Análisis de Riesgos de Usuarios Pasajeros de Motocicletas.

An||s|s de r|esgos de
usuar|os pasa[eros de
motoc|c|etas lnforme de
aproxlmacln.

Ll presenLe lnforme debe enLenderse como una prlmera exploracln y anllsls
al ob[eLo de ldenLlflcar y asoclar los lndlcadores de rlesgo para los usuarlos
pasa[eros de moLoclcleLas. Ll LraLamlenLo de la segurldad vlal de los pasa[eros
de moLoclcleLas pasa por una vlsln mulLldlsclpllnar de las medldas
compensadoras del rlesgo. Los pasos slgulenLes vlenen esLablecldos en el
aparLado concluslones y recomendaclones.

lSLM
1
l.S.v.M.
Asoclacln MuLua MoLera
lSLM 1

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Informe para |a aprox|mac|n a| An||s|s de r|esgos
de usuar|os pasa[eros de motoc|c|etas
La Asoclacln MuLua MoLera es una Crganlzacln de usuarlos MoLoclcllsLas sln nlmo de lucro
que Lraba[a desde la cohesln y coordlnacln, por los derechos e lnLereses del colecLlvo. LsL
compuesLa por ms de 23.000 soclos y se encuenLra lnLegrada en la lederacln Luropea de
Asoclaclones MoLoclcllsLas (lLMA).

Ll lnsLlLuLo de Segurldad vlal del MoLoclcllsLa es una herramlenLa Lecnlca lndependlenLe creado al
ob[eLo de dar soporLe a deLermlnadas demandas relaclonadas con la segurldad vlal del colecLlvo

lSLM 1 14 de dlclembre de 2013
lnsLlLuLo de Segurldad vlal del MoLoclcllsLa / u.M.L.
ueparLamenLo de Segurldad vlal / Asoclacln MuLua MoLera

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LsLrucLura lSLM rlmera exploracln y anllsls

1. Anllsls general de la accldenLalldad amparada en el esLudlo bslco de la esLadlsLlca
de los slnlesLros de LrnslLo.
2. Anllsls general de la ocupacln de la segunda plaza de la moLoclcleLa y algunos
facLores asoclados.
3. Ll LrasporLe de lnfanLes en moLoclcleLas.
4. LsLudlo bslco de mercado sobre rlesgos asoclados al dlseno y conflguracln de la
moLoclcleLa.
3. LsLudlo bslco sobre Lendenclas soclales y de mercado relaclonado con los rlesgos
asoclados a la lnsLalacln de accesorlos en la moLoclcleLa.
6. Anllsls del equlpo de proLeccln. LsLado del arLe.
7. Concluslones y recomendaclones.

lSLM rlmera exploracln y anllsls

AuLor:
!uan Carlos 1orlblo 8amos. ulrecLor del lnsLlLuLo de Segurldad vlal del
MoLoclcllsLa, ulrecLor de la Lscuela naclonal de Conduccln de MoLoclcleLas y
ulrecLor del ueparLamenLo de Segurldad vlal de la organlzacln cludadana
Asoclacln MuLua MoLera.
Colaboradores:
A.!. 1orlblo. lnLegranLe del rea de lnvesLlgacln del lnsLlLuLo de Segurldad vlal
del MoLoclcllsLa y lormador en la Lscuela naclonal de Conduccln de
MoLoclcleLas esL LlLulado como erlLo !udlclal en lnvesLlgacln de AccldenLes de
1rflco y LspeclallsLa en Clrculacln y 1rflco.

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arte 1
An||s|s genera| de |a acc|denta||dad amparada en e| estud|o
bs|co de |a estad|st|ca de |os s|n|estros de trns|to.


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1.1 Lvo|uc|n de| parque.
Ln el ano 2012 se enconLraban maLrlculadas en Lspana 2.832.297 moLoclcleLas a las que se
sumaban 2.169.668 clclomoLores. LsLe parque de ms de clnco mlllones de vehlculos debe
enLenderse como no clrculanLe en su LoLalldad y slendo el obranLe en la base de daLos de la
ulreccln Ceneral de 1rfico. En la actualidad se desconoce el parque circulante de vehculos con
motor de dos ruedas, concepto en el que se incluyen los ciclomotores a los efectos del presente
lnforme.
Las moLoclcleLas han experlmenLado desde el ano 2003 un consLanLe creclmlenLo con una
varlacln del 7 , presenLando una varlacln poslLlva del 2 en el ano 2013 sobre el ano 2012.
Ln conLra, la maLrlculacln de clclomoLores ha descendldo en 2012 un 19 respecLo al ano
anLerlor.
La provlncla que ha Lenldo un mayor descenso ha sldo 1eruel (-46). Ll numero mayor de
clclomoLores se maLrlcul en 8arcelona con 3.431 clclomoLores, facLores que pueden lnflulr en la
locallzacln geogrflca de slnlesLralldad del secLor por lncremenLo o dlferenclal de la probabllldad.
Sl blen es clerLo que a parLlr del ano 1999 se experlmenL un creclmlenLo lmporLanLe de
clclomoLores en el parque, Lamblen lo es que sus orlgenes se enconLraban en la obllgaLorledad
normaLlva marcada por el 8eglamenLo Ceneral de vehlculos, 8u 2822/98 de 23 de dlclembre (ver
ulsposlcln 1ranslLorla 4 con 10 procesos
Lemporales que flnallzarlan en febrero de 2003).
un 8eglamenLo que lnLrodu[o, enLre oLras medldas,
la obllgaLorledad de maLrlculacln en las !efaLuras
rovlnclales de 1rflco de los clclomoLores (anLes en
las bases de daLos munlclpales), por lo que desde
1999 y en un escenarlo progreslvo de varlos anos se
observa un lncremenLo que ver su esLablllzacln y
posLerlor calda.
vemos pues como los clclomoLores han
experlmenLado un descenso que parece ser que en la hlsLorla reclenLe es debldo a la reforma
leglslaLlva del permlso de conduccln, pasando el mlnlmo de edad para la obLencln del ermlso
de Conduccln AM (anLlgua llcencla de conduccln de clclomoLores LCC) de los 14 anos cumplldos
a los 13 anos cumplldos.
uesde el ano 2007, ano prlnclpal del descenso despues de la esLablllzacln generada por la
regulacln, las maLrlculaclones de clclomoLores han experlmenLado un progreslvo descenso, lo
que ha lnfluldo en la reduccln del parque Lras la flnallzacln de la vlda uLll de los clclomoLores
ms antiguos. Una vida til ms corta que la de los vehculos a motor, condicionada por sus
caracLerlsLlcas mecnlcas.
ue esLa forma, en el ano 2007 dlsponlamos de un parque de 2.430.414 clclomoLores, que en el
ano 2012 se quedaba en 2.169.668. Ln clnco anos hemos perdldo ms de 260.000 clclomoLores.
La varlacln del ano 2011 al 2012 fue del -3 .

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1.2 Def|n|c|n de acc|dente.
La Crden del MlnlsLerlo de 8elaclones con las CorLes y de la SecreLarla del Coblerno de 18 de
febrero de 1.993 por la que se modlflca la esLadlsLlca de accldenLes de clrculacln (8.C.L. n 47 de
24 de febrero de 1993), esLablece como clrcunsLanclas de los accldenLes ob[eLo de esLadlsLlca las
slgulenLes:
1. roduclrse, o Lener su orlgen, en una de las vlas o Lerrenos ob[eLo de la leglslacln de
Lrflco, clrculacln de vehlculos a moLor y segurldad vlal.
2. 8esulLar a consecuencla de los mlsmos: A) una o varlas personas muerLas o herldas. 8)
solo danos maLerlales.
3. LsLar lmpllcado al menos un vehlculo en movlmlenLo.
ara adapLarlo a lo que enLendemos como una realldad de causalldades y no de casualldades,
hemos querido redefinir el accidente de trfico calificndolo como la consecuencia de la
resulLanLe negaLlva de un cumulo de facLores conexlonados de forma dlrecLa o lndlrecLa en un
momenLo clrculaLorlo concreLo y que reune los slgulenLes condlclonanLes:
1. roduclrse o Lener su orlgen, en una de las vlas o Lerrenos ob[eLo de la leglslacln sobre
Lrflco, clrculacln de vehlculos a moLor y segurldad vlal.
2. 8esulLar a consecuencla de los mlsmos una o varlas personas muerLas o herldas o solo
danos maLerlales.
3. Estar implicado al menos un vehculo en movimiento.

1.3 La acc|denta||dad en e| ao 2011. Una v|s|n genera| de aprox|mac|n a| prob|ema.
uuranLe el ano 2011 la lmpllcacln en accldenLes con vlcLlmas de moLoclcleLas y clclomoLores
lleg a los 27.620 vehlculos. ue esLos, 19.093 moLoclcleLas y 8.327 clclomoLores. Ln accldenLes
morLales lnLervlnleron 348 moLoclcleLas y 71 clclomoLores.
Ln el secLor del clclomoLor el numero de vlcLlmas ascendl a 1.694 en vla lnLerurbana, un 13,38
de las vlcLlmas eran pasa[eros. or oLro lado, el 8,10 de las personas fallecldas eran pasa[eros.
En el mismo escenario interurbano el 12,29 % de las personas heridas graves eran pasajeros y
en el mlsmo senLldo un 16,73 de las personas herldas leves.
Llevando el estudio al escenario urbano, los pasajeros de ciclomotores representaron el 12,87 %
de las vlcLlmas (7.284 vlcLlmas). Slendo el 10,82 vlcLlmas morLales, 9,93 herldos graves y 13,34
de los herldos leves.
Las edades ms Lempranas de lesln derlvada de slnlesLro de LrnslLo en vla lnLerurbana, las
locallzamos en la fran[a de 6 a 9 anos, con Lres lnfanLes herldos leves. Ln la fran[a de 10 a 14 anos
aparecen en las esLadlsLlcas 7 herldos graves y 12 herldos leves, es en esLa fran[a dnde
locallzamos a un lnfanLe fallecldo.

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Ln vla urbana, las edades ms Lempranas de las vlcLlmas reglsLradas en la esLadlsLlca aparecen a
la edad de 1 ano (no slendo represenLaLlva por la exlsLencla de un caso punLual), pero en la fran[a
de edad de 2 a 3 anos se nos presenLan dos casos que se suman a los 9 casos de la fran[a de 6 a 9
anos (Lodos los casos herldos leves). ue 10 a 14 anos Lenemos 43 herldos leves y 3 herldos graves.
Ls por Lodo ello que esLe equlpo de lnvesLlgacln enLlende que debemos Lraba[ar en una mayor
conclencla soclal cludadana del uso del clclomoLor y forma de uso, para el LransporLe de lnfanLes.
Segun el slgulenLe esquema, parece ser que el Llpo de accldenLe que prepondera en los
clclomoLores es la collsln o choque con oLro vehlculo en vla urbana.

Con relacln a las moLoclcleLas, el esLudlo sobre la esLadlsLlca de las vlcLlmas en vla lnLerurbana
nos muesLra que de 3.744 personas vlcLlmas de slnlesLros de Lrflco 264 eran pasa[eros. LsLamos
hablando de un 10,42 . lalleclendo 231 personas, 10 de ellas en calldad de pasa[eros (3,98 ).
Ls curloso apreclar, sln conocer esLe equlpo de lnvesLlgacln las causas, como la presencla de
pasa[eros leslonados en clclomoLor es mayor en vla lnLerurbana (porcenLualmenLe hablando a las
vlcLlmas por Llpo de vehlculo), que la presencla de pasa[eros en moLoclcleLa (13,38 en
clclomoLor y 10,42 en moLoclcleLa). arLlendo de la base que los clclomoLores Llenen una
menor presencla en el escenarlo lnLerurbano que las moLoclcleLas y que, como norma general y
para esLe escenarlo, no suelen ser ocupados por dos plazas.
nos planLeamos pues dos cuesLlones para buscar respuesLa, esLamos anLe una mayor ocupacln
en dos plazas de los clclomoLores o nos enconLramos anLe un Llpo de accldenLe de mayor
agreslvldad para los pasa[eros. Las prlmeras hlpLesls amparadas en lglca podrlan apunLar a la
presencla de una casulsLlca accldenLal dlferenLe, Lal vez basada en el slnlesLro por alcance de
oLros vehlculos al clclomoLor, generando los prlmeros lmpacLos en el pasa[ero y no en el
conducLor (evldenLemenLe asoclada a los dlferenclales de velocldad enLre vehlculos).
Llegado esLe punLo y buscando lnformacln de aproxlmacln, sl revlsamos las lnfracclones
asocladas a la slnlesLralldad de los conducLores de clclomoLores en vla lnLerurbana observamos
que en un 89,31 de los casos los agenLes no observaron lnfraccln alguna asoclada a la
624
878
1467
3338
Lsquema de an||s|s de c|c|omotores
|mp||cados por t|po de v|as y nmero
veh|cu|os
vla lnLerurbana con un solo
vehlculo
vla lnLerurbana con dos o
ms vehlculos
vla urbana con un solo
vehlculo
vla urbana con dos o ms
vehlculos

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velocldad (nlnguna o se lgnora) y en un 0,13 deLermlnaban la exlsLencla de marcha lenLa
enLorpeclendo la clrculacln.
Sl observamos 41 casos de glro lncorrecLo, 317 de conduccln dlsLralda o desaLenLa, 44 de
lnvasln parclal del senLldo conLrarlo, 30 de no respeLar la norma generlca de prlorldad, enLre
oLros, sln poder deLermlnar con clarldad las causas y Llpos de accldenLe que han lnfluldo
mayorlLarlamenLe en las leslones de los pasa[eros.
volvlendo a las moLoclcleLas y en el mismo escenario interurbano el 8,71 de las personas
herldas graves eran pasa[eros y en el mlsmo senLldo un 11,39 de las personas herldas leves.
Llevando el estudio al escenario urbano, los pasajeros de moLoclcleLas represenLaron el 9,09
de las vlcLlmas (13.384 vlcLlmas). Slendo el 4,12 vlcLlmas morLales, 7,09 herldos graves y 9,34
de los herldos leves.
Las vlcLlmas ms [venes aparecen en vla lnLerurbana en la fran[a de edad de 2 a 3 anos, slendo
esLe un caso punLual no represenLaLlvo y que debamos ad[udlcar a una conducLa soclal de rlesgo,
slno ms blen a una conducLa lndlvldual. no obsLanLe a lo anLerlor, en la fran[a superlor de 6 a 9
anos enconLramos 3 vlcLlmas (una de ellas grave) y 10 en la fran[a de 10 a 14 anos (una de ellas
grave).
Ln vla urbana, la aparlcln de leslonados en edades Lempranas y no legales en el uso de
moLoclcleLas, debe enLenderse como un aspecLo preocupanLe e lndlcador de rlesgo de conducLa
no responsable. A los dos herldos graves y uno leve en la fran[a de 0 a 1 anos deben sumarse los
23 herldos en la fran[a de 6 a 9 anos.
Segun el anllsls esLadlsLlco, en las moLoclcleLas el escenarlo de la accldenLalldad encuenLra
varlables con respecLo al clclomoLor aunque manLlene las collslones o choques en vla urbana
como la casulsLlca ms frecuenLe. Ln vla lnLerurbana se lncremenLan las salldas de vla o vuelcos
en calzada con un solo vehlculo.

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2731
2680
11033
Lsquema de an||s|s de motoc|c|etas
|mp||cadas por t|po de v|as y nmero
veh|cu|os
vla lnLerurbana con un solo
vehlculo
vla lnLerurbana con dos o ms
vehlculos
vla urbana con un solo vehlculo
vla urbana con dos o ms
vehlculos

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1.4. 1|pos de acc|dentes ms comunes, frecuenc|a y gravedad.
En septiembre del ao 2009 se presentaba en la Direccin General de Trfico el Estudio de
Accidentes con implicacin de motocicletas en Espaa (solo en carretera) realizado por encargo
del referldo organlsmo publlco por lnSlA, lulAuA y CluAu1.
Ln el esLudlo se anallzaba los accldenLes lnLerurbanos en los cuales habla, al menos, una
moLoclcleLa lmpllcada, con resulLado de muerLe con al menos un ocupanLe de esLas ulLlmas (Lne
CcL, 2007). ara ello se esLudlaban unos 330 lnformes 1ecnlcos (uesLacamenLos de la
Agrupacln de 1rflco de la Cuardla Clvll) y no se han uLlllzado daLos del als vasco.
A pesar de las debllldades del esLudlo, es uno de los ms represenLaLlvos de la accldenLalldad en
carreLera, capaz de aproxlmarnos a un problema que Locar deflnlr con lnvesLlgaclones,
queremos lnslsLlr, en profundldad.
CLros de sus ob[eLlvos eran:
1. LsLudlo en profundldad y reconsLruccln vlrLual de una muesLra de accldenLes.
2. ropuesLa de modlflcaclones al cuesLlonarlo esLadlsLlco de accldenLes de la uC1.
uaLos generales de la muesLra:
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
MoLoclcleLas ClclomoLores 1urlsmos 1oLal general
1oLal vlcLlmas 2011 19328 8978 64134 117687
asa[eros vlcLlmas 1833 1202 23433 43983
N
m
e
r
o

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v
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c
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|
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Grf|co para |a |dent|f|cac|n v|sua| comparada de |a cant|dad de
v|ct|mas de pasa[eros durante e| ao 2011

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1. Se anallzaron 294 accldenLes (conslderando unlcamenLe accldenLes lnLerurbanos, exclulda
la Comunldad AuLnoma del als vasco, en el perlodo enLre enero y ocLubre del 2007).
2. 314 moLoclcleLas y 1 clclomoLor lmpllcados.
3. LsLos lncluyen, enLre los 333 ocupanLes de la moLoclcleLa:
a. 303 muerLos.
b. 34 herldos graves.
c. 12 herldos leves.
d. 4 llesos.
La muesLra equlvalla al 71,6 de las personas fallecldas en moLoclcleLa y en carreLera duranLe el
ano 2007 (daLos de la uC1 a 24 horas).
lacLores relevanLes relaclonados con la lnfraesLrucLura:
1. Ll 82 de los accldenLes morLales se produce en pleno dla o con llumlnacln suflclenLe.
2. Ll 93 de los accldenLes morLales se produce con buen Llempo.
3. Ll 81 de accldenLes morLales Llenen lugar en carreLera convenclonal, y de esLos el 76
con un arcen lnferlor a 1,3 meLros. Los accldenLes morLales en esLas ulLlmas se
lncremenLa el fln de semana.
4. Ll 33 de accldenLes morLales se producen en carreLera esLaLal, el 47 en auLonmlcas y
el 18 en carreLeras de las dlpuLaclones.
3. Ll 88 de accldenLes morLales se produce en una vla en buen esLado de conservacln.
6. Ll 41 de los accldenLes morLales se producen por lmpacLo de la moLoclcleLa con un
vehlculo conLrarlo, con o sln calda prevla. !unLo a esLo, en el 34 se produce una calda o
sallda de la vla, sln oLro vehlculo con el que lmpacLe.
7. Ll 73 de accldenLes morLales ocurre fuera de lnLerseccln, y el 63 en curva.
8. Ln lnLerseccln, predomlna la collsln con oLro vehlculo (77), mlenLras en curva
predomlna la calda o sallda (69 en curva fuerLe).
9. La proporcln de no exlsLencla de blonda en los accldenLes LraLados dlsmlnuye, segun la
LlLularldad, como slgue: dlpuLacln (33) auLonmlca (40)- esLaLal (27).
10. Ll 30 de los moLoclcllsLas fallecldos presenLan como lmpacLo ms severo el producldo
conLra elemenLos slLuados fuera de la vla: senal, posLe, hlLo, Lalud, cuneLa, muro u oLros
elemenLos slLuados fuera de la vla. LsLe porcenLa[e es del 67 en las salldas de vla sln
calda prevla, y del 34 en las salldas de vla con calda prevla.
11. Ll 18 de los moLoclcllsLas fallecldos presenLan como lmpacLo ms severo el producldo
conLra una blonda o el perfll ln de la mlsma. LsLe porcenLa[e es del 19 en las salldas de
vla sln calda prevla, y del 34 en las salldas de vla con calda prevla.
12. Ln el 38 de los ocupanLes de la moLoclcleLa fallecldos en salldas de vla (con o sln calda
prevla) y en caso que habla blonda en alguno de los laLerales de la vla, esLas no han
reLenldo adecuadamenLe al moLorlsLa ya que esLe ha collslonado con algun elemenLo
slLuado fuera de la vla.
13. Ln el 32 de los ocupanLes de la moLoclcleLa fallecldos en salldas de vla (con o sln calda
prevla) y en los casos en que habla blonda en alguno de los laLerales de la vla, el lmpacLo
conLra esLas (la blonda o el ln) ha sldo la causa probable del falleclmlenLo.
lacLores relaclonados con la moLoclcleLa:

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1. Ll 66 de los vehlculos lmpllcados son moLoclcleLas, y en el 34 de los accldenLes
morLales slo se ven lmpllcadas moLoclcleLas.
2. Ll 71 de las moLoclcleLas lmpllcadas son Llpo SporL o naked.
3. Ll 84 de las moLoclcleLas lmpllcadas poseen una clllndrada superlor a los 300 cc, y el
62 una poLencla superlor a los 71 Cv.
4. Ll 38 de las moLoclcleLas lmpllcadas Llene una anLlguedad lnferlor a 2 anos, y el 66
lnferlor a 4 anos.
Como facLores prlnclpales relaclonados con el moLoclcllsLa.
1. Ll 24 de los moLoclcllsLas Llenen una edad comprendlda enLre 30 y 34 anos, y el 38
enLre 23 y 39 anos.
2. Ln los grupos de edad ms expuesLos, predomlnan las poLenclas y clllndradas elevadas ( >
71 Cv, > 300 cc).
3. Las moLoclcleLas con poLenclas elevadas se ven ms frecuenLemenLe lmpllcadas en
accldenLes en fln de semana.
4. Ll moLoclcllsLa es responsable del accldenLe en el 74 de los slnlesLros (Lras revlsln de
aLesLados). LsLa responsabllldad es ms frecuenLe en los accldenLes con resulLado de
calda o sallda, sln lmpacLo con oLro vehlculo.
Ln el anllsls con[unLo de los daLos se llegaba en el esLudlo a doce concluslones que exponemos
en el slgulenLe llsLado:
1. redomlnan los accldenLes ocurrldos con buena llumlnacln, buenas condlclones
meLeorolglcas, y buen esLado de conservacln de la vla.
2. Los accldenLes morLales se producen en mayor proporcln en carreLeras convenclonales,
con arcen lnferlor a 1,3 meLros, y en curva fuera de lnLerseccln.
3. Las carreLeras de las ulpuLaclones son las menos proLegldas con blondas.
4. La conflguracln de collsln ms frecuenLe es la calda o sallda de la vla sln oLro vehlculo
con el que se lmpacLe.
3. Ln las collslones de la moLoclcleLa con un vehlculo conLrarlo (41 del LoLal), con o sln
calda prevla, la blonda prcLlcamenLe no lnLervlene en las consecuenclas faLales del
accldenLe.
6. Las blondas o el perfll ln de su[ecln de las mlsmas slo han lnLervenldo como elemenLo
de lmpacLo dlrecLo en el 18 de los moLoclcllsLas fallecldos. LsLa proporcln sube al 34
en el caso de las salldas de vla con calda prevla del moLoclcllsLa.
7. La sallda del moLoclcllsLa fuera de la plaLaforma provoca que el 30 de los moLoclcllsLas
fallecldos presenLen como lmpacLo ms severo el producldo conLra elemenLos slLuados
fuera de la vla: senal, posLe, hlLo, Lalud, cuneLa, muro u oLros elemenLos slLuados fuera de
la vla. LsLe porcenLa[e es del 67 en las salldas de vla sln calda prevla, y del 34 en las
salldas de vla con calda prevla.
8. Ln un elevado porcenLa[e de accldenLes morLales slo se ven lmpllcadas moLoclcleLas en
el slnlesLro. redomlnan los moLoclcleLas nuevas, de Llpos sporL y naked con elevada
relacln poLencla clllndrada, y clllndradas superlores a los 300 cc.
9. Ln el 23 de los accldenLes morLales esL lmpllcado un moLoclcllsLa con edad enLre 30 y
34 anos, conduclendo una moLoclcleLa de ms de 300 cc., y con ms frecuencla en fln de
semana.

