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UNIVERSIDADE NOVA DE LISBOA

FACULDADE DE CINCIAS E TECNOLOGIA


DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL


ACO DO VENTO E SEGURANA
ESTRUTURAL DE EDIFCIOS INDUSTRIAIS
DOTADOS DE ELEMENTOS FUSVEIS NA
ENVOLVENTE

Joo Pedro Rosa da Cruz
Dissertao apresentada na Faculdade de Cincias e Tecnologia da
Universidade Nova de Lisboa para obteno do Grau de Mestre em
Engenharia Civil - Ramo de Estruturas
Orientador: Doutor Manuel Amrico Gonalves da Silva
Co-Orientador: Doutor Jorge Alberto Gil Saraiva
01-10-2010



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
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Para o meu pai!
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Agradeci mentos
Concluda esta dissertao gostava de nela incluir algumas palavras de gratido:
Ao Professor Doutor Manuel Amrico Gonalves da Silva pela confiana e apoio na
execuo deste trabalho. A sua disponibilidade foi total e os seus ensinamentos valiosos;
Ao Professor Doutor Jorge Alberto Gil Saraiva, pela sua enorme pacincia, pela alegria com
que partilha todo o seu conhecimento;
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa e aos professores
do curso de Engenharia Civil, pelos anos de aprendizagem que me proporcionaram;
Ao Laboratrio Nacional de Engenharia Civil e equipa do Sector de Aerodinmica, em
particular ao Doutor Fernando Marques da Silva e Engenheira Iara Pereira que me deram
todo o apoio possvel, partilhando conhecimentos e experincia no decorrer dos ensaios
para esta tese;
Aos meus avs que me ensinaram tudo o que sinto;
Ao meu pai, o Homem que me ensinou a ser Homem, que plantou em mim a honra e a
honestidade e que me mostrou que, quando lutamos por algo, o corao a arma mais
poderosa;
minha me e ao meu irmo a quem devo a fora que tenho e que me move;
minha namorada que me apoia de forma incondicional, sempre bondosa e paciente;
Aos meus tios que me motivaram fortemente e me proporcionaram momentos de
descontraco fundamentais (e em especial tia Ana, sem a qual este trabalho no
existiria);
A todos os meus colegas e amigos, em particular aos Engenheiros Rodrigo Pereira e Diogo
Mouro e Engenheira Sara Lampreia, pela pacincia que tiveram em ler o meu trabalho e
pelas sugestes que me deram.
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Sumri o
O trabalho desenvolvido no mbito desta dissertao consiste no estudo da aco do vento
em pavilhes industriais.
O procedimento consiste na aplicao de conceitos multidisciplinares colhidos da anlise de
estruturas, dinmica de estruturas, dinmica de fluidos, fsica das construes, anlise
dimensional e modelao fsica, com o objectivo de criar uma soluo inovadora para a
optimizao estrutural.
Introduz-se o conceito de fusvel aplicado a este tipo de problema da engenharia de
estruturas e demonstra-se o seu dimensionamento, com base em ensaios em tnel de vento
e em paralelo com os eurocdigos.
Conclui-se que ao incluir elementos fusveis na envolvente de pavilhes industriais
possvel reduzir o peso prprio da estrutura de forma muito considervel e respeitando, ou
at aumentando, as margens de segurana patentes nos eurocdigos.
Palavras Chave: Optimizao estrutural, fusvel estrutural, modelao fsica, tnel de vento,
aco do vento, eurocdigos, pavilhes industriais, estrutura em ao e ventilao.
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Abstract
This dissertation consists of a study of industrial buildings subject to wind action.
The procedure is based on the application of multidisciplinary concepts collected from
structural analysis, structural dynamics, fluid dynamics, dimensional analysis and physical
modeling, with the purpose of structural optimization through a creative solution and
innovative thinking.
The concept of fuse applied to this kind of structure is introduced while all calculation and
design is exemplified, based on wind tunnel testing, and compared to the eurocode- based
design.
Results show that the use of fuse elements on the envelope of industrial buildings leads to a
considerable weight reduction on structural elements, while security margins established on
the eurocodes are not only respected but improved.
Key words: Structural optimization, structural fuse, physical modeling, wind tunnel, wind
action, eurocodes, industrial buildings, steel structure e ventilation.
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Si mbol ogi a
Aref rea de referncia
a Varivel caracterstica
b Varivel caracterstica
C
dir
Coeficiente de direco
C
r
Coeficiente de rugosidade
C
pe
Coeficiente de presso externa
C
pi
Coeficiente de presso interna
C
season
Coeficiente de poca ou sazo
C
s
C
d
Factor estrutural
D Dimenso caracterstica
E Mdulo de Elasticidade
Eu Nmero de Euler
F
w
Fora actuante por aco do vento
Fr Nmero de Froude
g Acelerao gravtica
K
A
Constante da parbola (relao entre esforo e velocidade do vento) do elemento A
M
Rd
Momento resistente
M
Sd
Momento actuante
P
e
Presso actuante no exterior
P
i
Presso actuante no interior
Q Caudal
q Presso dinmica do vento
q
p
Presso dinmica velocidade dita de pico
Re Nmero de Reynolds
St Nmero de Strouhal
U Velocidade de escoamento
v
b
Velocidade bsica do vento
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v
b,0
Valor fundamental da velocidade bsica do vento
v
m
Velocidade mdia do vento
w
e
Carga distribuda resultante da aco do vento no exterior
w
i
Carga distribuda resultante da aco do vento no interior
X Grandeza fsica mecnica
z Altura de referncia
" Viscosidade cinemtica
# Coeficiente de perda de presso
$ Nmero adimensional
% Massa volmica
& Coeficiente de ventilao
' Tenso







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ndice
Agradecimentos ........................................................................................................................ 5
Sumrio .................................................................................................................................... 7
Abstract .................................................................................................................................... 9
Simbologia .............................................................................................................................. 11
ndice ...................................................................................................................................... 13
ndice de Ilustraes ............................................................................................................... 15
ndice de Tabelas ................................................................................................................... 17
Captulo 1 - Introduo ........................................................................................................... 19
1.1 Objectivos .................................................................................................................. 19
1.2 - Estrutura da dissertao ............................................................................................. 20
Captulo 2 Estado da Arte ................................................................................................... 21
2.1 - Engenharia do Vento: Definio e histria ................................................................. 21
2.2 - Modelos fsicos e a experimentao na actualidade .................................................. 27
2.3 - Aco do vento: O caso particular das edificaes baixas e dos pavilhes industriais
............................................................................................................................................ 29
2.4 O conceito de fusvel aplicado estrutura em estudo ............................................... 33
2.5 - Ventilao natural ....................................................................................................... 34
Captulo 3 Fundamentos Tericos ...................................................................................... 37
3.1 - Coeficientes de presso devidos aco do vento em estruturas de baixa elevao
de acordo com o EC ........................................................................................................... 37
3.2 - Coeficientes de presso em estruturas de baixa elevao determinados com recurso
a ensaios em tnel de vento ............................................................................................... 45
3.2.1 Teoria da Semelhana ........................................................................................ 45
3.2.2 - Hiptese da camada limite ................................................................................... 47
3.2.3 - Teorema de Vaschy-Buckingam ou dos $s ........................................................ 50
3.2.4 - Os nmeros de Euler e Reynolds nas equaes de Navier-Stokes .................... 55
3.3 - Coeficientes de presso interna como resultado da ventilao natural ..................... 56
Captulo 4 Clculos Justificativos ........................................................................................ 61
4.1 - Descrio da Estrutura ............................................................................................... 61
4.2 - Modelo Computacional em SAP2000 ......................................................................... 64
4.3 - Aco do vento em estruturas de baixa elevao de acordo com o Eurocdigo ....... 68
4.3.1 - Modelo Computacional com aces dimensionadas pelo Eurocodigo ................ 70
4.4 - Coeficientes de presso determinados por ensaios no tnel de vento ...................... 71
4.4.1 - Mapas de linhas isobricas .................................................................................. 80
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4.4.2 - Coeficientes de presso interna e ventilao natural devido ao fusvel .............. 80
4.5 - Modelo computacional sujeito a carregamento de acordo com o modelo fsico ........ 83
4.6 - Identificao dos elementos estruturais crticos ......................................................... 84
Captulo 5 - Resultados .......................................................................................................... 87
5.1 - Consequncias da abertura do fusvel ....................................................................... 87
5.2 - Anlise detalhada de um elemento estrutural crtico .................................................. 87
Captulo 6 Concluses ........................................................................................................ 93
Referncias e Bibliografia ....................................................................................................... 95
ANEXO I ............................................................................................................................. 99
ANEXO II .......................................................................................................................... 103
ANEXO III ......................................................................................................................... 109
ANEXO IV ......................................................................................................................... 111
ANEXO V .......................................................................................................................... 117


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ndi ce de I l ustraes
Ilustrao 2.1 - Habitao cnica Celta. (fonte: http://www.tslr.net/2007/11/celtic-round-
house.html) ............................................................................................................................. 21
Ilustrao 2.2 - Colapso de Tay Bridge. (fonte: http://www.rocketboom.com/blog/history) .... 22
Ilustrao 2.3 - Tnel de Vento dos irmos Wright. (fonte: www.first-to-fly.org) .................... 23
Ilustrao 2.4 - Tacoma Narrows Bridge (fonte:
http://rachel.ac/sat/math/3DFSdocs/TacomaNarrowsBridge.htm) ......................................... 24
Ilustrao 2.5 - Jack E. Cermak ( direita) e Alan Davenport ( esquerda) trabalhando nos
modelos aeroelasticos do World Trade Center. (fonte: www.aawe.org) ................................ 25
Ilustrao 2.6 - Imagem de satlite do furaco Katrina. (fonte: nasa-satellites.blogspot.com)
................................................................................................................................................ 26
Ilustrao 2.7 - Torres elicas offshore. (fonte: http://lacoastpost.com/blog) ......................... 27
Ilustrao 2.8 - Modelo CFD (fonte: http://www.renewableenergyworld.com) ....................... 28
Ilustrao 2.9 - Esquema baseado em ensaios em tnel de vento (fonte:
http://arch.ced.berkeley.edu/kap/gallery/gal023.html) ............................................................ 29
Ilustrao 2.10 - Simulador de furaces da Universidade da Florida (fonte:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/7441481.stm) ................................................................................ 29
Ilustrao 2.11 - Conveno de direces e sinais para a presso interna e externa num
edifcio sujeito aco do vento (fonte: [4]) ........................................................................... 31
Ilustrao 2.12 - Cobertura de pavilho industrial destruda pela aco do vento (fonte:
http://roof-contractor.org) ........................................................................................................ 32
Ilustrao 2.13 - Direces de conveco de ar quente e ar frio numa habitao tipo (fonte:
http://www.ncgoesgreen.com/images/convection_house_illustration.jpg) ............................. 35
Ilustrao 2.14 - Esquema simplificado de ventilao natural com abertura a barlavento e a
sotavento. (fonte: http://www.nordesterural.com.br) ............................................................... 35
Ilustrao 3.1 - Perfil de velocidade a considerar. (fonte: [26]) .............................................. 39
Ilustrao 3.2 - Velocidade fundamental do vento. Valores a considerar no espao Europeu
(fonte: [26]) ............................................................................................................................. 41
Ilustrao 3.3 - Conveno de sinais de presso interna e externa (fonte: [26]) ................... 42
Ilustrao 3.4 - Zonamento de paredes em funo das dimenses do edifcio e da incidncia
do vento. (fonte: [26]) ............................................................................................................. 42
Ilustrao 3.5 - Conveno de sinais para a inclinao da cobertura (fonte: [26]) ................. 43
Ilustrao 3.6 - Zonamento da cobertura em funo das suas dimenses e da incidncia do
vento. (fonte: [26]) .................................................................................................................. 44
Ilustrao 3.7- Esquematizao da separao entre camada limite e escoamento livre.
(fonte: [40]) ............................................................................................................................. 48
Ilustrao 3.8 - Esquematizao da variao da espessura da camada limite numa placa de
uso comum em ensaios de tnel de vento. (fonte: [40]) ......................................................... 49
Ilustrao 3.9 - Coeficientes de arrastamento para um cilindro e uma placa plana normal ao
escoamento, funo do nmero de Reynolds (fonte: [25]) ..................................................... 50
Ilustrao 3.10 - Conveno de direces de escoamento da ventilao natural. ................ 57
Ilustrao 4.1 - Vista interior do pavilho: Trelias e cobertura. ............................................. 61
Ilustrao 4.2 - Pormenor de ligao na trelia. ..................................................................... 62
Ilustrao 4.3 - Vista de pilar e aberturas. .............................................................................. 62
Ilustrao 4.4 - Geometria do alado do edifcio .................................................................... 63
Ilustrao 4.5 - Esquematizao da estrutura dos prticos .................................................... 64
Ilustrao 4.6 - Definio da malha de referncia .................................................................. 65
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Ilustrao 4.7 - Configurao de materiais ............................................................................. 66
Ilustrao 4.8 - Configurao dos perfs a utilizar .................................................................. 66
Ilustrao 4.9 - Configurao de seces que no constam do catlogo do programa. ........ 67
Ilustrao 4.10 - Vistas tridimensionais do modelo computacional da estrutura .................... 67
Ilustrao 4.11 - Definio dos carregamentos ...................................................................... 70
Ilustrao 4.12 - Verificao da segurana pelo EC3 ............................................................ 71
Ilustrao 4.13 - Tunel de vento do Laboratrio de Aerodinmica do LNEC ......................... 72
Ilustrao 4.14 - Mapa das tomadas de presso instaladas no modelo ................................ 73
Ilustrao 4.15 - Modelo fixado na placa giratria, dentro do tnel. ....................................... 73
Ilustrao 4.16 - Nmerao dos pontos de leitura. ............................................................... 74
Ilustrao 4.17 - Sada dos tubos, ligados s tomadas de presso, na parte inferior da placa
giratria e para fora do tnel. ................................................................................................. 75
Ilustrao 4.18 - Clulas de medio de presso, com capilares flexveis para ligao dos
tubos. ...................................................................................................................................... 75
Ilustrao 4.19 - Ligao dos tubos flexveis numerados s clulas de medio de presso.
................................................................................................................................................ 76
Ilustrao 4.20 - Tubo de Pitot-Prandtl ................................................................................... 77
Ilustrao 4.21 - Mdulo de processamento de dados (marca comercial PSI) ...................... 78
Ilustrao 4.22 - Isobricas a 0 ............................................................................................. 80
Ilustrao 4.23 - Pormenor de Isobricas a 0. Valores mximos de suco na cobertura. .. 82
Ilustrao 4.24 - Localizao do fusvel (a encarnado) e da abertura na face a barlavento (a
preto). ..................................................................................................................................... 82
Ilustrao 4.25 - Configurao de carregamentos no modelo computacional ....................... 83
Ilustrao 4.26 - Definio das combinaes de carregamento ............................................. 84
Ilustrao 4.27 - Vista tridimensional do modelo computacional. Elementos crticos. ........... 84
Ilustrao 4.28 - Vista do prtico do modelo computacional. Elementos crticos. .................. 85
Ilustrao 5.1 - Elemento crtico em estudo. IPE200. ............................................................ 87
Ilustrao 5.2 - Dados dos rcios fornecidos pelo modelo computacional. ............................ 88
Ilustrao 5.3 - Dados de esforos fornecidos pelo modelo computacional, respeitantes ao
elemento crtico em estudo. ................................................................................................... 88
Ilustrao 5.4 - Grfico de esforo no elemento crtico versus velocidade do vento ............. 89
Ilustrao 5.5 - Grfico de esforo no elemento crtico versus velocidade do vento,
considerando a activao do fusvel aos 20 m/s. ................................................................... 90
Ilustrao 5.6 - Grfico de esforo no elemento crtico versus velocidade do vento,
considerando a activao do fusvel aos 11 m/s. ................................................................... 91


