retencin 11,5 (0,453) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
B Vlvula de regulador secundario 16,0 (0,630) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
C Guarde bajo llave vlvula de control 16,0 (0,630) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
D Inversa vlvula de control 11,5 (0,453) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
Parte superior del cuerpo de la vlvula de retencin de bola
Compruebe mm bola (in). 5,535 (0,21791)
Parte inferior del cuerpo de la vlvula
1. Clave
2. Primavera
3. 4-3 Cambio de sincronizacin de vlvulas
4. Clave
5. Enchufe
6. 2.3 Cambio de vlvulas
7. Primavera
8. Clave
9. Enchufe
10. 2.1 Cambio de vlvulas
11. Primavera
12. Clave
13. Manga
14. mbolo
15. Primavera
16. Vlvula principal regulador
17. Clave
18. Manga
19. mbolo
20. Primavera
21. Lock-up rel de la vlvula
22. Clave
23. Primavera
24. Solenoide Vlvula moduladora
25. Solenoide de filtro de aceite
26. Bajo Vlvula moduladora
27. Primavera
28. Clave
Vlvula inferior Spring Body
Marque Nombre (Color) Longitud libre / mm Dimetro exterior (mm) Nmero total de espiras
La
4-3 desplazamiento en el tiempo de la vlvula N 1
(Ninguna)
33,95 (1,3366) / 8,2 (0,323) 12,5
B Bajo vlvula moduladora (Ninguno) 30,43 (1,1980) / 7,75 (0,3051) 12,72
C
2-3 desplazamiento de la vlvula (Rojo)
25,50 (1,0039) / 9,73 (8,1694) 7,75
D 1-2 desplazamiento de la vlvula (Rojo) 25,50 (1,0039) / 9,73 (8,1694) 7,75
D 1-2 desplazamiento de la vlvula (Rojo) 25,50 (1,0039) / 9,73 (8,1694) 7,75
E Vlvula reguladora primaria (Ninguno) 50,53 (1,9894) / 13,6 (0,535) 11,07
F Guarde bajo llave vlvula de rel (Rojo) 23,42 (0,9221) / 5,86 (0,2307) 12,25
G Solenoide de la vlvula moduladora (Amarillo) 32,13 (1,2650) / 8,0 (0,315) 15,75
Vlvula inferior Key Cuerpo
Marque Anticipo Alto / Ancho / Espesor mm (in.)
La 4-3 cambio de temporizacin de vlvula No.1 36,0 (1,417) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
B Bajo vlvula moduladora 24,0 (0,945) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
C 2.3 cambio de vlvula 10,0 (0,394) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
D 2.1 cambio de vlvula 10,0 (0,394) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
E Vlvula principal regulador 9,8 (0,386) / 5,2 (0,205) / 3,2 (0,126)
F Guarde bajo llave vlvula de rel 16,0 (0,630) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
G Solenoide de la vlvula moduladora 24,0 (0,945) / 5,0 (0,197) / 3,2 (0,126)
Caja del diferencial
1. Pin Diferencial Arandela de empuje
2. Diferencial de engranaje de pin
3. Lateral del diferencial de engranajes Arandela de empuje
4. Diferencial de engranaje lateral
5. Pin
6. Diferencial del eje del pin
7. Sello de aceite
10. Caja del diferencial
11. Diferencial de engranaje Anillo
14. Calce
15. Sello de aceite
DW260-031-01 Carcasa del transeje Sello de aceite del instalador
DW260-031-02 caja de cambio de aceite del sello del instalador
DW240-150 transeje caja del cojinete lateral del adaptador pista exterior
DW240-140 Transaxle Side alojamiento del cojinete adaptador pista exterior
1. Coloque las matchmarks sobre la corona y la caja del diferencial.
3. Con un martillo de plstico, toque en la corona para sacarlo de la caja.
4. El uso de un extractor adecuado, retire el rodamiento de rodillos cnicos de lado de la carcasa de la transmisin.
5. El uso de un extractor adecuado, retire el rodamiento de rodillos cnicos de lado caja de cambio.
6. El uso de un punzn y un martillo, extraer el pasador del lado del engranaje del anillo.
7. Retire el eje del pin diferencial de la caja.
8. Retire los 2 engranajes diferenciales de pin, 2 engranajes diferenciales laterales, 2 arandelas de empuje del pin diferencial y 2 arandelas
diferencial de engranaje de empuje laterales.
Aviso: Tenga cuidado de no daar la caja del transeje al retirar el sello de aceite con un conductor.
