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Manual de Servio

Controlador
PowerCommand

1.1
PowerCommand

1.1R
PowerCommand

1.2
Brazilian Portuguese
1-2011 A040L111 (Edio 1) Translation of the Original Instructions
ndice
1. INSTRUES DE SEGURANA IMPORTANTES....................................................................... 1
1.1 Estilos de Aviso, Cuidado e Observao Usados Neste Manual ........................................... 1
1.2 Informaes Gerais................................................................................................................. 1
1.3 Cdigo de Segurana do Grupo Gerador............................................................................... 3
1.4 Choque Eltrico Pode Provocar Acidentes Pessoais Graves ou Morte................................. 4
1.5 Combustvel e Vapores so Inflamveis ................................................................................ 4
1.6 Os Gases do Escape so Letais ............................................................................................ 5
2. PROGRAMAO DE ABREVIAES.......................................................................................... 7
3. GLOSSRIO.................................................................................................................................. 9
4. INTRODUO............................................................................................................................. 11
4.1 Sobre Este Manual ............................................................................................................... 11
4.2 Viso Geral do Sistema........................................................................................................ 11
4.3 Equipamento de Teste.......................................................................................................... 12
4.4 Como Obter Servios ........................................................................................................... 12
5. SISTEMA DE CONTROLE - POWERCOMMAND 1.1 ................................................................ 13
5.1 Componentes do PowerCommand 1.1................................................................................. 13
5.2 Descrio do Controle .......................................................................................................... 13
5.3 Recursos do PCC 1302........................................................................................................ 14
5.4 Modos de Operao ............................................................................................................. 15
5.5 Placa de Controle ................................................................................................................. 19
5.6 O Painel do Operador........................................................................................................... 22
5.7 Mensagens do Sistema ........................................................................................................ 26
5.8 Seleo dos modos Automtico, Execuo Manual e Desligado ........................................ 29
5.9 Menus do Operador.............................................................................................................. 33
5.10 Menus Service (Manuteno) ............................................................................................. 36
5.11 Menu History/About (Histrico/Sobre) ................................................................................ 39
5.12 O Menu Screen Adjust (Ajuste de Tela) ............................................................................. 41
5.13 Menu Fault History (Histrico de Faltas) ............................................................................ 42
6. SISTEMA DE CONTROLE - POWERCOMMAND 1.1R.............................................................. 45
6.1 Componentes do PowerCommand 1.1R.............................................................................. 45
6.2 Descrio do Controle .......................................................................................................... 45
A040L111 (Edio 1) i
ndice 1-2011
6.3 Recursos do PCC 1302........................................................................................................ 46
6.4 Modos de Operao ............................................................................................................. 47
6.5 Placa de Controle ................................................................................................................. 50
6.6 Painel do Operador............................................................................................................... 53
6.7 Mensagens do Sistema ........................................................................................................ 57
6.8 Seleo dos modos Automtico, Execuo Manual e Desligado ........................................ 61
7. SISTEMA DE CONTROLE - POWERCOMMAND 1.2 ................................................................ 63
7.1 Componentes do PowerCommand 1.2................................................................................. 63
7.2 Descrio do Controle .......................................................................................................... 63
7.3 Recursos do PCC 1302........................................................................................................ 64
7.4 Placa de Controle ................................................................................................................. 69
7.5 Painel do Operador............................................................................................................... 72
7.6 Mensagens de Falha ............................................................................................................ 78
7.7 Painel do Operador - Menu do Operador Inicial................................................................... 79
7.8 Painel do Operador - Menu do Operador de Dados do Grupo Gerador .............................. 79
7.9 O Painel do Operador - Menu do Operador de Dados do Motor ......................................... 80
7.10 Painel do Operador - Menu do Operador de Dados do Alternador.................................... 82
7.11 O Painel do Operador - Menu do Operador de Dados da Falha de Corrente ................... 84
7.12 O Painel do Operador - Menus do Operador de Dados da Falha de Corrente ................. 86
7.13 O Painel do Operador - Menu do Operador de Dados do Grupo Gerador ........................ 87
7.14 Seleo de Modos de Operao........................................................................................ 89
8. CONTROLAR AJUSTE E SERVIO........................................................................................... 93
8.1 Geral ..................................................................................................................................... 93
8.2 Remoo/Substituio da Placa de Controle....................................................................... 93
8.3 Menus Setup and Service (Ajuste e Manuteno) ............................................................... 95
8.4 Conexes de Cliente da Placa de Controle TB1 Control Board Customer Connections... 146
8.5 Mdulo E/S Auxiliar (Opcional)........................................................................................... 148
8.6 Rels Opcionais (K10, K11) ............................................................................................... 148
8.7 Instalao do Transformador de Corrente (CT) ................................................................. 149
9. DIAGNSTICO DE FALHAS..................................................................................................... 151
9.1 Geral ................................................................................................................................... 151
9.2 Ferramenta de Manuteno InPower ................................................................................. 151
9.3 Aplicaes de Rede e Entradas de Cliente........................................................................ 151
9.4 Considerao de Segurana .............................................................................................. 152
9.5 Cdigos de Falha de Leitura .............................................................................................. 152
ii A040L111 (Edio 1)
1-2011 ndice
9.6 Procedimentos de Soluo de Problemas ........................................................................ 153
9.7 Componentes do Controlador PCC.................................................................................... 154
9.8 Cdigos de Falha................................................................................................................ 155
10. INSTALAES DE FABRICAO.......................................................................................... 253
10.1 Como Obter Servios ....................................................................................................... 253
APNDICE A. DIAGRAMAS DE FIAO...................................................................................... 255
A040L111 (Edio 1) iii
ndice 1-2011
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iv A040L111 (Edio 1)
1 Instrues de Segurana Importantes
GUARDE ESTAS INSTRUES - Este manual contm instrues importantes que devem ser
seguidas durante a instalao e manuteno do grupo gerador e das baterias.
Antes de operar o grupo gerador, leia o Manual do Operador e familiarizar-se com ele e com
o equipamento. A operao ser segura e eficiente somente se o equipamento for
corretamente operado e mantido.Muitos acidentes so causados quando se deixa de seguir
regras e precaues que so fundamentais.
1.1 Estilos de Aviso, Cuidado e Observao Usados
Neste Manual
Os smbolos e estilos de segurana a seguir, encontrados em todo este manual, indicam
condies potencialmente perigosas para o operador, o pessoal de servio e o equipamento.
PERIGO: Alerta para um perigo que resultar em acidentes pessoais graves ou
morte.
ALERTA: Alerta para um perigo que poder resultar em acidentes pessoais graves ou
morte.
CAUTELA: Alerta para um perigo ou uma prtica no segura que pode resultar em danos no
produto ou na propriedade.
NOTA: Um pequeno texto com informaes que acrescentam o texto atual.
1.2 Informaes Gerais
Este manual dever fazer parte do pacote de documentao fornecida pela Cummins Power
Generation com grupos gerador especficos. Caso este manual tenha sido fornecido de forma
isolada, contate o seu distribuidor autorizado.
NOTA: do interesse do Operador ler e compreender todos os avisos e
advertncias contidas na documentao relevantes para o grupo gerador,
sua operao e manuteno diria.
1.2.1 Precaues Gerais de Segurana
ALERTA: Lquidos de arrefecimento sob presso apresentam um ponto de ebulio
mais alto que o da gua. NO abra a tampa de presso de um radiador ou
trocador de calor enquanto o motor estiver funcionando. Permita que o
grupo gerador esfrie e libere a presso do sistema primeiro. Para evitar
queimaduras graves, deixe o motor esfriar antes de remover a tampa de
presso do lquido de arrefecimento. Gire a tampa lentamente e no abra
totalmente antes de aliviar a presso.
ALERTA: O benzeno e o chumbo podem ser encontrados em alguns combustveis e
foram identificados por alguns rgos estaduais e federais norte-americanos
como causadores de cncer ou toxidade no sistema reprodutor. Ao verificar,
drenar ou adicionar a gasolina (se aplicvel ao seu produto), tome cuidado
para no ingerir, respirar vapores ou ter contato com a gasolina.
A040L111 (Edio 1) 1
1. Instrues de Segurana Importantes 1-2011
ALERTA: O leo usado de motor foi identificado por alguns rgos federais e
estaduais como causador de cncer ou toxicidade ao sistema reprodutor.
Ao verificar ou trocar o leo do motor, tome cuidado para no ingerir leo,
respirar vapores ou ter contato com o leo usado.
NOTA: Mantenha um extintor de incndio multiclasse ABC sempre mo. Incndios
Classe A envolvem materiais combustveis comuns como madeira e tecido;
incndios Classe B, combustveis e combustveis lquidos inflamveis e
vapores de combustveis; incndios Classe C, equipamentos eltricos
energizados. (ref. NFPA N 10)
CAUTELA: Certifique-se de que trapos que no sejam deixados no motor ou perto dele.
CAUTELA: Certifique-se de que o grupo gerador seja montado de forma a evitar o acmulo de
materiais combustveis sob a unidade.
CAUTELA: Remova qualquer graxa ou leo desnecessrio da unidade. O acmulo de graxa e
leo pode causar superaquecimento e danificar o motor, representando um perigo
potencial de incndio.
CAUTELA: Mantenha o grupo gerador e a rea prxima limpos e sem obstrues. Remova
qualquer detrito do equipamento e mantenha o piso limpo e seco.
ALERTA: No trabalhe com o grupo gerador quando estiver com fadiga fsica ou
mental ou aps o consumo de lcool ou drogas, o que torna insegura a
operao do equipamento.
ALERTA: rgos federais e estaduais identificaram substncias em gases de escape
como causadoras de cncer ou como sendo txicas para o sistema
reprodutor. Tome cuidado para no aspirar, ingerir ou entrar em contato com
gases de escape.
ALERTA: No armazene lquidos inflamveis como combustvel, limpadores, leo etc.,
prximos ao grupo gerador. Poder ocorrer incndio ou exploso.
ALERTA: Use proteo auditiva quando estiver prximo a um grupo gerador em
operao.
ALERTA: Para evitar queimaduras graves, evite o contato com partes metlicas
aquecidas, como radiador, turbocompressor e sistema de escape.
ALERTA: Use equipamento de proteo pessoal durante a manuteno ou a instalao
do grupo gerador. Exemplos de equipamento de proteo pessoal incluem
(mas no se limitam a): culos de segurana, luvas de proteo, capacetes,
botas com biqueiras de ao e roupas de proteo.
ALERTA: No use fluidos de partida que evaporam. Eles so altamente explosivos.
CAUTELA: No pise no grupo gerador ao entrar ou sair da sala do gerador. As partes podem
ser dobradas ou quebradas, causando curto-circuito ou vazamento de
combustvel, de lquido arrefecedor ou de escape.
CAUTELA: Para impedir partidas acidentais ou remotas ao trabalhar no grupo gerador,
desconecte o cabo negativo (-) da bateria.
ALERTA: O etileno glicol, usado como lquido de arrefecimento do motor, txico para
humanos e animais. Limpe os derramamentos e descarte o lquido de
arrefecimento usado do motor de acordo com os regulamentos ambientais
locais.
ALERTA: As peas em movimento podem causar acidentes pessoais graves ou morte.
As partes quentes do escape podem causar queimaduras graves. Verifique
se todas as protees esto colocadas corretamente antes de dar a partida
no grupo gerador.
2 A040L111 (Edio 1)
1-2011 1. Instrues de Segurana Importantes
1.3 Cdigo de Segurana do Grupo Gerador
Antes de operar o grupo gerador, leia os manuais e familiarize-se com eles e com o
equipamento. A operao ser segura e eficiente somente se o equipamento for
corretamente operado e mantido. Muitos acidentes so causados quando se deixa de seguir
regras e precaues que so fundamentais.
ALERTA: Operao e manuteno inadequadas podem causar ferimentos graves ou
perda de vidas e bens por um incndio, electrocusso, avaria mecnica, ou
asfixia de escape de gs. Leia e siga todas as Precaues de Segurana,
Avisos e Cuidados ao longo deste manual e a documentao fornecida com
o seu grupo gerador.
ALERTA: O levantamento e o reposicionamento do grupo gerador s deve ser
realizado por meio de equipamento de elevao, manilhas e barras de
propagador adequados, em conformidade com as diretrizes e as leis locais,
por pessoal devidamente treinado e experiente. O levantamento incorreto de
peas pode ocasionar acidentes pessoais graves, morte e/ou danos ao
equipamento. Para obter mais informaes, contate seu distribuidor
autorizado.
1.3.1 As Peas em Movimento Podem Causar Acidentes
Pessoais Graves ou Morte
Mantenha mos, roupas e joias afastadas de qualquer pea em movimento.
Antes de comear a trabalhar no grupo gerador, desconecte o carregador de bateria de
sua fonte CA e, em seguida, desconecte as baterias de partida, o cabo negativo (-)
primeiro. Isso evitar uma partida acidental.
Certifique-se de que os elementos de fixao no grupo gerador esto firmes. Aperte
suportes e braadeiras, mantenha protees instaladas em ventiladores, correias de
acionamento etc.
No use roupas ou joias folgadas nas proximidades de peas em movimento ou ao
trabalhar em equipamento eltrico. Roupas e joias folgadas podem ficar presas em peas
em movimento.
Se for preciso fazer ajustes com a unidade em funcionamento, tenha o mximo de
cuidado quando estiver prximo a coletores aquecidos, peas em movimento etc.
1.3.2 Posicionamento do Grupo Gerador
A rea para o posicionamento do gerador deve ser adequada e nivelada, e a rea
imediatamente ao redor do gerador deve estar livre de qualquer material inflamvel.
ALERTA: Em um grupo gerador fechado, as capotas devem ser travadas antes do
reposicionamento e devem permanecer fechadas durante o transporte e o
posicionamento.
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1. Instrues de Segurana Importantes 1-2011
1.4 Choque Eltrico Pode Provocar Acidentes Pessoais
Graves ou Morte
Desligue a alimentao eltrica antes de remover protees ou tocar no equipamento
eltrico. Use tapetes de borracha isolante colocados em plataformas de madeira sobre
pisos que sejam de metal ou concreto quando estiver ao redor de equipamento eltrico.
No use roupas midas (particularmente sapatos molhados) nem deixe que a superfcie
da pele fique mida ao manusear qualquer equipamento eltrico. No use joias. As joias
podem causar curtos em contatos eltricos e provocar choques ou queimaduras.
Tenha o mximo cuidado ao trabalhar com componentes eltricos. Altas tenses podem
provocar acidentes pessoais ou morte. NO mexer indevidamente em chaves de
travamento.
Seguir todas as normas de eletricidade estaduais e locais aplicveis. As instalaes
eltricas devero ser feitas por um eletricista qualificado e licenciado. Identificar e
bloquear chaves abertas para evitar seu fechamento acidental.
NO CONECTAR O GRUPO GERADOR DIRETAMENTE A NENHUM SISTEMA
ELTRICO DA EDIFICAO. Tenses perigosas podem passar do grupo gerador para a
rede eltrica pblica. Isso gera um potencial para eletrocusso ou danos propriedade.
Fazer a conexo somente por meio da chave de isolamento aprovada ou do dispositivo de
associao aprovado.
1.4.1 Alimentao CC e Isolamento
de total responsabilidade do cliente o fornecimento de condutores de energia CA para
conexo dos dispositivos de carga, bem como os meios para isolar a entrada de CA para a
caixa de terminais; eles devem estar de acordo com os cdigos e regulamentos eltricos locais.
Consulte o diagrama de fiao fornecido com o gerador.
NOTA: Cdigos e regulamentos eltricos locais (por exemplo BS EN 12601:2001)
podero solicitar a instalao de um meio de desconexo para o grupo
gerador, seja no prprio grupo gerador ou no local onde os seus condutores
entram na instalao.
NOTA: A alimentao CC deve ter a sobre-corrente correta e a proteo de falhas no
aterramento de acordo com os cdigos e regulamentos eltricos locais. Este
equipamento deve ser aterrado.
O dispositivo de desconexo no fornecido como parte do grupo gerador e a Cummins Power
Generation no se responsabiliza por fornecer os meios de isolamento.
1.5 Combustvel e Vapores so Inflamveis
Prticas inadequadas podem ocasionar incndio, exploso e acidentes pessoais ou morte.
NO abastecer tanques de combustvel enquanto o motor estiver em funcionamento, a
menos que os tanques estejam fora do compartimento do motor. O contato do
combustvel com o motor ou o escape quente um perigo potencial de incndio.
NO DEIXAR qualquer chama, cigarro, chama piloto, fagulha, equipamento gerador de
arco voltaico ou outras fontes de ignio nas proximidades do grupo gerador ou do tanque
de combustvel.
4 A040L111 (Edio 1)
1-2011 1. Instrues de Segurana Importantes
Linhas de combustvel devem estar adequadamente fixadas e sem vazamentos. A
conexo de combustvel no motor deve ser feita com linha flexvel aprovada. No use
tubulao de cobre em linhas flexveis pois o cobre se tornar quebradio se for vibrado
continuamente ou dobrado vrias vezes.
Certifique-se de que todas as fontes de combustvel sejam dotadas de vlvula de
fechamento positivo.
Certifique-se de que a rea da bateria tenha sido bem ventilada antes de executar servio
prximo a ela. Baterias de chumbo-cido emitem gs hidrognio altamente explosivo, que
pode entrar em combusto por contato com arco voltaico, centelha, cigarro aceso etc.
1.5.1 Vazamentos
Qualquer vazamento que ocorrer durante o abastecimento ou durante a retirada ou troca de
leo deve ser limpo antes de iniciar o grupo gerador.
1.5.2 Conteno de Lquidos
Se a conteno de lquidos estiver incorporada armao de suporte, ela dever ser
inspecionada em intervalos regulares. Qualquer lquido presente deve ser drenado e eliminado
de acordo com os regulamentos locais de sade e segurana. A falha ao executar esta ao
pode resultar em derramamento de lquidos que podem contaminar a rea circundante.
Qualquer outra rea de conteno de lquidos tambm deve ser verificada e esvaziada, como
descrito acima.
NOTA: Quando a conteno de derramamentos no fizer parte de um suprimento da
Cummins, de responsabilidade do instalador proporcionar a conteno
necessria para evitar a contaminao do meio ambiente, especialmente dos
cursos e/ou fontes de gua.
1.5.3 No Operar em Ambientes Inflamveis e Explosivos
O vapor inflamvel pode fazer com que o motor atinja sobrevelocidade e se torne difcil de
desligar, resultando em possvel incndio, exploso, acidentes pessoais graves e morte. No
operar um grupo gerador onde se pode criar um ambiente com vapores inflamveis por
vazamento, derramamento de combustvel, etc, a menos que o grupo gerador possua um
dispositivo automtico de segurana para bloquear o ar de admisso e desligar o motor. Os
proprietrios e operadores do grupo gerador so exclusivamente responsveis por oper-lo em
segurana. Contatar o distribuidor autorizado da Cummins Power Generation para obter mais
informaes.
1.6 Os Gases do Escape so Letais
Providencie um sistema de escape adequado para expelir adequadamente os gases de
reas confinadas ou cobertas, bem como em reas onde pessoas possam se reunir.
Inspecione visualmente e acusticamente o escape, diariamente ou conforme a
programao de manuteno, quanto a vazamentos. Certifique-se de que os coletores de
escape estejam bem instalados, sem arqueamentos. No use gases do escape para
aquecer um compartimento.
Certifique-se de que a unidade esteja bem ventilada.
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1. Instrues de Segurana Importantes 1-2011
ALERTA: O estado da Califrnia considera que os gases de escape de motores e
alguns dos componentes desses gases so causadores de cncer, defeitos
congnitos e outros danos ao sistema reprodutivo.
1.6.1 Precaues do Escape
ALERTA: Os tubos de escape e tubos de ar de carga so muito quentes e podem
causar ferimentos graves ou morte do contato direto ou do perigo de
incndio.
ALERTA: Gases de escape quentes podem causar queimaduras, resultando em leses
corporais graves.
A sada de escape pode ser instalada na parte superior ou inferior do grupo gerador. Certifique-
se de que a sada de escape no est obstruda. O pessoal que fizer uso deste equipamento
deve estar consciente da posio do escape. Posicione os gases de escape para longe de
materiais inflamveis; no caso de sadas de escape na parte inferior, certifique-se de que a
vegetao foi removida das proximidades do escape.
ALERTA: A inalao de gases de escape pode resultar em leso corporal grave ou
morte. Certifique-se de que os gases mortais do escape estejam canalizados
para fora e longe de janelas, portas ou outras entradas de edifcios. No
deixe que sejam acumulados em zonas habitveis.
ALERTA: O isolamento contaminado um risco de incndio que pode resultar em
leses corporais graves.
Os tubos de escape podem ter algumas coberturas isolantes instaladas. Se estas coberturas
forem contaminadas por combustvel ou leo, devero ser substitudas antes da execuo do
grupo gerador.
Para minimizar o risco de incndio, verifique se as seguintes etapas foram observadas:
Certifique-se de que o motor esfriou completamente antes de retirar o leo ou drenar os
filtros de combustvel.
Limpe o tubo de escape completamente.
6 A040L111 (Edio 1)
2 Programao de Abreviaes
Esta lista no completa. Ela no identifica, por exemplo, unidades de medida, acrnimos que
esto apenas em parmetros, nomes de eventos/falhas ou nomes de peas/acessrios.
AmpSentry e InPower so marcas registradas da Cummins Inc. PowerCommand marca
registrada da Cummins Inc.
ACRNIMO DESCRIO ACRNIMO DESCRIO
CA Corrente Alternada LED Diodo Emissor de Luz
AMP AMP, Inc., diviso da Tyco Electronics Mil Std Norma Militar
ASTM Sociedade Americana para Testes e MMHG Milmetros de Mercrio
Materiais (ASTM Internacional)
ATS Chave de Transferncia Automtica NC No Conectado
AVR Regulador Automtico de Tenso NC Normalmente Fechado
AWG Bitola Americana para Arames NFPA Agncia Nacional de Proteo Contra
Incndio
CAN Rede de rea Controlada NO Normalmente Aberto
CB Disjuntor NWF Falha da Rede
CE Conformidade para a Comunidade OEM Fabricante de Equipamento Original
Europeia
CFM Ps Cbicos por Minuto OOR Fora da Faixa
CGT Cummins Generator Technologies OORH / ORH Fora da Faixa para Cima
CMM Metros Cbicos por Minuto OORL / ORL Fora da Faixa para Baixo
CT Transformador de Corrente PSI Libras por polegada quadrada
CC Corrente Contnua PB Boto
ECM Mdulo de Controle do Motor PC Computador Pessoal
ECS Sistema de Controle do Motor PCC Controle PowerCommand

EMI Interferncia Eletromagntica PGI Interface Power Generation


EN Norma Europeia PGN Nmero do Grupo do Parmetro
EPS Sistema de Proteo do Motor PI Proporcional/Integral
E-Stop Parada de Emergncia PID Proporcional-Integral-Derivativo
FAE Full Authority Electronic PLC Controlador Lgico Programvel
FMI Identificador do Modo de Falha PMG Gerador m Permanente
FSO Fechamento de Combustvel PT Transformador de Tenso
Grupo Gerador Grupo Gerador PTC Controle de Transferncia de Energia
GCP Painel de Controle do Gerador PWM Modulao por Largura de Pulso
GND Terra RFI Interferncia de Rdio Frequncia
HMI Interface Homem-mquina RH Umidade Relativa
IC Circuito Integrado RMS Raiz Quadrada da Mdia dos
Quadrados
INHG Polegadas de Mercrio RTU Unidade de Terminal Remoto
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2. Programao de Abreviaes 1-2011
ACRNIMO DESCRIO ACRNIMO DESCRIO
ISO Organizao Internacional para SAE Sociedade de Engenheiros Automotivos
Normalizao
kPA kilo-Pascal SPN Nmero de Parmetro Suspeito
LBNG Gs Natural de Queima Limpa SW_B+ B+ Chaveado
LCD Mostrador de Cristal Lquido UL Underwriters Laboratories
LCL Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento UPS Fonte de Alimentao Ininterrupta
LCT Baixa Temperatura do Lquido de
Arrefecimento
8 A040L111 (Edio 1)
3 Glossrio
Termo Definio
Acessrio Uma pea fornecida como padro com o produto. Um acessrio opcional e oferece
interfaces ou funcionalidades adicionais.