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ndi ce de Tabel as
Tabela 3.1 - Valores de Z0 e Zmin a considerar, em funo da categoria do terreno. (fonte:
[26]) ........................................................................................................................................ 38
Tabela 3.2- Coeficientes de presso externa em paramentos verticais (fonte: [26]) ............. 43
Tabela 3.3 - Coeficientes de presso externa em coberturas. (fonte: [26]) ........................... 44
Tabela 3.4 - Alguns nmeros adimensionais. (fonte: [30]) ..................................................... 47
Tabela 3.5 - Variveis no sistema MLT .................................................................................. 52
Tabela 4.1 - Caractersticas do ao S355 .............................................................................. 64
Tabela 4.2 - Valores de Cpe nos paramentos verticais .......................................................... 69
Tabela 4.3 - Valores de Cpe na cobertura ............................................................................. 69
Tabela 4.4 Cpes para incidncia 0 .................................................................................... 79

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Cap tul o 1 - I ntroduo
1. 1 Obj ecti vos
O objectivo deste trabalho desenvolver uma abordagem de dimensionamento da estrutura
de pavilhes industriais aco do vento (aco dominante para este tipo de estruturas),
visando a diminuio do seu peso prprio e consequentemente uma reduo do seu custo.
A abordagem tem um carcter inovador na medida que vai alm do dimensionamento
comum (baseado nos regulamentos), recorrendo a conhecimentos e solues de outras
reas da engenharia, destacando-se o trabalho efectuado em ambiente laboratorial (ensaios
em tnel de vento, em cooperao com o Laboratrio Nacional de Engenharia Civil) com o
fim de obter uma distribuio de presses na envolvente do edifcio mais adequada que a
proposta pelo Eurocdigo (EC).
Em vez de seguir, exclusivamente, o estabelecido nos ECs ([1] e [2]), faz-se uso da
multidisciplinaridade (com conhecimentos de dinmica de fluidos e modelao fsica) para
criar uma soluo que permite menores seces nos elementos estruturais e garantindo que
os padres de segurana estabelecidos pelos ECs continuam a ser respeitados com uma
estrutura mais econmica.
A soluo proposta consiste na incluso do que aqui se designa por elemento fusvel (cujo
conceito descrito adiante, no Captulo 2) na envolvente de edificaes baixas de estrutura
em ao e de revestimentos leves (em especial na cobertura), usualmente utilizadas como
pavilhes industriais.
Trata-se de dotar o edifcio de um dispositivo de segurana que quando activado, , permite
reduzir as foras actuantes na envolvente por alterao dos valores da presso interna.
Estes podem ser determinados recorrendo modelao das condies de ventilao natural
para as foras actuantes na envolvente. Sabe-se, por experincia, que os conjuntos de
presses criadas pela aco do vento associada aos fenmenos de ventilao natural so
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responsveis pela cedncia de coberturas e elementos estruturais neste tipo de pavilhes,
podendo inclusivamente levar ao colapso total dos mesmos.
Este trabalho apresenta a metodologia a adoptar, define os procedimentos a seguir e
exemplifica a sua aplicao, para um caso de incidncia de vento (rumo), nomeadamente
procedendo anlise detalhada dos efeitos da activao do fusvel num elemento estrutural
crtico.
1. 2 - Estrutura da di ssertao
O trabalho desenvolvido introduz os conceitos fundamentais que servem de base ao clculo
de uma soluo de optimizao estrutural.
A dissertao desenvolve-se ao longo de 6 captulos, sendo que o primeiro introdutrio,
apresentando a estruturao e os objectivos deste trabalho.
O segundo captulo expe os conceitos fundamentais ao desenvolvimento e compreenso
do estudo proposto, apresentando uma breve histria da evoluo da Engenharia do Vento,
assim como o estado do conhecimento na actualidade e o enquadramento deste estudo.
O terceiro captulo consiste na apresentao da fundamentao terica e da formulao a
ser seguida nos clculos posteriores.
O quarto captulo descreve o procedimento seguido para o dimensionamento da estrutura a
estudar (com base na observao de uma estrutura existente), assim como no
desenvolvimento detalhado dos clculos, modelao computacional, modelao fsica e
descrio dos ensaios realizados.
No quinto captulo apresentam-se os resultados obtidos e feita uma anlise exemplificativa
de um elemento crtico.
No sexto e ltimo captulo discutem-se os resultados e conclui-se a dissertao com
algumas propostas para trabalhos futuros.
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Cap tul o 2 Estado da Arte
2. 1 - Engenhari a do Vento: Defi ni o e hi stri a
Desde a sua origem, a Engenharia Civil procura criar solues de forma a proteger o
Homem das vrias agresses da natureza. A aco do vento em particular levou a que se
distinguisse, dentro da Engenharia Civil, o ramo da Engenharia do Vento. De acordo com
Cermark [26], a Engenharia do Vento consiste na anlise racional da interaco entre o
vento na camada limite da atmosfera e o Homem e a sua obra na superfcie da Terra.
Do ponto de vista Histrico, segundo Baker [4], a evoluo da Engenharia do Vento, na
Europa, divide-se em cinco perodos fundamentais:
1. O Perodo Tradicional (at 1750) caracteriza-se pelo recurso a estruturas de funes
fundamentalmente habitacionais, cujas formas eram influenciadas pelas crenas religiosas e
hbitos herdados de gerao em gerao. Os episdios de tempestade e ventos fortes eram
associados ira dos deuses. O conceito de aco de clculo no se aplica neste perodo
uma vez que o conhecimento era baseado na experincia;

Ilustrao 2.1 - Habitao cnica Celta. (fonte: http://www.tslr.net/2007/11/celtic-round-house.html)

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2. O Perodo Emprico (de 1750 at 1900), potenciado pelo arranque da
revoluo industrial, revela um considervel crescimento do interesse pelo estudo da aco
do vento. Este interesse fruto da evoluo providenciada, por um lado, pelos avanos na
rea da hidrodinmica pelas mos de Euler, Newton, Bernoulli e mais tarde Navier e pelos
estudos de Watt que impulsionam a criao de mais e maiores pontes, capazes de suportar
a circulao ferroviria (com vrios episdios de colapso associados aco do vento,
como o caso de Tay Bridge). O conceito de aco de clculo associado ao vento surge
relacionado com a experincia, observao e anlise de episdios de colapso;


Ilustrao 2.2 - Colapso de Tay Bridge. (fonte: http://www.rocketboom.com/blog/history)

3. O Perodo de Estabelecimento (de 1900 at 1960) foi marcado pela evoluo da
Engenharia Militar. O aparecimento do tnel de vento (Ilustrao 2.3) e o desenvolvimento
da hiptese da Camada Limite de Ludwig Prandtl, juntamente com o recurso a ensaios
escala real, permitiram o desenvolvimento de tcnicas de ensaio em ambiente laboratorial
cada vez mais fiveis, fomentando a criao de ensaios em tnel de vento em camada limite
e a aplicao mais aprofundada da teoria da semelhana.
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Em 1914, Edgar Buckingam publica um documento que aborda a semelhana fsica entre
sistemas com base na anlise dimensional.
Foi em 1940 que se deu o colapso da ponte de Tacoma Narrows. As imagens captadas por
Frederick Farquharson (um dos engenheiros envolvidos no dimensionamento da ponte) e os
seus estudos posteriores permitiram concluir que o desastre teria sido provocado por
instabilidade devida aco do vento.
Outro nome incontornvel deste perodo o de Sir Geoffrey Ingram Taylor, cujo trabalho na
rea da anlise dimensional se revelou marcante. Em 1950, Taylor, demonstrou o potencial
da aplicao da anlise dimensional quando estimou a potncia de uma exploso atmica
(cujo valor era mantido em segredo pelo governo dos Estados Unidos) com base nos vdeos
da exploso, tornados pblicos em 1947.
No ano de 1952 nasce o conceito de anlise inspeccional graas ao trabalho de Garrett
Birkhoff.
Em suma, a aco do vento comea a ser estudada com base em modelao e clculo de
carregamentos equivalentes;


Ilustrao 2.3 - Tnel de Vento dos irmos Wright. (fonte: www.first-to-fly.org)
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Ilustrao 2.4 - Tacoma Narrows Bridge (fonte:
http://rachel.ac/sat/math/3DFSdocs/TacomaNarrowsBridge.htm)

4. O Perodo de Crescimento (de 1960 at 1980) est associado prosperidade do
ps-guerra e ao aumento de investimento governamental na investigao e educao. O
nmero de universidades crescia a cada ano assim como o nmero de instituies
dedicadas investigao. A difuso crescente do conhecimento e das capacidades
laboratoriais, associados ao desenvolvimento dos meios electrnicos (que permitiam uma
mais rpida captao e armazenamento de dados) produziu resultados extraordinrios na
modelao fsica.
A partir do ano de 1965, os trabalhos de Jensen e Franck introduziram o recurso aos
ensaios em tneis de camada limite (gerao desta no interior de tneis aeronuticos a
partir de elementos de rugosidade) no estudo da aco do vento em edifcios de diversos
formatos. Este trabalho seria percursor dos estudos de Alan Davenport, sobre edifcios
industriais [5] de 1977 a 1990, e de Holmes, sobre edifcios de habitao em 1983 e 1994.
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De referir que o contributo de Alan Davenport, no estudo da aco do vento em grandes
edificaes e estruturas e o seu estudo do carregamento sequencial por aco do vento so
um marco na Engenharia do Vento;


Ilustrao 2.5 - Jack E. Cermak ( direita) e Alan Davenport ( esquerda) trabalhando nos modelos
aeroelasticos do World Trade Center. (fonte: www.aawe.org)

5. O Perodo Moderno (de 1980 at aos dias de hoje) representa a continuidade dos
frutos da evoluo nas ferramentas computacionais e electrnicas.
Actualmente, a Engenharia do Vento orienta os seus esforos no sentido de criar solues e
mtodos de previso para lidar com os ventos e tempestades de fora crescente,
resultantes das alteraes climatricas. Os cdigos e regulamentos de dimensionamento
so constantemente revistos, como resultado da evoluo e inovao de solues e
materiais estruturais.

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

26


Ilustrao 2.6 - Imagem de satlite do furaco Katrina. (fonte: nasa-satellites.blogspot.com)

Prev-se que, no futuro, a investigao na rea da Engenharia do Vento seja fortemente
motivada pelas alteraes climatricas. As mudanas de temperatura que se fazem sentir
por todo o globo [6] e a incidncia de fenmenos climatricos (como tempestades e
furaces) em locais e intensidades pouco habituais, produzem efeitos devastadores em
grande parte das edificaes. Antecipa-se uma crescente aposta nas energias alternativas,
dentro das quais o vento apresenta j um peso considervel, assim como um crescente
esforo na tentativa de melhor prever eventos meteorolgicos de risco [28]. Um exemplo do
trabalho desenvolvido na previso meteorolgica a ECMWF (European Centre for
Medium-Range Forecasts) que baseia as suas previses a mdio prazo (cerca de dez dias
de previso) em complexos modelos numricos e num minucioso levantamento de dados
em tempo real [6].
Outro tema de elevada importncia assenta nos estudos de optimizao estrutural que
procuram dotar os sistemas estruturais de solidez suficiente para resistir s solicitaes
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

27

extremas das intempries, ao mesmo tempo que se cria uma soluo vivel e sustentvel
do ponto de vista econmico e ambiental.