10. El uso de un extractor adecuado, retire el lado del cojinete exterior de la carcasa de la transmisin.
Aviso: Tenga cuidado de no daar la caja de cambio al retirar el sello de aceite con un conductor.
12. Con el lado caja de cambio teniendo adaptador pista exterior DW240-150 y mango adaptador DW240-170, retire el lado caja de cambio pista externa
del cojinete y la cua.
1. Con el lado caja transeje teniendo adaptador pista exterior DW240-140 y el mango adaptador DW240-170, instale un nuevo rodamiento raza lado
exterior en la caja de cambios.
3. Instale una nueva faceta pista externa del cojinete en la caja de cambio.
4. Cubrir las arandelas de empuje, engranajes, piones laterales y las arandelas de empuje del pin con ATF.
5. Instale los 2 laterales del diferencial arandelas de empuje del engranaje de 2 velocidades diferenciales secundarios.
6. Instale los 2 engranajes laterales con 2 arandelas de empuje, 2 piones y 2 arandelas de empuje del pin en la caja del diferencial.
7. Unte el eje de pin con ATF.
8. Instale el eje del pin con el fin de alinear los orificios de pasador de bloqueo en el eje del pin y la caja del diferencial.
9. Mida la holgura del engranaje lado mientras mantiene un pin hacia el caso.
Reaccin estndar:
0,05 a 0,20 mm (0,0020-0,0079 pulgadas)
Si la holgura est fuera de especificacin, instale la arandela de empuje correcto para el engranaje lateral.
10. En referencia a la tabla de abajo, seleccione las arandelas de empuje que aseguren que la reaccin est dentro de la especificacin.
Trate de seleccionar las arandelas del mismo tamao en ambos lados.
Empuje la arandela espesor: mm (pulgadas)
Espesor Espesor
0.95 (0.0374) 1.10 (0.0433)
1.00 (0.0394) 1.15 (0.0453)
1.05 (0.0413) 1.20 (0.0472)
Si la reaccin no est dentro de la especificacin, instalar una arandela de empuje de un espesor diferente.
11. Uso de una unidad martillo y un punzn, en el pasador a travs del caso y el agujero en el eje del pin.
12. Con un martillo y un cincel, la participacin de la caja del diferencial.
13. Usando una prensa, instalar el rodamiento de rodillos cnicos en la caja del diferencial.
14. Usando una prensa, instalar el rodamiento de rodillos cnicos en la caja del diferencial.
15. Retire cualquier forma en lugar junta (junta FIPG) material y tener cuidado de no obtener aceite en las superficies de contacto de la caja del transeje o
caja de cambio.
16. Instale el diferencial de la caja de cambio.
17. Instalar la carcasa de la transmisin y los pernos 16 de la carcasa de transeje temporalmente.
18. Apriete los pernos de 8 a 9 de los 16 tornillos de la caja del transeje completamente.
Apretar
asiente.
20. Con el adaptador diferencial precarga DW240-130 y una llave de torsin pequeo, medir la precarga del engranaje diferencial.
Precarga:
Nuevo rumbo: 0.78-1.37 Nm (6.9 a 12.2 lb-in)
Cojinete usado: 0.39-0.69 Nm (3.5 a 6.1 lb-in)
Si la precarga no est dentro de la especificacin, eliminar el diferencial de la caja de cambio. Volver a seleccionar el lado transeje caso
suplemento de ajuste de acuerdo con la siguiente tabla.
Ajuste de grosor de la cua: mm (pulgadas)
Marque Espesor Marque Espesor
La 1.80 (0.0709) N 2.26 (0.0890)
B 1.85 (0.0728) P 2.29 (0.0902)
C 1.90 (0.0748) Q 2.32 (0.0913)
D 1.95 (0.0768) R 2.35 (0.0925)
E 2.00 (0.0787) S 2.40 (0.0945)
F 2.05 (0.0807) T 2.45 (0.0965)
G 2.08 (0.0819) U 2.50 (0.0984)
H 2.11 (0.0831) V 2.55 (0.1004)
J 2.14 (0.0843) W 2.60 (0.1024)
K 2.17 (0.0854) X 2.65 (0.1043)
L 2.20 (0.0866) Y 2.70 (0.01063)
M 2.23 (0.0878) . .