Pea
Ativo Termos gerais usados para descrever estados das entradas, sinais ou sadas que possuam
apenas dois estados (por exemplo, verdadeiro/ falso ou 1/0). Por exemplo, uma chave de
Inativo
nvel baixo do lquido de arrefecimento pode estar ligada (ativa) ou desligada (inativa). A
sada Pronto para Carga pode estar ligada (ativa) ou desligada (inativa). Normalmente, o
estado esperado inativo.
Para eventos/falhas, este termo descreve o momento em que PCC gera o evento/falha at o
momento em que o evento/falha apagado.
Ativo fechado Algumas entradas e sadas utilizam resistncia para distinguir entre estado ativo e inativo. Se
uma entrada ou sada for ativa fechada, ela ser ativa se no houver resistncia entre dois
Ativo aberto
pinos. Se uma entrada ou sada for ativa aberta, ela ser ativa se houver resistncia infinita
entre dois pinos.
Ativo alto Algumas entradas e sadas utilizam diferencial de tenso para distinguir entre estado ativo e
inativo. Se uma entrada ou sada ativa alta, um diferencial de tenso elevado significa que
Ativo baixo
a entrada ou sada est ativa e um diferencial de tenso baixo significa que a entrada ou
sada est inativa. Se uma entrada ou sada ativa baixa, um diferencial de tenso baixo
significa que a entrada ou sada est ativa e um diferencial de tenso elevado significa que a
entrada ou sada est inativa.
Entrada analgica "Entrada Configurvel" refere-se a entradas discretas (por exemplo, aberta ou fechada).
configurvel "Entrada analgica configurvel" refere-se a entradas analgicas (por exemplo, 0-5 VCC).
Entrada configurvel
Sada analgica "Sada configurvel" refere-se a sadas discretas (por exemplo, aberta ou fechada). "Sada
configurvel analgica configurvel" refere-se a sadas analgicas (por exemplo,0-5 VCC).
Sada configurvel
Conexo Uma conexo entre dois dispositivos. Uma conexo pode consistir da simples ligao de um
pino a outro ou pode requerer diversos pinos assim como diversos componentes adicionais
tais como rels, fusveis etc. Este termo tambm abrange algumas regulagens que se
referem a caractersticas fsicas (por exemplo, normalmente fechada versus normalmente
aberta) ou eltricas (por exemplo, ativo alto versus ativo baixo) da conexo.
Conector Este termo no tem significado se a placa de controle do PCC ou o painel traseiro do Painel
do Operador no estiverem acessveis.
Um ou mais pinos que esto no mesmo alojamento. Muitas vezes os pinos esto
relacionados por funo (por exemplo, pinos que so conectados ao motor) ou por
caractersticas eltricas (por exemplo, sadas de rel).
Este termo tambm se refere extremidade de um fio ou chicote eltrico conectado ao
alojamento.
Evento Usado para notificar o operador ou dispositivos externos se determinadas condies so
verdadeiras ou no. Cada evento ou falha possui dois conjuntos de condies. Quando o
Falha
primeiro conjunto de condies tornar-se verdadeiro, o evento ou falha torna-se ativa. Isso
pode ligar ou desligar uma luz ou LED, exibir um alerta no PCC, desligar o grupo gerador e
assim por diante. Quando o segundo conjunto de condies tornar-se verdadeiro , o evento
ou falha torna-se inativa ou pode ser apagada.
O PCC gera uma falha quando as condies indicarem um problema mais srio; o PCC gera
um evento apenas para fins informativos.
Acionador do lado Quando esta sada estiver ativa, h um contato com o aterramento. Quando esta sada est
inferior inativa, o contato com o aterramento bloqueado.
Modo Um termo que descreve determinados estados que afetam o comportamento do PCC. O
PCC est ou no num determinado estado e o comportamento do PCC muda de maneira
Modo de operao
correspondente. Algumas vezes, o PCC est sempre em um modo de um conjunto de dois
ou mais modos. Por exemplo, o PCC est sempre em um dos modos de operao: modo
Desligado, modo Auto ou modo Manual.
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3. Glossrio 1-2011
Termo Definio
Montagem Colocao fsica e instalao do PCC ou do Painel do Operador.
Normalmente fechado Algumas entradas e sadas utilizam circuitos abertos e circuitos em curto para distinguir entre
ativo e inativo. Se uma entrada ou sada normalmente fechada, um circuito aberto significa
Normalmente aberto
que a entrada ou sada est ativa e um circuito em curto significa que a entrada ou sada
est inativa. Se uma entrada ou sada normalmente aberta, um circuito em curto significa
que a entrada ou sada est ativa e um circuito aberto significa que a entrada ou sada est
inativa.
Parmetro Refere-se a valores monitorados ou ajustes no PCC ou no Painel do Operador que podem
ser visualizados e, em alguns casos, podem ser ajustados. Alguns parmetros so
protegidos por senhas.
Neste manual, o itlico utilizado para identificar o nome especfico de um parmetro.
Pino Um ponto especfico no PCC ou no Painel do Operador onde aceitvel conectar um ponto
ou dispositivo externo. Por exemplo, um pino B+ pode ser conectado ao plo positivo da
bateria. necessrio utilizar mais de um pino para conectar um dispositivo externo ao PCC.
Por exemplo, utiliza-se B+ e Terra para conectar a bateria ao PCC.
Dependendo do nvel de acesso ao controlador, possvel ver um pino especfico da placa
de controle do PCC, o terminal na extremidade de um chicote eltrico, um fio entre o PCC e
um dispositivo externo ou absolutamente nada.
Sensor Refere-se a um dispositivo que mede algo e informa um entre muitos (ou ilimitados) valores.
Por exemplo, o sensor de nvel do lquido de arrefecimento transmite o nvel atual do mesmo.
Sequncia de Uma expresso usada para descrever as etapas que o PCC realiza para dar partida no
operao grupo gerador ou quando o mesmo desligado.
Sinal Um termo utilizado por convenincia para falar sobre duas ou mais conexes como uma
sada nica. Normalmente, todas estas conexes tm o mesmo efeito sobre o
comportamento do PCC, no importando qual conexo est ativa.
Por exemplo, a expresso "sinal de partida remota" utilizada com frequncia. No modo
Auto, o PCC d partida no grupo gerador quando o sinal de partida remota estiver ativo. O
sinal de partida remota pode ser originado de qualquer uma entre diversas conexes: uma
chave conectada ao pino de partida remota, do Painel do Operador, de um PLC (controlador
de lgica programvel) conectado no Modbus, do InPower etc. As conexes no so
importantes para explicar a maneira como o sinal de partida remota afeta as decises do
PCC ao ligar e parar o grupo gerador. Somente importante saber se alguma delas est
ativa ou no.
Chave Refere-se a um dispositivo que mede alguma coisa e informa um de dois estados, ativo ou
inativo, sobre algo. Por exemplo, a chave de nvel baixo do lquido de arrefecimento
ativada quando o nvel do mesmo ficar muito baixo, mas esta chave no informa qual o
nvel real do lquido de arrefecimento.
Por outro lado, em alguns casos pode referir-se a uma chave fsica (semelhante a uma
chave de luz).
Acerto Refere-se ao subconjunto de parmetros que pode ser ajustado para diferenciar dos
parmetros que somente podem ser monitorados.
10 A040L111 (Edio 1)
4 Introduo
Leia Captulo 1 e observe cuidadosamente todas as instrues e precaues deste manual.
Mantenha este manual junto com os outros manuais do grupo gerador e/ou do controlador.
4.1 Sobre Este Manual
Este documento o Manual de Servio do PowerCommand

1.1, 1.1R e do Controlador 1.2.


Este no o Manual de Servio do grupo gerador ou de qualquer dos acessrios.
4.2 Viso Geral do Sistema
O controle do PowerCommand

baseado em um microprocessador para os grupos geradores


da Cummins Power Generation. Todas as funes de controle do grupo gerador esto contidas
em uma placa de circuito (placa de controle). A placa de controle regula o combustvel e a
tenso de sada do alternador principal, alm de controlar e monitorar todo o grupo gerador.
O software do operador fornece controle do grupo gerador e suas caractersticas de
desempenho, alm de exibir informaes de desempenho no painel do operador. Ele aceita
entradas de manuteno, controle baseado em menus e entrada de ajuste das chaves do
boto no painel do operador.
4.2.1 Componentes do PowerCommand 1.1
O Sistema PowerCommand 1.1 consiste nos seguintes componentes:
Uma Placa de Controle do PCC 1302
Um Mdulo de Alarme opcional
Um Painel de Medio de CA opcional
Um Painel do Operador da HMI 211
4.2.2 Componentes do PowerCommand 1.1R
O Sistema PowerCommand 1.1R System consiste nos seguintes componentes:
Uma placa de controle PCC 1302
Um Painel do Operador da HMI 211R
4.2.3 Componentes do PowerCommand 1.2
O Sistema do PowerCommand 1.2 consiste nos seguintes componentes:
Uma Placa de Controle PCC 1302
Um Mdulo de Alarme opcional
Um Painel de Medio de CA opcional
Um Painel do Operador da HMI 220.
A040L111 (Edio 1) 11
4. Introduo 1-2011
4.3 Equipamento de Teste
Para realizar os procedimentos de teste deste manual, os seguintes equipamentos precisam
estar disponveis:
Medidor de RMS real para medida precisa das pequenas tenses CA e CC (modelos
Fluke 87 ou 8060A so recomendveis)
Pulseira de aterramento para impedir danos da placa de circuito devido descagra
eletrosttica (ESD)
Hidrmetro com Bateria
Cabos Ponte
Tacmetro ou Frequencmetro
Ponte de Wheatstone ou Ohmmetro Digital
Variac
Painel de Teste de Carga
Megmetro ou medidor de resistncia do isolamento
Ferramenta de servio InPower (ferramenta de servio baseada em PC)
Kit de Interface PCC 1302 (Usado com a Ferramenta de Servio InPower)
4.4 Como Obter Servios
Quando o controle precisa de servios, contate o distribuidor da Cummins Power Generation
mais prximo. Para contatar o distribuidor local da Cummins Power Generation, consulte a
seo Instalaes de Fabricao contida neste documento. Ao entrar em contato com o
distribuidor, sempre fornea o nmero completo do Modelo, as Especificaes e o Nmero de
Srie, como mostrado na plaqueta de identificao.
ALERTA: O servio e a reposio incorretos de peas pode ocasionar acidentes
pessoais graves, morte ou danos ao equipamento. O pessoal de servio
precisa ser treinado e ter experincia para realizar servios eltricos e
mecnicos. Leia e siga as Instrues de Segurana Importantes.
12 A040L111 (Edio 1)
5 Sistema de Controle - PowerCommand
1.1
5.1 Componentes do PowerCommand 1.1
O Sistema PowerCommand 1.1 consiste nos seguintes componentes:
Uma Placa de Controle do PCC 1302
Um Mdulo de Alarme opcional
Um Painel de Medio de CA opcional
Um Painel do Operador da HMI 211
5.2 Descrio do Controle
O controle utilizado para dar partida e parar o grupo gerador e oferece monitoramento total do
grupo gerador e proteo para uma situao de operao autnoma (no associado em
paralelo) a partir da tela de exibio. Ele monitora a temperatura, a presso de leo e a
velocidade do motor e mede a tenso e a corrente. Na eventualidade da ocorrncia de uma
falha, a unidade indica o tipo de falha e desliga automaticamente o grupo gerador se a falha for
crtica.
Todos os indicadores, botes de controle e a tela de exibio encontram-se na face do Painel
do Operador.
H dois sinais de nvel de falha gerados pelo sistema de controle:
Alerta: sinaliza uma falha iminente e no crtica do motor. O controle fornece uma
indicao apenas para esta condio.
Desligamento: sinaliza uma falha potencialmente crtica do motor. O controle remove
imediatamente a carga e desliga automaticamente o motor.
O sistema de controle padro opera com alimentao de bateria de 12 ou 24 VCC. O
equipamento auxiliar opera com alimentao CA de baixa tenso. Os dados do histrico so
armazenados em memria no voltil e no so apagados quando a alimentao da bateria for
perdida.
A040L111 (Edio 1) 13
5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
TABELA 1. PLACA DE CONTROLE DO PCC 1302
Conector Descrio
J11 Chicote do Motor
J12 CTs do Grupo Gerador
J17 Campo AVR
J18 Potncia do AVR
J20 Chicote de Acessrios do Grupo Gerador
J22 Deteco de Tenso do Grupo Gerador
J25 Chicote do Painel do Operador
TB1 Conexes do Campo
TB15 Comunicaes do RS-485
5.3 Recursos do PCC 1302
O PCC 1302 inclui:
Deteco de tenso de 600 V (delta ou wye) monofsica ou trifsica e deteco da
corrente de CT de 5 A
Frequncia 50 ou 60 Hertz
Conector de comunicaes de Modbus/Ferramenta de Manuteno (TB15)
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1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
Iniciar/parar funcionalidade pelo painel do operador ou a chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automttica localizada no chicote
LED do status da placa de controle
Mtodos de excitao PMG ou por derivao
Enlace de Dados CAN com suporte de protocolo de PGI
Suporte do esquema do conector comum
Funo wake-in-auto (ligao automtica) programvel
Uma instalao do PCC 1302 tambm pode incluir as opes a seguir.
Se um painel de operador for montado no grupo gerador (mostrador local), um painel de
operador adicional poder ser montado at 4000 ps (1219,2 metros) do grupo gerador
(mostrador remoto). Um menu de ajuste no painel do mostrador opcional ser exigido
para designar um mostrador comum Local ou Remoto.
Acionador de lmpada do indicador de status local
Parada de emergncia remota e local
Quatro entradas configurveis
Entradas de falha 1, 2 e 3 do Anunciador- Essas sadas podem ser usadas quando um
anunciador instalado como parte de uma interface PCCNet conectada a TB1-2 e TB1-3.
O aterramento de uma dessas entradas ativa o alerta ou a sequncia de desligamento
correspondente.
Os trs submenus da mensagem de texto do Sistema de Alerta do Cliente so fornecidas
para inserir o tipo e a descrio do evento.
Interface do motor ECM CAN
5.3.1 Sada do Status Local
Uma lmpada de indicador de status pode ser usada para piscar o status do grupo gerador e
os cdigos de falha de desligamento. A chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automtica pode incluir uma lmpada de indicador de status.
Ligado constantemente = O grupo gerador est em execuo.
Piscando rpido constantemente = O grupo gerador est iniciando.
Piscando intermitente = H uma condio de falha de desligamento do grupo gerador.
O primeiro dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio segundo; em
seguida, o segundo dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio segundo;
em seguida, o terceiro dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio
segundo; em seguida, o quarto dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de dois
segundos.
NOTA: Somente a ltima falha de desligamento pisca.
5.4 Modos de Operao
O PCC 1302 funciona com uma chave de Execuo Manual/de Desligamento/Automtica,
usada para controlar os modos de operao do grupo gerador. Essa capacidade est
localizada no chicote (chave) ou est integrada ao painel de controle.
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
5.4.1 Modo Desligado
No modo Desligado, o controle no permite a partida do grupo gerador. Se o grupo gerador
estiver sendo executado e o controle estiver desligado, ele iniciar uma sequncia de
desligamento normal.
5.4.2 Modo Manual Run (Execuo Manual)
Quando estiver no modo Manual Run (Execuo Manual), o grupo gerador ser iniciado e
continuar a ser executado at que o controle seja colocado no modo Desligado. Enquanto
estiver no modo Manual Run, o sinal de partida remota ser ignorado.
5.4.3 Modo Auto
Durante o modo Auto, o controle permite que o grupo gerador seja ligado somente com um
sinal de partida remota.
No modo Auto, o grupo gerador pode ligar a qualquer momento. Quando um sinal de partida
remota recebido, o grupo gerador iniciado aps a concluso do preaquecimento e da
partida do retardo de tempo (se programados).
Se o grupo gerador estiver em execuo no modo Auto e o boto Off (Desligado) for
pressionado, o controle interromper suas transies e o grupo gerador imediatamente para o
modo Off.
Quando todos os sinais de partida remota forem removidos, o controle executar uma
sequncia de desligamento normal que poder incluir uma parada de retardo de tempo.
5.4.4 Modo Emergency Stop (Parada de Emergncia)
Quando o boto de parada de emergncia opcional usado, ele imediatamente desligar o
grupo gerador, derivando qualquer parada de retardo de tempo. Se uma parada de emergncia
opcional no for usada, os sinais E-Stop local e remoto devem ser encurtados para GND. O
LED de Desligamento vermelho acende e um dos dois cdigos de falha de parada de
emergncia (1433 - Parada de Emergncia Local ou 1434 - Parada de Emergncia Remota)
ser exibido (instalaes com painel de operador) ou piscar (instalaes com uma lmpada de
indicador de status), dependendo do que foi ativado por ltimo.
Para reiniciar o controle, feche (desabilite) os botes de parada de emergncia ativos e execute
um reincio de falha.
5.4.5 Modo de Desativao
O controle do PCC 1302 insere um modo de operao de pouca potncia (desativao) no qual
o consumo de corrente no maior que 60 mA (CC) em nveis de tenso de bateria normais. O
controle ajustado para inserir o modo de desativao aps cinco minutos no modo Desligado
ou Automtico, se configurado. O modo de desativao poder ser desabilitado se um jumper
for instalado conectando TB15-1 a TB15-5.
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1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
FIGURA 1. CONFIGURAES DE ATIVAO DO MODO DE DESATIVAO
O controle no entrar no modo de desativao se houver falhas de desligamento
desconhecidas ou ativas, se o controle estiver no modo Operao Manual ou se houver algum
sinal de ativao ativo. Uma vez no modo de desativao, todas as entradas a seguir ativaro o
controle.
Remote Start (Partida Remota)
Partida Manual
Entrada Configurvel 3
Entrada Configurvel 4
E-Stop local (ativo quando a chave estiver aberta)
E-Stop remoto (ativo quando a chave estiver aberta)
Modo Automtico (se configurado)
Ativao Bidirecional do Sistema
O modo de desativao habilitado automaticamente no painel do operador. O controle do
PCC 1302 determina que ele deve ficar desativado quando o painel do mostrador no
nenhuma tecla for pressionada por cinco minutos e os sinais de ativao estiverem inativos. O
sistema do controle pode ser ativado pressionando o teclado no painel do operador ou ativando
qualquer entrada de ativao.
5.4.5.1 Configurando o Desligamento no Modo Auto
1. Ligar e ativar o controle.
2. Usar o InPower para conectar ao PCC 1302.
A040L111 (Edio 1) 17
5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
3. Usar o InPower para desabilitar o recurso Wake-In-Auto (Ligao Automtica).
4. Salvar ajustes.
5. Desconectar o PCC 1302 do InPower.
5.4.5.2 Instalao com uma Chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automttica
Para as instalaes que utilizam uma chave de Execuo Manual/de Desligamento/Automttica
no chicote, o controle ativado do modo de desativao se o modo Manual Run (Execuo
Manual) for selecionado. O controle tambm ser ativado se o modo Automtico for
selecionado e o controle estiver configurado para estar ativado no modo Automtico, Wake-In-
Auto (Ligao Automtica) = Habilitado.
5.4.6 Modo Battle Short
O propsito do Battle Short satisfazer os requisitos de cdigo locais, quando for necessrio.
Para usar esse recurso, o software necessrio deve ser instalado na fbrica quando o PCC
1302 for adquirido ou por um representante do servio do cliente.
O modo Battle Short impede que o grupo gerador seja desligado por todas as falhas de
desligamento crtico, exceto por algumas selecionadas. Todas as falhas de desligamento,
inclusive as canceladas no modo Battle Short, precisam ser imediatamente avaliadas e
corrigidas para garantir o bem-estar do operador e do grupo gerador.
ALERTA: O uso do recurso do modo Battle Short pode causar incndios ou perigos
eltricos, resultando em acidentes pessoais graves, morte e/ou danos
propriedade e ao equipamento. A operao do grupo gerador deve ser
supersionada durante a operao no modo Battle Short.
Este recurso s deve ser usado em operao supervisionada e temporria
do grupo gerador. As falhas canceladas no modo Battle Short podem afetar
o desempenho do grupo gerador ou podem causar dano ao motor, alternador
ou equipamento conectado. A operao poder anular a garantia do grupo
gerador em caso de danos que se relacionam com este(s) tipo(s) de
condio(es) de falha.
Somente pessoal de servio experiente e treinado pode habilitar esse recurso. Quando
enviado da fbrica, esse recurso est desabilitado.
O Battle Short pode ser habilitado ou desabilitado (configurado para Ativo ou Inativo) usando o
painel do operador.
A ferramenta de manuteno do PC necessria para habilitar o recurso do modo Battle
Short. Contate uma assistncia tcnica autorizada para obter assistncia.
Antes que o Battle Short possa ser usado em instalaes com o painel do mostrador, a
configurao Entrada de Chave no submenu do Battle Short deve estar configurada para o
"Painel do Operador". Alm disso, o modo Battle Short deve estar habilitado (configurado para
Ativo) no submenu Battle Short.
Quando o modo Battle Short est habilitado, o indicador de status Warning (Alerta) aceso e
Code 1131 - Battle Short Active (Battle Short Ativo) mostrado.
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1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
Quando o modo Battle Short habilitado e uma falha de desligamento cancelado ocorre, a luz
de desligamento permanece acesa mesmo se o grupo gerador continuar em funcionamento. O
Cdigo de falha 1416 - Falha de Desligamento exibido. Se o boto , ou for
pressionado para reconhecer a falha, a mensagem de falha ser apagada do monitor mas
permanecer no Histrico de Falhas.
O Battle Short ser interrompido e ocorrer um desligamento imediatamente se:
Houver qualquer uma das falhas de desligamento a seguir.
Overspeed - Fault code 234
Speed Signal Lost (Loss of Speed Sense) - Fault code 121
Excitation Fault (Loss of Voltage Sense) - Fault code 2335
Local Emergency Stop - Fault Code 1433
Remote Emergency Stop - Fault code 1434
O modo Battle Short desabilitado depois que uma falha de desligamento cancelado
ocorrer durante o modo Battle Short. Para desabilitar o modo Battle Short, navegue para o
submenu Battle Short e selecione "Inativo". Em seguida, o Cdigo de falha 1123 -
Desligamento Aps o Battle Short ser exibido.
5.5 Placa de Controle
ALERTA: TENSO PERIGOSA. Tocando peas sem isolamento no controle pode
resultar em leses corporais graves ou morte. Medidas e ajustes devem ser
feitos com cuidado para evitar tocar nas peas de tenso perigosa.
ALERTA: Fique em uma plataforma de madeira seca e limpa ou um tapete de borracha
isolante, certifique-se de suas roupas e sapatos estejam secos, retire as
joias e usar ferramentas com cabos isolados.
CAUTELA: Descarga eletrosttica causar danos s placas de circuito. Sempre use uma
pulseira de aterramento ao tocar o manusear as placas de circuito.
A placa de controle contm todos os circuitos eletrnicos exigidos para operar o grupo gerador.
A placa de controle regula a tenso de sada do alternador principal, alm de controlar e
monitorar todo o grupo gerador. Consultar o diagrama do Bloco em Apndice A na pgina
255para cada conexo da placa do terminal e sinal de entrada/sada do pino do conector.
O diagrama do bloco a seguir mostra as conexes externas do sistema PCC.
Depois de determinar que um conjunto da placa de controle est defeituoso, substitua-o em vez
de repar-lo. Tentativas de reparar uma placa de controle podem causar danos custosos ao
equipamento.
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
FIGURA 2. CONECTOR DA PLACA DE CONTROLE/LOCAIS DE PINOS DO TERMINAL
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FIGURA 3. DIAGRAMA DO BLOCO
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
5.6 O Painel do Operador
Figura 4 na pgina 22 mostra os recursos do painel frontal. Ele inclui seis indicadores de LED,
o mostrador grfico e seis botes usados para navegar pelos menus e ajustar parmetros.
1 Indicador de LED Not in Auto (No em Auto) 7 Boto do Modo Desligado do Grupo Gerador
2 Indicador de LED Shutdown (Desligamento) 8 Boto Tela Anterior
3 Indicador de LED Warning (Alerta) 9 Botes de Seleo (quatro) (para uso com o Item
10)
4 Indicador de LED Remote Start (Partida Remota) 10 Barra de Menus (fornecimento para quatro
smbolos)
5 Indicador de LED Auto (Automtico) 11 Mostrador LCD Grfico
6 Indicador de LED Manual Run (Execuo Manual)
FIGURA 4. PAINEL DO OPERADOR
5.6.1 Visor Grfico
Este mostrador grfico usado para exibir os menus do sistema operacional baseado em
menus. A parte inferior do mostrador grfico indica as funes disponveis pressionando os
quatro botes de seleo.
