EJEMPLO DE CONTROL DE RUIDO EN UN

PROYECTO (ANEXO)
El rea de influencia del Proyecto corresponde a una zona rural no contaminada acsticamente,
que fue caracterizada a travs de la medicin de ruido de fondo en 17 receptores sensibles (ver
lnea base de ruido en Captulo 4), cuya ubicacin, niveles de ruido medidos y mximos permitidos
de acuerdo al D.S. N 146/97 del MINSEGPRES se presentan a continuacin en la Tabla 5.24.
Tabla 5.24: Caracterizacin receptores sensibles cercanos al Proyecto
Receptor sensible Diurno Nocturno
N Descripcin Ubicacin
NPSeq
dB(A)
Mximo
NPSeq
dB(A)
NPSeq

dB(A)
Mximo
NPSeq
dB(A)
1
Casa habitacin ubicada en
Estancia Lina.
E: 309.315
N: 4.125.987
57,4 67,4 48,7 58,7
2
Casa habitacin ubicada en
Rancho A-2.
E: 313.528
N: 4.128.177
47,0 57,0 50,2 60,2
3
Grupo de casas habitacin de
material ligero, ubicadas en
caleta de pescadores
artesanales.
E: 316.252
N: 4.130.164
60,6 70,6 59,2 69,2
4
Casa habitacin ubicada en
Estancia Ro Caadn (casa 1).
E: 318.286
N: 4.131.675
46,1 56,1 51,8 61,8
5
Casa habitacin ubicada en
Estancia Ro Caadn (casa 2).
E: 318.323
N: 4.131.737
46,4 56,4 52,5 62,5
6
Casa habitacin ubicada en
Estancia Invierno.
E: 324.596
N: 4.136.988
53,9 63,9 51,7 61,7
7
Casa habitacin ubicada en
Estancia Anita Beatriz.
E: 328.123
N: 4.139.554
52,3 62,3 40,8 50,8
8
Casa habitacin ubicada en
Estancia Adela (abandonada).
E: 330.971
N: 4.141.372
49,9 59,9 47,7 57,7
9
Casa habitacin ubicada en
Estancia Caledonia (casa 1).
E: 331.820
N: 4.142.578
45,8 55,8 42,8 52,8
10
Casa habitacin ubicada en
Estancia Caledonia (casa 2).
E: 331.854
N: 4.142.602
51,7 61,7 46,3 56,3
11
Casa habitacin ubicada en
Estancia Emiliana.
E: 333.346
N: 4.143.528
56,1 66,1 46,6 56,6
12
Casa habitacin ubicada en
Fundo Ankel.
E: 336.715
N: 4.143.470
52,9 62,9 47,0 57,0
13
Casa habitacin ubicada en
Centro de engorde de
salmones.
E: 338.575
N: 4.146.984
53,9 63,9 39,8 49,8
Receptor sensible Diurno Nocturno
N Descripcin Ubicacin
NPSeq
dB(A)
Mximo
NPSeq
dB(A)
NPSeq

dB(A)
Mximo
NPSeq
dB(A)
14
Casa habitacin ubicada en
Puerto Curtze.
E: 338.093
N: 4.147.035
52,7 62,7 36,9 46,9
15
Casa habitacin ubicada en
Estancia El Trbol.
E: 336.831
N: 4.152.263
47,8 57,8 46,1 56,1
16
Casa habitacin ubicada en
Estancia Florita.
E: 334.625
N: 4.153.317
51,5 61,5 49,6 59,6
17
Casa habitacin ubicada en
Estancia Fitz Roy.
E: 335.930
N: 4.158.103
51,2 61,2 49,3 59,3
Las principales fuentes de ruido son oleaje, viento, grupos generadores de electricidad
(principalmente en horario nocturno), aves, animales domsticos y ruido comunitario.
A continuacin se presenta la evaluacin del impacto acstico del Proyecto sobre estos receptores
sensibles. En Anexo V.2 se presenta el detalle del estudio de modelacin de ruido para las reas
de influencia del Proyecto.
