1.

PUENTES GENERALIDADES
2. PUENTES DEFINICIONES
1. QUE SE ENTIENDE POR PUENTE?
2. SE ENTIENDE COMO AQUELLA CONSTRUCCION, POR LO GENERAL ARTIFICIAL, QUE PERMITE SALVAR
UN ACCIDENTE GEOGRAFICO O CUALQUIER OBSTACULO FISICO COMO UN RIO, UN CAON, UN VALLE,
UNA VIA FERREA, UN CUERPO DE AGUA, O CUALQUIER OBSTRUCCION. SU DISEO DEPENDE DE SU
FUNCION Y DE LA NATURALEZA DEL TERRENO DONDE SERA CONSTRUIDO.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
3. PUENTES HISTORIA
1. LOS PUENTES TIENEN SU ORIGEN EN LA MISMA PREHISTORIA. POSIBLEMENTE EL PRIMER PUENTE DE
LA HISTORIA FUE UN RBOL QUE US UN HOMBRE PREHISTRICO PARA CONECTAR LAS DOS ORILLAS
DE UN RO. TAMBIN UTILIZARON LOSAS DE PIEDRA PARA ARROYOS PEQUEOS CUANDO NO HABA
RBOLES CERCA. LOS SIGUIENTES PUENTES FUERON ARCOS HECHOS CON TRONCOS O TABLONES Y
EVENTUALMENTE CON PIEDRAS, USANDO UN SOPORTE SIMPLE Y COLOCANDO VIGAS
TRANSVERSALES
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
4. PUENTES HISTORIA
1. LA MAYORA DE ESTOS PRIMEROS PUENTES ERAN MUY POBREMENTE CONSTRUIDOS Y RARAMENTE
SOPORTABAN CARGAS PESADAS. FUE ESTA INSUFICIENCIA LA QUE LLEV AL DESARROLLO DE
MEJORES PUENTES. EL ARCO FUE USADO POR PRIMERA VEZ POR EL IMPERIO ROMANO PARA
PUENTES Y ACUEDUCTOS, ALGUNOS DE LOS CUALES TODAVA SE MANTIENEN EN PIE. LOS PUENTES
BASADOS EN ARCOS PODAN SOPORTAR CONDICIONES QUE ANTES SE HABRAN LLEVADO POR
DELANTE A CUALQUIER PUENTE.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
5. PUENTES HISTORIA
1. UN EJEMPLO DE ESTO ES EL PUENTE DE ALCANTARA ,CONSTRUIDO SOBRE EL RIO TAJO , CERCA DE
PORTUGAL. LA MAYORA DE LOS PUENTES ANTERIORES HABRAN SIDO BARRIDOS POR LA FUERTE
CORRIENTE. LOS ROMANOS TAMBIN USABAN CEMENTO , QUE REDUCA LA VARIACIN DE LA FUERZA
QUE TENA LA PIEDRA NATURAL. UN TIPO DE CEMENTO, LLAMADO POZZOLANA , CONSISTA EN AGUA,
LIMA, ARENA Y ROCA VOLCNICA.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
6. PUENTES HISTORIA
1. LOS PUENTES DE LADRILLO Y MORTERO FUERON CONSTRUIDOS DESPUS DE LA ERA ROMANA, YA
QUE LA TECNOLOGA DEL CEMENTO SE PERDI Y MS TARDE FUE REDESCUBIERTA. LOS PUENTES DE
CUERDAS, UN TIPO SENCILLO DE PUENTES SUSPENDIDOS, FUERON USADOS POR LA CIVILIZACIN
INCA EN LOS ANDES DE SURAMERICA , JUSTO ANTES DE LA COLONIZACIN EUROPEA EN EL SIGLO XVI
.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
7. PUENTES HISTORIA
1. DURANTE EL SIGLO XVIII HUBO MUCHAS INNOVACIONES EN EL DISEO DE PUENTES CON VIGAS POR
PARTE DE HANS ULRICH , JOHANNES GRUBENMAN , Y OTROS. EL PRIMER LIBRO DE INGENIERA PARA
LA CONSTRUCCIN DE PUENTES FUE ESCRITO POR HUBERT GAUTIER EN 1716 . CON LA REVOLUCION
INDUSTRIAL EN EL SIGLO XIX . LOS SISTEMAS DE CELOSIA DE H IERRO FORJADO FUERON
DESARROLLADOS PARA PUENTES MS GRANDES, PERO EL HIERRO NO TENA LA FUERZA ELASTICA
PARA SOPORTAR GRANDES CARGAS. CON LA LLEGADA DEL ACERO , QUE TIENE UN ALTO LIMITE
ELASTICO , FUERON CONSTRUIDOS PUENTES MUCHO MS LARGOS, MUCHOS UTILIZANDO LAS IDEAS
DE GUSTAVE EIFFEL .