As mensagens do sistema (comunicao, evento, status e falha) tambm so exibidas no
mostrador grfico. Para obter mais informaes, consulte System Messages na pgina 26
(Mensagens do Sistemas).
22 A040L111 (Edio 1)
1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
5.6.2 Exibir Texto ou Verso Simblica
Este mostrador grfico pode ser definido para mostrar texto (somente em ingls) ou smbolos
para mensagens de falha, alguns menus de operador e o menu Mudana de Modo. As
descries dos smbolos mais usados esto includas em Tabela 2 na pgina 23. As
combinaes de smbolos so usadas para exibir algumas condies de falha. Os smbolos
especializados adicionais tambm so usados para algumas falhas.
Quando enviado da fbrica, o mostrador est definido para exibir smbolos. Pessoal de
servio treinado necessrio para alterar a configurao padro
TABELA 2. SMBOLOS
SMBOLO DESCRIO
Texto real exibido somente em ingls TRADUO
Falha de Alerta do Gerador
Falha de Desligamento do Gerador
Temperatura do Lquido Arrefecedor
Presso de leo
Corrente Alternada de Tenso (VCA)
Corrente Direta de Tenso (VCC)
Corrente CA
Hz Frequncia
Bateria
Fora da Faixa
Alta ou Pr-alta
Baixa ou Pr-baixa
Referncia
Sobrevelocidade
Falha ao Girar
Emergency Stop (Parada de Emergncia)
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
5.6.3 Botes de Seleo do Menu de Exibio
Quatro botes de tecla suave momentneos so usados para passar pelos vrios menus e
ajustar parmetros. Esses botes de seleo esto "ativos" quando uma palavra ou um smbolo
no mostrador grfico exibido acima do boto. Alguns submenus no incluem botes ativos.
A funo dos quatro botes de seleo variam para cada menu.
Quando o smbolo mostrado, o boto de seleo pode ser ser usado para mudar
para o modo Auto.
Quando o smbolo mostrado, o boto de seleo pode ser ser usado para mudar
para o modo Manual Run (Execuo Manual).
Quando os tringulos para cima e para baixo ( e ) so mostrados, os botes de
seleo so usados para navegar entre uma srie de submenus.
NOTA: Quando qualquer menu Operator (Operador) (Figura 15 na pgina 34 ou
Figura 16 na pgina 35 for exibido, uma srie de menus de servip podero
ser vistos simultaneamente pressionando os botes de seleo e por
dois segundos.
NOTA: Quando uma falha exibida, ela poder ser apagada do painel principal
pressionando o boto ou .
Quando o smbolo for exibido, o boto de seleo poder ser usado para anular o
modo Auto ou Manual Run e retornar para o menu de operador mostrado antes da
seleo de modo.
Quando ADJUST mostrado, o boto de seleo usado para exibir um menu ajustvel.
Quando o boto ADJUST pressionado, o primeiro valor ou parmetro ajustvel no
submenu selecionado.
Quando o smbolo mostrado, o boto de seleo usado para navegar para um
campo editvel dentro do menu.
Quando os smbolos + e -so mostrados, os botes de seleo so usados para aumentar
ou diminuir um parmetro ou valor mostrado na tela.
Ao alterar valores, pressionar o boto abaixo do smbolo + aumentar o valor e pressionar
o boto abaixo do smbolo - o diminuir.
Quando SAVE for mostrado, o boto de seleo ser usado para salvar as alteraes
feitas em um submenu. Se o boto Previous Menu (Menu Anterior) for pressionado
antes de SAVE, as alteraes no so salvas.
Alguns menis incluem uma lista de assuntos numerados. Esses menus incluem nmeros
em parnteses (por exemplo, (1)) mostrados acima dos botes de seleo. Em seguida,
os botes de seleo so usados para mostrar submenus dos assuntos includos na lista.
O boto de seleo no possui funo quando uma caixa preta mostrada.
5.6.4 Boto Menu Principal Anterior
Pressione o boto para exibir o menu principal anterior. (Consulte Figura 5 na pgina
25).
24 A040L111 (Edio 1)
1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
NOTA: No menu Screen Adjust (Ajuste de Tela), as configuraes no so salvas
quando o boto pressionado.
O boto tambm usado para reconhecer mensagens de alerta e de desligamento depois
que a falha for corrigida. Pressionar o boto eliminar a falha do mostrador do painel frontal e o
menu anterior ser reexibido.
NOTA: Pressionar o boto ou tambm limpar a falha do mostrador do painel
frontal.
FIGURA 5. BOTES PREVIOUS MAIN MENU (MENU PRINCIPAL ANTERIOR) E OFF (DESLIGADO)
5.6.5 Boto Off (Desligar)
Pressione o boto para mudar para o modo Desligado. O modo Desligado desabilitar os
modo Auto ou Manual do controle. (Consulte Figura 5 na pgina 25.)
Se o boto for pressionado durante a operao do grupo gerador (partida manual ou
remota), o motor ser desligado imediatamente. Se possvel, o desligamento a quente com
carga deve ser evitado para ajudar a prolongar a segurana do grupo gerador.
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
O boto tambm usado para reconhecer mensagens de alerta e de desligamento depois
que a falha for corrigida. Pressionar esse boto eliminar a falha do painel frontal e reiniciar o
controle.
5.6.6 No Est no Indicador Automtico
Esta lmpada vermelha acesa quando o controle NO est no modo Auto.
5.6.7 Indicador de Status de Desligamento
Esta lmpada vermelha acesa quando o controle detecta uma condio de Desligamento. O
grupo gerador no pode ser iniciado quando essa lmpada est acesa. Depois que a condio
for corrigida, a lmpada poder ser acesa novamente pressionando o boto (off).
5.6.8 Indicador de Alerta
Esta lmpada amarela acesa sempre que o controle detecta uma condio de Alerta. Essa
lmpada ser desligada automaticamente quando a condio de Alerta no existir mais.
5.6.9 Indicador de Partida Remota
Esta lmpada verde indica que o controle est recebendo um sinal de Operao Remota.
5.6.10 Indicador Automtico
Esta lmpada verde indica que o controle est no modo Automtico. O modo Automtico pode
ser selecionado pressionando o boto de seleo de qualquer um dos Menus do
operador (consulte Figura 15 na pgina 34 ou Figura 16 na pgina 35).
5.6.11 Indicador Manual Run (Execuo Manual)
Esta lmpada indica que o controle est no modo Execuo Manual. O modo de Execuo
Manual pode ser selecionado pressionando o boto de seleo de qualquer um dos menus
de operador (consulte Figura 15 na pgina 34 ou Figura 16 na pgina 35).
5.7 Mensagens do Sistema
Uma mensagem pop-up do sistema exibida quando o evento que ela exibe torna-se ativo.
Essas mensagens de pop-up permanecem em exibio at que sejam antecipadas por outra
mensagem ou at que os botes de exibio ou sejam pressionados. Quando o
boto ou for pressionado, a tela anterior ser reexibida.
5.7.1 Mensagens de Comunicao
As mensagens de sistema so mostradas para inicializao ou quando houver uma perda de
comunicao subsequente. Os modos Auto e Manual Run (Execuo Manual) podem ser
selecionados quando as mensagens de comunicao so mostradas.
Durante a inicializao, a mensagem "Establishing communication with control" (Estabelecendo
comunicao com o controle) ser mostrada (consulte Figura 6 na pgina 27). O menu
tambm mostra o nmero e a verso de software da tela.
26 A040L111 (Edio 1)
1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
Quando o mostrador detectar que no h mais comunicao com o controle, o Desligamento, o
Alerta e os LEDs de Partida Remota so desligados.
Se as comunicaes forem perdidas, a mensagem "Re-establishing communication with
control" (Restabelecer comunicao com o controle) ser mostrada at que as comunicaes
sejam restabelecidas (consulte Figura 7 na pgina 27). Em seguida, os LEDs retornam ao
estado determinado pelo controle.
NOTA: Se a mensagem de comunicao continua sendo exibida (no possvel ver
outros menus), contate uma assistncia tcnica autorizada para obter
assistncia. Isso indica que as comunicaes entre o painel do operador e a
lgica do controle foi perdida.
FIGURA 6. ESTABELECENDO COMUNICAO COM O CONTROLE
FIGURA 7. RESTABELECENDO COMUNICAO COM O CONTROLE
5.7.2 Mensagem de Evento
Quando os eventos predefinidos (retardo de tempo para iniciar ou parar) so ativados, as
Mensagens de evento so exibidas com o tempo restante at que o evento ocorra (consulte
Figura 8 na pgina 28).
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
FIGURA 8. MENSAGEM DE EVENTO
5.7.3 Mensagens de Status
As mensagens de status para alguns eventos so exibidas com um nmero de cdigo (e no
com um indicador de lmpada) no painel do operador. As mensagens de status de texto
incluem o cdigo do evento, uma breve descrio e quando o evento ocorreu. As mensagens
de status simblicas incluem o cdigo do evento e os smbolos para indicar o tipo de evento
que ocorreu.
Nos motores com Controle Total (FAE), o controlador salva os dados aps cada operao.
Enquanto isso, o mostrador exibir a mensagem em Figura 9 na pgina 28. O gerador ainda
pode ser iniciado enquanto o salvamento de dados do ECM estiver em progresso.
FIGURA 9. MENSAGEM DE STATUS DO SALVAMENTO DE DADOS
5.7.4 Mensagens de Falha
Uma mensagem de Falha um indicador de uma condio de Alerta ou de Desligamento. Ela
inclui o nmero da falha, uma breve descrio e quando a falha ocorreu (consulte Figura 10 na
pgina 29). As mensagens de falha simblicas incluem o nmero e o smbolo do cdigo de
falha, indicando o tipo de falha (consulte Figura 11 na pgina 29). Com as verses simblicas
das mensagens de falham os smbolos e piscam. Captulo 9 na pgina 151 fornece
uma lista de cdigos de falha, tipos, mensagens exibidas e descries das falhas.
Cinco das falhas mais recentes so posicionadas em um histrico de falhas que pode ser
exibido atravs dos Menus de Histrico de Falhas (consulte Figura 21 na pgina 43).
28 A040L111 (Edio 1)
1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
FIGURA 10. MENSAGEM DE FALHA - VERSO DE TEXTO
FIGURA 11. MENSAGENS DE FALHA - VERSO SIMBLICA
5.7.5 Reconhecimento de Falha
As falhas de desligamento devem ser reconhecidas depois que a falhas so corrigidas. Se
estiver no modo Automtico ou Execuo Manual, o controle dever ser definido para "O"
(Desligado). Alm disso, as falhas tambm so reconhecidas quando voc est no modo
Automtico e o comando de partida remota removido. As falhas so eliminadas do mostrador
do painel do operador pressionando , ou .
As falhas sero anunciadas se forem detectadas novamente depois de terem sido
reconhecidas.
5.8 Seleo dos modos Automtico, Execuo Manual
e Desligado
Os modos Automtico, Execuo Manual e Desligado podem ser selecionados:
De qualquer um dos menus de operador
Quando a mensagem "Establishing communication with control" (Estabelecendo
comunicao com o controle) for mostrada
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
Quando a mensagem "Re-establishing communication with control" (Restabelecendo
comunicao com o controle) for mostrada
Mudar para o modo Automtico, Execuo Manual ou Desligado pode ser restrito a pessoal
autorizado. Se um painel de operador for configurado com o recurso de cdigo de acesso de
alterao de modo habilitado, ser necessrio inserir um cdigo de acesso antes que o modo
seja alterado.
NOTA: A ferramenta de servio InPower ou o acesso ao menu Setup (Ajuste)
necessrio para habilitar/desabilitar o recurso de cdigo de acesso de
alterao de modo. Contate uma assistncia tcnica autorizada para obter
assistncia.
5.8.1 Inserir o Cdigo de Acesso para Mudana de Modo
Se o recurso de cdigo de acesso de mudana de modo estiver habilitado, um cdigo de
acesso deve ser inserido para mudar para o modo Auto (Automtico), Manual Run (Execuo
Manual) ou Off (Desligado). O texto e as verses simblicas do menu Mode Change (Mudana
de Modo) so exibidas em Figura 12 na pgina 30.
Para inserir o cdigo de acesso de mudana de modo,
1. Com o primeiro caractere selecionado, pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at
que o valor torne-se "1."
2. Pressione o boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
3. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "2".
4. Pressionar o boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
5. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "1".
6. Depois de inserir a senha, pressione o boto de seleo de seta .
NOTA: Se uma senha incorreta for exibida, o menu do Operador que era exibido
antes da seleo do modo de Operao Automtico, Manual ou Desligado
ser exibido novamente.
FIGURA 12. MENU MODE CHANGE (MUDANA DE MODO)
30 A040L111 (Edio 1)
1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
5.8.2 Seleo do Modo Auto
Para mudar para o modo Auto (consulte Figura 13 na pgina 31):
1. Pressione o boto em qualquer um dos menus de operao ou nos menus
"Establishing/Re-establishing communication with control" (Estabelecendo/restabelecendo
comunicao com o controle)
2. Se o recurso de cdigo de acesso de mudana de modo estiver habilitado, o menu Mode
Change Access Code (Cdigo de Acesso para Mudana de Modo) ser exibido. Insira o
cdigo de acesso para mudana de modo conforme descrito acima.
3. Um menu com as setas alternadas ser exibido acima de um segundo smbolo.
Pressione o segundo . O menu de operador que foi exibido antes da sleo do modo
Auto ser reexibido e o indicador Auto acender.
4. Para desabilitar o modo automtico, pressione o boto .
NOTA: Se uma senha incorreta for exibida, o menu do Operador que era exibido
antes da seleo do modo de Operao Automtico, Manual ou Desligado
ser exibido novamente.
FIGURA 13. MENU MODE CHANGE (MUDANA DE MODO)
5.8.3 Seleo do Modo de Operao Manual
Para mudar para o modo de Operao Manual (consulte Figura 14 na pgina 32):
1. Pressione o boto em qualquer um dos menus de operador ou, se exibidos, nos menus
"Establishing/Re-establishing communication with control" (Estabelecendo/restabelecendo
comunicao com o controle).
2. Se o recurso de cdigo de acesso para mudana de modo tiver sido habilitado, o menu
ser exibido. Digite o cdigo de acesso para mudana de modo conforme descrito em
Seo 5.8.1 na pgina 30.
A040L111 (Edio 1) 31
5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
3. Um menu com as setas alternadas ser exibido acima de um segundo smbolo.
Pressione o segundo boto para dar partida no grupo gerador.
O menu do operador que foi mostrado antes da seleo do modo de operao manual
ser reexibido e o indicador acender.
Para desabilitar o modo de Operao Manual, pressione .
NOTA: O modo Auto tambm pode ser selecionado durante o modo de operao
manual. Mudar para o modo Auto poder resultar no desligamento do grupo
gerador.
FIGURA 14. SELEO DO MODO DE OPERAO MANUAL
32 A040L111 (Edio 1)
1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
5.8.4 Anulando a Transio para o Modo de Execuo
Automtico ou Manual
Se o menu Cdigo de Acesso para Mudana de Modo ou o menu mostrando as setas
alternadas acima do boto ou for exibido, a transao para o modo de Execuo
Automtico ou Manual ser anulada quando:
O boto , ou pressionado.
O boto ou no pressionado dentro de dez segundos.
Se a transao para o modo de Execuo Automtico ou Manual for anulada, o menu do
operador que foi mostrado antes da seleo do modo de execuo ser reexibido.
5.9 Menus do Operador
Figura 15 na pgina 34 e Figura 16 na pgina 35 mostrar representaes de bloco dos
seguintes menus de operador.
Status do Motor
Status do Alternador
Tenso Linha a Linha
Tenso Linha a Neutro
Amperagem do Alternador
Para navegar entre os menus do operador, pressione os botes ao lado dos smbolos e
no mostrador grfico.
Os menus do operador podem ser usados para selecionar os modos Auto ou Manual Run.
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
FIGURA 15. MENUS DO OPERADOR - VERSO DE TEXTO
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FIGURA 16. MENUS DO OPERADOR - VERSO SIMBLICA
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5.9.1 Menu Engine Status (Status do Motor)
Este menu mostra a tenso de bateria de partida do motor, a temperatura do lquido de
arrefecimento do motor, a presso do leo do motor e as horas de operao do motor. Presso
do leo - somente disponvel em alguns modelos.
5.9.2 Menu Alternator Status (Status do Alternador)
Este menu mostra a potncia (em kVA), a frequncia e a velocidade do motor (RPM) do grupo
gerador. O kVA no mostrado em aplicativos sem transformadores de corrente.
5.9.3 Menu Alternator Line-to-Line Voltage (Tenso Linha a
Linha do Alternador)
Este menu mostra as tenses linha a linha L1-L2, L2-L3 e L3-L1 somente para trs aplicaes
de fase.
5.9.4 Menu Alternator Line-to-Neutral (Tenso Linha a Neutro do
Alternador)
Este menu mostra as tenses linha a linha L1-L2, L2-L3 e L3-L1 somente para trs
configuraes wye de fase. O menu no mostrado em configuraes delta.
5.9.5 Menu Alternator Single Phase Voltage (Tenso Monofsica
do Alternador)
Este menu mostra as tenses linha a linha L1-L2, L2-L3 e L3-L1 somente para trs aplicaes
monofsicas.
5.9.6 Menu Alternator Amperage (Amperagem do Alternador)
Este menu mostra a amperagem L1, L2 e L3. Este menu no mostrado em aplicaes sem
transformadores de corrente.
5.10 Menus Service (Manuteno)
Figura 17 na pgina 38 mostra uma representao de bloco dos menus disponveis a partir
dos menus de manuteno.
NOTA: Apndice A na pgina 255 fornece um diagrama de blocos que ilustra a
sequncia de como os Menus Service so exibidos.
O primeiro menu Service pode ser visualizado de qualquer menu de operador pressionando
simultaneamente os botes de seleo e por dois segundos. O primeiro Menu Service
fornece acesso aos seguintes menus:
Menus Setup (Ajuste) - Usado pelo pessoal de manuteno. O ajuste dos menus Setup
restrito por senha. Para visualizar somente os menus Setup, pressione o boto VIEW no
menu de senha Setup.
History/About (Histrico/Sobre) - consulte Seo 5.11 na pgina 39.
Ajuste de Tela - consulte Seo 5.12 na pgina 41.
36 A040L111 (Edio 1)
1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
Para retornar ao menu de operador que foi mostrado antes da visualizao no menu Service,
pressione .
O segundo menu Service pode ser visualizado pressionando o boto de seleo . O segundo
Menu Service fornece acesso aos seguintes menus:
Fault History (Histrico de Falhas) - consulte Seo 5.13 na pgina 42.
Status - consulte Seo 5.10.1 na pgina 39.
Lamp Test (Teste de Lmpada) - Os seis LEDs no painel de operador devem acender
enquanto o boto (6) for pressionado.
O terceiro menu Service pode ser visualizado pressionando o boto de seleo . O terceiro
menu Service fornece acesso aos menus Network Status (Status de Rede).
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
FIGURA 17. MENUS SERVICE (MANUTENO)
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1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
5.10.1 Menu Status
O menu Status exibido quando o boto (5) pressionado no segundo Menu de Servios. O
menu de Status mostra o seguinte:
Nvel do regulador de tenso (acionador), em porcentagem do ciclo de carga
Nvel do regulador do controlador (acionador), em porcentagem do ciclo de carga. Este
valor exibido somente se o controlador estiver habilitado.
5.10.2 Menus Network Status (Status de Rede)
Os menus Network Status (Status de Rede) so exibidos quando o boto (7) pressionado no
terceiro Service Menu (Menu de Servios). Dois menus so usados para exibir a quantidade
dos dispositivos a seguir que esto conectados rede.
Mdulos AMF (falha eltrica automtica)
Anunciadores Universais
Grfico de barras
Carregadores de bateria
Controles
Mdulos E/S
Paineis de operador (qualquer tipo)
5.11 Menu History/About (Histrico/Sobre)
Figura 18 na pgina 40 mostra uma representao em blocos do menu Histrico/Sobre. O
primeiro submenu History/About exibido quando o boto (2) pressionado no menu de
servios.
Pressione os botes ao lado dos smbolos e no mostrado grfico para navegar entre
submenus History/About. Pressione o boto para retornar ao Menu Service (Servios).
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
FIGURA 18. MENUS HISTORY/ABOUT (HISTRICO/SOBRE)
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1-2011 5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1
5.11.1 Submenu History (Histrico)
Esse submenu exibe o nmero de motores de partida, horas de operao para o motor e horas
de operao para o controle.
5.11.2 Sobre o Submenu Grupo Gerador
Este submenu exibe o nmero de modelo e a classificao do grupo gerador.
5.11.3 Sobre o Submenu de Controle
Este submenu mostra os nmeros de pea e de srie (at 11 caracteres) do controle, bem
como o nmero de pea e a verso do software.
5.11.4 Sobre o Submenu Mostrador
Este submenu exibe o nmero de pea de software do painel do operador opcional, a verso
de software, o nmero de pea da tela e a verso de tela do mostrador.
5.12 O Menu Screen Adjust (Ajuste de Tela)
Figura 19 na pgina 41 mostra uma representao em blocos do menu Screen Adjust. O
submenu Screen Adjust exibido quando o boto (3) pressionado no primeiro Menu de
Servios.
FIGURA 19. O MENU SCREEN ADJUST (AJUSTE DE TELA)
5.12.1 Ajuste de Valores/Parmetros
1. Pressionar o boto de seleo ADJUST (AJUSTAR) para selecionar o primeiro parmetro
ou valor que ser alterado.
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
2. Pressionar os botes de seleo + ou -para ajustar valores ou selecionar parmetros.
3. Pressionar o boto de seleo de seta para navegar para o valor ou parmetro
ajustvel seguinte ou anterior.
4. Depois de ajustar os valores/selecionar os parmetros, pressionar o boto SAVE
(SALVAR) para salvar suas configuraes.
NOTA: Se o boto Previous Menu (Menu Anterior) for pressionado antes de
SAVE, as alteraes no so salvas.
5. Pressionar o boto para retornar ao Menu Service (Servios).
5.12.2 Menu Screen Adjust (Ajuste de Tela)
Este menu permite ajustar o contraste e o brilho da tela, alm de selecionar as unidades de
medida (SAE ou SI) que sero exibidas.
Contraste e Brilho: Pressione os botes de seleo + ou - para ajustar o contraste e o
brilho da tela. O ajuste de brilho tambm afeta o brilho dos LEDs no painel do operador.
Unidades: Pressione os botes de seleo + ou - para selecionar a exibio de unidades
de medida SAE (F, PSI) ou SI (C, kPa).
5.13 Menu Fault History (Histrico de Faltas)
Figura 21 na pgina 43 mostra uma representao em blocos de um menu tpico de Dados do
Histrico de Falhas. O primeiro menu de falhas exibido quando o boto (4) pressionado no
segundo Menu de Servios. Se houver algum submenu de falha ativa, o cabealho "Active
Fault" (Falha Ativa) ser exibido para a falha ativa mais recente. Os demais submenus exibem
o cabealho "Fault History" (Histrico de Falhas). Cinco das falhas mais recentes podem ser
vistas. H um exemplo de como um cdigo de falha exibido em Figura 20 na pgina 42.
Pressione os botes ao lado dos smbolos e no mostrador grfico para navegar entre os
menus.
Pressione o boto para retornar ao Menu Service (Servios).
Foram encontradas informaes sobre falhas em Captulo 9 na pgina 151.
FIGURA 20. EXEMPLO DE MENU DE HISTRICO DE FALHAS
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FIGURA 21. MENU FAULT HISTORY (HISTRICO DE FALTAS)
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5. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1 1-2011
Esta pgina foi deixada em branco intencionalmente.