Impacto IR-1: Aumento de niveles de presin sonora por faenas en sitio
Para efectos de modelacin y de una mejor representacin de los niveles de ruido generados
durante la etapa de construccin del Proyecto, se realiz una sectorizacin de ste en siete frentes
de faenas, los que se detallan a continuacin:
Centro de alojamiento (Frente de faenas 1)
Campamento de construccin (Frente de faenas 2)
Instalaciones mina (Frente de faenas 3)
rea armado equipos (Frente de faenas 4)
Sectores de despeje 1 y 2 y pre-stripping (Frente de faenas 5 y 6)
Construccin camino transporte de carbn (Frente de faenas 7)
A cada frente de faenas se asign el uso de la maquinaria con mayores niveles de ruido. La
potencia acstica definida para cada uno de los frentes de trabajo es de 120 dB(A), considerando
para ello el escenario ms desfavorable de emisin de ruido que corresponde al movimi ento de
suelos en cada frente
La modelacin de ruido indica que los niveles de presin sonora generados por el Proyecto durante
la construccin sern percibidos en slo cuatros puntos de aquellos caracterizados en el rea de
estudios, y son los puntos 4, 5, 6 y 7 (ver Anexo V.2).
Cabe destacar que para los receptores ms cercanos (N4 y 5) se analiz el funcionamiento
conjunto del Proyecto Portuario Isla Riesco y el Proyecto Mina Invierno, determinndose que entre
ambos no se supera el mximo normado por el D.S. N 146/97 (ver anexo V.2).
La Tabla 5.25 muestra los resultados obtenidos al modelar los siete frentes de trabajo operando
con una emisin de ruido de 120 dB cada uno, considerando su aporte exclusivo y la evaluacin de
cumplimiento del D.S. N 146/97 del MINSEGPRES.
Tabla 5.25: Niveles de Presin Sonora Equivalente en dB(A) y calificacin acstica respecto
del D.S. 146. Escenario diurno y nocturno. Etapa de construccin.
PUNTO
NPSEQ
MODELADO
dB(A)
RUIDO DE FONDO
dB(A)
NIVEL DE RUIDO
TOTAL dB(A)
MXIMO
PERMITIDO dB(A)
EVALUACIN
D. S. N 146/97
Diurno Nocturno Diurno Nocturno Diurno Nocturno Diurno Nocturno
4 13,9 46,1 51,8 46,1 51,8 56,1 61,8 Cumple Cumple
5 14,3 46,4 52,5 46,4 52,5 56,4 62,5 Cumple Cumple
6 54,5 53,9 51,7 57,2 56,3 63,9 61,7 Cumple Cumple
7 22,7 52,3 40,8 52,3 40,9 62,3 50,8 Cumple Cumple
Se observa que para el periodo diurno y nocturno, en la totalidad de los puntos de evaluacin se
cumple con los niveles mximos establecidos en el D.S. N146/97.
La caracterizacin de las fuentes de ruido en la etapa de operacin se realiz utilizando dos
escenarios: operacin inicial y operacin avanzada. Esto, debido a la movilidad de las actividades
en el tiempo, lo que junto a variaciones en la topografa del t erreno, determinan distintos
escenarios de propagacin del ruido generado.
La Tabla 5.26 presenta un resumen de las fuentes de ruido estudiadas, de acuerdo al escenario de
operacin analizado, y los niveles de potencia acstica asociados a cada frente.
Tabla 5.26: Caracterizacin fuentes de ruido etapa de operacin del Proyecto
Frente de faenas
Potencia acstica, Lw dB(A)
Operacin Inicial Operacin Avanzada
Acopio de suelo vegetal 122,7 122,7
Rajo - Botadero Interior 130,0 130,0
Botadero exterior norte - 122,4
Rajo - Botadero Interior - 130,0
Botadero exterior sur 122,7 122,7
Caminos mineros internos y externos al
rajo
120,0 120,0
Stock de carbn 115,0 115,0
Adems, se calcul la emisin de ruido generado por el trnsito de camiones por los caminos
internos del Proyecto, utilizando para ello la normativa alemana RLS-90.
Tabla 5.27: Emisin de ruido por transporte interno
Mquina Unidades
Velocidad
km/h
LME25 dB(A)
Camin transitando (frente de faenas 8) 15 50 56,1
LME25 total dB(A) 56,1
Los resultados de la modelacin de las fuentes de ruido que el Proyecto generar en etapa de
operacin se presentan en la Tabla 5.28, la cual incluye el cumplimiento de la normativa aplicable,
considerando para ello el perodo diurno y nocturno.
Tabla 5.28: Niveles de Presin Sonora Equivalente en dB(A) y calificacin acstica respecto
del D.S. 146. Escenario diurno y nocturno. Etapa de operacin.