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
8. PUENTES TIPOS
1. EXISTEN (05) TIPOS DE PUENTES:
2. PUENTE VIGA: TRABAJA A TRACCION EN LA ZONA INFERIOR Y A COMPRESION EN LA PARTE SUPERIOR,
EN OTRAS PALABRAS OPORTA ESFUERZOS A FLEXION. EJEMPLO: LOS VIADUCTOS AUNQUE EXISTEN
ALGUNOS EN MENSULA
3. PUENTE EN MENSULA: TRABAJA A TRACCION EN LA ZONA SUPERIOR DE LA ESTRUCTURA Y
COMPRESION EN LA INFERIOR. LOS PUENTES ATIRANTADOS SON UNA DERIVACION DE ESTE TIPO.
4. PUENTE EN ARCO: TRABAJA A COMPRESION EN LA MAYORIA DE LA ESTRUCTURA.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
9. PUENTES TIPOS
1. EXISTEN (05) TIPOS DE PUENTES:
2. PUENTE COLGANTE: TRABAJA A TRACCION EN LA MAYORIA DE LA ESTRUCTURA.
3. PUENTE ATIRANTADO
4. TAMBIEN SE PUEDEN CLASIFICAR DE ACUERDO A SU USO:
5. PARA TRENES
6. PARA TRAFICO AUTOMOVILISTICO
7. PEATONES
8. ACUEDUCTO (PUENTE QUE TRANSPORTA AGUA)
9. DECORATIVOS Y CEREMONIALES
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
10. PUENTES TIPOS
1. PUENTE ANGOSTURA
ING. WILLIAM J. LOPEZ A. PUENTE RAFAEL URDANETA
11. PUENTES TIPOS
1. PUENTE ORINOQUIA
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
12. PUENTES TIPOS DATOS NECESARIOS
1. PARA DEFINIR EL TIPO DE PUENTE QUE SE DESEA PROYECTAR SON NECESARIO CONOCER LOS
SIGUIENTES DATOS RELACIONADOS:
2. TOPOGRAFICOS
3. HIDRAULICOS
4. HIDROLOGICOS
5. SUELO
6. ECONOMICOS
7. GENERALES
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
13. PUENTES MATERIALES
1. SE USAN DIVERSOS MATERIALES EN LA CONSTRUCCIN DE PUENTES. EN LA ANTIGEDAD, SE USABA
PRINCIPALMENTE MADERA Y POSTERIORMENTE SE US ROCA. MS RECIENTEMENTE SE HAN
CONSTRUIDO LOS PUENTES METLICOS, MATERIAL QUE LES DA MUCHA MAYOR FUERZA. LOS
PRINCIPALES MATERIALES QUE SE USAN PARA LA EDIFICACIN DE LOS PUENTES SON:
2. PIEDRA
3. MADERA
4. ACERO
5. CONCRETO ARMADO
6. CONCRETO PRETENSADO
7. CONCRETO POSTENSADO
8. MIXTOS
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
14. PUENTES HISTORIA - VENEZUELA
1. 8 OCT 1893 - LA ESTACIN DE EL CONSEJO ES PARECIDA A LA DE ANTAO, CUANDO EL 8 DE OCTUBRE
1893 VIO POR PRIMERA VEZ LA LLEGADA DEL TREN A EL CONSEJO, EL GRAN FERROCARRIL DE
VENEZUELA EN LA RUTA CARACAS - VALENCIA, TRAS ATRAVESAR (65) TNELES, (29) PUENTES Y
TAMBIEN (47) VIADUCTOS.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
15. PUENTES HISTORIA - VENEZUELA
1. 25 AGOSTO 1962 - EL PUENTE GENERAL RAFAEL URDANETA ES EL PUENTE MS LARGO DE
