MECFLU Cap11 Forcas Aerodinamicas

Captulo 11: Escoamento Viscoso Externo - Foras Aerodinmicas
PUCRS - DEM - Prof. Al 11-1

E Es sc co oa am me en nt to o V Vi is sc co os so o E Ex xt te er rn no o: :
F Fo or r a as s A Ae er ro od di in n m mi ic ca as s

Mecnica dos Fluidos

Foras Aerodinmicas
11-2

Captulo 11 - Escoamento Viscoso Externo: Foras Aerodinmicas

11.1 FORAS AERODINMICOS DE SUSTENTAO E ARRASTO...................................................3
11.1.1 Coeficiente de Arrasto.........................................................................................4
11.2 ESCOAMENTO SOBRE CILINDROS - EFEITO DA VISCOSIDADE ...............................................6
11.3 ESCOAMENTO NO VISCOSO NUM CILINDRO .....................................................................7
11.4 ESCOAMENTO VISCOSO NUM CILINDRO : EFEITO DO GRADIENTE ADVERSO DE PRESSO........9
11.5 SUSTENTAO AERODINMICA .................................................................................... 14
11.6 RELAO ENTRE COEFICIENTE DE PRESSO E SUSTENTAO.......................................... 16
11.7 CURVA DE SUSTENTAO VERSUS NGULO DE ATAQUE. ................................................. 17
11.7.1 Influncia da Velocidade Induzida na Fora de Arrasto....................................... 20
11.7.2 Velocidade mnima de vo................................................................................ 22
11.8 EXEMPLO - ARRASTO EM BOLAS DE GOLFE E DE TNIS...................................................23


Captulo 11 - Escoamento Viscoso Externo: Foras Aerodinmicas

11.1 Foras Aerodinmicos de Sustentao e Arrasto

Num escoamento externo quando o corpo se movimento atravs do fluido se manifesta uma
interao fluido-corpo resultando em foras que podem ser descritas em funo da tenso de
cisalhamento na parede (
w
) provocada pelos efeitos viscosos e uma tenso normal provocada pela
distribuio de presso (p).

Figura 11.1 Foras aerodinmicas sobre um corpo

A componente da fora resultante que atua na direo normal ao escoamento denominada
fora de sustentao (Lift, L ou F
L
).
A componente da fora resultante que atua na direo do escoamento denominada fora de
arrasto. (Drag, D ou F
D
) .

Consideremos um elemento diferencial localizado na superfcie do corpo em estudo. As
componente x e y da fora que atua no pequeno elemento de rea dA so:

dAsen pdA dF
w x
+ = cos

cos sen dA pdA dF
w y
+ =

O arrasto e a sustentao podem ser determinados pela integrao das tenses de cisalhamento e das
tenses normais ao corpo.

A fora de sustentao dada por:

+ = = cos dA pdAsen dF F
w y L

A fora de arrasto dada por:

+ = = dA dA p dF F
W x D
sen cos

Para determinar esta fora necessrio determinar o formato do corpo e as distribuies da tenso
de cisalhamento na parede e da distribuio de presso ao longo da superfcie do corpo.
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11-4
11.1.1 Coeficiente de Arrasto

Na forma adimensional esta fora definida pelo coeficiente de arrasto como:

A U
F
C
D
D
2
2
1
onde

O coeficiente de arrasto ou de resistncia de um corpo dado por:

Df Dp D
C C C + =

onde C
Df
representa o coeficiente de tenso de cisalhamento.

A U
F
C
Df
Df
2
2
1

A representa a rea superficial ou rea molhada. Por exemplo numa placa paralela ao escoamento
A=bL onde b a largura da placa e L o comprimento da placa.

O termo C
Dp
representa o coeficiente de arrasto por presso.

A U
F
C
Dp
Dp
2
2
1

Neste caso A pode representar projeo num plano normal da rea do corpo. Por exemplo num
cilindro A=DL , onde D o dimetro do cilindro

No caso de uma placa perpendicular ao fluxo a
tenso de cisalhamento no contribui para a
fora de resistncia. O coeficiente de arrasto
deve-se unicamente ao arrasto por presso. Desta
forma C
D
= C
Dp
.