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6 Sistema de Controle - PowerCommand
1.1R
6.1 Componentes do PowerCommand 1.1R
O Sistema PowerCommand 1.1R System consiste nos seguintes componentes:
Uma placa de controle PCC 1302
Um Painel do Operador da HMI 211R
6.2 Descrio do Controle
O controle utilizado para dar partida e parar o grupo gerador e oferece monitoramento total do
grupo gerador e proteo para uma situao de operao autnoma (no associado em
paralelo) a partir da tela de exibio. Ele monitora a temperatura, a presso de leo e a
velocidade do motor e mede a tenso e a corrente. Na eventualidade da ocorrncia de uma
falha, a unidade indica o tipo de falha e desliga automaticamente o grupo gerador se a falha for
crtica.
Todos os indicadores, botes de controle e a tela de exibio encontram-se na face do Painel
do Operador.
H dois sinais de nvel de falha gerados pelo sistema de controle:
Alerta: sinaliza uma falha iminente e no crtica do motor. O controle fornece uma
indicao apenas para esta condio.
Desligamento: sinaliza uma falha potencialmente crtica do motor. O controle remove
imediatamente a carga e desliga automaticamente o motor.
O sistema de controle padro opera com alimentao de bateria de 12 ou 24 VCC. O
equipamento auxiliar opera com alimentao CA de baixa tenso. Os dados do histrico so
armazenados em memria no voltil e no so apagados quando a alimentao da bateria for
perdida.
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6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
TABELA 3. PLACA DE CONTROLE DO PCC 1302
Conector Descrio
J11 Chicote do Motor
J12 CTs do Grupo Gerador
J17 Campo AVR
J18 Potncia do AVR
J20 Chicote de Acessrios do Grupo Gerador
J22 Deteco de Tenso do Grupo Gerador
J25 Chicote do Painel do Operador
TB1 Conexes do Campo
TB15 Comunicaes do RS-485
6.3 Recursos do PCC 1302
O PCC 1302 inclui:
Deteco de tenso de 600 V (delta ou wye) monofsica ou trifsica e deteco da
corrente de CT de 5 A
Frequncia 50 ou 60 Hertz
Conector de comunicaes de Modbus/Ferramenta de Manuteno (TB15)
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1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
Iniciar/parar funcionalidade pelo painel do operador ou a chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automttica localizada no chicote
LED do status da placa de controle
Mtodos de excitao PMG ou por derivao
Enlace de Dados CAN com suporte de protocolo de PGI
Suporte do esquema do conector comum
Funo wake-in-auto (ligao automtica) programvel
Uma instalao do PCC 1302 tambm pode incluir as opes a seguir.
Se um painel de operador for montado no grupo gerador (mostrador local), um painel de
operador adicional poder ser montado at 4000 ps (1219,2 metros) do grupo gerador
(mostrador remoto). Um menu de ajuste no painel do mostrador opcional ser exigido
para designar um mostrador comum Local ou Remoto.
Acionador de lmpada do indicador de status local
Parada de emergncia remota e local
Quatro entradas configurveis
Entradas de falha 1, 2 e 3 do Anunciador- Essas sadas podem ser usadas quando um
anunciador instalado como parte de uma interface PCCNet conectada a TB1-2 e TB1-3.
O aterramento de uma dessas entradas ativa o alerta ou a sequncia de desligamento
correspondente.
Os trs submenus da mensagem de texto do Sistema de Alerta do Cliente so fornecidas
para inserir o tipo e a descrio do evento.
Interface do motor ECM CAN
6.3.1 Sada do Status Local
Uma lmpada de indicador de status pode ser usada para piscar o status do grupo gerador e
os cdigos de falha de desligamento. A chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automtica pode incluir uma lmpada de indicador de status.
Ligado constantemente = O grupo gerador est em execuo.
Piscando rpido constantemente = O grupo gerador est iniciando.
Piscando intermitente = H uma condio de falha de desligamento do grupo gerador.
O primeiro dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio segundo; em
seguida, o segundo dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio segundo;
em seguida, o terceiro dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio
segundo; em seguida, o quarto dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de dois
segundos.
NOTA: Somente a ltima falha de desligamento pisca.
6.4 Modos de Operao
O PCC 1302 funciona com uma chave de Execuo Manual/de Desligamento/Automtica,
usada para controlar os modos de operao do grupo gerador. Essa capacidade est
localizada no chicote (chave) ou est integrada ao painel de controle.
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6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
6.4.1 Modo Desligado
No modo Desligado, o controle no permite a partida do grupo gerador. Se o grupo gerador
estiver sendo executado e o controle estiver desligado, ele iniciar uma sequncia de
desligamento normal.
6.4.2 Modo Manual Run (Execuo Manual)
Quando estiver no modo Manual Run (Execuo Manual), o grupo gerador ser iniciado e
continuar a ser executado at que o controle seja colocado no modo Desligado. Enquanto
estiver no modo Manual Run, o sinal de partida remota ser ignorado.
6.4.3 Modo Auto
Durante o modo Auto, o controle permite que o grupo gerador seja ligado somente com um
sinal de partida remota.
No modo Auto, o grupo gerador pode ligar a qualquer momento. Quando um sinal de partida
remota recebido, o grupo gerador iniciado aps a concluso do preaquecimento e da
partida do retardo de tempo (se programados).
Se o grupo gerador estiver em execuo no modo Auto e o boto Off (Desligado) for
pressionado, o controle interromper suas transies e o grupo gerador imediatamente para o
modo Off.
Quando todos os sinais de partida remota forem removidos, o controle executar uma
sequncia de desligamento normal que poder incluir uma parada de retardo de tempo.
6.4.4 Modo Emergency Stop (Parada de Emergncia)
Quando o boto de parada de emergncia opcional usado, ele imediatamente desligar o
grupo gerador, derivando qualquer parada de retardo de tempo. Se uma parada de emergncia
opcional no for usada, os sinais E-Stop local e remoto devem ser encurtados para GND. O
LED de Desligamento vermelho acende e um dos dois cdigos de falha de parada de
emergncia (1433 - Parada de Emergncia Local ou 1434 - Parada de Emergncia Remota)
ser exibido (instalaes com painel de operador) ou piscar (instalaes com uma lmpada de
indicador de status), dependendo do que foi ativado por ltimo.
Para reiniciar o controle, feche (desabilite) os botes de parada de emergncia ativos e execute
um reincio de falha.
6.4.5 Modo de Desativao
O controle do PCC 1302 insere um modo de operao de pouca potncia (desativao) no qual
o consumo de corrente no maior que 60 mA (CC) em nveis de tenso de bateria normais. O
controle ajustado para inserir o modo de desativao aps cinco minutos no modo Desligado
ou Automtico, se configurado. O modo de desativao poder ser desabilitado se um jumper
for instalado conectando TB15-1 a TB15-5.
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1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
FIGURA 22. CONFIGURAES DE ATIVAO DO MODO DE DESATIVAO
O controle no entrar no modo de desativao se houver falhas de desligamento
desconhecidas ou ativas, se o controle estiver no modo Operao Manual ou se houver algum
sinal de ativao ativo. Uma vez no modo de desativao, todas as entradas a seguir ativaro o
controle.
Remote Start (Partida Remota)
Partida Manual
Entrada Configurvel 3
Entrada Configurvel 4
E-Stop local (ativo quando a chave estiver aberta)
E-Stop remoto (ativo quando a chave estiver aberta)
Modo Automtico (se configurado)
Ativao Bidirecional do Sistema
O modo de desativao habilitado automaticamente no painel do operador. O controle do
PCC 1302 determina que ele deve ficar desativado quando o painel do mostrador no
nenhuma tecla for pressionada por cinco minutos e os sinais de ativao estiverem inativos. O
sistema do controle pode ser ativado pressionando o teclado no painel do operador ou ativando
qualquer entrada de ativao.
6.4.5.1 Configurando o Desligamento no Modo Auto
1. Ligar e ativar o controle.
2. Usar o InPower para conectar ao PCC 1302.
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6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
3. Usar o InPower para desabilitar o recurso Wake-In-Auto (Ligao Automtica).
4. Salvar ajustes.
5. Desconectar o PCC 1302 do InPower.
6.4.5.2 Instalao com uma Chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automttica
Para as instalaes que utilizam uma chave de Execuo Manual/de Desligamento/Automttica
no chicote, o controle ativado do modo de desativao se o modo Manual Run (Execuo
Manual) for selecionado. O controle tambm ser ativado se o modo Automtico for
selecionado e o controle estiver configurado para estar ativado no modo Automtico, Wake-In-
Auto (Ligao Automtica) = Habilitado.
6.5 Placa de Controle
ALERTA: TENSO PERIGOSA. Tocando peas sem isolamento no controle pode
resultar em leses corporais graves ou morte. Medidas e ajustes devem ser
feitos com cuidado para evitar tocar nas peas de tenso perigosa.
ALERTA: Fique em uma plataforma de madeira seca e limpa ou um tapete de borracha
isolante, certifique-se de suas roupas e sapatos estejam secos, retire as
joias e usar ferramentas com cabos isolados.
CAUTELA: Descarga eletrosttica causar danos s placas de circuito. Sempre use uma
pulseira de aterramento ao tocar o manusear as placas de circuito.
A placa de controle contm todos os circuitos eletrnicos exigidos para operar o grupo gerador.
A placa de controle regula a tenso de sada do alternador principal, alm de controlar e
monitorar todo o grupo gerador. Consultar o diagrama do Bloco em Apndice A na pgina
255para cada conexo da placa do terminal e sinal de entrada/sada do pino do conector.
O diagrama do bloco a seguir mostra as conexes externas do sistema PCC.
Depois de determinar que um conjunto da placa de controle est defeituoso, substitua-o em vez
de repar-lo. Tentativas de reparar uma placa de controle podem causar danos custosos ao
equipamento.
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1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
FIGURA 23. CONECTOR DA PLACA DE CONTROLE/LOCAIS DE PINOS DO TERMINAL
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6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
FIGURA 24. DIAGRAMA DO BLOCO
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1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
6.6 Painel do Operador
Figura 25 na pgina 53 mostra os recursos do painel frontal. Ele inclui seis indicadores LED, o
mostrador e seis botes.
N Descrio N Descrio
1 Indicador Genset Running (Grupo Gerador em 7 Boto - Manual Start (Partida Manual)
Operao)
2 Indicador Shutdown (Desligamento) 8 Boto - Stop/Fault Reset (Parar/Reiniciar Falha)
3 Indicador Warning (Aviso) 9 Boto - Auto (Automtico)
4 Indicador - Remote Start (Partida Remota) 10 Boto - Fault History (Histrico de Falhas)
5 Indicator - Auto (Automtico) 11 Botes - Voltage Adjust (Ajuste de Tenso)
6 Indicador - Manual Run (Execuo Manual) 12 Mostrador
FIGURA 25. PAINEL DO OPERADOR
6.6.1 Indicadores LED
Figura 25 na pgina 53 mostra o painel frontal do Painel do Operador. Ele inclui seis
indicadores de LED, o mostrador e seis botes usados para navegar pelos menus e ajustar
parmetros.
6.6.1.1 Operao do Grupo Gerador
A lmpada verde acesa quando o grupo gerador est operando velocidade e tenso
nominais ou prximo delas. No ser acesa se o grupo gerador estiver em aquecimento ou
resfriamento.
6.6.1.2 Status de Desligamento
Esta lmpada vermelha acesa quando o controle detecta uma condio de Desligamento. O
grupo gerador no pode ser iniciado quando essa lmpada est acesa. Depois que a condio
for corrigida, a lmpada poder ser acesa novamente pressionando o boto Desligar.
A040L111 (Edio 1) 53
6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
6.6.1.3 Alerta
Esta lmpada mbar acesa sempre que o controle detecta uma condio de Alerta. Essa
lmpada ser desligada automaticamente quando a condio de Alerta no existir mais.
6.6.1.4 Remote Start (Partida Remota)
Esta lmpada verde indica que o controle est recebendo um sinal de Operao Remota.
6.6.1.5 Auto (Automtico)
Esta lmpada indica que o controle est no modo Automtico.
6.6.1.6 Modo Manual Run (Execuo Manual)
Quando estiver no modo Manual Run (Execuo Manual), o grupo gerador ser iniciado e
continuar a ser executado at que o controle seja colocado no modo Desligado. Pressionar o
boto iniciar uma sequncia de desligamento normal que no inclui uma parada de
retardo de tempo. Enquanto estiver no modo Manual Run, qualquer sinal de partida remota
ser ignorado.
6.6.2 Display and Buttons (Mostrador e Botes)
Figura 25 na pgina 53 exibe o mostrador e os botes.
O mostrador usado para ver mensagens de sistema (comunicao, evento e falha). Os
botes selecionam modos de operao, mostram o histrico de falhas e ajustam a tenso do
grupo gerador.
As mensagens do sistema (comunicao e falha) tambm so exibidas no mostrador. Para
obter mais informaes, consulte Mensagens do Painel do Operador na pgina 57.
6.6.2.1 Boto Iniciar
Quando o boto Iniciar for iniciado, este grupo gerador ser iniciado no modo manual.
6.6.2.2 Boto Automtico
Pressione este boto para colocar o grupo gerador no modo Automtico. Neste modo, o grupo
gerador controlado por uma chave remota.
6.6.2.3 Boto Stop/Fault Reset (Parar/Reiniciar Falha)
Pressione este boto para colocar o grupo gerador no modo Desligado e para as falhas de
reincio. Isso desabilita o modo Automtico ou Manual.
Se o grupo gerador estiver em funcionamento, no modo Manual ou Automtico, e o boto Parar
for pressionado, o motor ser desligado e as falhas sero reiniciadas.
54 A040L111 (Edio 1)
1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
NOTA: Se possvel, o desligamento a quente com carga deve ser evitado para ajudar
a prolongar a segurana do grupo gerador.
6.6.2.4 Boto do Histrico de Falhas
Pressione este boto para ver a primeira falha do histrico. Pressione este boto novamente
para ver a prxima falha. O controle mostra at dez falhas. Pressionar este boto
repetidamente retornar s ltimas dez falhas (Figura 26).
Se uma tecla no for pressionada nos prximos 30 segundos, o mostrador retornar Tela
Inicial.
A040L111 (Edio 1) 55
6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
FIGURA 26. CICLO DO HISTRICO DE FALHAS
6.6.2.5 Botes de Ajuste de Tenso
Pressione este boto + ou - para mudar a tenso do gerador. Sempre que o boto +
pressionado, a tenso aumenta aproximadamente 1V. Sempre que o boto - pressionado, a
tenso diminui aproximadamente 1V. O aumento de tenso mxima + 5% do nominal. A
diminuio de tenso mxima - 15% do nominal.
56 A040L111 (Edio 1)
1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
6.7 Mensagens do Sistema
O painel do operador mostra mensagens para cinco tipos de eventos.
O grupo gerador est operando (tambm chamado telas iniciais)
O grupo gerador est iniciando
O grupo gerador est em marcha lenta
O grupo gerador interrompido
H uma falha no grupo gerador.
6.7.1 Inicializao - Mensagens
Quando o grupo gerador est acionado, o painel do mostrador estabelece comunicao com o
controlador (Figura 27). A mensagem Status do Grupo Gerador mostrada depois que a
comunicao for estabelecida (Figura 28).
FIGURA 27. EXEMPLO DE MOSTRADOR DE INICIALIZAO
FIGURA 28. EXEMPLO DE MOSTRADOR DE STATUS DO GRUPO GERADOR
6.7.2 Partida do Grupo Gerador - Mensagens
Quando o grupo gerador ligado, o mostrador indica trs mensagens de status: uma de
prelubrificao, uma de preaquecimento e uma de partida (Figura 29). Depois que as
mensagens de status so exibidas e o grupo gerador iniciado, o mostrador indica as
mensagens de Grupo Gerador em Operao e de Marcha Lenta do Grupo Gerador (Consulte
Operao do Grupo Gerador - Mensagens na pgina 58 e Grupo Gerador em Marcha
Lenta - Mensagem na pgina 59.
A040L111 (Edio 1) 57
6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
FIGURA 29. AMOSTRA DE MENSAGENS DE PARTIDA
6.7.3 Operao do Grupo Gerador - Mensagens
O mostrador altera entre duas mensagens quando o grupo gerador est em execuo. Uma
mensagem mostra os dados do motor. Uma mensagem mostra os dados de potncia do
gerador. A mensagem alterada a cada cinco segundos. Ver Figura 30.
58 A040L111 (Edio 1)
1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
FIGURA 30. EXEMPLO DE MENSAGENS DE OPERAO DO GRUPO GERADOR
6.7.4 Grupo Gerador em Marcha Lenta - Mensagem
A chave RUN/IDLE (Acionamento/Marcha Lenta) no painel do operador seleciona o
acionamento e a marcha lenta do motor. Quando a chave estiver na posio IDLE, o mostrador
indicar a mensagem Grupo Gerador em Marcha Lenta. Ver Figura 31.
FIGURA 31. AMOSTRA DA MENSAGEM DE GRUPO GERADOR EM MARCHA LENTA
6.7.5 Grupo Gerador Interrompido - Mensagens
O mostrador alterado entre duas mensagens quando o grupo gerador interrompido. Uma
mensagem mostra os dados do motor e da bateria. Uma mensagem mostra os dados de falha
ou de potncia do gerador. Os dados de potncia do gerador mostram se o grupo gerador teve
uma parada normal. Os dados de falha mostram se o grupo gerador parou devido a uma falha.
Ver Figura 32.
A040L111 (Edio 1) 59
6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
FIGURA 32. AMOSTRA DE MENSAGENS DE GRUPO GERADOR INTERROMPIDO
6.7.6 Restabelecimento de Comunicao - Mensagem
A mensagem Restabelecendo Comunicao ser exibida se o painel do mostrador perder a
comunicao com o controlador (Figura 33). Quando a comunicao for restabelecida, o painel
do mostrador exibir a mensagem que estava ativa antes da perda de comunicao.
FIGURA 33. AMOSTRA DE MENSAGEM DE RESTABELECIMENTO DE COMUNICAO
6.7.7 Falha do Grupo Gerador - Mensagens
O mostrador indica dois tipos de mensagens de falha, mensagens de falha ativa e mensagens
do histrico de falhas. A primeira linha mostra o tipo da mensagem. Ver Figura 34.
60 A040L111 (Edio 1)
1-2011 6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R
FIGURA 34. AMOSTRA DE MENSAGENS DE FALHA
6.7.8 Reconhecimento de Falha
As falhas de desligamento devem ser reconhecidas. As falhas de desligamento so
reconhecidas pressionando o no painel do operador.
Quando eliminadas, as falhas so removidas do mostrador.
NOTA: As falhas sero anunciadas se forem detectadas novamente depois de terem
sido reconhecidas.
6.8 Seleo dos modos Automtico, Execuo Manual
e Desligado
Os modos Automtico, Operao Manual e Desligado podem ser selecionados nos seguintes
momentos:
Quando a mensagem "Establishing communication with control" (Estabelecendo
comunicao com o controle) for mostrada.
Quando a mensagem "Re-establishing communication with control" (Restabelecendo
comunicao com o controle) for mostrada.
6.8.1 Seleo do Modo de Operao Manual
1. Ajuste a chave ON/OFF (Liga/Desliga) para ON.
2. Pressione o boto no painel de controle.
3. Aguarde cinco minutos para o aquecimento do motor.
4. Se a chave de alavanca RUN/IDLE (Operao/Marcha Lenta) estiver na posio IDLE,
ajuste a chave para RUN.
A040L111 (Edio 1) 61
6. Sistema de Controle - PowerCommand 1.1R 1-2011
5. Verifique se a tenso do grupo gerador est correta. A tenso do grupo gerador
mostrada no painel.
CAUTELA: Certifique-se de que no haja perigo para o pessoal ou o equipamento quando o
grupo gerador for iniciado.
NOTA: O modo Auto tambm pode ser selecionado durante o modo de operao
manual. Mudar para o modo Auto poder resultar no desligamento do grupo
gerador.
6.8.2 Seleo do Modo Auto
ALERTA: Quando estiver alterando os modos, o grupo gerador poder iniciar ou parar
sem aviso. Certifique-se de que no haja perigo para o pessoal ou o
equipamento se o grupo gerador iniciar ou parar quando alterar o modo.
1. Ajuste a chave de alavanca ON/OFF (Liga/Desliga) para ON.
2. Pressione o boto Auto (Automtico) no painel. O AUTO LED ligado.
3. O grupo gerador iniciado quando uma conexo feita entre duas postagens REMOTE
START (Partidas Remota).
ALERTA: Se um sinal de partida remota for recebido, o grupo gerador ser iniciado
automaticamente. Certifique-se de que no haja perigo para o pessoal ou o
equipamento se o grupo gerador iniciar sem aviso.
ALERTA: O modo Operao Manual tambm pode ser selecionado pelo modo Auto.
Alterar para o modo Operao Manual resultar na partida do grupo gerador.
6.8.3 Seleo do Modo Desligado
CAUTELA: Nunca desligue o grupo gerador enquanto ele estiver carregando. Nunca desligue
o grupo gerador quando o disjuntor principal estiver ligado.
1. Ajuste todos os disjuntores do grupo gerador para OFF.
2. Aguarde cinco minutos com o motor em execuo. Isso permitir o resfriamento do motor.
3. Pressione o boto no painel do operador.
4. Ajuste a chave de alavanca ON/OFF (Liga/Desliga) para OFF.
CAUTELA: Certifique-se de que no haja perigo para o pessoal ou o equipamento se o grupo
gerador for interrompido.
62 A040L111 (Edio 1)
7 Sistema de Controle - PowerCommand
1.2
7.1 Componentes do PowerCommand 1.2
O Sistema do PowerCommand 1.2 consiste nos seguintes componentes:
Uma Placa de Controle PCC 1302
Um Mdulo de Alarme opcional
Um Painel de Medio de CA opcional
Um Painel do Operador da HMI 220.
7.2 Descrio do Controle
O controle utilizado para dar partida e parar o grupo gerador e oferece monitoramento total do
grupo gerador e proteo para uma situao de operao autnoma (no associado em
paralelo) a partir da tela de exibio. Ele monitora a temperatura, a presso de leo e a
velocidade do motor e mede a tenso e a corrente. Na eventualidade da ocorrncia de uma
falha, a unidade indica o tipo de falha e desliga automaticamente o grupo gerador se a falha for
crtica.
Todos os indicadores, botes de controle e a tela de exibio encontram-se na face do Painel
do Operador.
H dois sinais de nvel de falha gerados pelo sistema de controle:
Alerta: sinaliza uma falha iminente e no crtica do motor. O controle fornece uma
indicao apenas para esta condio.
Desligamento: sinaliza uma falha potencialmente crtica do motor. O controle remove
imediatamente a carga e desliga automaticamente o motor.
O sistema de controle padro opera com alimentao de bateria de 12 ou 24 VCC. O
equipamento auxiliar opera com alimentao CA de baixa tenso. Os dados do histrico so
armazenados em memria no voltil e no so apagados quando a alimentao da bateria for
perdida.
A040L111 (Edio 1) 63
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
TABELA 4. PLACA DE CONTROLE DO PCC 1302
Conector Descrio
J11 Chicote do Motor
J12 CTs do Grupo Gerador
J17 Campo AVR
J18 Potncia do AVR
J20 Chicote de Acessrios do Grupo Gerador
J22 Deteco de Tenso do Grupo Gerador
J25 Chicote do Painel do Operador
TB1 Conexes do Campo
TB15 Comunicaes do RS-485
7.3 Recursos do PCC 1302
O PCC 1302 inclui:
Deteco de tenso de 600 V (delta ou wye) monofsica ou trifsica e deteco da
corrente de CT de 5 A
Frequncia 50 ou 60 Hertz
Conector de comunicaes de Modbus/Ferramenta de Manuteno (TB15)
64 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Iniciar/parar funcionalidade pelo painel do operador ou a chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automttica localizada no chicote
LED do status da placa de controle
Mtodos de excitao PMG ou por derivao
Enlace de Dados CAN com suporte de protocolo de PGI
Suporte do esquema do conector comum
Funo wake-in-auto (ligao automtica) programvel
Uma instalao do PCC 1302 tambm pode incluir as opes a seguir.
Se um painel de operador for montado no grupo gerador (mostrador local), um painel de
operador adicional poder ser montado at 4000 ps (1219,2 metros) do grupo gerador
(mostrador remoto). Um menu de ajuste no painel do mostrador opcional ser exigido
para designar um mostrador comum Local ou Remoto.