21. Con un martillo de plstico, retire los 16 tornillos y cubierta de la transmisin.
22. Retire el engranaje diferencial de la caja de cambio.
23. Limpiar la superficie de contacto de la caja del diferencial.
24. Calentar la corona en agua y hervir durante 10 minutos.
25. Retire cuidadosamente la corona dentada del agua.
26. Despus de la humedad sobre la corona dentada se haya evaporado completamente, la rpida instalacin del engranaje de anillo de la caja del
diferencial.
27. Instale los pernos de 8.
Apretar
Apriete los pernos a 102 N m (75 lb-ft).
28. El uso de aceite del transeje caja del sello instalador DW260-031-01 y un martillo, disco en un sello de aceite del transeje nueva vivienda.
29. El uso de aceite del transeje caso de instalacin de sello DW260-031-02, unidad en un nuevo sello de aceite del transeje caso.
Kalos / Aveo
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y
Descripcin del transeje
La nueva transmisin automtica es un control electrnico de cuatro velocidades de transmisin automtica con bloqueo del mecanismo.
La transmisin se compone principalmente del convertidor de par con bloqueo del embrague, recientemente desarrollado 4-speed unidad de engranaje
planetario, el sistema de control hidrulico y el sistema de control elctrico.
Componentes electrnicos
Mdulo de Control de Transmisin (TCM)
El TCM controla principalmente los puntos de cambio y el compromiso crcel. Se encuentra en el lado del conductor en el tablero de instrumentos.
La transmisin est controlada por un sistema electrnico de cambios. El Mdulo de Control de Transmisin (TCM) procesa seales de entrada. De la
informacin recibida, el TCM controla el sistema hidrulico de transmisin.
El sistema de cambio electrnico consiste en lo siguiente:
Mdulo de control de transmisin (TCM)
Solenoides desplazamiento (SS1 y SS2)
Solenoide de control de presin (PCS)
El eje de salida de velocidad (OSS) sensor
Temperatura de fluido de la transmisin (TFT) Sensor
TR conmutador transmite la informacin que gama incluye palanca de cambio de A / T para principiantes y la medicina tradicional china.
Es posible para TR interruptor para arrancar un motor en slo "P" y "N". (Prevencin de la conduccin temeraria)
TR interruptor de la lmpara hace que a su vez copia de seguridad en marcha atrs.
Se utiliza para el interruptor TR para desplazar control.
TR conmutador transmite la informacin mediante la combinacin de circuito de arranque y marcha atrs al lado del vehculo directamente sin TCM.
No Electrovlvula de cambio 1,2 (SS1, SS2)
2 solenoides de desplazamiento se instala directamente en el cuerpo de la vlvula. Los solenoides operan entre ON y OFF por la seal de control del TCM.
Las combinaciones de dos solenoides, SS1 y SS2 gamas cambios.
Timing solenoide
Solenoide de temporizacin se instala directamente en el cuerpo de la vlvula. El solenoide opera de ON / OFF de la seal de control de TCM. El cambio de
solenoide de regulacin de vlvulas de dentro del cuerpo de la vlvula, operacin de control hidrulico con aplicar y drenar de embrague de marcha
adelante.
Lock-Up solenoide
Bloqueo de solenoide est instalado en el cuerpo de la vlvula. Se recibe seal de control del TCM.
Bloqueo de solenoide que acciona la vlvula de bloqueo en el interior del cuerpo de la vlvula y controla la funcin de bloqueo del convertidor de par.
Solenoide de control de presin (PCS)
El solenoide de control de presin (PCS) se encuentra en el interior del cuerpo de la vlvula y regula el sistema de transmisin de la presin del fluido. Se
interna basada en la medicina tradicional china y se activa cuando se le suministra voltaje de la batera de la medicina tradicional china, a travs de PCS y
de vuelta a la medicina tradicional china.
El voltaje de la batera es controlado por una corriente variable desde el TCM.
La fuerza de la corriente es una funcin de la posicin del acelerador.
Temperatura de fluido de la transmisin (TFT) Sensor
TFT sensor proporciona TCM con informacin sobre la temperatura del fluido de transmisin.
El TCM utiliza la informacin del sensor TFT para calcular los puntos de cambio de marcha y para acoplarse a la funcin de bloqueo del convertidor de par.
Sensor ISS se encuentra en la posicin superior del transeje y detecta una velocidad de entrada / T a partir del nmero de rotacin del tambor de embrague
directo.
Transmiten a TCM como una seal.
Velocidad del eje de salida (ISS) Sensor
OSS sensor se encuentra en la posicin superior del transeje y detecta la velocidad del vehculo a partir del nmero de rotacin del engranaje diferencial.
