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Impacto dos transportes em Moçambique

Impacto dos transportes em Moçambique

4.6

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Impacto do sector nas balanças comercial e de pagamentos em moçambique

Impact of the transports and communications sector in trade and payments balance in Mozambique.

Caros visitante devo informar que devido a situações de plágio dos meus trabalhos não irei fornecer nenhuma cópia adicional deste trabalho via email. O trabalho irá continuar no ar visto que o objectivo é partilhar a informação, no entanto, lamentar que não enviarei mais uma cópia para nenhum email.

Dear visitor must inform you that due to plagiarism I will not provide any additional copy of this work via email. The work will continue on the air since the objective is to share information, however, I regret to inform that I won't be sending any copy via e-mail.
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Published by: Soraya on Mar 26, 2008
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10/24/2015

Índice

Sumário......................................................................................... .........1 Introdução......................................................................... ....................3
Metodologia.....................................................................................................................4 Objectivos........................................................................................................................4

1. Conceitos Básicos do Trabalho..........................................................5 2. Caracterização do sector em Moçambique.......................................6 3. Importância do sector para a economia Moçambicana..................10
3.2. Caracterização da situação da Balança Comercial dos serviços moçambicana......11

Tabela n° 1......................................................................................... ...12 Balança Comercial de Moçambique....................................................12
3.3 O crescimento económico de Moçambique.............................................................13

Tabela n° 2................................................................... ........................13 Crescimento económico (percentagem)..............................................13 4. A evolução do Sector e seu impacto na economia Moçambicana.. .14
4.1 PIB e Sector dos Transportes e Comunicações.......................................................14

Tabela n° 3.................................................................... .......................14 PIB e Sector dos Transportes e Comunicações...................................14 Figura 1............................................................................................... ..15 Sector dos Transportes e Telecomunicações: cresimento e contribuição............................................................... ..........................15
4.2 Balança de pagamentos e o sector de Transportes e comunicações.........................16

Figura n° 2............................................................ ...............................16 Balança Corrente, Comercial e de Serviços e Rendimentos................16 Tabela n°4................................................................... .........................17 O sector de Transportes e Comunicações e a Balança Comercial.......17 Conclusão......................................................................................... ....18 Ficha Bibliográfica.............................................................. .................19

Sumário

O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique O texto presente debruça-se sobre a contribuição do sector de Transportes e Comunicações no Desenvolvimento económico e na Balança Comercial do país. O presente sector, desempenhou um papel de extrema importância para o país, sendo que era o meio de ligação para os países do “Interland”. No entanto, a guerra que se desenvolveu no país até 1992, minou muitas infra-estruturas, danificando e esmagando o crescimento do sector. Também a inutilização das vias de comunicação, levou a deterioração das mesmas o que contribuiu significativamente para o estrangulamento do sector. Actualmente, no entanto, graças a implementação de mega-projectos como a reabilitação dos corredores (de Nacala, Beira e Limpopo), o investimento na construção “Pipelines”, que permitem o transporte de gás natural até a África de Sul, a reabilitação dos Porto de Nacala, Beira e Maputo, a abertura da Mozal (que foi responsável pelo aumento do tráfego de mercadorias no porto de Maputo), entre outros, permitirá gradualmente o crescimento do sector. Os transportes e comunicações são parte integrante da Balança Comercial de Serviços de Moçambique, pois é esta Balança que contabiliza os serviços, ou seja é a Balança Comercial de Serviços (também conhecida por Balança Invisível), que contabiliza serviços e outros produtos que não resultem na transferência de objectos físicos. O sector em análise tem um peso significativo nesta balança e, foi até o ano de 1997, uma das razões pela qual a Balança Comercial se manteve positiva. A sua importância para o crescimento económico do país não deve ser ignorada, pois este ramo de actividade é um factor sistémico, ou seja o investimento nesta área tem externalidades positivas para a economia, como por exemplo permitir o crescimento do comércio e aumentar as relações comerciais internacionais, o que irá se traduzir no crescimento do PIB.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

