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Memória da U. C. E.
Aterramento da U.C.E
F19 80
81+
84
Sensor de posição
da borboIeta
92
26
EIetrováIvuIa de purga do
canister
Tomada de diagnose
62
56
36 Lâmpada de anomaIias
76
13
EIetroinjetor 1
EIetroinjetor 2
12a
12a
EIetroinjetor 3
12a
EIetroinjetor 4
12a
PT
PT
+15
ch ig
PT/BR
PT/BR
F11
10A
VM/PT
VD/AM
MR/VM
PT
92
BR
PT
VD
AM/PT
VD/AM
VD/VM
VD/VM
AM
RS
37
AZ/BR
Interruptor de carga da
direção hidráuIica
Sensor de detonação
78
BR
ReIé do compressor do A/C
+50
71
Interruptor de posição
park/neutraI
PT/BR
SinaI de partida +50 91
PT/AM
VM/PT
F19
10A
20A BR/PT
F8
Sensor de temperatura
da água
92
83
AM/VD
PT
EIetroinjetor 5
12a
EIetroinjetor 6
12a
VD/PT
VD/BR
09
12a
MR/AZ
22
VD
45
AZ/VM
Interruptor de posição da
borboIeta
01
14
02
15
03
16
PT/AM
+50
SinaI de ignição F12 82
PT/BR
ReIé da bomba :
12
ReIé principaI :
BOM
08
PT/VM
BR/VM
38
AZ/VD
12a
12
VM
Conector de teste da bomba
25
PT/VM
Sensor de rotação
Sensor de fase
12a
12a
3
2
1
3
2
1
89
AZ/VM
88
AZ/VM
Sensor de temperatura
do ar
12
Sensor de aItitude
Medidor de fIuxo de ar
!c
4
3
1
2
6
5
7
90
VM/BR
85
LR
72
VM/AZ
19
AZ/AM
81+
VD/AM
92
PT
1
2
4
3
87
AM/VM
3
4
1
2
12a
92
PT
86
AM/BR
Sensor de veIocidade
11
12
13
1
2
3
4
6
10
11
23
58 5
1/4
F12
MR/VM
PT/BR
PT/AZ
BR
F12
Bobina de ignição I
MóduIo de ignição
B
Bomba de combustíveI
BOM
Corretor da marcha Ienta
2
3
1
4
6
5
17
04
05
18
12a
12a
CZ
VD/PT
CZ/AZ
VD/AM
Pressostato do A/C
07
01
52 Conector de ajuste do ponto
PT/VD
ReIé das Iuzes traseiras
ReIé das Ianternas traseiras
antinebIina
24
VM/VD
Interruptor do pedaI de freio
1b
4b
3b
2b
2a
1a
39
VD/PT
40
VD/BR
+81
VD/AM
92
PT
41
VM/BR
33
PT/AZ
EIetrováIvuIa de comando
do coIetor variáveI
Sensor de posição da
eIetrováIvuIa de comando
do coIetor variáveI
2/5
F12
3/6
F12
Bobina de ignição II
Bobina de ignição III
PT/BR
F12
15A
43
46
BR/VM
BR/AZ
09
17
07
07
AZ/BR
MóduIo de controIe da
transmissão automática
91
PT
71
PT/AM
ReIé de partida
F8
F12
6
4 2
3
5
7 1
8
F8
77
PT
ReIé dos eIetroventiIadores
do radiador
20
AZ/VM
21
VD/AM
53
AZ/VM
Sensor de temperatura dos
gases recircuIados
73
92
VDcI/PT
PT
06
12a
VDcI/VM
EIetrováIvuIa de comando
da váIvuIa EGR
79
92
BR
PT
3
4
1
2
12a
92
PT
77
PT
75
92
BR
PT
3
4
1
2
12a
92
PT
74
PT
60
92
BR
PT
3
4
1
2
12a
92
PT
74
PT
76 vias
Fig. MITSUBISHI E23.15d
01
14
13
26
31
39
38
46
71
82
81
92
51
57
56
62
Sonda Iambda aquecida /
antes do cataIisador
Sonda Iambda aquecida /
depois do cataIisador
Sonda Iambda aquecida /
antes do cataIisador
Sonda Iambda aquecida /
depois do cataIisador
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3000GT
aspirado
(94 a 95)
CaIifornia
MITSUBISHI
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3000GT