Ilustrao 2.7 - Torres elicas offshore. (fonte: http://lacoastpost.com/blog)

2. 2 - Model os f si cos e a experi mentao na actual i dade
Apesar dos regulamentos de dimensionamento, cujo uso est generalizado, serem o ponto
de partida mais comum para o dimensionamento de uma estrutura sujeita a um determinado
nmero de aces e condies, e apesar de os mesmos estarem em constante
actualizao, existem situaes complexas no contempladas. o caso do estudo do
comportamento de estruturas de geometria atpica [20], ou o estudo do comportamento de
escombros em tempestades [13]. O conceito de Database Assisted Design [17] (que
consiste numa base de dados onde se encontram armazenados dados colhidos de ensaios
experimentais em edifcios de diferentes caractersticas, publicados por laboratrios de todo
o mundo) pode ser uma resposta s limitaes dos cdigos actuais.
O recurso a programas informticos de simulao teve tambm, nas ltimas dcadas, uma
grande evoluo. No entanto, estes programas so ainda limitados tanto a nvel de software
como de hardware, sendo inadequados para o estudo de algumas estruturas ou situaes
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

28

mais complexas (como o caso da aco de ventos ciclnicos, ver [28]). De facto, a
definio computacional do comportamento do vento enquanto fluido e das condies de
fronteira impostas pelas estruturas a estudar, ainda no satisfazem as necessidades da
aplicao prtica em estruturas correntes de Engenharia Civil.
Como podemos ver na ilustrao 2.8, o modelo computacional apresentado est longe do
comportamento real de um fluxo de ar incidente num corpo rectangular. Os resultados que
conhecemos, tirados de experimentao em modelos reduzidos, permitem-nos identificar as
particularidades nas quais o modelo computacional falha, de assinalar: a ausncia do vrtice
no p da fachada a sotavento, ausncia de estagnao no topo do obstculo e de vrtice de
recuo do fluxo na fachada a barlavento (caractersticas que se podem ver na ilustrao 2.9).
Assim, -nos possvel saber quais as zonas do modelo computacional que exigem maior
detalhe (malha mais refinada) ou o recurso a ferramentas matemticas mais complexas.

Ilustrao 2.8 - Modelo CFD (fonte: http://www.renewableenergyworld.com)

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

29


Ilustrao 2.9 - Esquema baseado em ensaios em tnel de vento (fonte:
http://arch.ced.berkeley.edu/kap/gallery/gal023.html)
Deste modo, a modelao fsica continua a ser uma ferramenta de enorme importncia e
est em contnua evoluo. Na actualidade, procura-se simular a aco de ventos ciclnicos
com a criao de simuladores de furaces e tempestades (embora com outros fins).

Ilustrao 2.10 - Simulador de furaces da Universidade da Florida (fonte:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/7441481.stm)


2. 3 - Aco do vento: O caso parti cul ar das edi fi caes bai xas e dos
pavi l hes i ndustri ai s
O vento no planeta Terra consiste (veja-se [32] e [49]) no movimento de grandes volumes de
ar. A deslocao de massas de ar deve-se, simplificadamente, a dois factores: O primeiro
consiste no fluxo de ar imposto pela diferena de presso entre os centros de alta e baixa
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

30

presso, que por sua vez tm origem nas diferentes temperaturas que ocorrem nos plos do
globo (baixas temperaturas) e no equador (temperaturas mais altas); o segundo consiste
nas foras resultantes do efeito de Coriolis, ou seja, as foras geradas pela prpria rotao
do planeta (este assunto explicado em detalhe em [32] e [37]).
A aco do vento consiste numa aco dinmica. Para efeitos de dimensionamento, a aco
do vento pode ser descrita pelo valor da sua presso dinmica correspondente, a partir da
qual possvel determinar o carregamento sobre os elementos da estrutura.
A complexidade de um carregamento dinmico aleatrio como o vento, leva a que no
dimensionamento de estruturas se proceda simplificao de tratar a aco do vento como
um carregamento quase-esttico, ou seja, recorrer a um conjunto de carregamentos
estticos equivalentes para estudar o seu efeito sobre a estrutura (veja-se [44], [41] e [38]).
Considerando o ar como um fluido incompressvel (uma vez que as presses envolvidas
produzem uma compresso insignificante do ar) e de massa volmica, (, e um escoamento
uniformes e num sistema isotrmico, a sua presso dinmica, q, dada por,
! !
!
!
! ! ! !
!
(2.1)
em que U a velocidade do vento.
No estudo da aco das presses devidas ao vento, actuantes numa edificao, definem-se
coeficientes de forma ou coeficientes de presso. Os coeficientes de presso podem ser
pontuais, mdios ou integrados permitindo, estes ltimos (coeficientes de forma, se
respeitantes a todo o corpo), o clculo directo de esforos em funo da presso dinmica
do vento. Na metodologia seguida neste trabalho, interessam os coeficientes de presso
locais e mdios, que quando multiplicados pela presso dinmica do vento resultam na
presso efectiva actuante no ponto (locais) ou zona (mdios) a que dizem respeito. A
determinao destes coeficientes de presso ser abordada na seco 4.4 do Captulo 4, a
propsito do tratamento dos dados fornecidos pela experimentao em tnel de vento. O
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

31

valor das aces obtido directamente multiplicando os valores das presses pelas suas
reas de influncia.
A aco do vento em edificaes baixas apresenta algumas caractersticas dignas de
ateno, em especial quando se verifica o desenvolvimento da edificao numa direco em
particular. Nesses casos de fundamental importncia o estudo da resultante dos
coeficientes de presso interna e externa, com particular ateno ao seu valor na cobertura
da estrutura (ver [8] e [44]). A prtica comum de incluso de paredes de alvenaria entre
pilares de prticos consecutivos providencia contraventamento adequado na direco
perpendicular aos mesmos. Por este motivo, a situao de colapso por cedncia dos pilares
devido flexo resultante da aco perpendicular ao plano do prtico no aqui
considerada (a rigidez dos pilares foi estabelecida, como se ver, tendo isto em conta).
No estudo da cedncia de coberturas frequente a anlise de diferentes incidncias de
vento (veja-se [11]), especialmente em estruturas dotadas de assimetria geomtrica ou de
aberturas no uniformemente distribudas.
Como se pode ver na ilustrao 2.3, comum que o vector das presses internas tenha o
mesmo sentido e direco do vector de presso externa (casos de suco na envolvente) na
cobertura e na parede de fundo. Acontece que os valores de suco verificados na fachada
a barlavento so pequenos quando comparados com os que actuam no topo do edifcio.


Ilustrao 2.11 - Conveno de direces e sinais para a presso interna e externa num edifcio sujeito
aco do vento (fonte: [4])
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

32


Como consequncia, em pavilhes industriais sujeitos a ventos fortes, a cobertura e os
elementos estruturais que lhe servem de suporte acabam muitas vezes por ceder devido
aos esforos actuantes. O problema reside num projecto estrutural deficiente na medida
que, por vezes, o dimensionamento falha na relao entre o peso prprio da estrutura e a
sustentao da mesma (admite-se que as fundaes cumpram os critrios de
dimensionamento, ainda que muitas vezes se verifiquem, tambm para estas, falhas claras
do mesmo).
Actualmente, existem algumas solues que podem evitar a suco na cobertura, como a
implementao de parapeitos em torno da cobertura. No entanto, este tipo de soluo
muito dispendioso, devido ao material necessrio sua construo.
As presses internas so controladas pelos processos de ventilao. O tema abordado no
ponto 2.5 deste captulo.

Ilustrao 2.12 - Cobertura de pavilho industrial destruda pela aco do vento (fonte: http://roof-
contractor.org)


Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

33

2. 4 O concei to de fus vel apl i cado estrutura em estudo
O Dicionrio Houaiss da Lngua Portuguesa [42] define fusvel da seguinte forma:
Fio de chumbo ou de alguma liga fundvel que, colocado num circuito elctrico, se funde,
cortando a corrente quando a intensidade desta atinge certo limite.
O fusvel utilizado em sistemas elctricos tem a funo de dispositivo de segurana que,
quando includo num circuito, garante que a intensidade de corrente no chega a valores
passveis de danificar os restantes elementos do sistema. esta funo que, neste trabalho,
se transporta para as estruturas de pavilhes industriais. Pretende-se criar um elemento
fusvel que, conforme o seu mecanismo, seja despoletado (em funo da carga nele
aplicada ou em funo das condies de incidncia e velocidade do vento) com o fim de
aliviar o carregamento nos restantes elementos do sistema estrutural.
A cada tipo de aco qual a estrutura est sujeita est associado um elemento ou um
conjunto restrito de elementos que so os primeiros a ceder quando o carregamento atinge
um certo valor. Estes elementos, que aqui se designam por elementos crticos, so
candidatos funo de elemento fusvel, uma vez que representam o elemento mais fraco
do sistema (como j foi referido, no caso dos pavilhes industriais os elementos de
cobertura so crticos). Neste caso, a abertura do fusvel consiste na cedncia de uma
chapa de cobertura, o que origina uma nova abertura na envolvente e, consequentemente,
novas condies de ventilao que vo diminuir a presso interna na estrutura.
Por outro lado, a grande maioria dos pavilhes industriais de construo recente e aqueles
que sejam dimensionados doravante, tm que respeitar o estabelecido no RSCIE
(Regulamento de Segurana Contra Incndio em Edifcios) cuja portaria (1532/2008) entrou
em vigor a Janeiro de 2009. Consta do regulamento a incluso de exaustores na cobertura
de edifcios industriais de grande vo. Este tipo de dispositivo permite tambm o controlo da
ventilao. Por hiptese, o dispositivo pode ser alterado de forma que sirva o seu propsito
original (exausto em caso de incndio) e ainda o propsito de fusvel estrutural, bastando
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

34

para tal que esteja associado a um sistema de leitura de velocidade e direco do vento.
Para valores crticos destas variveis, o exaustor abre (o que corresponde activao do
fusvel) promovendo a ventilao do edifcio.
A vantagem do fusvel em relao s solues clssicas j referidas, reside no facto de a
sua montagem e funcionamento serem menos dispendiosos. Isto porque, caso o fusvel seja
accionado, as solues acima descritas envolvem apenas reposio de uma chapa de
cobertura ou, no caso dos sistemas de exausto, a reposio do mecanismo.
2. 5 - Venti l ao natural
A ventilao de um edifcio pode ser classificada de trs formas: ventilao natural,
ventilao forada e ventilao mista [35]. Para o presente trabalho interessa apenas
discutir a ventilao natural, uma vez que nas suas caractersticas que se baseia o
mecanismo de optimizao estrutural em estudo e nos procedimentos de clculo a ela
associados.
A ventilao natural consiste no movimento natural do ar, actuado por foras naturais que
tm a sua origem em correntes de conveco trmica ou na aco do vento [23].
As correntes de conveco trmica traduzem-se no chamado efeito de chamin, que
consiste na subida do ar quente (por norma, numa edificao o ar mais saturado,
contendo toxinas) e na descida do ar frio. Esta troca, associada permeabilidade da
edificao e existncia de aberturas na sua envolvente, a cotas diferentes, permite a
renovao do ar por processos naturais.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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35


Ilustrao 2.13 - Direces de conveco de ar quente e ar frio numa habitao tipo (fonte:
http://www.ncgoesgreen.com/images/convection_house_illustration.jpg)

Por outro lado, como referido anteriormente, a aco do vento produz diferentes
distribuies de presses, conforme a direco do vento incidente sobre a edificao. A
orientao das aberturas, associada ao diferencial entre as presses actuantes nas
mesmas, produz um fluxo de ar no interior cuja direco determinada pela resultante das
presses envolvidas. No presente estudo este fenmeno determinante, no s porque as
aberturas so a varivel que se pode controlar (por intermdio da activao de um fusvel)
mas tambm porque, como consequncia do fluxo de ar por aco do vento, a presso
interna sofre alteraes em funo da rea e localizao das aberturas envolvidas no
processo de ventilao (veja-se [22] e [36]).

Ilustrao 2.14 - Esquema simplificado de ventilao natural com abertura a barlavento e a sotavento.
(fonte: http://www.nordesterural.com.br)

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36


Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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37

Cap tul o 3 Fundamentos Teri cos
3. 1 - Coefi ci entes de presso devi dos aco do vento em
estruturas de bai xa el evao de acordo com o EC
Os coeficientes de presso so valores adimensionais que, no estudo da aco do vento em
edifcios, permitem descrever a distribuio de presses relativas no edifcio. A vantagem da
sua utilizao vem da modelao fsica, dado que o valor dos coeficientes igual em
prottipo e modelo uma vez que adimensional e no est sujeito aplicao de escalas.
A norma Europeia EN 1991-1-4 define procedimentos para o clculo de aces devidas ao
vento [1]. Com base na formulao exposta neste documento, a fora actuante no exterior
do edifcio, gerada pela aco do vento dada por,
!
!!!
! !
!
!
!
! !!
! !"#$%&'('$!
! !
!"#
! (3.1)
Assim como a fora actuante no interior do edifcio dada por,
!
!!!
! !!
! !"#$%&'('$!
! !
!"#
! (3.2)
Sendo que,
CsCd o factor estrutural que, para estruturas de baixa elevao (altura inferior a 15
metros), pode ser considerado unitrio. Esta considerao implica que neste tipo de
edificao, eventuais respostas dinmicas induzidas pelo vento so pouco significativas e
que a aco do vento pode pois ser avaliada de um ponto de vista quase-esttico;
A
ref
a rea sobre a qual incide a fora distribuda w
e
ou w
i
;
w
e
e w
i
so as cargas distribudas, resultantes da aco do vento que actuam no
exterior e no interior da edificao, respectivamente. Estas cargas so dadas por:

!
!
! !
!
!
!
! !
!"
(3.3)
!
!
!
! !
!
!
!
! !
!"
(3.4)
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elementos fusveis na envolvente
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38