Figura 11.2 Placa plana perpendicular ao fluxo

Como foi visto no Cap.10, no caso de uma placa plana paralela ao escoamento, o arrasto se deve
unicamente ao atrito superficial. Desta forma C
D
= C
Df
.

C
D
=C
Dp


Na Tab.11.1 se so dados os valores do coeficiente de arrasto para diferentes corpos rombudos entre
eles, esferas, semi-esferas, cilindros, placas planas, aeroflios; tambm dado o coeficiente de
arrasto de corpos tpicos como asas de avio e automveis. Cabe salientar que estes so valores de
referncia. Um estudo mais apurado dever ser realizado para projetos de sistemas especficos.

Tabela 11.1 Coeficiente de Arrasto para diferentes tipos de corpos
Corpos rombudos C
D

Esfera rugosa 0.40
Esfera lisa 0.10
Semi-esfera oca oposta corrente 1.42
Semi-esfera oca com face para a corrente 0.38
Semi-cilindro oco oposto a corrente 1.20
Semi-cilindro oco com face para a corrente 2.30
Placa plana 90 1.17
Placa plana comprida a 90 1.98
Roda girando oca h/D=0.28 0.58
Corpos afinados C
D

Placa Plana Laminar 0.001
Placa Plana Turbulenta 0.005
Aeroflio valor mnimo 0.006
Aeroflio prximo do estol 0.025
Asa em escoamento subsnico mnimo 0.05
Automveis C
D

Avio de transporte subsnico 0.016
Avio supersnico M=2.5 0.025
Barcos 0.4-1.2
Helicpteros 0.3 -0.4
Carro de esporte 0.4 -0.5
Carro Econmico 0.5
Camioneta e caminho 0.6-0.7
Trator e Trailers 0.7-0.9
Pessoas C
D

Homem em p 1.0 - 1.3
Esquiador 1.2 - 1.3
Skier 1.0 - 1.1
Outros
Fios e cabos 1.0 - 1.3
Prdio Empire State 1.3 - 1.5
Torre de Eiffel 1.8 - 2.0

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11.2 Escoamento sobre cilindros - Efeito da viscosidade

Nmero de Reynolds Muito Baixo

Para Reynolds baixo (Re < 0.1) o escoamento
apresenta uma grande regio onde os efeitos
viscosos so importante.
As linhas de corrente so praticamente
simtricas com comportamento muito similar
na parte anterior e posterior do cilindro.
Este tipo de escoamento pode ser estudado
utilizando a teoria de escoamentos potenciais.

Figura 11.3 Escoamento com baixo Re

Nmero de Reynolds Moderado

Para escoamento em regime moderado
(Re50) a regio onde os efeitos viscosos so
importantes se torna menor a montante do
cilindro. A jusante a regio viscosa aumenta.
O escoamento perde sua simetria. Forma-se
uma bolha de separao atrs do cilindro
existindo um escoamento em sentido
contrrio ao fluxo principal.

Figura 11.4 Escoamento para Re moderado

Nmero de Reynolds Alto
No caso de escoamento com nmero de Reynolds
alto (Re > 10
5
) a rea afetada pelas foras
viscosas concentrada na parte de atrs do
cilindro. Na parte frontal do cilindro se desenvolve
uma camada muito fina de fluido onde os efeitos
viscosos so importante. Na parte frontal, aps a
separao, o escoamento torna-se turbulento
originando-se uma regio com emisso de
vrtices.

Figura 11.5 Escoamento para Re alto

Nestas regies o fluido apresenta gradientes considerveis de velocidade. Como a tenso de
cisalhamento proporcional a estes gradientes, os efeitos viscosos so significativos. Fora da
camada limite e da regio de vrtices o fluido se comporta como se fosse um fluido no viscoso.
Cabe salientar que a viscosidade dinmica permanece a mesma em todo o campo do escoamento j
que o fluido o mesmo.


