Gas Natural Vehicular

GNV
Razones para elegir GNV
Porque es mucho mas econmico y tiene
ventajas tcnicas respecto a otros
combustibles
menor gasto en repuesto
Mayor duracin del aceite

Aspectos para el GNV
Aspectos econmicos.
Aspectos tcnicos.
Aspectos de seguridad.
Aspectos ambientales.

Instalacin GNV para toda clase de
vehculos
Kit de instalacin GNV
Sistema de inyeccin secuencial de
GNV
Este nuevo sistema de inyeccin de GNV de 5ta generacin es el futuro del GNV. A
diferencia de los equipos convencionales que aspiran el gas por el mltiple de
admisin mediante la instalacin de un mezclador, este sistema inyecta el volumen
justo de gas a presin a cada cilindro en forma secuencial. Consta de un riel de
inyectores independiente que alimenta al motor con el gas a presin, una Unidad
de Mando que gestiona la inyeccin de gas, un display para conmutar ambos
combustibles, un reductor de alta tecnologa, sensores y accesorios de instalacin.
La misma diferencia que existe entre los motores carburados y los equipados con
inyeccin electrnica; existe entre los anteriores sistemas de GNV (Sistemas
aspirados) y los de 5ta generacin (Sistemas de Inyeccin Secuencial de GNV). Esto
se debe a que la unidad de Mando de este equipo "observa" los mismos sensores
que la Unidad de mando original del auto que gestiona la inyeccin de gasolina y
gracias a esto, los clculos de volumen de gas procesados por la nueva Unidad de
Mando de GNV logran ser prcticamente perfectos, obteniendo as resultados de
potencia y torque similares a los obtenidos con gasolina.
El sistema de inyeccin secuencial de GNV mantiene el lazo cerrado original del
auto, apoyndose en la informacin que genera la Unidad de Mando original para
efectuar sus propios clculos, optimizando as la combustin y mejorando el
tiempo de vida til del motor.

ECU(unidad de control electrnica)
La estrategia de administracin electrnica esta memorizada en un
mapa de gestin de los inyectores de gas definida por los valores de
rotacin del motor y por los tiempos de inyeccin de gasolina. Los
sensores de presin de gas y temperatura de gas forman parte
integrante del sistema y elaboran seales directas a la central
necesarias para el funcionamiento correcto del vehiculo.
El sensor de temperatura de agua, crea una seal utilizado para
establecer el pasaje de gasolina-gas despus que la partida del
motor haya sido dada. Este pasaje tambin se realiza en funcin del
tiempo transcurrido a partir del momento de partida del motor y de
la rotacin del mismo.
Adems, el sistema incluye estrategias de diagnostico y realiza el
pasaje automtico para gasolina en caso de avera. Existen dos
versiones de central para motores de 3 y 4 o de 5, 6 y 8 Cilindros.

Riel de inyectores
El GNV, proveniente del filtro, alimenta los inyectores y
cuando esta adecuadamente dosificado, sale de los
mismos y llega al colector de admisin y entra al motor.
Los inyectores son pilotados por la central ECU gas. El
riel puede ser 2, 3 o 4 inyectores, para cubrir el campo
de las posibles aplicaciones.
Del riel de inyectores son tomadas las seales de
presin y temperatura de gas. El pilotaje de los
inyectores es del tipo Peak and hold (A eso se debe el
sonido que se escucha cuando funcionan). Su duracin
es de 300 millones de ciclos siendo el ms durable del
mercado mundial .

Llave conmutadora
Mdulo de control electrnico con las siguientes
funciones:
GNV / GASOLINA botn y vigilancia de
combustible.
Monitor del nivel de gas en el tanque usando 5
leds de iluminacin. El cambio tambin est
equipado por un zumbador, que se enciende
cuando hay un bajo nivel de presin de gas o
cuando se detecta un fallo en el sistema de GNV,
entonces el sistema se conmuta en gasolina.

Reductor NG2
El reductor es del tipo biestadio en
membrana, compensado con intercambiador
de calor de agua-gas, filtro, electrovlvulas de
gas y vlvula de seguridad.
Esta calibrado para una presin de
distribucin de 2 bar. (200kpa), superior a la
presin existente en el colector de Admisin.

Sensor de temperatura de agua
El sensor de temperatura se monta en el circuito
del agua.
La seal leda se enva a la centralita y completa
una serie de informaciones necesarias para el
funcionamiento con gas.
La temperatura del lquido de enfriamiento se
utiliza:
- Para controlar el paso de gasolina gas;
- Para corregir el tempo de inyeccin de gas.
Esta correccin se emplea para controlar el
calentamiento del motor durante el
funcionamiento con gas.

Filtro de gas
Este se encuentra ubicado entre el reductor y
el inyector, y su funcin es la de filtrar el GNV
cuando esta en pase gaseosa. El filtro contiene
un cartucho que garantiza una capacidad de
filtrado de 80 m. La presin mxima de
funcionamiento es de 250 kpa

Cilindro
Tiene la funcin de almacenar el GNV a una
presin mxima de 200 bar. Son fabricados en
acero de alta aleacin y su correcta utilizacin
asegura una vida casi infinita.

Vlvula de cilindro
Vincula el cilindro con el cao de alta presin
permitiendo con un control manual el cierre
total del flujo de gas desde el cilindro al motor,
ello posee un sistema de seguridad llamado
disco de estallido que se activa cuando hay un
exceso de presin

Vlvula de carga
Compuesta por un cuerpo principal con un
control manual de apertura y cierre del
circuito de GNV en el vano motor y un pico de
carga que permite el abastecimiento de GNV
desde las estaciones de carga.

Bolsa de venteo
Permite conducir posibles fugas de la vlvula
de cilindro hacia el exterior.

Manmetro sensor
Indica el nivel de presin en la lnea de alta
presin y a travs del sensor permite transferir
la seal para utilizarla en el indicador de
combustible.