NOCIONES DE LUBRICACION

OBJETIVO
GENERAL DEL
CURSO
Analizar el diseo de los diferentes elementos de mquina que permiten transmisin de
movimiento o potencia a travs del uso de engranajes helicoidales, cnicos, tornillos sin
fin, poleas y bandas, as como el uso de apoyos apropiados en este tipo de mecanismos
(cojinetes deslizantes o rodantes) y el proceso de lubricacin que debe ser empleado para
su buen funcionamiento, con la finalidad de obtener un diseo o seleccin apropiado que
permita funcionar ante determinadas solicitaciones de cargas dinmicas
OBJETIVOS
ESPECFICOS
Identificar los parametros principales usados en la lubricacion y los principios
asociados a esta
TEMARIO
Definicin de viscosidad.
Ley de Newton para fluidos viscosos.
Viscosidad absoluta. Unidades. Dispositivos para medir la viscosidad absoluta.
Viscosidad cinemtica. Efectos de la temperatura y presin sobre la densidad y la
viscosidad.
Normas sobre los aceites lubricantes: Covenin, SAE y ISO, API, ASIM, DIM.
Tipos de Lubricacin. Lubricacin hidrodinmica, hidrosttica, elastohidrodinmica,
de capa lmite.
Tribologa: Teora de desgaste, adhesin abrasin, mecanismo de desgaste
Profa. D. Santaromita
CONCEPTOS BSICOS
Lubricacin: consiste en lubricar o hacer
resbaladiza una superficie, con la finalidad de
evitar un contacto directo entre las
superficies deslizantes, disminuir las prdidas
por friccin, reducir el desgaste, refrigerar,
sellar, otros.
Lubricante: sustancia que se coloca entre dos
superficies para realizar la accin y efecto de
lubricar. Su estado fsico puede ser slido,
gaseoso y lquido, este ltimo es el
comnmente empleado para elementos
mecnicos (aceites y grasas).
Peso especfico: Se define como la cantidad
de materia, en peso, contenida en la unidad
de volumen. Se denota , y en el Sistema
mtrico decimal, se mide en kilogramos
fuerza por metro cbico (kgf/m) y en el
Sistema Internacional de Unidades, en
newton por metro cbico (N/m).
CONCEPTOS BSICOS
Densidad: es una magnitud referida a la cantidad de masa contenida en un determinado volumen
y puede utilizarse en trminos absolutos o relativos.
La densidad absoluta, tambin llamada densidad real, expresa la masa por unidad de volumen.
Cuando no se hace ninguna aclaracin al respecto, el trmino densidad suele entenderse en el
sentido de densidad absoluta:
V
m

La densidad relativa o aparente
expresa la relacin entre la densidad
de una sustancia y la densidad del
agua, resultando una magnitud
adimensional.
Por definicin, en el sistema mtrico
decimal la densidad del agua es la
unidad, resultando un valor de 1
Kg./L (a las condiciones de 1 atm y 4
C), equivalente a 1000 Kg./m.
CONCEPTOS BSICOS
Viscosidad: se define como la resistencia que opone el aceite o un lquido al deslizamiento interno
de sus molculas, una sobre otra y puede utilizarse en trminos absolutos o relativos.
La viscosidad absoluta, tambin llamada viscosidad dinmica, se denota y es una medida de la
resistencia de friccin interna del fluido. Se basa en la Ley de Newton y tiene dimensiones de:
Sistema Unidad Equivale a
Ingles Reynolds (Reyn) Lb seg/pulg
2
Internacional Pa seg N seg/m
2
La viscosidad cinemtica se denota y es la relacin entre la viscosidad absoluta
y la densidad , de tal forma que:

Su unidad de medida es en sistema internacional: Y en sistema ingles:

2
2
seg
m
2
2
seg
lbs
La ASME tambin ha publicado, por recomendacin del Bur Internacional de Pesos y Medidas
(BIPM), una lista de unidades de cgs que ya no son empleadas, pero se originaron de los estudios
principales en el rea de fluidos, tales como:
UNIDAD EQUIVALE A CIENTIFCO
Poise (P) dina seg/cm
2
Poseuille
Stoke (St) cm
2
/seg
2
Stoke
1 Z = 100 cP (centiPoise) y 1 St = 100 cSt (centiStoke)
CONCEPTOS BSICOS
Las mediciones de viscosidad cinemtica se realizan a velocidades de corte bajas (100 s
-1
). Dentro de los
diferentes instrumentos disponibles para la medicin de la viscosidad cinemtica, se pueden mencionar:
Viscosmetros capilares
Miden la velocidad de flujo de un volumen
fijo de fluido a travs de un orificio de
dimetro pequeo, a una temperatura
constante y controlada. La velocidad de corte
puede variar entre casi 0 a 10
6
s
-1
cambiando
el dimetro del capilar y la presin aplicada.
Viscosmetros de capilar de vidrio:
El fluido para a travs de un orificio de
dimetro fijo bajo la influencia de la
gravedad.
La velocidad de corte es menos de 10
s
-1
.
Viscosmetros capilares de alta presin:
Se fuerza a un volumen determinado
de fluido a pasar a travs de un capilar
de vidrio de pequeo dimetro,
mediante un gas a presin.
La velocidad de corte se puede variar
hasta 10
6
s
-1
.
Viscosmetros rotatorios
usan el torque de un eje rotatorio
para medir la resistencia al flujo del
fluido. La velocidad de corte se puede
cambiar modificando las dimensiones
del rotor, el espacio entre el rotor y la
pared del estator, y la velocidad de
rotacin.
Simulador de Cigeal fro (CCS): mide la
viscosidad aparente en el rango de 500 a
200.000 cP.
Mini-viscosmetro Rotatorio (MRV) (ASTM D
4684): relacionado con el mecanismo de
bombeo, mide a baja velocidad de corte, la
baja velocidad de enfriamiento es la
caracterstica clave del mtodo.
Viscosmetro Brookfiel: determina la
viscosidad a baja temp. de aceites para
transmisiones automticas, convertidores de
torque y aceites hidrulicos para vehculos.
Simulador de Cojinete Cnico (TBS): mide
viscosidades a altas temperaturas y
velocidades de corte.
EFECTOS DE TEMPERATURA Y PRESIN SOBRE LA VISCOSIDAD
La viscosidad cambia con la temperatura, incrementndose a medida que baja la temperatura y
disminuyendo a medida que sta aumenta. Tambin puede cambiar con un cambio en el
esfuerzo o velocidad de corte. En los aceites multigrado (como SAE 10W 40) la viscosidad vara
menos con la temperatura que los aceites de petrleo de la primera destilacin (como SAE 40 o
SAE 10W).
La medida de variacin se llama ndice de viscosidad y se denota IV. La primera escala general
desarrollada fue propuesta por Dean y Davis, sin embargo hoy dia esta dada por ANSI/ASTM
especificacin D2270.
Los lubricantes cuyas bases no tienen petrleo tienen IV que varan ampliamente, la viscosidad
de los aceites de silicn vara relativamente poco con la temperatura. Por lo tanto, sus IV
sustancialmente exceden el 100. El IV de los aceites de petrleo puede aumentar usando
aditivos.
Los beneficios de un IV ms alto son:
Viscosidad ms alta a mayor temperatura, lo cual resulta en un menor consumo de aceite y
desgaste del motor.
Menor viscosidad a bajas temperaturas, lo cual permite un mejor arranque en fro del motor
y menor consumo de combustible durante el calentamiento.
Todos los aceites lubricantes experimentan un aumento de viscosidad con la presin, este
efecto, comnmente, es significativo solo a presiones mas altas que las que pueden
encontrarse en los cojinetes de deslizamiento, sin embargo es de gran relevancia para la
lubricacin elasto hidrodinmica.
LEY DE NEWTON PARA FLUIDOS VISCOSOS
Newton descubri empricamente en 1678 el
principio de la resistencia viscosa de los fluidos.
En sus estudios, someti a un disco de rea
definida A a una velocidad v, sobre un cuerpo en
reposo y entre las superficies coloc una pelcula
de lubricante de espesor h.
El resultado obtenido arrojo que el fluido se
adhera a las paredes y por consiguiente se
presentaba una resistencia interna de tal manera
que se requera una fuerza F
f
para vencerla.
Entonces segn los estudios de Newton, el
esfuerzo tangencial cortante , viene dado por:
dy
du

Intensidad de cambio de la
velocidad con respecto a la
distancia transversal y suele
denominarse intensidad de
esfuerzo deslizante o gradiente
de velocidad.
Resistencia de friccin interna del
fluido, es decir es la viscosidad
absoluta del fluido.
Si se adopta la hiptesis de que la
intensidad del esfuerzo deslizante no
vara, entonces
h
U
dy
du

