Bomba injetora: todo cuidado pouco

Bomba injetora:
todo cuidado pouco

Veja como identificar

os problemas da bomba

injetora e retir-la corretamente

em casos de manuteno

Carolina Vilanova


A bomba injetora um dos componentes mais importantes do sistema de alimentao dos
veculos diesel. Ela responsvel por injetar o combustvel no motor para que ocorra a
combusto. Esse trabalho realizado em conjunto com o regulador de rotao, que controla
todas as faixas de rotao de acordo com a carga aplicada ao motor e o seu funcionamento,
dosando a quantidade de diesel injetado e o inicio de injeo correto para a melhor
combusto.

Nos motores eletrnicos esse processo gerenciado pelas unidades eletrnicas de comando.
Mas, nos modelos mecnicos, a bomba regulada manualmente por profissionais
especializados (bombistas) e com o auxlio de ferramentas especficas, alm de diversos
testes realizados em um equipamento apropriado. Quando a bomba est regulada e o motor
em bom estado, o funcionamento perfeito e respeita as leis de emisso de poluentes,
proporcionando desempenho e consumo estabelecidos pela montadora.

O caminho do diesel

O combustvel aspirado do tanque at a bomba injetora pela ao positiva de uma bomba
de transferncia (pr-alimentadora). Em seguida, passa por um pr-filtro para remover as
partculas contaminantes. A bomba de transferncia, ento, fornece injetora o combustvel
em baixa presso. O diesel passa pelo filtro de combustvel antes de chegar bomba.

Ela comprime o combustvel at os injetores, onde atingem altas presses, necessrias para
a atomizao e queima nas cmaras de combusto, enviando-o por linhas individuais, para
cada injetor. Ao alcanar o injetor, o combustvel comprimido provoca o acionamento da
agulha que veda os orifcios do injetor com a cmara de combusto, vencendo a carga de
uma mola e calos que determinam sua presso de abertura e possibilita a entrada do diesel
de forma otimizada. A fuga de combustvel ao redor da agulha para refrigerao recolhida
pelo coletor de retorno, que o envia por uma conexo e pela tubulao de retorno ao tanque.

Conceito e modelos

Existem inmeros modelos e tipos de
bombas injetoras. A diferena entre elas
est na aplicao quanto potncia do
motor que vai equipar. Algumas
aplicaes foram projetadas para ser
instaladas na parte traseira do motor, com
o objetivo de reduzir rudos, devido
carga maior aplicada nos motores
modernos.

Paulo Souza, gerente de Assistncia Tcnica da Bosch, afirma que as bombas podem ser
classificadas nos modelos em linha ou distribuidora, sendo que os portes so divididos por
potncia de sada, da seguinte maneira: M, A, MW, P, R, H e VE. A bomba em linha possui
as sadas dispostas em linha e a colocao dos tubos de presso seqencial. As bombas
distribuidoras demandam cuidados na hora de encaixar os tubos de presso, pois deve-se
verificar a sada que vai para o primeiro cilindro do motor, e depois, identificar o sentido de
giro da bomba. Os tubos devem ser encaixados nessa ordem. importante lembrar que
cada motor tem a sua seqncia.

Diagnsticos

Antes de retirar a bomba do motor, preciso verificar onde est o problema. Sintomas
como falha e oscilao no funcionamento do motor, rudos fortes (como se estivesse
serrando), variao de rotao, excesso de fumaa e aumento no consumo de combustvel
podem indicar possveis avarias no sistema.

No entanto, preciso checar outros componentes, para evitar que a bomba injetora seja
retirada sem haver necessidade. Pergunte para seu cliente se ele notou a perda de
rendimento ou alterao da fumaa do veculo aps abastecimento. Verifique se os filtros
de combustvel e de ar esto em ordem, inspecione se h vazamento de combusttvel,
comenta Souza.