Acionador de lmpada do indicador de status local
Parada de emergncia remota e local
Quatro entradas configurveis
Entradas de falha 1, 2 e 3 do Anunciador- Essas sadas podem ser usadas quando um
anunciador instalado como parte de uma interface PCCNet conectada a TB1-2 e TB1-3.
O aterramento de uma dessas entradas ativa o alerta ou a sequncia de desligamento
correspondente.
Os trs submenus da mensagem de texto do Sistema de Alerta do Cliente so fornecidas
para inserir o tipo e a descrio do evento.
Interface do motor ECM CAN
7.3.1 Sada do Status Local
Uma lmpada de indicador de status pode ser usada para piscar o status do grupo gerador e
os cdigos de falha de desligamento. A chave de Execuo Manual/de
Desligamento/Automtica pode incluir uma lmpada de indicador de status.
Ligado constantemente = O grupo gerador est em execuo.
Piscando rpido constantemente = O grupo gerador est iniciando.
Piscando intermitente = H uma condio de falha de desligamento do grupo gerador.
O primeiro dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio segundo; em
seguida, o segundo dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio segundo;
em seguida, o terceiro dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de meio
segundo; em seguida, o quarto dgito no cdigo pisca e seguido por uma pausa de dois
segundos.
NOTA: Somente a ltima falha de desligamento pisca.
7.3.2 Modos de Operao
O PCC 1302 funciona com uma chave de Execuo Manual/de Desligamento/Automtica,
usada para controlar os modos de operao do grupo gerador. Essa capacidade est
localizada no chicote (chave) ou est integrada ao painel de controle.
A040L111 (Edio 1) 65
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
7.3.2.1 Modo Desligado
No modo Desligado, o controle no permite a partida do grupo gerador. Se o grupo gerador
estiver sendo executado e o controle estiver desligado, ele iniciar uma sequncia de
desligamento normal.
7.3.2.2 Modo Manual Run (Execuo Manual)
Quando estiver no modo Manual Run (Execuo Manual), o grupo gerador ser iniciado e
continuar a ser executado at que o controle seja colocado no modo Desligado. Enquanto
estiver no modo Manual Run, o sinal de partida remota ser ignorado.
7.3.2.3 Modo Auto
Durante o modo Auto, o controle permite que o grupo gerador seja ligado somente com um
sinal de partida remota.
No modo Auto, o grupo gerador pode ligar a qualquer momento. Quando um sinal de partida
remota recebido, o grupo gerador iniciado aps a concluso do preaquecimento e da
partida do retardo de tempo (se programados).
Se o grupo gerador estiver em execuo no modo Auto e o boto Off (Desligado) for
pressionado, o controle interromper suas transies e o grupo gerador imediatamente para o
modo Off.
Quando todos os sinais de partida remota forem removidos, o controle executar uma
sequncia de desligamento normal que poder incluir uma parada de retardo de tempo.
7.3.2.4 Modo Emergency Stop (Parada de Emergncia)
Quando o boto de parada de emergncia opcional usado, ele imediatamente desligar o
grupo gerador, derivando qualquer parada de retardo de tempo. Se uma parada de emergncia
opcional no for usada, os sinais E-Stop local e remoto devem ser encurtados para GND. O
LED de Desligamento vermelho acende e um dos dois cdigos de falha de parada de
emergncia (1433 - Parada de Emergncia Local ou 1434 - Parada de Emergncia Remota)
ser exibido (instalaes com painel de operador) ou piscar (instalaes com uma lmpada de
indicador de status), dependendo do que foi ativado por ltimo.
Para reiniciar o controle, feche (desabilite) os botes de parada de emergncia ativos e execute
um reincio de falha.
7.3.2.5 Modo de Desativao
O controle do PCC 1302 insere um modo de operao de pouca potncia (desativao) no qual
o consumo de corrente no maior que 60 mA (CC) em nveis de tenso de bateria normais. O
controle ajustado para inserir o modo de desativao aps cinco minutos no modo Desligado
ou Automtico, se configurado. O modo de desativao poder ser desabilitado se um jumper
for instalado conectando TB15-1 a TB15-5.
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1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
FIGURA 35. CONFIGURAES DE ATIVAO DO MODO DE DESATIVAO
O controle no entrar no modo de desativao se houver falhas de desligamento
desconhecidas ou ativas, se o controle estiver no modo Operao Manual ou se houver algum
sinal de ativao ativo. Uma vez no modo de desativao, todas as entradas a seguir ativaro o
controle.
Remote Start (Partida Remota)
Partida Manual
Entrada Configurvel 3
Entrada Configurvel 4
E-Stop local (ativo quando a chave estiver aberta)
E-Stop remoto (ativo quando a chave estiver aberta)
Modo Automtico (se configurado)
Ativao Bidirecional do Sistema
O modo de desativao habilitado automaticamente no painel do operador. O controle do
PCC 1302 determina que ele deve ficar desativado quando o painel do mostrador no
nenhuma tecla for pressionada por cinco minutos e os sinais de ativao estiverem inativos. O
sistema do controle pode ser ativado pressionando o teclado no painel do operador ou ativando
qualquer entrada de ativao.
7.3.2.5.1 Configurando o Desligamento no Modo Auto
1. Ligar e ativar o controle.
2. Usar o InPower para conectar ao PCC 1302.
A040L111 (Edio 1) 67
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
3. Usar o InPower para desabilitar o recurso Wake-In-Auto (Ligao Automtica).
4. Salvar ajustes.
5. Desconectar o PCC 1302 do InPower.
7.3.2.5.2 Instalao com uma Chave de Execuo Manual/de Desligamento/Automttica
Para as instalaes que utilizam uma chave de Execuo Manual/de Desligamento/Automttica
no chicote, o controle ativado do modo de desativao se o modo Manual Run (Execuo
Manual) for selecionado. O controle tambm ser ativado se o modo Automtico for
selecionado e o controle estiver configurado para estar ativado no modo Automtico, Wake-In-
Auto (Ligao Automtica) = Habilitado.
7.3.2.6 Modo Battle Short
O propsito do Battle Short satisfazer os requisitos de cdigo locais, quando for necessrio.
Para usar esse recurso, o software necessrio deve ser instalado na fbrica quando o PCC
1302 for adquirido ou por um representante do servio do cliente.
O modo Battle Short impede que o grupo gerador seja desligado por todas as falhas de
desligamento crtico, exceto por algumas selecionadas. Todas as falhas de desligamento,
inclusive as canceladas no modo Battle Short, precisam ser imediatamente avaliadas e
corrigidas para garantir o bem-estar do operador e do grupo gerador.
ALERTA: O uso do recurso do modo Battle Short pode causar incndios ou perigos
eltricos, resultando em acidentes pessoais graves, morte e/ou danos
propriedade e ao equipamento. A operao do grupo gerador deve ser
supersionada durante a operao no modo Battle Short.
Este recurso s deve ser usado em operao supervisionada e temporria
do grupo gerador. As falhas canceladas no modo Battle Short podem afetar
o desempenho do grupo gerador ou podem causar dano ao motor, alternador
ou equipamento conectado. A operao poder anular a garantia do grupo
gerador em caso de danos que se relacionam com este(s) tipo(s) de
condio(es) de falha.
Somente pessoal de servio experiente e treinado pode habilitar esse recurso. Quando
enviado da fbrica, esse recurso est desabilitado.
O Battle Short pode ser habilitado ou desabilitado (configurado para Ativo ou Inativo) usando o
painel do operador.
A ferramenta de manuteno do PC necessria para habilitar o recurso do modo Battle
Short. Contate uma assistncia tcnica autorizada para obter assistncia.
Antes que o Battle Short possa ser usado em instalaes com o painel do mostrador, a
configurao Entrada de Chave no submenu do Battle Short deve estar configurada para o
"Painel do Operador". Alm disso, o modo Battle Short deve estar habilitado (configurado para
Ativo) no submenu Battle Short.
Quando o modo Battle Short est habilitado, o indicador de status Warning (Alerta) aceso e
Code 1131 - Battle Short Active (Battle Short Ativo) mostrado.
Quando o modo Battle Short habilitado e uma falha de desligamento cancelado ocorre, a luz
de desligamento permanece acesa mesmo se o grupo gerador continuar em funcionamento. O
Cdigo de falha 1416 - Falha de Desligamento exibido. Se o boto , ou for
pressionado para reconhecer a falha, a mensagem de falha ser apagada do monitor mas
permanecer no Histrico de Falhas.
68 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
O Battle Short ser interrompido e ocorrer um desligamento imediatamente se:
Houver qualquer uma das falhas de desligamento a seguir.
Overspeed - Fault code 234
Speed Signal Lost (Loss of Speed Sense) - Fault code 121
Excitation Fault (Loss of Voltage Sense) - Fault code 2335
Local Emergency Stop - Fault Code 1433
Remote Emergency Stop - Fault code 1434
O modo Battle Short desabilitado depois que uma falha de desligamento cancelado
ocorrer durante o modo Battle Short. Para desabilitar o modo Battle Short, navegue para o
submenu Battle Short e selecione "Inativo". Em seguida, o Cdigo de falha 1123 -
Desligamento Aps o Battle Short ser exibido.
7.4 Placa de Controle
ALERTA: TENSO PERIGOSA. Tocando peas sem isolamento no controle pode
resultar em leses corporais graves ou morte. Medidas e ajustes devem ser
feitos com cuidado para evitar tocar nas peas de tenso perigosa.
ALERTA: Fique em uma plataforma de madeira seca e limpa ou um tapete de borracha
isolante, certifique-se de suas roupas e sapatos estejam secos, retire as
joias e usar ferramentas com cabos isolados.
CAUTELA: Descarga eletrosttica causar danos s placas de circuito. Sempre use uma
pulseira de aterramento ao tocar o manusear as placas de circuito.
A placa de controle contm todos os circuitos eletrnicos exigidos para operar o grupo gerador.
A placa de controle regula a tenso de sada do alternador principal, alm de controlar e
monitorar todo o grupo gerador. Consultar o diagrama do Bloco em Apndice A na pgina
255para cada conexo da placa do terminal e sinal de entrada/sada do pino do conector.
O diagrama do bloco a seguir mostra as conexes externas do sistema PCC.
Depois de determinar que um conjunto da placa de controle est defeituoso, substitua-o em vez
de repar-lo. Tentativas de reparar uma placa de controle podem causar danos custosos ao
equipamento.
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7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
FIGURA 36. CONECTOR DA PLACA DE CONTROLE/LOCAIS DE PINOS DO TERMINAL
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1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
FIGURA 37. DIAGRAMA DO BLOCO
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7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
7.5 Painel do Operador
A figura abaixo mostra os recursos do painel frontal. Ele inclui oito indicadores de lmpada, o
mostrador grfico com nove botes usados para navegar nos menus e seis botes de modo de
controle. Esse painel do mostrador permite que o Operador observe o estado, ajuste as
configuraes e inicie e pare o grupo gerador.
72 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
1 Lmpada do Indicador Aviso 10 Boto Parar
2 Lmpada do Indicador Desligamento 11 Boto Manual
3 Lmpada do Indicador Grupo Gerador em 12 Boto Menu Anterior
Operao
4 Lmpada do Indicador Partida Remota 13 Quatro Botes de Seleo de Mudana (Para Cima,
Para Baixo, Para Esquerda e Para Direita)
5 Lmpada do Indicador No em Auto 14 Boto de Seleo de Item
6 Boto de Teste da Lmpada 15 Boto Incio
7 Boto Reiniciar 16 Dois Botes de Seleo (pgina para cima ou para
baixo) (para serem usados com o Item 17)
8 Boto de Modo Automtico 17 Mostrador Grfico
9 Boto Iniciar
FIGURA 38. PAINEL DO OPERADOR (HMI 220)
7.5.1 Indicadores de Lmpada
Figura 38 na pgina 73 mostra o painel frontal do Painel do Operador com os cinco
indicadores de lmpada.
A040L111 (Edio 1) 73
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
7.5.1.1 Alerta
Esta lmpada mbar acesa sempre que o controle detecta uma condio de Alerta. Essa
lmpada ser desligada automaticamente quando a condio de Alerta no existir mais.
7.5.1.2 Status de Desligamento
Esta lmpada vermelha acesa quando o controle detecta uma condio de Desligamento. O
grupo gerador no pode ser iniciado quando essa lmpada est acesa. Depois que a condio
for corrigida, a lmpada poder ser acesa novamente pressionando o boto Parar e, em
seguida, o boto Reiniciar.
7.5.1.3 No em Auto
Esta lmpada vermelha acesa quando o controle NO est em Auto.
7.5.1.4 Partida Remota
Esta lmpada verde indica que o controle est recebendo um sinal de Operao Remota. O
sinal de Operao Remota no tem efeito, a menos que o grupo gerador esteja no modo
Automtico.
7.5.1.5 Operao do Grupo Gerador
A lmpada verde acesa quando o grupo gerador est operando velocidade e tenso
nominais ou prximo delas. No ser acesa se o grupo gerador estiver em aquecimento ou
resfriamento.
7.5.2 Boto de Teste da Lmpada (LED)
Pressione este boto para testar as lmpadas (LEDs). Todos as lmpadas devem ligar por
cinco segundos.
Pressione e segure por trs segundos para ligar ou desligar (para alternar) uma lmpada do
painel externo.
7.5.3 Boto Reiniciar
Pressione-o para reiniciar qualquer falha ativa.
Se as condies que causaram uma falha de desligamento existente ainda persistirem, o grupo
gerador gerar a falha novamente.
Se as condies que causaram uma falha de desligamento existente ainda persistirem, o grupo
gerador gerar a falha novamente, mas o Painel do Operador parar de exib-la no mostrador
grfico.
7.5.4 Mostrador Grfico e Botes
Figura 39 na pgina 75 exibe o mostrador grfico e os botes de seleo do menu relevantes.
O mostrador grfico usado para exibir os menus do sistema operacional baseado em menus.
As mensagens do sistema (comunicao, evento e falha) tambm so exibidas no mostrador.
74 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Dois botes de tecla suave momentneos (item 5) so usados para alterar pginas em cada
tela. Esses botes de seleo esto "ativos" quando os tringulos com direo para cima ou
para baixo ( e ) so exibidos no mostrador grfico. Alguns submenus no incluem botes
ativos.
Use o mostrador grfico para visualizar informaes sobre evento/falha, status, telas e
parmetros.
Nmero Descrio
Seo 1 Status de controle
Seo 2 Falha ativa ou nome da tela
Seo 3 Dados relevantes Seo 2
Seo 4 Disponibilidade de navegao para pgina anterior ou seguinte
Seo 5 Botes de seleo de pgina anterior ou seguinte
Seo 6 Botes para navegar, alterar seleo e aceitar (salvar)
FIGURA 39. MOSTRADOR GRFICO COM APARNCIA TPICA DA TELA
7.5.4.1 Seo 1 - Status de Controle
A seo 1 exibe o status do controlador.
Status Descrio
Pronto Este o estado padro. O controlador est pronto para ligar o grupo gerador, ou j comeou
uma das sequncias de partida mas ainda no ligou o motor.
Ligando O controlador est dando a partida no motor em uma das sequncias de partida. O grupo
gerador ainda no atingiu a marcha lenta (se aplicvel) ou a velocidade e a tenso nominais, e
o controle no est aumentando a velocidade do motor para marcha lenta ou velocidade
nominal.
Aquecimento em O controlador est aumentando a velocidade do motor at a marcha lenta ou o motor est
Marcha Lenta operando em marcha lenta em uma das sequncias de partida.
A040L111 (Edio 1) 75
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
Frequncia e O controlador est aumentando a velocidade do motor at a velocidade nominal; o grupo
Tenso Nominais gerador est operando na tenso e na velocidade nominais; ou o controlador iniciou uma das
sequncias de parada mas ainda no comeou a reduzir a velocidade do motor.
Resfriamento em O controlador est reduzindo a velocidade o motor para a velocidade em marcha lenta, ou o
Marcha Lenta motor est operando em marcha lenta em uma das sequncias de parada.
Stopping (Parando) O controlador est interrompendo o motor.
Emergency Stop H uma falha de desligamento ativa.
(Parada de
Emergncia)
Modo Configurao O controlador est no modo Configurao.
Esperar O controlador est a pronto para entrar no modo de Desligamento da alimentao mas outro
Desligamento da dispositivo est enviando um sinal de Acionamento do Sistema.
Alimentao
Demo Mode (Modo O controlador est operando em demonstrao. Em demonstrao, todas as telas esto
Demo) disponveis e quaisquer mudanas feitas durante a demonstrao no afetam o controlador.
necessrio desligar o Painel do Operador ao trmino da demonstrao.
7.5.4.2 Seo 2 - Falha Ativa ou Nome da Tela
A Seo 2 exibe informaes sobre a ltima falha de desligamento ativa. Se no houver falhas
de desligamento ativas, a tela exibe o ltimo alerta de falha ativo. Se no houver falhas ativas,
o Painel do Operador exibir o nome da tela.
Se houver uma falha ativa, o monitor do painel do operador exibir as seguintes informaes
sobre ela:
Tipo de falha.
Nmero do cdigo da falha.
Nome do controlador que detectou a falha, como a unidade ECM do motor. Fica em
branco se a falha for detectada pelo controlador.
Nome da falha.
Ao pressionar o boto Reset (Reiniciar), o Painel do Operador para de exibir alertas de falha
ativos, mesmo que a(s) condio(es) que provocou(aram) a falha no tenha(m) sido
corrigida(s). No entanto, o LED de Alerta permanece aceso.
O painel do operador exibe quaisquer falhas ativas, mesmo quando o boto Reiniciar
pressionado.
Tipo de Falha Descrio
Alerta Este um alerta de falha. (Consulte Captulo 9 na pgina 151)
Reduo Esta uma falha de reduo. (Consulte Captulo 9 na pgina 151)
Desligamento Esta uma falha de desligamento que inicia uma sequncia de Desligamento sem
Resfriamento. (Consulte Captulo 9 na pgina 151)
7.5.4.3 Seo 3 - Tela ou Menu Interativos
A Seo 3 exibe informaes relevantes Seo 2. possvel ver os valores de operao do
grupo gerador, navegar nas telas e ajustar parmetros (se for permitido).
A tela padro a tela Dados do Grupo Gerador.
A tabela a seguir explica como o painel do operador indica a falta do valor de um parmetro
especfico, um valor inesperado ou fora da faixa permitida para o parmetro.
76 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Painel do Descrio
Operador
NWF Falha de Rede - H uma falha na rede PCCNet ou CAN (ECM).
OORL Fora da Faixa para Baixo - O valor menor que o valor mais baixo permitido para este
parmetro.
OORH Fora da Faixa para Cima - O valor maior que o valor mais alto permitido para este parmetro.
-- -- -- Este valor no aplicvel.
7.5.4.4 Seo 4 - Indicadores de Funes Adicionais
A Seo 4 indica se esto disponveis informaes adicionais ou outros submenus usando as
setas para cima ou para baixo ( e ). Se uma pgina ou menu especfico no tiver
informaes adicionais, nenhuma seta estar visvel no momento.
Por exemplo, se o monitor grfico no for suficientemente grande para exibir toda a tela ao
mesmo tempo, uma seta para cima e/ou para baixo ( e ) ficar visvel. Pressione o boto
de seleo adequado abaixo do mostrador grfico para ver a pgina anterior ou seguinte das
informaes contidas na tela.
7.5.4.5 Botes de Navegao no Menu
Boto Incio
Pressione este para retornar para o menu principal a qualquer momento.
NOTA: Se voc no pressionar o boto OK antes de pressionar o boto, as
alteraes no sero salvas.
Boto Menu Anterior
Pressionar este para voltar ao menu anterior.
NOTA: Se voc no pressionar o boto OK antes de pressionar o boto, as
alteraes no sero salvas.
7.5.5 Botes de Seleo
Quatro botes momentneos so usados para navegar e alterar a seleo no mostrador
grfico.
A040L111 (Edio 1) 77
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
Pressione o boto OK para selecionar o item que est enfatizado no mostrador grfico.
Se o item selecionado for um item de menu, abre-se o submenu ou uma tela.
Se o item selecionado for um parmetro, isso permite que voc ajuste o parmetro (se
possvel) ou solicita a senha.
Se o item selecionado for um valor recentemente ajustado, isto salva a mudana.
Se o item selecionado for uma ao, o mostrador grfico executa a ao ou solicita a
senha.
7.5.6 Configuraes Padro
O Painel do Operador pode exibir unidades de medida SAE ou Mtricas e deve ser definido
durante a configurao inicial do grupo gerador. Somente pessoal de servio treinado e com
experincia tem permiss~ao para alterar a configurao padro. Contate seu distribuidor
autorizado.
7.6 Mensagens de Falha
FIGURA 40. MOSTRADOR DA MENSAGEM DE FALHA
Uma mensagem de Falha um indicador de uma condio de Alerta ou de Desligamento. Ela
inclui o tipo de falha (Alerta ou Desligamento), o nmero da falha e uma breve descrio. Ela
tambm inclui quando a falha ocorreu caso o grupo gerador no tenha detectado a falha e
esteja simplesmente relatando-a.
As falhas ativas e reconhecidas podem ser visualizadas no menu de Falhas.
7.6.1 Reconhecimento de Falha
As falhas de desligamento devem ser reconhecidas depois que a falha corrigida. Se estiver
no modo Automtico ou Manual, o controle dever ser definido para o modo de Parada
(Desligado).
As falhas tambm so reconhecidas quando voc est no modo Automtico e o comando de
partida remota removido.
As falhas sero anunciadas se forem detectadas novamente depois de terem sido
reconhecidas.
78 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
7.7 Painel do Operador - Menu do Operador Inicial
Figura 41 indica o menu inicial e o menu seguinte mostrado quando o boto Incio
pressionado.
Pressione o Boto Incio para retornar para o menu principal a qualquer momento.
Pressione o boto C para retornar para os menus anteriores. As configuraes no sero salvas quando esse
boto for pressionado.
FIGURA 41. MENU INICIAL DO OPERADOR
7.8 Painel do Operador - Menu do Operador de Dados
do Grupo Gerador
Figura 42 na pgina 80 mostra representaes em blocos de um menu tpico de Dados da
Configurao do Grupo Gerador.
Para navegar do menu Incio, certifique-se de que a linha de texto Dados do Grupo Gerador
esteja destacada e pressione o boto OK.
O Menu do Grupo Gerador exibido em duas pginas. Use os dois botes de chave suave
abaixo das setas para cima e para baixo [e ]) para alternar entre as telas.
7.8.1 Grupo Gerador
Usar esta tela para visualizar o status do grupo gerador.
Nome Descrio
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7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
Tenso do Alternador A tenso linha a linha do alternador
kVA Total Total de valores permitidos de sada do kVA: 0~2000 kVA
Classificao em kVA Classificao do kVA para o aplicativo especificado. Valores permitidos: 0~2000
kVA
Frequncia da Linha Frequncia medida do sinal de frequncia do L1-L2
Horas do Motor Horas de execuo do motor em dcimos de horas. O limite superior de 6553,5
horas. Valores permitidos: 0~65535 horas.
Temperatura do Arrefecedor Valor do sensor medido
Presso de leo Valores permitidos: 0~145 psi (0~999,7 kPa)
Taxa de Combustvel Consumo de combustvel em gales por hora
Tenso da Bateria A tenso da bateria
Pressione o Boto Incio para retornar para o menu principal a qualquer momento.
Pressione o boto C para retornar para os menus anteriores. As configuraes no sero salvas quando esse
boto for pressionado.
FIGURA 42. MENU DE DADOS DO GRUPO GERADOR - DADOS TPICOS
7.9 O Painel do Operador - Menu do Operador de
Dados do Motor
Figura 43 na pgina 82 mostra uma representao em blocos de um menu tpico de Dados do
Motor. Este menu mostra a tenso de bateria de partida do motor, a temperatura do
arrefecedor, a presso do leo do motor e as horas de operao do motor.
80 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Para navegar do menu Incio, navegue at que a linha de texto Dados do Motor esteja
destacada e pressione o boto OK.
O menu de Dados do Motor ser exibido em duas pginas. Use os dois botes de chave suave
abaixo das setas para cima e para baixo (e ) para alternar entre as duas telas.
Pressionar o boto C levar voc ao menu anterior.
Pressionar o boto Incio levar voc ao menu Principal.
7.9.1 Dados do Motor
Usar esta tela para visualizar o status do motor.