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10. redomlna la responsabllldad del moLoclcllsLa como causa del accldenLe, especlalmenLe
en caldas o salldas sln collsln con oLro vehlculo.
11. La blonda, doLada de un slsLema de proLeccln de moLorlsLas (SM) adecuada, resulLarla
eflcaz para reduclr la severldad del lmpacLo conLra la mlsma asl como elemenLo de
reLencln para evlLar que los moLoclcllsLas se salgan de la plaLaforma, especlalmenLe en
los casos de caldas y salldas de vla con calda prevla.
12. un grupo de especlal lnLeres por su frecuencla de lmpllcacln en accldenLes morLales son
los moLoclcllsLas conducLores de moLoclcleLas de elevada poLencla y clllndrada,
especlalmenLe en fln de semana por carreLeras convenclonales de arcen reducldo, y que
frecuenLemenLe se caen en curvas.
uebemos enLender que cuando el esLudlo hace referencla a blonda (ad[eLlvo coloqulal), esL
haclendo referencla a la barrera meLllca de segurldad (8.M.S.)

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arte 2
An||s|s genera| de |a ocupac|n de |a segunda p|aza de |a
motoc|c|eta y a|gunos factores asoc|ados.


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La slgulenLe exploracln de campo, condlclonada al rea urbana e lnLerurbana, debe enLenderse
como una forma de aproxlmacln a la lecLura e lnLerpreLacln de deLermlnados lndlcadores de
rlesgo asumldo y/o desconocldo, que Llene por ob[eLo mosLrar una foLografla, que no una
radlografla, del escenarlo de usuarlos pasa[eros de moLoclcleLas.
ara esLa aproxlmacln se ha Lraba[ado sobre Lres escenarlos:
1. vla urbana: 8arcelona.
2. vla urbana: Llelda.
3. Va interurbana: Evento motociclista Mao Almuerzo
Para el estudio ISEM Primera exploracin y anlisis, la mayor parte de la muestra est tomada
en la cludad de 8arcelona con LemperaLuras enLre los 23 y 31 C y buen Llempo.
Ln la acLualldad, esLe equlpo de lnvesLlgacln conLlnua elaborando una mayor canLldad de
muesLra someLlda a esLudlo, al ob[eLo de lograr una mayor fldelldad, lncorporando adems oLras
zonas geogrflcas, varlables y tipos de Motivaciones de uso de las motocicletas.
La muesLra LoLal para el presenLe esLudlo ha sldo de 971 moLoclcleLas, de las que Lan solo 78 eran
uLlllzadas en segunda plaza. LsLa slLuacln nos lleva a conslderar que en la muesLra uLlllzada para
el esLudlo Lan solo en el 8 de las ocaslones las moLoclcleLas son uLlllzadas por dos personas.

Ls enLonces con una muesLra reduclda de 78 moLoclcleLas ocupadas por dos pasa[eros con la que
Lraba[aremos esLa aproxlmacln a la evaluacln de rlesgos, Lan solo 6 de esLas moLoclcleLas se
esLaban uLlllzando en un enLorno lnLerurbano, muesLra lnsuflclenLe para deLermlnar la Lendencla
del rlesgo.
Las lmgenes muesLran, en calldad de e[emplo grflco, la lmporLanLe presencla de moLoclcleLas
Llpo scooLer en el parque clrculanLe.
971
78
orcenta[e de uso de motoc|c|etas por dos
personas
MoLoclcleLas 1 persona
MoLoclcleLas 2 personas

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Ll Llpo de moLoclcleLa ms uLlllzado en el enLorno urbano es el scooLer. La presencla de los Llpos
de moLoclcleLa en la muesLra, Lenlendo en conslderacln la lnLervencln de la muesLra
lnLerurbana en aconLeclmlenLo o evenLo moLoclcllsLa, se ha correspondldo a la slgulenLe:

Ln esLe senLldo, con preponderancla de un enLorno urbano y enLendlendo los daLos como de
aproxlmacln, Lal y como declamos, las moLoclcleLas Llpo scooLer alcanzan una presencla
ocupaclonal de dos plazas casl en un 72 , le slguen las de tipo custom con un 7,69 %, las
deportivas y turismo con un 6,41 %. Inmediatamente despus encontramos las naked con
un 3 % escaso y por ltimo las de tipo trail con un 2,56 %.
Ln lo relaLlvo a los cenLlmeLros cublcos de los moLores de las moLoclcleLas y Lraba[ando en
dlnmlco, se ha podldo deLermlnar sln error la clllndrada de 63 moLoclcleLas sobre las 78 de la
muesLra de aproxlmacln lnlclal.
Slempre reflrlendonos a las moLoclcleLas uLlllzadas por conducLor y pasa[ero, esLo es a la muesLra
de esLas 63 moLoclcleLas, la gran mayorla son lnferlores a 600 cc (88,8 ), enLre las que desLacan
las que se encuenLran enLre 123 cc y 230 cc con una represenLacln en el parque clrculanLe de
36
3
2
6
3
4
Irecuenc|a de uso asoc|ada a |os t|pos de
motoc|c|etas
ScooLer
1urlsmo
1rall
CusLom
SporL
naked

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44,4 ., slendo el escaln de 230 cc a 600 cc las que Llenen el slgulenLe valor ms lmporLanLe de
ocupacln del escenarlo con un 39,68 .
or oLro lado, las moLoclcleLas superlores a 600 cc alcanzan un 1,11 .
Slgulendo con el perfll de las moLoclcleLas usadas por pasa[eros, en la muesLra locallzada
geogrflcamenLe, algo ms del 30 llevaban un accesorlo para la carga de equlpa[e y uLlllzado
como apoyo complemenLarlo de la espalda por el pasa[ero lncorporado despues de la fabrlcacln
y homologacln de la moLoclcleLa.

A la utilizacin del sistema de sujecin o retencin tipo cofre o bal posterior que proporciona
la lndusLrla auxlllar e lncluso el proplo fabrlcanLe de la moLoclcleLa como complemenLo, se
observa oLros Llpos de su[ecln empleados por el pasa[ero y que se consLlLuye en corrlenLe de
accln y por LanLo en hblLo.

un 32 uLlllza como slsLema de su[ecln o reLencln apoyar la espalda sobre baul, respaldo o
equlpa[e, asas laLerales o posLerlores o lncluso agarrarse a los hombros del conducLor, accln
An||s|s bs|co sobre formas de su[ecc|n de|
pasa[ero durante |a c|rcu|ac|n de |a
motoc|c|eta
Abrazado a la clnLura del
condcuLor "LoLal"
Abrazado a la clnLura del
condcuLor "parclal"
SuelLos
CLros Llpos de agarre

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especlalmenLe pellgrosa por el rlesgo de lnLervencln negaLlva en el conLrol del rgano de
dlreccln de la moLoclcleLa.
nlngun usuarlo uLlllza el asldero de la clnLa en
el aslenLo, asldero que por oLro lado es
especlalmenLe pellgroso al no proporclonar
esLabllldad alguna al pasa[ero, separarlo del
conducLor y ser, en muchas ocaslones y como
veremos en aparLados slgulenLes, lnvlable su
uLlllzacln.
uuranLe la exploracln, aproxlmadamenLe un
40 de los usuarlos clrculaban sl agarre alguno
faclllLando un lncremenLo de su lnesLabllldad
anLe aceleraclones o deceleraclones.
un 16,6 clrculaban agarrados parclalmenLe al
conducLor de la moLoclcleLa, un 11,33 se
abraza a la clnLura del conducLor de forma LoLal.
A la vlsLa de los resulLados, es parecer de esLe
equlpo lnformanLe que con lndependencla que
debamos segulr explorando las debllldades de
las cosLumbres soclales de los cludadanos que hacen uso de las moLoclcleLas en calldad de
pasa[eros, se deben poner en funclonamlenLo campanas que promoclones acLlLudes seguras en lo
relaclonado a las formas y usos de los slsLemas de reLencln y/o su[ecln, asl como los agarres al
conducLor.
A modo de e[emplo presenLamos dos lmgenes que muesLran una buena dlsposlcln de las asas
laLerales o Lraseras de agarre en las moLoclcleLas y una buena uLlllzacln por parLe de los usuarlos
pasa[eros.
La lmagen muesLra uno de los e[emplos
ms claro de rlesgo asumldo por el
pasa[ero sln agarre alguno y manos
ocupadas.
La lmagen muesLra el agarre a los
hombros del conducLor de la moLoclcleLa.
La lmagen muesLra un agarre parclal de la
pasa[era a la conducLora.

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ero la exploracln de la muesLra nos lleva a deLermlnar como lndlcador de rlesgo una ba[a
preocupacln de los usuarlos por la equlpacln de proLeccln duranLe el uso de la moLoclcleLa y el
acondlclonamlenLo seguro duranLe el LransporLe de la carga. una carga que en ocaslones

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/

lnLerflere en la propla conduccln del vehlculo y que no es ob[eLo de LraLamlenLo en el presenLe
lnforme.
un 100 de los pasa[eros haclan uso del casco de proLeccln y Lan solo un 2,3 lo haclan sln
porLarlo de forma debldamenLe a[usLado en lo relaclonado a la presln de la clnLa de segurldad
sobre la parLe lnferlor de la mandlbula y un 1,28 desabrochado.
Los Llpos de cascos uLlllzados ms frecuenLemenLe por los pasa[eros han sldo los de Llpo lnLegral
( para la homologacln del 8-22) con un 31,28 , slendo seguldos por los de Llpo !L1 (! para la
homologacln en el 8-22) con un 42,30 .
Aunque se ha locallzado un 6,41 de uso de casco modular, en cludad, se ha deLermlnado como
cosLumbre el uso de porLarlo ablerLo (levanLado el menLn) reduclendo asl la capacldad de
proLeccln faclal.
La muesLra nos de[a el daLo de un 92 para los pasa[eros que no haclan uso de guanLes. una de
las parLes del equlpo de segurldad, complemenLarlas al casco de proLeccln, que deben
conslderarse fundamenLales para reduclr leslones por frlccln o rozamlenLo anLe caldas.
or ulLlmo y al ob[eLo de faclllLar la lnLroduccln en el slgulenLe punLo someLldo a esLudlo, un
74,33 de los pasa[eros eran mu[eres mlenLras que el 19,23 eran hombres y Lan solo un 6,41
eran nlnos o nlnas. no obsLanLe y respeLando el ulLlmo daLo esLa muesLra deberla de haberse
pracLlcado en las proxlmldades de un cenLro educaLlvo.

19
74
7
asa[eros. D|str|buc|n por sexo en adu|tos y
n|os.
Pombres
Mu[eres
nlnos o nlnas

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0

La slgulenLe lmagen muesLra, a modo de e[emplo, el uso de un casco modular con el proLecLor
faclal levanLado y la clnLa de segurldad no a[usLada a la mandlbula, asl como la carencla de
calzado aproplado, guanLes, eLc. or oLro lado, en el conducLor podemos apreclar el uso de un
casco Llpo !eL no a[usLado, la carencla de guanLes y panLaln corLo.

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arte 3
L| transporte de Infantes en Motoc|c|eta.

lSLM rlmera exploracln y anllsls. royecLo kld Shell
(LxLracLo Lraba[o upLo. Sv/ A.M.M.)

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3.1 Introducc|n
LnLre el 6 y el 10 de las ocaslones en las que observamos un pasa[ero de una moLoclcleLa en
Lspana y en vla urbana, esLe es un lnfanLe.
Segn el documento Las prlnclpales clfras de la SlnlesLralldad vlal Espaa 2012 emitido por la
ulreccln Ceneral de 1rflco, duranLe el ano 2012 fallecleron 32 nlnos de 0 a 14 anos por
accldenLe de Lrflco. ue los que 40 eran pasa[eros, 11 peaLones y 1 conducLor, presenLando un
lncremenLo respecLo al ano 2012. or oLro lado resulLaron herldos graves 373 nlnos y el 60 de
esLos se locallzaron en vlas urbanas.
Ln vlas lnLerurbanas la mayorla de los fallecldos eran pasa[eros, 36 en LoLal, mlenLras que en vlas
urbanas 9 de los fallecldos eran peaLones.
or oLro lado, dlce el lnforme que no exlsLe consLancla de nlngun uso de mecanlsmo de
proLeccln en 11 de los lnfanLes fallecldos en vlas lnLerurbanas, nl en 4 de los fallecldos en vlas
urbanas.
Ll presenLe aparLado preLende dar respuesLa a la ldenLlflcacln de rlesgos del LransporLe de nlnos
en moLoclcleLa o clclomoLor, con edades comprendldas enLre sleLe y doce anos, que en base al
arLlculo 12.2 y 3 del 8eglamenLo Ceneral de Clrculacln (8.u. 1428/03) pueden hacer uso de
moLoclcleLas en calldad de pasa[eros.
no obsLanLe y pese a cenLrarnos en un enLorno geogrflco reducldo como es Lspana, dnde
exlsLen reclenLes e lnLeresanLes antecedentes de estudio como el Proyecto Kid Shell que se ha
desarrollado duranLe el presenLe ano 2013, Luropa esL pendlenLe de la problemLlca relaclonada
con la movllldad de nlnos en moLoclcleLa.
Ll 19 de novlembre de 2001 u Marla Sanders-Len PolLe (del LLu8), presenLaba la pregunLa
escrlLa L-3172/01 a la Comisin como asunto Inseguridad en el transporLe de nlnos en
motocicleta.
u Marla Sanders-Len aclaraba en su fundamenLacln que los alses 8a[os dlsponlan de una
leglslacln para el LransporLe de nlnos en vehlculos de carreLera. Ln esLe pals, los clclomoLores y
blclcleLas han de esLar provlsLos de un aslenLo adecuado para nlnos. ara el LransporLe de nlnos
en el aslenLo Lrasero de moLoclcleLas slo es obllgaLorlo el porLe de un casco.
Y segua diciendo #2 .+ -'40>(0+? ./5 0/29@0>/'*5 9* )/>/0(0.*>+5 (25>+.+2 0/2 A'*0@*20(+ @2
+5(*2>/ 9* 2(B/ 9(5*B+9/ -+'+ 8(0(0.*>+5 / 0(0./)/>/'*5? / 8(*2 @>(.(C+2 @2 0(2>@'12 -+'+
(2)/D(.(C+' +. 2(B/? / 8(*2 2/ >/)+2 2(2E@2+ )*9(9+6 #../ 9*5*)8/0+ *2 )@0F+5 /0+5(/2*5 *2
5(>@+0(/2*5 -*.(E'/5+5? G@*9+29/ -/' ./ E*2*'+. *. 2(B/ -*/' -'/>*E(9/ G@* *. 0/29@0>/'.
Segun los daLos que obran en nuesLro poder, a nlvel europeo no exlsLe leglslacln en esLe mblLo.
1. Cplna la Comlsln que se puede hablar en esLe caso de una laguna en la leglslacln
que va en per[ulclo de la segurldad de los nlnos en las moLoclcleLas?

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2. Cue leglslacln exlsLe al respecLo en los dems LsLados mlembros?
3. LsL dlspuesLa la Comlsln a examlnar ms deLenldamenLe esLe asunLo y, en su caso, a
desarrollar una leglslacln (marco) europea?
Ll 29 de enero del ano 2002, la Sra. de alaclo, en represenLacln de la Comlsln, aclaraba en
respuesLa:
1. La Comlsln comparLe la lnquleLud de Su Senorla acerca del LransporLe de nlnos en
moLoclcleLas ya que pueden produclrse slLuaclones muy pellgrosas. ue hecho, de acuerdo con
los ulLlmos daLos sobre accldenLes de la base de daLos comunlLarla sobre accldenLes de
clrculacln (CA8L), ms de 110 nlnos menores de 14 anos, que vla[aban como pasa[eros en
moLoclcleLas, fallecleron en las carreLeras de la Comunldad enLre los anos 1991 y 2000.
2. La Comlsln no Llene conoclmlenLo de nlnguna normaLlva naclonal especlflca en los LsLados
mlembros que vaya ms all de exlglr el uso del casco por parLe de conducLores y pasa[eros
de moLoclcleLas como es el caso, por e[emplo, en los alses 8a[os.
3. La Comlsln conLlnuar lnvesLlgando esLa cuesLln y en caso necesarlo adopLar las medldas
apropladas en el mblLo de la segurldad en el LransporLe en moLoclcleLa, slempre de
conformldad con el prlnclplo de subsldlarledad.
Ln el ano 2003, la Comlsln Luropea emlLla el programa de accln europeo de segurldad vlal con
la lnLencln de reduclr a la mlLad el numero de vlcLlmas de accldenLes de Lrflco en la unln
Luropea de aqul a 2010 desde una responsabllldad comparLlda.
Ln esLe programa se hacla especlal referencla a los accldenLes de usuarlos de moLoclcleLas ba[o
un reconoclmlenLo general.
Ln la unln Luropea, los peaLones, clcllsLas y conducLores de clclomoLores y moLoclcleLas
represenLan ms de un Lerclo de las muerLes en accldenLes de carreLera: 7061 peaLones, 3673
moLoclcllsLas, 2477 conducLores de clclomoLores y 1818 clcllsLas en 2000 (fuenLes: CA8L y
publlcaclones naclonales). Ln varlos LsLados mlembros se reglsLra lncluso un aumenLo del numero
de moLoclcllsLas fallecldos en accldenLe.
ero el esplrlLu europeo en el ano 2003 de lnLencln de proLeccln al usuarlo de moLoclcleLas se
refle[aba especlalmenLe en los slgulenLes punLos, exLraldos llLeralmenLe del documenLo:
1. Al mlsmo Llempo, los lmporLanLes rlesgos que enLrana la conduccln de moLoclcleLas y
clclomoLores y el elevado cosLe soclal que represenLan las leslones lnvalldanLes [usLlflcan la
reallzacln de nuevos esfuerzos para deLermlnar las medldas que deben adopLarse en el
secLor del dlseno de esLas caLegorlas de vehlculos a fln de aumenLar la proLeccln en caso de
accldenLe.
2. or oLra parLe, la segurldad paslva de las moLoclcleLas y la lnLeraccln enLre los vehlculos de
carreLera y la lnfraesLrucLura podrlan me[orarse mucho.
3. La moLoclcleLa consLlLuye con gran dlferencla el modo de LransporLe que enLrana ms rlesgos.
1amblen en esLe caso hay poslbllldades Lecnlcas para reduclr el rlesgo de accldenLe como, por
e[emplo, la generallzacln de dlsposlLlvos anLlbloqueo de ruedas en caso de frenado. La
Comlsln segulr examlnando los aspecLos Lecnlcos de segurldad de las moLoclcleLas en

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colaboracln con las organlzaclones compeLenLes a fln de me[orar las prescrlpclones
reglamenLarlas.
4. AumenLar la segurldad de las moLoclcleLas medlanLe la normaLlva o acuerdos volunLarlos con
la lndusLrla.
Pan pasado 10 anos y la me[ora, graclas a Lodos los agenLes parLlclpanLes y no solo a un
documenLo escrlLo o lnLenclones pollLlcas, ha venldo refle[ada en las clfras, clfras que son
personas, personas que son vlcLlmas, en ocaslones, de la vlolencla de LrnslLo de vehlculos.
LsLamos slendo LesLlgos de un camblo en poslLlvo, especlalmenLe en la conducLa del usuarlo y en
el LraLamlenLo de la lnformacln de segurldad vlal de los medlos de comunlcacln, debemos declr,
escaso, en la lmpllcacln Lecnolglca en segurldad paslva de moLoclcllsLas aunque muy
lmporLanLe en oLros secLores como usuarlos de vehlculos Lurlsmo.
ese a Loda esLa evolucln perclblda, nuesLra socledad y en especlal el secLor de usuarlos de
moLoclcleLas, presenLa una demanda de segurldad que hasLa ahora ha sldo lncapaz de ser
cublerLa por la lndusLrla, los pollLlcos y las normas.
or oLro lado y en especlal, la presencla de poderes publlcos lncapaces de enLender el problema o
que el problema no se encuentra en su agenda de prioridades, hace ms difcil el camino para
abrlr la puerLa al desarrollo Lecnolglco de la llave de la lnvesLlgacln que nos llevar hasLa el
conoclmlenLo.
uenLro de los usuarlos de moLoclcleLas exlsLen dos fran[as de edad (nlnos y personas de avanzada
edad) especlalmenLe confllcLlvas por sus debllldades frenLe al lmpacLo, el acLo refle[o y educado
anLe el rlesgo, reslsLencla a las fuerzas con la fuerza reacLlva generada, eLc.
La necesldad de proporclonar al nlno una proLeccln especlal ha sldo enunclada en la ueclaracln
de Clnebra de 1924 sobre los uerechos del nlno y en la ueclaracln de los uerechos del nlno
adopLada por la Asamblea Ceneral el 20 de novlembre de 1939, y reconoclda en la ueclaracln
unlversal de uerechos Pumanos, en el acLo lnLernaclonal de uerechos Clvlles y ollLlcos (en
parLlcular, en los arLlculos 23 y 24), en el acLo lnLernaclonal de uerechos Lconmlcos, Soclales y
CulLurales (en parLlcular, en el arLlculo 10) y en los esLaLuLos e lnsLrumenLos perLlnenLes de los
organlsmos especlallzados y de las organlzaclones lnLernaclonales que se lnLeresan en el blenesLar
del nlno.
La Convencln sobre los uerechos del nlno AdopLada y ablerLa a la flrma y raLlflcacln por la
Asamblea Ceneral en su resolucln 44/23, de 20 de novlembre de 1989. LnLrada en vlgor: 2 de
sepLlembre de 1990, de conformldad con el arLlculo 49, recuerda que en la ueclaracln unlversal
de uerechos Pumanos las naclones unldas proclamaron que la lnfancla Llene derecho a culdados
y aslsLencla especlales.
ara los crlLerlos de los derechos, se enLlende como nlno Lodo ser humano menor de dleclocho
anos de edad, salvo que, en vlrLud de la ley que le sea apllcable, haya alcanzado anLes la mayorla
de edad.
Ls el arLlculo 19 el encargado de dar cuerpo a la necesldad de garanLlzar la segurldad vlal del
lnfanLe duranLe la clrculacln en moLoclcleLa.

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? lo hace con la base de la obllgacln lmpuesLa por el arLlculo 6 cuando dlce que los LsLados
arLes deben reconocer que Lodo nlno Llene el derecho lnLrlnseco a la vlda y garanLlzar en la
mxlma medlda poslble la supervlvencla y el desarrollo del nlno.
ero el arLlculo 19 es reforzado por la dlrecLrlz marcada por el arLlculo 24, cuando al hacer
referencla a la aslsLencla sanlLarla y la salud, la hace en los slgulenLes Lermlnos:
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*5/5 0/2/0()(*2>/5P
3.2 kasgos genera|es normat|vos.
Ln las moLoclcleLas puede vla[ar un mayor de doce anos slempre que se cumplan los slgulenLes
requlslLos:
uLlllce casco de proLeccln.
Cue vaya a horca[adas.
Los ples en los reposaples laLerales.
Cue uLlllce el aslenLo correspondlenLe deLrs del conducLor.
Los mayores de sleLe anos podrn clrcular en moLoclcleLas o clclomoLores slempre que:
Sean conducldos por su padre, madre, LuLor o personas mayores de edad por ellos
auLorlzadas.