Sendo que:
q
p
a presso dinmica velocidade dita de pico para uma dada altura de
referncia;
z
e
a altura de referncia para presses externas e z
i
a altura de referncia para
presses internas. Para edificaes baixas, a altura de referncia igual para presses
externas e internas;
c
pe
o coeficiente de presso externa;
c
pi
o coeficiente de presso interna;
Quanto presso velocidade de pico, para uma altura total de edificao (z) maior ou
igual ao valor de z
mn
, dado pela tabela:

Tabela 3.1 - Valores de Z0 e Zmin a considerar, em funo da categoria do terreno. (fonte: [26])
dada por [27]:
!
!
! ! ! !
!
!"
!
!
!
!
!
!
! ! ! !
!
!
!
(3.5)
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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39


Ilustrao 3.1 - Perfil de velocidade a considerar. (fonte: [26])
Sendo que,
! a massa volmica do ar;
v
m
(z) a velocidade mdia do vento altura z, dada por,
!
!
! ! !
!
! ! !
!
! ! !
!
(3.6)
Em que,
C
r
(z) o factor de rugosidade, que para edificaes de altura total (z) entre z
min
e 200
metros dado por,
!
!
! ! !
!
! !"
!
!
!
(3.7)
!"#"! !
!
! !!!" !
!
!
!
!!!!
!!!"
(3.8)
C
0
(z) o factor de orografia, cujo valor recomendado 1,0;
v
b
a velocidade bsica do vento, definida como funo da direco do vento e
altura do ano,
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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40


!
!
! !
!"#
! !
!"#!$%
! !
!!!
(3.9)
c
dir
o factor de direco, de valor recomendado 1,0;
c
season
o factor que traduz a poca do ano, de valor recomendado 1,0;
v
b,0
o valor fundamental da velocidade bsica do vento, cujo valor dado no anexo
nacional.
Note-se que a expresso 3.5 se baseia na lei logaritmica de camada limite, ao passo que a
formulao do RSAEEP (Regulamento de Segurana e Aces em Estruturas de Edifcios e
Pontes) usava uma lei de potncia. A nova formulao faz mais sentido uma vez que, como
pode ser demonstrado teoricamente, o perfil de dissipao de energia na camada limite
logaritmico.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Ilustrao 3.2 - Velocidade fundamental do vento. Valores a considerar no espao Europeu (fonte: [26])

Conhecido o valor da presso velocidade de pico, h que conhecer ou determinar os
coeficientes de presso no edifcio, cujo valor depende das caractersticas geomtricas do
mesmo e da direco do vento. O cdigo estabelece a seguinte conveno de sinais:
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42


Ilustrao 3.3 - Conveno de sinais de presso interna e externa (fonte: [26])

E fornece tambm, uma simplificao da distribuio dos coeficientes de presso externa
com recurso a mapas de zonamento da superfcie do edifcio. Para o pavilho industrial em
estudo interessam-nos mapas da Ilustrao 3.4, referentes aos coeficientes de presso
externa em paredes:

Ilustrao 3.4 - Zonamento de paredes em funo das dimenses do edifcio e da incidncia do vento.
(fonte: [26])
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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43


Tabela 3.2- Coeficientes de presso externa em paramentos verticais (fonte: [26])

E as Ilustraes 3.5 e 3.6 para coberturas de duas guas:

Ilustrao 3.5 - Conveno de sinais para a inclinao da cobertura (fonte: [26])
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Ilustrao 3.6 - Zonamento da cobertura em funo das suas dimenses e da incidncia do vento. (fonte:
[26])

Tabela 3.3 - Coeficientes de presso externa em coberturas. (fonte: [26])
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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45


Quanto presso interior, vai-se simplificadamente considerar que dada por [26],
!
!"
! !!!" ! !
!"
(3.10)
Em que c
pe
o coeficiente de presso externa na zona da abertura. Esta simplificao
recomendada pelo EC quando a rea das aberturas a barlavento maior ou igual ao triplo
das restantes aberturas. No caso de existirem mltiplas aberturas, a formulao do EC
estima o coeficiente de presso interna em funo do rcio entre a rea total das aberturas
sujeitas a coeficientes de presso externa de valor negativo pela rea total das aberturas,
independentemente do valor dos coeficientes de presso actuantes nessas reas. Esta
aproximao , como se ver, pouco exacta quando comparada com o mtodo baseado em
processos de ventilao desenvolvido no ponto 3.3 deste captulo, que provam que o
posicionamento das aberturas, as suas reas, e o coeficiente de presso externa que nelas
actua tem um peso considervel no valor do coeficiente de presso interna.

3. 2 - Coefi ci entes de presso em estruturas de bai xa el evao
determi nados com recurso a ensai os em tnel de vento

3. 2. 1 Teori a da Semel hana
com base na teoria da semelhana que se dimensionam os modelos reduzidos, assim
como as condies dos ensaios a realizar.
Na criao de um modelo fsico representativo, importante garantir a semelhana
geomtrica, cinemtica e dinmica, sendo a ltima a mais restritiva das trs.
A semelhana geomtrica baseia-se no conceito de factor de escala. Numa semelhana
geomtrica perfeita, todas as dimenses no modelo so proporcionais (com igual constante
de proporcionalidade entre elas) s dimenses no prottipo. Na realidade, uma semelhana
geomtrica perfeita difcil de obter uma vez que esta envolve a rugosidade de superfcies,
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

46

perfeio de arestas e outros detalhes de reproduo difcil. Na modelao de prottipos de
grandes dimenses comum o recurso a modelos de escala geomtrica distorcida, em que
se adoptam diferentes constantes de proporcionalidade para diferentes conjuntos de
dimenses. Este tipo de soluo utilizado, por exemplo, em modelos de hidrulica costeira
ou estuarina ou, no caso de aerodinmica, em modelos de CLA (Camada Limite
Atmosfrica) envolvendo grandes dimenses em planta.
A semelhana cinemtica consiste na semelhana de movimento. Esta baseia-se na
semelhana geomtrica associada semelhana temporal. Para que o movimento no
modelo seja semelhante ao do prottipo h que garantir que, para alm da escala de
dimenses, tambm existem escalas de tempo proporcionais. A proporcionalidade de
intervalos de tempo afecta grandezas que dependem de comprimentos e do tempo, sendo
por exemplo, linear no caso da velocidade (m/s) e quadrada na acelerao (m/s
2
).
A semelhana dinmica a semelhana de foras e quantidades de movimento e
estabelece que as foras actuantes em pontos equivalentes em modelo e prottipo esto
sujeitas a uma constante de proporcionalidade. As foras envolvidas num escoamento
podem ter vrias origens como as diferenas de presso, viscosidade, tenso superficial,
elasticidade, inrcia e gravidade, entre outras. No estudo da relao destas foras e da sua
transposio entre modelo e prottipo, os nmeros adimensionais (de que se apresentam
alguns dos mais correntemente utilizados na tabela seguinte) so ferramentas
fundamentais.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Grupo
adimensional
Nome Termos
comparados

Nmero de Strouhal Acelerao local e
convectiva

Nmero de Froude Acelerao
convectiva e
gravtica

Nmero de Reynolds Acelerao
convectiva e foras
de origem viscosa

Nmero de Euler Foras de presso e
acelerao
convectiva

Tabela 3.4 - Alguns nmeros adimensionais. (fonte: [30])

No caso dos ensaios em tnel de vento, para obteno de distribuies de presses na
superfcie de um corpo rombo, considera-se que o escoamento isotrmico e estacionrio e
que o fluido (ar) incompressvel.
Por outro lado, modelo e prottipo esto no mesmo campo gravitacional e o fluido o
mesmo.
Com base nestas premissas pode-se inferir que a conservao de energia satisfeita e que
as foras de gravidade so semelhantes entre modelo e prottipo ocorrendo que as aces
gravticas (energia potencial associada cota), so compensadas pela componente de
presso atmosfrica e, como tal, no so consideradas (a tenso superficial e as foras
elsticas so desprezveis). Resta ento estudar a semelhana associada a foras de
inrcia (quantidade de movimento), foras de presso e foras de atrito (ou viscosidade),
que de acordo com a bibliografia (veja-se [29],[30],[31] e [38]) se traduzem nas semelhanas
de Reynolds e Euler.
3. 2. 2 - Hi ptese da camada l i mi te
O deslocamento de um fluido em redor de um corpo, ou de um corpo atravs de um fluido
resulta em foras dinmicas entre ambos; no caso do escoamento de ar so chamadas de
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

48

foras aerodinmicas. Estas foras so condicionadas pela forma do corpo, pela velocidade
relativa entre fluido e corpo e pelas caractersticas do fluido (massa, viscosidade e
compressibilidade) ([39]) e a sua correcta modelao est associada s condies de
semelhana dinmica.
Como resultado da viscosidade do fluido, as partculas que se deslocam na vizinhana
imediata da superfcie do corpo tendem a ser afectadas pela mesma. Este fenmeno deve-
se a um duplo mecanismo de viscosidade e turbulncia, resultando no abrandamento do
deslocamento das partculas (a condio de fronteira entre um fluido e uma superfcie slida
normalmente designada por condio de no escorregamento velocidade nula na
superfcie).
camada de transio entre a superfcie de velocidade de escoamento nula e a primeira
camada de escoamento livre d-se o nome de camada limite (CL).

Ilustrao 3.7- Esquematizao da separao entre camada limite e escoamento livre. (fonte: [40])

Num ensaio em tnel de vento, o modelo a ensaiar montado numa placa dotada de um
bordo de ataque a barlavento e um bordo de fuga a sotavento. A camada limite apresenta
uma variao na sua altura medida que o escoamento se desloca do bordo de ataque
para o bordo de fuga.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Ilustrao 3.8 - Esquematizao da variao da espessura da camada limite numa placa de uso comum
em ensaios de tnel de vento. (fonte: [40])

A variao nesta altura deve-se ao facto de os efeitos discutidos serem bidimensionais.
Consequentemente, a variao de velocidade do escoamento ao longo da placa
corresponde tambm existncia de uma variao numa pequena componente de
velocidade perpendicular placa. Esta componente perturba o fluxo adjacente placa
resultando na variao de altura da camada limite representada.
A altura da perturbao que afecta a camada adjacente placa est relacionada com o
nmero de Reynolds, ou seja, com as foras de inrcia, de viscosidade e, como referido,
com a velocidade do escoamento. Para valores muito baixos do nmero de Reynolds
baseados na velocidade exterior, a camada limite apresenta um escoamento laminar, ao
passo que para valores elevados apresenta um escoamento turbulento (caso dos ensaios
em que se pode constatar que a CL tem alguns (poucos) milmetros de espessura na zona
em que se instala o modelo).
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

50


Ilustrao 3.9 - Coeficientes de arrastamento para um cilindro e uma placa plana normal ao escoamento,
funo do nmero de Reynolds (fonte: [25])

3. 2. 3 - Teorema de Vaschy- Bucki ngam ou dos ! s
O Teorema de Vaschy-Buckingam consiste na formulao matemtica da tentativa de
estabelecer leis (sob a forma de equaes) que regem os fenmenos fsicos com base na
identificao das variveis neles envolvidas, um objectivo explcito da anlise dimensional
que assenta no seguinte:
Qualquer grandeza fsica (mecnica), X, pode ser definida com base num mximo de
trs grandezas fundamentais (ou primrias) independentes, seja no sistema MLT
(massa, comprimento e tempo) ou FLT (fora comprimento e tempo), por exemplo:
! ! !
!
! !
!
! !
!
(3.11)
A grandeza secundria X dita dimensional se um ou mais expoentes (), * e +)
forem diferentes de zero, e adimensional se todos forem iguais a zero;
Conhecidas as unidades de medida da grandeza secundria possvel determinar o
valor dos expoentes das grandezas primrias que a definem;
5x10
3

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

51

possvel caracterizar de forma quantitativa um fenmeno fsico se for identificado o
conjunto de variveis caractersticas, (a1, a2, !, an) suficientes descrio dos
aspectos quantificveis, A, que o caracterizam:
! ! !!!!! !!! !! !"! (3.12)
O propsito da anlise dimensional consiste na construo de grandezas adimensionais que
modelam diferentes aspectos dos fenmenos fsicos e da interaco entre diferentes
grandezas envolvidas, tornando-as independentes da sua dimenso fsica real.
O teorema de Vaschy-Buckingham, tambm chamado de teorema dos $s, a soluo mais
conhecida para esse objectivo:
Admitindo que se conhecem as variveis caractersticas, (a1, a2,!,ak) e (b1, b2, !,
bi) que caracterizam a varivel A de um fenmeno fsico qualquer, considere-se que
(a1, a1, !, ak) so dimensionalmente independentes entre si e, como tal, podem ser
usadas como variveis bsicas;
possvel escrever um nmero n (com n=k-i) de parmetros adimensionais ($b1,
$b2,!, $bn) de acordo com a formulao:
!
!"
!
!"
!!
!"
!!!!!
!"
(3.13)
O conjunto dos parmetros adimensionais ($b1, $b2,!, $bn) combinados modela
as relaes caractersticas da funo caracterstica do fenmeno fsico em estudo:
!
!
! !!!!"! !!"! !! !!"! (3.14)
No caso do dimensionamento do modelo que se pretende estudar temos as seguintes
variveis:
a dimenso no eixo x;
b dimenso no eixo y;
h dimenso no eixo z;
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

52

u velocidade;
( massa volmica;
g acelerao da gravidade;
,P variao de presso;
viscosidade.
Respectivamente, no sistema MLT:
a b h u ( g ,P
M 0 0 0 0 1 0 1 -1
L 1 1 1 1 -3 1 -1 1
T 0 0 0 -1 0 -2 -2 -1
Tabela 3.5 - Variveis no sistema MLT