Nome Descrio
Horas do motor Engine running hours in tenths of hours. Upper limit is 6553.5 hours (Password level 2) Allowed
values: 0~65535 hours
Temperatura do Measured sensor value
Arrefecedor
Velocidade do This value is the Sensed Instantaneous Engine speed after the Output Enabled process
Motor
Battery Volt Points to the function the analogue input signal feeds. Allowed values: 0~35 VDC
Oil pressure * Allowed values: 0~145 psi (0~999.7 kPa)
Oil Temp Allowed values: -40~63
o
C (-40~145
o
F)
Manf Temp Temperatura do Coletor de Admisso
Fuel Supply Press Allowed values: 0~145 psi (0~999.7 kPa)
* Oil pressure is not available for all models
A040L111 (Edio 1) 81
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
Pressione o Boto Incio para retornar para o menu principal a qualquer momento.
Pressione o boto C para retornar para os menus anteriores. As configuraes no sero salvas quando esse
boto for pressionado.
FIGURA 43. MENU DE DADOS DO MOTOR - DADOS TPICOS
7.10 Painel do Operador - Menu do Operador de Dados
do Alternador
Figura 44 na pgina 84 mostra uma representao em blocos de um menu tpico de Dados do
Alternador. Usar esta tela para visualizar o status do alternador. Este menu exibe a tenso
entre linhas, a tenso entre linha e neutro, a corrente e a alimentao do grupo gerador (em
kVA). Alguns valores no esto disponveis, dependendo do nmero de fases (uma ou trs) e
se a aplicao tem ou no transformadores de corrente.
Para navegar do menu Incio, navegue at que a linha de texto Dados do Alternador esteja
destacada e pressione o boto OK.
O menu Dados do Alternador ser exibido em trs pginas. Use os dois botes de chave suave
abaixo das setas para cima e para baixo (e ) para alternar entre as telas.
Pressionar o boto C levar voc ao menu anterior.
Pressionar o boto Incio levar voc ao menu Principal.
82 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
7.10.1 Dados do Alternador
Usar esta tela para visualizar o status do alternador. Este menu exibe a tenso entre linhas, a
tenso entre linha e neutro, a corrente e a alimentao do grupo gerador (em kVA). Alguns
valores no esto disponveis, dependendo do nmero de fases (uma ou trs) e se a aplicao
tem ou no transformadores de corrente.
Nome Descrio
L1 L2 L3 Terminais do Alternador
LL(Vac) Tenso linha a linha medida. Valores permitidos: 0~750 V
LN(Vac) Tenso L1-N medida. Tenso L2-N medida. Tenso L-N medida. Valores permitidos: 0~450 V
Ampermetros Corrente de linha medida. Valores permitidos: 0~1000 A
kVA kVA fornecido pela fase 1. kVA fornecido pela fase 2. kVA fornecido pela fase 3. Valores
permitidos: 0~700 kVA
Tenso do A tenso linha a linha do alternador
Alternador
kVA Total Total da sada kVA. Valores permitidos: 0~2000 kVA
Reg do AVR % Comando de sada para o Regulador de Tenso do PWM
externo
Frequncia da Frequncia medida do sinal de frequncia do L1-L2
Linha
A040L111 (Edio 1) 83
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
Pressione o Boto Incio para retornar para o menu principal a qualquer momento.
Pressione o boto C para retornar para os menus anteriores. As configuraes no sero salvas quando esse
boto for pressionado.
FIGURA 44. MENU DE DADOS DO ALTERNADOR - DADOS TPICOS
7.11 O Painel do Operador - Menu do Operador de
Dados da Falha de Corrente
Figura 45 na pgina 85 mostra uma representao em blocos de um menu Falha de Corrente
tpico.
Para navegar do menu Incio, avance para baixo at que a linha de texto Falhas esteja
selecionada e pressione o boto OK.
O menu Falhas dividido em duas subsees principais; Falha de Corrente cobre a falha ativa
mais recente, e Histrico de Falhas (Figura 46 na pgina 87) mostra as falhas que foram
eliminadas.
84 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Com a linha de texto de Falha de Corrente destacada, pressione o boto OK. Isso exibir
informaes sobre a falha atual.
Pressionar o boto C levar voc ao menu anterior.
Pressionar o boto Incio levar voc ao menu Principal.
7.11.1 Dados de falha atuais
Use esta tela para olhar para o cdigo e a descrio de falha atual.
Nome Descrio
N da falha Este o Cdigo de falha.
SA Este o controlador que identificou a falha
Resposta do Este o tipo de falha (Desligamento ou Alerta) gerado
Gerador
Pressione o Boto Incio para retornar para o menu principal a qualquer momento.
Pressione o boto C para retornar para os menus anteriores. As configuraes no sero salvas quando esse
boto for pressionado.
FIGURA 45. MENU DE FALHAS ATUAL - DADOS TPICOS
A040L111 (Edio 1) 85
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
7.12 O Painel do Operador - Menus do Operador de
Dados da Falha de Corrente
Figura 46 na pgina 87 mostra uma representao em blocos de um menu Falha de Corrente
tpico.
Para navegar do menu Incio, avance para baixo at que a linha de texto Falhas esteja
selecionada e pressione o boto OK.
O menu Falhas dividido em duas subsees principais; Falha de Corrente cobre a falha ativa
mais recente, e Histrico de Falhas mostra as falhas que foram eliminadas.
Navegue at o Histrico de Falhas usando botes de chave suave abaixo das setas para cima
e para baixo ( e ). Com a linha de texto de Histrico de Falhas destacada, pressione o
boto OK.
Isso exibir informaes sobre as falhas anteriores.
O menu Falhas de Histrico contm at dez telas. Use os dois botes de chave suave abaixo
das setas para cima e para baixo (e ) para alternar entre as telas.
Pressionar o boto C levar voc ao menu anterior.
Pressionar o boto Incio levar voc ao menu Principal.
7.12.1 Faults History
This screen displays up to ten faults.
Nome Descrio
Index # This is the number of the fault in the fault history. It is not the fault code
Fault # This is the fault code
SA Este o controlador que identificou a falha. It is blank if the PowerCommand Controller
identified the fault
Gen Response This is the type of fault (Shutdown or Warning) that was generated
Cntl Time This is the number of hours that the engine has run (not necessarily continuously) when the fault
was generated
86 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Pressione o Boto Incio para retornar para o menu principal a qualquer momento.
Pressione o boto C para retornar para os menus anteriores. As configuraes no sero salvas quando esse
boto for pressionado.
FIGURA 46. MENU DO HISTRICO DE FALHAS - DADOS TPICOS
7.13 O Painel do Operador - Menu do Operador de
Dados do Grupo Gerador
Figura 47 na pgina 89 mostra uma representao em blocos do Menu de Dados de
Configurao.
A040L111 (Edio 1) 87
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
Navegue at a segunda pgina do menu Incio (usando os dois botes abaixo das setas para
cima e para baixo [e ]). Consulte Seo 7.7 na pgina 79.
Com a linha de texto de Configurao destacada, pressione o boto OK. Isso
mostrar o Menu de Configurao (1/2).
Navegue at a segunda pgina do menu Configurao (usando os dois botes abaixo das
setas para cima e para baixo [e ]).
Com a linha de texto de Configurao do Grupo Gerador destacada, pressione o boto OK.
Isso mostrar o Menu de Configurao/Dados do Grupo Gerador (1/5).
Navegue at a quinta pgina do menu Configurao/Dados do Grupo Gerador (usando os dois
botes abaixo das setas para cima e para baixo [ e ]) para analisar os dados do grupo
gerador.
88 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Pressione o Boto Incio para retornar para o menu principal a qualquer momento.
Pressione o boto C para retornar para os menus anteriores. As configuraes no sero salvas quando esse
boto for pressionado.
FIGURA 47. MENU DE DADOS DE CONFIGURAO - DADOS TPICOS
7.14 Seleo de Modos de Operao
7.14.1 Acesso para Mudana de Modo
7.14.1.1 Inserir o Cdigo de Acesso para Mudana de Modo
Os submenus de Mudana de Modo so projetados somente para o pessoal de servio
experiente e treinado e o pessoal do local e, por padro, exigiro uma senha de Acesso. Se
uma senha for necessria, o menu Mudana de Modo Cdigo de Acesso ser exibido quando
voc tentar mudar entra os modos de Operao Automtico, Manual e Parado.
A040L111 (Edio 1) 89
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
Para inserir o cdigo de acesso do modo:
1. Quando o primeiro caractere estiver destacado, pressione os botes de seta para cima e
para baixo at que o valor necessrio seja exibido.
2. Pressione o boto de seta para cima para mover para o prximo caractere numrico.
3. Repita as etapas 1 e 2 at que todos os caracteres do Cdigo de Acesso estejam corretos.
4. Depois de inserir a senha, pressione o boto OK.
FIGURA 48. TELA DO MOSTRADOR DO CDIGO DE ACESSO PARA MUDANA DE MODO
NOTA: Se uma senha incorreta for exibida, o menu do Operador que era exibido
antes da seleo do modo de Operao Automtico, Manual ou Parado ser
exibido novamente.
7.14.1.1.1 Senhas
possvel para o operador visualizar todos os parmetros no mostrador grfico; no entanto,
uma senha poder ser necessria para ajustar um parmetro. O grupo gerador solicitar uma
senha e informar o nvel de senha necessrio.
Nvel Descrio Comentrio
0 No requer senha Nenhuma necessria
1 Senha do Operador Restrito
2 Senha de Servio Restrito
3 Senha de Engenharia Restrito
7.14.2 Seleo do Modo de Operao Manual
ALERTA: Quando estiver mudando de modo, o gerador poder iniciar ou parar sem
aviso. Por exemplo, quando o modo Auto selecionado sem energia de rede
pblica principal disponvel. Certifique-se de que no haja perigo para o
pessoal ou o equipamento se o grupo gerador iniciar ou parar quando alterar
o modo.
Pressione o boto Manual e (depois de dez segundos) o boto Iniciar . Isso ignora a
funo de "Retardo de Tempo para Iniciar", ativa o sistema de controle do motor e o sistema de
partida.
90 A040L111 (Edio 1)
1-2011 7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2
Se o motor no for iniciado, o motor de partida desengatado aps um perodo de tempo
especificado e o controlador inicia um desligamento por "Falha de Partida".
O grupo gerador pode ser configurado para um a sete ciclos de partida com tempos definidos
para perodos de funcionamento e descanso para todos os modos de partida (manual/remota).
A configurao padro para trs ciclos de partida, compostos de quinze segundos de
funcionamento e trinta segundos de descanso.
NOTA: necessrio ter a ferramenta de servio do InPower ou o acesso ao menu
Configurao para alterar o nmero de ciclos e os tempos de operao e
descanso. Contate seu distribuidor autorizado para obter assistncia.
Para cancelar um desligamento por Falha de Partida, pressione o boto de Partida e
pressione o boto Reiniciar .
Antes de tentar reiniciar, aguarde dois minutos para que o motor de partida esfrie e repita o
procedimento de partida.
7.14.3 Seleo do Modo Auto
ALERTA: Quando estiver alterando os modos, o grupo gerador poder iniciar ou parar
sem aviso. Certifique-se de que no haja perigo para o pessoal ou o
equipamento se o grupo gerador iniciar ou parar quando alterar o modo.
CAUTELA: Certifique-se de que seja seguro faz-lo antes de continuar com a mudana do
modo.
Pressione o boto Auto. Isso permite que o grupo gerador seja iniciado de uma chave ou
dispositivo remoto (como a chave de transferncia).
Em resposta Partida Remota, o controle acende o indicador de Partida Remota e inicia a
sequncia de partida. Essa partida incorpora uma funo de Retardo de Tempo para Ligar.
NOTA: necessrio ter a ferramenta de servio do InPower ou o acesso ao menu
Configurao para alterar o nmero de ciclos e os tempos de operao e
descanso. Contate seu distribuidor autorizado para obter assistncia.
ALERTA: Se um sinal de partida remota for recebido, o grupo gerador ser iniciado
automaticamente. Certifique-se de que no haja perigo para o pessoal ou o
equipamento se o grupo gerador iniciar sem aviso.
A sequncia de partida/parada de uma partida remota a seguinte:
1. Um sinal de partida remota recebido na conexo de cliente do grupo gerador. Esse sinal
de entrada recebido de uma chave de transferncia, uma chave de partida remota etc.
2. O Retardo de Tempo para Partir (0 a 300 segundos) comea.
3. Quando o Retardo de Tempo para Partir tiver expirado, o motor ser iniciado. Assim que
atingir a velocidade e a tenso nominais, o grupo gerador estar disponvel para uso.
4. Quando o sinal de partida remota for removido, um Retardo de Tempo para Parar (0 a 600
segundos) comear. Esse retardo de tempo usado para transferir a carga (se estiver
conectado a outra fonte de alimentao) e permitir que o motor esfrie.
5. Quando o Retardo de Tempo para Parar tiver expirado, o motor ser parado.
A040L111 (Edio 1) 91
7. Sistema de Controle - PowerCommand 1.2 1-2011
NOTA: Se o boto de parada de emergncia ou de desligamento do controle for
pressionado durante a sequncia de partida/parada, o motor ser parado
imediatamente, ignorando a sequncia de resfriamento.
7.14.4 Seleo do Modo Desligado
ALERTA: Quando estiver alterando os modos, o grupo gerador poder parar sem
aviso. Certifique-se de que no haja perigo para o pessoal ou o equipamento
se o grupo gerador parar quando alterar o modo.
Pressione o boto Parar para colocar o grupo gerador no modo Desligado. Isso desabilita o
modo Automtico ou Manual.
Se o grupo gerador estiver em funcionamento, no modo Manual ou Automtico, e o boto Parar
for pressionado, o motor ser desligado. Esta ao poder incluir uma operao de
resfriamento.
CAUTELA: No execute um desligamento a quente com carga; um desligamento a quente
poder resultar em dano ao motor.
92 A040L111 (Edio 1)
8 Controlar Ajuste e Servio
8.1 Geral
Esta seo contm procedimentos de remoo de placa de circuito, de substituio e de ajuste
para o controle do grupo gerador.
Esta seo tambm descreve a funo e a operao dos sensores do motor, das opes do
grupo gerador e de outros recursos especiais do sistema do controle do grupo gerador, como
pontos de conexo do cliente, rels de execuo opcional, etc. As informaes de instalao
tambm so fornecidas para esses itens onde necessrio.
ALERTA: O servio e a reposio incorretos de peas pode ocasionar acidentes
pessoais graves, morte e/ou danos ao equipamento. O pessoal de servio
precisa ser treinado e ter experincia para realizar servios eltricos e
mecnicos.
ALERTA: TENSO PERIGOSA. O gabinete do PCC 1302 somente pode ser aberto por
pessoal com a qualificao tcnica apropriada. A potncia do local para
equipamento opcional e tenses do grupo gerador de at 600 VAC esto
presentes na placa de controle. Estas tenses podem provocar choque
eltrico, causando acidentes pessoais.
8.2 Remoo/Substituio da Placa de Controle
Nenhuma ferramenta especial (alm de uma pulseira de aterramento e a ferramenta de Servio
InPower) so necessrias para remover uma placa de controle. A ferramenta de Servio
InPower necessria para substituir a placa de controle.
Antes de substituir a placa de controle, verifique se um arquivo de captura dos valores de
parmetro do grupo gerador foi criado usando o InPower. Durante a instalao do grupo
gerador, sugerimos que um arquivo de captura seja feito antes e depois de alteraes feitas
aos parmetros de operao do grupo gerador.
Depois de substituir a placa de controle, use o arquivo de captura como modelo para gravar as
configuraes anteriores no novo software da placa de base.
Consulte o Guia do Usurio do InPower para obter informaes especficas.
8.2.1 Precaues de Segurana para a Remoo da Placa de
Controle
CAUTELA: Antes de desconectar o(s) cabo(s) da bateria, pressione o boto de Parada,
pressione o boto Emergency Stop (Parada de Emergncia) e aguarde pelo
menos 30 segundos. O Cdigo de Falha 1117 poder ser exibido e o desempenho
do motor poder ser afetado (motor morrendo ou partida com problemas, por
exemplo) se o(s) cabo(s) da bateria forem removidos durante o perodo de espera
de 30 segundos. Consulte o Cdigo de falha 1117 na Seo 5 para reiniciar o
ECM.
A040L111 (Edio 1) 93
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
ALERTA: A ignio dos gases explosivos da bateria pode causar acidentes pessoais
graves ou morte. A presena de arco voltaico em terminais da bateria,
interruptor de luz ou outros equipamentos, chamas, chamas piloto e
centelhas podem incendiar o gs da bateria. No fume ou ligue ou desligue a
luz de problema prximo bateria. Descarregue a eletricidade esttica do
corpo antes de tocar nas baterias, tocando primeiro em uma superfcie
metlica aterrada.
Ventile a rea da bateria antes de trabalhar na bateria ou prximo dela. Use
culos de proteo. Pare o grupo gerador e desconecte o carregador da
bateria antes de desconectar os cabos da bateria. Desconecte primeiro o
cabo negativo () e reconecte-o por ltimo.
CAUTELA: Desconecte o carregador de bateria da fonte CA antes de desconectar os cabos
da bateria. Caso contrrio, a desconexo dos cabos poder causar picos de
tenso danificando os circuitos de controle CC do grupo gerador.
ALERTA: A partida acidental do grupo gerador pode provocar acidentes pessoais
graves ou morte. Evite partidas acidentais desconectando primeiro o cabo
negativo () do terminal da bateria.
CAUTELA: Descarga eletrosttica causar danos s placas de circuito. Sempre use uma
pulseira de aterramento ao manusear as placas de circuito e ICs montados em
soquetes.
Antes de iniciar o procedimento, desconecte o cabo negativo (-) da bateria. Isso para garantir
que o gerador no comear a funcionar enquanto faz a manuteno e para evitar danos na
placa de circuito, causados por picos de tenso durante a remoo e substituio de
conectores de placa de circuito.
1. Pressionar o boto ou para mudar para o modo Desligado.
2. Desligar ou desconectar a alimentao de CA do carregador de bateria.
3. Pressione o boto de Parada, pressione o boto de Parada de Emergncia e aguarde 30
segundos antes de concluir a Etapa 4.
4. Desconectar o cabo negativo (-) da bateria de partida do grupo gerador.
5. Para prevenir danos a placas de circuito devido descarga eletrosttica (ESD), deve-se
utilizar uma pulseira de aterramento ao manusear placas de circuito e ICs montados em
soquetes. A pulseira no oferece contato direto com o aterramento, mas tipicamente
especificada em 1 megohm em relao ao terra.
6. Anexe a braadeira ao parafuso de aterramento do chassi na rea de montagem da placa
de controle e coloque a pulseira antes de manusear a placa de circuito.
94 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 49. PULSEIRA DE ATERRAMENTO
8.3 Menus Setup and Service (Ajuste e Manuteno)
Veja a seguir os menus de ajuste e de manuteno para o Controlador PCC 1302 que utiliza
um Painel de Operador HMI211 (Figura 4 na pgina 22). O ajuste dos parmetros de
configurao e manuteno com o HMI220 semelhante. Se o Controlador do PCC 1302 tiver
um Painel de Operador HMI211R (Figura 25 na pgina 53), use a ferramenta de servio
InPower para ajustar a os parmetros de configurao e manuteno.
8.3.1 Menu Setup (Ajuste)
Os menus Setup (Ajuste) (Figura 50 na pgina 96) fornecem acesso aos menus do grupo
gerador com parmetros de sistema que podem ser visualizados e, se uma senha for inserida,
ajustados. O menu Setup "Password" ("Senha" de Ajuste) exibido quando o boto "1"
pressionado no menu Service (Manuteno).
Pressionar o boto VIEW (Visualizar) no menu Setup "Password" fara com que o primeiro menu
de manuteno do grupo gerador seja exibido (consulte Figura 51 na pgina 98). Ao visualizar
os menus de servio do grupo gerador, o boto ADJUST (Ajustar) no ser exibido, conforme
mostrado em Figura 51 na pgina 98.
A040L111 (Edio 1) 95
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
Depois de inserir a senha do menu Setup "Password", ser exibido um segundo menu de
ajuste, que fornecer acesso s duas categorias a seguir ou aos menus de ajuste do grupo
gerador:
Menus de manuteno do grupo gerador - consulte Seo 8.3.3 na pgina 100
Menus de ajuste do grupo gerador - consulte Seo 8.3.10 na pgina 125
FIGURA 50. MENUS SETUP (AJUSTE)
8.3.2 Menus Generator Set Service (Manuteno do Grupo
Gerador)
NOTA: Nas descries de entrada do menu a seguir, o valor/parmetro padro no
exibido porque o valor padro est sujeito a alteraes por modelo. Sempre
crie e consulte o arquivo de captura inicial para obter configuraes padro
de fbrica ou valores/parmetros do sistema.
Os menus de servio do grupo gerador esto disponveis pressionando o boto (1) no menu
Setup (Manuteno) (consulte Figura 51 na pgina 98).
Esta seo aborda somente os menus de servio do grupo gerador. Para obter informaes
sobre menus de configurao do grupo gerador, v para Seo 8.3.10 na pgina 125.
96 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
Se uma senha for inserida, as configuraes nos menus do servio do grupo gerador podero
ser ajustadas. No entanto, se uma senha no for inserida, esses menus ainda podero ser
exibidos.
A040L111 (Edio 1) 97
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 51. MENUS GENERATOR SET SERVICE (MANUTENO DO GRUPO GERADOR)
98 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.2.1 Visualizao e Ajuste
Figura 51 na pgina 98 uma representao de blocos dos dois menus de servio do grupo
gerador que estaro disponveis no menu Setup (Ajuste) depois que a senha correta for
inserida. Os menus Genset Service (Servio do Grupo Gerador) fornecem acesso s categorias
a seguir.
O primeiro de servio do grupo gerador fornece acesso aos seguintes menus:
Grupo Gerador
Customer I/O (E/S do Cliente)
Meter Calibration (Calibrao do Medidor)
O segundo menu de servios do grupo gerador fornece acesso ao seguinte menu:
Referncia
ModBus
8.3.2.2 Menu Setup Password (Senha de Ajuste)
Ajustar os submenus de ajuste do grupo gerador est restrito ao pessoal de servio e uma
senha deve ser inserida para modificar esses menus.
Quando o menu Password (Senha) exibida, o primeiro caractere numrico (0) destacado
(consulte Figura 51 na pgina 98).
NOTA: Quando selecionado, cada caractere inicialmente transforma-se em "0" e os
caracteres restantes transformam-se em "X".
NOTA: Certifique-se de que cada caractere numrico est correto antes de mover
para o prximo. Se um caractere errado inserido, no ser possvel voltar
para corrigi-lo. Se a senha errada for inserida, voc poder ver os menus de
ajuste do grupo gerador, mas no poder alter-los.
Para inserir a senha de menus de ajuste do grupo gerador 574:
1. Com o primeiro caractere selecionado, pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at
que o valor torne-se "5."
2. Pressione o boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
3. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "7".
4. Pressione o boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
5. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "4".
6. Depois de inserir a senha, pressione o boto de seleo de seta . O primeiro menu de
ajuste principal exibido.
Depois que a senha correta for inserida, ela ser lembrada at que os cinco minutos de
inatividade do boto tenham sido ultrapassados. Se os cinco minutos de inatividade do boto
forem ultrapassados, ser necessrio reinserir a senha para acessar e alterar os submenus de
ajuste do grupo gerador.
A040L111 (Edio 1) 99
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
8.3.2.3 Ajuste de Valores/Parmetros
Quando a senha correta for inserida depois que Genset Service (Manuteno do Grupo
Gerador) (1) for selecionado nos Menus Setup (Ajuste), o primeiro menu Genset Service ser
mostrado.
1. Pressionar os botes acima dos smbolos e no mostrador digital para navegar entre
os submenus.
2. Pressionar o boto de seleo ADJUST (AJUSTAR) para selecionar o primeiro parmetro
ou valor que ser alterado.
3. Pressionar os botes de seleo + ou -para ajustar valores ou selecionar parmetros.
Pressionar o boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
4. Pressionar o boto de seleo de seta para navegar para o valor ou parmetro
ajustvel seguinte ou anterior.
5. Depois de ajustar os valores/selecionar os parmetros, pressionar o boto SAVE
(SALVAR) para salvar suas configuraes.
NOTA: Se o boto for pressionado antes de SAVE, as alteraes no so salvas.