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,

uLlllcen casco homologado.
Se cumplan los punLos de exlgencla del prrafo anLerlor.
uebllldades:
Ll slsLema no esLablece la obllgaLorledad del casco de proLeccln de Llpo homologado para el nlno
pasa[ero con edad superlor a doce anos pudlendo hacer uso de cualquler Llpo de casco de
proLeccln al no condlclonarse en el prrafo lnlclal del segundo aparLado del arLlculo 12,
condlcln de homologacln que sl vlene referenclada en el Lercer aparLado del mlsmo arLlculo y
LexLo legal.
Ll slsLema no esLablece la obllgaLorledad de cualquler oLro elemenLo de segurldad acLlva o paslva
en la equlpacln del moLoclcllsLa.

3.3. Ind|cadores de| prob|ema.
1raLaremos la accldenLalldad y sus clfras como un lndlcador claro de la exlsLencla de uno o varlos
problemas que convlerLen al lnfanLe en especlalmenLe vulnerable en rasgos generales y
concreLamenLe a los rlesgos asoclados a la clrculacln en moLoclcleLa o clclomoLor.
Ln el arLculo Accidentes infantiles. Alcance del problema y consideraciones epidemiolgicas de
los anos 80, reallzado por M Victoria Delicado Useros, profesora de Salud Pblica, EUE y Antonia
Alfaro Espn, profesora de Enf. Materno-Infantil, EUE de la Universidad de Castilla-La Mancha se
preLendla descrlblr la Lranscendencla del problema medlanLe la exposlcln de lndlcadores
cuanLlLaLlvos y cuallLaLlvos de los mlsmos y Lodas aquellas varlables que caracLerlzan a los
dlferenLes elemenLos de la cadena epldemlolglca de los accldenLes.
Ln el LransporLe de lnfanLes, el conducLor (por
razones de LuLela) Llene la obllgacln de Lrasladar al
pasa[ero las normas bslcas de conducLa y adapLar
su conduccln a las caracLerlsLlcas flslcas del nlno.

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LsLe arLlculo llegaba a las slgulenLes concluslones:
Los accldenLes lnfanLlles son un lmporLanLe problema de salud publlca, pensamos que
consLlLuyen el problema de salud prlnclpal a parLlr del prlmer ano de vlda hasLa la edad
adulLa.
1oda la poblacln lnclulda en el grupo de 1 a 14 anos (grupo esLudlado) es suscepLlble de
padecerlos, pero en la genesls de los accldenLes parLlclpan una serle de elemenLos, de
cuyo conoclmlenLo profundo, pueden desprenderse medldas y acLuaclones que
dlsmlnuyan su frecuencla y Lranscendencla.
Los Llpos de accldenLes que suponen los prlnclpales problemas para las dlferenLes edades
son los accldenLes de Lrflco y, en menor medlda, los ahogamlenLos por lnmersln, que
desLacan por sus graves consecuenclas. Las quemaduras, lnLoxlcaclones y caldas les
slguen en lmporLancla.
Con relacln a los accldenLes de Lrflco la foLografla que nos hacen del escenarlo es
represenLaLlva de la agreslvldad general esLadlsLlca de los accldenLes en la epoca.
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8+I+ D*./0(9+96
Se hace traslado de la figura 10 del artculo.
AGENTES CAUSALES DE LOS ACCIDENTES
MS FRECUENTES DE 1 A 14 AOS

-quemaduras
-heridas y cortaduras
-ingesta e introduccin de cuerpos extraos en
orificios naturales
-picaduras de insectos y mordeduras de
animales
-intoxicaciones y envenenamientos
-accidentes de trfico
AGENTES CAUSALES DE LOS ACCIDENTES
MS GRAVES* DE 1 A 14 AOS

-accidentes de trfico
-ahogamientos y sumersin accidentales
-intoxicaciones y envenenamientos
-cadas
-quemaduras
-traumatismos crneo-enceflicos
-fracturas
* responsables de mayor nmero de hospitalizaciones y
muertes

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Ln el mlsmo senLldo, sl se asocla a las lecLuras e lnLerpreLaclones la epoca de mayor frecuencla
accldenLal.
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-'(20(-+.)*2>* *2 @2 (20'*)*2>/ 9* ./5 +00(9*2>*5 *2 ./5 )45 -*G@*B/56
#2 0@+2>/ + .+5 D+'(+0(/2*5 5*)+2+.*5 5* 0/25>+>+ )+3/' 2K)*'/ 9* +00(9*2>*5 *2 9J+5
A*5>(D/5? 5(*29/ .+ I@5>(A(0+0(12 9* *../ .+ )(5)+ 9*. -4''+A/ +2>*'(/'6 Q5J? 5*EK2 $+20(+@,
(1978), en periodo escolar el nmero ms grande de accidentes ocurre los jueves y
9/)(2E/5? G@* 5/2 9J+5 *2 G@* .+5 *50@*.+5 2/ A@20(/2+2 *2 \'+20(+6 7@'+2>* .+5 D+0+0(/2*5
la distribucin es casi igual en todos los das de la semana.
&/' K.>()/? >+)8(L2 5* 9*)@*5>'+ @2+ D+'(+0(12 F/'+'(+ *2 ./5 +00(9*2>*5 (2A+2>(.*5 G@* 5*
0/''*5-/29* *2 .J2*+5 E*2*'+.*5 0/2 .+5 F/'+5 9* 5+.(9+ 9*. 0/.*E(/6 &+'+ ]*'A*25>+) T<UZ;NM
los nios que regresan de la escuela estn poco vigilados debido al trabajo de la madre en
la casa o en el exterior. Un autor francs Gaultier (1962) not una distribucin en las
(2>/,(0+0(/2*5M *. Z;V 5* 9+8+2 *2>'* .+5 UR<= F/'+5 3 *2>'* .+5 <ZR:;?=;? ./ G@* +>'(8@3* +.
'*.+I+)(*2>/ 9* .+ D(E(.+20(+ 9*8(9+ + .+ -'*-+'+0(12 9* .+ 0/)(9+ 3 + .+ +E(>+0(12 3 F+)8'*
9*. 2(B/ 9*8(9+ + .+ F(-/E.@0*)(+ -'*-'+29(+.6 #2 )@0F/5 0+5/5? ./5 2(B/5? +. 5+.(' 9*.
0/.*E(/? -*')+2*0*2 *2 .+ 0+..* / .@E+'*5 9* '*0'*/ 9@'+2>* +.EK2 >(*)-/ 5(2 D(E(.+20(+ 9*
./5 -+9'*56
La slLuacln 20 anos despues ha sufrldo camblos lmporLanLes, en Lodos los escenarlos de rlesgo
del lnfanLe, pero se manLlenen dlferenLes paLrones en las clfras lndlcadoras relaLlvlzados a la
causalldad de la lesln, epoca del ano, fran[a de la semana, eLc.
La lncorporacln a las aporLaclones de segurldad del 8eglamenLo 44 sobre rescrlpclones
unlformes relaLlvas a la homologacln de dlsposlLlvos de reLencln de nlnos ocupanLes de
vehlculos de moLor (slsLemas de reLencln lnfanLll) dlo un camblo lmporLanLe a la segurldad de
los lnfanLes en vehlculos Lurlsmos y slmllares, graclas por oLro lado al lmpulso de las normas de
Lrflco (camblos normaLlvos de obllgado cumpllmlenLo), reduclendose de forma conslderable los
lnfanLes leslonados en los slnlesLros de LranslLo con esLe Llpo de vehlculos.
un camblo que vlno en el camlno acompanado del camblo de conducLa cludadana y Lecnolglca
lmpulsada por aspecLos como:
1. lnvesLlgaclones capaces de mosLrar el problema de una forma clara.
2. Medlos de comunlcacln ms acLlvos en maLerla de segurldad vlal.
3. un mayor conLrol pollclal sobre el cludadano.
4. ulsmlnucln de la velocldad medla de clrculacln.
3. lncremenLo Lecnolglco en la segurldad paslva de vehlculos Lurlsmo.

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ero el mundo de la segurldad paslva de moLoclcllsLas Lamblen enconLraba un camlno hacla una
lenLa evolucln, evolucln que serla reforzada desde la crlsls de las clfras del ano 2007 por la
ulreccln Ceneral de 1rflco con la creacln del C1-32.
Segun unlcef, ms de 20.000 menores enLre 1 y 14 anos mueren cada ano por accldenLe en los
palses ms rlcos del mundo (lnnocenLl: A league of chlld deaLhs by ln[ury ln rlch naLlons. 8eporL
card lssue n2. unlcef. lebrero 2001).
Ll lll y lv lnforme espanol de segulmlenLo de la Convencln de los uerechos del nlno enLre los
anos 2002 y 2007 nos ofrecla daLos relevanLes en lo relaLlvo a la slnlesLralldad vlal de los lnfanLes,
conslderndose la Lasa de morLalldad por accldenLes de Lrflco segun edad y sexo como uno de
los lndlcadores fundamenLales para dar conoclmlenLo del derecho a la vlda, la supervlvencla y el
desarrollo en nuesLro pals.
Ll segundo lndlcador que nos ocupa y exLracLaremos sern las vlcLlmas de accldenLes de Lrflco en
carreLera y zona urbana por grupo de edad y sexo de la poblacln dlana.
Segun el lnforme
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5* -'/9@0* *2 C/2+ @'8+2+6 H/5 E'@-/5 9* *9+9*5 0/2 )45 DJ0>()+5? (29*-*29(*2>*)*2>*
9*. >(-/ 9* DJ+ 5(*)-'* 5/2 ./5 )+3/'*5? *5 9*0('? ./5 G@* 3+ 0@)-.*2 .+ *9+9 )J2()+ -+'+
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*2 2K)*'/ 9* DJ0>()+5? 5*+ *2 0+''*>*'+ / *2 C/2+ @'8+2+6

Ll lnforme presenLa un grflco especlalmenLe expreslvo de la Lasa de morLalldad por accldenLes
de Lrflco por 100.000 hablLanLes (luenLe: Llaboracln CllMu a parLlr de daLos del MlnlsLerlo de
Sanldad y Consumo).
LsLe grflco lo Lrasladamos al presenLe documenLo para su anllsls y donde podemos comprobar
una Lasa de morLalldad del 2,8 para el ano 2004 en los lnfanLes de 3 a 14 anos.

3,5
2,4
5,1
35,8
1,6
2,7 2,7
10,1
3,8
3,2
2,8
31,6
2,0
2,5 2,4
8,0
1,3
1,7
2,8
27,9
1,4
1,8 1,9
7,5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
< 1 ao de 1 a 4 de 5 a 14 de 15 a 24 < 1 ao de 1 a 4 de 5 a 14 de 15 a 24
Hombres Mujeres
T
a
s
a

d
e

m
o
r
t
a
l
i
d
a
d
2000
2002
2004

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0

A conLlnuacln presenLamos las Lablas de vlcLlmas en zona urbana y carreLera para el ano 2003
elaboradas en el lnforme referenclado y someLldo a esLudlo (copla de las mlsmas).

Ll lan LsLraLeglco naclonal de lnfancla y Adolescencla 2006/2009, flrmado por el MlnlsLerlo de
1raba[o y AsunLos Soclales y aprobado por acuerdo en el Conse[o de MlnlsLros de 16 de [unlo de
2006 planLeaba como uno de sus ob[eLlvos (ob[eLlvo numero 9) fomenLar el desarrollo de
lnLervenclones de prevencln, promocln y proLeccln de la salud dlrlgldas a la lnfancla y
Muertos
Heridos
graves
Heridos
leves
Hombres 10 8 115
Mujeres 5 13 122
Ambos sexos 15 21 237
Hombres 11 55 290
Mujeres 8 36 250
Hombres 14 47 292
Mujeres 7 51 252
Hombres 24 150 510
Mujeres 10 105 524
Ambos sexos 34 255 1.034
Hombres 69 503 1.166
Mujeres 26 144 688
Hombres 182 860 2.903
Mujeres 47 298 1.411
Ambos sexos 229 1.158 4.314
Hombres 301 1.263 4.404
Mujeres 70 414 2.281
Ambos sexos 371 1.677 6.685
Hombres 2.900 10.967 34.516
Mujeres 752 3.953 19.353
Ambos sexos 3.652 14.920 53.869
Total
Vctimas en carretera
N
de 0 a 1 aos
de 2 a 5 aos
de 6 a 9 aos
de 10 a 14 aos
de 15 a 17 aos
de 18 a 20 aos
de 21 a 24 aos
Muertos
Heridos
graves
Heridos
leves
Hombres 0 4 74
Mujeres 0 3 61
Ambos sexos 0 7 135
Hombres 2 44 336
Mujeres 5 36 218
Hombres 5 77 431
Mujeres 2 31 302
Hombres 14 146 735
Mujeres 4 54 475
Hombres 35 562 2.851
Mujeres 6 140 1.107
Hombres 51 568 3.958
Mujeres 12 140 1.759
Hombres 60 530 4.378
Mujeres 14 169 2.458
Hombres 573 4.936 35.837
Mujeres 217 2.003 21.244
Ambos sexos 790 6.939 57.081
de 21 a 24 aos
Total
de 2 a 5 aos
de 6 a 9 aos
de 10 a 14 aos
de 15 a 17 aos
de 0 a 1 aos
Vctimas en zona urbana
de 18 a 20 aos
N

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*
1

adolescencla, de prevencln de accldenLes y oLras causas generadoras de dlscapacldad,
lncluyendo aspecLos de educacln afecLlvo-sexual y educacln para el consumo responsable y
presLando una aLencln especlal al dlagnsLlco y LraLamlenLo de las deflclenclas y a la salud
menLal de la lnfancla y adolescencla.
Este mismo Plan reconoca que H+ +>*20(12 + .+ #"!3' (,4",/(! F+ *,-*'()*2>+9/ @2 +D+20*
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Ll ob[eLlvo numero 9 se componla de varlos sub ob[eLlvos enLre los que desLacan para el caso que
nos ocupa el 9.3.3. Promover el uso de los dispositivos de proteccin infantil frente a accidentes
y fomenLo del Consejo Sanitario en este mbito.
Ln nlngun momenLo el lan hace mencln expresa a la movllldad del lnfanLe en moLoclcleLa o
clclomoLor.
Sabemos que el lnfanLe es vlcLlma (sln parLlclpacln volunLarla en muchas ocaslones) no
lnLervlnlenLe causal en el accldenLe de Lrflco sufrldo como usuarlo de moLoclcleLas y
clclomoLores, pero las pollLlcas vlales para la prevencln no se han enfrenLado al problema y han
deposlLado su conflanza en el buen hacer de las declslones adopLadas por padres y LuLores, a
excepcln de lo precepLuado por el 8eglamenLo Ceneral de Clrculacln.
Sabemos que no dlsponemos de los daLos suflclenLes para deLermlnar con ob[eLlvldad la slLuacln
de vulnerabllldad a la que se encuenLran someLldos los lnfanLes, usuarlos de moLoclcleLas o
clclomoLores, en la fran[a de 7 a 12 anos y desconocemos parclalmenLe sus mecanlsmos
leslonales. uesconocemos la mecnlca accldenLal y Lraba[amos sobre hlpLesls con algo de luz
aporLada por algunos daLos y nuesLra lmaglnacln.
Segun el lnsLlLuLo naclonal de LsLadlsLlca (lnL), en Lspana, los accldenLes suponen la Lercera
causa de muerLe enLre chlcos y chlcas menores de 13 anos.
Son muchos los esLudlos generales donde queda clara la agreslvldad del slnlesLro de LrnslLo en
lnfanLes pero apenas Lenemos llLeraLura capaz de abrlr el campo para adopLar declslones
correcLas en el mblLo del uso de moLoclcleLas y clclomoLores. no obsLanLe, conocemos la lglca
demanda a la segurldad para el LransporLe de lnfanLes en moLoclcleLa o clclomoLor.
3.4. Conc|us|ones prov|s|ona|es a apartados anter|ores.
Ll problema se manLlene: falLa de proLeccln de los lnfanLes que clrculan en moLoclcleLa o
clclomoLor.

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Llegado esLe punLo, podemos declr a la vlsLa de los dlferenLes esLudlos e lnformes, que a lo largo
de los anos se han venldo reallzando que el paLrn de leslvldad en el lnfanLe usuarlo de
moLoclcleLa o clclomoLor se manLlene, anLe una lmporLanLe carencla de elemenLos pLlmos (Ll)
de proLeccln de zonas anaLmlco geogrflca ms ampllas. una proLeccln que se cenLra en la
acLualldad en la cabeza, olvldando oLras parLes del cuerpo de vlLal lmporLancla.
Los prlnclpales generadores de rlesgo son:
La falLa de oferLa en el mercado.
Ll cosLe del equlpo.
La escasa vlda uLll del equlpo para uso del lnfanLe en pleno desarrollo y creclmlenLo.
La falLa de formacln de los usuarlos vulnerables, padres o LuLores sobre su
vulnerabllldad. La del lnfanLe por ser lnfanLe y la de cualquler usuarlo, lnfanLe o no, de
moLoclcleLas.
La falLa de conclencla soclal suflclenLe para la segurldad en moLoclcleLa.
Las normas Lecnlcas de evaluacln y comporLamlenLo deseado de un equlpo de proLeccln para
moLoclcleLas cumplen unos mlnlmos (solo unos mlnlmos) de las expecLaLlvas neceslLadas por la
demanda de segurldad.
3.S. Aspectos genera|es de |a evo|uc|n de| n|o.
ara esLe caso, enLendemos por evolucln del nlno el proceso de consLanLe Lransformacln al que
se encuenLra someLldo.
LsLas secuenclas maduraLlvas se encuenLran regldas por las leyes fundamenLales de la
maduracln, Lenlendo especlal lnLeres para el caso que nos ocupa su Lransformacln flslca y
pslcomoLrlz.
La nlnez, se encuadra denLro de la 2 y 3 lnfancla, aproxlmadamenLe enLre los 6 y 9 anos para la
prlmera y los 9 y 12 anos para la segunda.
Segun la claslflcacln de vermeylem, la segunda lnfancla se locallza enLre los 4 y 7 anos, mlenLras
que la Lercera lnfancla enLre los 8 y 12 anos. Las varlables de la claslflcacln de kerschensLelner
nos slLua la segunda lnfancla enLre los 3 a 11 anos, mlenLras que la edad [uvenll se lnlcla a los 12
anos.
no obsLanLe y con lndependencla de las deflnlclones de dlferenLes auLores lnvesLlgadores, a esLas
edades el nlno se encuenLra someLldo a un proceso de consLanLe evolucln, supedlLado al
mensa[e geneLlco LransmlLldo, la allmenLacln, los hblLos, eLc.
Las exLremldades se alargan y robusLecen, el cuello se hace ms largo y fuerLe y presenLan un
fuerLe lmpulso al movlmlenLo ya anLes de la puberLad y adolescencla (de los 12 a los 18).
Ll desarrollo seo y muscular provoca una serle de camblos corporales con un rlLmo de
creclmlenLo rpldo. ue esLa forma, duranLe la lnfancla y la adolescencla predomlnan los procesos
de formacln del hueso (osLeogenesls) esLlmulando el creclmlenLo del hueso en senLldo
longlLudlnal.

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Segun dlferenLes esLudlos y al ob[eLo de unlflcar los crlLerlos de necesldades y dlflculLades
relaclonados con la evolucln del nlno, enLre los 7 y 10 anos la coordlnacln de movlmlenLos
experlmenLa creclmlenLo especlalmenLe en el equlllbrlo.
Ls enLre los 9 y 14 anos cuando se observa un especlal lncremenLo de la capacldad de aprendlza[e
y de reaccln con camblos lmporLanLes en las capacldades y habllldades moLoras.
ue 12 a 13 anos se experlmenLa un segundo camblo morfolglco con el desarrollo de fuerza y
reslsLencla moLora.

3.6. kasgos genera|es de |a fuerza de| n|o en |os brazos.
uesde el punLo de vlsLa flslolglco la fuerza debe enLenderse como la capacldad que Llene el
musculo de produclr Lensln al acLlvarse.
La lmporLancla en el agarre para oponer reslsLencla a las leyes de la flslca (aceleracln poslLlva,
negaLlva, eLc.) duranLe la clrculacln como pasa[ero de una moLoclcleLa es fundamenLal y el
anllsls de necesldades debe parLlr de Lres conslderandos fundamenLales:
rlmero:
La capacldad de desarrollo de la fuerza del nlno evoluclona duranLe Loda la lnfancla
(8owald 1990).
Segundo:

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La velocldad de conLraccln muscular en los nlnos es ms ba[a que en los adulLos (Asal y
Aokl 1996)
1ercero:
Ll slsLema seo del nlno es ms elsLlco que el del adulLo a causa de una menor
calclflcacln, slendo menos reslsLenLe a la presln y a la flexln (Ceranl 1990).
ese a que ms adelanLe se desarrollan los dlferenLes slsLemas de agarre o su[ecln (aparLado 4),
debemos adelanLar que como norma general, los aslderos de su[ecln de la moLoclcleLa para
lograr la correspondlenLe auLorlzacln de segunda plaza, esLn colocados de forma que no
ofrecen la dlsLrlbucln y ublcacln me[or acondlclonada poslble para lograr la compensacln de
fuerzas duranLe la aceleracln, presenLando un me[or comporLamlenLo duranLe la deceleracln
del vehlculo (moLoclcleLa).
LsLa slLuacln es compensada en muchas ocaslones con el soporLe de espalda que se lncorpora en
algunos modelos.

CLro e[emplo de slsLema de su[ecln es la lnfunclonal Llra fronLal slLuada en la enLreplerna del
pasa[ero.
Ln esLe caso la deceleracln provoca el choque con el conducLor y la aceleracln la calda hacla la
parLe posLerlor de la moLoclcleLa, el apoyo de los ples en los reposaples no puede compensar el
problema de la aceleracln.
Zona 1: 8espaldo.
Zona 2: Asldero.
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Como vemos en la lmagen, el lnfanLe se encuenLra con pocas alLernaLlvas de agarre y una precarla
equlpacln en muchas ocaslones.
1: asas de su[ecln.
2: meLodo hablLual empleado por el pasa[ero.

