TERMODINAMICA

SISTEMAS DE POTENCIA
(Ciclo de Otto)





Presentado por:
BRIAN ALEXANDER DIAZ BUSTOS
DIEGO NICOLAS MANCERA MARTINEZ
VICTOR JULIAN GARCIA ROMERO




Presentado a:
ING. ARMANDO ESPINOSA HERNANDEZ




UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
BOGOTA D.C. 25 DE JUNIO DE 2014

INTRODUCCION

En el presente trabajo, se desarrolla todo lo relacionado con el ciclo de Otto, el
cual es un conjunto de procesos utilizados por los motores de combustin interna
de encendido por chispa (motores a gasolina), se abordara la temtica y
funcionamiento de este, junto con el planteamiento de diagramas de propiedades,
y de los balances de masa y energa en cada una de las etapas de operacin del
ciclo. Finalmente se solucionara un problema de aplicacin.



















FUNCIONAMIENTO
El motor de gasolina es un motor alternativo, de combustin interna, con
encendido por chispa, de cuatro tiempos, que convierte la energa qumica que
contiene el combustible en energa cintica.
Para ello se requiere un cilindro pistn donde ocurre el proceso de cuatro tiempos
conocido como ciclo de Otto, con este elemento trabajaremos para la explicacin
de este proceso.












Imagen1.ciclindro pistn de un motor a gasolina

El proceso se inicia con la mezcla homognea de gasolina y aire fuera de la
cmara de combustin en un elemento llamado carburador, para el anlisis de los
balances de masa y el ciclo tomaremos esta mezcla como aire pero estos se
ampliara en la seccin de balances. La mezcla obtenida se hace llegar a dicha
cmara, donde es comprimida. La combustin se inicia por un sistema de
encendido externo al motor (buja) de control temporizado. En el interior del
cilindro se inflama y quema la mezcla de aire y gasolina. El calor generado por la
combustin provoca un incremento en la presin de los gases, previamente
comprimidos originando un trabajo mecnico a travs del pistn, la biela y el
cigeal. Los gases quemados son expulsados por el tubo de escape y son
sustituidos por una nueva porcin de mezcla tras cada carrera de combustin,
todo ello se produce segn el principio de los cuatro tiempos.
Un ciclo Otto ideal es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
explosin. Sus fases son.
Admisin:
El pistn desciende con la vlvula de admisin abierta, aumentando la
cantidad de mezcla (aire y combustible) en la cmara. (Expansin a
presin constante puesto que al estar la vlvula abierta la presin es igual
a la exterior)
Compresin :

El pistn sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se
supone que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el
ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Aunque en realidad no lo es
por la presencia de factores irreversibles como la friccin, la friccin no la
vamos a tener en cuenta ya que supones que el conjunto cilindro pistn.
Con el pistn en su punto ms alto, salta la chispa de la buja. El calor
generado en la combustin calienta bruscamente el aire, que incrementa su
temperatura a volumen prcticamente constante, en esta fase el proceso es
a volumen constante

Expansin:

Debido a la combustin se produce un ascenso brusco de temperatura que
empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l, las vlvulas
continan cerradas.
Expulsin
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el
pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la
misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante,
dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos,
para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha
enfriado, bajo este principio tomaremos este como un sistema cerrado para
los balances de energa.





Imagen 2.
Las 4 fases
del ciclo
de Otto


Diagrama simplificado


Imagen 3.diagrama P-V

Analizaremos primero el diagrama p-v, en donde encontramos que el proceso A-B
y C-D son procesos adiabticos, en donde no hay transferencia de calor, estos
significa que cuando se realicen los balances de energa encontraremos que en
estas dos etapas correspondiente a la compresin y expansin, la mezcla genera
un trabajo, que se ver reflejado en el movimiento del cigeal, en los balances de
energa se explicara de mejor manera la generacin de trabajo.

Con esta ecuacin podemos hallar el trabajo generado de A-B y de la misma
forma para C-D
En las etapas B-C y D-A estos son procesos a volumen constante por lo que no se
genera trabajo, esto quiere decir que son procesos en donde se libera calor, dado
que el procesos se genera a volumen constante, el calor coincide con el aumento
de energa interna, hay que tener en cuenta que tomamos el aire como gas ideal.