Donde:
U es la velocidad con la que se mueve
el disco
h el espesor de lubricante
TIPOS DE LUBRICANTE
Lubricantes
gaseosos
Lubricantes
slidos
Lubricantes
lquidos
Destacan los gases a presin como
el aire
Se emplea comnmente cuando
los cojinetes simples o
deslizantes deben operar a
temperaturas extremas, ya que
los aceites ordinarios de origen
mineral no dan resultados
satisfactorios.
Algunos de los materiales
empleados son: el grafito, TFE
(Tetra Fluoro Etileno, como el
Tefln) o el Disulfuro de
molibdeno.
Es el ms comn, se caracteriza
por su viscosidad, pero tambin
son importantes otras
propiedades a la hora de su
empleo.
Dentro de stos destacan los
aceites y grasas.
TIPOS DE LUBRICANTE
Los aceites modernos contienen uno o ms aditivos cuya funcin es:
Abatidores del punto de fluidez, hace que el aceite fluya a temperaturas ms bajas.
Mejoradores del ndice de viscosidad, que vare menos la viscosidad con la temperatura.
Antiespumantes, evita que se forme espuma cuando se agita con maquinaria de alta velocidad.
Inhibidores de la oxidacin, que resista la oxidacin a altas temperaturas.
Inhibidores de corrosin, reduce la formacin de depsitos en el motor y la razn de
deposicin en las superficies metlicas (detergentes y dispersantes)
Aditivos contra el desgaste, reduce la friccin y el desgaste cuando no se puede mantener las
pelculas en forma completa.
Por otra parte, las grasas son
consideradas lubricantes lquidos que
se han espesado con la finalidad de
emplearlas en sitios donde lubricar
frecuentemente es difcil o costoso,
por ende en estos lugares el lubricante
permanece fijo.
Otra ventaja del uso de grasas es que
evitan la entrada de contaminantes
dainos a la superficie del cojinete.

TIPOS DE LUBRICACION
LUBRICACIN HIDRODINMICA (o lubricacin copiosa o de pelcula completa)
Consiste en que las superficies de soporte de carga de un cojinete estn separadas por una caja de
sustancia lubricante relativamente gruesa de modo que se impide el contacto directo de metal a
metal, la estabilidad as obtenida puede explicarse a travs de las leyes de la mecnica del fluido.
Este tipo de lubricacin, no depende de la introduccin de lubricante a presin, aunque puede ocurrir
cuando se requiere de la existencia de un suministro adecuado en todo momento. La presin en la
capa de lubricante la crea la propia superficie en movimiento al arrastrar el material hacia una zona
cuneiforme (en forma de cua), a una velocidad suficientemente elevada que origine la presin
necesaria para separar las superficies en contacto contra la carga sobre el cojinete.
LUBRICACIN DE CAPA LMITE
Este tipo de lubricacin se obtiene cuando ocurre alguna de las siguientes situaciones:
Existe un rea de contacto insuficiente
Una disminucin en la velocidad de la superficie mvil
Una reduccin en la cantidad de lubricante suministrada a una chumacera
Una intensificacin en la carga del cojinete
Una elevacin en la temperatura del lubricante, la cual resulta de la disminucin de la viscosidad.
Cualquiera de estas condiciones puede impedir la formacin de la pelcula de lubricante
suficientemente gruesa que permita tener la lubricacin copiosa o completa.
Suele ocurrir que las asperezas de ms altura quedan separadas por pelculas de lubricante de solo
unos cuantos dimetros moleculares de espesor y usualmente la viscosidad no es de tanta
importancia como la composicin qumica.
TIPOS DE LUBRICACION
LUBRICACIN POR PELCULA MIXTA
Tambin llamada lubricacin combinada, en este tipo de lubricacin ocurre una zona de transicin
entre la lubricacin al lmite y la lubricacin por pelcula completa (o hidrodinmica).
En general, el cambio de lubricacin hidrodinmica a lubricacin de pelcula en el lmite nunca ocurre
de manera brusca o repentina y es altamente probable que ocurra antes una lubricacin combinada
del tipo escaso y del tipo hidrodinmico, a medida que se acercan mas las superficies en movimiento,
se vuelve predominante la lubricacin escasa.
Tipos bsicos de lubricacin (superficies muy amplificadas) (Juvinall, 1991)
TIPOS DE LUBRICACION
LUBRICACIN HIDROSTTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante (aire o agua), en el rea de soporte de carga a una presin lo
bastante elevada para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante, por lo que
no se requiere del movimiento relativo de una superficie respecto a la otra.
LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA
Fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre las superficies que estn en contacto
rodante, como los engranes y los rodamientos. Su explicacin matemtica, se basa en la teora de Hertz del
esfuerzo de contacto y en la mecnica de fluidos.
NORMAS SOBRE LOS ACEITES LUBRICANTES
Cuando se habla de la lubricacin en un vehculo, se busca mejorar el rendimiento, reducir el consumo
y alargar la vida de los componentes de la maquinaria que depende de lubricacin.
La industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus productos a medida que los
requerimientos de las maquinas nuevas cambian y nuevos procesos qumicos y de destilacin son
descubiertos. Dentro de los lubricantes mas usados destacan las grasas y los aceites, los cuales se
clasifican segn su viscosidad, sin embargo, distintas organizaciones cooperan para proveer estndares
y sistemas de clasificacin entre las que destacan:
Society of Automotive Engineers, SAE Grados de Viscosidad, indica como es el flujo de los aceites a
determinadas temperaturas. No tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos,
funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.
ASTM (American Society for Testing Materials)
Varios fabricantes de motores y la milicia tambin proveen sus propias especificaciones
American Petroleum Institute, API Categora de Servicios, definen la calidad mnima que debe de
tener el aceite. Dentro de esta clasificacin, se tienen:
El Aceite Multigrado que provee buena capacidad de flujo durante temperatura fra, pero retiene
espesor en el aceite para lubricacin a alta temperatura.
El Aceite Monogrado se recomienda cuando se va a operar el Motor en donde el rango de
variacin de la condicin de la temperatura es muy cerrada con respecto al uso que se le da al
multigrado.
Para la seleccin de Aceites se puede emplear los
siguientes criterios:
1. Determine la viscosidad del aceite recomendada
basndose en la temperatura ambiente esperada
durante el perodo de cambios de aceite.
2. Interprete la nomenclatura de API, y seleccione el
aceite adecuado. Todos los aceites certificados por la
API debern de traer este smbolo de registro.