6. Pressionar o boto para retornar ao Menu Service (Servios).
8.3.3 Submenus Genset Service (Manuteno do Grupo
Gerador)
Os submenus de servio do grupo gerador esto disponveis pressionando o boto (1) no
primeiro menu Genset Service (consulte Figura 51 na pgina 98).
NOTA: Apndice A na pgina 255 fornece um diagrama de blocos que ilustra a
sequncia de como os Submenus Genset Service so exibidos.
Os submenus Genset Service consistem de dez menus bsicos.
Grupo gerador, Parte 1 (Figura 52 na pgina 101)
Grupo gerador, Parte 2 (Figura 52 na pgina 101)
Sistema de Combustvel (Figura 52 na pgina 101)
Retardos de Tempo de Partida/Parada (Figura 52 na pgina 101)
Giro por Ciclo (Figura 53 na pgina 102)
Ajuste do Regulador Automtico de Tenso (Figura 53 na pgina 102)
Controlador Eletrnico (Figura 54 na pgina 103)
NOTA: Se habilitado, o Regulador de Tenso Automtico ter dois submenus
adicionais e o Controlador Eletrnico ter cinco submenus adicionais.
Modelo do Grupo Gerador e Nmero de Srie (Figura 54 na pgina 103)
Configurao do Mostrador (Figura 55 na pgina 104)
Senha de Volts e Hz (Figura 55 na pgina 104)
100 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 52. SERVIO DO GRUPO GERADOR - SUBMENUS GENSET (GRUPO GERADOR), FUEL
SYSTEM (SISTEMA DE COMBUSTVEL) E START/STOP DELAY (RETARDO DE PARTIDA/PARADA)
A040L111 (Edio 1) 101
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 53. SERVIO DO GRUPO GERADOR - SUBMENUS CYCLE CRANK (GIRO POR CICLO) E
AVR SETUP (CONFIGURAO DE AVR)
102 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 54. SERVIO DO GRUPO GERADOR - SUBMENUS ELECTRONIC GOVERNOR
(CONTROLADOR ELETRNICO) E GENSET NUMBER (NMERO DO GRUPO GERADOR)
A040L111 (Edio 1) 103
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 55. SERVIO DO GRUPO GERADOR - SUBMENUS DISPLAY SETUP (CONFIGURAO DO
MOSTRADOR) E VOLTS AND HERTZ
104 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.3.1 Menu do Grupo Gerador, Parte 1
O primeiro menu do grupo gerador exibe a Tenso CA predefinida, a frequncia do grupo
gerador, o nmero de fases e o tipo de fase.
Volts AC: Exibe a tenso do CA (190, 200, 208, 220, 230, 240, 380, 400, 416, 440, 460,
480 ou 600 VCA).
Hertz: Exibe a frequncia do grupo gerador (50 ou 60 Hz). O controle seleciona limites,
ganhos e valores de frequncia baseados na seleo.
No. of Phases: Exibe o nmero de fases (1 ou 3).
Phase: Exibe o tipo de fase (Delta ou Wye)
8.3.3.2 Menu do Grupo Gerador, Parte 2
O segundo menu do grupo gerador (Figura 52 na pgina 101) permite habilitar ou desabilitar
alternadores de carga.
Alternador de Carga Habilitar:
O motor de partida ser desconectado sempre que um dos seguintes sinais atingir o ponto
de ajuste de desconexo.
A velocidade mdia do motor (se uma unidade de captao magntica for instalada)
A frequncia mdia
A tenso do alternador de carga (se o recurso estiver habilitado)
O menu Charging Alt. Enable usado para habilitar ou desabilitar o recurso Alternador de
Carga. Esse menu fornece um meio de desabilitar a lgica do alternador de carga do controle
se ela no for suportada pelo alternador. Se o alternador no suportar essa funcionalidade, o
alerta Charger Failure (Falha do Carregador) (Cdigo de falha 2678) ser mostrado
constantemente a menos que a configurao seja alterada para "No". Quando desabilitado
(configurado para "No"), o sinal de desconexo de partida baseado somente na velocidade
ou na frquncia mdia do motor e o alerta Falha do Carregador desablitado.
8.3.3.3 Sistema de Combustvel
O menu Sistema de Combustvel (Figura 52 na pgina 101) permite selecionar o tipo de
combustvel e, dependendo do tipo selecionado, habilitar/desabilitar velas incandescentes ou
configurar um retardo de tempo de queima de combustvel.
Fuel System: Permite selecionar o tipo de combustvel (Diesel ou Gs)
Se o Sistema de Combustvel estiver configurado para "Diesel"
Glow Plug Enable: Permite controlar as Velas Incandescentes para um grupo gerador
especfico (Sim ou No).
Se o Sistema de Combustvel estiver configurado para "Gs"
Retardo de Queima de Combustvel: Depois que o grupo gerado receber um sinal de
parada, esse recurso permitir configurar um retardo de tempo de combustvel de 0 a 10
segundos no qual a ignio permanece ligada para que todo o fluxo de combustvel do
coletor de admisso seja queimado.
A040L111 (Edio 1) 105
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
8.3.3.4 Menu Start/Stop Delay (Retardo de Partida/Parada)
O retardo de tempo depois de receber um sinal de partida vlido, at que o grupo gerador seja
iniciado, pode ser ajustado (Figura 52 na pgina 101). O retardo de tempo que o grupo
gerador tem permisso de executar na velocidade nominal depois de receber o sinal de parada
at a parada do grupo gerador tambm pode ser ajustado. Esses retardos de tempo no se
aplicam a partidas/operaes manuais.
Start: O retardo de tempo de partida do grupo gerador pode ser ajustado de 0 a 300
segundos.
Stop: O retardo de tempo de parada do grupo gerador pode ser ajustado de 0 a 600
segundos.
8.3.3.5 Menu Cycle Crank (Giro por Ciclo)
O menu Cycle Crank (Giro por Ciclo) (Figura 53 na pgina 102) permite configurar o gerador
para todos os modos de partida (manuais e remotas) da seguinte maneira:
Crank: O perodo de giros pode ser definido de 3 a 30 segundo. O limite de tempo
usando para determinar um status Falha de Partida.
Rest: A quantidade de tempo mnima entre as tentativas podem ser definidas de 0 a 60
segundos.
Attempts: O nmero mximo de vezes que o motor de partida pode ser acionado ao tentar
iniciar o motor com o giro por ciclo pode ser definido de 1 a 7 tentativas.
8.3.3.6 Menu de Configurao de AVR
O Menu de Configurao de AVR (Figura 53 na pgina 102) usado para habilitar ou
desabilitar o regulador de tenso automtica. Se habilitado, dois menus adicionais podero ser
usados para ajustar as configuraes de AVR (consulte Seo 8.3.4 na pgina 107).
8.3.3.7 Menu Electronic Governor (Controlador Eletrnico), Parte 1
O menu Electronic Governor Enable (Habilitar Controlador Eletrnico) do motor (Figura 54 na
pgina 103) usado para habilitar ou desabilitar o controlador eletrnico nos grupos geradores
com controladores eletrnicos e sensores magnticos para armar. Se habilitado (configurado
para "Sim"), quatro menus adicionais sero exibidos e podero ser usados para ajustar as
configuraes do controlador (consulte Seo 8.3.5 na pgina 109).
8.3.3.8 Menu Electronic Governor (Controlador Eletrnico), Parte 2
O menu Pre-Load Offset (Deslocamento de Pr-carga) (Figura 54 na pgina 103) usado
para inserir um percentual do ciclo de carga do controlador que usado pela primeira vez ao
sair do giro.
8.3.3.9 Menu Genset Number (Nmero do Grupo Gerador)
O menu Genset Number (Nmero do Grupo Gerador) (Figura 54 na pgina 103) usado para
inserir os nmeros de modelo e de srie do grupo gerador. Cada um permite inserir at 16
caracteres.
106 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.3.10 Menu Display Setup (Configurao do Mostrador)
O menu Display Setup (Configurao do Mostrador) (Figura 55 na pgina 104) usado para
definir o mostrador para Local (as funes de chave Auto/Off/Manual Run no painel do
operador so ativadas) ou Remoto (as funes de chave Auto/Off/Manual Run no painel do
operador so desativadas).
Connection: Um mostrador pode ser configurado para ser Local ou Remoto.
Access Code: Um mostrador pode ser configurado para exigir ou no a entrada no cdigo
de acesso do modo (Auto, Manual Run ou Off). Se habilitado, um cdigo de acesso deve
ser inserido para alterar o modo de operao do grupo gerador
Symbols: Um mostrador pode ser configurado para exibir smbolos internacionais nos
menus de operador.
8.3.3.11 Menu Volts and Hertz
O menu Volts and Hertz (Figura 55 na pgina 104) usado para selecionar se uma senha
necessria para alterar os ajustes de tenso e hertz fora dos menus Genset Service
(Manuteno do Grupo Gerador).
8.3.4 Submenus do Regulador Automtico de Tenso
Os submenus do Regulador de Tenso Automtico (AVR) estaro disponveis somente se o
AVR estiver hablitado (consulte Seo 8.3.3.6 na pgina 106).
Dois submenus do Regulador de Tenso Automtico (AVR) (consulte Figura 56 na pgina
108) podem ser usados para ajustar as configuraes de Atenuao de volts/Hz e os Ganhos
do Regulador.
A040L111 (Edio 1) 107
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 56. SUBMENUS DO REGULADOR AUTOMTICO DE TENSO
108 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.4.1 Menu Volts/Hz Rolloff (Atenuao de Volts/Hz)
A funo Atenuao de Volts/Hz ajuda a otimizar a resposta do grupo gerador carga
adicionada. Se a velocidade do motor cair abaixo da frequncia nominal, o controle
automaticamente diminuir a tenso at que a velocidade do motor comece a se recuperar.
Este menu permite ajustar os parmetros de frequncia de corte e de gradiente de ponto de
ajuste da tenso.Figura 57 na pgina 109). A frequncia de corte o valor abaixo da
frequncia nominal no qual a funo de atenuao iniciada. Por exemplo, se a frequncia de
corte estiver ajustada para 5 Hz em um grupo gerador de 60 Hz, essa funo iniciar quando a
frequncia cair abaixo de 55 Hz.
O gradiente refere-se velocidade com que a tenso atenuada abaixo da frequncia de
corte. A tenso atenuada do ajuste de percentual do gradiente para cada 1 Hz abaixo do
corte. Por exemplo, em um grupo gerador de 60 Hz, se o gradiente estiver configurado para 5%
e a frequncia de corte para 5 Hz, a frequncia cair para 54 Hz e o ponto de ajuste de tenso
ser reduzido a 5%. Se a frequncia cair para 53 Hz, o ponto de ajuste de tenso ser reduzido
para 10%, etc.
V/Hz Knee: A Frequncia de Corte pode ser ajustada de 0,0 para 10,0 Hz em incrementos
de 0,1 Hz. Quando a velocidade do grupo gerador cair abaixo do valor da frequncia de
corte, a tenso do grupo gerador cair pelo valor de %/Hz.
V/Hz Rolloff: A atenuao pode ser ajustada de 0,0 a 5,0% da taxa nominal em
incrementos de 0,1%.
FIGURA 57. GRADIENTE E FREQUNCIA DE CORTE
8.3.4.2 Menu Regulator Gains (Ganhos do Regulador)
O menu Regulator (Regulador) permite configurar valores de Ganho, Ganho Integral e
Amortecimento proporcionais.
Gain: O multiplicador do Ganho proporcional (K1) pode ser configurado de 5 a 1000% Isso
permitir um fator de escala de 0,05 a 10,0.
Int: O multiplicador do Ganho Integral (K2) pode ser configurado de 5 a 1000%
D: O ajuste de Amortecimento pode ser configurado de 95% a 105%.
8.3.5 Submenus Electronic Governor (Controlador Eletrnico)
Os submenus Electronic Governor (Controlador Eletrnico) estaro disponveis somente se o
controlador estiver habilitado (consulte Seo 8.3.3.7 na pgina 106).
Quatro submenus Electronic Governor (Controlador Eletrnico)(consulte Figura 58 na pgina
110) podem ser usados para ajustar configuraes do controlador.
A040L111 (Edio 1) 109
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 58. SUBMENUS ELECTRONIC GOVERNOR (CONTROLADOR ELETRNICO)
110 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.5.1 Menu Governor Crank Fuel (Combustvel de Giro do Controlador)
O menu Governor Crank Fuel (Combustvel de Giro do Controlador) permite configurar o Ciclo
de Carga Inicial de Abastecimento de Combustvel por Giro, o Perodo Inicial de Abastecimento
de Combustvel por Giro, a Taxa Progressiva de Abastecimento de Combustvel por Giro e o
Ciclo de Carga Mximo de Abastecimento de Combustvel por Giro.
Initial DC: O Ciclo de Carga Inicial de Abastecimento de Combustvel por Giro o valor
inicial atribudo para o parmetro Governor Duty Cycle (Ciclo de Carga do Controlador)
quando o giro iniciado. Esse valor pode ser configurado de 0 a 50%.
Initial Time: O Perodo Inicial de Abastecimento de Combustvel por Giro o valor inicial
atribudo para o parmetro Initial Crank Fuel Duty Cycle (Ciclo de Carga Inicial de
Abastecimento de Combustvel por Giro) quando o giro iniciado. Esse valor pode ser
configurado de 0 a 10 segundos.
Ramp Rate: A Taxa Progressiva de Abastecimento de Combustvel por Giro a taxa na
qual o valor do Ciclo de Carga do Controlador elevando durante o Estado de Giro, aps
a expirao do Perodo Inicial de Abastecimento de Combustvel por Giro. Esse valor
pode ser configurado de 5 a 100.
Max DC: O Ciclo de Carga Mximo de Abastecimento de Combustvel por Giro nvel
mximo para o qual o Ciclo de Carga do Controlador deve ser limitado durante um estado
de giro. Esse valor pode ser configurado de 50 a 100%
8.3.5.2 Menu Electronic Governor Regulator (Regulador do Controlador
Eletrnico)
O menu Electronic Governor Regulator (Regulador do Controlador Eletrnico) permite
configurar os valores proporcionais Gain (Ganho), Integral Gain (Ganho Integral) e Damping
(Amortecimento).
Gain: O multiplicador do ganho do controlador proporcional (K1) pode ser configurado de
5 a 1000%. Isso permite um fator de escala de 0,05 a 10,0.
Int: O multiplicador do ganho do controlador integral (K2) pode ser configurado de 5 a
1000%.
D: O ajuste de Amortecimento do controlador pode ser configurado de 95 a 105%.
8.3.5.3 Menu Electronic Governor (Controlador Eletrnico)
O menu Electronic Governor (Controlador Eletrnico) permite configurar os valores Crank Exit
Fuel DC (Ciclo de Carga de Combustvel de Sada por Giro), Dither Factor (Fator de Hesitao)
e Damping (Amortecimento). Esse menu ser exibido somente se o controlador for habilitado
com o menu Engine Electronic Governor Enable (Habilitar do Controlador Eletrnico).
Crank Exit Fuel DC: O Crank Exit Fuel Duty Cycle (Ciclo de Carga de Combustvel de
Sada por Giro) o valor no qual o ciclo de carga mantido depois de desengatar o motor
de partida at que o controlador esteja habilitado. Esse valor pode ser configurado de 0 a
100%.
Dither Factor: Dither (Hesitao) um sinal sobreposto no ciclo de carga da modulao de
largura de pulso (PWM) para impedir o atolamento da vlvula do atuador. O Dither Factor
(Fator de Hesitao) o percentual de hesitao mais o ciclo de carga da corrente. Ele
pode ser configurado de 0 a 30%. A funo desabilitada quando o fator de hesitao
est configurado para 0%.
A040L111 (Edio 1) 111
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
Ramp Time: Esse recurso usado para configurar a taxa progressiva de referncia de
velocidade mnima do controlador. O Ramp Time (Tempo Progressivo) do controlador
pode ser configurado de 0,00 a 30,0 segundos, em incrementos de 0,01 segundos.
8.3.5.4 Menu Electronic Governor Enable Speed (Habilitar Velocidade do
Controlador Eletrnico)
O menu Electronic Governor Enable Speed (Habilitar Velocidade do Controlador Eletrnico)
permite configurar o ciclo mnimo e mximo de carga do controlador.
Min. Gov DC: O Ciclo Mnimo de Carga do Controlador pode ser definido de 0 a 100%.
Mx. Gov DC: O Ciclo Mximo de Carga do Controlador (com valor de hesitao) pode
ser definido de 0 a 100%.
8.3.6 Submenus de E/S do Cliente
Os menus de E/S do cliente esto disponveis pressionando o boto (2) no primeiro menu
Genset Service (Manuteno do Grupo Gerador) (consulte Figura 51 na pgina 98).
Os menus de E/S do Cliente (consulte Figura 59 na pgina 113 at Figura 62 na pgina 116)
podem ser usados para definir mensagens de entrada do cliente e mapas de sada. Os menus
de E/S do Cliente consistem de quatro menus de Seleo de Funo de Entrada de Falha,
quatro menus de mensagem Customer Input Test (Testes de Entrada do Cliente), quatro
menus Configurable Input Active State Selection (Seleo de Estado Ativo de Entrada
Configurvel)
112 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 59. E/S DO CLIENTE - MENUS DE FUNO DE ENTRADA DE FALHA
A040L111 (Edio 1) 113
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 60. E/S DO CLIENTE - MENUS DE ENTRADA DO CLIENTE
114 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 61. E/S DO CLIENTE - MENUS DE ESTADO ATIVO DE ENTRADA DE FALHA
A040L111 (Edio 1) 115
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 62. E/S DO CLIENTE - MENUS DE ENTRADA DE FALHA
116 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.6.1 Seleo de Funo de Entrada de Falha
Cada uma das quatro funes de entrada configurveis pode ser configurada para
Desabilitada, Falha de Entrada ou Reincio de Falha (o padro diferente para cada entrada).
Consultar Figura 59 na pgina 113.
8.3.6.2 Entradas do Cliente
Os menus de mensagem de Texto de Entrada do Cliente so usados para inserir um tipo e
uma descrio para dois eventos. Ver Figura 60 na pgina 114.
Tipo: Insira o tipo de evento (Alerta, Desligamento ou Evento).
Insira uma breve descrio do evento (de at 32 caracteres). Entradas de exemplo: Baixo
Nvel do Lquido Arrefecedor, Baixa Presso do Combustvel, Falha de Aterramento, etc.
8.3.6.3 Seleo de Estado Ativo da Entrada da Falha
Cada um dos quatro estados ativos de entrada de falha podem ser configurados para Ativos
Fechados ou Ativos Abertos, (padro = Ativo Aberto). Consultar Figura 61 na pgina 115.
8.3.6.4 Sadas de Cliente
Duas Sadas de Cliente so configurveis para mostrar alertas comuns. Os dois menus Mapa
de Sadas do Cliente permitem inserir um nome e um nmero de falha para ser indicado para
as duas sadas de cliente configurveis. (Consulte Figura 62 na pgina 116).
Nmero: Insira um nmero de cdigo de 0 a 65535 para este evento. Seo 9.8 lista os
cdigos de alerta e de desligamento. A lista a seguir mostra cdigos de eventos que no
so mostrados em Seo 9.8.
Code 418 - Water In Fuel
Code 1463 - Not In Auto
Code 1468 - Ready to Load
Code 1483 - Common Alarm
Code 1540 - Common Warning
Code 1541 - Common Shutdown
Uma breve descrio do evento mostrada automaticamente.
8.3.7 Submenus Metering (Medio)
Os submenus Metering (Medio) esto disponveis pressionando o boto (3) no menu Genset
Setup (Manuteno do grupo Gerador) (consulte Figura 51 na pgina 98).
Quatro menus de medio (consulte Figura 63 na pgina 118) podem ser usados para ajustar
a tenso regulada, a tenso linha a neutro e a corrente da linha.
A040L111 (Edio 1) 117
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 63. SUBMENUS METERING (MEDIO)
118 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.7.1 Menu Meter Calib (Calibrao do Medidor)
O menu Meter Calib (Calibrao do Medidor) permite ajustar a tenso de sada real do grupo
gerador. A porcentagem pode ser configurada de 90 a 110%. A tenso do alternador tambm
mostrada neste menu.
8.3.7.2 Freq. Menu Ajustar
O menu Frequency Adjust (Ajuste de Frequncia) permite ajustar a frequncia do grupo
gerador. A frequncia pode ser ajustada de -6,0 a +6,0 Hz. A frequncia real tambm exibida
neste menu.
8.3.7.3 Menu Metering Voltage Adjust (Ajuste de Tenso da Medio)
O menu Metering Voltage Adjust (Ajuste de Tenso da Medio) permite ajustar a tenso de
linha do grupo gerador medido.
1. Quando o gerador estiver desligado, anexe um voltmetro calibrado sada CA de L1 a L2
(L1 para Neutro em alternadores monofsicos).
2. D partida no grupo gerador e permita que ele atinja a velocidade de operao normal.
3. Exiba o menu Metering Voltage Adjust.
4. Calibre a leitura de tenso para L1 para que a leitura no mostrador esteja de acordo com o
voltmetro calibrado.
5. Depois de ajustar, pressione o boto SAVE para salvar o ajuste.
6. Desligue o grupo gerador.
7. Repita as etapas 1 a 5 para L2 e L3. Na etapa 1, anexe o medidor sada CA de L2 a L3
para calibrar L2, de L3 a L1 para calibrar L3.)
8.3.7.4 Menu Metering Current Adjust (Ajuste da Corrente da Medio)
O menu Metering Current Adjust (Ajuste da Corrente da Medio) permite ajustar ampermetros
medidos.
1. Com o grupo gerador desligado, anexe um ampermetro calibrado a L1.
2. D partida no grupo gerador e permita que ele atinja a velocidade de operao normal.
3. Exiba o menu Metering Current Adjust (Ajuste da Corrente da Medio).
4. Carregue o grupo gerador para o kVA nominal mximo na tenso nominal.
5. Calibre a leitura para a corrente de L1 para que a leitura no mostrador esteja de acordo
com o ampermetro calibrado.
6. Depois de ajustar, pressione o boto SAVE para salvar o ajuste.
7. Desligue o grupo gerador
8. Repita as etapas 1 a 7 para o L2 e o L3. Na etapa 1, anexe o medidor ao L2 e ao L3 para
calibrar suas respectivas correntes.
8.3.8 Submenus Annunciator (Sistema de Alerta)
Os submenus Annunciator (Sistema de Alerta) esto disponveis pressionando o boto (4) no
segundo menu Genset Service (Manuteno do Grupo Gerador) (consulte Figura 51 na pgina
98).
A040L111 (Edio 1) 119
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
Sete submenus do sistema de alerta (consulte Figura 64 na pgina 121 e Figura 65 na
pgina 122) podem ser usados para definir trs mensagens de Texto de Falha do Anunciador
e quatro Sadas do Anunciador.
120 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 64. SUBMENUS ANNUNCIATOR FAULT (FALHA DO SISTEMA DE ALERTA)
A040L111 (Edio 1) 121
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 65. SUBMENUS ANNUNCIATOR OUTPUT (SADA DO SISTEMA DE ALERTA)
122 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.8.1 Entradas do Anunciador
O anunciador possui trs condies de falha definidas pelo cliente que podem ser indicadas no
mostrador PCC 1302. Os menus de mensagem Texto de Falha do Anunciador so usados para
inserir um tipo e uma descrio de evento para as trs falhas de anunciador definidas pelo
cliente.
Tipo: Insira o tipo de evento (Alerta, Desligamento ou Evento).
Insira uma breve descrio do evento (de at 32 caracteres).
8.3.8.2 Sadas do Anunciador
Um anunciador possui quatro rels personalizados (N.O.) que podem ser controlados pelo PCC
1302. Quando um evento especfico torna-se ativo, uma mensagem pode ser enviada pelo
PCC 1302 para que o anunciador ligue ou desligue o rel. Somente um evento por rel
permitido.
As quatro sadas de anunciador do PCC 1302 so configurveis para indicarem alarmes de
aviso comuns. Os quatro menus Mapa de Sadas do Anunciador permite inserir um nmero de
falhas para ser indicado para as sadas de anunciador configurveis.
Nmero: Insira um nmero de cdigo de 0 a 65535 para este evento. Seo 9.8 lista os
cdigos de alerta e de desligamento. A lista a seguir contm cdigos de eventos que no
so mostradas em Seo 9.8.