PUNTO
NPSEQ
MODELADO
dB(A)
RUIDO DE FONDO
dB(A)
NIVEL DE RUIDO
TOTAL dB(A)
MXIMO
PERMITIDO dB(A)
EVALUACIN
D. S. N 146/97
Diurno Nocturno Diurno Nocturno Diurno Nocturno Diurno Nocturno
Operacin Inicial
4 25,0 46,1 51,8 46,1 51,8 56,1 61,8 Cumple Cumple
5 25,6 46,4 52,5 46,4 52,5 56,4 62,5 Cumple Cumple
6 38,7 53,9 51,7 54,0 51,9 63,9 61,7 Cumple Cumple
7 24,2 52,3 40,8 52,3 40,9 62,3 50,8 Cumple Cumple
Operacin Avanzada
4 27,6 46,1 51,8 46.2 51.8 56,1 61,8 Cumple Cumple
5 28,2 46,4 52,5 46.5 52.5 56,4 62,5 Cumple Cumple
6 42,1 53,9 51,7 54.2 52.2 63,9 61,7 Cumple Cumple
7 23,8 52,3 40,8 52.3 40.9 62,3 50,8 Cumple Cumple
Se observa que para el periodo diurno y nocturno, en la totalidad de los puntos de evaluacin se
cumple con los niveles mximos establecidos en el D.S. N146/97.
Actividades que determinan la ocurrencia de este impacto:
Etapa de construccin:
Despeje vegetacin
Escarpe de suelo superficial
Movimiento de tierra
Transporte en interior mina
Transporte externo
Construccin de centro de alojamiento y montaje de campamento temporal, instalaciones y
equipos
Etapa de operacin:
Extraccin minera
Operacin de botaderos
Manejo de biomasa y suelo en stock Este
Transporte en interior mina y flujo Mina-Stock
Transporte externo
Etapa Abandono:
Transporte en interior mina
Desmantelamiento de instalaciones
Cierre de Botaderos
Particularmente durante esta etapa las actividades del Proyecto no inciden significativamente en la
ocurrencia del impacto, no obstante igualmente se ha considerado su evaluacin puesto que se
trata de un componente ambiental sensible para la comunidad.
Tabla 5.29: Aumento de niveles de presin sonora por faenas en sitio. Valoracin del
impacto durante construccin
Parmetro Valor Anlisis
Carcter (Ca) -1 Este impacto genera un aumento de los niveles de ruido, que se
considera negativo para los receptores sensibles.
Intensidad (I) 0,4 La faena de construccin se encuentra alejada de receptores
sensibles, estando el ms cercano a 3,5 km aproximadamente,
por lo que los niveles de inmisin de ruido generados por la
contribucin exclusiva del Proyecto son ms bajos que el ruido
de fondo en todos los receptores sensibles estudiados. Por esta
razn, se considera que el Grado de Perturbacin es Suave. El
valor ambiental de este componente se considera Alto, pues es
una zona rural no contaminada acsticamente por actividades
antrpicas, salvo el uso de generadores elctricos.
Por lo anterior, la Intensidad para este impacto es Mediana.
Carcter (Ca) -1 Este impacto implica un aumento de los niveles de ruido, lo que
se considera negativo para los receptores sensibles.
Intensidad (I) 0,4 La faena de construccin se encuentra alejada de receptores
sensibles, estando el ms cercano a 3,5 km aproximadamente,
por lo que los niveles de inmisin de ruido generados por la
contribucin exclusiva del Proyecto son ms bajos que el ruido
de fondo en todos los receptores sensibles estudiados. Por esta
razn, se considera que el Grado de Perturbacin es Suave. El
valor ambiental de este componente se considera Alto, pues es
una zona rural no contaminada acsticamente por actividades
antrpicas, salvo el uso de generadores elctricos.
Por lo anterior, la Intensidad para este impacto es Mediana.
Probabilidad de
ocurrencia (PO)
10 El Proyecto contempla la ejecucin de las actividades estudiadas,
las que generarn emisiones de ruido con una potencia acstica
asociada del orden de 120 dB(A). Por tanto, es un impacto
Cierto.
Extensin (E) 0,1 Segn los resultados de la evaluacin acstica, el ruido emitido
por el Proyecto no ser percibido ms all de su entorno
inmediato. Por lo tanto, este impacto es puntual.
Duracin (Du) 0,6 La duracin de este impacto se considera Larga, puesto que se
extender durante toda la construccin.
Desarrollo (De) 1,0 El tiempo en que se desarrollar el impacto ser Rpido.
