CURITIBA BRAZIL

Curitiba es una ciudad brasilea, capital del estado de Paran, localizada en

el primer altiplano paranaense. De acuerdo con la estimacin de 2006, su
poblacin es de 1 764 540 habitantes,
siendo la mayor ciudad del sur del pas.
Genera un PIB de
45 109 744 000,00reales (el mayor de las
capitales de la regin Sur de Brasil, y el
tercero mayor a nivel nacional). La Regin
Metropolitana de Curitiba est formada por
29 municipios, agrupados en
cinco microrregiones, con un total de
3 595 662 de habitantes en 2006.
Con la instalacin del polo automovilstico, el segundo mayor del pas, la regin
metropolitana viene experimentando un alto ndice de crecimiento poblacional y
econmico. Empresas como Audi, Volkswagen, Nissan, Renault, New
Holland y Volvo traen a la ciudad una atmsfera cosmopolita, adems de
impulsar el comercio local con el mayor nmero de centros comerciales e
hipermercados de la regin sur. Recientemente, un estudio puso a la ciudad en
el puesto n 1 del pas en lo que respecta a educacin.3
Curitiba est entre los tres municipios con la mejor infraestructura del pas, slo
por detrs de So Paulo y de Ro de Janeiro, de acuerdo con un estudio
realizado por la consultora paulista Simonsen Asociados, en colaboracin con
EXAME. Curitiba es una de las cinco mejores ciudades para invertir de Amrica
Latina. Segn una investigacin de la revista Amrica Economa, publicada en
la edicin Especial Ciudades 2006, que tiene como ttulo "La Ciudad
Innovadora", Curitiba est en cabeza, junto con importantes capitales
como Ciudad de Mxico, Buenos Aires yBrasilia, ocupando la quinta posicin
en el ranking. Se tuvo en cuenta las principales economas latinoamericanas o
aquellas que tienen relevancia para los negocios realizados en el continente.
Por delante de la capital paranaense estn slo So Paulo, Santiago, primer
lugar, en Chile; Monterrey, en Mxico; y Miami, en los Estados Unidos.
Siguiendo una metodologa internacional en la que el PIB per cpita se ajusta
de acuerdo con el coste de la vida y los ndices de violencia de las ciudades
investigadas, el PIB curitibano alcanza los 26 500 dlares. Con un parque
industrial de 43 millones de metros cuadrados, la regin metropolitana de
Curitiba ha atrado a grandes empresas como ExxonMobil, Sadia, Kraft
Foods, Siemens y HSBC. Es una de las ciudades ms ricas de Brasil y de
Amrica Latina PIB de 45 109 744 000,00 reales (R$)




La Planificacin Urbana
La primera largada fue Paran como Provincia independiente de So Paulo, en
1853. Curitiba, la capital, necesitaba adaptarse a las transformaciones poltico-
administrativas exigidas por el Imperio, para la nueva condicin de
independencia. Para tal, en 1855, lleg a la provincia el ingeniero francs
Pierre Taulois, contratado como inspector general de medicin de las tierras
pblicas, acompaado de agrimensores, escribanos y otros, necesarios para
dar inicio a los trabajos de su comisin.

HISTORIA
La regin de Curitiba inicialmente llamada Campos de Curytiba comenz a
poblarse alrededor de 1630 (de media, mucho despus que otras capitales
pioneras), por habitantes venidos de Paranagu, donde se haba
descubierto oro de aluvin, formando el poblado de Nossa Senhora da Luz e
Bom Jesus dos Pinhais, que fue elevado a villa en 1693.4 Sin muchos recursos
minerales, la regin hizo que muchos de los habitantes se desplazaran a Minas
Gerais. Durante mucho tiempo, la villa no fue ms que una etapa en la
clebre Ruta del ganado del que un pasaje del transporte de vacunos y equinos
desde los campos de Viamo, en Ro Grande del Sur, a Sorocaba, en
el Estado de So Paulo. El desarrollo efectivo de Curitiba empez a partir de
comienzos del siglo XIX, con la explotacin y exportacin de la yerba mate, y la
elevacin al estatuto de ciudad, en 1842. En 1853, el sur y suroeste de la
provincia de So Paulo se separan de esta, formando la nueva provincia del
Paran, de la cual pas a ser capital Curitiba.
Desde 1867, Curitiba comienza a recibir oleadas de inmigrantes, en su
mayora polacos e italianos. Durante el siglo XX, especialmente en la segunda
mitad, la ciudad pasa por un gran incremento demogrfico y se consolida como
ncleo regional de comercio y servicios, convirtindose en una de las ciudades
ms ricas de Brasil y pionera en soluciones urbansticas.