Imagen4. Diagrama T-S

En el diagrama T-S, podemos ver que los procesos A-B y C-D son procesos
isoentropicos, en estas fases el procesos solo genera trabajo, mientras en los
procesos donde el ciclo genera calor (etapas donde estos son a volumen
constante) la entropa crece en el proceso de ignicin y decrece en la etapa de
expulsin.




BALANCES DE MASA Y ENERGIA
EN EL PROCESO DE A a B DONDE TENEMOS COMPRESION
Balance de masa AB

Balance de energa AB, este proceso es adiabtico

EN EL PROCESO DE B a C DONDE TENEMOS COMBUSTION
(NO HAY TRABAJO)
Balance de masa BC

Balance de energa BC

EN EL PROCESO DE C a D DONDE TENEMOS EXPANSION
Balance de masa CD

Balance de energa CD, este proceso es adiabtico

EN EL PROCESO DE D a A DONDE TENEMOS EXPULSION
Balance de masa DA

Balance de energa DA, aqu en este proceso el liberado un

que sale.
(NO HAY TRABAJO=W)

RENDIMIENTO Y EFICIENCIA
El rendimiento (o eficiencia) de una mquina trmica se define, en general como
lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta. En este caso, lo que sacamos es
el trabajo neto til, | W |. Lo que nos cuesta es el calor Q
c
, que introducimos en la
combustin.



Eficiencia en funcin a la compresin:
La eficiencia del ciclo de Otto con relacin a la compresin nos muestra que la
eficiencia en un motor se puede cambiar aumentando la compresin, esto nos
permite tener una eficiencia trmica mayor.









Donde r es la relacin de compresin, que debe estar entre 7-12, en los motores a
gasolina es de 8, y k el valor correspondiente a la relacin de Cv/Cp















PROBLEMA
Un ciclo de Otto ideal tiene un radio de compresin de 8. Al comienzo del proceso
de compresin, el aire est a 100 kPa y 17 C, y 800 kJ/kg de calor es transferido
al aire durante el proceso a volumen constante de adicin de calor. Realizando los
clculos para la variacin del calor especfico del aire con la temperatura,
determinar (a) la presin y temperatura mxima que ocurren durante el ciclo, (b) el
trabajo neto de salida, (c) la eficiencia trmica, (d) la presin media efectiva para el
ciclo.

Figura. Diagrama P-v para el ciclo de Otto discutido en el ejercicio.
Se puede asumir que es un gas ideal. La energa cintica y potencial son
despreciables en el ejercicio. Al observar el diagrama P-v se puede deducir que es
un ciclo cerrado.
a) La presin y temperatura mxima en el ciclo de Otto ocurre al final del
proceso a volumen constante de adicin de calor, es decir, en el punto 3 del
diagrama P-v. Para poder llegar a esto, primero necesitamos determinar la
presin y temperatura del aire al final del proceso de compresin
isoentrpico (punto 2 del diagrama), usando los datos de la tabla A-17 del
libro Thermodynamics An Engineering Approach 7th Ed (para todo el
ejercicio), se hall:

- Balance de Energa en el proceso de 1-2:

Utilizando el volumen especfico relativo se tiene:

Donde es la relacin de compresin.

) (

)
(


)

- Balance de Energa en el proceso 2-3 (adicin de calor a volumen
constante):

) (

)
(


)

b) El trabajo neto de salida del proceso, es igual al calor neto, para esto,
debemos hallar la energa interna del aire en el estado 4 y el calor de
salida.
- Proceso 3-4 (expansin isoentrpica del gas ideal):

- Balance de energa en el proceso 4-1 (calor de salida a volumen
constante):

c) La eficiencia trmica del ciclo est dada por la siguiente expresin:

Si se considera la eficiencia trmica del ciclo suponiendo un calor especfico
constante del aire, se tiene:

d) La presin media efectiva se da por la siguiente expresin:

)

Donde,

) (

)
(

)














Bibliografa
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto
http://educativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4932/ht
ml/2_motor_de_cuatro_tiempos_ciclo_de_otto.html
http://acer.forestales.upm.es/basicas/udfisica/asignaturas/fisica/termo2p/ott
o.html
Yunus A. Cengel, Michael A. Boles. Thermodynamics: an engineering
approach. 7
a
ed. New York: McGraw Hill, 2011. Pag 498,499, 934, 935.