Control de cambios
Cuando el ATF est por debajo de la especificacin (15 C), hasta cuarto de desplazamiento se impide.
Sistema de control hidrulico
Sobre la base de la presin hidrulica creada por la bomba de aceite, TCM enva seales al solenoide y sistema de control hidrulico regula la presin
hidrulica que acta sobre el convertidor de par, engranajes planetarios, embragues y frenos de acuerdo con el vehculo de las condiciones de conduccin.
Sistema Automtico Transaxle
Funcin de los componentes
Componente Funcin
C1 Adelante Embrague Conecta el eje de entrada y engranaje delantero.
C2 Embrague directo Conecta el eje de entrada y el portador planetario.
C3 Invierta embrague Conecta el eje de entrada y engranaje trasero.
B1
O / D & Brake segundo Evita el engranaje planetario trasero dom gire en sentido horario o antihorario.
B2 Freno segundo
Evita el anillo exterior de la F1 de vuelta en sentido horario o antihorario, lo que impide el engranaje trasero
girando conterclockwise.
B3 1er y Freno inversa Evita el portador planetario de vuelta en sentido horario o antihorario.
F1 No.1 embrague unidireccional Cuando B2 est en funcionamiento, este embrague previene engranaje trasero de la izquierda.
F2 No.2 embrague unidireccional Evita el portador planetario de girar a la izquierda.
Engranaje planetario
Estos engranajes cambiar la ruta a travs del cual se transmite Froce de conductor, de acuerdo con la
operacin de cada embrague y el freno, con el fin de aumentar o reducir la velocidad de salida y de entrada.
Operaciones de Embragues y Frenos
Clutch y Frenos Operacin
C1 Adelante Embrague Conecta eje intermedio y engranaje delantero.
C2 Embrague directo Conecta el eje de entrada y el portador planetario.
C3 Invierta embrague Conecta eje intermedio y engranaje trasero.
B1 O / D & Brake segundo Bloqueo de engranaje trasero
B2 Freno segundo Bloqueo de engranaje trasero
B3 1er y Freno inversa Bloquee portador planetario
F1 1way embrague No.1 Bloqueo de giro a la izquierda de engranaje trasero, cuando las operaciones de B2
F2 1way embrague No.2 Bloqueo de la rotacin en sentido antihorario del soporte planetario
Posicin
Solenoide Embrague Freno
Embrague
unidireccional
Shift 1 Shift 2 Sincronizacin C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
P EN EN APAGADO APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO DE-F DE-F
R
V <9
kilometros / h
EN EN APAGADO APAGADOAPAGADO EN APAGADOAPAGADO EN DE-F DE-F
V 9
kilometros / h
EN EN EN APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO DE-F DE-F
N EN EN APAGADO APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO DE-F DE-F
D
Primero EN EN APAGADO EN APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO DE-F EN
Segundo EN APAGADO APAGADO EN APAGADOAPAGADOAPAGADO EN APAGADO EN DE-F
Tercero APAGADO APAGADO APAGADO EN EN APAGADOAPAGADO EN APAGADO DE-F DE-F
(3 4) APAGADO EN
APAGADO EN
APAGADO
EN
EN APAGADO
APAGADO
EN
EN APAGADO DE-F DE-F
Cuarto APAGADO EN APAGADO APAGADO EN APAGADO EN EN APAGADO DE-F DE-F
2
Primero EN EN APAGADO EN APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO DE-F EN
Segundo EN APAGADO APAGADO EN APAGADOAPAGADO EN EN APAGADO EN DE-F
Tercero APAGADO APAGADO APAGADO EN EN APAGADOAPAGADO EN APAGADO DE-F DE-F
1
Primero EN EN APAGADO EN APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO EN DE-F EN
Segundo EN APAGADO APAGADO EN APAGADOAPAGADO EN EN APAGADO EN DE-F
D-1 velocidad
Posicin
Un embrague
unidireccional
D Primero EN EN APAGADO EN APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO DE-F EN
1 Primero EN EN APAGADO EN APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO EN DE-F EN
"D" - 1 velocidad
1. El eje de entrada gira en sentido horario.
Adelante embrague (C1) opera. (Se conecta al eje de entrada engranaje frontal)