11.3 Escoamento no viscoso num cilindro

Do estudo do escoamento da camada limite numa placa plana sabemos que a fronteira da camada
limite tender ao valor da velocidade de corrente livre (V
oo
) admitida a jusante da placa. Neste caso
aplicando a Eq. de Bernoulli podemos constatar que no existe variao da presso ao longo da
placa. No caso do escoamento sobre um cilindro isto bem diferente. Consideremos um
escoamento no viscoso sobre um cilindro. Neste tipo de escoamento as linhas de corrente formadas
em torno do corpo so simtricas e a linha de corrente que atinge o ponto de estagnao contorna o
cilindro aderida ao mesmo. Devido curvatura do cilindro a velocidade do fluido que contorna o
cilindro (U) diferente da velocidade de corrente livre e dependente da posio angular. Neste caso
aplicando a Eq. de Bernoulli pode ser constatado que existe uma variao da presso dependente da
variao da velocidade que contorna o cilindro.

Figura. 11. 6 Esquema de escoamento no viscoso

Consideremos que a montante do cilindro a corrente livre no perturbada apresenta uma velocidade
V
oo
e uma presso P
oo
. Podemos aplicar a Eq. de Bernoulli que contorna o cilindro considerando um
ponto a montante do cilindro e outro sobre a superfcie da mesma com presso p e velocidade
U=U().

g
U
g
p
g
V
g
p
2 2
2 2
+ = +

Para analisar a distribuio de presso utilizamos na forma adimensional definindo o coeficiente de
presso (C
p
):

2
2
1
=
V
p p
c
p

Explicitando o termo (p - p
oo
) da Eq. de Bernoulli e substituda na Eq. de Cp se obtm:

2
1
V
U
c
p

A equao obtida mostra a dependncia da distribuio de presso em funo da velocidade do
fluido que contorna o cilindro.

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Para escoamento no viscoso a soluo terica (potencial) da distribuio de presso dada como:

2
sen 4 1 =
p
c

Da mesma forma a velocidade ao longo da superfcie dada por:

sen 2 ) (

= V U

a qual pode ser representada na forma adimensional

sen 2
) (
) (
*
= =
V
U
U

Utilizando estas expresses podemos graficar a distribuio de Cp e do perfil de velocidades em
torno do cilindro. A presso simtrica em relao ao semi-plano vertical atingindo seu mximo
nos pontos de estagnao A e F. Observa-se que a velocidade nos pontos de estagnao (=0 e
=180
0
) nula (U
*
() =0), alcanando seu mximo em =90
0
sendo sua magnitude o dobro da
velocidade de corrente livre (U=2V
oo
).

Figura 11.7 Distribuio do coeficiente de presso e da velocidade tangencial

Considerando o escoamento no viscoso o arrasto por atrito ser nulo (C
Df
=0). Devido simetria
da distribuio de presso em torno ao cilindro o arrasto por presso nulo (C
Dp
=0). Dados
experimentais mostram que sempre existir um arrasto no cilindro mesmo tratando-se de fluidos
com viscosidade muito pequena. Isto nos leva ao denominado Paradoxo de dAlambert o qual
especifica que o arrasto num corpo sempre nulo para escoamento no viscoso, porm o arrasto
num corpo imerso num fluido viscoso no nulo.

Cilindros : Escoamento no viscoso C
Dp
= C
Df
=0


11.4 Escoamento viscoso num cilindro : Efeito do Gradiente Adverso de Presso

Numa placa plana paralela ao escoamento a camada limite se desenvolve num campo de
escoamento onde a presso permanece constante. Isto significa que o gradiente de presso nulo.
No caso de geometrias mais complexas, ou placa plana com inclinao, o campo de presso deixa
de ser uniforme. No caso de um cilindro na camada limite se desenvolve um gradiente de presso
devido variao da velocidade da corrente livre que contorna a fronteira da camada limite.