Introdução
Num ambiente no qual se procura o desenvolvimento, a busca de competitividade não está restrita apenas ao domínio das empresas, mas depende de um conjunto de factores externos, tais como situação macroeconómica e institucional do país e infra-estruturas e educação adequadas, entre outros requisitos capazes de gerar externalidades positivas sobre todo o sistema produtivo. Esses são os chamados factores sistémicos, que moldam e alteram o ambiente económico, ao longo do tempo, e influenciam o poder competitivo das empresas. Os serviços de transportes constituem um factor crucial para o desenvolvimento económico de um país, o que torna indispensável o provimento de uma rede muito bem estruturada de transportes para induzir à maior integração, tanto inter-sectorial, como regional, em toda a estrutura produtiva, fundamentada nos ganhos de competitividade daí decorrentes. O sector de transportes e comunicações, nesse sentido, é classificado como uma componente importante da infra-estrutura, um dos factores sistémicos que compõem o ambiente económico. O processo de desenvolvimento económico realiza-se por meio de desequilíbrios entre oferta e demanda de produtos e serviços entre os sectores da economia, entre os quais estão os transportes, desencadeando um processo indutivo de busca pelo desenvolvimento de forma eficiente.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

Metodologia
Para o alcançe dos objectivos pretendidos, o trabalho foi divido em fases. A primeira fase engloba a pesquisa individual sobre o tema em análise, para posteriormente fazermos uma compilação breve sobre o tema e, por último a constituição da estrutura do trabalho. O trabalho constituiu-se nas seguintes fases: 1. Revisão Bibliográfica – Análise a algumas obras literárias disponíveis nas bibliotecas; 2. Revisão ao reportes anuais do Banco Mundial – Análise a alguns relatórios económicos do banco mundial; 3. Pesquisa à Internet – pesquisa a maior biblioteca virtual disponível, para a aquisição de dados; 4. Cruzamento de dados – consistiu basicamente em pegar nos dados obtidos e constituir tabelas necessárias à realização do trabalho.

Objectivos
- Caracterizar o sector de Transportes e Comunicações de Moçambique e, analisar a sua evolução; - Abordar a importância do sector de Transportes e Comunicações para o Desenvolvimento da Economia Moçambicana; - Analisar o impacto da evolução do sector na Balança Comercial e no Desenvolvimento económico de Moçambique.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

Análise do sector de Transportes e Comunicações e sua contribuição para o desenvolvimento económico e na Balança Comercial

1. Conceitos Básicos do Trabalho
1.Transportes –
Transporte pode ser definido como o movimento de

pessoas e mercadorias de um local para outro. No entanto, o campo de transporte apresenta diversos aspectos, nomeadamente:

a. Infra-estrutura - inclui a malha de transporte rodoviária, férrea,
aérea, fluvial, tubular, entre mais, que é usada, assim como os terminais (como aeroportos, estações de comboio, portos, terminais de autocarro);

b. Veículos -

como automóveis, bicicletas, autocarro, comboios e

aeronaves, que geralmente trafegam na malha (infre-estruturas);

c. Operações comerciais - estão relacionadas com a maneira como os
veículos operam na rede e, o conjunto de procedimentos especificados para o propósito desejado, incluindo o ambiente legal (leis, códigos, regulamentos, entre outros). Políticas, como por exemplo como financiar o sistema, podem ser consideradas parte das operações.

2. Telecomunicações
distintas tecnologias (imagens) e dados.

- As telecomunicações dizem respeito às

de comunicação à distância, como telegrafia, telefonia,

radiodifusão, entre outras, envolvendo transmissão de áudio (som), vídeo Em telecomunicação, o termo comunicação tem os seguintes significados:

a. Transferência de informação, entre usuários ou processos, de
acordo com convenções estabelecidas entre uma ou várias pessoas ou máquinas em que cada qual pode ser "emissor" e "receptor" respectivamente, processo que geralmente pode "retro-alimentar-se" pela relação entre eles.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

b. A área da tecnologia à qual concerne a representação, transferência,
interpretação e processo de dados entre pessoas, lugares e máquinas.