Para que [a; u; (] possam ser usadas como variveis bsicas na determinao dos
parmetros adimensionais, estas tm de ser dimensionalmente independentes:
!"#
! ! !
! ! !!
! !! !
!! ! ! (3.15)
Ento, possvel definir um parmetro adimensional de presses (,P) em funo de [a;u;(]:
!
!"
!
!"
!
!
!!
!
!!
!
! (3.16)
! !
!"
! !
!
! !
!
! !
!
!
!!!!
!!
!!
!!
!
!
!
! !!!
!! !
! !!!
!! !
! (3.17)
!
! ! !
! ! !
! ! !
!
! !
!"
!
!"
!
!
!!
!
!!
!
!
!"
!
!
!!
! !" ! !!!"#$ !" !"#$% (3.18)
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

53

De forma anloga, tambm possvel definir um parmetro adimensional de viscosidade ()
em funo de [a;u;(]:
!
!
!
!
!
!
!!
!
!!
!
! (3.19)
! !
!
! !
!
! !
!
! !
!
!
!!!
!!
!!
!!
!
!
! !!!
!! !
! !!!
!! !
(3.20)
! ! !
! ! !
! ! !
! (3.21)
! !
!
!
!
!
!
!!
!
!!
!
!
!
!!!!!
!
!
!!!
! (3.22)
!"#$% !"# ! !
!
!
! !"#$%#"&'&( !"#$%!!"#$ (3.23)
Tem-se ento,
!!!"#$ !" !"#$%&'( ! !" !
!
!
!
!
!!!
!
(3.24)
No entanto, no possvel satisfazer ambas as semelhanas (Reynolds e Euler) em
simultneo, como se pode ver em seguida.
Para -
Eu
=1 e -
Re
=1, tem-se:
!
!"
! ! !
!"!!"
!"
!
!"
! ! !
!"#
!!
!
!!"
(3.25)
Uma vez que, como referido anteriormente, estamos a considerar a incompressibilidade do
ar assim como um meio isotrmico, tem-se uma igual massa volmica e viscosidade em
modelo e prottipo:
!
!"#$%"
!
!"#$#$%!#
! !
!
! !!
!
!"#$%"
!
!"#$#$%!#
! !
!
! ! (3.26)

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

54

Sabemos tambm que a escala da acelerao da gravidade unitria:
!
!"#$%"
!
!"#$#$%!#
! !
!
! ! (3.27)
Ento,
! ! !" ! !"
! !
!"#
!!
!
(3.28)
E ainda,
!"# ! !" ! !!
!!
! !!
!!
(3.29)
!" ! !" ! !!
!!
! ! !
!"
!!
!
! !" ! !!
!
(3.30)
!" ! ! ! !" ! !!
!!
! !" ! !" (3.31)
Ou seja,
!"# ! !!
!
! !!
!!
! !"
!!
! !" (3.32)
Substituindo em (3.24),
!" !
!
!"
!" ! !!
!
! !"#$%%!!"#! !! !! !! (3.33)
obtm-se uma soluo impossvel para o sistema, uma vez que a igualdade do primeiro
ramo incompatvel com a do segundo, isto , primeira vista parece impossvel levar a
cabo a modelao de um prottipo sem que o modelo acabe por ser na realidade o prprio
prottipo.

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55

3. 2. 4 - Os nmeros de Eul er e Reynol ds nas equaes de Navi er- Stokes
A analise das equaes de Navier-Stokes, que traduzem a variao da quantidade de
movimento de fluidos Newtonianos incompressveis para escoamentos permanentes em
funo das foras de presso, foras de atrito e foras de gravidade (ver [50]) conduz a:
! ! ! !! !
!"#$"!"! !" !"#$!"#$#% !"!"#$!%&'" !"#!!"!" !"!!"#$
! !!"
!"#!!" !" !"#$$!!
! ! ! !
!
!
!"#!!" !" !"#$"%!!"#$%#"&'&(
!
!
!
!"#!!" !" !"#$%&#&'
(3.34)
Como j foi referido, as foras de gravidade so, para o caso, nulas (compensadas pelo
gradiente de presso atmosfrica vertical). Para tornar a equao adimensional (ver [32] em
Reynolds Number - Where it comes from) h que multiplicar todos os termos por
!
!!!
!
, em
que V a velocidade mdia do fluido, D uma dimenso linear caracterstica e ( a massa
volmica do ar. Considere-se ainda o referido anteriormente:
!
!
!
!
!
!
!
!!
!
!
!
!
!
!"
! !
!
! !!! (3.35);(3.36);(3.37)
Ento a equao de Navier-Stokes na sua forma adimensional ser,
!
!
!
! !!! !
!
!!!
!
!
!
!!!!!
! !!
!
!! ! (3.38)
!
!
!
!
! !
!
!
!
!!!
!
!"
!
!
!!!
!
!"
! !!
!
!! (3.39)
Pode-se ento concluir, que para valores elevados do nmero de Reynolds
(correspondentes a regimes de escoamento turbulentos), o efeito da viscosidade (quando
comparado com o das foras de inrcia) tende para zero, o que compatvel com o
estabelecido na bibliografia (ver [32], [33] e [25]). A semelhana de Reynolds pode ento ser
relaxada para escoamentos turbulentos (em modelo e prottipo) no estudo de corpos no
fuselados.
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56

ento importante definir um valor crtico para o nmero de Reynolds, abaixo do qual a
semelhana deixa de ser vlida. Para corpos rombos como o testado neste trabalho, o valor
de Re
cr
proposto na bibliografia (ver [25] e Ilustrao 3.9) ,
!"
!"
! ! ! !"
!
(3.40)
Pode-se ento definir o modelo, com base na semelhana de Euler (facilmente identificvel
com os coeficientes de presso). Atendendo que neste estudo, o ensaio serve para a
obteno da distribuio de coeficientes de presso, a escala geomtrica pode ser to
pequena quanto o necessrio, assim como a escala de velocidades, desde que o nmero de
Reynolds seja superior a Re
cr
. Uma vez que os coeficientes de presso so valores
adimensionais, nas condies referidas, os valores no modelo sero semelhantes aos
valores encontrados no prottipo.
3. 3 - Coefi ci entes de presso i nterna como resul tado da venti l ao
natural
O coeficiente de presso interna funo dos coeficientes de presso externa e da relao
entre a rea e forma das aberturas a barlavento e a rea e forma das restantes aberturas.
De facto, pode-se recorrer formulao comum do estudo de fenmenos de ventilao
natural para avaliar o efeito da abertura criada pela remoo de uma pea na variao da
presso interna. Como tal, o problema deve ser equacionado em funo dessas variveis.
Considere-se a situao esquematizada, representativa do problema discutido neste
trabalho:
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57


Ilustrao 3.10 - Conveno de direces de escoamento da ventilao natural.

em que A representa a entrada (o porto do pavilho industrial por exemplo), localizado na
face a barlavento, e a sada, B, representa o fusvel de rea e localizao a definir.
Sabe-se que,
!!
!
! !
!"!
! !
!"!
! !
!"!
! !
!"
!!
!!!"#$%&%
! !!
!"!
! !
!"
!
!!
!!!"!!"
(3.41)
pelo que possvel definir o diferencial de presso que promove o escoamento (entre a
entrada e a sada), simplesmente multiplicando esse diferencial pela presso dinmica do
vento:
!!
!"#$%&%
! !
!"!
! !
!"
!
!
!
! ! ! !
!
!!
!"!!"
! !
!"
! !
!"!
!
!
!
! ! ! !
!
(3.42)
Por outro lado, sabe-se que a perda de presso sofrida por um escoamento depende da
velocidade do escoamento e da geometria do percurso, desde a entrada at sada. De
acordo com a bibliografia (ver [35]), os coeficientes de perda de presso devem ser, para
aberturas rectangulares de largura aproximadamente igual ao dobro da altura e para
aberturas aproximadamente quadradas:
A
B
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!!
!
! !! !
!"#$
! !!! (3.43);(3.44)
Sendo que no nosso caso, a perda de presso dada por:
!!
!"#$%&%
! !
!"#$%&%
!
!
!
! ! ! !
!"#$%&%
!
!!
!"!!"
! !
!"!!"
!
!
!
! ! ! !
!"!!"
!
(3.45)
Se se considerar que as perdas do escoamento no interior do pavilho so pequenas (a
grande dimenso da sua seco face das aberturas significa velocidades reduzidas e
perdas de carga ainda mais reduzidas j que so proporcionais ao quadrado das
velocidades).
Conclui-se ento que,
!
!"#$%&%
!
!
!
! ! ! !
!"#$%&%
!
! !
!"!
! !
!"
!
!
!
! ! ! !
!
!
!"!!"
!
!
!
! ! ! !
!"!!"
!
! !
!"
! !
!"!
!
!
!
! ! ! !
!
! (3.46)
!
!
!"#$%&%
! !
!"#$%&%
!
! !
!"!
! !
!"
! !
!

!
!"!!"
! !
!"!!"
!
! !
!"
! !
!"!
! !
!
(3.47)

Os coeficientes de perda de carga como a velocidade do vento e os coeficientes de presso
externa so valores conhecidos pelo que se tem um sistema de duas equaes a trs
incgnitas, a que, para obter uma soluo nica, necessrio juntar uma equao adicional.
Pela equao da continuidade (conservao de massa), sabemos que o caudal de entrada
ser igual ao caudal de sada (fluxo estacionrio):
!
!"#$%&%
! !
!"!!"
! (3.48)
! !
!"#$%&%
! !
!"#$%&%
! !
!"#$%&%
! !
!"!!"
! !
!"!!"
! !
!"!!"
(3.49)
Considerando o fluxo isotrmico, !
!"#$%&%
! !
!"!!"
! ! (3.50)
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!
!"#$%&%
! !
!"#$%&%
! !
!"!!"
! !
!"!!"
(3.51)
Vem por fim,
!
!"#$%&%
! !
!"#$%&%
!
! !
!"!
! !
!"
! !
!
!
!"!!"
! !
!"!!"
!
! !
!"
! !
!"!
! !
!
!
!"#$%&%
! !
!"#$%&%
! !
!"!!"
! !
!"!!"
(3.52)
Sistema de trs equaes a trs incgnitas que permite determinar o coeficiente de presso
interna, para alm das velocidades de entrada e sada e como tal o valor dos prprios fluxos
de ventilao natural.

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61

Cap tul o 4 Cl cul os Justi fi cati vos
4. 1 - Descri o da Estrutura
A estrutura que em seguida se descreve foi desenhada e dimensionada pelo autor com base
na observao de um pavilho industrial existente no LNEC. Procedeu-se ao levantamento
de dimenses (distncias entre prticos e altura dos mesmos; rea das aberturas;
comprimento, largura e altura do edifcio), seces de perfis utilizados na estrutura, solues
estruturais para contraventamento, materiais utilizados, ligaes de perfis metlicos entre si
e aos pilares de beto armado, entre outros.
Apresentam-se em seguida algumas imagens colhidas durante essa visita.


Ilustrao 4.1 - Vista interior do pavilho: Trelias e cobertura.

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Ilustrao 4.2 - Pormenor de ligao na trelia.



Ilustrao 4.3 - Vista de pilar e aberturas.

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63

A estrutura desenhada para este estudo consiste num pavilho industrial dotado de uma
nave de 16,00m de largura por 64,00m de comprimento. A altura total do pavilho de
6,00m e a cobertura tem duas guas dotadas de uma inclinao de 15. A altura ao nvel do
beiral de 4,00m.

Ilustrao 4.4 - Geometria do alado do edifcio

A estrutura, em ao S355, consiste em 11 prticos espaados 6,40m entre si. Em cada
prtico, os pilares (perfis HEB200B) suportam um sistema triangulado composto por perfis
UNP100 e cantoneiras L 25x25x3 soldadas em +. As madres (perfis IPE180) servem de
suporte cobertura em chapa perfilada P4-4-76-20. Os contraventamentos dos prticos
consistem em tubos de dimetro 33,7mm. A altura livre entre o solo e a corda mais baixa da
trelia de 2,75m.
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Ilustrao 4.5 - Esquematizao da estrutura dos prticos

O ao utilizado apresenta as seguintes caractersticas:
Ao S355
Peso Prprio 76,9729 kN/m
2

Mdulo de Young (E) 210 GPa
Coeficiente de Poisson 0,3
Tenso caracterstica ('
y
) 355 MPa
Tabela 4.1 - Caractersticas do ao S355


As caractersticas dos perfis metlicos utilizados podem ser consultadas nas tabelas do
Anexo I.
Na estrutura apresentada no foram estudados elementos para travamento longitudinal dos
prticos uma vez que se prev a construo de paredes de alvenaria entre pilares. Esta
soluo confere rigidez longitudinal suficiente para prevenir a cedncia dos pilares por
flexo.
4. 2 - Model o Computaci onal em SAP2000
A modelao computacional da estrutura teve como base o software de anlise estrutural
SAP2000 na sua verso 14.0.
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Antes da construo do modelo em si, h que definir uma malha de linhas de referncia
adequadas construo do mesmo. Para tal, pode ser til desenhar a estrutura num
software que permita facilmente fazer medies, como o Autocad2010 ou SketchUp 7.0.
Assim, possvel saber rapidamente qual o espao entre as linhas de referncia e as suas
coordenadas.

Ilustrao 4.6 - Definio da malha de referncia

O primeiro passo na construo efectiva do modelo a definio dos materiais envolvidos.
Recorde-se que o edifcio, a ser construdo, ser dotado de paredes de alvenaria e sapatas
de beto armado. Uma vez que no modelo s constam os elementos estruturais, o nico
material a definir o ao, conferindo-se aos pilares rigidez suficiente para compensar a
inexistncia de contraventamento longitudinal:
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66


Ilustrao 4.7 - Configurao de materiais

Seguidamente, h que definir as seces dos perfis a utilizar na estrutura. Estas seces
so, na fase de dimensionamento, provisrias uma vez que, aps a colocao das cargas
no modelo, pode-se chegar concluso de que as mesmas so inadequadas (por excesso
ou por defeito). Como se ver posteriormente, as seces que em seguida se apresentam,
so adequadas ao carregamento imposto.