Consideremos uma partcula de fluido, que escoa dentro da camada limite, que viaja do ponto A
para o ponto F. Tal partcula est submetida mesma distribuio de presso das partculas de
fluido prximas, porm fora da camada limite. Contudo, devido aos efeitos viscosos, a partcula
localizada dentro da camada limite sofre perdas de energia. Sendo assim a partcula no tem energia
suficiente para vencer o gradiente adverso de presso quando escoa de C para F. Considera-se que a
partcula de fluido quando chega em C no tem quantidade de movimento suficiente para vencer o
gradiente de presso adverso.

Se define gradiente de presso adverso quando a presso aumenta no sentido do escoamento
ou p/x > 0

Se define gradiente de presso favorvel quando a presso diminui no sentido do escoamento
ou p/x < 0

Figura 11.8 Escoamento com gradiente adverso de presso sobre um cilindro

Observando o perfil de velocidades dentro da camada limite (Fig. ) vemos que no ponto D, onde
ocorre a separao do escoamento, o gradiente de velocidade e a tenso de cisalhamento na parede
so nulos. Aps este ponto se origina um escoamento reverso dentro da camada limite.

0 e 0 separao de ponto No
0
= =
=
w
y
y
u

Atualmente as solues computacionais conseguem identificar nos escoamento viscosos a
separao da camada limite e a emisso de vrtices tal como representado na Fig. 11.9.

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Figura 11.9 Soluo numrica (CFD) do escoamento num cilindro com emisso de vrtices

Devido aos efeitos da separao da camada limite a presso mdia na metade traseira do cilindro
muito menor que na metade dianteira. Isto origina um arrasto (C
D
) devido principalmente parcela
de arrasto por presso (C
Dp
) j que o arrasto por efeitos viscosos (C
Df
) pode ser muito pequeno. O
arrasto por presso denominado tambm arrasto por forma devido a sua dependncia da forma do
objeto.

Cilindros : Escoamento viscoso C
Dp
>> C
Df

Pelo efeito da separao da camada limite podemos compreender o paradoxo de d`Alambert. No
escoamentos sobre um corpo submerso, mesmo para fluido com pequena viscosidade, se
manifestar uma fora de arrasto, a qual , geralmente independente da magnitude da viscosidade
do fluido.

Dependncia do Regime de Escoamento

A localizao do ponto de separao, a largura da esteira de vrtices originados na parte traseira do
corpo e a distribuio de presso na superfcie do corpo dependem da natureza do escoamento, seja
ele laminar ou turbulento.

A energia cintica e a quantidade de movimento associadas ao escoamento na camada limite
turbulenta so maiores do que as associadas ao escoamento na camada limite laminar. Isto se deve
basicamente ao seguinte:

(1) O perfil de velocidade na camada limite mais uniforme no caso do escoamento turbulento que
no caso do escoamento laminar.
(2) A energia associada com os movimentos turbulentos aleatrios maior que a laminar.

Desta forma o descolamento da camada limite turbulenta desenvolvida em torno de um cilindro
descola numa posio posterior daquela da camada limite laminar tal como se observa na figura.

(a) Laminar (b)Turbulento
Figura 11.10 Separao do escoamento laminar e turbulento.



Figura 11.11 Perfil de velocidades na camada limite no cilindro analisado

Figura 11.11 1Distribuio de presso em cilindro escoamento no viscoso e viscoso

Efeito do Regime de Escoamento no Arrasto de Esferas e Cilindros
Como mostra a Fig. 11.12 existe uma dependncia do coeficiente de arrasto nos cilindros e esferas
lisas, muito semelhantes em funo do nmero de Reynolds. Para escoamento com baixo nmero de
Reynolds o arrasto funo de 1/Re. Para escoamentos moderados (10
3
a 10
5
) o coeficiente de
arrasto tem comportamento constante. Quando o Re atinge o valor crtico a camada limite se torna
turbulenta e existe um queda abrupta do arrasto.