3. Balança Comercial – Balança comercial é o nome da conta onde se
registam os valores das importações e exportações entre os países. Assumindo que, quando um pais importa mais bens do que exportada do resto do mundo, devendo pagar as importações tomando emprestimos do exterior ou com emprestimos ja concedidos pelo exterior . Se o pais exportar mais o bem do que importar Mundo. do resto mundo, estará concedendo um emprestimo ao resto do

4. Balança Invisível

- A balança invisível, ou

Balança Comercial

Relativa aos Serviços, ou como é conhecida no país Balança dos Seviços e Rendimentos, é parte do saldo da balançade pagamentos, que se refere a serviços e outros produtos que não resultem na transferência de objectos físicos. Exemplos incluem serviços de consultoria, turismo, bem patente licença receitas. Este valor normalmente é gerado pelo sector terciário.

2. Caracterização Moçambique
2.1 Aspectos Gerais

do

sector

em

Desde os finais do século XIX, o sector de transportes desempenha um papel prodominante na economia de Moçambique. A penetração do capital estrangeiro (não português) nos sectores de produção agrícola para exportação, constitui a principal razão para a implementação dos primórdios de um sistema de transportes no país.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

Sistema Ferro-Portuário
Passado Colonial Com a função exclusiva de servir o trânsito de mercadorias de e para as colónias inglesas do Niassalândia, Rodésia do Norte, Rodésia do Sul e do Transvaal, constituiram-se nas últimas decádas do século XIX, os principais portos e caminhos de ferro. O investimento de capital no sector de portos e caminhos de ferro, orientou-se no sentido de satisfação dos interesses capitalistas do exterior, relegando para segundo plano o desenvolvimento interno de Moçambicano. Situação Actual Em 2 de Abril de 1980, constitui-se a Conferência Coordenadora para o Desenvolvimento da África Austral (SADCC), cujo objectivo fundamental visava a redução da dependência económica dos países da região em relação à República da África do Sul. Neste contexto, Moçambique assumiu a responsabilidade por áreas de coordenação do sector de transportes e comunicações, chefiando assim a Comissão de Transportes e Comunicações da África Austral (SATC). 1. O corredor de Nacala Situada no norte do país compreende genericamente o porto de nacala e a linha ferréa que se estende até uma pequena povoação perto da fronteira do Malawi, numa extensão de 615 quilometros. A importância deste corredor vai desde a contribuição para o desenvolvimento económico dos países da região, como contribui também para o desenvolvimento economico de moçambique, uma vez que esta atravessa duas das mais ricas provícias do país, nomeadamente Nampula e Zambézia. 2. Corredor de Beira Situado no centro do país, este corredor é constituido pelo complexo ferroviário que estabelece a ligação entre o porto da Beira e a cidade de

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique Machipanda localizada junto à fronteira do Zimbabwe, numa extensão de 280 quilometros A função deste corredor, no âmbito das SADC, é a de se constituir como via de acesso natural mais económica e rápida para os países do Interland designadamente para o Zimbabwe, Zâmbia e Malawi no seu relacionamento com o mundo de negócios. Constitui ainda uma rota viável para outros países da região como o Botswana e Zaire. O volume de tráfego ferro-portuário conheceu um decréscimo acentuando, em particular na década 80, devido a factores de origem política e económica que afectaram quer Moçambique, quer Zimbabwe, Zâmbia e Malawi. No âmbito das telecomunicações, estão em cursos projectos que visam garantir com eficiência comunicações num sistema de micro-ondas entre Moçambique, Zimbabwe e, Malawi, além de outros projectos de impacto regional 3. Corredor do Limpopo Situado a sul do país, conta com o porto de Maputo e, a linha ferrea que liga à vila de Chicualacuala localizada junto à fronteira com o país vizinho o zimbabwe. Abrangeno uma extensão de 534 quilometros, atravessa as zonas mais ricas regiões agrícolas (Maputo e Gaza). Fazendo parte do sistema ferro-portuário que atende às necessidades dos países do Interland , colocando-os em contacto com o mercado internacional, as estatísticas de funcionamento demonstram um decréscimo acentuado, levando a inutilização das vias de comunicação – levando-as a deterioração. Neste contexto desenvolveram-se vários projectos de reabilitação deste corredor.