Ilustrao 4.8 - Configurao dos perfs a utilizar

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As caractersticas das seces listadas j foram referidas na descrio da mesma, na
primeira parte deste captulo. De referir que algumas seces no existem na predefinio
do programa, pelo que tero de ser desenhadas no subprograma Section Designer no qual
h que ter em ateno a posio do eixo da pea que tem de coincidir com o centro de
gravidade da mesma. Apresenta-se em seguida um exemplo da seco composta por duas
cantoneiras L40x40x8.

Ilustrao 4.9 - Configurao de seces que no constam do catlogo do programa.

Definidos os materiais e as seces, h que dar forma estrutura.

Ilustrao 4.10 - Vistas tridimensionais do modelo computacional da estrutura

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68

Por fim, podem ser definidas e aplicadas as cargas envolvidas no estudo. Para este trabalho
necessria a criao de dois ficheiros: o primeiro com o carregamento devido aco do
vento como definido em [26] e verificando a respectiva formulao de segurana para
estruturas metlicas como estabelecido em [28]; o segundo com o carregamento obtido
como resultado dos ensaios em tnel de vento.

4. 3 - Aco do vento em estruturas de bai xa el evao de acordo com
o Eurocdi go
De acordo com o mapa apresentado na Ilustrao 3.2, e tomando para os coeficientes de
sazoalidade e de direco o valor unitrio recomendado, tem-se que:
!
!!!
! !"!!! (4.1)
!
!
! !!! ! !!! ! !" ! !"!!! (4.2)
Para o clculo da velocidade mdia do vento, em z=6m, h que determinar o factor de
rugosidade, considerando z
0
=0,003; z
0,II
=0,05, conforme a Tabela 3.1.
!
!
!! ! !!!" !
!!!!"
!!!"
!!!"
! !"
!
!!!!"
! !!!"# (4.3)
Assumindo para c
0
(z) o valor unitrio recomendado, tem-se,
!
!
!! ! !!!"# ! !!! ! !" ! !"!! !!! (4.4)
ento possvel determinar o valor da presso velocidade de pico,
!
!
!! ! ! !
!
!"
!
!!!!"
!
!
!
! !!!" ! !"
!!
! !"!! ! !!!"# !"# (4.5)
Resta ento determinar os coeficientes de presso exterior e o coeficiente de presso
interior.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Como estabelecido nos objectivos deste trabalho, pretende-se demonstrar a aplicao da
soluo proposta e no resolver todas as situaes possveis. Como tal, considere-se que o
vento de incidncia paralela ao eixo de maior desenvolvimento da edificao a direco 0.
para este azimute que vamos dimensionar o carregamento.
Obtm-se, deste modo, para as faces verticais do edifcio,

valores de C
pe,10
w
e
(ka)

rea(m
2
) l
w,e
(kn)
A -1,2

-1,477

9,6 -14,183
8 -0,8

-0,983

38,4 -37,820
C -0,3

-0,616

208 -128,037
u 0,7

0,862

63,3 34,723
L -0,3

-0,369

80 -29,347
Tabela 4.2 - Valores de Cpe nos paramentos verticais, de acordo com as Ilustraes 3.4 e 3.6

E para a cobertura tem-se,

1/2 coberLura

ZCnA l C P l

w
e
(13) (ka)
rea (m
2
) l
we
(kn)
C
pe,10

-13 -1,9 -1,2 -0,8 -0,8

-2,339 3,6 -8,421
-3 -1,8 -1,2 -0,7 -0,6

-1,477 6 -8,861
-14 -1,89 -1,2 -0,79 -0,78

-0,983 38,4 -37,820

-0,983 464 -436,992
Tabela 4.3 - Valores de Cpe na cobertura, de acordo com as Tabelas 3.2 e 3.3

Quanto ao coeficiente de presso interna, considerando que no existem outras aberturas
para alm da face predominante (na qual a rea da abertura predominante) tem-se:

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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70

!"# ! !!!" ! !!! ! !!!" ! (4.6)
! !
!
! !!!!" !"# ! (4.7)
! !
!"
! !"#$!!" !" (4.8)
No caso de a nica abertura ser a da face predominante, considere-se:
!"# ! !!! ! (4.9)
! !
!
! !!!"# !"# ! (4.10)
! !
!"
! !"#$!!"" !" (4.11)
4. 3. 1 - Model o Computaci onal com aces di mensi onadas pel o Eurocodi go
As cargas necessrias completa definio da aco do vento e peso prprio actuantes na
estrutura, de acordo com [1] so as seguintes:

Ilustrao 4.11 - Definio dos carregamentos

Note-se que no modelo computacional, o peso das chapas de cobertura inserido como
uma carga (em vez de ser um elemento do modelo). Isto implica que todas as cargas
distribudas (incluindo o peso prprio da cobertura) sejam aplicadas nos elementos nos
quais assentariam as chapas de cobertura, numa fora de intensidade igual da carga
multiplicada pela rea de influncia do elemento.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

71

As verses mais recentes do SAP2000 permitem fazer a verificao de estruturas metlicas
de acordo com a formulao do EC3. Foi esta ferramenta que permitiu uma rpida
verificao da resistncia dos elementos estruturais e a correco de algumas seces
menos adequadas. No entanto, h que analisar detalhadamente todas as combinaes
geradas automaticamente pelo programa, uma vez que algumas podero no ser aplicveis
ao estudo que se pretende.

Ilustrao 4.12 - Verificao da segurana pelo EC3

4. 4 - Coefi ci entes de presso determi nados por ensai os no tnel de
vento
Os ensaios foram realizados no tnel aerodinmico do Laboratrio Nacional de Engenharia
Civil (LNEC): um tnel de circuito fechado dotado de uma cmara de experincias de
dimenses 1,25x1,00x3,00 m
2
. A sua descrio pormenorizada pode ser consultada na
bibliografia em [34].
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2010

72


Ilustrao 4.13 - Tnel de vento do Laboratrio de Aerodinmica do LNEC

O modelo ensaiado tem uma rea em planta de 32x8 cm
2
com uma altura total de 3cm e
uma inclinao da cobertura de 15
o
. No modelo foram inseridas 74 tomadas de presso
(com 1mm de dimetro) distribudas da forma abaixo indicada. A instrumentao do modelo
feita desta forma (assimtrica) porque, ao rodar o modelo dentro do tnel possvel obter
leituras para qualquer incidncia. Desta forma, a simetria do modelo faz com que leituras em
direces opostas se traduzam em resultados simtricos pelo que se produziriam resultados
repetidos caso se distribussem as tomadas de forma simtrica. Desta forma, poupa-se na
instrumentao do modelo tornando-o mais barato, mais fcil de manusear e de montar no
tnel.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

73


Ilustrao 4.14 - Mapa das tomadas de presso instaladas no modelo
O modelo foi colocado no tnel, solidrio a uma placa giratria na qual se marcaram os
rumos segundo os quais se pretendia estudar a aco do vento.

Ilustrao 4.15 - Modelo fixado na placa giratria, dentro do tnel.

Os pontos de medio foram numerados da seguinte forma:
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74


Ilustrao 4.16 - Nmerao dos pontos de leitura.

As tomadas numeradas a preto dizem respeito medio numa determinada direco (0,
30, 45, 60 e 90), ao passo que as numeradas a encarnado dizem respeito sua
complementar (120, 135, 150, 180).
As tomadas de presso foram ligadas, por tubos flexveis de numerao correspondente
tomada a que dizem respeito, a duas clulas de medio de presso, cujas agulhas de
entrada esto tambm numeradas. A numerao de todos os instrumentos permite a
correspondncia exacta entre o mapa apresentado acima e os dados gerados pelos
softwares de aquisio e tratamento de medidas utilizado.
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75


Ilustrao 4.17 - Sada dos tubos, ligados s tomadas de presso, na parte inferior da placa giratria e
para fora do tnel.


Ilustrao 4.18 - Clulas de medio de presso, com capilares flexveis para ligao dos tubos.

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Ilustrao 4.19 - Ligao dos tubos flexveis numerados s clulas de medio de presso.

Nas clulas do tambm entrada dois tubos flexveis, ligados a um tubo de Pitot-Prandtl,
que fornece a presso esttica e a presso total do escoamento no perturbado no tnel
(isto , na zona exterior da pequena camada limite formada) e permite a determinao da
presso dinmica do escoamento, q, bem como a velocidade (indirectamente ! !
!!!
!
).
Sabendo que,
!
!"#$#!!"#$%&'
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! !
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(4.12)
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!
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!
! ! ! !
!
(4.13)

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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77


Ilustrao 4.20 - Tubo de Pitot-Prandtl


Os coeficientes de presso so calculados por,
!
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!!"#$%$
!
!
!"#$%$
!"#$#%&$
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(4.14)
Os ensaios foram realizados a uma velocidade de U=10m/s no tnel de vento. Este valor
garante que o nmero de Reynolds se encontra acima do valor crtico j que,
!" !
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(4.15)
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O valor da dimenso caracterstica do modelo superior em pelo menos uma ordem de
grandeza ao valor crtico, em todas as direces de incidncia de vento consideradas.
!
!"#$%
! !
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! ! ! ! ! !! !
!
!
! ! !" ! ! ! !!!"!" ! !
!"
(4.17)
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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78

As clulas traduzem a presso transmitida pelos tubos flexveis em impulsos elctricos que
so traduzidos por um mdulo electrnico.

Ilustrao 4.21 - Mdulo de processamento de dados (marca comercial PSI)

O mdulo electrnico est, por sua vez, ligado a um computador dotado de software
especfico para armazenamento da informao captada sob a forma de ficheiro MsExcel.
Neste conjunto de ensaios fizeram-se medies para nove direces de incidncia de vento.
Cada ensaio teve uma durao de aproximadamente 1 minuto, com duas leituras de
presso por segundo (processo de mdia com cerca de 30 amostras por fonte de medida).
Calculados os coeficientes de presso determinou-se a mdia temporal para cada tomada e
para cada incidncia, cruzando a informao de incidncias opostas entre si de forma a
obter um conjunto de presses relativo totalidade da superfcie do modelo.


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2010

79

Desta forma obtiveram-se 5 distribuies de presso (veja-se o Anexo II) dos quais se
apresentam em seguida os valores obtidos para uma incidncia a 0:
onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe
1 0,239 38 -0,181 73 -0,302 112 -0,164
2 0,331 39 -0,243 76 -0,247 113 -0,228
3 0,346 40 -0,233 77 -0,278 114 -0,211
4 0,397 41 -0,232 78 -0,240 113 -0,224
3 0,373 42 -0,242 79 -0,303 116 -0,192
6 0,294 43 -0,230 80 -0,239 117 -0,201
7 0,160 44 -0,223 81 -0,293 118 -0,199
8 0,363 43 -0,168 82 -0,203 119 -0,172
9 0,333 46 -0,170 83 -0,338 120 -0,227
10 0,649 47 -0,214 84 -0,272 121 -0,229
11 0,366 48 -0,218 83 -0,248 122 -0,203
12 0,338 49 -0,237 86 -0,200 123 -0,244
13 0,494 30 -0,166 87 -0,273 124 -0,164
14 0,386 31 -0,134 88 -0,233 123 -0,139
13 -0,889 32 -0,161 89 -0,204 126 -0,133
16 -0,842 33 -0,203 90 -0,177 127 -0,232
17 -0,830 34 -0,174 91 -0,232 128 -0,192
18 -0,847 33 -0,176 92 -0,203 129 -0,174
19 -1,069 36 -0,182 93 -0,279 130 -0,190
20 -0,930 37 -0,204 94 -0,182 131 -0,213
21 -0,323 38 -0,180 93 -0,274 132 -0,173
22 -0,628 39 -0,206 96 -0,201 133 -0,204
23 -0,811 60 -0,166 97 -0,233 134 -0,147
24 -0,703 61 -0,194 98 -0,188 133 -0,180
23 -0,794 62 -0,124 99 -0,233 136 -0,113
26 -0,724 63 -0,183 100 -0,182 137 -0,214
27 -0,338 64 -0,146 101 -0,189 138 -0,147
28 -0,334 63 -0,242 102 -0,171 139 -0,323
29 -0,303 66 -0,193 103 -0,202 140 -0,216
30 -0,339 67 -0,239 104 -0,220 141 -0,389
31 -0,366 68 -0,186 103 -0,211 142 -0,336
32 -0,399 69 -0,261 106 -0,197 143 -0,390
33 -0,434 70 -0,171 107 -0,228 144 -0,634
34 -0,431 71 -0,264 108 -0,212 143 -0,818
33 -0,483 72 -0,276 109 -0,201 146 -0,882
36 -0,426 73 -0,163 110 -0,191 147 -0,774
37 -0,281 74 -0,190 111 -0,283 148 -0,839
Tabela 4.4 Cpes para incidncia 0
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4. 4. 1 - Mapas de l i nhas i sobri cas
O mapa de linhas isobricas resultantes da aco do vento sobre o pavilho em estudo,
pode ser criado com recurso ao software SURFER V9.0 a partir de dados armazenados
em formato MsExcel, utilizando apenas ferramentas que constam do programa. O
procedimento, passo por passo, para criao dos mapas de isobricas encontra-se no
Anexo III.
Apresenta-se em seguida o mapa obtido para a incidncia em estudo (0). Os restantes
mapas encontram-se no Anexo IV.