Para determinar o coeficiente de arrasto (C
D
) numa esfera lisa podemos tambm utilizar as equaes
sugeridas por Chow:

Re 1 1 < Re 400 400 <Re 3x10
5
3x10
5
< Re 2x10
6
Re > 2x10
6

Re
24
=
D
C
( )
646 , 0
Re
24
=
D
C

5 , 0 =
D
C
( )
4275 , 0
Re
000366 , 0
=
D
C

18 , 0 =
D
C
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Figura 11.12 Coeficiente de arrasto em funo do nmero de Reynols para cilindros e esferas

A estrutura tpica do escoamento segundo o nmero de Reynolds mostrada na Fig. 11.13. Para
baixo nmero de Reynolds (Re0,1) se observa o escoamento tpico (A) sem separao. A medida
que Reynolds aumenta (Re10) se origina uma regio de separao na parte traseira do corpo (B).
A formao de vrtices oscilantes (C) se origina (Re100), conhecidos como vrtices de Von
Karman. Para maiores Re se produz a configurao do escoamento laminar (D) no qual o arrasto
quase constante. Posteriormente quando se alcana o Re crtico (3x10
5
) o escoamento torna-se
turbulento (E) no qual o ponto de separao desloca-se para a parte traseira do perfil originando-se
queda brusca do arrasto.

Figura 11.13 Tipos de escoamentos associados aos pontos indicados no grfico


Efeito da Rugosidade Superficial no Arrasto de Esferas e Cilindros

Geralmente o arrasto aumenta com o aumento da rugosidade superficial nos corpos delgados como
os perfis aerodinmicos. Isto se deve a que o escoamento se torna turbulento. Nesta condies a
maior contribuio para o arrasto total se deve ao arrasto por atrito (C
Df
) que muito maior no
escoamento turbulento que no escoamento laminar. Por outro lado, como se observa na figura
abaixo, nos corpos rombudos, como um cilindro circular ou esferas, o aumento da rugosidade
superficial pode causar uma diminuio do arrasto total. Para uma esfera lisa quando o Re atinge o
valor crtico (Re3x10
5
), a camada limite se torna turbulenta. Nesta condio a esteira atrs da
esfera fica mais estreita. Isto origina uma diminuio significativa do arrasto por presso (C
Dp
) e um
leve aumento do arrasto por atrito (C
Df
). A combinao desta duas parcelas de arrasto (C
Dp
+ C
Df
)
fornece um arrasto total menor que nas condies de escoamento laminar. O aumento da rugosidade
superficial pode conseguir que a camada limite se torne turbulenta para um Re mais baixo e com
isto conseguir um arrasto total menor. Esta , por exemplo, a tcnica utilizada nas bolas de golfe
que apresentam uma rugosidade artificial exagerada para conseguir um escoamento turbulento com
menor Re ( 4x10
4
) e diminuir assim o arrasto. Desta forma com uma tacada a bola pode alcanar
maiores distncias percorridas comparadas com o caso de uma esfera lisa.

Figura 11.14 Efeito da rugosidade no coeficiente de arrasto em esferas lisas

Figura 11.15 Diferena do escoamento de uma esfera lisa e uma bola de golfe.
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11.5 Sustentao Aerodinmica

A sustentao a componente da fora aerodinmica perpendicular ao movimento do fluido. Tal
fora a responsvel pelo vo dos avies e princpio de acionamento de muitos tipos de
turbomquinas. Nos avies, por exemplo, as asas apresentam um formato aerodinmico (Fig) cuja
seo denominado aeroflio ou perfil aerodinmico. Estes so projetados para produzir
sustentao com a menor fora de resistncia possvel.

Figura 11.16 Detalhe de seo transversal de uma asa definindo um aeroflio

Um aeroflio apresenta uma borda de ataque e uma borda de fuga. Denomina-se corda ( c ) a linha
que une a borda de ataque com borda de fuga. A linha curva que sempre simtrica s superfcies
superior e inferior denomina-se linha de camber ou linha mdia. Um perfil aerodinmico
simtrico quando a linha da corda e a linha de camber so retas coincidentes. O formato de um
aeroflio apresenta uma curvatura que atinge seu mximo indicada pela espessura mxima.