NORMAS SOBRE LOS ACEITES LUBRICANTES
Smbolo de Servicio de API
La parte superior describe el nivel de desempeo del
aceite
La parte central describe la viscosidad del aceite
La parte inferior nos dice si el aceite ha demostrado tener
propiedades de conservacin de energa
Parte Superior: CG-4
C = Para Motores Diesel
G = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: CF-4
C = Para Motores Diesel
F = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: SH
S = Para Motores de Gasolina
H = Letra de orden alfabtico segn el desarrollo
Parte Central: 15W-40 Grado SAE de Viscosidad
R = La viscosidad
15 = Entre ms bajo sea este nmero indica
que el Motor arrancar ms rpido en invierno
y que el aceite fluir en forma satisfactoria a las
partes crticas del Motor a bajas temperaturas.
40 = La temperatura alta de viscosidad
(segundo nmero) provee espesor y cuerpo en
el aceite para tener una buena lubricacin en la
temperatura de operacin.
NORMAS SOBRE LOS ACEITES LUBRICANTES
DISPOSITIVOS PARA LA LUBRICACIN
Anillo de lubricacin,
Generalmente tiene 1,5 a 2 veces el dimetro del
mun del cual cuelga libremente y a medida
que gira el eje, al anillo arrastra aceite a la parte
superior del mun. El manguito del cojinete
debe estar ranurado en la parte superior para
permitir que el anillo descanse directamente
sobre el mun.
Si la carga aplicada al cojinete acta totalmente
hacia abajo, quitar rea de apoyo en la parte
superior no representar dao alguno.
Los anillos suelen ser altamente efectivos y en
ocasiones se sustituye el anillo por una cadena.
Cojinete con anillo de lubricacin.( J uvinall, 1991)
Collarn de lubricacin,
Presenta un arreglo parecido al de un collarn
rgido agregado al eje, que entra en un
receptculo de aceite en el fondo.
El collarn arrastra aceite a la parte superior, en
donde el aceite se lanza aun pequeo
receptculo superior en cada lado del collarn, de
stos fluye por gravedad a travs de agujeros a la
superficie del cojinete.
DISPOSITIVOS PARA LA LUBRICACIN
Salpicadura,
En algunas mquinas, el aceite salpicado al moverse las partes con rapidez puede canalizarse a
receptculos pequeos arriba de los cojinetes.
De igual manera, pequeos anillos de aceite sobre partes rotatorias pueden entrar en el colector
principal o receptculo de aceite y captar aceite que fluye a los cojinetes.
Representacin esquemtica del experimento de
Beachamp Tower.( Juvinall, 1991)
Bao de aceite,
Se refiere al aceite que se suministra
sumergiendo parte del mun en el
colector de aceite, como es el caso del
cojinete parcial del ferrocarril.
Debe tenerse cuidado con la lubricacin
por bao de aceite para evitar que se
genere turbulencia excesiva y agite un
volumen substancial de aceite, causando
por lo tanto, prdidas excesivas por la
friccin, por la viscosidad y posible
espuma en el lubricante.
DISPOSITIVOS PARA LA LUBRICACIN
Agujeros y ranuras de aceite,
El aceite entra a travs de un agujero especial y
fluye, ya sea por gravedad o bajo presin.
En general, dichas ranuras no deben cortarse en el
rea que soporta la carga debido a que la presin
hidrodinmica cae a casi cero en la ranura.
La evolucin y creacin de los patrones de ranuras
para distribuir el aceite de forma apropiada sobre
el rea de apoyo sin perturbar en forma objetable
la distribucin de la presin hidrodinmica puede,
en algunas ocasiones, ser un problema mayor.
Cojinete con ranura axial. (Juvinall, 1991)
Vistas desarrolladas de las
configuraciones tpicas de las
ranuras.(Shigley, 2001)
DISPOSITIVOS PARA LA LUBRICACIN
Bomba de aceite,
Es la forma mas adecuada de suministrar aceite, el cual llena ranuras circulares en los cojinetes
principales, los agujeros perforados en el eje del cigeal llevan aceite de estas ranuras a los
cojinetes de las bielas de conexin.
Las ranuras circulares en estos cojinetes, unen agujeros perforados en espiral en las barras de
conexin que llevan lubricante al eje de los mbolos.
En la mayora de los motores de automviles se han eliminado los pasajes perforados en espiral
de las bielas de conexin y el eje de los mbolos se lubrica por salpicadura, lo cual es menos
costoso y ha probado ser efectivo.
TRIBOLOGIA
La tribologa (del griego tribos, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y
la lubricacin que tienen lugar durante el contacto entre superficies slidas en movimiento. Para
entender la tribologa se requiere de conocimientos de fsica, qumica y tecnologa de
materiales.
Las tareas del especialista en tribologa (triblogo) son las de reducir la friccin y desgaste para
conservar y reducir energa, lograr movimientos ms rpidos y precisos, incrementar la
productividad y reducir el mantenimiento.
La tribologa est presente prcticamente en todas las piezas en movimiento tales como:
rodamientos, chumaceras, sellos, anillos de pistones, embragues, frenos, engranajes y arboles
de levas.
La tribologa ayuda a resolver problemas en maquinaria y equipos y procesos industriales tales
como: Motores elctricos y de combustin (componentes y funcionamiento), Turbinas,
Compresores, Extrusin, Rolado, Fundicin, Forja, Procesos de corte (herramientas y fluidos),
Elementos de almacenamiento magntico y Prtesis articulares (cuerpo humano)
La tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos:
La friccin entre dos cuerpos en movimiento
El desgaste como efecto natural de este fenmeno
La lubricacin como un medio para evitar el desgaste.
TRIBOLOGIA
TEORA DE DESGASTE
El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies slidas en
movimiento relativo.
Bsicamente es un proceso en el cual las capas superficiales de un slido se rompen o se desprenden de la
superficie. Al igual que la friccin, el desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta
integral del sistema.
Los anlisis de los sistemas han demostrado que 75% de las fallas mecnicas se deben al desgaste de las
superficies en rozamiento. Se deduce fcilmente que para aumentar la vida til de un equipo se debe disminuir
el desgaste al mnimo posible.
M
E
C
A
N
I
S
M
O
S