RELIEVE
El relieve de Curitiba es levemente ondulado. La altitud media de la ciudad es
de 934,6 m por encima del nivel del mar, variando entre los valores mnimo y
mximo de 900 y 1000 m, aproximadamente.
Curitiba, capital del estado de Paran, posee una superficie de 432,17 km en
el Primer Altiplano Paranaense, el cual fue descrito por Reinhard Maack (1981)
como "una zona de eversin entre la Serra do Mar y la Escarpa Devoniana",
mostrando un plano de erosin reciente sobre un antiguo tronco de pliegues.
Una serie de terrazas escalonadas se disponen en intervalos altimtricos, las
cuales caracterizan a Curitiba con una topografa ondulada
de colinas suavemente redondeadas, dndole una fisonoma relativamente
regular.
El municipio de Curitiba posee una altitud media de 934,6 m por encima del
nivel del mar. El punto ms alto (1021 m) est al norte del municipio, en el
barrio Lamenha Pequena. Dicha elevacin le da al barrio un carcter
topogrfico relativamente accidentado y compuesto por inclinaciones ms
acentuadas, debido a la proximidad con la Regin Serrana de Aungui.
Al sur del municipio de Curitiba se encuentra la zona ms baja, a una cota de
864,90 m, localizada en el barrio del Caximba, en la cabecera del ro Iguaz.
Existen cadenas montaosas y conjuntos de elevaciones rocosas en
prcticamente todo el entorno de la ciudad, siendo el ms notable e imponente
de stos la Serra do Mar, localizada al este de Curitiba, que separa el altiplano
del litoral del Paran. Al norte, hay elevaciones en la regin de Rio Branco do
Sul y al oeste, sencillos conjuntos de montes en Campo Magro. Al sur de la
ciudad no hay elevaciones considerables, a no ser prximo a la frontera
con Santa Catarina.





Una ciudad que adopta como
objetivo ser ecolgica: sta es la
nueva referencia que aporta
Curitiba, capital del estado
brasileo de Paran, en un
contexto de crisis mundial de
modelos urbanos.
Curitiba es una ciudad pionera en el
desarrollo urbano sostenible. Desde
hace cuatro dcadas viene
viendodescender su ndice de criminalidad, sus ciudadanos gozan de un
comparativo mejor nivel de vida y ha frenado la contaminacin. Las claves de
este ecodesarrollo urbano radican fundamentalmente en la voluntad poltica
municipal, que se ha mantenido invariable en abordar la problemtica
urbanstica de una forma coherente y radical.
En este reportaje, entonces, se pretende mostrar en qu ha consistido la
estrategia que llev a cabo el Municipio de Curitiba para tranformar esta ciudad
en un modelo de integracin de medio ambiente, urbanizacin y desarrollo
sostenible. Para esto, se abordan tres grandes reas: desarrollo
sostenible, medio ambiente y transporte, intentando mostrar cmo el terreno de
lo utpico o deseable puede llevarse a la prctica y de cmo otra forma de
entender la ciudad es posible
Transporte: columna vertebral de Curitiba
El transporte es otro de los aspectos clave
en la preservacin del medio ambiente en
Curitiba, y se lo considera la columna
vertebral de su funcionamiento.
Por qu? Su eficiencia se debe
bsicamente a la tecnologa y la
planificacin. Este sistema ahorra tiempo a
sus usuarios, gasta menos combustible y
evita la contaminacin. Adems, permite
que el ciudadano haga varios trayectos con slo un pasaje; lo que contribuye al
presupuesto de las familias. Al quitar los taquilleros se confi en que si el
ciudadano recibe un buen transporte lo paga. A su vez, al enfatizar el desarrollo
del transporte colectivo contra el individual, se evita en gran medida la
contaminacin del ambiente.