Figura 11.17 Nomenclatura bsica de um aeroflio



Figura 11.18 Detalhe das foras de sustentao e arrasto num aeroflio

Um perfil aerodinmico quando submetido a uma corrente de fluido com velocidade V
apresenta
uma fora resultante ( R ou F
R
) que formada por duas componentes. Uma componente
denominada fora de sustentao (L ou F
L
) que atua perpendicular velocidade e uma fora de
arrasto (D ou F
D
) que atua paralela velocidade. O ngulo de ataque ( ) o ngulo formado
entre a linha da corda e a velocidade de corrente livre. A fora de sustentao apresentada na
forma adimensional como:

p
L
A V
L
C
2
2
1

Onde C
L
o coeficiente de sustentao L a fora de sustentao V
a velocidade de corrente livre e

A
p
a rea projetada mxima da asa. A
p
=cb onde c a corda do aeroflio e b a envergadura da asa.

Da mesma forma define-se o coeficiente de arrasto como:
p
D
A V
D
C
2
2
1

Onde C
D
o coeficiente de arrasto e D a fora de arrasto. Num perfil aerodinmico o arrasto total
origina-se pelo arrasto devido presso C
Df
, o arrasto devido ao atrito (superficial) C
Df
e o arrasto
induzido C
Di
por efeitos de envergadura finita. Geralmente nos aeroflios o arrasto superficial o
mais importante. Isto pode se inverter para relaes t/c maiores que 25% onde t a espessura
mxima do perfil e c a corda do mesmo.

Aeroflio: Geralmente C
Df
>> C
Dp

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11.6 Relao entre Coeficiente de Presso e Sustentao

A sustentao depende de vrios parmetros entre eles o formato do aeroflio, o nmero de
Reynolds e o ngulo de ataque do perfil. Num corpo pode ser determinada quando se conhece a
distribuio de presso em torno do corpo. Na forma adimensional a distribuio de presso dada
por:

2
2
1
=
V
p p
c
p

c
p
denominado coeficiente de presso que a diferena entre a presso esttica local e a presso
esttica de corrente livre adimensionalizada pela presso dinmica da corrente livre. Na figura
abaixo mostra-se a curva tpica da distribuio de presso em torno de um aeroflio. A parte
inferior do aeroflio apresenta uma presso maior que na parte superior. Geralmente isto se
apresenta trabalhando com o eixo de c
p
negativo tal como mostrado. O ponto de estagnao ocorre
prximo da borda de ataque. Neste local a velocidade V=0. Para escoamento incompressvel Cp=0
neste ponto. Quando a corda unitria a sustentao relacionada com o coeficiente de presso:

( )
=
1
0
c
x
d C C C
ps pi L

Onde C
pi
o coeficiente de presso da superfcie inferior e C
ps
representa coeficiente de presso da
superfcie superior.

Figura 11.19 Distribuio do coeficiente de presso num aeroflio


11.7 Curva de Sustentao versus ngulo de Ataque.

Um aeroflio com um determinado ngulo de ataque originar uma distribuio de presso tal como
mostrada na figura acima. Para graficar o comportamento da sustentao versus o ngulo de ataque
de um perfil aerodinmico devemos previamente avaliar a distribuio de presso para cada angulo
desejado e posteriormente graficar o resultado. Uma curva tpica deste resultado pode ser observada
na figura abaixo. Como se aprecia existe uma regio em que a sustentao aumenta linearmente
com o ngulo de ataque at alcanar a sustentao mxima (C
Lmax
). Nesta regio o escoamento
apresenta-se suave sem separao da camada limite. Aps este mximo o gradiente adverso de
presso provoca a separao do escoamento na superfcie superior do aeroflio originando-se um
esteira turbulenta. Nestas condies o aeroflio entra em estol o que significa que perde
sustentao e ocorre aumento do arrasto. O ngulo em que se origina este fenmeno denomina-se
ngulo de estol.

Figura 11.20 Curva tpica de sustentao aerodinmica versus ngulo de ataque

Um aeroflio simtrico apresentar uma curva de C
L
versus que passa pela origem. Isto para
=0
0
a sustentao C
L
=0. No caso de perfis assimtricos para =0
0
o aeroflio apresenta um
sustentao, contudo existir um ngulo tal que ter sustentao nula tal como mostrado na figura
abaixo.