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3.7. Acc|dentes de motoc|c|etas y c|c|omotores en Lspaa asoc|ada a |nfantes.
La preocupacln desde Luropa por los accldenLes de usuarlos de moLoclcleLas no es algo nuevo y
Llene anLecedenLes en epocas pasadas, en el 2004 y 2003 el debaLe era segulr avanzando en la
propuesLa del permlso de conduccln que hoy conocemos con el fln de combaLlr las poslbllldades
de fraude y me[orar las compeLenclas y la segurldad de los moLoclcllsLas.
Ll vlcepresldenLe !acques 8arroL, con relacln a la segurldad vlal de los moLoclcllsLas, se
manlfesLaba en los slgulenLes Lermlnos: Lspero que el Conse[o pueda sacar adelanLe el
expedlenLe relaLlvo al permlso de conduccln lo anLes poslble. Pay que lnLenslflcar los esfuerzos
para proLeger al mxlmo a los moLorlsLas.
La ulrecLlva 2006/126/CL se apllca plenamenLe a parLlr del 19 de enero de 2013 en Luropa.
Lspana se adelanL a su Lransposlcln en su ordenamlenLo [urldlco y puesLa parclal en escena a
Lraves del 8eglamenLo Ceneral de ConducLores de 8 de mayo de 2009 (8u 818).
8econoclendo la necesldad de lnvesLlgaclones en profundldad, coherenLe y capaz de reduclr los
errores de lnLerpreLacln causal en los slnlesLros de LrnslLo de usuarlos de moLoclcleLas,
conLamlnados especlalmenLe por la falLa de un Lraba[o de campo eflcaz, pasaremos a anallzar
algunos esLudlos que conslderamos de lnLeres para foLograflar, que no radlograflar, los
accldenLes de usuarlos de moLoclcleLas.
LsLudlos bslcos uLlllzados:
1. Ao 2005. Lnea Directa Aseguradora y el INTRAS: Los nios vctimas de los accidentes de
trfico.
2. Ano 2010, lundacln Mapfre con la colaboracln de la Socledad Lspanola de Medlclna de
Familia y Comunicacin (semFYC) : Estudio sobre accidentes lnfanLlles aLendldos en los
centros de salud.
3. Anuarlo esLadlsLlco de accldenLes para el ano 2011 publlcado por la ulreccln Ceneral de
1rflco.
En el ao 2005. Lnea Directa Aseguradora y el INTRAS, en su informe Los nios vctimas de los
accldenLes de trfico trabajado en funcin de la edad y los distintos grupos de riesgo en el
perlodo anual 2000/2004, adverLlan que en Lspana los accldenLes de Lrflco son una de las
prlmeras causas de morLalldad en la poblacln, ocupando el prlmer lugar enLre los ms [venes y
haclan especlal mencln a la parLlclpacln de la poblacln lnfanLll en los slnlesLros.
Cada ao, ms de 5.700 nios menores de 14 aos sufren lesiones o fallecen por accidente
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autobuses o camiones.
LsLos daLos eran un flel refle[o de los daLos proporclonados por el anuarlo esLadlsLlco de la
ulreccln Ceneral de 1rflco.

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Asoclados al Llpo de vehlculo, era relevanLe la presencla del lnfanLe (menor de 14 anos en el
esLudlo) como vlcLlma en un 3,1 en clclomoLor o moLoclcleLa (79 en vehlculo Llpo Lurlsmo).
Ln el esLudlo un 7,6 de las vlcLlmas de accldenLes de Lrflco enLre 7 y 13 anos lo haclan en
calldad de usuarlo de una moLoclcleLa o un clclomoLor.
En mayo del 2010, Fundacin Mapfre publicaba el Estudio sobre accidentes infantiles atendidos
en los centros de salud con la colaboracin de la Sociedad Espaola de Medlclna de lamllla y
Comunlcacln (seml?C).
Ln el esLudlo podemos apreclar que la Lasa de morLalldad por accldenLes de Lrflco de vehlculos
de moLor en la fran[a de 3 a 9 anos ha sufrldo un lmporLanLe descenso en el perlodo 1999/2008,
pasando del 2,64 al 0,86 (por 100.000 hablLanLes de cada grupo de edad).
ue 10 a 14 anos, el descenso Lamblen ha sldo represenLaLlvo para el mlsmo perlodo pasando del
3,91 al 1,24.
Sl anallzamos la Labla 3.23 del esLudlo, sobre el Llpo de accldenLes ms frecuenLe en nlnos de
edades comprendldas enLre 11 y 14 anos, en el aparLado CLros y esLableclendo como e[emplo
alcohol, Lrflco, moLos, deporLe, eLc., se resena un 1,24 .
Ls la Labla 3.24 expllca en un 0,40 la consecuencla ms frecuenLes de las caldas en nlnos de
edades comprendidas entre 11 y 14 aos, encuadradas segn el estudio en Otros, donde se
esLablecen como e[emplo, relLeramos que eso dlce el esLudlo, las quemaduras, los accldenLes de
moLo y las excorlaclones.
vlsLa la dlflcll poslbllldad que el accldenLe de moLo pueda ser consecuencla de la calda pero que
esLa se manLlene denLro de una de sus fases en la clnemLlca, como norma general,
conslderaremos el daLo.
Las leslones ms frecuenLes enLre nlnos de 3 a 14 anos, segun el esLudlo, son las conLuslones,
magulladuras, herldas ablerLas, dlsLorsln, Lorcedura y esgulnce.
Ls nuesLro parecer que el accldenLe de moLoclcleLa lncorpora a la frecuencla de las leslones en el
nlno las quemaduras, excorlaclones, fracLuras y oLras leslones LraumLlcas de especlal
lmporLancla para su vlda.
Ll anuarlo esLadlsLlco de accldenLes para el ano 2011 publlcado por la ulreccln Ceneral de
1rflco, esLablece en clara Lendencla al descenso desde el ano 2007 en 348 los conducLores y
pasa[eros de moLoclcleLas fallecldos en vlas urbanas e lnLerurbanas y 74 en clclomoLor.
Los conducLores y pasa[eros fallecldos en aLencln al Llpo de vla (en general) fueron 231 en
moLoclcleLa y 37 en clclomoLor para las vlas lnLerurbanas y en urbanas 97 y 37 respecLlvamenLe.
ue 233 personas fallecldas en vlas urbanas duranLe el ano 2011, 134 eran usuarlos de
moLoclcleLas o clclomoLores. 8epresenLando el 37 de las personas fallecldas por accldenLe de
Lrflco en zona urbana.

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La Lendencla al descenso se ha roLo en la fran[a de herldos graves usuarlos de moLoclcleLas
slLundose para vlas urbanas e lnLerurbanas en 2.618 (2.330 en el ano 2010). LsLa Lendencla ha
sldo fracLurada por el resulLado de los accldenLes en zona urbana que han pasado de 1.099 a
1.241 herldos graves.
Ln clclomoLor sl se ha experlmenLado una leve reduccln pasando de 1.014 en el 2010 a 938
herldos graves (urbana e lnLerurbana).
Ln llneas generales los herldos en calldad de usuarlos de moLoclcleLa se han lncremenLado del
ano 2010 al 2011 en 640 personas, no slgulendose la Lendencla naLural al descenso del resLo de
los colecLlvos con excepcln de los clcllsLas y usuarlos de auLobus.
uebemos adverLlr que se locallza un error esLadlsLlco lmporLanLe en el proplo documenLo
someLldo a anllsls que per[udlca la lnLerpreLacln parclal de la slLuacln 2011, arro[ando un
dlferenclal 2010-2011 para Conductores y pasajeros heridos en vas interurbanas y urbanas de +
640 para este ltimo, mientras que en Conductores y pasajeros heridos en vas urbanas el
dlferenclal es de +769 en la mlsma relacln.
Anallzando el numero de pasa[eros (no conducLores) afecLados por los accldenLes de Lrflco en
clclomoLor Lenemos 264 vlcLlmas (46 graves, 3 fallecldos, 213 leves). Ln las moLoclcleLas las
vlcLlmas son 399 (10 fallecldos, 120 graves, 469 leves).
La moLoclcleLa ha lnLervenldo a lo largo del 2011 en un LoLal de 19.093 accldenLes con vlcLlmas
(13.713 en vlas urbanas) y el clclomoLor en 8.327 accldenLes (7.023 en vlas urbanas).
La lnLervencln en los accldenLes con vlcLlmas con dos o ms vehlculos ha sldo para los
clclomoLores de 6.436 en general, 878 en vlas lnLerurbanas y 3.338 en urbanas.
Ln accldenLes con vlcLlmas donde Lan solo haya parLlclpado un clclomoLor Lenemos un LoLal
general de 2.091 (624 en lnLerurbana y 1.467 en urbana).
ara las moLoclcleLas de las 19.093 lmpllcadas en accldenLes con vlcLlmas, 13.786 han lnLervenldo
con oLro vehlculo y 3.307 no ha exlsLldo la lnLervencln de oLro o ms vehlculos.
Slempre referldos a los accldenLes con vlcLlmas, en vla lnLerurbana un LoLal de 2.731 moLoclcleLas
han parLlclpado con oLro o ms vehlculos y 2.627 no ha exlsLldo la lnLervencln de oLro vehlculo.
Ln vla urbana un LoLal de 11.033 han parLlclpado con oLro o ms vehlculos y 2.680 han sufrldo
accldenLe sln exlsLlr la lnLervencln de oLro vehlculo.
Sl preLendemos asoclar el uso de clclomoLores y moLoclcleLas en lnfanLes, deberlamos enLender
las esLadlsLlcas presenLadas por la ulreccln Ceneral de 1rflco, en base a lo precepLuado por el
8u 818/2009, que el concepLo de uso, en la mayor parLe de las ocaslones es como pasa[ero
(acompananLe) y no como conducLor, evldenLemenLe salvo rlesgo de excepcln (lnfraccln a la ley
por el lnfanLe en algunas ocaslones).
no obsLanLe, enLre los 10 y 14 anos, Lenemos un caso de un herldo leve conducLor en
moLoclcleLas mlenLras que en clclomoLores, en calldad de conducLor, Lenemos 1 fallecldo, 4
herldos graves y 3 leves, Lodos ellos en vla lnLerurbana.

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Ln la mlsma fran[a de edad, como conducLores y en zona urbana Lenemos en clclomoLor un
herldo grave y ocho leves y un herldo grave y Lres leves en moLoclcleLa.
Segun los daLos faclllLados por el anuarlo esLadlsLlco de la ulreccln Ceneral de 1rflco para el ano
2011, no se puede apreclar leslvldad alguna en la fran[a de sels a nueve anos en calldad de
conducLor nl en moLoclcleLas nl en clclomoLores.
La Labla slgulenLe, elaborada con los daLos uC1 2011, nos muesLra una realldad de rlesgo de 9
herldos graves y 1 fallecldo en zona lnLerurbana y de 8 lnfanLes herldos graves en vla urbana enLre
los 6 y 14 anos.
1|po de veh|cu|o Les|v|dad De 6 a 9 aos De 10 a 14 aos

lallecldos 0 1
ClclomoLor Perldos Craves 0 10
Perldos Leves 12 33

lallecldos 0 0
MoLoclcleLa Perldos Craves 2 S
Perldos Leves 26 31

La realldad global del ano 2011 nos lleva, en el marco de usuarlos de moLoclcleLas y clclomoLores
enLre los 6 y 9 anos a 1 lnfanLe fallecldo (conducLor), 17 herldos graves y 77 herldos leves.
1.8. 1|po|og|a de |as |es|ones segn otros estud|os.
8econoclendo las dlflculLades acLuales para deflnlr en la fran[a de edad de 7 a 11 anos el
problema de leslvldad asoclado a la accldenLalldad de moLoclcleLas y clclomoLores, esLableclendo
con merldlana clarldad los mecanlsmos leslonales, exponemos algunos esLudlos que pueden
ayudarnos a oLorgar al problema la magnlLud conoclda, relLeramos que no asl la desconoclda.
Ln los slgulenLes aparLados LraLaremos las leslones en general y la lesln medular en parLlcular.
1.8.1. Aprox|mac|n a |a |dent|f|cac|n de mecan|smos |es|ona|es.
uenLro del proyecLo MAluS (MoLorcycle AccldenLs ln uepLh SLudy), se esLudlaron especlalmenLe
las velocldades de lmpacLo de moLoclcleLas y clclomoLores por el equlpo de 8eges (8ecerca l
CesLl) duranLe los anos 2000 y 2001 en la cludad de 8arcelona. La velocldad medla de lmpacLo
fue de 22 km/h.
Ln esLos esLudlos se deLermlnaron las slgulenLes velocldades de lmpacLo:
1. De 0 a 20 km/h..20%
2. De 21 a 30 km/h16%
3. De 31 a 40 km/h40%
4. De 41 a 50 km/h8%
3. De 51 a 60 km/h8%
6. De 61 a 90 km/h8%

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LsLa dlsLrlbucln producla un 92 de leslonados (no flnados) y un 8 de personas fallecldas en el
Lrascurso de 2 anos.
La dlsLrlbucln de las leslones, con dlagnsLlcos obLenldos del 061 y de lPosplLal vall dPebrn
era:
arLe del cuerpo leslonada r|mera |es|n
en gravedad
Segunda |es|n
en gravedad
1ota|
Cabeza y cuello 6 10 16
LxLremldades superlores 10 18 28
1rax 2 4 6
Abdomen y pelvls 10 0 10
Columna verLebral 4 4 8
LxLremldades lnferlores 18 14 32

LxlsLe una clara Lendencla de los moLoclcllsLas accldenLados duranLe el choque o collsln a sallr
proyecLados en LrayecLorla parabllca. ese a los rlesgos de esLe Llpo de eyeccln los resulLados
no suelen ser graves a velocldades urbanas (hasLa los 30 km/h).
ese a las dlferenclas y varledad en la clnemLlca y causalldad creadoras de los mecanlsmos
leslonales de usuarlos moLoclcllsLas, !ouvencel advlerLe que los experLos maxllofaclales no
deLecLan gravedades preocupanLes en los moLorlsLas leslonados hasLa velocldades de 30 a 40
km/h. A parLlr de 40 km/h comlenzan las fracLuras y a 60 km/h exlsLen ampllas garanLlas de
fracLura de los huesos de la cara.
A fecha acLual, la anLlguedad del esLudlo (10 anos) puede darnos una versln no correcLa o
suflclenLe de la realldad.
volvlendo al informe Los nios vctimas de los accidentes de trfico trabajado en funcin de la
edad y los dlsLlnLos grupos de rlesgo en el perlodo anual 2000/2004, reallzado en el ano 2003 por
Llnea ulrecLa Aseguradora y el ln18AS, de forma general en los accldenLes de Lrflco, locallzaba
las leslones de mayor repeLlLlvldad en la cabeza y en las exLremldades lnferlores y aLrlbula una
lglca relacln dlrecLa enLre el uso de slsLemas de segurldad y la reduccln de las leslones.
8eproduclmos la Labla del lnforme referenclado:

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1.8.2. An||s|s de |a Les|n Medu|ar en Lspaa. Lstud|o de| 2009.
La lederacln naclonal Aspaym (Asoclacln de Leslonados Medulares y Crandes ulscapaclLados
llslcos) reallz en el ano 2009 un esLudlo sobre la lesln medular en Lspana que uLlllzaremos en
parLe para poder profundlzar en el rlesgo de lesln lnfanLll por accldenLe de Lrflco en usuarlos de
moLoclcleLas.
ara esLe esLudlo se parLla de la base que la Lesln Medular es una de las dlscapacldades ms
lmporLanLes slendo esLa causada, mayorlLarlamenLe por LraumaLlsmos.
Cerca de 1.000 espanoles sufre cada ano una Lesln Medular LraumLlca, lo que eleva a 30.000 el
LoLal de afecLados, segun desLaca el llbro ^'+@)+>(5)/ O+G@()*9@.+', elaborado por 42
especlallsLas de 16 hosplLales espanoles y edlLado por la lundacln MAl8L, en colaboracln con
la Conse[erla de Sanldad de la Comunldad de Madrld. Segun los daLos de esLe esLudlo, los
LraumaLlsmos raqulmedulares, que se producen sobre Lodo en hombres enLre los 13 y los 28 anos
debldo a accldenLes de Lrflco y caldas, represenLan ms del 70 de las leslones medulares y son
una lmporLanLe causa de dlscapacldad.
Aflrma el lnforme en su pglna 9 que la lesln LraumLlca es la ms frecuenLe LanLo en el conLexLo
europeo como en el espanol. LsLa se debe prlnclpalmenLe a los accldenLes de Lrflco.
SlLuacln de gravedad que se aclara especlalmenLe en la pglna 13 cuando expllca:
Como se observa, cuanLo ms cerca esLe la lesln del cerebro, esLo es cuanLo ms alLa sea la
lesln en la medula de la columna verLebral, mayor perdlda de las funclones senslLlvas y moLoras.
uesLo que la lesln medular ms frecuenLe es la Lesln Medular LraumLlca por accldenLe de
Lrflco solemos enconLrarnos con Lraumas a nlveles alLos de la columna, esLo es de las Cervlcales
C3, C6 y C7. or ello, las leslones de Lrflco suelen Lener especlal gravedad para las personas. Los
slLlos ms comunes para las leslones de fracLura dlslocacln son las unlones C3-C6, C6-C7 y u12-
L1, que hacen referencla a la zona cervlcal, a la dorsal y a la lumbar. Las leslones medulares
LraumLlcas desembocan ms frecuenLemenLe en leslones compleLas, son ms frecuenLes enLre
los hombres y la medla de edad es algo menor que en la Lesln Medular no LraumLlca. (8ueda y
Aguado, 2003).
Ll esLudlo conLlnua con una dramLlca foLografla de la realldad (pag. 16):
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T:?=VN 3 />'/5 T=?`VN6 #. 2(D*. 9* .*5(12 D+'J+ 5*EK2 ./5 +@>/'*5? 3 *5 *2 A/')+ 9* -+'+-.*IJ+
*. `;V TSWRZWVN 3 9* >*>'+-.*IJ+ @2 S;V T=WRW=VN a@+29/ *. -'/0*5/ 5* *5>+8(.(C+ )*2/5 9*.
=;V 0/25(E@*2 5*' (29*-*29(*2>*5? *. Z;V '*5>+2>* 2*0*5(>+'4 +-+'+>/5 / 5(..+ 9* '@*9+5? *.
::V 9*-*29*'4 9* @2+ 5*E@29+ -*'5/2+? 51./ *. <=V 5* '*(20/'-/'+ + .+ D(9+ .+8/'+.6
T$@B/CP :;;ZN6
La pglna 27 muesLra la slgulenLe Labla:

Aprecla el lnforme un lncremenLo lmporLanLe en la clfra de leslonados medulares que se da en los
grupos de edad de 17 anos en adelanLe, pasando de un 3,93 en el grupo comprendldo enLre 0-
16 anos (especlalmenLe lnLeresanLe para el Lraba[o kld Shell) a un 22,34 para el slgulenLe grupo
de edad. uno de los facLores que expllcan la varlacln porcenLual enLre esLos dos grupos se debe
a la lncldencla de la lesln LraumLlca por accldenLe de Lrflco.
Ln lo relaLlvo al Llpo de lesln, el esLudlo presenLa la Labla 4 enfocada de la slgulenLe forma:

Ln la Labla 10, el esLudlo hace referencla a la poblacln con lesln medular mayor de sels anos en
Lspana en aLencln al orlgen de sus deflclenclas, slendo el 20,3 de los sucesos asoclado al
accldenLe de Lrflco con 6.343 casos.

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LsLe esLudlo no hace referencla especlal a los accldenLes de usuarlos moLoclcllsLas, pero refle[a de
forma clara la magnlLud del problema asoclado a los accldenLes de Lrflco en general y esLablece
un claro conoclmlenLo sobre el rlesgo.
1.9. L[emp|os de errores ms frecuentes en e| transporte de |nfantes en motoc|c|eta:
LsLe equlpo de lnvesLlgacln ha deLermlnado como errores ms frecuenLes duranLe el LransporLe
de lnfanLes en moLoclcleLa los slgulenLes:
2. lalLa de casco de proLeccln adapLado a su Lalla. Ll lnfanLe es doLado de un casco de
proLeccln de Lamano superlor a su Lalla.
3. Casco con clnLa de segurldad no a[usLada. 8lesgo de exLraccln duranLe el lmpacLo o
movlmlenLo lncorrecLo en la cabeza.
4. lalLa de proLeccln en las manos. La mayor parLe no hacen uso de guanLes de proLeccln.
3. resencla de un uso abuslvo de panLalones corLos. LspeclalmenLe en deLermlnadas
epocas del ano.
6. Ln deLermlnadas epocas del ano se presenLan alLas Lasas de uso de calzado Llpo sandallas
o chanclas que lncremenLan la exposlcln del ple a las leslones.
7. Clrcular con lnfanLes haclendo uso de la segunda plaza de la moLoclcleLa, no llegando
esLos a los reposaples, careclendo por LanLo del apoyo adecuado.
uebemos recordar que esLos son solo algunos e[emplos.
LsLa lmagen muesLra la falLa de apoyo del lnfanLe a las plaLaformas de apoyo de los ples de la
moLoclcleLa.

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La lmagen muesLra la falLa de equlpacln duranLe el LransporLe del lnfanLe. Cbservense las
sandallas, panLaln corLo, falLa de guanLes, eLc.

nueva lmagen, capLurada de forma alslada y a[ena a la muesLra anallzada en aparLados
anLerlores, que ldenLlflca la falLa de equlpacln lncluldo del casco de proLeccln en el lnfanLe.

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arte 4
Lstud|o bs|co de mercado sobre r|esgos asoc|ados a| d|seo y
conf|gurac|n de |a motoc|c|eta.
lSLM rlmera exploracln y anllsls.