Transportes Rodoviários
Vias de comunicação Moçambique herdou do passado colonial uma rede de vias de comunicação rodoviária extremamente pobre para a sua superficié, distribuição da população e potencialidades económicas.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique Transporte de carga O transporte de carga rodoviária vem desempenhando desde a década de 50 um papel preponderante na circulação de mercadorias entre as provincias. Com o desenvolvimento da construção de estradas asfaltadas sobretudo nos anos 60, o comércio interno e o escoamento da produção agrícola e mineira encontrou neste sistema de transporte um meio eficaz para satisfazer as necessidades. Este tipo de transporte participa activamente na economia moçambicana.

Transporte Aeréo
O passado e o presente É praticamente caracetrizado pela existência no passado e uma companhia aérea, sob tutela dos Caminhos de Ferro de Moçambique, a DETA – Direcção de Exploração dos Transportes Aéreos – que foi transformada pela actual LAM – Linhas Aéreas de Moçambique – à 14 de Maio de 1980, destinando-se a operar a moldes comerciais. O crescimento do trafego do transporte aéreo teve o seu expoente máximo, no ano de 1983, devido ao impacto que a guerra teve sobre as vias de comunicação terrestre, e a pouca disponibilidade do transporte marítimo em se tornar um transporte de passageiros. Embora, tenha registado um decrescimo, as novas perspectiva apostam num crescimento, e a abertura de uma nova empresa de transporte aéreo – Air Corridor –, e a entrada no mercado, duma companhia aérea internacional, nomeadamente a Kenya Airways. seraõ pequenos passos para a completa modernização neste meio de transporte, muito usado internacionalmente.

Comunicações
Este sector, é actualmente caracterizado pelo elevado crescimento que têm registado, desde o seu passado colonial. O área de comunicações vem sofrendo um elevado desenvolvimento, em parte pela entrada no mercado de duas empresas de telefonia móvel – a Mcel (empresa moçambicana) e a Vodacom (empresa de capital sul–africano).

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

3. Importância do sector para a economia Moçambicana
Anteriormente foi referida a relevância do sector na economia de um país, cujos os efeitos se exercem nos seguintes sectores: 1. Comércio interno, removendo ou baixando os custos de transportes – isto é, com a construção ou reabilitação de infra-estruturas de transportes (aeroportos, portos, entre mais) existem mais oportunidades de comércio entre as provincias (que antes encontravam-se, por exemplo, isoladas) pois, permite o escoamento dos produtos, das vilas para as grandes cidades, sem que os custos de transporte sejam elevados; 2. Relações Comerciais Internacionais – uma rede desenvolvida de transporte facilita relações comerciais entre os países; 3. Remoção de distorções do preço, os baixos custos de transportes permitiram que os agentes possam vender os seus produtos mais baixos. 4. Sector público - Melhora o desempenho no separando o financiamento e as actividades operacionais e adoptar os mais eficientes mecanismos institucionais para cada actividade. 5. Comunicação, o estabelecimento de linhas e vias de comunicação mais rápidas e mais dinamicas, disponibiliza a informação o mais rápido possível; 6. Ganhos de Competitividade – a construção de infra-estruturas para o desenvolvimento do sector afecta, também positivamente o sector empresarial, que já encontra infra-estruturas básicas (por exemplo, estradas para o escoamento de produtos, entre mais) e, desta forma sofre menos custos em relação ao estabelicimento numa zona sem infra-estruturas.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

3.2. Caracterização da situação da Balança Comercial dos serviços moçambicana
Este sector encontra-se inserido na Balança dos Invisíveis, pois a sua transação não engloba a troca de bens físicos. Assim sendo, iremos fazer uma breve abordagem a caracterização desta balança, pois estamos a analisar o sector de Transportes e Comunicações. A Balança Comercial de Serviços Moçambicana engloba outros serviços tais como, o turismo, as construções, os seguros, entre mais. A maior fonte de informação estatística dos serviços é o inquérito mensal sobre transacções externas realizadas pelos bancos comerciais e pelos seus clientes e os inquéritos dirigidos as áreas de transporte (aéreo, ferroviário e marítimo), telecomunicações e hotelaria, que de alguma forma realizam as operações com não residentes. Informação complementar do serviço de viagens é obtida através das operações realizadas nas casas de câmbios e principais instâncias turísticas do País.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