Figura 11.21 Curva de sustentao para aeroflios simtricos e assimtricos
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Um aeroflio uma seo de asa que, para efeitos de anlise de escoamento, considera-se como
bidimensional. Trata-se portanto de uma asa de envergadura infinita. Quando se estudam perfis com
envergadura finita devem ser considerados os efeitos tridimensionais provocados pelas pontas das
asas, as quais reduzem a sustentao e aumentam o arrasto. Num aeroflio de envergadura finita
so originados vrtices de fuga devido a que a presso mdia na superfcie inferior maior que a
presso mdia na superfcie superior. Esta diferena de presso se manifesta perto das pontas na
qual o fluido tende a escoar da parte superior para a parte inferior. Como a asa est em movimento
para jusante do aeroflio formam-se estes vrtices de fuga tal como mostrados na figura abaixo.

Figura 11.22 Circulao e feito de vrtices de fuga num perfil de envergadura finita

Os efeitos de envergadura so correlacionados utilizando a definio da razo de aspecto

p
A
b
ojetada rea
asa da o compriment do Quadrado
ar Aspecto de Razo
2
Pr

) ( = =

onde b a envergadura e A
p
a rea projetada. Se o comprimento da corda constante tal como numa
asa retangular, esta relao fica simplificada como ar = b/c. As asas compridas so mais eficientes
que as asas curtas devido s perdas das pontas so menos significativas. O efeitos de pontas tambm
origina um arrasto induzido o qual deve ser determinado e adicionado ao arrasto por atrito e por
presso do aeroflio.

Figura 11.23 Definio de envergadura e rea planiforme de uma asa

A relao sustentao/arrasto (L/D) um parmetro importante que mede a qualidade aerodinmica
de um perfil. Quanto maior esta relao maior ser a eficincia do perfil. Sees modernas de baixo
arrasto atingem L/D em torno de 400. Um planador de alto desempenho com ar=40 pode ter um
L/D=40. Um avio tpico (ar12) pode ter L/D20.

Figura 11.24 Definio do ngulo de ataque geomtrico efetivo e induzido

Figura 11.25 Efeito da envergadura finita na sustentao aerodinmica

Nos perfis com envergadura finita as velocidades dirigidas para baixo reduzem o ngulo de ataque
efetivo em proporo ao coeficiente de sustentao.

i efec
+ =

onde
efec
o ngulo efetivo numa asa com envergadura finita,
i
o ngulo de ataque induzido
por efeito da velocidade para baixo originada pelos vrtices de fuga. Isto origina uma reduo da
inclinao da curva da sustentao como observado na figura. Da teoria de fluido incompressvel o
ngulo induzido determinado como:

ar
C
L
i
=
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11-20
A inclinao da curva de sustentao para um aeroflio com envergadura infinita definida como
coeficiente de inclinao:

d
dC
a
L
o
=

Desta forma a sustentao pode ser avaliada para uma asa de envergadura infinita em funo de a
o

curva utilizando a relao:

eefct o L
a C =

( )
i o L
a C =

Figura 11.26 Determinao da sustentao para aeroflios de envergadura finita

11.7.1 Influncia da Velocidade Induzida na Fora de Arrasto

Numa asa de envergadura finita os vrtices de fuga (Fig.11.22) originam velocidades para baixo
que provocam um aumento do coeficiente de arrasto C
D
, o qual pode ser avaliado como:

Di D D
C C C + =

onde C
D
o coeficiente de arrasto da seo considerada um perfil de envergadura infinita e C
Di

o arrasto induzido que pode ser avaliado pela expresso:

ar
C
C C
L
i L Di
2
= =


A Fig.11.27 mostra a as curvas tpicas de sustentao e arrasto para um perfil aerodinmico em
funo do ngulo de ataque. Observa-se na curva de sustentao o comportamento linear de C
L
at o
alcanar ngulo de estol (15
0
). Aps este ngulo o aeroflio entra em estol, observando-se um
queda brusca de C
L
e um aumento acentuadado do coeficiente de arrasto.