Reversibilidad
(Re)
0,1 El impacto es Reversible, pues una vez que la actividad que
genera la emisin de ruido se detiene, en forma simultnea se
elimina el aumento en los niveles de presin sonora.
Calificacin
ambiental (CA)
-4,4
Jerarqua Media
Tabla 5.30: Aumento de niveles de presin sonora por faenas en sitio. Valoracin de impacto
durante operacin
Parmetro Valor Anlisis
Carcter (Ca) -1 Este impacto implica un aumento de los niveles de ruido, lo que se
considera negativo para los receptores sensibles.
Intensidad (I) 0,4 La faena de construccin se encuentra alejada de receptores
sensibles, estando el ms cercano a 3,5 km aproximadamente, por
lo que los niveles de inmisin de ruido generados por la contribucin
exclusiva del Proyecto son ms bajos que el ruido de fondo en todos
los receptores sensibles estudiados. Por esta razn, se considera
que el Grado de Perturbacin es Suave. El valor ambiental de este
componente se considera Alto, pues es una zona rural no
contaminada acsticamente por actividades antrpicas, salvo el uso
de generadores elctricos.
Por lo anterior, la Intensidad para este impacto es Mediana.
Probabilidad de
ocurrencia (PO)
10 El Proyecto contempla la ejecucin de las actividades estudiadas, las
que generarn emisiones de ruido con una potencia acstica
asociada del orden de 120 dB(A). Por tanto, es un impacto Cierto.
Extensin (E) 0,1 Segn los resultados de la evaluacin acstica, el ruido emitido por
el Proyecto no ser percibido ms all de su entorno inmediato. Por
lo tanto, este impacto es puntual.
Duracin (Du) 1,0 La duracin de este impacto se considera Permanente, puesto que
se extender durante toda la operacin.
Desarrollo (De) 1,0 El tiempo en que se desarrollar el impacto ser Rpido.
Reversibilidad
(Re)
0,1 El impacto es Reversible, pues una vez que la actividad que genera
la emisin de ruido se detiene, en forma simultnea se elimina el
aumento en los niveles de presin sonora.
Calificacin
ambiental (CA)
-5,2
Jerarqua Media
Tabla 5.31: Aumento de niveles de presin sonora por faenas en sitio. Valoracin de impacto
durante abandono
Parmetro Valor Anlisis
Carcter (Ca) -1 Este impacto implica un aumento de los niveles de ruido, lo que
se considera negativo para los receptores sensibles.
Intensidad (I) 0,4 Las actividades de abandono en magnitud sern menores, por
tanto su emisin de ruido ser menor que en las etapas de
construccin y operacin. Por esta razn, se considera
que el Grado de Perturbacin es Suave. El valor ambiental
de este componente se consi der a Al t o, pues es una
zona r ur al no cont ami nada
acsticamente por actividades antrpicas, salvo el uso de
generadores elctricos.
Por lo anterior, la Intensidad para este impacto es Mediana.
Probabilidad de
ocurrencia (PO)
3 Considerando que se trata de un impacto poco significativo,
su probabilidad de ocurrencia es Poco Probable.
Extensin (E) 0,1 Segn los resultados de la evaluacin acstica
el Proyecto no ser percibido ms all de su entorno inmediato.
Por

Parmetro Valor Anlisis

lo tanto, este impacto es puntual.
Duracin (Du) 0,1 La duracin de este impacto se considera Corta, puesto que las
actividades que generan este posible impacto tendrn una duracin
menor.
Desarrollo (De) 1,0 El tiempo en que se desarrollar el impacto ser Rpido.
Reversibilidad
(Re)
0,1 El impacto es Reversible, pues una vez que la actividad que genera
la emisin de ruido se detiene, en forma simultnea se elimina el
aumento en los niveles de presin sonora.
Calificacin
ambiental (CA)
-1
Jerarqua Baja
Impacto IR-2: Aumento de niveles de presin sonora por flujo vehicular en Ruta Y 560
El Proyecto Mina Invierno producir un aumento de los flujos vehiculares en las rutas de acceso,
especficamente en la Ruta Y 560, lo que generar un incremento de los niveles de ruido
percibidos en las inmediaciones de dicha Ruta.