2. Engranaje delantero gira hacia la derecha.
3. Pin planetario breve gira en sentido antihorario s mismo.
4. Pin largo planetaria misma gira hacia la derecha.
5. Portador planetario va a girar en sentido antihorario.
Una forma de embrague N 2 (F2) funciona. (Bloqueo de gira en sentido antihorario del portador planetario)
6. Engranaje de anillo gira en sentido horario.
7. Engranaje del contador gira hacia la derecha para el engranaje de anillo y uno.
8. Engranaje del contador gira en sentido antihorario
9. Engranaje diferencial pin gira hacia la izquierda para el engranaje conducido y un contador.
10. Engranaje diferencial gira en sentido horario.
(Freno motor)
1. Pin y corona contra el planetario gira hacia la izquierda.
2. Pin planetario larga gira en sentido antihorario s mismo.
3. Pin planetario corto en s gira en sentido horario.
4. Portador planetario gira hacia la derecha debido a la rotacin en sentido antihorario en s de pin planetario largo, pero pierde fuerza impulsora
debido a liberar de manera embrague 1 NO.2 (F2). Por lo tanto, freno motor no funciona.
D-2 marcha
Posicin
Un embrague
unidireccional
D Segundo EN APAGADO APAGADO EN APAGADOAPAGADOAPAGADO EN APAGADO EN DE-F
2 Segundo EN APAGADO APAGADO EN APAGADOAPAGADO EN EN APAGADO EN DE-F
"D" - 2 marcha
2. Engranaje delantero gira hacia la derecha.
3. Pin planetario breve gira en sentido antihorario s mismo.
5. Engranaje planetario trasero dom va a girar en sentido antihorario.
Segundo freno (B2) y 1way embrague No.1 opera. (Bloqueo de giro hacia la izquierda de engranaje planetario trasero dom)
6. Portador planetario gira hacia la derecha debido a la fuerza de reaccin del pin largo del planeta.
9. Engranaje del contador impulsado gira en sentido antihorario
(Freno motor)
1. Pin y corona contra el planetario gira hacia la izquierda.
3. Pin planetario corto en s gira en sentido horario.
4. Engranaje trasero gira hacia la derecha debido a la rotacin en sentido antihorario en s de pin planetario largo, pero pierde fuerza impulsora
debido a liberar de 1 embrague unidireccional N 1 (F1). Por lo tanto Freno del motor no funciona.
D-3rd Gear
Posicin
Un embrague
unidireccional
D Tercero APAGADO APAGADO APAGADO EN EN APAGADOAPAGADO EN APAGADO DE-F DE-F
"D" - Gear tercera
Direct embrague (C2) funciona. (Conectar el eje de entrada al transportista planetario)
2. Pin planetario a corto y largo pin planetario no puede girar, y el engranaje planetario gira en sentido horario como uno solo.
4. Engranaje del contador gira en sentido antihorario
5. Pin diferencial disco gira hacia la izquierda para el engranaje conducido y un contador.
6. Diferencial gira en sentido horario.
(Freno motor)
Motivo principal est conectado al eje de entrada del directorio sin embrague unidireccional 1.
Por lo tanto Freno del motor opera.
D-4th Gear
Posicin
Un embrague
unidireccional
D Cuarto APAGADO EN APAGADO APAGADO EN APAGADO EN EN APAGADO DE-F DE-F
"D" - 4 marcha
Direct embrague (C2) funciona. (Conectar el eje de entrada al transportista planetario)
2. Portador planetario gira en sentido horario.
4. Engranaje planetario trasero dom va a girar en sentido antihorario.
O / D y 2 freno (B1) funciona. (Bloqueo de la gira planetaria engranaje)
5. Pin planetario larga gira hacia la derecha mientras que se gira hacia la derecha.
8. Engranaje del contador impulsado gira en sentido antihorario.
(Freno motor)
Marcha atrs
Posicin
Un embrague
unidireccional
R
V <9 kmh EN EN EN APAGADOAPAGADO EN APAGADOAPAGADO EN DE-F DE-F
V 9 kmh EN EN EN APAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADOAPAGADO DE-F DE-F
Marcha atrs
Invierta embrague (C3) funciona. (Conectar eje de entrada al engranaje planetario trasero dom)
3. 1er y freno retroceso (3) opera. (Bloqueo de la gira portador planetario)
4. La corona gira en sentido antihorario.
5. Engranaje del contador gira hacia la izquierda para el engranaje de anillo y uno.
6. Engranaje del contador impulsado gira en sentido horario.
7. Engranaje diferencial pin gira en sentido horario para el engranaje conducido y un contador.
8. Engranaje diferencial gira en sentido antihorario.
(Freno motor)

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