VENEZUELA. CRUZA LA PARTE MS ANGOSTA DEL LAGO DE MARACAIBO, EN EL ESTADO ZULIA , AL
NOROESTE DE VENEZUELA Y CONECTA LA CIUDAD DE MARACAIBO CON EL RESTO DEL PAS. FUE
NOMBRADO EN HONOR DEL GENERAL RAFAEL URDANETA HROE DE LA INDEPENDENCIA DE
VENEZUELA . FUE CONSTRUIDO EN CONCRETO (U HORMIGN ARMADO) Y TIENE UNA LONGITUD DE
8.678 METROS. FUE INAUGURADO EL 25 DE AGOSTO DE 1962 POR EL PARA ENTONCES PRESIDENTE DE
VENEZUELA ROMULO BETANCOURT . FUE DURANTE VARIOS AOS EL PUENTE MS LARGO DEL MUNDO
EN SU TIPO Y SIGUE SIENDO UNA DE LAS ESTRUCTURAS EN HORMIGN ARMADO MS GRANDES DEL
MUNDO.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
16. PUENTES HISTORIA - VENEZUELA
1. 6 ENE 1967 - EL RO ORINOCO CUENTA CON DOS PUENTES : EL PUENTE DE ANGOSTURA SOBRE EL RO
ORINOCO EN LA REGIN DE GUAYANA, VENEZUELA FUE DISEADO Y CONSTRUIDO POR EL AFAMADO
INGENIERO PAUL LUSTGARTEN, ORIUNDO DE LA MISMA REGIN, E INAUGURADO EL 6 DE ENERO DE
1967 POR EL PRESIDENTE DE LA EPOCA RAL LEONI. AL MOMENTO DE SU FINALIZACIN ERA EL
NOVENO PUENTE COLGANTE DEL MUNDO Y PRIMERO DE LATINOAMRICA. EST LOCALIZADO A 5
KILMETROS DE CIUDAD BOLVAR Y CONECTA LOS ESTADOS ANZOTEGUI Y BOLVAR.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
17. PUENTES HISTORIA - VENEZUELA
1. 13 NOV 2006 - EL SEGUNDO PUENTE SOBRE EL RO ORINOCO O " PUENTE ORINOQUIA " COMO
FUE BAUTIZADO EL DA DE SU INAUGURACIN, ES UN PUENTE ATIRANTADO DE HORMIGN Y ACERO,
UNA DE LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA MS IMPORTANTES DE LA ZONA, QUE FUE CONSTRUIDA
CERCA DE CIUDAD GUAYANA, EN EL SUR DE VENEZUELA. UNE A LOS ESTADOS BOLVAR Y
ANZOTEGUI CONVIRTINDOSE EN LA SEGUNDA ESTRUCTURA EN SER LEVANTADA SOBRE EL RO
ORINOCO, DESPUS DEL PUENTE DE ANGOSTURA; FUE INAUGURADA EL 13 DE NOVIEMBRE 2006. EL
DISEO DEL PUENTE VIENE DE LA MANO DEL LEGENDARIO INGENIERO GUAYANS PAUL LUSTGARTEN
(TAMBIN DISEADOR DEL PUENTE RAFAEL URDANETA Y EL PRIMERO DE ANGOSTURA). LA OBRA FUE
COORDINADA POR LA CORPORACIN VENEZOLANA DE GUAYANA, Y CONSTITUYE UN SISTEMA VIAL
MIXTO QUE TAMBIN CONECTA A LA REGIN CON EL ESTADO MONAGAS.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
18. PUENTES HISTORIA - VENEZUELA
1. 13 NOV 2006 - EL PROYECTO EMPIEZA CON LOS PRIMEROS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, REALIZADOS
POR CVG - CORPORACIN VENEZOLANA DE GUAYANA, A PARTIR DE 1966, PARA LA CONSTRUCCIN DE
UN PUENTE EN CIUDAD GUAYANA. FUERON REALIZADOS ESTUDIOS DE LOCALIZACIN,
