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PROF. ARMANDO LOPEZ MARTINEZ

REDES DE MULTIPLEXADO Y SUS PRUEBAS
BSICAS DE ULTIMA GENERACIN
www.grupocedva.com departamento de capacitacin Celaya
PROF. ARMANDO LOPEZ MARTINEZ
DEFINICION E HISTORIA
OBD (On Board Diagnostics): Diagnosis a bordo.
Actualmente: OBD-II (EEUU), EOBD (Europa), JOBD (Japn).
OBD-I: primera regulacin, obligatoria desde 1991 (EEUU).
OBD-II: segunda regulacin, obligatoria desde 1996 (EEUU).
HDOBD (Heavy Duty): regulacin para vehculos pesados,
obligatoria
desde 2010 (EEUU).
Filosofa: Diagnosis a bordo del vehculo y de forma distribuida.
Son las
propias ECUs las que se autodiagnostican e informan al conductor
(MIL) o al mecnico (conector OBD) de que existe una avera.
MIL: Malfunction Indicator Lamp (Testigo de Averas).
Supervisar, detectar, almacenar y evaluar fallos
5 PASOS PARA DIAGNOSTICO DE REDES
1- CONOCIMIENTO DE PROTOCOLOS .
2- CONEXIN DEL SCANER.
3- NO HAY COMUNICACIN.
4- DIAGNOSTICO DEL DLC
5- DIAGNOSTICO DE LA RED CON LOS PATRONES DE
REDES DE COMUNICACIN.






PASO 1 conocimiento de protocolos

Protocolos de diagnosis:
- SAE J1850 PWM (Ford Motor Company)
- SAE J1850 VPW (GM)
- ISO 9141-2 (Europa, Asia y Chrysler)
- ISO 14230-4/KWP2000 (turismos e industriales
europeos)
- ISO 15765-4 (obligatorio a partir 2008 EEUU)
- SAE J1708/J1587 (industriales EEUU, obsoleto)
- SAE J1939 (camiones)





Paso 2 conexin del scaner






PASO 3 NO HAY COMUNICACIN O NO ARRANCA
EL VEHICULO O EL FOCO CHECK NO ENCIENDE






Paso 4 diagnostico del DLC






1. Discrecin del fabricante.GM: J2411 GMLAN / SWC
/ un solo cable. VW / Audi: Switched 12 para contar
una herramienta de anlisis si el encendido est
conectado.
9. - SIN USAR
2. Bus Line positivo de SAE -J1850 PWM y SAE -1850
VPW
10. Bus Line negativo de SAE -J1850 PWM slo
(no SAE-1850 VPW)
3. Ford DCL (+) Argentina, Brasil (pre OBD-II) 1997-
2000, EE.UU., Europa, etc Chrysler CCD Bus (+)
11. Ford DCL (-) Argentina, Brasil (pre OBD-II) 1997-
2000, EE.UU., Europa, etc Chrysler CCD Bus (-)
4. Tierra del chasis 12. -SIN USAR
5. Seal de tierra 13. - SIN USAR
6. CAN alta (ISO 15765-4 y SAE -J2284) 14. CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE -J2284)
7. K lnea de ISO 9141-2 e ISO 14230-4 15. La lnea L de la norma ISO 9141-2 e ISO 14230-4
8. - Discrecin del fabricante.Muchas BMW: Una
segunda K-Line para no sistemas OBD-II (Cuerpo /
Chasis / Entretenimiento).
16. Tensin de la batera
Paso 5 diagnostico de la red con osciloscopio y
patrones de redes
Coloque el osciloscopio en 3 puntos clave segn el
vehiculo para interpretar los patrones de cada red.
1- en el DLC terminal 2 o de comunicacin segn sea el
caso.
2- en en modulo de control de mas facil acceso : PCM.
BCM, ABS, SRS.
3- En una lnea de red de comunicacin soportado con el
diagrama de red del vehculo





Patrones de redes de comunicacin


Red comunicacion con lnea a tierra.wmv



SAE J1850 PWM
SAE (Society of Automotive Engineers)
Desarrollado 1994. No apto para nuevos
diseos.
PWM (Pulse Width Modulation).
2 Cables, modo diferencial
41.6 kbps, 5V, tramas 12 bytes mximo.
Habitualmente usado por Ford.
SAE J1850 VPW
VPW (Variable Pulse Width ).
Pulsos amplitud constante con anchura
variable
1 Cable, bidireccional.
10.4 kbps, 7V, tramas 12 bytes mximo.
Habitualmente usado por General Motors.
ISO 9141-2
Similar a RS232, protocolo serie asncrono.
2 Cables, lnea K y lnea L (opcional).
10.4 kbps, 0V-12V, tramas 12 bytes mximo.
Utilizado en Europa, Asia y por Chrysler.
ISO 14230-4 protocolo KW 2000 es una
variante
de ISO 9141-2
ISO 15765-4
Basado en bus CAN.
Obligatorio en EEUU desde 2008 para todos
los
vehculos.
250 kBit/s y 500 kBit/s.
Identificadores de 11 bits y 29 bits.
ISO 15765-4
Primer byte: nmero de datos adicionales.
Segundo byte: modo de trabajo
Tercer byte: PID (identificacin de
parmetro) solicitado [Temp. Refrigerante]
PIDS
PID: Nmero de Identificacin de Parmetro.
PIDs estndar, definidos segn SAE J1979 / ISO15765.
PIDs especficos de cada fabricante.
ISO 15765-4
VIDEO COMPLEMENTARIO



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PROF. ARMANDO LOPEZ MARTINEZ

FACE : CEDVA CELAYA