Ilustrao 4.22 - Isobricas a 0


4. 4. 2 - Coef i ci entes de presso i nterna e venti l ao natural devi do ao f us vel
Na anlise do contributo da activao do fusvel para a reduo das cargas actuantes na
estrutura interessa avaliar a combinao de vrias variveis, de forma a definir a
configurao que melhor serve o objectivo estabelecido. Com esse fim, foi elaborada uma
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

81

rotina em Mathematica 7.0, que torna mais rpido o clculo repetido da presso interna para
vrias condies base. O cdigo desenvolvido pode ser consultado na ntegra no Anexo V.
A primeira parte da rotina consiste no input das variveis de clculo: rea da entrada,
dimenses do fusvel, coeficientes de presso externa na entrada e no fusvel e velocidade
do vento.
Os valores apresentados por defeito dizem respeito situao considerada neste clculo,
ou seja,
Incidncia de vento paralela maior dimenso do pavilho, ou seja, a 0;
rea da abertura virada ao vento igual a um tero da rea do porto, ou seja, 5,5m
2
(considerando que o porto comea a abrir e que um tero da abertura suficiente para a
estabilizao da presso interna da ordem de grandeza da definida nos ECs);
Dimenso do fusvel igual a 3 m por 1,064 m (comprimento mximo e largura de
cada elemento de cobertura, ou seja, dimenso de uma chapa de cobertura);
Coeficiente de presso externa na face a barlavento de 0,6;
Coeficiente de presso interna igual ao coeficiente de presso externa na rea da
abertura a barlavento;
Coeficiente de presso externa na zona do fusvel de -0,9 (que para esta direco,
o maior valor negativo de presso externa na cobertura);
Velocidade do vento de 20 m/s.
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Ilustrao 4.23 - Pormenor de Isobricas a 0. Valores mximos de suco na cobertura.


Ilustrao 4.24 - Localizao do fusvel (a encarnado) e da abertura na face a barlavento (a preto).

Em seguida, o programa define a varivel que diz respeito rea do fusvel e as incgnitas
de velocidade de entrada e velocidade de sada.
Com base nas dimenses do fusvel, o programa decide qual o coeficiente de perda de
presso a utilizar (recorda-se aqui a possibilidade de recorrer a exutores de cobertura
destinados desenfumagem em caso de incndio em que os fabricantes indicam estes
valores).
A rotina do pacote criado resolve o sistema de equaes (3.52) em funo das variveis
definidas na seco de input, e fornece o valor do coeficiente de presso interna.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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83

So tambm calculados outros dados de interesse, como a rea do fusvel e o
carregamento ao qual o mesmo est sujeito no momento de activao. O coeficiente . o
valor, ao qual neste trabalho se d o nome de coeficiente de ventilao, que ter de ser
multiplicado posteriormente na escala dos carregamentos inseridos no modelo
computacional.
4. 5 - Model o computaci onal suj ei to a carregamento de acordo com o
model o f si co
semelhana do modelo computacional definido de acordo com os carregamentos que
constam do EC (ver [26]), as cargas necessrias completa definio da aco do vento e
peso prprio actuantes na estrutura, de acordo com o determinado experimentalmente, so
as seguintes:

Ilustrao 4.25 - Configurao de carregamentos no modelo computacional

O estudo da variao dos esforos na estrutura como resultado da ruptura do fusvel, feito
com recurso definio de combinaes que traduzem estados de fusvel inactivo e fusvel
activo, e dentro destes ltimos definem-se vrias configuraes para o fusvel activo (em
termos de geometria e posio na envolvente do pavilho). Estas combinaes diferem
entre si apenas na escala atribuda ao carregamento relativo presso interna, que igual
ao valor do coeficiente . determinado pela rotina de Mathematica7.0.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Ilustrao 4.26 - Definio das combinaes de carregamento


4. 6 - I denti fi cao dos el ementos estruturai s cr ti cos
Por incremento gradual da presso interna no pavilho, identificaram-se os elementos
estruturais que cedem em primeiro lugar, ou seja, aqueles cujo rcio entre esforo actuante
e resistncia maior.

Ilustrao 4.27 - Vista tridimensional do modelo computacional. Elementos crticos a encarnado.

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Ilustrao 4.28 - Vista do prtico do modelo computacional. Elementos crticos.
Como se pode ver nas ilustraes 4.27 e 4.28, os primeiros elementos a ceder pertencem
zona entre o primeiro e o segundo prtico. Nas madres, cede o IPE200 de cumeeira e na
trelia cedem todos os UNP120, assim como os dois elementos mais centrais do sistema
triangulado (dupla cantoneira de 40mm).

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Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Cap tul o 5 - Resul tados
5. 1 - Consequnci as da abertura do fus vel
Recorrendo ao programa de clculo em Mathematica7.0 desenvolvido para o efeito, obtm-
se as seguintes quantidades (ver Anexo V), de acordo com as condies de abertura do
fusvel, definidas em 4.4.2:
Coeficiente de presso interna aps abertura do fusvel igual a 0,222 (o que
representa um decrscimo de aproximadamente 63%);
Presso interna aps o fusvel ceder de 0,056 kPa.
A fora resultante da presso do vento para a qual o fusvel ter de ser dimensionado de
0,895 kN, que o produto da presso resultante por metro quadrado pela rea da chapa de
cobertura.
5. 2 - Anl i se detal hada de um el emento estrutural cr ti co
Com o objectivo de ilustrar o efeito da incluso do fusvel descrito em 4.4.1, apresenta-se a
anlise em pormenor da optimizao estrutural da madre de cumeeira entre o primeiro e
segundo prtico a contar da fachada a barlavento.

Ilustrao 5.1 - Elemento crtico em estudo. IPE200.

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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Ilustrao 5.2 - Dados dos rcios fornecidos pelo modelo computacional.
De acordo com a formulao do EC, o somatrio dos rcios entre esforos actuantes e as
resistncias do elemento em termos esforo axial e flexo (tanto na direco de maior como
menor inrcia) deve ser superior ao valor limite de 0,95. De acordo com os valores
apresentados pelo software de clculo, o momento na direco de maior inrcia
condicionante na cedncia do elemento em questo. Como se pode ver, o rcio entre
momento no eixo de maior inrcia e a resistncia do perfil nessa mesma direco de
1,215, o que s por si j superior a 0,95.
De facto,

Ilustrao 5.3 - Dados de esforos fornecidos pelo modelo computacional, respeitantes ao elemento
crtico em estudo.
O valor do esforo de flexo actuante excede o limite da capacidade do elemento em termos
de flambagem, sendo que o valor solicitante de 16,072 kNm e a resistncia de apenas
13,054 kNm.
O esforo actuante neste elemento apresenta uma evoluo em funo da velocidade do
vento da seguinte forma (funo quadrtica):
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Ilustrao 5.4 - Grfico de esforo no elemento crtico versus velocidade do vento

Note-se que, para qualquer elemento em estudo, a funo que traduz a relao entre a
velocidade do vento e o esforo actuante sempre quadrtica, mudando apenas o valor da
constante da parbola. Por exemplo, para um elemento genrico, A, tem-se:
!
!
!
!"#$%!!"#$%&'$(
!
!"#$%&'('" !" !"#$%
!
(5.1)
Sabendo que o fusvel foi dimensionado para ser activado a uma presso correspondente
velocidade de 20 m/s, apresenta-se em seguida a evoluo do valor de momento actuante,
antes e aps a activao do fusvel:
0
1
2
3
4
3
6
7
8
9
10
11
12
13
14
13
16
17
18
19
20
1 3 3 7 9 11 13 13 17 19 21 23 23 27
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1

4
5
6
7
0
8

9)+$3/(1() ($ 9).:$ 407"8
M.Sd
Mb.8d (lL200)
Mb.8d (lL160)
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Ilustrao 5.5 - Grfico de esforo no elemento crtico versus velocidade do vento, considerando a
activao do fusvel aos 20 m/s.
Sendo que a recta a tracejado representa o momento em que o fusvel activado.
Como se pode constatar pelo grfico, a ruptura do fusvel aos 20 m/s torna possvel reduzir
o perfil do elemento em estudo de IPE200 para IPE180.
Para tirar o mximo partido do fusvel, h que garantir que a fase ascendente da parbola
aps ruptura se cruza com o limiar de resistncia do perfil seleccionado para uma
velocidade igual de dimensionamento.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27
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k
N
/
m
)

Velocidade do Vento (m/s)
Mb.Rd (IPE200)
M.Sd.Fusvel
Mb.Rd (IPE160)
M.Sd.Fusvel (Ruptura)
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Ilustrao 5.6 - Grfico de esforo no elemento crtico versus velocidade do vento, considerando a
activao do fusvel aos 11 m/s.

Verifica-se que a ruptura do fusvel aos 11m/s (velocidade para a qual o fusvel dever ser
dimensionado para obter uma mxima reduo nos esforos actuantes) transporta a
parbola de flexo para valores (M.Sd=2,605 kN/m) que ultrapassam, por pouco, o limiar da
resistncia de um perfil IPE100 (Mb.Rd=2,532 kN/m).
Assim, possvel substituir os perfis IPE200 por perfis IPE120. O fusvel ser dimensionado
para romper quando a velocidade do vento atingir os 14,5m/s (o que poder ser uma
vantagem em relao ao caso anterior uma vez que o fusvel romper com menos
frequncia).

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27
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k
N
/
m
)

Velocidade do Vento (m/s)
Mb.Rd (IPE160)
M.Sd.Fusvel
Mb.Rd (IPE100)
M.Sd.Fusvel (Ruptura)
Mb.Rd (IPE120)
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Cap tul o 6 Concl uses
Neste estudo demonstra-se que o dimensionamento de estruturas com base apenas nos
ECs, apesar de seguro (dever sempre esperar-se que um cdigo seja de ndole mais
genrica e sempre conservativo), tem margem para optimizao. O recurso ao
conhecimento multidisciplinar permitiu estabelecer uma aplicao genrica (se bem que
ilustrada para um caso especfico) de um conceito novo no dimensionamento de estruturas
de pavilhes tpicos do parque industrial portugus que, como se provou, uma soluo
compatvel com o EC e produz bons resultados na reduo dos esforos actuantes na
estrutura e na diminuio do seu peso prprio.
O estudo detalhado de um elemento crtico permite-nos concluir que o fusvel considerado
resulta numa reduo da seco do perfil IPE200 para um perfil IPE120, o que corresponde
a um decrscimo de 12,0 kg por metro. Uma vez que na estrutura estudada as madres que
suportam a cobertura tm um comprimento total de 705 metros, temos uma reduo de 8,46
toneladas de peso prprio dos elementos superiores da estrutura. Este decrscimo,
associado ao decrscimo de esforos resultante da reduo da presso interna, levar
certamente a uma reduo dos esforos actuantes nos restantes elementos estruturais e
suas seces ( bvio, que a reduo do peso prprio significa tambm a necessidade de
recalcular o balano das aces, o que num trabalho deste tipo se entendeu no justificar
processo repetitivo).
O trabalho aqui apresentado poder conduzir a outros estudos como:
Avaliao da viabilidade econmica da soluo proposta, avaliando os custos de
reposio do fusvel versus o ganho em material;
Avaliao da aplicabilidade de fusveis em outros tipos de edificaes;
Dimensionamento do fusvel propriamente dito, de forma que ceda presso
desejada;
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
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2010

94

Estudo da viabilidade da adaptao de outras aberturas do edifcio (janelas, portes,
exutores de cobertura, portas de acesso) funo de fusvel;
Adio, ao modelo computacional criado a partir dos resultados obtidos por
modelao fsica, de um espectro de aco dinmica do vento e comparar
resultados;
Aplicao do conceito de fusvel a outras aces e cdigos.

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95

Refernci as e Bi bl i ografi a
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Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
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Edition, American Mathematical Society
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