A presso dos injetores deve estar de acordo com a tabela de aplicao, assim como a taxa
de compresso e o ponto esttico do motor. Verifique se o turbo, o intercooler e a
regulagem de vlvulas esto dentro dos padres. Cheque tambm se o motor apresenta
bloqueio no incio de injeo.

Manuteno preventiva

A troca dos filtros dentro do prazo estipulado,
a purga do sistema para verificar se existe
gua e evitar deixar que o veculo ande com
pouco combustvel no tanque so cuidados
imprescindveis para a vida til do sistema de
injeo. Procure postos de bandeira ou de sua
confiana, pois combustvel de m qualidade ou contaminado pode danificar, alm do
sistema, o motor.

A manuteno preventiva demanda uma checagem no sistema de acordo com o manual do
proprietrio. Esse procedimento pode incluir a limpeza dos bicos e o ajuste do incio de
injeo e da presso de abertura do bico. O ideal levar o veculo at um especialista para
fazer a reviso, pois ele ter todas as ferramentas adequadas para realizar o servio,
comenta o gerente da Bosch.

Ao checar a bomba injetora, deve-se verificar o volume de injeo nos vrios regimes de
trabalho do motor como marcha lenta, limite de rotao, ajuste do plena carga. O tanque de
combustvel tambm merece uma ateno peridica: verifique se h gua em seu interior e,
caso o resultado seja positivo, faa a drenagem do sistema. Para realizar a checagem
observe o lquido no decantador do filtro (um copo de sedimentao). Presena de gua no
sistema, geralmente, apresenta uma fumaa de cor branca durante funcionamento do motor,
esta tambm ocasiona danos srios ao sistema de injeo e a lubricidade do diesel
comprometida.

Desmontagem e montagem

Para cada modelo de bomba e regulador existe um conjunto de ferramentas apropriados
para se trabalhar. A Bosch recomenda a aquisio dos equipamentos para impedir danos
maiores. Os bombistas, devem ter conhecimento profundo do assunto, pois esse um
componente muito complexo e de extrema importncia para o funcionamento de um motor.

Um dos primeiros itens que o profissional deve saber ao instalar uma bomba identificar a
frente da pea, que o lado oposto da haste de regulagem. Para saber qual o modelo do
casco da bomba, fique atento placa de identificao do fabricante. L esto todas as
informaes necessrias para a correta aplicao.

Nessa edio, fizemos um passo-a-passo da remoo e instalao da bomba injetora do tipo
A, utilizada nos motores Cummins 6CTAA de 8,3 litros, desenvolvido para atender
aplicaes de at 215 hp. Esse propulsor equipa modelos Volkswagen Titan 17.220 e
23.220, e os Ford 1.722 e 2.322. Acompanhe a desmontagem da bomba injetora do tipo A,
que equipa esse motor:

1) Remova as tubulaes e o solenide de corte de combustvel.
Depois, localize o Ponto Morto Superior (PMS) no cilindro 1 e
trave-o com o pino de trava (pin lock). O mecnico deve empurrar
o pino de sincronizao dentro do comando, girando lentamente a
rvore de manivelas. Obs.: No esquea de afastar o pino depois
que encontrar o PMS.






2) Remova a tampa de acesso, a porca e a arruela da engrenagem
acionadora da bomba. Com o auxlio do sacador T (Sacador de
Engrenagem de Bomba Injetora n. 3824469), solte a engrenagem do eixo
da bomba.










3) Algumas bombas tm suporte de fixao, caso tenha preciso
retir-lo. Agora, trave a bomba antes de remov-la, retirando o pino
de sincronizao e invertendo a sua posio. Obs.: Coloque um aviso
para mostrar que a bomba est travada, evitando que algum vire o
eixo e quebre o pino ou o prprio eixo, danificando o equipamento.