TOPOGRFICOS, GEOLGICOS, SOLUCIONES ESTRUCTURALES, TRANSPORTE, DESARROLLO URBANO,
REGIONAL Y ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD ECONMICO-FINANCIERO EN UN TOTAL DE OCHO SITIOS
COMPRENDIDOS ENTRE EL ESTE DE SAN FLIX Y OESTE DE SIDOR. LA DECISIN FINAL DE
CONSTRUCCIN COMIENZA POR RDENES DEL PRESIDENTE DE LA REPBLICA BOLIVARIANA DE
VENEZUELA HUGO CHVEZ EN EL AO 2001. LA COMPAA CONSTRUCTORA ES LA BRASILEA
ODEBRECHT Y EL CAPITAL ES SU MAYORA PROVINO DEL EJECUTIVO NACIONAL, A TRAVS DE FONDEN
(FONDO DE DESARROLLO NACIONAL) TIENE UNA EXTENSIN DE 3.156 METROS, CUATRO TORRES
PRINCIPALES DE 120 M DE ALTURA, 39 PILAS, DOS ESTRIBOS, 388 PILOTES, UNA ALTURA LIBRE SOBRE
EL NIVEL DE AGUAS MXIMA DE 40 METROS Y UN ANCHO TOTAL DEL TABLERO DE 24,7 METROS, CON
CUATRO CANALES DE CIRCULACIN MS UNA TROCHA FERROVIARIA.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
19. PUENTES HISTORIA - VENEZUELA
1. 13 NOV 2006 - EL PUENTE MIXTO (CARRETERO-FERROVIARIO) SOBRE EL RO ORINOCO ES DE TIPO
ATIRANTADO CON CONFIGURACIN DE ABANICO Y TORRES EN FORMA DE H. LA MISMA EMPRESA
CONSTRUCTORA ODEBRECHT, INICIARA EL TERCER PUENTE SOBRE EL RO ORINOCO, ENTRE LAS
POBLACIONES DE CABRUTA (EN EL SUR DE GURICO) Y CAICARA (PARTE NORORIENTAL DEL BOLVAR).
ESTE TENDR UNA LONGITUD DE 4,8 KM Y 14,2 M DE ANCHO Y SE ESTIMA QUE REQUIERE UNA
INVERSIN DE CERCA DE 991 MILLONES DE DLARES Y SE ESTIMA CONCLUIR EN 2010.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
20. PUENTES SELECCIN
1. PARA LA ESCOGENCIA Y/O SELECCIN DEL TIPO Y DEL SITIO DE UN PUENTE SE DEBEN ANALIZAR LOS
SIGUIENTES ASPECTOS:
2. NECESIDADES ESTETICAS
1. FUNCIONALIDAD DE LA OBRA
2. BUENAS PROPORCIONES ENTRE LA SUPERESTRUCTURA Y SUB-ESTRUCTURA
3. CONCORDANCIA CON EL PAISAJE
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
21. PUENTES SELECCIN
1. UBICACIN DEL PUENTE: SE DEBE UBICAR TANTO EN PLANTA COMO EN ELEVACION TOMANDO EN
CONSIDERACION
1. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA (ANCHO, CANALES, ETC)
2. GEOMETRIA DEL EJE VIAL
3. CONDICIONES GEOTECNICAS
4. UBICACIONES OBLIGADAS: VIAS YA CONSTRUIDAS, REEMPLAZO DE ESTRUCTURAS EXISTENTES Y
ESTRUCTURAS PARA USOS ESPECIALES
5. LA SECCIN DE DESAGE DEBE SER SUFICIENTE
6. MENOR COSTO INICIAL (MENOR LONGITUD)
7. MENOR COSTO DE CONSERVACIN
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
22. PUENTES SELECCIN
1. TIPO DE PUENTE: SE DEBE TOMAR EN CONSIDERACION