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ANEXO I

UNP120

rea da Seco 1,35 x 10
-3
m
2

Inrcia segundo o eixo 3 4,32 x 10
-7
m
4

Inrcia segundo o eixo 2 3,64 x 10
-6
m
4

Raio de girao segundo o eixo 3 0,0159 m
Raio de girao segundo o eixo 2 0,0462 m

HEB200B

rea da Seco 7,530 x 10
-3
m
2

Inrcia segundo o eixo 3 2,001 x 10
-5
m
4

Inrcia segundo o eixo 2 5,513 x 10
-5
m
4

Raio de girao segundo o eixo 3 0,0516 m
Raio de girao segundo o eixo 2 0,0856 m

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

100

Dupla Cantoneira L40x40x8

rea da Seco 1,15 x 10
-3
m
2

Inrcia segundo o eixo 3 3,523 x 10
-8
m
4

Inrcia segundo o eixo 2 3,523 x 10
-8
m
4

Raio de girao segundo o eixo 3 0,0175 m
Raio de girao segundo o eixo 2 0,0175 m

Chapa perfilada P4-4-76-20

Largura Efectiva 1,064 m
Espessura 0,7 mm
Peso Prprio 0,0646 kN/m
2



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

101


IPE200

rea da Seco 2,848 x 10
-3
m
2

Inrcia segundo o eixo 3 1,943 x 10
-5
m
4

Inrcia segundo o eixo 2 1,420 x 10
-6
m
4

Raio de girao segundo o eixo 3 0,0826 m
Raio de girao segundo o eixo 2 0,0224 m

Tubo de 33,7mm

rea da Seco 2,540 x 10
-3
m
2

Inrcia segundo o eixo 3 3,093 x 10
-8
m
4

Inrcia segundo o eixo 2 3,093 x 10
-8
m
4

Raio de girao segundo o eixo 3 0,011 m
Raio de girao segundo o eixo 2 0,011 m


Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

102


Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

103

ANEXO I I
Coeficientes de presso externa para uma incidncia a 0:
onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe
1 0,239 38 -0,181 73 -0,302 112 -0,164
2 0,331 39 -0,243 76 -0,247 113 -0,228
3 0,346 40 -0,233 77 -0,278 114 -0,211
4 0,397 41 -0,232 78 -0,240 113 -0,224
3 0,373 42 -0,242 79 -0,303 116 -0,192
6 0,294 43 -0,230 80 -0,239 117 -0,201
7 0,160 44 -0,223 81 -0,293 118 -0,199
8 0,363 43 -0,168 82 -0,203 119 -0,172
9 0,333 46 -0,170 83 -0,338 120 -0,227
10 0,649 47 -0,214 84 -0,272 121 -0,229
11 0,366 48 -0,218 83 -0,248 122 -0,203
12 0,338 49 -0,237 86 -0,200 123 -0,244
13 0,494 30 -0,166 87 -0,273 124 -0,164
14 0,386 31 -0,134 88 -0,233 123 -0,139
13 -0,889 32 -0,161 89 -0,204 126 -0,133
16 -0,842 33 -0,203 90 -0,177 127 -0,232
17 -0,830 34 -0,174 91 -0,232 128 -0,192
18 -0,847 33 -0,176 92 -0,203 129 -0,174
19 -1,069 36 -0,182 93 -0,279 130 -0,190
20 -0,930 37 -0,204 94 -0,182 131 -0,213
21 -0,323 38 -0,180 93 -0,274 132 -0,173
22 -0,628 39 -0,206 96 -0,201 133 -0,204
23 -0,811 60 -0,166 97 -0,233 134 -0,147
24 -0,703 61 -0,194 98 -0,188 133 -0,180
23 -0,794 62 -0,124 99 -0,233 136 -0,113
26 -0,724 63 -0,183 100 -0,182 137 -0,214
27 -0,338 64 -0,146 101 -0,189 138 -0,147
28 -0,334 63 -0,242 102 -0,171 139 -0,323
29 -0,303 66 -0,193 103 -0,202 140 -0,216
30 -0,339 67 -0,239 104 -0,220 141 -0,389
31 -0,366 68 -0,186 103 -0,211 142 -0,336
32 -0,399 69 -0,261 106 -0,197 143 -0,390
33 -0,434 70 -0,171 107 -0,228 144 -0,634
34 -0,431 71 -0,264 108 -0,212 143 -0,818
33 -0,483 72 -0,276 109 -0,201 146 -0,882
36 -0,426 73 -0,163 110 -0,191 147 -0,774
37 -0,281 74 -0,190 111 -0,283 148 -0,839

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

104

Coeficientes de presso externa para uma incidncia a 30:
onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe
1 0,449 38 -0,392 73 -0,373 112 -0,296
2 0,376 39 -0,399 76 -0,308 113 -0,337
3 0,297 40 -0,483 77 -0,337 114 -0,377
4 0,293 41 -0,748 78 -0,347 113 -0,312
3 0,199 42 -0,446 79 -0,426 116 -0,333
6 0,100 43 -0,392 80 -0,330 117 -0,273
7 -0,104 44 -0,307 81 -0,403 118 -0,264
8 0,433 43 -0,069 82 -0,243 119 -0,079
9 0,439 46 -0,404 83 -0,381 120 -0,393
10 0,469 47 -0,402 84 -0,364 121 -0,330
11 0,338 48 -0,306 83 -0,338 122 -0,403
12 0,286 49 -0,693 86 -0,318 123 -0,333
13 0,136 30 -0,337 87 -0,400 124 -0,300
14 0,013 31 -0,243 88 -0,373 123 -0,197
13 -0,266 32 -0,304 89 -0,276 126 -0,209
16 -0,763 33 -0,093 90 -0,239 127 -0,108
17 -1,232 34 -0,034 91 -0,346 128 -0,062
18 -1,044 33 -0,376 92 -0,334 129 -0,304
19 -1,128 36 -0,374 93 -0,398 130 -0,332
20 -0,791 37 -0,464 94 -0,231 131 -0,413
21 -0,028 38 -0,373 93 -0,179 132 -0,302
22 -0,276 39 -0,399 96 -0,328 133 -0,363
23 -0,343 60 -0,237 97 -0,309 134 -0,223
24 -0,337 61 -0,301 98 -0,310 133 -0,271
23 -0,810 62 -0,193 99 -0,449 136 -0,138
26 -0,816 63 -0,072 100 -0,299 137 -0,091
27 -0,680 64 -0,203 101 -0,232 138 -0,274
28 -0,609 63 -0,113 102 -0,236 139 -0,132
29 -0,033 66 -0,281 103 -0,098 140 -0,342
30 -0,479 67 -0,119 104 -0,373 141 -0,169
31 -0,332 68 -0,268 103 -0,306 142 -0,672
32 -0,468 69 -0,138 106 -0,343 143 -0,083
33 -0,713 70 -0,247 107 -0,470 144 -0,724
34 -0,363 71 -0,192 108 -0,333 143 -0,068
33 -0,621 72 -0,168 109 -0,303 146 -0,039
36 -0,369 73 -0,233 110 -0,230 147 -0,669
37 -0,131 74 -0,271 111 -0,137 148 -0,686


Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

105

Coeficientes de presso externa para uma incidncia a 45:
onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe
1 0,217 38 -0,333 73 -0,397 112 -0,434
2 0,163 39 -0,331 76 -0,333 113 -0,441
3 0,073 40 -0,708 77 -0,384 114 -0,322
4 0,061 41 -1,091 78 -0,374 113 -0,732
3 -0,046 42 -0,621 79 -0,438 116 -0,322
6 -0,093 43 -0,480 80 -0,377 117 -0,409
7 -0,283 44 -0,477 81 -0,437 118 -0,333
8 0,222 43 0,033 82 -0,280 119 0,048
9 0,131 46 -0,373 83 -0,423 120 -0,390
10 0,127 47 -0,331 84 -0,394 121 -0,479
11 -0,007 48 -0,746 83 -0,386 122 -0,396
12 -0,029 49 -1,117 86 -0,343 123 -0,824
13 -0,136 30 -0,312 87 -0,430 124 -0,498
14 -0,236 31 -0,306 88 -0,413 123 -0,307
13 -0,218 32 -0,291 89 -0,346 126 -0,332
16 -0,238 33 0,084 90 -0,284 127 0,039
17 -0,330 34 0,124 91 -0,393 128 0,090
18 -1,124 33 -0,349 92 -0,413 129 -0,463
19 -1,463 36 -0,303 93 -0,438 130 -0,481
20 -0,821 37 -0,671 94 -0,317 131 -0,631
21 0,266 38 -0,912 93 -0,040 132 -0,837
22 -0,390 39 -0,397 96 -0,464 133 -0,603
23 -0,366 60 -0,333 97 -0,369 134 -0,334
24 -0,334 61 -0,333 98 -0,389 133 -0,349
23 -1,039 62 -0,263 99 -0,366 136 -0,242
26 -0,363 63 0,103 100 -0,402 137 0,087
27 -0,484 64 -0,319 101 -0,341 138 -0,299
28 -0,609 63 0,082 102 -0,318 139 0,091
29 0,173 66 -0,398 103 0,044 140 -0,602
30 -0,784 67 0,071 104 -0,367 141 0,139
31 -0,429 68 -0,387 103 -0,382 142 -0,720
32 -0,617 69 0,049 106 -0,430 143 0,200
33 -1,121 70 -0,332 107 -0,627 144 -0,737
34 -0,620 71 -0,060 108 -0,309 143 0,344
33 -0,332 72 0,014 109 -0,423 146 0,413
36 -0,613 73 -0,333 110 -0,343 147 -0,693
37 0,039 74 -0,337 111 0,023 148 -0,730


Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

106

Coeficientes de presso externa para uma incidncia a 60:
onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe
1 -0,330 38 -0,396 73 -0,489 112 -0,431
2 -0,149 39 -0,390 76 -0,426 113 -0,402
3 -0,204 40 -0,808 77 -0,484 114 -0,470
4 -0,209 41 -1,281 78 -0,476 113 -0,623
3 -0,313 42 -0,663 79 -0,349 116 -0,314
6 -0,303 43 -0,470 80 -0,433 117 -0,442
7 -0,430 44 -0,366 81 -0,463 118 -0,338
8 -0,234 43 0,214 82 -0,369 119 0,182
9 -0,241 46 -0,710 83 -0,372 120 -0,373
10 -0,210 47 -0,377 84 -0,332 121 -0,438
11 -0,288 48 -0,802 83 -0,496 122 -0,339
12 -0,278 49 -1,196 86 -0,440 123 -0,706
13 -0,392 30 -0,603 87 -0,306 124 -0,499
14 -0,411 31 -0,346 88 -0,449 123 -0,343
13 -0,283 32 -0,343 89 -0,403 126 -0,371
16 -0,267 33 0,233 90 -0,324 127 0,222
17 -0,328 34 0,307 91 -0,436 128 0,277
18 -0,934 33 -0,343 92 -0,463 129 -0,491
19 -0,732 36 -0,481 93 -0,320 130 -0,449
20 -0,631 37 -0,643 94 -0,360 131 -0,384
21 0,329 38 -0,832 93 0,103 132 -0,738
22 -0,673 39 -0,700 96 -0,313 133 -0,671
23 -0,412 60 -0,473 97 -0,378 134 -0,478
24 -0,606 61 -0,426 98 -0,396 133 -0,436
23 -1,226 62 -0,316 99 -0,338 136 -0,313
26 -0,382 63 0,233 100 -0,426 137 0,247
27 -0,430 64 -0,337 101 -0,374 138 -0,344
28 -0,366 63 0,233 102 -0,319 139 0,236
29 0,238 66 -0,420 103 0,174 140 -0,339
30 -0,786 67 0,240 104 -0,621 141 0,320
31 -0,498 68 -0,404 103 -0,366 142 -0,661
32 -0,738 69 0,213 106 -0,423 143 0,399
33 -1,198 70 -0,381 107 -0,368 144 -0,777
34 -0,693 71 0,031 108 -0,310 143 0,423
33 -0,372 72 0,168 109 -0,442 146 0,391
36 -0,433 73 -0,398 110 -0,362 147 -0,784
37 0,200 74 -0,400 111 0,186 148 -0,819

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

107

Coeficientes de presso externa para uma incidncia a 90:
onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe onLo Cpe
1 -0,847 38 -0,331 73 -0,847 112 -0,331
2 -0,646 39 -0,481 76 -0,646 113 -0,481
3 -0,374 40 -0,601 77 -0,374 114 -0,601
4 -0,469 41 -0,860 78 -0,469 113 -0,860
3 -0,477 42 -0,684 79 -0,477 116 -0,684
6 -0,336 43 -0,333 80 -0,336 117 -0,333
7 -0,413 44 -0,430 81 -0,413 118 -0,430
8 -0,683 43 0,243 82 -0,683 119 0,243
9 -0,833 46 -0,614 83 -0,833 120 -0,614
10 -0,697 47 -0,448 84 -0,697 121 -0,448
11 -0,620 48 -0,368 83 -0,620 122 -0,368
12 -0,431 49 -0,743 86 -0,431 123 -0,743
13 -0,430 30 -0,342 87 -0,430 124 -0,342
14 -0,406 31 -0,373 88 -0,406 123 -0,373
13 -0,311 32 -0,390 89 -0,311 126 -0,390
16 -0,384 33 0,301 90 -0,384 127 0,301
17 -0,336 34 0,362 91 -0,336 128 0,362
18 -0,780 33 -0,464 92 -0,780 129 -0,464
19 -0,630 36 -0,397 93 -0,630 130 -0,397
20 -0,426 37 -0,497 94 -0,426 131 -0,497
21 0,236 38 -0,381 93 0,236 132 -0,381
22 -0,643 39 -0,374 96 -0,643 133 -0,374
23 -0,436 60 -0,431 97 -0,436 134 -0,431
24 -0,369 61 -0,430 98 -0,369 133 -0,430
23 -0,967 62 -0,316 99 -0,967 136 -0,316
26 -0,607 63 0,311 100 -0,607 137 0,311
27 -0,487 64 -0,382 101 -0,487 138 -0,382
28 -0,481 63 0,327 102 -0,481 139 0,327
29 0,233 66 -0,340 103 0,233 140 -0,340
30 -0,783 67 0,339 104 -0,783 141 0,339
31 -0,438 68 -0,611 103 -0,438 142 -0,611
32 -0,608 69 0,339 106 -0,608 143 0,339
33 -0,931 70 -0,623 107 -0,931 144 -0,623
34 -0,732 71 0,221 108 -0,732 143 0,221
33 -0,610 72 0,423 109 -0,610 146 0,423
36 -0,484 73 -0,646 110 -0,484 147 -0,646
37 0,234 74 -0,642 111 0,234 148 -0,642

Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

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Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

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ANEXO I I I

1. Transformao dos ficheiros de dados (em MsExcel) em ficheiros de grelha,
suportados pelo software.


2. Criao de um mapa de contornos, a partir da grelha criada:


3. Criao de um Boundary File, que serve para recortar o mapa de contorno para
que se assemelhe superfcie do modelo, facilitando assim a sua interpretao.
Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

110

Este procedimento consiste na criao de uma folha MsExcel com um nmero
suficiente de coordenadas para uma completa descrio do contorno da
superfcie. Esse ficheiro MsExcel ser transformado num Boundary File com a
opo de criao de Base Maps.


4. Sobreposio da Boundary File ao Contour Map, utilizando a opo Blank.

O resultado gerado o mapa de isobricas. O refinamento das linhas, legenda e cdigo de
cores podem ser alterados nas propriedades do mapa de contorno.



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

111

ANEXO I V
Mapa de isobricas para incidncia a 0:



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

112

Mapa de isobricas para incidncia a 30:



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

113

Mapa de isobricas para incidncia a 45:



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

114

Mapa de isobricas para incidncia a 60:



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

115

Mapa de isobricas para incidncia a 90:



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

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Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

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ANEXO V



Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

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Aco do vento e segurana estrutural de edifcios industriais dotados de
elementos fusveis na envolvente
2010

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