Lo que es ms sorprendente del eficaz sistema de transporte pblico de
Curitiba es que la propiedad de los autobuses pertenece a una decena de
empresas privadas distintas. Una eficaz gestin municipal desde la empresa
concesionaria pblica URBS permite que sea un sistema altamente rentable y a
su vez aporte unas ganancias que se reinvierten en la ciudad.

UN POCO DE HISTORIA
Para convertirse en una referencia mundial, el sistema de transporte pblico de
Curitiba ha ido perfeccionndose a lo largo del tiempo.
El nuevo plan se inici en 1974, cuando se transportaban 25 mil pasajeros por
da a travs del autobs Expresso. Hoy, 2 millones de personas utilizan a diario
el transporte pblico curitibano. Sin embargo, para entender su evolucin, hay
que remontarse a 1887...


LNEA TURISMO
El mnibus Lnea Turismo circula por los 25 principales puntos tursticos de
Curitiba.
Por el precio de 20 reales, el pasajero puede hacer un recorrido total de 44km
en dos horas y media. El mnibus para en cada parada, y el pasajero puede
bajarse a visitar el lugar y esperar al colectivo siguiente.




DESARROLLO SUSTENTABLE
Se debe conservar el medio natural pero a su vez mejorar la calidad y el nivel
de vida de la poblacin. sta fue la conclusin a la que se lleg
en la Conferencia de Ro de Janeiro de 1992,sobre desarrollo sostenible. All se
estableci oficialmente que lo sostenible no se refiere exclusivamente al
componente medioambiental de las cosas, sino que hay que contemplar del
mismo modo las cuestiones sociales y econmicas, y ver en qu forma
interaccionan estas variables.
En Curitiba se ha vivido una transformacin en las ltimas dcadas en cuanto a
planificacin urbana, transporte, medio ambiente y programas sociales.
ES conocida como la "ciudad-modelo". Cmo es posible esto?
Es que este proceso se ha llevado a cabo gracias al desarrollo de un nuevo
proyecto urbano promovido por un equipo multidisciplinar de arquitectos,
urbanistas, ingenieros, economistas, socilogos y otros tcnicos. Pero a esto
se suma -y con tanta importancia como lo anterior- un fuerte sentimiento de
pertenencia por parte de sus ciudadanos. Porque Curitiba no es slo una
referencia ecolgica para el mundo, sino que es una ciudad poblada por
individuos que aman el lugar donde viven.
Es decir que la idea de "desarrollo sostenible" se cumple, porque adems de
conservar el medio natural, los curitibanos estn comprometidos con mantener
su ciudad limpia y con verla crecer cada da.
Por lo tanto, el caso de Curitiba es un precedente ejemplar en una Amrica
Latina donde lo ms comn suele ser empezar de nuevo, abandonando los
proyectos y los resultados anteriores, en lugar de acumular certezas.