Tabela n° 1 Balança Comercial de Moçambique Descrição
Serviços 2.1. Transportes 2.1.1. Crédito 2.1.2. Débito 2.2. Viagens 2.2.1. Crédito 2.2.2. Débito 2.3. Serviços de Comunicações 2.3.1. Crédito 2.3.2. Débito 2.4. Serviços de Construção 2.4.1. Crédito 2.4.2. Débito 2.5. Serviços de Seguros 2.5.1. Crédito 2.5.2. Débito 2.6. Serviços Financeiros 2.6.1. Crédito 2.6.2. Débito 2.7. Serviços de Informática e Informação 2.7.1. Crédito 2.7.2. Débito 2.8. Royalties e licenças 2.8.1. Crédito 2.8.2. Débito 2.9. Serviços Governamentais (n.i.o.p) 2.9.1. Crédito 2.9.2. Débito 2.10.Outros Serviços 2.10.1. Crédito 2.10.2. Débito Fonte: Banco de Moçambique

2006
-371,8 -168,1 105,0 -273,1 -39,8 139,7 -179,5 -1,6 15,3 -16,9 -68,8 24,9 -93,7 -1,8 0,0 -1,8 -10,8 1,7 -12,5 -3,6 2,7 -6,4 -1,3 1,0 -2,3 2,2 31,8 -29,6 -78,1 64,2 -142,3

2005
-306,6 -140,6 89,4 -229,9 -46,4 129,6 -176,1 -0,6 10,6 -11,2 -56,5 22,1 -78,6 -1,6 0,0 -1,6 -16,3 1,3 -17,6 -2,6 1,6 -4,2 -3,1 2,2 -5,3 5,0 26,3 -21,3 -43,9 58,9 -102,8

2004
-275,8 -110,7 80,0 -190,7 -38,9 95,3 -134,2 0,0 8,5 -8,5 -41,1 11,1 -52,2 0,0 0,4 -0,4 -6,2 1,5 -7,7 -0,1 1,0 -1,1 -2,5 0,5 -3,1 -10,8 9,1 -19,9 -65,5 48,2 -113,7

2003
-270 -100 90.5 -190.5 -42.2 97.6 -139.8 -3.1 7.4 -10.6 -49.1 11.8 -60.9 -3.8 0.7 -4.5 0.7 4 -3.2 -0.1 0 -0.1 13.6 15 -1.4 -16.7 3.7 -20.4 -69.3 73.2 -142.5

2002
-223,8 -53,2 101,7 -154,9 -50,2 62,9 -113,0 -14,3 11,0 -25,3 -60,6 30,6 -91,2 -12,2 1,3 -13,5 5,1 8,4 -3,3 -0,1 0,0 -0,1 -0,2 0,0 -0,3 -15,0 3,3 -18,3 -23,1 120,2 -143,3

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique Até 1997, o saldo da balança comercial de serviços havia sido excedentária devido a serviços (portuários e serviços ferroviários), e remessas de trabalhadores moçambicanos na África do Sul1. Desde então, como se pode observar na tabela acima, o saldo foi de défice, não obstante o aumento das transferências oficiais, e o número das remessas de trabalho, devido ao aumento das saídas de capitais, sendo o maior componente dos pagamentos de juros. Saídas de fundos permanecerão elevados devido ao aumento dos lucros repartidos de mega projectos.

3.3 O crescimento económico de Moçambique
Moçambique possui uma economia relativamente diversificada em termos dos países menos desenvolvidos da África Subsaariana. A agricultura, o transporte, a indústria transformadora, o sector energético, a pesca, o turismo, e as transferências dos salários constituem todos contribuições importantes para a economia.