aspirado
(94 a 95)
CaIifornia
AIimentação da Unidade de Comando
pino 13 e massa zero ohm
pino 26 e massa zero ohm
pino 80 e massa tensão de bateria
pino 12 e massa tensão de bateria (chave ligada)
pino 25 e massa tensão de bateria (chave ligada)
pino 91 e massa zero ohm (TM)
pino 91 e massa > 9V (sinal de partida) (TA)
pino 71 e massa > 9V (sinal de partida) (TA)
Sensor de temperatura do ar
pinos 72 e 92 aproximadamente 6,0K a 0ºC
pinos 72 e 92 aproximadamente 2,7K a 20ºC
pinos 72 e 92 aproximadamente 0,4K a 80ºC
Sensor de Temperatura da água
pinos 83 e 92 5800 a 0ºC
pinos 83 e 92 2400 a 20ºC
pinos 83 e 92 1100 a 40ºC
pinos 83 e 92 300 a 80ºC
Sensor de posição da borboIeta
pinos 84 e 92 0,3 a 1,0V!(borboleta fechada)
pinos 84 e 92 4,5 a 5,5V (borboleta aberta total)
pinos 87 e 92 0 (borboleta fechada)
pinos 87 e 92 resistência infinita (borboleta
ligeiramente aberta)
Sonda Iambda aquecida
pinos 76 e 92 0,6 a 1,0V (em aceleração)
pinos 76 e 92 < 0,2V (em desaceleração)
pinos 79 e 92 0,6 a 1,0V (em aceleração)
pinos 79 e 92 < 0,2V (em desaceleração)
pinos 75 e 92 0,6 a 1,0V (em aceleração)
pinos 75 e 92 < 0,2V (em desaceleração)
pinos 60 e 92 0,6 a 1,0V (em aceleração)
pinos 60 e 92 < 0,2V (em desaceleração)
aquecimento aproximadamente 20
EIetro-injetores
pinos 01 e 12 13,0 a 16,0
pinos 14 e 12 13,0 a 16,0
pinos 02 e 12 13,0 a 16,0
pinos 15 e 12 13,0 a 16,0
pinos 03 e 12 13,0 a 16,0
pinos 16 e 12 13,0 a 16,0
Sistema de ignição
avanço 2 a 8º APMS@600 a 800rpm
com o conector de ajuste do
ponto aterrado
avanço 15ºAPMS@600 a 800rpm
em marcha-lenta normal
ordem de ignição 1-2-3-4-5-6
primário da bobina 0,7 a 0,8
secundário 11,3 a 15,3K
Sistema de CombustíveI
Pressão da linha aprox. 2,7 bar (com vácuo)
Pressão da linha 3,3 a 3,5 bar (sem vácuo)
Corretor da marcha Ienta
pinos 04 e 12 28,0 a 33,0
pinos 17 e 12 28,0 a 33,0
pinos 05 e 12 28,0 a 33,0
pinos 18 e 12 28,0 a 33,0
EIetrováIvuIa de purga do canister
pinos 09 e 12 36,0 a 44,0
válvula normalmente fechada
EIetrováIvuIa de comando da váIvuIa EGR
pinos 06 e 12 36,0 a 44,0
válvula normalmente aberta
Sensor de temperatura dos gases recircuIados
pinos 73 e 92 60 a 83 K a 50ºC
pinos 73 e 92 11 a 14 K a 100ºC
Interruptor de carga da direção hidráuIica
pino 37 e massa resist. infinita se direção solta
pino 37 e massa 0 com a direção em carga
Interruptor de posição Park/NeutraI
pinos 71 e 91 0 se alavanca em P ou N
pinos 71 e 91 resist. infinita se alavanca em
outras posições
EIetrováIvuIa de comando do coIetor variáveI e
sensor de posição da eIetrováIvuIa
pinos 39 e 40 5,0 a 35,0
pino 81 e massa aproximadamente 5V
pino 41 e massa aproximadamente 5V
pino 92 e massa zero ohm
pino 33 e massa aproximadamente 5V
MITSUBISHI