Aqu el progreso anda en autobs
Treinta y dos, de cada cien curitibanos, utilizan todos los das el transporte
colectivo.
Son rojos, los Expresos, Articulados y Bi-articulados que cruzan diariamente los
ejes Norte-Sur, Leste-Oeste y la regin del Boqueiro, uniendo en rosa de los
vientos los lmites de la ciudad. Los autobuses blancos de la Lnea Circular-
Centro cubren el centro de la ciudad. Los puntos colaterales y sub-colaterales
del mapa son enlazados por las lneas Interbairros, en crculos concntricos
que se amplan, uniendo toda la ciudad.
El veloz "Ligeirinho" (semiexpreso), de color gris y de diseo moderno, tiene
pocas paradas, disminuyendo a travs del tiempo las distancias de la Lnea
Directa. La integracin entre todos ellos, a travs de terminales y estaciones
intermediarias, es realizada por el Alimentador, anaranjado. Y el Convencional,
amarillo, contina recorriendo caminos pr-1970, ms cntricos y cortos,
cuando era el nico medio de transporte de masa disponible, con las rayas
radiales y diametrales.
En 1970, los 1.587.315 curitibanos de hoy (Censo 2000/IBGE) se resuman a
609.026. La ciudad, un mero punto de pasaje en el mapa del Sur de Brasil,
sufra con el trnsito desorganizado, funciones y servicios colocados como
compartimientos estanques y la llegada de los emigrantes del interior de la
Provincia, en busca del paraso que la mecanizacin agrcola le haba robado.
El inicio de la nueva dcada, 1971, coincidi con el de la implantacin del Plan
Director de Curitiba, de 1965. El transporte fue fundamental en la aplicacin del
plan, porque fue encarado como inductor del desarrollo anhelado a la ciudad.
El uso del suelo, la circulacin viaria y el transporte colectivo pasaron a ser
pensados juntos, conduciendo el desarrollo urbano.
La revolucin del transporte pblico empez entre los barrios de Santa Cndida
y Capo Raso, con la implantacin del eje Norte-Sur. Curitiba invent el
sistema trino de autopistas. El carril exclusivo o canaleta, sera a partir de 1974
el camino del autobs Expreso. Y ambos, la canaleta y el Expreso, seran el
primer paso de la Red Integrada de Transporte (RIT).
Haca sol el domingo, 20 de septiembre de 1974. Reflejando el morado del
acrlico dominante en las piezas del nuevo mobiliario urbano, las flores del
mercado de la Praa Generoso Marques anunciaban la primavera. Con sus
ropas domingueras, los curitibanos fueron llegando desde las 10 horas de la
maana. Hacan cola para experimentar el viaje gratuito en aquel autobs rojo,
moderno, tan diferente de todos los que ya haban visto. Eran 20 - 12 unidades
hacia el Sur (Capo Raso) y ocho hacia el Norte (Santa Cndida).
El 19 de septiembre de 1979 empez a circular los autobuses Interbairros,
recurriendo 28 barrios de Curitiba a lo largo de un trayecto de 44 Kilmetros.
La Red Integrada de Transporte
El verano ya se haca sentir en aquel domingo, del 1 de diciembre de 1980, en
la Cruz del Pilarzinho. All, 20 autobuses Interbairros, verdes, diez rumbo hacia
el barrio Cabral (sentido horario) y los otros diez hacia el barrio de Campina do
Siqueira (anti-horario) marcaron, en los viajes gratuitos de los habitantes, el
inicio de las operaciones de la Red Integrada de Transporte (RIT). La red
empez con una lnea diametral del Expreso y tres de los Interbairros,
totalizando 142 alternativas de utilizacin para los curitibanos.
El transporte colectivo de la ciudad es sobretodo humano. Los ancianos tienen
asientos especiales y los minusvlidos con sillas de ruedas tienen espacio
especfico en los vehculos y ascensores para el embarque
En apoyo a la RIT, los horarios de inicio de las actividades de la industria,
comercio, servicios, escolares y funcionarios pblicos fueron escalonados,
entre 7h30 y 9h30, promoviendo el desahogo del trnsito y de la demanda por
el transporte colectivo. Sin embargo, la mejor providencia para la RIT fue la
adopcin de la tarifa social, en vigor hasta los das actuales. El pasajero que
embarca en un autobs puede hacer la integracin con el resto del sistema
embarcando en otros vehculos, sin pagar un otro pasaje. Los trayectos ms
cortos, los ms centrales, subsidian a los ms largos y perifricos, en especial
los que llegan a los municipios vecinos, integrantes de la Regin Metropolitana
de Curitiba.
Integracin Metropolitana
El 14 de julio de 1993 empez a circular la primera lnea metropolitana de la
RIT, uniendo Curitiba a So Jos dos Pinhais. La inauguracin oficial de la
integracin entre Curitiba y la Regin Metropolitana por el transporte colectivo
slo se dara, el 9 de abril de 1996, cuando el "Ligeirinho" lleg a Almirante
Tamandar. A menos de un ao antes, el da 19 de agosto de 1995 haba
marcado otra novedad: la llegada del biarticulado, rojo Ferrari, dos autobuses
unido por fuelles, con una largura total de 21,895 metros y cinco puertas.
Circulando en los trayectos de la Lnea Directa, con embarque/desembarque
en las estaciones-tubo, cada biarticulado tiene capacidad para 270 pasajeros
sentados.
La RIT DE Hoy
La RIT posee 2.100 autobuses (1.500 urbanos y 600 metropolitanos
integrados). De los 1.500 primeros, 1.280 estn en operacin diaria y
transportan, por da hbil, 2,040 millones de pasajeros (1,55 milln en Curitiba,
de los cuales 800 mil pagadores; 490 mil, de los cuales 230 mil pagadores, en
la Regin Metropolitana). Los autobuses recorren, da a da, todos los caminos
de Curitiba y de la vecindad, distribuidos por 385 lneas (285 urbanas y 100
metropolitanas) y cinco mil paradas, reforzados por 351 estaciones-tubo y 29
terminales de integracin.