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,

Ll presenLe aparLado preLende evaluar clnco rlesgos asoclados al uso seguro de la segunda plaza
de una moLoclcleLa, asl como la canLldad de moLoclcleLas acondlclonadas, segun crlLerlos del
fabrlcanLe, para el LransporLe de un pasa[ero o acompananLe.
Cons|derac|ones de part|da.
Las fuerzas que lnLervlenen duranLe la aceleracln o deceleracln de una gran canLldad de
moLoclcleLas que acLualmenLe clrculan por nuesLras carreLeras son dlflcllmenLe compensables por
la fuerza del pasa[ero y su poslcln.
Al ob[eLo del presente estudio, llamaremos aceleracin al cambio de velocidad por unidad de
tiempo, siempre que el cambio sea positivo y por deceleracin definiremos el camblo de
velocldad por unldad de Llempo, slempre que el camblo sea negaLlvo.
una moLoclcleLa puede frenar con valores del 1 C (9,80 meLros por segundo), en el mlsmo
senLldo, una moLoclcleLa convenclonal puede alcanzar los 100 km/h en Lal solo 3 segundos. or lo
LanLo, nos slLuarlamos por rendlmlenLo del vehlculo, en la poslbllldad de alcanzar 1 C por
aceleracln, de forma que cada segundo que pasa, la velocldad varla en 9,80663 m/s (33,30394
km/h).
El desarrollo y la relacin peso-potencia, que en muchas ocasiones se sita en torno a 1 CV
cada Lres kllogramos lncluldo su conducLor, proporclona al vehlculo una especlal capacldad de
aceleracln.
ClerLo es que la aceleracln de una moLoclcleLa es decldlda por el conducLor. Su deseo o
lnLencln, la experlmenLacln, el conoclmlenLo de la Lecnlca y del medlo, deLermlnarn su accln,
pero es la moLoclcleLa en sl mlsma qulen le proporclona la poslbllldad de decldlr.
Ln esLa poslbllldad de decldlr no solo entra el concepto formacin. Como sabemos, la decisin
se relaclona especlalmenLe con la educacin que se condiciona a su vez por su someLlmlenLo al
enLorno culLural.
Ls pues el rlesgo asumldo uno de los parmeLros de las declslones del cmo y el cundo del
uso de una moLoclcleLa, pero Lamblen la reaccln anLe la lncldencla, la respuesLa anLe el pellgro
(supervlvencla), la que hace que muchos moLoclcllsLas hagan uso exLremo de las poslbllldades de
aceleracln o deceleracln de la moLoclcleLa que conducen.
or lo LanLo, la aceleracln en sl mlsma no es pellgrosa, es un rlesgo gesLlonable a Lraves de la
educacln y la formacln, las moLoclcleLas pueden segulr dlsponlendo de los rendlmlenLos que
hemos presenLado, pues esLos rendlmlenLos, blen gesLlonados, son capaces de ofrecer soluclones
de segurldad.
La cuesLln que preLendemos resolver en el presenLe aparLado es sl las moLoclcleLas esLn
debldamenLe dlsenadas para el LransporLe de un pasa[ero con una segurldad relaLlva adecuada a
la deseada, acondlclonada esLa ulLlma, al esLado de nuesLro conoclmlenLo.
ara poder ofrecer una respuesLa hemos cenLrado nuesLro Lraba[o en la observacln de 83
modelos de moLoclcleLas puesLos a la venLa en el mercado Lspanol duranLe los anos 2010 y 2011,

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por conslderar que acLualmenLe se encuenLran consolldadas y represenLan una muesLra global
prxlma a 230.000 moLoclcleLas (141.030 en el ano 2010 y 123.039 para el ano 2011) que se
maLrlcularon duranLe los anos uLlllzados para la obLencln de la muesLra y que corresponden a los
e[emplos de modelos someLldos a observacln.
A flnales del ano 2011 exlsLlan 2.793.794 moLoclcleLas maLrlculadas en Lspana. no Lodas
corresponden al parque clrculanLe.
Sobre homo|ogac|ones a fecha actua|. kesumen normat|vo en Lspaa.
Ll arLlculo 149.1.21. de la ConsLlLucln, aLrlbuye al LsLado la compeLencla excluslva en maLerla
de Lrflco y clrculacln de vehlculos a moLor. una compeLencla que lncluye la deLermlnacln de
las condlclones o prescrlpclones Lecnlcas de los vehlculos para que sea admlLlda su clrculacln por
las vlas y Lerrenos afecLados por la normaLlva de Lrflco y segurldad vlal (arLlculo 2 8.u.L. 339/90 y
arLlculo 1 8.u. 1428/03).
Ll arLlculo 1 del 8eglamenLo Ceneral de vehlculos, aprobado por el 8eal uecreLo 2822/1998, de
23 de dlclembre, esLablece que la clrculacln de vehlculos exlglr que esLos obLengan
prevlamenLe la correspondlenLe auLorlzacln admlnlsLraLlva. laculLando para ello al MlnlsLerlo de
lndusLrla, 1urlsmo y Comerclo al ob[eLo de esLablecer excepclones al cumpllmlenLo de alguna de
las condlclones Lecnlcas prevlsLas en dlcho 8eglamenLo a deLermlnados vehlculos, equlpos,
repuesLos y accesorlos.
La auLorlzacln admlnlsLraLlva a que se alude en el 8eglamenLo Ceneral de vehlculos se susLancla
en la homologacln de Llpo de los vehlculos, sus parLes y plezas que es oLorgada por la auLorldad
de homologacln. una auLorldad de homologacln que en Lspana es ad[udlcada al MlnlsLerlo de
lndusLrla, 1urlsmo y Comerclo.
or oLro lado debemos parLlr de la dlsLlncln de dos clases de procedlmlenLos prlnclpales: la
homologacln de Llpo CL y la homologacln de Llpo naclonal.
Ll 8eal uecreLo 730/2010, de 4 de [unlo, se encarga de regular los procedlmlenLos de
homologacln de vehlculos de moLor y sus remolques, mqulnas auLopropulsadas o remolcadas,
vehlculos agrlcolas, asl como de slsLemas, parLes y plezas de dlchos vehlculos.
La enLrada en escena del 8eal uecreLo 730/2010 Lenla como prlnclpal ob[eLlvo la derogacln del
8eal uecreLo 2140/1983, de 9 de ocLubre y el esLableclmlenLo de una nueva regulacln
armonlzada con las prevlslones de las ulrecLlvas 2002/24/CL, del arlamenLo Luropeo y del
Conse[o, de 18 de marzo de 2002, 2003/37/CL, del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, de 26 de
mayo de 2003, 2007/46/CL, del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, de 3 de sepLlembre de 2007 y
del 8eal uecreLo 2028/1986, de 6 de [unlo.
?a afecLando dlrecLamenLe a las declslones adopLadas por los cludadanos, nuesLro marco [urldlco
regula la LramlLacln de las poslbles reformas en las moLoclcleLas medlanLe el 8eal uecreLo
866/2010, de 2 de [ullo.
Apoyando esLas dlsposlclones locallzamos en gula fundamenLal a la hora de someLer a lnspeccln
Tcnica un Vehculo el Manual de procedimiento de inspeccin de las estaciones de ITV, en su

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Seccin II sobre Inspecciones de vehculos de dos, tres ruedas, cuadriciclos y Quads que
medlanLe la lnspeccln vlsual se comprobar:
1. Cue el numero de plazas no es superlor al que flgura en la documenLacln del vehlculo.
2. La fl[acln a la esLrucLura.
3. Cue no presenLan nlngun elemenLo deLerlorado o suelLo que pueda ocaslonar leslones a
los ocupanLes del vehlculo.
4. La adecuacln a su funcln.
3. Ln su caso, exlsLencla y esLado de los dlsposlLlvos de reLencln (agarraderos).
6. Cue la dlsposlcln de los aslenLos se corresponde con alguna de las conflguraclones
prevlsLas por el fabrlcanLe.
A esLos efecLos normaLlvos y con relacln a los ob[eLlvos del presenLe esLudlo, las moLoclcleLas
debern dlsponer de aslenLos anclados a la esLrucLura del vehlculo de forma reslsLenLe y
dispositivos de retencin para los pasajeros que, en su caso, se consideraran agarraderos.
El Manual de procedimiento de inspeccin de las estaciones de ITV se encuenLra en la
acLualldad en su 8evlsln 6 y es publlcado por el MlnlsLerlo de Lnergla, lndusLrla y 1urlsmo del
ano 2012.
Ll mlsmo documenLo Lecnlco enLlende como reglamenLacln general de referencla el 8eglamenLo
Ceneral de vehlculos, especlalmenLe en su arLlculo 12.2.
no obsLante, el Manual como normativa europea complementaria de inters considera la:
1. ulrecLlva 93/32/CLL.
2. ulrecLlva 97/24/CL, Cap. 11.
3. 8eglamenLo CLL/Cnu 16 8.
La s|tuac|n normat|va en Luropa.
Comenzaremos recordando que los vehlculos de caLegorla L son vehlculos de dos, Lres o cuaLro
ruedas, como los vehlculos de moLor de dos ruedas, los Lrlclclos de moLor y los cuaLrlclclos de
moLor.
La homologacln de Llpo CL de vehlculos, sus parLes y plezas, vlene regulada por la ulrecLlva
2002/24/CL, del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, de 18 de marzo de 2002, relaLlva a la
homologacln de los vehlculos de moLor de dos o Lres ruedas y por la que se deroga la ulrecLlva
92/61/CLL del Conse[o, la ulrecLlva 2003/37/CL, del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, de 26 de
mayo de 2003, relaLlva a la homologacln de los LracLores agrlcolas o foresLales, de sus remolques
y de su maqulnarla lnLercamblable remolcada, asl como de los slsLemas, componenLes y unldades
Lecnlcas de dlchos vehlculos y por la que se deroga la ulrecLlva 74/130/CLL.
ue esLa forma, la ulrecLlva 2002/24/CL del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, relaLlva a la
homologacln de los vehlculos de moLor de dos o Lres ruedas, esLablecl un slsLema lnLegral de
homologacln de Llpo CL para dlchos vehlculos.

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La ulrecLlva 2007/46/CL, del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, de 3 de sepLlembre de 2007, por
la que crea una marco para la homologacln de los vehlculos de moLor y de los remolques,
slsLemas, componenLes y unldades Lecnlcas lndependlenLes desLlnados a dlchos vehlculos.
Ln el mlsmo senLldo, el mblLo de la homologacln de Llpo CL experlmenL una lmporLanLe
ampllacln a parLlr de la aprobacln de la ya menclonada ulrecLlva 2007/46/CL del arlamenLo
Luropeo y del Conse[o, de 3 de sepLlembre de 2007. LsLa dlrecLlva susLlLuy a la ulrecLlva
70/136/CLL, del Conse[o, de 6 de febrero de 1970, relaLlva a la aproxlmacln de las leglslaclones
de los LsLados mlembros sobre la homologacln de los vehlculos de moLor y de sus remolques,
modlflcada despues en varlas ocaslones, que obllgaba Lan slo la homologacln de Llpo CL de una
caLegorla de vehlculos (M1). La ulrecLlva 2007/46/CL del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, de 3
de sepLlembre de 2007 va ms all, y regula la homologacln de Llpo CL para las caLegorlas de
vehlculos M, n y C.
ero sl cenLramos nuesLra observacln sobre aspecLos relaclonados con las moLoclcleLas en
Luropa, con relacln a la vlgllancla del mercado, debemos recordar que de forma general el
8eglamenLo (CL) n 763/2008 del arlamenLo Luropeo y del Conse[o, de 9 de [ullo de 2008,
esLablece los requlslLos de acredlLacln y vlgllancla del mercado, relaLlvos a la comerclallzacln de
los producLos.
no obsLanLe y reforzando el 8eglamenLo 763/2008, en una forma ms especlflca, el reclenLe
8eglamenLo de la u.L. n 168/2013 del arlamenLo Luropeo y del Conse[o de 13 de enero de
2013 ser el encargado de ofrecer una herramlenLa eflcaz para la homologacln de los vehlculos
de dos o Lres ruedas y los cuaLrlclclos, y a la vlgllancla del mercado de dlchos vehlculos,
manLenlendo los prlnclplos de la ulrecLlva 2002/24/CL y de los acLos delegados y de e[ecucln
adopLados en vlrLud del nuevo 8eglamenLo 168/2013.
Ll mblLo de apllcacln de 8eglamenLo 168/2013 es:
1. 1odos los vehlculos de dos o Lres ruedas y los cuaLrlclclos que se claslflcan en el arLlculo 4
y en el anexo l (vehlculos de caLegorla L), que esLn desLlnados a clrcular en vlas
publlcas, lncluldos los dlsenados y fabrlcados en una o varlas fases, y a los slsLemas,
componenLes y unldades Lecnlcas lndependlenLes, asl como a las plezas y equlpos
dlsenados y fabrlcados para Lales vehlculos.
2. Las moLoclcleLas enduro [L3e-AxL (x = 1, 2 o 3)], a las moLoclcleLas Lrlal [L3e- Ax1 (x = 1, 2
o 3)] y a los quad Lodo Lerreno pesados (L7e-8), segun se claslflcan en el arLlculo 4 y en el
anexo l.
Ll arLlculo 4 del proplo 8eglamenLo 168/2013 esLablece las slgulenLes caLegorlas de vehlculos:
vehlculo de caLegorla L1e (vehlculo de moLor de dos ruedas llgero), que se dlvlde en las
subcaLegorlas slgulenLes:
vehlculo L1e-A (clclo de moLor)
vehlculo L1e-8 (clclomoLor de dos ruedas)
vehlculo de caLegorla L2e (clclomoLor de Lres ruedas), que se dlvlde en las subcaLegorlas
slgulenLes:

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vehlculo L2e- (clclomoLor de Lres ruedas concebldo para el LransporLe de pasa[eros)
vehlculo L2e-u (clclomoLor de Lres ruedas concebldo para el LransporLe de mercanclas)
vehlculo de caLegorla L3e (moLoclcleLa de dos ruedas), que se dlvlde en las subcaLegorlas
slgulenLes segun:
Las presLaclones de la moLoclcleLa, que se dlvlde, a su vez, en las subcaLegorlas slgulenLes:
vehlculo L3e-A1 (moLoclcleLa de presLaclones ba[as).
vehlculo L3e-A2 (moLoclcleLa de presLaclones medlas).
vehlculo L3e-A3 (moLoclcleLa de presLaclones alLas).
MoLoclcleLas para usos especlales:
MoLoclcleLa enduro L3e-A1L, L3e-A2L o L3e-A3L.
MoLoclcleLa Lrlal L3e-A11, L3e-A21 o L3e-A31.
vehlculo de caLegorla L4e (moLoclcleLa de dos ruedas con sldecar).
vehlculo de caLegorla L3e (Lrlclclo de moLor), que se dlvlde en las subcaLegorlas slgulenLes:
vehlculo L3e-A (Lrlclclo), vehlculo concebldo prlnclpalmenLe para el LransporLe de
pasa[eros.
vehlculo L3e-8 (Lrlclclo comerclal), Lrlclclo concebldo excluslvamenLe para el LransporLe
de mercanclas.
vehlculo de caLegorla L6e (cuaLrlclclo llgero), que se dlvlde en las subcaLegorlas slgulenLes:
vehlculo L6e-A (cuaLrlclclo llgero para carreLera).
vehlculo L6e-8 (cuaLrlmvll llgero), que se dlvlde en las subcaLegorlas slgulenLes:
vehlculo L6e-8u (cuaLrlmvll llgero para el LransporLe de mercanclas): vehlculo concebldo
excluslvamenLe para el LransporLe de mercanclas.
vehlculo L6e-8 (cuaLrlmvll llgero para el LransporLe de pasa[eros): vehlculo concebldo
prlnclpalmenLe para el LransporLe de pasa[eros.
vehlculo de caLegorla L7e (cuaLrlclclo pesado), que se dlvlde en las subcaLegorlas slgulenLes:
vehlculo L7e-A (quad pesado para carreLera), que se dlvlde en las subcaLegorlas
slgulenLes:
! L7e-A1: quad para carreLera A1.
! L7e-A2: quad para carreLera A2.
vehlculo L7e-8 (quad Lodo Lerreno pesado), que se dlvlde en las subcaLegorlas slgulenLes:
! L7e-81: quad Lodo Lerreno,.
! L7e-82: buggy con aslenLos yuxLapuesLos (5(9*R83R5(9*).
vehlculo L7e-C (cuaLrlmvll pesado), que se dlvlde en las subcaLegorlas slgulenLes:
! vehlculo L7e-Cu: (cuaLrlmvll pesado para el LransporLe de mercanclas) vehlculo
concebldo excluslvamenLe para el LransporLe de mercanclas.

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1

! vehlculo L7e-C: (cuaLrlmvll pesado para el LransporLe de pasa[eros) vehlculo
concebldo prlnclpalmenLe para el LransporLe de pasa[eros.

Los prlnclpales elemenLos de los requlslLos perLlnenLes del 8eglamenLo n 168/2013 se basan en
los resulLados de la evaluacln de lmpacLo de 4 de ocLubre de 2010 reallzada por la Comlsln, en
la que se anallzan dlsLlnLas opclones enumerando las poslbles venLa[as y desvenLa[as desde los
punLos de vlsLa econmlco, medloamblenLal, de la segurldad y soclal. Ln el anllsls se lncluyeron
LanLo los aspecLos cuallLaLlvos como cuanLlLaLlvos. una vez comparadas las dlsLlnLas opclones, se
ldenLlflcaron las opclones favorlLas, que se ellgleron como base del presenLe 8eglamenLo.
Cb[eLlvos bslcos del 8eglamenLo n 168/2013:
1. LsLablecer normas armonlzadas para la homologacln de Llpo de vehlculos de caLegorla L,
a fln de garanLlzar el funclonamlenLo del mercado lnLerlor. Con el fln de garanLlzar un
elevado nlvel de segurldad funclonal de los vehlculos, segurldad laboral y proLeccln
medloamblenLal, deben armonlzarse los requlslLos Lecnlcos y las normas
medloamblenLales apllcables a los vehlculos, slsLemas, componenLes y unldades Lecnlcas
lndependlenLes con respecLo a la homologacln de Llpo.
2. Slmpllflcar el marco [urldlco acLual, reduclr las emlslones de los vehlculos de caLegorla L,
obLenlendo asl una cuoLa ms proporclonada de las emlslones de dlcha caLegorla de
vehlculos en las emlslones globales de LransporLe por carreLera, aumenLar el nlvel global
de segurldad, adapLarse al progreso Lecnlco y reforzar la normaLlva sobre vlgllancla del
mercado.
La consideracin 5 del Reglamento 168/2013 establece que la vlgllancla del mercado del secLor
del auLomvll y, en parLlcular, el de los vehlculos de caLegorla L, debe me[orarse reforzando las
dlsposlclones [urldlcas que rlgen la conformldad de la produccln y especlflcando las obllgaclones
de los agenLes econmlcos de la cadena de sumlnlsLro. Ln parLlcular, deben aclararse el papel y
las responsabllldades de las auLorldades de los LsLados mlembros encargadas de la homologacln
de Llpo y de la vlgllancla del mercado, y deben reforzarse los requlslLos relaLlvos a la compeLencla,
las obllgaclones y el desempeno de los servlclos Lecnlcos que reallzan ensayos para la
homologacln de Llpo de vehlculos. Ll cumpllmlenLo de los requlslLos relaLlvos a la homologacln
de Llpo y a la conformldad de la produccln de la leglslacln que regula el secLor del auLomvll
deben segulr slendo responsabllldades clave de las auLorldades de homologacln, mlenLras que la
vlgllancla del mercado puede ser una compeLencla comparLlda enLre dlsLlnLas auLorldades
naclonales. Ls necesarlo llevar a cabo una coordlnacln y un segulmlenLo efecLlvos a escala
naclonal y de la unln para asegurar que las auLorldades de homologacln y de vlgllancla del
mercado apllquen las nuevas medldas de un modo eflcaz.
La AuLorldad de Pomologacln en Lspana es el MlnlsLerlo de lndusLrla, Lnergla y 1urlsmo.
or ulLlmo, el 8eglamenLo n 168 esLablece dlsposlclones que garanLlzan que, cuando un vehlculo
comporLe un rlesgo grave para los usuarlos o el medlo amblenLe, el fabrlcanLe o cualquler oLro
agenLe econmlco de la cadena de sumlnlsLro adopLe medldas efecLlvas de proLeccln, lnclulda la
llamada a revlsln o recuperacln de los vehlculos, en el senLldo del arLlculo 20 del 8eglamenLo

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(CL) n o 763/2008 y recuerda que Las auLorldades de homologacln deben poder valorar sl
dlchas medldas son suflclenLes.
Ll arLlculo 10 del 8eglamenLo n 168 esLablece con clarldad las obllgaclones de los fabrlcanLes
respecLo de sus producLos cuando esLos no son conformes o comporLan un rlesgo grave. A Lal fln
el punto 1 dicta que Los fabrlcanLes que conslderen o Lengan moLlvos para pensar que sus
vehlculos, slsLemas, componenLes o unldades Lecnlcas lndependlenLes que hayan sldo
lnLroducldos en el mercado o puesLos en servlclo no son conformes con el presenLe 8eglamenLo o
los acLos delegados y de e[ecucln adopLados en vlrLud del mlsmo, Lomarn lnmedlaLamenLe las
medldas correcLoras necesarlas para que sean conformes, o blen para reLlrarlos del mercado o
llamarlos a revlsln o recuperarlos, segun proceda.
or oLro lado y en esLe caso, el fabrlcanLe deber lnformar lnmedlaLamenLe a la auLorldad de
homologacln que concedl la homologacln y dar deLalles, en parLlcular, sobre la falLa de
conformldad y las medldas correcLoras adopLadas.
AumenLando los nlveles de exlgencla y responsabllldad hacla los fabrlcanLes, dlce el punLo 2 del
referldo arLlculo 10, que cuando el vehlculo, slsLema, componenLe, unldad Lecnlca lndependlenLe,
pleza o equlpo comporLe un rlesgo grave, los fabrlcanLes lnformarn lnmedlaLamenLe de ello a las
auLorldades de homologacln y de vlgllancla del mercado de los LsLados mlembros en los que se
haya comerclallzado o puesLo en servlclo el vehlculo, slsLema, componenLe, unldad Lecnlca
lndependlenLe, pleza o equlpo, y darn deLalles, en parLlcular, sobre la falLa de conformldad y las
medldas correcLoras adopLadas.
Los fabrlcanLes Llenen Lamblen la obllgacln de cooperar con la auLorldad naclonal en cualquler
accln adopLada con arreglo al arLlculo 20 del 8eglamenLo (CL) n o 763/2008 desLlnada a evlLar
los rlesgos que comporLan los vehlculos, slsLemas, componenLes o unldades Lecnlcas
lndependlenLes que han sldo lnLroducldos en el mercado, maLrlculados o puesLos en servlclo.
ero no solo los fabrlcanLes Llenen obllgaclones en esa lmporLanLe mlsln de respeLar el derecho
de los cludadanos a la segurldad y a su proLeccln como consumldor de sus producLos, Lamblen
los lmporLadores y distribuidores esLn someLldos al obllgado cumpllmlenLo de la norma en
las medldas en que la mlsma esLablece para ellos.
ConLlnuando con el anllsls normaLlvo sobre los requlslLos relaLlvos a la segurldad funclonal de los
vehlculos, es el arLlculo 22 el encargado de aclararnos que (y dlcLamos de nuevo LexLualmenLe):
1. Los fabrlcanLes se asegurarn de que los vehlculos esLen dlsenados, fabrlcados y
monLados de forma que se mlnlmlce el rlesgo de leslones para sus ocupanLes y oLros
usuarlos de la carreLera.
2. Ll fabrlcanLe garanLlzar que la segurldad funclonal del vehlculo perdurar a lo largo de la
vlda normal del mlsmo sl se uLlllza en condlclones normales y es ob[eLo de manLenlmlenLo
conforme a las recomendaclones del fabrlcanLe. Ll fabrlcanLe lnclulr una declaracln en
su expedlenLe por la que conflrme que la durabllldad de los slsLemas, plezas o equlpos
esenclales para la segurldad funclonal queda garanLlzada medlanLe los ensayos y los
meLodos Lecnlcos adecuados.

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3. Los fabrlcanLes garanLlzarn que los vehlculos, slsLemas, componenLes y unldades
Lecnlcas lndependlenLes cumplen los requlslLos perLlnenLes esLablecldos en los anexos ll y
vlll del presenLe 8eglamenLo, asl como los procedlmlenLos de ensayo y los requlslLos de
funclonamlenLo esLablecldos en uno de los acLos delegados adopLados en vlrLud del
aparLado 3.
4. Los componenLes de los vehlculos cuyos rlesgos de orlgen elecLrlco esLen regulados
lnLegramenLe en acLos delegados o de e[ecucln adopLados en vlrLud del presenLe
8eglamenLo no esLarn su[eLos a lo dlspuesLo en la ulrecLlva 2006/93/CL del arlamenLo
Luropeo y del Conse[o, de 12 de dlclembre de 2006, relaLlva a la aproxlmacln de las
leglslaclones de los LsLados mlembros sobre el maLerlal elecLrlco desLlnado a uLlllzarse
con deLermlnados llmlLes de Lensln.
3. ara asegurarse de que se alcanza un alLo nlvel de segurldad funclonal, la Comlsln
adopLar acLos delegados con arreglo al arLlculo 73 en lo referenLe a los requlslLos
especlflcos de segurldad funclonal de los vehlculos enumerados en el anexo ll, parLe 8, y,
cuando proceda, se basar en los requlslLos de segurldad funclonal reforzados
esLablecldos en el anexo vlll. Ll prlmero de esos acLos delegados se adopLar a ms Lardar
el 31 de dlclembre de 2014.
6. Ln una segunda fase, y a ms Lardar el 31 de dlclembre de 2020, la Comlsln adopLar un
acLo delegado con arreglo al arLlculo 73 a fln de armonlzar los requlslLos relaLlvos a la vlda
normal de los vehlculos y los ensayos para garanLlzar la lnLegrldad de la esLrucLura del
vehlculo conforme a lo prevlsLo en el anexo ll, parLe 8.17.
LsLe marco [urldlco demuesLra que exlsLen normas no solo a nlvel naclonal, slno Lamblen a nlvel
internacional, de obligado cumplimiento para Fabricantes, Importadores y Distribuidores
que deben cumpllr sl sus moLoclcleLas presenLan en el uso de la segunda plaza algun rlesgo
asoclados a la segurldad del cludadano que la usa.
ero el 8eglamenLo que esLamos evaluando de[a Lamblen obllgaclones para las admlnlsLraclones
publlcas, especlalmenLe y a modo de e[emplo clLaremos el arLlculo 29.3:
Si una autoridad de homologacin considera que un tipo de vehculo, sistema, componente o
unldad Lecnlca lndependlenLe, pese a su conformldad con las dlsposlclones perLlnenLes, comporLa
un rlesgo grave para la segurldad o puede suponer un per[ulclo grave para el medlo amblenLe o
para la salud publlca, podr denegar la concesln de la homologacln de Llpo uL. Ln ese caso,
envlar lnmedlaLamenLe a las auLorldades de homologacln de los dems LsLados mlembros y a la
Comlsln un expedlenLe deLallado en el que expllque los moLlvos de su declsln e lncluya pruebas
de sus constataciones.
Ident|f|cac|n de |os c|nco r|esgos asoc|ados a| uso de |a segunda p|aza somet|dos a eva|uac|n.
Ll esLudlo someLe a evaluacln el modelo de moLoclcleLa para deLermlnar sl exlsLe alguno o
algunos de los slgulenLes rlesgos:
1. Calda del pasa[ero por aceleracln conLando con los agarres prevlsLos para Lal efecLo por
el fabrlcanLe.
2. 1raslado de masas al conducLor duranLe la deceleracln por presln o lmpacLo conLando
con los agarres prevlsLos para Lal efecLo por el fabrlcanLe.