Tabela n° 2 Crescimento económico (percentagem)
Taxa média de crescimento Agricultura Indústria Serviços Exportação de bens Investimento Bruto Poupança Interna Bruta 1975-84 ... ... ... ... ... 5.8 -10.4 85 - 89 6.0 7.3 -4.5 10.0 4.5 10.3 -10.2 90 - 01 6.2 4.3 13.1 2.5 12.9 23.9 -2.7 2000 - 04 8.8 27.9 22.8 11.9 48.4 10.4 17.7

Fonte: Indicadores de Desenvolvimento Africano (Banco Mundial 2003)

1

Informação retirada de uma projecção macroeconómica do país.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

4. A evolução do Sector e seu impacto na economia Moçambicana
Após a caracterização do sector em análise e do evolução crescimento económico bem como da Balança Comercial dos Serviços, iremos analisar o impacto deste sector no crescimento económico durante os anos 2002-2006. Pretende-se também analisar o impacto de alguns mega-projectos na economia moçambicana.

4.1 PIB e Sector Comunicações

dos

Transportes

e

Tabela n° 3 PIB e Sector dos Transportes e Comunicações
Sectores
Transportes e Comunicacoes PIB precos constantes Percentagem do sector sobre o PIB Taxa de crescimento PIB Taxa de crescimento do Sector

2002
23,175,268 168,422,092 13.76 … …

2003
23,199,669 181,583,464 12.78 7.8 0.1

2004
25,231,192 194,529,011 12.97 7.1 8.8

2005
27,141,672 208,767,445 13.00 7.3 7.6

2006
29,659,426 227,141,240 13.06 8.8 9.3

Fonte: Instituto Nacional de Estátiscas Como se pode observar da tabela 1, a contribuição do sector em análise, entre 2002 e 2006, para o PIB situa-se em média acerca do 13%. O ano de 2003, representou uma queda no impacto do sector (de 13.76% para 12.78%), mas a partir do 2004, a contribuição do sector ao PIB foi surpreendente. Por sua, vez o sector registou um crescimento insignificativo entre os anos 2002 e 2003 (ver Figura 1), mas desde 2004 a taxa de crescimento foi sempre superior à do PIB.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

Figura 1 Sector dos Transportes e Telecomunicações: cresimento e contribuição

15.00 10.00 5.00 0.00
03 04 02 20 05 20 20 20 20 06

Percentagem do sector sobre o PIB Taxa de crescimento PIB Taxa de crescimento do Sector

%

Anos

O crescimento do sector deve-se em parte aos mega-projectos em Moçambique, os quais envolvem a reabilitação e manutenção dos principais corredores, a entrada em funcionamento de algumas linhas férreas, como ocorreu em 2006 com a linha Ressano-Garcia e de Goba. Também o aparecimento de novas companhia aéreas como a Air Corridor, permitiu o crescimento do tráfego aéreo e, o aumento do volume de carga exportada por exportadores que usam o porto de Maputo, aumento do manuseamento de carga para o Malawi, contribuiram grandemente para o crescimento do sector. O estabelecimento de novas empresas de telefonias móvel, o aumento da rede de cobertura influenciaram também positivamente o sector. A queda no crescimento deveu-se, em grande parte a factores de ordem política e económica, que não afectaram somente o país, como também os países vizinhos. A elevada concorrência entre os portos e alguns meios de comunicação entre os países como Africa do Sul (o Porto de Durban, por exemplo é um grande concorrente do porto de Maputo), levou com que o tráfego de mercadorias decrescesse no país.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

4.2 Balança de pagamentos e o sector de Transportes e comunicações
Na Balança de Pagamentos o sector de Transportes e comunicações é contabilizado na balança invisível, parte integrante da balança de pagamentos. Por sua vez, na Balança Comercial de Serviços, pudemos observar acima que o sector representa um dos pontos chaves, sendo que foi até uma das razões para que até 1997 a Balança mantivesse-se positiva.

Figura n° 2 Balança Corrente, Comercial e de Serviços e Rendimentos
Balança Corrente, Balança Comercial e Balança Invi'sivel
1995 200 -200 -400 -600 -800 -1,000 -1,200 -1,400
Trade Balance (US$ M il) Invisible Balance (US$M il) Current Account (US$ M illion)

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Fonte: Convergência Macroeconómica Este gráfico, retirado de uma projecção económica para o desenvolvimento económico para o país, demonstra que até 1997, a Balança Invisível (em cinzento) se manteve positiva. Isto, como está afirmado acima, deve-se ao facto de que até 1997 o sector de Transportes e Comunicações desempenharam um papel importante para a economia moçambicana, criando oportunidades de negócio, e de seguida o crescimento do Produto Interno Bruto.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

No entanto podemos observar na tabela a seguir que embora esteja com valores negativos, o sector de trasnportes contribui com uma percentagem maior para a constituição do saldo da balança.