Nuestros parques, nuestra playa
Curitiba no tiene mar, sin embargo un mar de verde est a disposicin de sus
habitantes, en los 30 parques y bosques municipales y decenas de plazas y
jardines.
Al inicio de los aos de 1970, fue tomada una decisin estratgica en relacin a
los terrenos baldos urbanos: en vez de lotearlos, la Municipalidad opt por
transformar esas reas en una "reserva de mercado" ecolgica. En ellas fueron
implantados, a partir de 1972, parques y bosques con funciones de
preservacin, saneamiento, diversin y contencin de inundaciones pluviales.
En esa poca haba apenas un parque, el viejo y central Passeio Pblico
(Paseo Pblico), creado en 1886.
La ciudad fue la pionera en el Pas en la separacin de la basura domstica. El
premiado programa "Lixo que no Lixo"("Basura que no es Basura"), de
1989, es un modelo de atencin al medio ambiente.
La cobertura de los macizos vegetales, preservada y ampliada con el planto de
rboles y aadida a la vegetacin dispersa, garante a cada curitibano el ndice
de 51 m de rea verde.
La ciudad fue pionera, en el Pas, en la separacin de la basura domstica, con
el programa "Lixo que no Lixo" (es un programa de separacin de la basura
domstica de la basura reciclable), de 1989, que gener variantes como el
Cambio Verde - el cambio de la basura reciclable por alimentos de la poca in
natura - y la Compra de la Basura en los locales ms distantes.
De los programas de educacin ambiental, el destaque es el Programa Olho
dgua ("El Manantial"), una aparcera de la Municipalidad con la poblacin.
Bajo la supervisin de los tcnicos municipales, los estudiantes de las escuelas
pblicas monitorean el agua de las principales cuencas hidrogrficas de
Curitiba.
Desde un sencillo planto de rboles a todo el complejo de la produccin
vegetal, del pequeo jardn al parque gigantesco, de la actitud de "se-pa-rar" la
basura en la casa hasta la transformacin del plstico, de la lata y del papel en
nuevos productos, Curitiba se empea en preservar y mejorar el espacio
colectivo de la vida de sus habitantes, por una vida con ms calidad y con una
mirada generosa hacia las generaciones futuras.




















Conclusin
Curitita es claramente la ciudad modelo pues su desarrollo en cuanto a
economa, sistemas de vialidad, ecologa estn muy bien planeados y
desarrollados pues desde hace mucho tiempo se implementan programas que
han dado muy buenos resultados.
Es una de las ciudades que eligen las grandes empresas para invertir pues es
ms que claro que da a da crece junto con todo el pas brasileo para
convertirse en una de las grandes potencias.
Sus habitantes tiene gran cultura en cuanto a vialidad y ecologa pues ponen
en practica programas de clasificacin de basura, este tipo de programas son
de gran resultado pues se encuentra tambin entre una de las ciudades que
cuidan los ecosistemas.
Curitiva es tal vez el mejor ejemplo de desarrollo en todas cuestiones polticas,
sociales, econmicas, culturales, ecolgicas pues a pesar que las ciudades
emergentes algunas veces se concentran en el desarrollo de la economa
dejando en segundo plano actividades importantes como el medio ambiente
entre otras esta ciudad emplea programas y actividades que llevan a un
crecimiento total de la ciudad y por tal razn se encuentra entre una de las
ciudades mejor posicionadas para vivir e invertir del continente americano.








bibliografia
http://www.curitiba.pr.gov.br/idioma/espanhol/nossosparques
http://www.curitiba.pr.gov.br/idioma/espanhol/progressoonibus
http://es.wikipedia.org/wiki/Curitiba
http://curitibaciudadsostenible.webs.com/