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3. uesesLablllzacln por desllzamlenLo del ple sobre el reposaples.
4. uesesLablllzacln por lnsuflclencla de apoyo de los ples en los reposaples.
3. uesesLablllzacln del con[unLo por movlmlenLo lnvolunLarlo del pasa[ero no prevlsLo por
el conducLor.
Se ha conflgurado un aparLado especlal para las moLoclcleLas que han arro[ado un resulLado
poslLlvo y acorde con la segurldad para el pasa[ero segun el esLudlo de varlables. no qulere declr
por ello que hacer uso de esLas moLoclcleLas como pasa[ero no consLlLuya un rlesgo para los
usuarlos de las mlsmas, la movllldad no esL exenLa de rlesgos pues lmpllca velocldad.
armetros de |a segunda p|aza somet|dos a estud|o.
ara poder aproxlmarnos a la ldenLlflcacln del rlesgo al que se encuenLra someLldo el pasa[ero
de un modelo de moLoclcleLa en concreLo, se ha Lraba[ado sobre la observacln de sleLe varlables
con especlal lncldencla en la segurldad.
or oLro lado, las prlnclpales (no Lodas) conslderaclones que debemos de Lener en cuenLa a la
hora de evaluar esLas varlables son las slgulenLes:
1. oslcln de la espalda del conducLor con relacln a la verLlcal que pasa por sus gluLeos.
a. Sl la espalda del conducLor se encuenLra ale[ada de la poslcln naLural del
acompananLe puede provocar lncldenclas de esLabllldad en la moLoclcleLa
especlalmenLe por la presencla de efecLos aerodlnmlcos adversos.
b. or oLro lado, la dlsLancla enLre pasa[ero y conducLor puede suponer la
imposibilidad de agarre del pasajero a la cintura del conductor. Opcin uLlllzada
como alLernaLlva compensadora anLe la lneflcacla de los slsLemas o la conducLa
dlnmlca de la moLoclcleLa.
c. Como Lercera conslderacln a esLe punLo, esa dlsLancla, en caso de calda por
deceleracln del pasa[ero se Lraslada al conducLor en modo impacto, mucho
ms desestabilizador que el propio empuje.
2. Superflcle del aslenLo de la segunda plaza. CaracLerlsLlcas.
a. una superflcle lncllnada hacla delanLe genera la Lendencla de calda del pasa[ero
sobre el conducLor. LsLa Lendencla, sl blen puede compensar en parLe la
dlsLrlbucln de masas hacla la parLe posLerlor en aceleracln, en deceleracln o
neuLro puede ocaslonar problemas LanLo por lnadapLacln ergonmlca
(cansanclo en el pasa[ero) como por el Llpo de calda hacla delanLe.
b. una superflcle larga favorece la ergonomla de uso y la seleccln del
poslclonamlenLo ms correcLo del pasa[ero en aLencln a las varlables
moLoclcleLa, conducLor y Llpo de conduccln. ero ofrece la poslbllldad al
pasa[ero de lncremenLar, duranLe la marcha, la dlsLancla con el conducLor
afecLando a la dlsLrlbucln de masas del con[unLo.
c. una superflcle corLa acoLa la poslbllldad de varlacln de la poslcln del pasa[ero.
no obsLanLe y anLe esLe beneflclo enconLramos como prlnclpal lnconvenlenLe la
reduccln de sus capacldades ergonmlcas a Lallas y pesos.

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d. una superflcle corLa y esLrecha en su parLe posLerlor puede ser fuenLe de
desesLablllzacln de los gluLeos en la parLe posLerlor. LsLo es, falLa de esLabllldad
en la zona de senLado.
e. una superflcle corLa y esLrecha por su parLe anLerlor genera la Lendencla de calda
del pasa[ero sobre el conducLor.
3. AlLura del aslenLo de la segunda plaza respecLo al aslenLo del conducLor. Ln la acLualldad
una gran canLldad de moLoclcleLas presenLan la conLlnuldad del aslenLo o aslenLos para
dos plazas lnLerrumplda enLre el aslenLo del conducLor y el aslenLo del pasa[ero slLuado
en un nlvel superlor.
a. Se genera con esLa Lendencla consLrucLlva una fronLera flslca enLre la plaza del
conducLor y la del pasa[ero. or oLro lado, la Lendencla y para el caso de ocupar la
plaza del pasa[ero, es el reLraso y la elevacln del cenLro de gravedad del
con[unLo con los lnconvenlenLes relaLlvos a la esLabllldad dlnmlca.
b. CLro aspecLo a Lener en conslderacln es la exposlcln al vlenLo.
c. Ln el caso de segundos nlveles muy dlferenclados el conducLor queda
especlalmenLe le[os de la poslcln naLural ergulda del pasa[ero. La dlflculLad de
agarre de la clnLura del conducLor, como medlda compensaLorla de segurldad
para el pasa[ero, obllga en ocaslones al apoyo de las palmas de las manos sobre la
parLe superlor del depslLo de combusLlble apllcando dlferenLes Lecnlcas relaLlvas
a las dlmenslones de los ocupanLes y el dlseno del proplo depslLo.
4. SlsLema de agarre o su[ecln lnsLalado por el fabrlcanLe y su dlsposlcln. uuranLe el
proceso de lnvesLlgacln se han locallzado unos ocho Llpos dlferenLes de slsLemas
hablLualmenLe uLlllzados por los fabrlcanLes, con cuaLro varlables ms de slsLemas
comblnados. Los slsLemas de agarre y/o su[ecln lnfluyen en el movlmlenLo del pasa[ero
duranLe la clrculacln de la moLoclcleLa, especlalmenLe duranLe la aceleracln y
deceleracln, su[eLando u ofreclendo la opcln de hacerlo anLe las dlferenLes casulsLlcas
dlnmlcas de la clnemLlca.
3. 8eposaples, dlsposlcln 1. SlLuacln longlLudlnal respecLo a la verLlcal que pasa por sus
gluLeos del pasa[ero.
a. unos reposaples adelanLados favorecen el apoyo duranLe la deceleracln. no
obsLanLe, duranLe la aceleracln parLlclpan, por la Lendencla posLural del
pasa[ero, a llevar el mlsmo hacla la parLe posLerlor.
b. unos reposaples reLrasados per[udlcan el apoyo duranLe la deceleracln pero al
crear la Lendencla del cuerpo en su desplazamlenLo de la parLe superlor del
Lronco hacla delanLe, son favorables a la aceleracln.
c. una locallzacln medla de los reposaples puede favorecer un comporLamlenLo
neuLral del pasa[ero anLe los dos prlnclpales aconLeclmlenLos dlnmlcos, la
aceleracln y la deceleracln.
6. 8eposaples, dlsposlcln 2. La dlsposlcln en alLura de los reposaples Lamblen lnLervlenen
en la segurldad del pasa[ero en Lres aspecLos fundamenLales. no obsLanLe, debemos
recordar que exlsLe una reduclda Lendencla de fabrlcacln que cubre la poslbllldad de
regularlos en alLura. Los rlesgos prlnclpales asoclados a la alLura son:
a. 8educlendo la ergonomla. una falLa de ergonomla obllgar al pasa[ero a camblar
frecuenLemenLe de poslcln para favorecer el flu[o sangulneo y reduclr los rlesgos
de dlsLenslones musculares.

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b. uuranLe la aceleracln. Ln la propla posLura del pasa[ero el cenLro de gravedad es
demaslado alLo reduclendo la esLabllldad de su poslcln. un exceso de alLura
compromeLe la esLabllldad del pasa[ero sobre la moLoclcleLa.
c. Acceso a la moLoclcleLa. ALendlendo a las caracLerlsLlcas flslcas del pasa[ero, esLe
puede Lener problemas de acceso a la moLoclcleLa en parado.
7. 8eposaples. MaLerlales. Ll mercado ofrece clnco soluclones bslcas asocladas a los
maLerlales uLlllzados y sus formas:
a. 8arra meLllca clrcular. Se uLlllza hablLualmenLe por la parLe proxlmal del Lerclo
medlo, aunque exlsLe deLermlnada Lendencla de uso con el Lerclo anLerlor. LsLas
Lendenclas de uso se relaclonan Lamblen con el Llpo de calzado. Ll slsLema
presenLa por lo general una ba[a adherencla y ergonomla.
b. 8arra meLllca no clrcular. Se uLlllza hablLualmenLe por la parLe proxlmal del
Lerclo medlo, aunque exlsLe deLermlnada Lendencla de uso con el Lerclo anLerlor.
LsLas Lendenclas de uso se relaclonan Lamblen con el Llpo de calzado. Ll slsLema
presenLa por lo general una ba[a adherencla y ergonomla, aunque supera en
poslLlvo las condlclones de la barra meLllca clrcular.
c. 8arra meLllca esLrlada en su parLe superlor. Al ob[eLo de evlLar el desllzamlenLo
de la suela del calzado sobre la barra algunos fabrlcanLes opLan por lnLroduclr en
el diseo resaltos o estras en la parte de pisado.
d. 8arra meLllca con goma. Con respecLo al uso de meLales sln recubrlmlenLo
podemos declr que esLe slsLema reduce las vlbraclones Lrasladadas al pasa[ero,
los danos en la suela del calzado y reduce el rlesgo de perdlda de adherencla en
conLacLo con la suela.
e. laLaforma. CaranLlza el aprovechamlenLo de Loda la planLa del ple
proporclonando mayor esLabllldad y ergonomla.
Ident|f|cac|n v|sua| de |os d|ferentes reposap|s en atenc|n a sus mater|a|es
Como hemos descrlLo, el mercado ofrece clnco soluclones bslcas asocladas a los maLerlales
uLlllzados y sus formas.
1lpo 1: 8arra meLllca clrcular. Se uLlllza hablLualmenLe por la parLe proxlmal del Lerclo medlo,
aunque exlsLe deLermlnada Lendencla de uso con el Lerclo anLerlor. LsLas Lendenclas de uso se
relaclonan Lamblen con el Llpo de calzado. Ll slsLema presenLa por lo general una ba[a adherencla
y ergonomla.

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1lpo 2: 8arra meLllca no clrcular. Se uLlllza hablLualmenLe por la parLe proxlmal del Lerclo medlo,
aunque exlsLe deLermlnada Lendencla de uso con el Lerclo anLerlor. LsLas Lendenclas de uso se
relaclonan Lamblen con el Llpo de calzado. Ll slsLema presenLa por lo general una ba[a adherencla
y ergonomla, aunque supera en poslLlvo las condlclones de la barra meLllca clrcular.

1lpo 3: 8arra meLllca esLrlada en su parLe superlor. Al ob[eLo de evlLar el desllzamlenLo de la
suela del calzado sobre la barra algunos fabrlcanLes opLan por lnLroduclr en el dlseno resalLos o
estras en la parte de pisado.

1lpo 4: 8arra meLllca con goma. Con respecLo al uso de meLales sln recubrlmlenLo podemos declr
que esLe slsLema reduce las vlbraclones Lrasladadas al pasa[ero, los danos en la suela del calzado y
reduce el rlesgo de perdlda de adherencla en conLacLo con la suela.

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1lpo 3: laLaforma. CaranLlza el aprovechamlenLo de Loda la planLa del ple proporclonando mayor
esLabllldad y ergonomla.

Ident|f|cac|n v|sua| de |os d|ferentes s|stemas de agarre o su[ec|n de| pasa[ero de |a
motoc|c|eta que en |a actua||dad son |os ms hab|tua|mente ap||cados por |os fabr|cantes:
1lpo 1 Correa de aslenLo en zona de senLado: resenLa una lmposlbllldad casl absoluLa de uso
lnLervlnlendo en la desesLablllzacln consLanLe del acompananLe duranLe la aceleracln y
desaceleracln de la moLoclcleLa. Ll pasa[ero debe uLlllzar Lecnlcas de agarre al conducLor o apoyo
de sus manos sobre el depslLo de combusLlble envolvlendo con los brazos el Lronco del
conducLor.

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1lpo 2 Correa de aslenLo adelanLada. ese a esLar ms adelanLada presenLa lnconvenlenLes
parecidos al Tipo 1 aunque gracias a la poslbllldad de uLlllzar mayor superflcle de aslenLo
(aslenLo ms largo) se pueden compensar algunas lnerclas de ba[a lnLensldad. no obsLanLe debe
recomendarse el abrazo al conducLor para garanLlzar, en la medlda de lo poslble, la segurldad
duranLe la aceleracln y deceleracln.

Tipo 3 8espaldo alLo. 8elaLlvamenLe seguro y conforLable presenLa como lnconvenlenLes
prlnclpales la falLa de su[ecln anLe la desaceleracln. 8lesgo de laLlgazo cervlcal severo en caso
de accldenLe por alcance. Se presenLa como accesorlo en muchas ocaslones orlglnal del fabrlcanLe
de la moLoclcleLa. uede lncorporarse a aslenLos no provlsLos de clnLa de su[ecln.

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Tipo 4 8espaldo ba[o. ue menor segurldad especlalmenLe anLe el lmpacLo por alcance al su[eLar
la zona lumbar de la espalda, debldo a su alLura, Lraslada a la plaza Lrasera mayor conforL y
presenLa como lnconvenlenLes prlnclpales la falLa de su[ecln anLe la desaceleracln. 8lesgo de
laLlgazo cervlcal severo en caso de accldenLe por alcance. Como accesorlo en muchas ocaslones
orlglnal, puede lncorporarse a aslenLos no provlsLos de clnLa de su[ecln.

Tipo 5 Asas laLerales ablerLas. SlsLema de agarre slldo y que, en la funclonalldad relaLlva
relaclonada con el resLo de los slsLemas proporclonados por el mercado, presenLa una pLlma
solucln al agarre del pasa[ero a la moLoclcleLa. Como lncldencla de rlesgo exlsLe la poslbllldad de
flexln de la parLe del exLremo no apoyado, la poslbllldad de enganchamlenLo LanLo despues de la
calda de la moLoclcleLa en accldenLe, eLc.

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Tipo 6 Asas laLerales cerradas. SlsLema de agarre slldo y que, en la funclonalldad relaLlva
solucln al agarre del pasa[ero a la moLoclcleLa.

Tipo 7 Asas laterales con dificultad de agarre. uebldo a su dlseno y su ampllLud de seccln no
permlLe el agarre con facllldad.

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Tipo 8 Asa posterior. SlsLema de agarre slldo y que, en la funclonalldad relaLlva relaclonada
con el resLo de los slsLemas proporclonados por el mercado, presenLa una pLlma solucln al
agarre del pasa[ero a la moLoclcleLa. Algo dependlendo del pasa[ero el slsLema es algo ms
lncmodo que las asas laLerales.

SlsLemas comblnados de segurldad. ueflnlmos al ob[eLo del presenLe esLudlo los slsLemas
comblnados de segurldad como aquellos que presenLan la oferLa funclonal al pasa[ero de ms de
un Llpo de elemenLo para las mlsmas funclones.
1lpo 9 Asas laLerales y respaldo. 8uen nlvel de segurldad al lncorporar asas de su[ecln para
compensar las deceleraclones de alLa lnLensldad (loLografla obLenlda en lnLerneL de
www.arpem.com).

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1lpo 10 Correa sobre asiento y respaldo. La correa Llene escasa uLllldad o eflcacla funclonal para
servlr de agarre preclso y seguro al pasa[ero.

1lpo 11 Correa sobre asiento y asidero posterior. La correa Llene escasa uLllldad o eflcacla
funclonal para servlr de agarre preclso y seguro al pasa[ero.

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Tipo 12 Asa lateral y posterior. SlsLema de agarre slldo y que, en la funclonalldad relaLlva
solucln al agarre del pasa[ero a la moLoclcleLa.

Tipo 13 Sin sistema de agarre o sujecin. Ll mercado dlspone de modelos homologados de
moLoclcleLas sln slsLema de su[eccln o agarre alguno.

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kesu|tados de |a muestra somet|da a estud|o.
La exploracln bslca del mercado para esLe lnforme se ha cenLrado sobre 83 modelos de
moLoclcleLas comerclallzados duranLe los anos 2010 y 2011.
La muesLra para esLe prlmer esLudlo de exploracln y anllsls ha sldo compuesLa por moLoclcleLas
tipo: Sport, Sport turismo, Turismo, Custom, Naked y Scooter aleatoriamente y sin
anllsls o proceso de seleccln prevlo.
Ll 43,88 de la muesLra corresponde a moLoclcleLas que no presenLan deflclenclas esLrucLurales
o de dlseno que puedan afecLar a la segurldad del pasa[ero, mlenLras que el 43,32 de la
muesLra sl han presenLado rlesgos para el pasa[ero asoclados al dlseno o esLrucLuras de la
segunda plaza. or oLro lado, el 11,76 de los modelos no esLaban homologados para una
segunda plaza, correspondiendo a motocicletas tipo Sport.

La muesLra advlerLe de la exlsLencla de rlesgos asoclados a la segurldad del pasa[ero en el parque
clrculanLe de moLoclcleLas. 8lesgos que bslcamenLe se cenLran en la lnfluencla sobre la
conduccln, el comporLamlenLo dlnmlco de la moLoclcleLa o la calda del pasa[ero sln vuelco
anLerlor o posLerlor de la moLoclcleLa.
Con relacln al rlesgo de calda del pasa[ero por aceleracln sl el mlsmo hace uso de los slsLemas
de su[ecln o agarre dlspuesLos por el fabrlcanLe, en la muesLra de las 37 moLoclcleLas que
presenLan rlesgos de uso de la segunda plaza, su presencla es del 97,2 (36 moLoclcleLas).
Con un 32,43 se nos presenLa el rlesgo de Lransferencla de energla por presln o lmpacLo al
conducLor (1raslado de masas al conducLor), duranLe la deceleracln, sl el pasa[ero uLlllza los
elemenLos de agarre o su[ecln prevlsLos para Lal efecLo por el fabrlcanLe.
Ll rlesgo de desesLablllzacln por desllzamlenLo del ple sobre el reposaples en el pasa[ero, aunque
sl aparece en la muesLra ampllada, no Llene represenLacln en la muesLra someLlda a esLudlo.
Iotograf|a bs|ca de |a muestra asoc|ada a|
r|esgo de pasa[eros
MoLoclcleLas sln rlesgo
esLrucLural o de dlseno para la
segunda plaza
MoLoclcleLas con rlesgo
esLrucLural o de dlseno para la
segunda plaza
MoLoclcleLas no homologadas
para uso de dos personas

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or oLro lado, el rlesgo de desesLablllzacln por lnsuflclencla de apoyo de los ples en los
reposaples lo locallzamos en un 97,29 , mlenLras que el rlesgo de desesLablllzacln del con[unLo
por movlmlenLo lnvolunLarlo del pasa[ero no prevlsLo por el conducLor aparece en un 86,48 del
43,32 de moLoclcleLa que presenLan rlesgos.
8eclenLemenLe, uno de los resulLados de la exploracln ampllada de la muesLra, nos ha
conflrmado que, como norma general, las moLoclcleLas Llpo scooLer de 123 cc o superlores esLn
me[or adapLadas para el LransporLe de pasa[eros que el resLo de las moLoclcleLas. AdapLacln que
se ha logrado a la esLandarlzacln (norma general) de un dlseno que ha doLado a las moLoclcleLas
de:
1. AslenLos ampllos.
2. Lscasa dlferencla de coLa enLre la plaza del conducLor y la del pasa[ero.
3. resencla hablLual de slsLemas de agarre predomlnando las asas laLerales o posLerlores
rlgldas.
4. resencla de respaldos en algunos modelos en numero superlor al resLo de los Llpos de
moLoclcleLas.
3. SlsLemas de apoyo para los ples Llpo plaLaforma, locallzada ba[a y avanzada Lomando
como referencla el cuerpo del pasa[ero.
6. MoLores que no ofrecen al conducLor la poslbllldad de grandes aceleraclones, logrndose
una mayor progreslvldad duranLe las mlsmas.

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arte S.
Lstud|o bs|co sobre tendenc|as soc|a|es y de mercado
re|ac|onado con |os r|esgos asoc|ados a |a |nsta|ac|n de
accesor|os en |a motoc|c|eta.

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Ll mercado auxlllar y de complemenLos desde hace anos lnLenLa dar solucln a los dlferenLes
problemas que se encuenLran los usuarlos pasa[eros de moLoclcleLas. A conLlnuacln reallzaremos
un repaso por las dlferenLes formas y producLos comerclallzados.
La empresa lLallana Clvl presenLa un respaldo con revesLlmlenLo de espuma de pollureLano
especialmente diseado para la instalacin en motocicletas tipo scooter denominado
comerclalmenLe 8ackresLs. udlendose locallzar ms lnformacln sobre los dlferenLes producLos y
accesorlos en: hLLp://www.glvl.es/Accesorlos

1amblen Clvl, como represenLaLlva en el marco comerclal del accesorlo para moLoclcllsLas y con
la denomlnacln comercial Syssybars para Custom, presenLa uno de sus slsLemas de respaldo.

1raLando de forma especlal el LrasporLe de nlnos en moLoclcleLa, Clvl promueve la venLa de su
producLo S-630 8aby 8yde, un aslenLo para nlno adapLable al aslenLo de la moLoclcleLa y que, en
la promocln de su producLo, recomlenda para edades de 3 a 8 anos (2 anos anLes de la legalldad
del LransporLe de nlnos en moLoclcleLa segun la normaLlva Lspanola), lo que demuesLra

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nuevamenLe la necesldad de pracLlcar una audlLorla del mercado por las auLorldades
compeLenLes en proLeccln del consumldor.

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Como lnformacln complemenLarla, la empresa lmporLadora del producLo Clvl en Lspana Llene su
domlclllo publlco conslgnado en la pglna web oflclal en:
GIVI CONCESSIONAIRES IBERICA S.L.U.
Pol. Ind. Clot de Moja C/Sumoi
08734 Oleadora Barcellona SPAGNA
givi@givi.es

1amblen se locallzan en el mercado slsLemas Llpo arnes de segurldad para el LransporLe de nlnos o
adulLos como pasa[eros en una lnLencln de proporclonar respuesLa a la demanda.

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CLra de las Lendenclas es la lncorporacln de asas a la moLoclcleLa. MosLramos algunos e[emplos:

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una de las ulLlmas Lendenclas experlmenLada en esLos anos ha sldo la puesLa en venLa de aslderos
adapLados a las bocas de los depslLos de combusLlble que en muchas ocaslones uLlllzan las
roscas de los Lornlllos de serle del proplo depslLo.