Tabela n°4 O sector de Transportes e Comunicações e a Balança Comercial Descrição 2006 2005 2004 2003
Balança de Serviços Transportes Crédito Débito Serviços de Comunicações Crédito Débito
Percentagem da Balança de Serv.

2002
(223.80) (53.20) 101.70 (154.90) (14.30) 11.00 (25.30) 30.16

(371.80) (168.10) 105.00 (273.10) (1.60) 15.30 16.60

(306.60) (140.60) 89.40 (229.40) (0.60) 10.60 (11.20) 46.05

(275.80) (270.00) (100.00 (110.70) ) 80.00 90.50 (190.70) (190.50) 0.00 8.50 (8.50) 40.14 (3.10) 7.40 (10.60) 38.19

45.64 Fonte: Banco de Moçambique

Podemos observar a partir daí que, na Balança de serviços é o sector de Trasportes que desempenha um papel importante, registando em conjunto com o sector de comunicações (embora este represente uma parte muito pequena) uma percentagem que cresceu desde 2002 de 30.16% para 45.64%. Grande parte do crescimento deste sector e, da sua importância deve-se como afirmado acima, a adopção de alguns mega-projectos que impulsionaram o tráfego, o estabelecimento de novas linhas de comunicação, entre outros.

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique

Conclusão
O sector de transportes e comunicações é de extrema importância para o desenvolvimento económico de qualquer economia, em grande parte devido as externalidades positivas que este sector disponibiliza. As infra-estruturas disponibilizadas pelo investimento no sector, disponibilizam um elevado crescimento de actividades económicas, nas áreas abrangentes. Moçambique, beneficiado pelas sua localização geográfica, e pelas suas condições geográficas naturais, herdou um sistema de transportes e comunicações da epóca colonial. O seu sistema de transportes permitia que os países do “Interland” fossem beneficiados, desta forma aquando da constituição da SADC, Moçambique tornou-se responsável pelo sector, sendo que chefia a SATC (Comissão de Transportes e Comunicações da África Austral). Porém, a guerra civil que se desenrolou no país até o ano de 1992, causou numa queda no crescimento deste sector, em parte devido ao encerramento as fronteiras com o governo de Ian Smith (antiga Rodésia) que provocou uma queda no volume de tráfego, e a própria guerra que destruiu infra-estruturas importantes para o desenvolvimento do sector. Também as cheias de 2000, tiveram um impacto negativo sobre o sector, uma vez que se traduziram na destuição de infra-estruturas como Pontes e Estradas. No entanto, os megaprojectos que estão em curso, como por exemplo a reabilitação dos sectores, promete trazer benifícios para o crescimento do sector. Interno Bruto (PIB), nos anos de 2002 a 2006. Este sector encontra-se representado na Balança Comercial dos Serviços (onde são representadas as transações que não envolvem as trocas físicas), e segundo as estatisticas é o sector que mais contribui para o crescimento desta balança, sendo que até o ano de 1997 foi uma das razões que a manteve positiva. Durante o periodo de 2002 à 2006, o sector tem registdo um O crescimento do presente sector corresponde, em média, a 13% do crescimento do Produto

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O Impacto do Sector de Transportes e Comunicações em Moçambique crescimento quanto à sua contribuição, mas este é de longe o sector que mais contribui para o saldo da balança comercial.

Ficha Bibliográfica
- BARKA, Alberto da; SANTOS, Tirso dos; Geografia de MoçambiqueFísica e Economica, 3ª edição. - African Development Indicators 2003 e 2005 – The World bank - A concretização das metas de Convergência Macroeconómica da SADC

- http://www.ine.gov.mz/ - http://www.bancomoc.mz/ - http://www.worldbank.com/

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