1. EL FIN A QUE SE DESTINARA EL PUENTE
2. LA MAGNITUD DE SU ABERTURA
3. CONDICIONES DEL TERRENO Y FORMA DE DEPRESION
4. CARACTERISTICAS DEL SUB-SUELO
5. CONSIDERACIONES ECONOMICAS
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
23. PUENTES SELECCIN
1. DESTINO DEL PUENTE: SE DEBE TOMAR EN CONSIDERACION
1. SI ES PROVISIONAL
2. SI ES PUENTE CARRETERO
3. SI ES PUENTE FERROCARRILERO
4. SI ES PUENTE URBANO
5. SI ES VIADUCTO
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
24. PUENTES COMPONENTES
1. LOS PUENTES SE DIVIDEN EN DOS PARTES FUNDAMENTALES:
2. LA SUPERESTRUCTURA: O CONJUNTO DE TRAMOS QUE SALVAN LOS VANOS SITUADOS ENTRE
SOPORTES. CADA TRAMO DE LA SUPERESTRUCTURA ESTA FORMADO POR UN TABLERO O PISO, UNA O
VARIAS ARMADURAS DE APOYO Y POR LAS RIOSTRAS LATERALES. EL TABLERO SOPORTA
DIRECTAMENTE LAS CARGAS DINAMICAS Y POR MEDIO DE LA ARMADURA TRANSMITE LAS CARGAS A
PILAS Y ESTRIBOS.
3. LA INFRAESTRUCTURA o SUBESTRUCTURA: FORMADA POR LAS PILAS, LOS ESTRIBOS Y LOS APOYOS.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
25. PUENTES COMPONENTES
1. LA INFRAESTRUCTURA o SUBESTRUCTURA:
1. LAS PILAS: SON LOS APOYOS INTERMEDIOS DE LOS PUENTES DE DOS O MAS TRAMOS.DEBEN
SOPORTAR LAS CARGAS PERMANENTEMENTE Y SOBRECARGAS SIN ASIENTO, SE INSENSIBLES A
AGENTES NATURALES (VIENTO, RIADAS, ETC)
2. LOS ESTRIBOS: SITUADOS EN LOS EXTREMOS DEL PUENTE Y SOSTIENEN LOS TERRAPLENES QUE
CONDUCEN A EL. ALGUNAS VECES SON SUTITUIDOS POR PILOTES HINCADOS QUE PERMITEN EL
DESPLAZAMIENTO DEL SUELO A SU ALREDEDOR.
3. LOS APOYOS O CIMIENTOS: TRANSMITEN AL TERRENO TODOS LOS ESFUERZOS. ESTA FORMADO POR
LAS ROCAS, PILOTES, TERRENO QUE SOPORTA EL PESO DE ESTRIBOS Y PILAS.
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
26. PUENTES COMPONENTES ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
27. PUENTES COMPONENTES ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
28. PUENTES BIBLIOGRAFIA
1. Arnal, Eduardo(1983) LECCIONES DE PUENTES. Folleto de Estructuras N8.4ta Impresin. UCV
2. Marinelli, P. (1994). Puentes. Thomson Heinle.
3. http://1viejasfotosactuales.multiply.com/journal/item/422
4. http://www.scribd.com/doc/20602535/Nociones-Basicas-Para-Puentes
5. http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=477354
6. http://www.miliarium.com/monografias/Puentes/Elementos.asp
7. http://caminos.construaprende.com/pue/curso08.php
ING. WILLIAM J. LOPEZ A.