4) Tire a tubulao de alta presso. Lembre-se que todos os orifcios
devem ser vedados para impedir que entre impurezas na pea. (Foto
4)






5) Solte as porcas de fixao com ferramentas adequadas, pois o acesso
aos parafusos difcil, e por fim retire a bomba injetora. Para instalar a
bomba, realize a operao inversa da desmontagem, com ateno para
os torques especificados pelo fabricante.


Fique atento

O Bombista deve devolver a bomba lacrada para o mecnico, com o ponto de bomba
ajustado na bancada de testes.

Certifique-se que na montagem o motor est em PMS.

Com um pano umedecido em um desengraxante que no contenha gua, limpe bem a
engrenagem acionadora e o eixo da bomba ou produtos qumicos que possam danificar as
borrachas. (como lcool etlico, por exemplo). Para dar aderncia e no sair fora do ponto.

O bombista j deixou a bomba no ponto, o mecnico s tem de instalar a pea no motor.

A regulagem da bomba deve ser feita por especialistas, seguindo os parmetros da
bancada de testes.

O corte de leo deve ser realizado com a ajuda de uma bomba eltrica.

Protocolo de medio

Colocar a bomba para funcionar em uma bancada de testes.

Conferir o incio de dbito, que depende do motor.

Conferir o volume injetado em todas as
faixas de rotao e em cada sada da bomba.

Efetuar o teste de marcha lenta, limite de
rotao e teste de presso do LDA com e
sem presso de carga.

Conferir o tubo de teste da bancada e o
porta injetor.


Na bancada so realizados:

Teste de incio de dbito

Teste com o relgio comparador: preciso de 0,01 mm que deve ser usado no ajuste das
chapas que sustentam as flanges do elemento.

Escala de grau: serve para verificar se a bomba est acelerando o que devia: os valores
dependem do modelo do motor

Teste para reconhecer a posio do acelerador.

Posio do modelo do regulador

Regulagem da haste de regulagem, com relgio de comparao

Verificar a marcha lenta por meio do parafuso do batente do acelerador.

Teste de regulador: cursos e posio da luva, certeza que o regulador da bomba est
dentro dos parmetros (fazer a regulagem para ajuste da luva).

Teste de plena carga.


DIAGNSTICO ( PARTE 2)

Diagnstico de bombas com preciso


O novo equipamento EPS 615 capaz de
simular mais de 130 testes em bombas
injetoras e diagnosticar com preciso
eventuais danos, o que reduz o tempo de
servio e melhora a qualidade do trabalho.
Carolina Vilanova

A Bosch lanou para o mercado de reparao
vecular de motores diesel uma bancada de testes
diagnsticos desenvolvida especialmente para
analisar o funcionamento das bombas injetoras.
Trata-se da Bancada de Testes Diesel EPS 615, o
equipamento semi-eletrnico, que funciona
como um simulador do motor, adequado para
diagnosticar e reparar bombas injetoras e
reguladores eletrnicos de todas as marcas e em
todas as suas aplicaes.

"As trs grandes preocupaes da Bosch ao desenvolver esse novo
produto foram conseguir atingir o mnimo de consumo e emisso de
poluentes com o mximo de rendimento, prezando pelo bom material
do cliente e pela preservao do meio ambiente", explica o sr. Andreas
Hammer, gerente de Vendas, Equipamentos de Testes e Assistncia
Tcnica da Bosch para a Amrica Latina.

A EPS 675 conta com um motor de 15KW de potncia de sada
nominal e integra um sistema computadorizado que monitora os testes
das bombas injetoras de maneira eficiente, rpida e precisa, alm de
gerar relatrios, gravar e imprimir os resultados mensurados. A
mquina est apta para realizar mais de 130 testes, como de marcha
lenta, plena carga, emisses de poluentes, consumo de combustvel,
disperso, LDA (Limitador de fumaa) e partida a frio. A Bosch afirma
que o operador da bancada deve ser capacitado e treinado para realizar
os testes, que duram em mdia 2 horas, com competncia. "A EPS 615
100% computadorizada e imprime todos grficos do resultado, ento
o cliente pode ver o que est acontecendo com seu carro, o que
valoriza o profissional", diz.