(a ) Sustentao (b) Arrastro
Figura 11.27 Curvas tpicas de sustentao e arrasto para um aeroflio

Efeito da compressibilidade

Para corpos perfilados para escoamentos com nmero de M<0,5 os efeitos de compressibilidade no
coeficiente de arrasto no so significativos. J para escoamentos com M alto o coeficiente de
arrasto fortemente dependente do nmero de Mach, como se observa no exemplo da figura.

Figura 11.28 Efeito da compressibilidade no escoamento de aeroflios

Mecnica dos Fluidos

Foras Aerodinmicas
11-22
11.7.2 Velocidade mnima de vo

Nas condies de estado de vo constante (condies de cruzeiro) a sustentao (F
L
) deve ser igual
ao peso da aeronave (W).

A V L W
2
2
1
= =

Figura 11.29 Equilbrio do peso e da sustentao num avio em velocidade de cruzeiro

A velocidade mnima (V
min
) de vo obtida quando C
L
=C
Lmax
.

A C
W
V
L max
min
2
=

Desta forma a velocidade mnima de aterrissagem pode ser reduzida pelo aumento de C
Lmax
. ou
pelo aumento da rea da asa. Os flapes so partes mveis da borda de fuga de uma asa que podem
ser prolongados num aterrissagem e decolagem com a finalidade de aumentar a rea efetiva da asa.


11.8 Exemplo - Arrasto em bolas de Golfe e de Tnis
(Exerccio resolvido de Munson et al.)
1. Determinar a fora de arrasto para uma bola de golfe (a) Bola Lisa (b) Bola Padro
2. Determinar a fora de arrasto para a bola de tnis de mesa (Ping-Pong)
3. Determinar a desacelerao de cada uma das bolas e comparar o resultado

Fluido ar: (=1,2kg/m
3
e =1,51x10-5 m
2
/s)

Uma bola de golfe bem tacada. Dimetro Dg=43mm Peso W=0,44N Velocidade V=61,0 m/s

Uma bola de tnis bem rebatida. Dimetro Dg=38,1mm Peso W=2,45x10
-2
N Velocidade V=18,3m/s

O coeficiente de arrasto total assim definido:

A U
F
C
D
D
2
2
1
ou
D D
AC U F
2
2
1
=

Nmero de Reynolds
Para Bola de Golfe
UL
L
= Re Para bola de Tnis
UL
L
= Re

rea
Bola de Golfe 0014522 , 0
4
2
= =
D
A
Bg
Bola de Tnis
2
2
00114 , 0
4
m
D
A
Bt
= =

Coeficiente de arrasto: Fig. 11.14
Bola de Golfe Lisa C
D
=0,51 Bola de Golfe Padro C
D
=0,25 Bola de Tnis C
D
=0,50

Presso Dinmica:
Para as duas Bolas de Golfe Para a Bola de Tnis
Pa x x U P
v
6 , 2232 61 2 , 1 5 , 0
2
1
2 2
= = =
( ) Pa x x U P
v
201 3 , 18 2 , 1 5 , 0
2
1
2 2
= = =

Golfe Lisa
N
x x F
D
65 , 1
51 , 0 0014522 , 0 6 , 2223
=
=

Bola de Golfe Padro
N
x x F
D
81 , 0
25 , 0 0014522 , 0 6 , 2223
=
=

Bola de Tnis
N
x x F
D
115 , 0
5 , 0 00114 , 0 201
=
=

A desacelerao correspondente dada por:
W
F
o Desacelera
D
= (a menor desacelerao maior deslocamento da bola - maior trajetria)
Bola de Golfe Lisa
75 , 3
44 , 0
65 , 1
= = =
W
F
Desc
D

Bola de Golfe Padro
82 , 1
44 , 0
8 , 0
= = =
W
F
Desac
D

Bola de Tnis
7 , 4
0245 , 0
115 , 0
= = =
W
F
Desac
D

A bola de golfe padro (com cavidades) alcana uma maior trajetria j que possui uma menor
desacelerao.

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Captulo 11: Escoamento Viscoso Externo - Foras Aerodinmicas

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