Para la estimacin de la emisin de ruido que generar el flujo vehicular del Proyecto por la Ruta
Y-560, el clculo se efectu de acuerdo a la normativa alemana RLS-90. Se consider velocidad de
50 km/h y un flujo de 5,1 vehculos pesados por hora y de 3,2 vehculos livianos por hora, con lo
que se obtiene un LM25 de 51,5 dB(A) (ver anexo V.2). Estos antecedentes corresponden al mayor
flujo del Proyecto, el cual se generar durante la etapa de construccin. La mayor part e de este
flujo ocurrir entre la zona Mina y el cruce de Ponsomby. Cabe destacar que la modelacin
consider tambin el flujo del Proyecto Portuario Isla Riesco.
Para efectuar la evaluacin de las modelaciones de nivel de presin sonora, tanto para el perodo
diurno como para el nocturno, se utiliz los criterios establecidos en la Normativa de la
Confederacin Suiza OPB 814.14, ya que al ser una fuente de tipo mvil no corresponde su
evaluacin con el D. S. N 146/97 del MINSEGPRES. La Tabla 5.32 presenta los resultados
obtenidos y el anlisis de cumplimiento de dicha normativa.
Tabla 5.32: Evaluacin niveles proyectados, periodo diurno y nocturno. Valores lmites
exigidos segn la normativa de la Confederacin Suiza N 814.41.
PUNTO
GRADO DE
SENSIBILIDAD
PROYECCIN NORMA SUIZA OPB 814.41 EVALUACIN
DIURNO NOCTURNO DIURNO NOCTURNO DIURNO NOCTURNO
6 III 43,3 43,3 65 55 Cumple Cumple
7 III 42,5 42,5 65 55 Cumple Cumple
8 III 38,4 38,4 65 55 Cumple Cumple
9 III 40,3 40,3 65 55 Cumple Cumple
10 III 40,1 40,1 65 55 Cumple Cumple
11 III 35,9 35,9 65 55 Cumple Cumple
12 III 34,9 34,9 65 55 Cumple Cumple
13 III 28,1 28,1 65 55 Cumple Cumple
14 III 38,0 38,0 65 55 Cumple Cumple
15 III 43,6 43,6 65 55 Cumple Cumple
16 III 34,9 34,9 65 55 Cumple Cumple


PUNTO
GRADO DE
SENSIBILIDAD
PROYECCIN NORMA SUIZA OPB 814.41 EVALUACIN
DIURNO NOCTURNO DIURNO NOCTURNO DIURNO NOCTURNO
17 III 26,3 26,3 65 55 Cumple Cumple
Se observa que para el periodo diurno y nocturno, en la totalidad de los puntos de evaluacin se
cumple con los niveles mximos permitidos por la normativa de referencia utilizada.
Actividades que determinan la ocurrencia de este impacto:
Etapa de construccin
Despeje vegetacin
Escarpe de suelo superficial
Movimiento de tierra
Transporte en interior mina
Transporte externo
Construccin de centro de alojamiento y montaje de campamento temporal, instalaciones y
equipos
Etapa de operacin:
Extraccin minera
Operacin de botaderos
Manejo de biomasa y suelo en stock Este
Transporte en interior mina y flujo Mina-Stock
Transporte externo
Etapa Abandono:
Transporte externo
Particularmente durante esta etapa las actividades del Proyecto no inciden significativamente en la
ocurrencia del impacto, no obstante igualmente se ha considerado su evaluacin puesto que se
trata de un componente ambiental sensible para la comunidad.
Tabla 5.33: Aumento de niveles de presin sonora por flujo vehicular en Ruta Y 560.
Valoracin del impacto durante construccin
Parmetro Valor Anlisis
Carcter (Ca) -1 Este impacto genera un aumento de los niveles de ruido, que se
considera negativo para los receptores sensibles.
Intensidad (I) 0,4 Los niveles de inmisin de ruido generados por el flujo vehicular
asociado al funcionameinto conjunto del Proyecto Portuario Isla
Riesco y el Proyecto Mina Invierno son ms baj os que la
normativa de referencia en todos los puntos evaluados. Por esta
razn, se considera que el Grado de Perturbacin es Suave. El
valor ambiental de este componente se considera Alto, pues es
una zona rural en la cual hay bajo flujo vehicular, y por ende bajo
ruido asociado a esta actividad.
Por lo anterior, la Intensidad para este impacto es Mediana.
Parmetro Valor Anlisis


Probabilidad de
ocurrencia (PO)
10 El Proyecto contempla la ejecucin de las actividades estudiadas,
las que generarn emisiones de ruido con una potencia acstica
asociada del orden de 51,6 dB(A). Por tanto, es un impacto
Cierto.