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Sl blen es clerLo que esLos aslderos son especlalmenLe cmodos para el pasa[ero, esLe equlpo de
lnvesLlgacln planLea las slgulenLes cuesLlones que a fecha acLual no Llenen respuesLa:
1. ueden esLos aslderos per[udlcar la movllldad del conducLor de la moLoclcleLa?
2. ueden esLos aslderos per[udlcar la reslsLencla mecnlca de las roscas de los Lornlllos de
la boca del depslLo anLe el someLlmlenLo a deLermlnadas cargas?
3. ueden esLos aslderos consLlLulrse en mecanlsmo leslonal lmporLanLe en caso de
lmpacLo o accldenLe para las manos del pasa[ero?
4. ueden esLos aslderos consLlLulrse en mecanlsmo leslonal lmporLanLe en caso de
lmpacLo o accldenLe para el conducLor de la moLoclcleLa?
AnLe las deflclenclas de los slsLemas de su[ecln (asldero, respaldo, eLc) presenLados por las
moLoclcleLas, los proplos cludadanos han generado una demanda que ha Lenldo respuesLa en las
empresas auxlllares de complemenLos.
no obsLanLe, esLe equlpo de lnvesLlgacln enLlende que la slLuacln debe ofrecer una respuesLa
lnmedlaLa por Luropa creando asl la normallzacln para la reduccln del rlesgo y la facLorlalldad
leslva y/o accldenLal emergenLe.
Ln base a los e[emplos anLerlores, que deben acLuar como una radlografla del mercado auxlllar o
de apoyo al uso de moLoclcleLas, debe planLearse la necesldad de elaborar normas mlnlmas de
LesLado al ob[eLo de garanLlzar que aquellos complemenLos que deban cumpllr funclones de
apoyo de la espalda o asldero para el pasa[ero de una moLoclcleLa duranLe la clrculacln de la
mlsma, cumplan unos crlLerlos mlnlmos de reslsLencla anLe la energla LransmlLlda y
comporLamlenLo anLe el lmpacLo.

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arte 6.
An||s|s de| equ|po de protecc|n. Lstado de| arte.
Colaboradores: 8ed de volunLarlado y Accln Soclal de la Asoclacln MuLua MoLera.

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uuranLe el ano 2012 el ueparLamenLo de Segurldad vlal de la Asoclacln MuLua MoLera elabor
un lnforme relaclonado con la lnspeccln de mercado de equlpacln Lecnlca de usuarlos de
moLoclcleLas. La lnspeccln pracLlcada Lermln con la denuncla anLe los dlferenLes rganos
auLonmlcos de proLeccln de consumldores.
Ll presenLe aparLado debe parLlr de una realldad observada de forma consLanLe en las muesLras
de pasajeros durante el uso de motocicletas: Las deficiencias en equipacin tcnica para la
proteccin son importantes.
La proLeccln de los derechos de los consumldores y usuarlos esL respaldada fundamenLalmenLe
por el 8eal uecreLo LeglslaLlvo 1/2007, de 16 de novlembre, por el que se aprueba el texto
refund|do de |a Ley Genera| para |a Defensa de Consum|dores y Usuar|os y otras |eyes
comp|ementar|as (8.C.L. num. 287, de 30 de novlembre) y por las normas de proLeccln del
consumldor promulgadas por las Comunldades AuLnomas en funcln de sus respecLlvas
compeLenclas, Lodo ello sln per[ulclo de oLras normas de carcLer secLorlal que regulan producLos
o servlclos concreLos.
uno de los prlnclpales derechos susLanclales de los consumldores, es el referldo al derecho a la
salud y la segurldad, segun dlspone el arLlculo 11 del LexLo refundldo de la Ley Ceneral para la
uefensa de los Consumldores y usuarlos.
La unlca prenda de proLeccln con carcLer obllgaLorlo en Lspana es el casco. LsLa obllgaLorledad
ha pasado por un camlno duro desde el punLo de vlsLa pollLlco y soclal que ha sugerldo
(coerclLlvamenLe) la demanda Lecnolglca, sl blen en la acLualldad, la regulacln de una exencln
legal de uso, convlerLe en relaLlva la
obllgaLorledad del mlsmo.
or oLro lado, esLe grupo de
lnvesLlgacln consldera que sl blen
comparLe la ldoneldad de uso del resLo
de los elemenLos de proLeccln y en la
me[or de sus calldades funclonales
poslble, la hlsLorla nos demuesLra que
deben pasar por su asoclacln al
campo de moLoclcllsLas profeslonales y
su derlvacln posLerlor, con
parmetros de no obligatoriedad
(recomendacln), apoyados por
medldas de lmpulso, a los moLoclcllsLas
clvlles:
MoLoclcllsLas clvlles
(cludadanos): Medldas educaLlvas de
conclencla soclal en lo relaclonado con
los rlesgos asumldos.
MoLoclcllsLas profeslonales
(Lraba[adores): La empresa,

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AdmlnlsLracln publlca o lnsLlLucln debe doLar al Lraba[ador de la equlpacln compleLa
de proLeccln del moLoclcllsLa que me[or se aproxlme a sus necesldades y acLlvldad
laboral.
AcLualmenLe, en moLoclcleLas, el uso del casco de proLeccln se exLlende hasLa el 99,2 (sln
dlsLlngulr Llpo de vla nl conducLor-acompananLe), pero en la comblnacln pasa[ero cludad, slo lo
uLlllzan el 93 . Ln clclomoLor, las dlferenclas son ms lmporLanLes: los daLos LoLales muesLran
(como norma general) un 93,4 de uso, pero, sl nos referlmos a pasa[eros urbanos, el porcenLa[e
ba[a a un 84,3 .
Sln casco, las fracLuras craneales pueden aumenLar un 40 : usarlo puede marcar la dlferencla
enLre la vlda y la muerLe.
Ll resLo de los aparLados no se debe enLender ms que como una reflexln de nuesLro slsLema
soclal educaLlvo en lo relaclonado con la movllldad en moLoclcleLa.
una educacln que se Lraslada lnLergeneraclonalmenLe y enLre generaclones de AdmlnlsLracln a
usuarlos, de usuarlos a fabrlcanLes, de fabrlcanLes a Admlnlstracin las pautas de conducta
deben camblar para alcanzar el me[or de los esLados soclales (esLlma de la auLoproLeccln)
basado en la educacln, apoyando el respeLo y la credlbllldad de las normas.
Cue dlce la norma?
8LAL uLC8L1C 1428/2003, de 21 de novlembre, por el que se aprueba el 8eglamenLo
Ceneral de Clrculacln para la apllcacln y desarrollo del LexLo arLlculado de la Ley sobre
Lrflco, clrculacln de vehlculos a moLor y segurldad vlal, aprobado por el 8eal uecreLo
LeglslaLlvo 339/1990, de 2 de marzo.
ArLlculo 118. Cascos y oLros elemenLos de proLeccln.
Los conducLores y pasa[eros de moLoclcleLas o moLoclcleLas con sldecar, de vehlculos de
Lres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehculos especiales tipo quad", debern
uLlllzar adecuadamenLe cascos de proLeccln homologados o cerLlflcados segun la
leglslacln vlgenLe, cuando clrculen LanLo en vlas urbanas como en lnLerurbanas.
Cuando las moLoclcleLas, los vehlculos de Lres ruedas o los cuadrlclclos y los clclomoLores
cuenLen con esLrucLuras de auLoproLeccln y esLen doLados de clnLurones de segurldad y
asl consLe en la correspondlenLe Lar[eLa de lnspeccln Lecnlca o en el cerLlflcado de
caracLerlsLlcas de clclomoLor, sus conducLores y vla[eros quedarn exenLos de uLlllzar el
casco de proLeccln, vlnlendo obllgados a usar el referldo clnLurn de segurldad cuando
clrculen LanLo en vlas urbanas como lnLerurbanas.

ArLlculo 119. Lxenclones.
3. Se exlmlr de lo dlspuesLo en el arLlculo 118.1 a las personas provlsLas de un cerLlflcado
de exencln por razones medlcas graves, expedldo de conformldad con lo dlspuesLo en el
aparLado 1.b) anLerlor. LsLe cerLlflcado deber expresar su perlodo de valldez y esLar
flrmado por un faculLaLlvo coleglado en e[erclclo. ueber, adems, llevar o lncorporar el
slmbolo esLablecldo por la normaLlva vlgenLe.

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Lstado actua| de |as normas europeas de cert|f|cac|n y homo|ogac|n (segn proceda).
Ln Luropa, denLro del CLn (Luropean SLandards Agency ComlLe Luropeo de normallzacln), el
Crupo de 1raba[o 1C-162/WC-9 Lraba[a en la elaboracln de normas de rendlmlenLo funclonal de
equlpos de proLeccln personal (en Lspana denomlnados Ll) y sus correspondlenLes revlslones.
no obsLanLe, exlsLen oLros comlLes Lecnlcos Lraba[ando en reas slmllares para la proLeccln de
usuarlos de moLoclcleLas.
Con esLas normas se preLende apoyar la cerLlflcacln CL slgulendo las pauLas en el marco de la
ulrecLlva 89/686/CLL de comerclallzacln de equlpos de proLeccln lndlvldual.
Las normas de cerLlflcacln que en la acLualldad exlsLen, relaclonadas con la proLeccln de los
usuarlos de moLoclcleLas son:
Norma Descr|pc|n Cbservac|ones
LN-1621-1 roLecLores de lmpacLo usado por el
moLoclcllsLa en las zonas de rodllla, hombros
y codos.
rlmera publlcacln ano
1997
LN-1621-2 roLecLores de lmpacLo usados para
proLeger la espalda del usuarlo de
moLoclcleLas.
2003. 1raspuesLa 2004.
LN-1621-3 roLeccln pecLoral 8eclenLe publlcacln.
LN-1621-4 roLeccln slsLemas Llpo Alr8ag
LN-13S9S ChaqueLas y panLalones. ue una sola pleza o
dos plezas.
CompuesLa de 4 parLes.
(1).8equlslLos y procedlmlenLos.
(2,3 y 4). ruebas especlallzadas:
abrasln, reslsLencla cosLura, de
corLe por lmpacLo.
LN-13634 Calzado para la proLeccln de usuarlos
moLoclcllsLas.
2002, acLual 2010.
LN-13S94 CuanLes para la proLeccln de usuarlos
moLoclcllsLas.
2002.
LN-14021 roLecclones conLra proyecclones Llpo
escudo.

Las normas de homologacln que en la acLualldad exlsLen, relaclonadas con la proLeccln de los
usuarlos de moLoclcleLas son:
Norma Descr|pc|n Cbservac|ones
k-22 8eglamenLo para la homologacln de cascos
de proLeccln para usuarlos de moLoclcleLas.
8eforma acLual 3.

lormularlo de exploracln de campo uLlllzado.

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A conLlnuacln LraLaremos una slnLesls como rasgos generales de las prlnclpales normas
anLerlores al ano referenclado, para aproxlmarnos al marco de garanLlas funclonal, slgulendo la
slgulenLe esLrucLura:
1. 8asgos generales de la Ln-1621-1 (roLeccln lmpacLos codos, hombros y rodlllas).
2. 8asgos generales de la Ln-1621-2 (proLeccln lmpacLos espalda).
3. 8asgos generales de la Ln-13.393 (8opa).
4. 8asgos generales de la Ln-13.394 (CuanLes).
3. 8asgos generales de la Ln-13.634 (Calzado).
6. 8asgos generales 8-22.3 (Cascos de proLeccln).

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8ecordamos que en una prenda o equlpo de proLeccln que carece del eLlqueLado y marca[e
legalmenLe esLablecldo, su capacldad para proporclonarnos segurldad depender del fabrlcanLe,
sln esLar esLa capacldad debldamenLe cerLlflcada y/o acredlLada.
La comprobacln del comporLamlenLo anLe el lmpacLo, la perforacln, frlccln, eLc del
equlpamlenLo para el moLorlsLa en Luropa es algo relaLlvamenLe reclenLe sl la evaluamos
respecLo a la homologacln o cerLlflcacln del resLo del equlpamlenLo de segurldad (Lls), pero
que lleva ms de una decada presenLe en los derechos de los usuarlos.
kasgos genera|es de |a LN-13.S9S (kopa de protecc|n para motoc|c||stas).
La Ln-13.393 Luvo que nacer luchando conLra barreras para lmpedlr que los leglsladores usasen
los esLndares para crear normas de uso obllgaLorlo. ero la hlsLorla de la proLeccln del
consumldor desde los esLndares garanLlsLas de mlnlmos de segurldad no pasa por la
obllgaLorledad de uso, slno por la llberLad de uso y la conclencla lncrusLada en los rasgos
culturales de la sociedad de la necesidad de uso.
La norma se enfoca a esLablecer los crlLerlos de cumpllmlenLo en reslsLencla y ergonomla de las
chaqueLas, panLalones y monos de una o dos plezas fabrlcados para proLeger a usuarlos de
moLoclcleLas.
LsLa norma se dlvlde en cuaLro parLes blen dlferencladas:
arLe 1: Ceneralldades. LsLablece requerlmlenLos Lecnlcos para los maLerlales, su
confeccln y presLaclones y la dlsLrlbucln de zonas con sus caracLerlsLlcas bslcas. uenLro
de la primera parte se especifican dos niveles de proteccin Nivel 1 (bajo nivel de
proteccin) y Nivel 2 (mayor capacidad de proteccin).
arLe 2: LsLablece los meLodos de prueba para deLermlnar la reslsLencla a la abrasln.
arLe 3: MeLodo de prueba de reslsLencla a la presln.
arLe 4: MeLodo de prueba de reslsLencla al corLe por lmpacLo.

kasgos genera|es de |a LN-13.S94 (Guantes de protecc|n para usuar|os motoc|c||stas).
Los guanLes, para su cerLlflcacln segun la Ln-13.394 deben superar deLermlnadas pruebas de
reslsLencla flslca, comporLamlenLo ergonmlco y qulmlco.
Algunos punLos de evaluacln son la reslsLencla al desgarro, reslsLencla de cosLuras, al corLe, a la
abrasln, su[ecln, coberLura, Lallas, ergonomla, componenLes rlgldos, conLenldo en cromo, P
del cuero y maLerlales uLlllzados, solldez del coloranLe al agua.
kasgos genera|es de |a LN-13.634 (Ca|zado de protecc|n para usuar|os motoc|c||stas).
La norma desarrollada por el ComlLe CEN/TC 161 Proteccin de pies y piernas, que en la
acLualldad va por la versln del ano 2010 (acLuallzacln), LraLa de proporclonar al ple y al Loblllo
clerLo grado de proLeccln mecnlca en los accldenLes, sln reduclr la capacldad del conducLor para
conLrolar de forma adecuada la moLoclcleLa.

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8econoclendo la norma que los rlesgos ms frecuenLes en los accldenLes de moLoclcleLa son la
abrasln con la superflcle de la carreLera, lmpacLos con la moLoclcleLa, collslones o choques con
oLros vehlculos, con el moblllarlo urbano, eLc.
A modo de e[emplo, uno de los camblos producldos en el ano 2010, con respecLo a la norma del
ano 2002 es la evaluacln de la rlgldez Lransversal del calzado compleLo lnLroduclendo un
requlslLo de nlvel 1 de 1,0 kn (de 20 mm de compresln), mlenLras se manLlene el requlslLo
prevlo de 1,3 kn para las presLaclones de nlvel 2.
kasgos genera|es de |a LN-1621-1 (rotecc|n |mpactos codos, hombros y rod|||as).
Las zonas que la norma preLenden proLeger son zonas de arLlculacln como codos, hombros y
rodlllas, lncluyendo en ocaslones caderas.
una masa es de[ada caer sobre el proLecLor, que LransmlLe la fuerza sobre el sensor de carga. LsLa
fuerza es reglsLrada. Ll esLndar esLablece la fuerza a la que es someLlda la muesLra y la mxlma
admlslble LransmlLlda por el proLecLor. Ln proLecLores para moLorlsLas la energla del lmpacLo es
de 30 [ullos (aproxlmadamenLe el equlvalenLe a reclblr un golpe con un ladrlllo de 2,3 kg en calda
desde 2 meLros) y la fuerza LrasmlLlda no debe superar los 33 kn (kllo newLons).
kasgos genera|es de |a LN-1621-2 (protecc|n |mpactos espa|da).
8opa de proLeccln frenLe a lmpacLos mecnlcos para moLoclcllsLas. arLe 2: roLecLores de
espalda para moLoclcllsLas. 8equlslLos y meLodos de ensayo. lue LranspuesLa a la normaLlva
naclonal en el ano 2004 y publlcada en 27 de febrero del mlsmo ano.
Ln la acLualldad se encuenLra pendlenLe un nuevo proyecLo que reformarla parclalmenLe la
norma.
La energla esLlpulada en las pruebas de la Ln 1621-2 es la mlsma que para los proLecLores de
arLlculaclones, 30 !ullos, pero la fuerza LransmlLlda es lnferlor, 18 kn para producLos del nlvel 1
(cludad) y 9 kn para los del nlvel 2 (carreLera).
Algunos medlcos han crlLlcado esLas clfras, al conslderarlas exceslvas. Lo que parece en base
lglco sl sabemos que como norma general, 4 kn es el mxlmo soporLado por los huesos del Lrax
anLes de romperse (Ln-1621-3).
Los esLndares esLablecldos para las proLecclones en hlplca o arLes marclales es por e[emplo de 4
kn.
kasgos genera|es de| LCL 220S. Cascos de proteccin.
Las cuaLro pruebas bslcas que exlgen los esLndares lnLernaclonales son: absorcln de lmpacLos,
rlgldez, deformacln del slsLema de reLencln y esLabllldad roLaLorla.
La prueba de absorcln de lmpacLos deLermlna la capacldad de un casco para absorber y dlslpar la
energla de un lmpacLo.

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Ll LesL se reallza de[ando caer el casco sobre un yunque a una deLermlnada velocldad y
reglsLrando la deceleracln. La prueba de rlgldez mlde cuanLlLaLlvamenLe la deformacln mxlma
y resldual de un casco someLldo a compreslones laLerales y longlLudlnales.
La prueba del slsLema de reLencln mlde elongacln mxlma y resldual de la correa del casco al
someLerlo a un LesL de esLres con una deLermlnada energla.
La esLabllldad se mlde reglsLrando el ngulo de glro que permlLe el casco cuando se someLe a
fuerzas roLaLorlas deLermlnadas.

Contro| genera| sobre |a s|tuac|n actua| de| mercado de prendas y equ|pos de protecc|n para
usuar|os de motoc|c|etas. Cr|ter|os y pautas metodo|g|cas segn LMS 2012.
La accln ha conslsLldo en el anllsls general del cumpllmlenLo de normas de cerLlflcacln y/o
homologacln para la proLeccln de usuarlos de moLoclcleLas de equlpacln Lecnlca Llpo
proLecLores, chaqueLas, panLalones, guanLes, boLas y cascos.
no se han Lenldo en conslderacln las normas de cerLlflcacln posLerlores al ano 2003, al ob[eLo
de respeLar aquellos producLos con anLlguedad no superlor a ocho anos. 1lempo que se esLlma
suflclenLe para el agoLamlenLo de exlsLenclas.
or oLro lado, recordamos que esLe anllsls preLende ser una foLografla del mercado, no
radlografla, y debe LraLarse como lndlcador de base para la lnLervencln homeosLLlca del
L[emplo de una espaldera no cerLlflcada
en una chaqueLa de proLeccln para
usuarlos de moLoclcleLas duranLe las
lnspecclones de campo.

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rlesgo y la proLeccln del consumldor, dando margen Lemporal de esLablllzacln al mercado.
ConcepLo eLlco que debe nacer de Loda prlmera lnLervencln.
AcLuacln bslca:
La muesLra es de Llpo aleaLorlo, no selecLlvo.
MuesLra LoLal aleaLorla del mercado esLudlada en Llenda o dlsLrlbuldor flnal 223
producLos.
rocedlmlenLo de campo: el lnvesLlgador de campo enLraba en la Llenda y observaba el
eLlqueLado de producLo. Ln caso de dudas pregunLaba al dependlenLe.

noLa flnal: uede darse el caso en que la falLa de eLlqueLado y marca[e adecuado no lmpllque que
la prenda supere las normas esLablecldas e lncluso que las haya superado. uebe enLenderse que
no queda acredlLado para el lnvesLlgador de campo que la prenda evaluada superara la norma.
Ln el mlsmo senLldo de duda, pueden exlsLlr prendas debldamenLe eLlqueLadas y marcadas que
no superen la norma, para lo que se neceslLarla un nlvel de audlLorla mayor, cuallLaLlvamenLe
hablando.
LMS 2012. Cascos de protecc|n
Se ha Lraba[ado con una muesLra aleaLorla de 37 unldades puesLas a la venLa en dlferenLes
esLableclmlenLos.
37 tipo Integral, 8 tipo Jet y 12 tipo Modular.
Pese a que fuera de muestra se ha podido localizar cascos del tipo Modular con homologacin
tipo Jet, dentro de la muestra no se ha advertido esta casustica.
uebemos recordar que los cascos de proLeccln modulares no pueden uLlllzarse con la menLonera
elevada, pues en caso de lncldenLe podrlan generarse leslones graves en cuello, adems de las
lglcas leslones faclales.
or oLro lado, el 23 de la muesLra de cascos modulares manLenlan Lan solo la homologacln
tipo P de integral, en lugar de la combinacin J y P que da al usuario la posibilidad de
dlsponer de un casco de proLeccln Llpo !L1 en momenLos punLuales.
Se han locallzado denLro de muesLra dos cascos de proLeccln que no cerLlflcan la superacln de
las pruebas esLablecldas para su homologacln.
Como noLa asoclada podemos declr que la presencla de esLe Llpo de cascos se locallzaba en
grandes superflcles comerclales, no en Llendas especlallzadas.
or parLe de esLe deparLamenLo se conLlnua con las lnvesLlgaclones.
1|po Cant|dad ana||zada Cbservac|ones
Cascos 37
1ota| muestra que |ncump|e |as normas
de cert|f|cac|n
3,31 Cascos no homologados.

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L[emplo eLlqueLado correcLo de un casco de proLeccln.

LMS 2012. Chaquetas
Se han explorado 38 chaqueLas para usuarlos de moLoclcleLas. Como el resLo de la muesLra la
exploracln, en lo relaLlvo a su seleccln, ha sldo de carcLer aleaLorlo. no obsLanLe, debemos
recordar que sl blen es clerLo que no se corresponde a la LoLalldad de la oferLa de mercado,
Lamblen lo es que puede darnos un lndlcador lmporLanLe de la realldad que muesLra el mercado.
SlLuacln global del mercado.
Ln el 100 de los casos de la muesLra someLlda a esLudlo no se acredlLaba la norma Ln-
13393 (ropa de proLeccln para moLoclcllsLas).
un 86,21 de la muesLra no acredlLaba la superacln de la norma de proLeccln de
espalda (Ln-1621-2), slendo Lan solo un 13,32 las chaqueLas que la acredlLaban.
un 17,24 de la muesLra no acredlLaba la superacln de la norma de proLeccln de codos
y hombros (Ln-1621-1), slendo un 82,76 las chaqueLas que sl la acredlLaban.
or oLro lado, un 44,83 de las prendas no conLenlan caracLerlsLlcas Lecnlcas sobre las mlsmas
(parclal o LoLal).
Las lnsLrucclones en casLellano Lan solo se locallzaban en un 46,33 de las prendas, mlenLras que
en oLros ldlomas en el 13,32 de los casos.
1|po Cant|dad
ana||zada
Cbservac|ones
Chaquetas 38 lncumpllmlenLo cerLlflcaclones
proLeccln moLoclcllsLas de forma
parclal: 100 (de la muesLra).
CumpllmlenLos por norma:
Ln-13393 (0 )
Ln-1621-1 (82,76 )
Ln-1621-2 (13,79 )
1ota| muestra no cert|f|ca |a
superac|n de |as normas
100 ue la muesLra.