D
E

D
E
S
G
A
S
T
E

Deformaciones producidas por golpes y que producen una erosin en el material.
Desgaste por fatiga
Surge por concentracin de tensiones mayores a las que puede soportar el material, incluye
las dislocaciones, formacin de cavidades y grietas.
Desgaste abrasivo
Dao por la accin de partculas slidas presentes en la zona del rozamiento.
Desgaste por erosin
Producido por una corriente de partculas abrasivas, muy comn en turbinas de gas,
tubos de escape y de motores.
Desgaste por corrosin
Originado por la influencia del medio ambiente, principalmente la humedad, eliminacin por
abrasin, fatiga o erosin, de la capa del compuesto formado. desgaste por oxidacin.
Desgaste por frotacin
Donde se conjugan las 4 formas de desgaste, debido a que los cuerpos en movimiento presentan
oscilacin de una amplitud menor a 100 m. Generalmente se da en sistemas ensamblados.
Desgaste adhesivo.
Proceso en que se transfiere material de una a otra superficie durante su movimiento relativo, como
resultado de soldado en fro en puntos de interaccin de asperezas, en algunos casos parte del
material desprendido regresa a su superficie original o se libera en forma de virutas o rebaba.
Desgaste fretting
Producido por las vibraciones inducidas por un fluido a su paso por una conduccin.
Desgaste impacto.