Extensin (E) 0,4 Dado que la fuente generadora de ruido (flujo vehicular) se
desplazar por toda la Ruta Y 560, el impacto a su vez ocurrir en
toda la esta Ruta. Por lo tanto la extensin de este impacto es
Local.
Duracin (Du) 0,6 La duracin de este impacto se considera Larga, puesto que se
extender durante toda la construccin.
Desarrollo (De) 1,0 El tiempo en que se desarrollar el impacto ser Rpido.
Reversibilidad
(Re)
0,1 El impacto es Reversible, pues una vez que la actividad que
genera la emisin de ruido se detiene, en forma simultnea se
elimina el aumento en los niveles de presin sonora.
Calificacin
ambiental (CA)
-5,0
Jerarqua Media
Tabla 5.34: Aumento de niveles de presin sonora por flujo vehicular en Ruta Y
560.Valoracin del impacto durante operacin
Parmetro Valor Anlisis
Carcter (Ca) -1 Este impacto genera un aumento de los niveles de ruido, que se
considera negativo para los receptores sensibles.
Intensidad (I) 0,4 Los niveles de inmisin de ruido generados por el flujo vehicular
asociado al funcionameinto conjunto del Proyecto Portuario Isla
Riesco y el Proyecto Mina Invierno son ms bajos que la normativa de
referencia en todos los puntos evaluados. Por esta razn, se
considera que el Grado de Perturbacin es Suave. El valor ambiental
de este componente se considera Alto, pues es una zona rural en la
cual hay bajo flujo vehicular, y por ende bajo ruido asociado a esta
actividad.
Por lo anterior, la Intensidad para este impacto es Mediana.
Probabilidad de
ocurrencia (PO)
10 El Proyecto contempla la ejecucin de las actividades estudiadas, las
que generarn emisiones de ruido con una potencia acstica asociada
del orden de 51,6 dB(A). Por tanto, es un impacto Cierto.
Extensin (E) 0,4 Dado que la fuente generadora de ruido (flujo vehicular) se desplazar
por toda la Ruta Y 560, el impacto a su vez ocurrir en toda la esta
Ruta. Por lo tanto la extensin de este impacto es Local.
Duracin (Du) 1,0 La duracin de este impacto se considera Permanente, puesto que se
extender durante toda la operacin.
Desarrollo (De) 1,0 El tiempo en que se desarrollar el impacto ser Rpido.
Reversibilidad
(Re)
0,1 El impacto es Reversible, pues una vez que la actividad que genera la
emisin de ruido se detiene, en forma simultnea se elimina el
aumento en los niveles de presin sonora.
Calificacin
ambiental (CA)
-5,8
Jerarqua Media

Tabla 5. 35: Aumento de niveles de presin sonora por flujo vehicular en Ruta Y
560.Valoracin del impacto durante abandono
Parmetro Valor Anlisis
Carcter (Ca) -1 Este impacto implica un aumento de los niveles de ruido, lo que se
considera negativo para los receptores sensibles.
Intensidad (I) 0,4 El flujo vehicular durante la etapa de abandono en magnitud ser
menor, por tanto su emisin de ruido ser menor que en las etapas
de construccin y operacin. Por esta razn, se considera que el
Grado de Perturbacin es Suave. El valor ambiental de este
componente se considera Alto, pues es una zona rural no
contaminada acsticamente por actividades antrpicas, salvo el uso
de generadores elctricos.
Por lo anterior, la Intensidad para este impacto es Mediana.
Probabilidad de
ocurrencia (PO)
3 Considerando que se trata de un impacto poco significativo, su
probabilidad de ocurrencia es Poco Probable.
Extensin (E) 0,1 Segn los resultados de la evaluacin acstica, el ruido emitido por
durante abandono no ser percibido ms all de su entorno
inmediato. Por tanto, este impacto es puntual.
Duracin (Du) 0,1 La duracin de este impacto se considera Corta, puesto que las
actividades que generan este posible impacto tendrn una duracin
menor.
Desarrollo (De) 1,0 El tiempo en que se desarrollar el impacto ser Rpido.
Reversibilidad
(Re)
0,1 El impacto es Reversible, pues una vez que la actividad que genera
la emisin de ruido se detiene, en forma simultnea se elimina el
aumento en los niveles de presin sonora.
Calificacin
ambiental (CA)
-1
Jerarqua Baja