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Los problemas ms frecuenLes locallzados para nuesLra segurldad, adems de los de cerLlflcacln
y eLlqueLado, han sldo:
ll[acln lnesLable de la proLeccln a la zona corporal a proLeger, especlalmenLe en prendas de
cordura o maLerlales slmllares. Se comprueba un me[or a[usLe en monos de cuero de una o dos
plezas.
un caso reclenLe mosLraba como el desplazamlenLo de la pleza de proLeccln en un mono de
cuero duranLe una calda, lncremenLaba las leslones del accldenLado. La pleza de proLeccln de
codo se enconLraba cerLlflcada por la Ln-1621-1. Leslones: perdlda de masa sea en la zona del
codo duranLe calda con desllzamlenLo, sln lmpacLo prevlo.

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LMS 2012. Monos de cuero
Aunque hemos reallzado un aparLado especlal en monos de cuero, la muesLra, con 12 elemenLos
esLudlados, debemos reconocerla como lnsuflclenLe aunque sl preLende Lener un valor de lmagen
de la poslble slLuacln del mercado.
Slgulendo las pauLas de chaqueLas (aparLado anLerlor), Lan solo un 8,33 garanLlzaba la
superacln de la Ln-13.393 (8opa de proLeccln para usuarlos moLoclcllsLas), en el 83,33 de los
casos no se cumplla, o no se cerLlflcaba, el cumpllmlenLo de la Ln-1621-2 (proLeccln de espalda)
y en un 16,67 de los casos, la parLe lncumpllda era la proLeccln de codos, rodlllas, hombros,
segun la norma Ln-1621-1.
Solo un 73 de los monos de cuero cumpllan con la doLacln de lnsLrucclones en casLellano y un
eLlqueLado correcLo de caracLerlsLlcas Lecnlcas en un 66,6 .
LMS 2012. anta|ones.
ue nuevo, y reconoclendo la muesLra como lnsuflclenLe con 13 elemenLos esLudlados y
selecclonados de forma aleaLorla, en un 100 de los casos no se acredlLaba la superacln de la
Ln-13.393 (ropa para la proLeccln de los usuarlos de moLoclcleLas) y en un 13,38 la proLeccln
conLra lmpacLos segun los crlLerlos de la Ln-1621-1, en la zona de rodlllas.
La carencla de proLeccln en gluLeos y caderas es una consLanLe relLerada en el 92,31 de los
casos. Zonas esLas de frecuenLe lesln en caso de accldenLe.
Ln lo relaLlvo a las caracLerlsLlcas Lecnlcas son adecuadas en un 76,92 , lnsuflclenLes en un 13,38
y carecen un 7,69 .

LMS 2012. 8otas.
Ln esLa ocasln la muesLra ha sldo lmporLanLe, 43 prendas de calzado dlsenadas para la prcLlca
de la conduccln de moLoclcleLas (o al menos con esa publlcldad se venden), han sldo evaluadas.

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La norma de cerLlflcacln y por LanLo de mlnlmos de cumpllmlenLo para la proLeccln es la Ln-
13634.
1an solo en 26,66 de la muesLra acredlLaba la superacln de la norma, mlenLras que no era
acredlLada por un 73,34 .
Las lnsLrucclones en casLellano venlan refle[adas de forma correcLa en un 73,33 de los casos y
las caracLerlsLlcas Lecnlcas en un 68,88 de los casos.
1|po Cant|dad ana||zada Cbservac|ones
8otas 43
1ota| muestra no acred|ta e|
cump||m|ento de norma.
73,34

Ll rlesgo para la segurldad ms locallzado en boLas de carreLera, lncluso en las que cerLlflcan la
superacln de norma, es el a[usLe en la zona de Loblllo, pudlendo sallrse la boLa en caso de
accldenLe.
L[emplo muesLra de marca[e correcLo en calzado de proLeccln para uso de moLoclcleLas.

LMS 2012. Guantes.
ue nuevo, con 42 guanLes, la muesLra sl es ms conslsLenLe que en oLros aparLados y ms sl
Lenemos en conslderacln el crlLerlo aleaLorlo de seleccln.
ero aqul el problema del mercado parece mayor, un 97,62 de los guanLes someLldos a esLudlo
no cerLlflcaban la superacln de la Ln-13394 (frenLe al 2,38 que sl).

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Ln algunos casos (14,29 ), la cerLlflcacln vlene eLlqueLada lncorrecLamenLe por la norma CL
89/686/CLL generlca de equlpos de proLeccln lndlvldual.
Con relacln a las expllcaclones sobre las caracLerlsLlcas Lecnlcas, un 76,19 lo haclan de forma
coherenLe. Solo el 32,38 conLenla lnsLrucclones e lnformacln en casLellano y un 14,29 lo
hacla en oLros ldlomas.

Los problemas de segurldad ms locallzados aLendlendo a la casulsLlca de las leslones de usuarlos
de moLoclcleLas son:
8eslsLencla de las cosLuras.
lnexlsLencla de proLecclones conLra lmpacLos en las zonas de rlesgo.
lalLa de proLeccln exLra de reslsLencla a la abrasln en la palma de la mano.
lalLa de enlace enLre las falanges lnferlores de los dedos anular y menlque para unlrlos
parclalmenLe en un solo cuerpo y apoyar la debllldad del proplo menlque.
Lscasa longlLud en la
zona de proLeccln de
muneca.
SlsLemas lnsuflclenLes
de a[usLe para evlLar la
exLraccln en caso de
lncldenLe por slnlesLro.
noLa: Algunos de esLos
problemas no son resuelLos
por la norma Ln-13394.

2
98
Acred|tac|n LN 13S94 - Guantes
ue forma correcLa no acredlLa

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LMS 2012. rotecc|ones.
Ln esLa ocasln nos enconLramos anLe una muesLra lnsuflclenLe para deLermlnar la lmagen de
mercado. 13 Llpos de proLecclones, con sels peLos, cuaLro espalderas y Lres de arLlculacln son en
Lodo caso lnsuflclenLes.
no obsLanLe a lo anLerlor podemos declr de la muesLra que el 30 de las espalderas acredlLaba
cumpllr la norma correspondlenLe Ln-1621-2.
Ln peLos y proLecclones de arLlculaclones (Ln-1621-1, se desprecla por edad la Ln-1621-3), un
22,2 no acredlLa superar la norma de cerLlflcacln.
La imagen muestra en ejemplo un peto que certifica por etiquetado el cumplimiento de las
normas Ln-1621-1, Ln-1621-2 y Ln-14.021 (2003).

Conc|us|ones f|na|es y recomendac|ones a| presente apartado.
uesde hace varlos anos hasLa el presenLe 2013, la Asoclacln MuLua MoLera vlene observando la
falLa de reaccln de la oferLa del mercado en equlpacln Lecnlca, anLe la lncorporacln al esLado
del arLe y la proLeccln de los usuarlos moLoclcllsLa, de normas que cerLlflcan el comporLamlenLo
anLe el lmpacLo, el rozamlenLo o la perforacln, enLre oLras casulsLlcas.
1. Los fabrlcanLes de equlpos y prendas de proLeccln para moLoclcllsLas deben enLender la
necesldad del cumpllmlenLo de las normas referldas a la cerLlflcacln de garanLlas en el
comporLamlenLo anLe deLermlnadas fuenLes de lesln.

2. Los dlsLrlbuldores de equlpos y prendas para la proLeccln de usuarlos moLoclcllsLas
deben exlglr a los fabrlcanLes el cumpllmlenLo de los esLndares mlnlmos de
funclonalldad especlflcados por las normas de cerLlflcacln u homologacln segun
proceda.

3. Se ha podldo comprobar que una parLe lmporLanLe de los dependlenLes en las zonas de
Llenda de los esLableclmlenLos, desconocen las normas referencladas en el presenLe
lnforme y Loda cuesLln de eLlqueLado, no pudlendo faclllLar al cllenLe ms que su vlsln

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sub[eLlva del producLo, hecho esLe ulLlmo que se produce con absoluLo desconoclmlenLo
del mlsmo.

4. uebe conLlnuarse con llneas de accln para la formacln de los conducLores que no
Lraba[an en excluslva en el campo de las habllldades Lecnlcas para el mane[o del vehlculo,
sl no que reparLan esfuerzos en Lrasladar el conoclmlenLo sobre los crlLerlos en la
equlpacln Lecnlca.

3. Los usuarlos deben conocer la slLuacln acLual del mercado y sus derechos para poder
adqulrlr la responsabllldad que les corresponde como cludadanos y consumldores.

6. LsLe ueparLamenLo enLlende que el debaLe del lvA en las prendas de proLeccln de
carcter obligatorio debe estar superado, reducindose a 0.

7. ese a que desde el ano 2003 se ha lnslsLldo en los camblos de equlpamlenLo Lecnlco para
Lraba[adores moLorlsLas (de especlal referenLe el ll loro de vlolencla vlal en Madrld), con
lnLeres especlal en aquellos que desarrollan sus funclones en los CC y ll de segurldad en
vla lnLerurbana, se slgue observando cmo una parLe lmporLanLe de su equlpamlenLo no
acredlLa la superacln de las normas para los equlpos de proLeccln. un e[emplo claro de
lncumpllmlenLo lo deLecLamos en la equlpacln de la ollcla loral de navarra
especlallzada en clrculacln y Lrflco Motoristas. Por todo ello, se recomlenda a las
admlnlsLraclones publlcas la lnspeccln en profundldad de los slsLemas de concurso y las
oferLas de los concursanLes en lo relaLlvo a sus condlclones Lecnlcas.

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noLa: Algunas prendas no cerLlflcadas (al
menos no eLlqueLadas) de las usadas por
la ollcla loral de navarra.

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Cuadro bs|co de normas de cert|f|cac|n u homo|ogac|n.

8-22-3 (Casco)
Ln-1621-1 (lmpacLos)
Ln-13394 (CuanLes)
Ln-13634 (8oLas)
Ln-1621-2 (Lspalada)
Ln-1621-3 (1rax)
Ln-13393

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arte 7.
Conc|us|ones y recomendac|ones.

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A la vlsLa de los resulLados del esLudlo, esLe equlpo de lnvesLlgacln y a la espera de los resulLados
del prximo informe ISEM Segunda exploracin y anlisis que en la actualidad se est
elaborando, presenLa las slgulenLes concluslones y propuesLas para la me[ora de la segurldad de
los usuarlos pasa[eros de moLoclcleLas:

Con re|ac|n a |a formac|n de |os conductores y pasa[eros.

1. La falLa de uso de prendas de proLeccln bslcas por parLe de los pasa[eros de
moLoclcleLas nos muesLran un uso excepclonal de la plaza en el mblLo urbano
(MenLalldad: de vez en cundo por LanLo no merece la pena). uebe Lraba[arse la
conclenclacln soclal de la necesldad de uso de equlpos de proLeccln debldamenLe
cerLlflcados o cuando menos, promoclonar el uso de prendas de vesLlr de mayor
reslsLencla al abrasamlenLo y proLeccln.

2. Al ob[eLo de lograr una mayor credlbllldad en las acclones de lnformacln y senslblllzacln
relaLlvas al punLo anLerlor se recomlenda la desaparlcln de la excepcln de uso del casco
de proLeccln esLableclda en el arLlculo 119.3 del 8.C.C.

3. LxlsLe una clara deslnformacln del consumldor lnLeresado relaclonada con la
cerLlflcacln de prendas de proLeccln para moLoclcllsLas y su eLlqueLado. LsLa
deslnformacln genera la lnexlsLencla de demanda para la segurldad adqulrlendo los
usuarlos prendas de proLeccln que no han superado la o las cerLlflcaclones esLablecldas.

4. Al ob[eLo de lograr una mayor credlbllldad en las acclones de lnformacln y senslblllzacln
relaLlvas al punLo anLerlor, se recomlenda la desaparlcln del enLorno legal de la
poslbllldad de uso en los clclomoLores de cascos de proLeccln cerLlflcados (que no
homologados) por la norma unL 26-428-91.

3. Ln ocaslones los pasa[eros adopLan posLuras y frmulas de su[ecln lncompaLlbles con la
segurldad, movlmlenLos lnaproplados duranLe la movllldad o LransporLe de cargas no
funclonales (en segurldad). 8azones por las que se consldera necesarlo la reallzacln de
campanas de lnformacln y formacln sobre cmo acLuar en una moLoclcleLa en calldad
de pasa[eros.

6. Muchos de los pasa[eros observados en el rea urbana porLan cascos de proLeccln que
no se encuenLran adapLados a su Lalla y con la clnLa de segurldad no a[usLada a la parLe
lnferlor de la mandlbula, con los rlesgos asoclados de exLraccln de la prenda de
proLeccln en el prlmer lmpacLo. Conslderamos pues necesarla la acLuacln en campanas
de informacin y control con el enfoque 8ecomendaclones sobre uso seguro de cascos
de proLeccln.

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7. Se debe Lraba[ar en una mayor conclencla soclal cludadana del uso y forma de uso del
clclomoLor y la moLoclcleLa, para el LransporLe de lnfanLes.

8. LxlsLen conducLores que desconocen cules son las alLeraclones dlnmlcas ms
lmporLanLes de una moLoclcleLa Lras la lncorporacln de un pasa[ero en la mlsma. uebe
conslderarse enLonces la necesldad de Lraba[ar sobre la formacln e lnformacln de los
conducLores que deben conocer las modlflcaclones dlnmlcas de la moLoclcleLa Lras la
lncorporacln de pesos (pasa[eros) reLrasados.

Con re|ac|n a |as motoc|c|etas y sus fabr|cantes.

1. LsLablecer slsLemas de esLaclonamlenLo ambldlesLros para lnflulr en el lnlclo del necesarlo
camblo de cosLumbres duranLe la conduccln de la moLoclcleLa o clclomoLor al descender
y ascender de o a la moLoclcleLa por el lado lzqulerdo. Ln la acLualldad la mayor parLe de
los slsLemas de esLaclonamlenLo se acLlvan por el lado lzqulerdo, razn por la que se ha
generado un hblLo de uLlllzacln del lado de mayor rlesgo en calzadas y vlas publlcas.

2. AcclonamlenLo del slsLema de esLaclonamlenLo en el lado derecho. lase de promocln del
camblo culLural acclonamlenLo del slsLema de esLaclonamlenLo colocado a ambos lados
de la moLoclcleLa.

3. uuranLe la exploracln de mercado se ha comprobado un alLo nlvel de uso de slsLemas
asldero para el pasa[ero que no son funclonales y presenLan rlesgos evldenLes duranLe el
uso. Ln base a ello se consldera prlorlLarlo lncorporar a la moLoclcleLa, duranLe el proceso
de fabrlcacln, slsLemas de su[ecln o aslderos para los pasa[eros funclonales descarLando
el slsLema de Llra sobre aslenLo, por falLa de funclonalldad y presenLar alLos nlveles de
lnesLabllldad.

4. Al ob[eLo de garanLlzar la esLabllldad y ergonomla del pasa[ero, los reposaples deben
esLar doLados de maLerlales capaces de reduclr las vlbraclones y proporclonar buena
adherencla a la suela del calzado. referlblemenLe deberlan Lener deLermlnada capacldad
de regulacln o adapLacln al usuarlo.

3. ulseno de la superflcle del aslenLo del pasa[ero. Ll aslenLo del pasa[ero debe proporclonar
la suflclenLe esLabllldad duranLe la clrculacln, para ello neceslLa anchuras lguales o
superlores a 20 cenLlmeLros. Ln el mlsmo senLldo, su longlLud (nos referlmos a la segunda
plaza), no deberla de ser lnferlor a 20 cenLlmeLros. or ulLlmo, la superflcle debe oponer
reslsLencla al desllzamlenLo. La lncllnacln y capacldad de adapLacln al pasa[ero son
oLros aspecLos a Lener en conslderacln.

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uebemos de recordar que una de las herramlenLas fundamenLales para garanLlzar el derecho a la
segurldad de los usuarlos moLoclcllsLas es el conLrol del mercado para la proLeccln del
consumldor.

Con re|ac|n a| mercado aux|||ar y fabr|cantes de comp|ementos para motoc|c|etas.

Como declamos en el aparLado anLerlor, una de las herramlenLas fundamenLales para garanLlzar
el derecho a la segurldad de los usuarlos moLoclcllsLas es el conLrol del mercado para la
proLeccln del consumldor.
Ln la acLualldad la lncorporacln de deLermlnados elemenLos a la moLoclcleLa no neceslLa de
cerLlflcacln o aprobacln alguna, una slLuacln que puede conLlnuar sl se adopLan medldas
correcLoras como que los proplos elemenLos sean debldamenLe LesLados y cerLlflcados y deban
cumpllrse unas normas mlnlmas de monLa[e.
La reslsLencla anLe la apllcacln de una fuerza durante una aceleracin x no es conocida en una
gran canLldad de apoyos de espalda, asas de su[ecln, eLc que duranLe la clrculacln de la
moLoclcleLa usar el pasa[ero.
or esLa razn, esLe equlpo de lnvesLlgacln consldera necesarlo esLablecer proLocolos de ensayo
para todo complemento que se instale en una moLoclcleLa y que pueda guardar algun Llpo de
relacln con la segurldad del pasa[ero. Ll ob[eLlvo serla la promocln de la ergonomla y segurldad
del pasa[ero de la motocicleta o ciclomotor de forma que estos complementos se a[usLen al
prlnclplo de no resulLar agreslvos para la segurldad del conducLor y/o la del proplo pasa[ero.
Las cerLlflcaclones o proLocolos de ensayo deberlan deLermlnar, cuando menos, los slgulenLes
comporLamlenLos:
1. AnLe el lmpacLo.
2. AnLe deLermlnadas clnemLlcas accldenLales y su lnfluencla en la blomecnlca de los
accldenLados.

Ctras recomendac|ones.

1. LsLadlsLlca. La fran[a de edad locallzada enLre los 6 y 9 anos e ldenLlflcada en el anuarlo
esLadlsLlco de la ulreccln Ceneral de 1rflco debe ser separada y agrupada de forma
dlsLlnLa. uemanda que se genera al ob[eLo de poder deLermlnar esLadlsLlcamenLe cunLos
leslonados lnfanLes Lenemos en edades no legales de uso como pasa[ero. Ldad legal de
uso 11 anos, como excepcln 7 anos (segun 8.u. 1428/03).

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2. Se hace necesarla la conLlnuldad de las lnvesLlgaclones al ob[eLo de ldenLlflcar me[or los
facLores de rlesgo asoclados a la conducLa de:

a. Los usuarlos.
b. Ll esLado de las carreLeras y vlas publlcas.
c. Los fabrlcanLes, lmporLadores y dlsLrlbuldores de equlpacln Lecnlca.
d. Los fabrlcanLes, lmporLadores y dlsLrlbuldores de moLoclcleLas.
e. Los fabrlcanLes, lmporLadores y dlsLrlbuldores de accesorlos y complemenLos para
las moLoclcleLas.
f. Las admlnlsLraclones publlcas.

3. Con lndependencla de los campos prlorlLarlos ldenLlflcados en el punLo anLerlor y la
conLlnuldad mulLlfslca del presenLe esLudlo, que esLe equlpo de lnvesLlgacln se ha
propuesLo, se consldera la necesldad de lncremenLar el escaso conoclmlenLo exlsLenLe a
Lraves de las slgulenLes acclones:

a. Accln 1: LsLudlo blomecnlco asoclado a la aceleracln.
b. Accln 2: LsLudlo blomecnlco asoclado a la deceleracln.
c. Accln 3: ldenLlflcacln de las prlnclpales alLeraclones en el comporLamlenLo
dlnmlco de la moLoclcleLa. LsLudlo avanzado.
d. Accln 4: LsLudlo clnemLlca accldenLal sobre casulsLlcas de alLo lndlce de
probabllldad.
e. Accln 3: LsLudlo e lnvesLlgacln de los mecanlsmos leslonales ms frecuenLes en
los accldenLados por slnlesLro de Lrflco asoclados al Llpo de accldenLe, escenarlo,
ocupacln en la moLoclcleLa (pasa[ero conducLor) y edad de las vlcLlmas.
f. Accln 6: LsLudlo e lnvesLlgacln de blomecnlca del lmpacLo relaclonada con los
accldenLes de moLoclcllsLas y anllsls comparado de blofldelldad de los dummls y
flguras anLropomorfas empleadas para los dlferenLes proLocolos de cerLlflcacln
asoclados a los moLoclcllsLas.

4. lncremenLar los planes de formacln de los CC y ll de segurldad en canLldad y calldad al
ob[eLo de lograr una mayor segurldad [urldlca de las vlcLlmas y una mayor ob[eLlvldad en
las lnvesLlgaclones esLadlsLlcas de aproxlmacln a los rlesgos y pellgros.

3. La muesLra de accldenLes con vlcLlmas LraLada por los CC y ll de segurldad presenLa
deLermlnados problemas relaclonados con la lnexacLlLud real de las vlcLlmas accldenLadas
o slnlesLradas, los daLos relaLlvos a la evaluacln de la vlcLlma (herldo grave herldo leve)
y el desconoclmlenLo de la asoclacln enLre lesln y mecanlsmo leslonal. uaLos Lodos
ellos lmporLanLlslmos en la Loma de declslones sobre las medldas correcLoras. A esLe
respecLo, debe conslderarse la necesldad de exLraccln de lnformacln de las fuenLes
sanlLarlas. ara ello serla recomendable la modlflcacln de la Ley Crgnlca 13/1999, de 13
de dlclembre, de roLeccln de uaLos de CarcLer ersonal. un camblo que Lendrla que
afecLar, enLre oLros, al arLlculo 2 de la mlsma.

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Notas sobre b|b||ograf|a y documentos de apoyo a| presente |nforme

1. Anuarlo esLadlsLlco de la ulreccln Ceneral de 1rflco de 2011.
2. Anuarlo esLadlsLlco general de la ulreccln Ceneral de 1rflco de 2011.
3. Las principales cifras de la SiniesLralldad vlal Espaa 2012 u.C.1.
4. royecLo kld Shell. 8eproduccln parclal del Lraba[o desempenado por la Asoclacln MuLua MoLera
y el lnsLlLuLo de Segurldad vlal del MoLoclcllsLa. Ano 2013.
3. lnforme LMS 2012. Asoclacln MuLua MoLera. 8eproduccln del Lraba[o. Ano 2012.
6. LsLudlo sobre la lesln medular en Lspana. lederacln naclonal Aspaym (Asoclacln de Leslonados
Medulares y Crandes ulscapaclLados llslcos). Ano 2009.
7. lll y lv lnforme espanol de segulmlenLo de la Convencln de los uerechos del nlno.
8. CllMu a parLlr de daLos del MlnlsLerlo de Sanldad y Consumo.

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ArlsLLeles

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Nota: LsLe equlpo de lnvesLlgacln se compromeLe a conLlnuar con la
lnvesLlgacln lnlclada hasLa conslderar que el conoclmlenLo adqulrldo es el
necesarlo para adopLar las medldas correcLoras apropladas a las necesldades
debldamenLe ldenLlflcadas. Ll presenLe lnforme debe enLenderse como una
aproxlmacln lncompleLa pero clerLa a una realldad de rlesgo que sufren los
usuarlos de moLoclcleLas y clclomoLores.

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