Em relao manuteno, a Bosch recomenda uma manuteno
preventiva da bomba injetora e bicos injetores uma vez por ano por
ano. O equipamento tambm exige um check-up a cada dois anos, para
regular a calibrao e garantir a preciso dos testes realizados.

A empresa recomenda que, em eventuais reparos, sejam utilizadas
peas originais e recomende ao seu cliente que ele use somente
combustvel e lubrificantes de boa procedncia, elementos que tm
grande influncia no resultado do teste. Entre os equipamentos de
segurana do profissional esto culos e fones de ouvido.
O bsico...
O primeiro procedimento para a instalao de uma bomba para testes
na EPS 615 a preparao da bancada, que precisa ser calibrada a cada
dois anos para garantir a preciso dos diagnsticos. fundamental
ainda a utilizao de acessrios adequados como porta-injetores,
tubulaes de alta-presso e as atualizaes da documentao tcnica.
1) Apie a bomba no suporte de fixao e aperte os parafusos.


2) Conectar a mangueira de entrada de combustvel e a de retorno,
alm de verificar a presso da vlvula de retorno correta da bomba. Em
seguida, o tcnico deve aplicar o teste de sincronismo e incio de
dbito para acoplar a mangueira de retorno.

2 2A
Obs.: Na frente da galeria de bicos est localizada a vlvula de retorno
da presso, que varia de acordo com o tipo da bomba que est sendo
testada.
(Foto 2A).
3) Instale a mangueira que faz a simulao do turbo-alimentador.


4) Instale a escala de graus para medir o ngulo da alavanca de
acelerao do veculo (pedal).




Conhea alguns testes
A bancada deve estar ligada, com os motores hidrulico e eltrico
ligados, e o leo aquecido na temperatura de 40 C. Tambm
necessrio que inclua os dados cadastrais do cliente e seu equipamento.
Inscrever os valores da bomba, de acordo com a famlia em que
pertence, e informar suas caractersticas. Veja as simulaes dos
principais exames da EPS 615.
Um dos testes que fazem parte dos ajustes bsicos de uma
bomba o de presso de combustvel.


O relgio de comparao mede o avano da cremalheira da
bomba, que acionada pela alavanca do acelerador.


Cilindros injetando diesel em quantidade irregular podem ser
identificados por meio do teste de disperso.


O teste de LDA (Limitador de Fumaa) pode indicar que o
turbo precisa de ajustes. Para remover o LDA, solte os
parafusos e desencaixe a pea.


O ajuste dos giros realizado em marcha lenta e carga plena.


Bloquear a bomba para encontrar o incio de dbito, que
garante a sincronizao da bomba com o motor.


Ajuste da presso de alimentao, alta presso, presso de
transferncia e presso do LDA.


Regulagem de dbito do LDA realizada com o auxlio de uma
ferrramenta especial para ajustar o parafuso.


O lacre de metal com as descries de servio autorizado a
garantia da bomba, alm da marcao das tintas, que conferem
a eficincia do trabalho. Se a bomba no contar com o lacre, o
veculo pode ser multado, pois significa que no est
respeitando as leis de emisses de poluentes.


Um dos acessrios necessrios para realizar o servio completo
o testador de bicos, que faz a pulverizao do combustvel
como se estivessem operando no veculo. Um por um, todos os
bicos so examinados.

Reparo
Depois dos testes realizados, o profissional tem um documento com as
medies registradas daquela bomba, que mostrar eventuais defeitos e
desgastes por tempo de uso ou impurezas por contaminao no
sistema. O prximo passo, ento, desmontar a bomba e reparar a pea
danificada. Veja os principais componentes e os danos que podem
apresentar:
Pisto do elemento


bicos injetores


vlvula de alta presso


rolamento do eixo


pr-filtro da bomba


eixo de comando