Code 418 - Water In Fuel
Code 1463 - Not In Auto
Code 1468 - Ready to Load
Code 1483 - Common Alarm
Code 1540 - Common Warning
Code 1541 - Common Shutdown
Uma breve descrio do evento mostrada automaticamente.
8.3.9 Submenus ModBus
Os submenus ModBus (Figura 66 na pgina 124) esto disponveis pressionando o boto (5)
no segundo menu Genset Service (Manuteno do Grupo Gerador) (consulte Figura 51 na
pgina 98).
A040L111 (Edio 1) 123
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 66. SUBMENUS MODBUS
124 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.9.1 Menu ModBus Enable (Ativar ModBus)
O menu ModBus Enable (Ativar ModBus) permite habilitar ou desabilitar o recurso ModBus.
O menu ser disponibilizado quando configurado para "Sim".
8.3.9.2 Menu ModBus Setup (Ajuste do Modbus)
O menu ModBus Setup (Ajuste do Modbus) usado para configurar o endereo, a taxa de
baud e a paridade.
Address: Digite o endereo do controle no registro ModBus.
Baud Rate: Digite a taxa de baud adequada - 2400, 4800, 9600 ou 19200.
Parity: A paridade pode ser ajustada para par ou mpar (padro = par).
8.3.10 Submenus Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador)
NOTA: Nas descries de entrada do menu a seguir, o valor/parmetro padro no
exibido porque o valor padro est sujeito a alteraes por modelo. Sempre
crie e consulte o arquivo de captura inicial para obter configuraes padro
de fbrica ou valores/parmetros do sistema.
O primeiro menu de senhas de ajuste exibido quando o boto (1) pressionado no segundo
Menu de Servios. No menu Setup Password (Senha de Ajuste),
Menus Genset Service (Manuteno do Grupo Gerador) - Consulte Seo 8.3.2 na
pgina 96
Menus Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador)
Esta seo aborda somente os menus de ajuste do grupo gerador. Para acessar os menus de
ajuste do grupo gerador:
1. Insira a senha no menu de senha de ajuste. Consulte Seo 8.3.2 na pgina 96.
2. Pressione o boto 2 nos menus de ajuste para exibir o menu Genset Setup Password
(Senha de Ajuste do Grupo Gerador).
3. Insira a senha no menu de senha de ajuste (Figura 67 na pgina 126) - consulte Seo
8.3.10.2 na pgina 128 ou pressione o boto View (Visualizar).
A040L111 (Edio 1) 125
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 67. MENUS SETUP PASSWORD (SENHA DE AJUSTE)
8.3.10.1 Visualizao e Ajuste
Figura 68 na pgina 127 uma representao de blocos dos dois menus de ajuste do grupo
gerador que estaro disponveis depois que a senha correta for inserida ou o boto View
(Visualizar) for pressionado no menu de senha do grupo gerador. Os menus de ajuste do grupo
gerador fornecem acesso s categorias a seguir.
O primeiro Menu Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador) fornece acesso aos seguintes
menus:
Grupo Gerador
Voltage Protection (Proteo de Tenso)
Current Protection (Proteo de Corrente)
O segundo Menu Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador) fornece acesso ao seguinte menu:
Engine Protection (Proteo de Motor) (recurso ECM desabilitado)
126 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 68. MENUS GENSET SETUP (AJUSTE DO GRUPO GERADOR)
A040L111 (Edio 1) 127
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
8.3.10.2 Menu Genset Setup Password (Senha do Ajuste do Grupo
Gerador)
Ajustar os menus Genset Setup restrito para o pessoal de servio e necessrio inserir uma
senha para modificar esses menus.
Quando o boto Genset Setup (2) for selecionado em Setup Menus (Menu de Ajustes)
(consulte Figura 67 na pgina 126), o menu Genset Setup Password (Senha do Ajuste do
Grupo Gerador) ser exibido.
Quando o menu Genset Setup Password (Senha de Ajuste do Grupo Gerador) exibida, o
primeiro caractere numrico (0) destacado (consulte Figura 68 na pgina 127).
NOTA: Quando selecionado, cada caracetere inicialmente transforma-se em "0" e os
caracteres restantes transformam-se em "X".
NOTA: Certifique-se de que cada caractere numrico est correto antes de mover
para o prximo. Se um caractere errado inserido, no ser possvel voltar
para corrigi-lo. Se a senha errada for inserida, voc poder ver os menus de
ajuste do grupo gerador, mas no poder alter-los.
Para inserir a senha de Ajuste do Grupo Gerador 1209:
1. Com o primeiro caractere selecionado, pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at
que o valor torne-se "1."
2. Pressionar o boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
3. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "2".
4. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "2". Pressione o
boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
5. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "0".
6. Pressione o boto de seleo de seta para mover para o prximo caractere numrico.
7. Pressione o boto abaixo dos smbolos + ou - at que o valor torne-se "9".
8. Depois de inserir a senha, pressione o boto de seleo de seta . O primeiro menu de
ajuste principal exibido.
Depois que a senha correta for inserida, ela ser lembrada at que os cinco minutos de
inatividade do boto tenham sido ultrapassados. Se os cinco minutos de inatividade do boto
forem ultrapassados, ser necessrio reinserir a senha para acessar e alterar os menus de
ajuste do grupo gerador.
8.3.10.3 Ajuste de Valores/Parmetros
Assim que a senha correta for inserida no menu Genset Setup Password (Senha de Ajuste do
Grupo Gerador), o primeiro submenu Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador) ser exibido.
1. Pressionar os botes acima dos smbolos e no mostrador digital para navegar entre
os submenus.
2. Pressionar o boto de seleo ADJUST (AJUSTAR) para selecionar o primeiro parmetro
ou valor que ser alterado.
3. Pressionar os botes de seleo + ou -para ajustar valores ou selecionar parmetros.
4. Pressionar o boto de seleo de seta para navegar para o valor ou parmetro
ajustvel seguinte ou anterior.
128 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
5. Depois de ajustar os valores/selecionar os parmetros, pressionar o boto SAVE
(SALVAR) para salvar suas configuraes.
NOTA: Se o boto for pressionado antes de SAVE, as alteraes no so salvas.
6. Pressionar o boto para retornar ao Menu Service (Servios).
7. Para retornar ao Menu de Servios a partir dos Menus Setup (Ajuste), pressionar o
boto .
8.3.11 Submenus Genset (Grupo Gerador)
Os submenus Genset (Grupo Gerador) esto disponveis pressionando o boto (1) no primeiro
menu Genset Setup (Ajuste do grupo Gerador) (consulte Figura 68 na pgina 127).
NOTA: Apndice A na pgina 255 fornece um diagrama de blocos que ilustra a
sequncia de como os submenus de ajuste do grupo gerador so exibidos.
Figura 69 na pgina 130, Figura 70 na pgina 131e Figura 71 na pgina 132 so
representaes de bloco dos submenus do grupo gerador.
A040L111 (Edio 1) 129
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 69. AJUSTE DO GRUPO GERADOR - SUBMENUS GENSET (GRUPO GERADOR),
APPLICATION RATING SELECT (SELEO DE CLASSIFICAO DA APLICAO) E STANDBY KVA
(KVA EM EMERGNCIA)
130 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 70. AJUSTE DO GRUPO GERADOR - SUBMENUS PRIME KVA (KVA CONTNUO),
BATTERY SELECT (SELEO DE BATERIA) E BATTERY THRESHOLDS (LIMITES DE BATERIA)
A040L111 (Edio 1) 131
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 71. AJUSTE DO GRUPO GERADOR - SUBMENUS BATTERY DELAY SETUP (AJUSTE DE
RETARDO DA BATERIA) E OIL PRESSURE SETUP (AJUSTE DE PRESSO DE LEO)
132 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.11.1 Grupo Gerador N 1
O menu do grupo gerador (Figura 69 na pgina 130) usado para configurar a Taxa do CT,
habilitar o MPU (unidade de captao magntica), configure o nmero de pulsos de dente por
volta no Volante e configure a Taxa de Velocidade/Frequncia.
CT Ratio: O valor deve ser configurado para corresponder Taxa do CT dos
transformadores de corrente no grupo gerador.
MPU Enable: Exibe se a Unidade de Captao Magntica est instalada (Sim ou No).
Fly. Teeth: O nmero total de pulsos de dentes por volta no volante (usado para sistemas
de controlador eletrnico) podem ser configurados de 0 a 255.
RPM/Hz Ratio: Permite configurar a Taxa de Velocidade/Frequncia para 20, 30 ou 60
RPM/Hz.
8.3.11.2 Grupo Gerador N 2
O segundo menu do grupo gerador (Figura 69 na pgina 130) usado para configurar a fonte
de excitao e o ganho da frequncia de excitao/linha.
Excitation Source: Selecione Excitao PMG mou por Derivao, dependendo da sua
aplicao.
Excitation/Line Freq. Gain: Se a fonte de excitao estiver configurada para "Derivao",
esse valor ser automaticamente configurado para 1. Se a fonte de excitao estiver
configurada para "PMG", o valor que dever ser inserido o multiplicador de frequncia
de excitao do sistema PMG. Por exemplo, insira um "2" se a sada de PMG for o dobro
da frequncia do gerador principal (frequncia de excitao de 120 Hz).
8.3.11.3 Menu Application Rating Select (Seleo da Classificao da
Aplicao)
A classificao da aplicao do grupo gerador (Figura 69 na pgina 130) pode ser definida
para Standby (Emergncia) ou Prime (Principal).
8.3.11.4 Menu Standby kVA Rating (kVA Nominal em Emergncia)
O menu kVA Rating (kVA Nominal) (Figura 69 na pgina 130) exibe o kVA nominal de
sistemas de grupo gerador em emergncia monofsicos ou trifsicos de 50 ou 60 Hz. Esses
valores so usados pelo controle para determinar o que carga de 100%. Os valores devem
corresponder ao kVA nominal da aplicao do grupo gerador e no podem ser maiores que
2000 kVA.
3 Ph/50 Hz: O nominal trifsico de 50 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
3 Ph/60 Hz: O nominal trifsico de 60 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
1 Ph/50 Hz: O nominal monofsico de 50 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
1 Ph/60 Hz: O nominal monofsico de 60 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
A040L111 (Edio 1) 133
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
8.3.11.5 Menu Prime kVA Rating (kVA Nominal Contnuo)
O menu Prime kVA Rating (kVA Nominal Contnuo) (Figura 70 na pgina 131) exibe o kVA
nominal de sistemas de grupo gerador monofsicos ou trifsicos contnuos de 50 ou 60 Hz.
Esses valores so usados pelo controle para determinar o que 100% cargado. Os valores
devem corresponder ao kVA nominal da aplicao do grupo gerador e no podem ser maiores
que 2000 kVA.
3 Ph/50 Hz: O nominal trifsico de 50 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
3 Ph/60 Hz: O nominal trifsico de 60 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
1 Ph/50 Hz: O nominal monofsico de 50 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
1 Ph/60 Hz: O nominal monofsico de 60 Hz pode ser configurado de 0 a 2000 kVA.
8.3.11.6 Menu Battery Select (Seleo de Bateria)
O menu Battery Select (Seleo de Bateria) (Figura 70 na pgina 131) usado para ajustar a
tenso nominal da bateria.
Nominal Battery Voltage: Permite ajustar a tenso nominal da bateria (12 ou 24 V).
8.3.11.7 Menus Battery Thresholds (Limites da Bateria)
O menu Battery Thresholds (Limites da Bateria) (Figura 70 na pgina 131) usado para
determinar os valores de tenso alta e baixa quando a condio da bateria est fora da
classificao durante a operao normal. Esse menu tambm usado para determinar quando
a condio da bateria est abaixo dos limites de bateria de carga baixa durante o giro. O menu
Battery Thresholds exibido depende da tenso de bateria inserida no menu Battery Select
(Seleo de Bateria).
Low Batt: O limite de tenso da bateria de carga baixa pode ser definido de 11,0 a 13,0
VCC para baterias de 12 V e de 22,0 a 28,0 VCC para baterias de 24 V, em incrementos
de 0,1 VCC.
High Batt: O limite de tenso da bateria alta pode ser definido de 14,0 a 17,0 VCC para
baterias de 12 V e de 28,0 a 34,0 VCC para baterias de 24 V, em incrementos de 0,1
VCC.
Weak Batt: O limite de tenso da bateria fraca pode ser definido de 6,0 a 10,0 VCC para
baterias de 12 V e de 12,0 a 16,0 VCC para baterias de 24 V, em incrementos de 0,1
VCC.
8.3.11.8 Menu Battery Delay Setup (Configurao do Retardo da Bateria)
Este menu (Figura 71 na pgina 132) usado para determinar quando uma mensagem de
alerta anunciada, aps definir que a condio da bateria est fora da classificao de
operao predefinida.
L. Batt TD: Um retardo de tempo de 2 a 60 segundos que pode ser configurado antes da
mensagem de alerta Bateria Com Pouca Carga (Cdigo de falha 441) ser anunciada.
H. Batt TD: Um retardo de tempo de 2 a 60 segundos que pode ser configurado antes da
mensagem de alerta Bateria Alta (Cdigo de falha 442) ser anunciada.
Wk Batt TD: Um retardo de tempo de 1 a 5 segundos que pode ser configurado antes da
mensagem de alerta Bateria Com Pouca Carga (Cdigo de falha 1442) ser anunciada.
134 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.11.9 Menus Oil Pressure Setup (Ajuste de Presso de leo)
NOTA: Os menus a seguir estaro disponveis somente se o recurso do ECM CAN
estiver desabilitado.
H um menu (Figura 71 na pgina 132) disponvel para configurar o tipo de sensor. Se o tipo
de sensor for Switch (Chave), outro menu estar disponvel para configurar a polaridade do
sensor. Se o tipo de sensor for Sendor (Emissor), outro menu estar disponvel para configurar
o tipo de emissor.
Sensor Type: O tipo de emissor pode ser configurado para Switch ou Sender.
Sensor Polarity: Esse menu exibido somente se o tipo de sensor estiver configurado
para Switch (Chave). A polaridade do sensor pode ser configurada para Active Low (Baixa
Ativa) ou Active High (Alta Ativa).
Sender Type: Esse menu exibido somente se o tipo de sensor estiver configurado para
Sender (Emissor). O tipo de emissor pode ser configurado para 2 Wire (2 Fios) ou 3 Wire
(3 Fios).
8.3.12 Submenus Voltage Protection (Proteo de Tenso)
Os submenus Voltage Protection (Proteo de Tenso) esto disponveis pressionando o boto
(2) no primeiro menu Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador) (consulte Figura 68 na pgina
127).
Figura 72 na pgina 136 uma representao de blocos dos quatro submenus Voltage
Protection (Proteo de Tenso) disponveis.
A040L111 (Edio 1) 135
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 72. SUBMENUS VOLTAGE PROTECTION (PROTEO DE TENSO)
136 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.12.1 Menu High AC Voltage (Alta Tenso CA)
Este menu usado para determinar quando h alta tenso CA e por quanto tempo a condio
de falha deve estar presente antes de que o motor seja desativado.
High AC Voltage Threshold: Este limite usado para configurar o percentual de tenso
necessrio para ativar uma condio de falha de Alta Tenso CA. Esse valor pode ser
configurado de 105 a 125%.
High AC Voltage Time Delay: Um retardo de tempo de 1 a 10 segundos deve expirar
antes que o motor desligue devido a uma condio de falha de alta tenso CA Se a
condio de falha estiver ativa pela durao do retardo de tempo, o motor ser desativado
e a mensagem de desligamento de Alta Tenso CA (Cdigo de falha 1446) ser
anunciada.
8.3.12.2 Menu Low AC Voltage (Baixa Tenso CA)
Este menu usado para determinar quando h uma condio de falha de desligamento de
conflito de velocidade/frequncia) e por quanto tempo a condio de falha deve estar presente
antes de que o motor seja desativado.
Low AC Voltage Threshold: Esse limite usado para configurar o percentual da tenso
necessria para ativar uma condio de falha Baixa Tenso CA. Esse valor pode ser
configurado de 50 a 95%.
Low AC Voltage Time Delay: Um retardo de tempo de 2 a 20 segundos deve expirar antes
que o motor desligue devido a uma condio de falha de tenso baixa CA. Se a condio
de falha estiver ativa pela durao do retardo de tempo, o motor ser desativado e a
mensagem de desligamento de Baixa Tenso CA (Cdigo de falha 1447) ser anunciada
8.3.12.3 Menu Overfrequency (Sobrefrequncia)
Este menu usado para determinar quando h uma condio de falha de sobrefrequncia e
por quanto tempo a condio de falha deve estar presente antes de que o motor seja
desativado.
Overfrequency Threshold: Este limite usado para configurar a quantidade de Hertz na
qual a frequncia de linha do alternador pode estar acima do nominal para ativar uma
condio de falha de sobrefrequncia. Esse valor pode ser configurado de 2 a 10 Hz.
Overfrequency Delay: Um retardo de tempo de 100 a 2000 meios ciclos para grupos
geradores de 50 Hz ou de 120 a 2400 meios ciclos para grupo gerador de 60 Hz deve
expirar antes que o motor seja desligado devido a uma condio de falha de
sobrefrequncia. Se a condio de falha estiver ativa pela durao do retardo de tempo, o
motor ser desligado e a mensagem de desligamento de sobrefrequncia (Cdigo de falha
1449) ser anunciada.
8.3.12.4 Menu Underfrequency (Subfrequncia)
Este menu usado para determinar quando h uma condio de falha de subfrequncia e por
quanto tempo a condio de falha deve estar presente antes de que o motor seja desativado.
Underfrequency Threshold: Este limite usado para configurar o nmero de Hz que a
frequncia de linha do alternador pode estar abaixo do nominal para ativar uma condio
de falha de Subfrequncia. Esse valor pode ser configurado de 0,1 a 20,0 Hz.
A040L111 (Edio 1) 137
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
Underfrequency Time Delay: Um retardo de tempo de 500 e 2000 meios ciclos para
grupos geradores de 50 Hz ou 600 a 2400 meios ciclos para grupos geradores de 60 Hz
devem expirar antes que o motor seja desligado devido a uma condio de falha de
subfrequncia. Se a condio de falha estiver ativa pela durao do retardo de tempo, o
motor ser desligado e a mensagem de desligamento da Subfrequncia (Cdigo de falha
1448) ser anunciada.
8.3.13 Submenus Current Protection (Proteo de Corrente)
Os submenus Current Protection (Proteo de Corrente) esto disponveis pressionando o
boto (3) no primeiro menu da Configurao do Grupo Gerador (consulte Figura 68 na pgina
127).
Figura 73 na pgina 139 uma representao de bloco dos submenus Current Protection
(Proteo de Corrente)
138 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 73. SUBMENUS CURRENT PROTECTION (PROTEO DE CORRENTE)
A040L111 (Edio 1) 139
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
8.3.13.1 Menu Current Protection (Proteo de Corrente)
Este menu usado para determinar por quanto tempo a condio de falha deve estar presente
antes que a mensagem de alerta seja mostrada e, se necessrio, que a mensagem de
desligamento seja mostrada e que o motor seja desligado.
NOTA: Se as falhas do Alerta e do Desligamento de Corrente Alta estiverem ativas
ao mesmo tempo, a falha do Desligamento de Corrente Alta ser mostrada.
H. Retardo de Tempo de Desligamento de Corrente: O Retardo de Tempo de
Desligamento de Corrente define quanto tempo antes da falha maior que o limite
instantneo. Se a condio de falha estiver ativa pela durao do retardo de tempo (de 2
a 60 segundos), o motor ser desligado e a mensagem de desligamento da Corrente CA
Alta (Cdigo de falha 1472) ser anunciada.
8.3.14 Submenus Engine Protection (Proteo do Motor)
Os submenus Engine Protection (Proteo do Motor) esto disponveis pressionando o boto
(4) no segundo menu Genset Setup (Configurao do Grupo Gerador) (consulte Figura 68 na
pgina 127).
Os submenus Engine Protection (Proteo do Motor) (consulte Figura 74 na pgina 141,
Figura 75 na pgina 142e Figura 76 na pgina 143) so usados para configurar limites para
indicar condies de falha do motor e retardos de tempo para determinar por quanto tempo
uma condio de falha presente antes que a mensagem de falha anunciada e, se
necessrio, desligue o motor.
140 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 74. PROTEO DO MOTOR - SUBMENUS OVERSPEED (SOBREVELOCIDADE), SPEED
FREQ. (FRQUNCIA DO MOTOR) E LOW OIL PRESSURE (PRESSO DO LEO BAIXA)
A040L111 (Edio 1) 141
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
FIGURA 75. PROTEO DO MOTOR - SUBMENUS LOP SHUTDOWN (DESLIGAMENTO LOP) E HCT
142 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 76. PROTEO DO MOTOR - SUBMENUS LCT E CHARGER (CARREGADOR)
A040L111 (Edio 1) 143
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
8.3.14.1 Menu Engine Protection Overspeed (Sobrevelocidade da Proteo
do Motor)
Este menu (Figura 74 na pgina 141) usado para configurara o valor necessrio para
desativar o grupo gerador e ativar uma mensagem de desligamento de sobrevelocidade
(Cdigo de falha 1992) nos grupos geradores de 50 e 60 Hz, indicando que o motor
ultrapassou a velocidade de operao normal.
NOTA: O cdigo de falha 1992 no se aplica a grupos geradores hidromecnicos ou
no PGI.
Esses parmetros precisam ser baseados no nmero de voltas por minuto exigidas para
produzir a frequncia nominal do gerador (20, 30 ou 60 RPM/Hz).
Limite de Sobrevelocidade (50 Hz): Esses limites so usados para configurar os valores de
sobrevelocidade necessrios para ativar um cdigo de falha de desligamento de
sobrevelocidade nos grupos geradores de 50 Hz. Os valores podem ser os seguintes:
20 RPM/Hz: 0 1250 RPM em incrementos de 25 RPM
30 RPM/Hz: 0 1875 RPM em incrementos de 25 RPM
60 RPM/Hz: 0 3750 RPM em incrementos de 25 RPM
Limite de Sobrevelocidade (60 Hz): Esses limites so usados para configurar os valores de
sobrevelocidade necessrios para ativar um cdigo de falha de desligamento de
sobrevelocidade nos grupos geradores de 60 Hz. Os valores podem ser os seguintes:
20 RPM/Hz: 0 1500 RPM em incrementos de 25 RPM
30 RPM/Hz: 0 2250 RPM em incrementos de 25 RPM
60 RPM/Hz: 0 4500 RPM em incrementos de 25 RPM
8.3.14.2 Menu Engine Protection Speed/Frequency (Frequncia/Velocidade
da Proteo do Motor)
Este motor (Figura 74 na pgina 141) usado para determinar quando h uma condio de
falha de desligamento de conflito de velocidade/frequncia e por quanto tempo a condio de
falha deve estar presente antes de que o motor seja desativado.
Speed/Freq Fault Threshold: Este limite usado para configurar o valor necessrio para
ativar a condio de falha de desligamento de conflito de velocidade/frequncia. Esse
valor pode ser configurado de 0,1 a 20,0 Hz.
Speed/Freq Fault Time Delay: Um retardo de tempo de 0,2 a 10,0 segundos deve expirar
antes que a mensagem de alerta seja anunciada devido a uma condio de falha de
desligamento de conflito de velocidade/frequncia. Se a condio de falha estiver ativa
pela durao do retardo de tempo, o grupo gerador ser desativado e a mensagem de
desligamento de Correspondncia de Hz da Velocidade (Cdigo de falha 1469) ser
anunciada.
144 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
8.3.14.3 Menu Low Oil Pressure Warning (Alerta de Presso Baixa do leo)
Este menu (Figura 74 na pgina 141) usado para determinar quando h uma condio de
falha de alerta de presso baixa do leo e por quanto tempo essa condio estar presente
antes que a mensagem de alerta seja anunciada.
LOP Warning Threshold: Esse limite usado para configurar o valor de presso do leo
necessrio para ativar uma condio de falta de alerta de Presso Pr-baixa do leo.
Esse valor pode ser configurado de 11 a 100 psi (75,8 a 689,5 kPa).
LOP Warning Time Delay: Um retardo de tempo de 2 a 15 segundos deve expirar antes
que a mensagem de alerta seja anunciada devido a uma condio de falha de alerta
presso baixa do leo. Se a condio de falha estiver ativa pela durao do retardo de
tempo, a mensagem de alerta Presso Pr-baixa do leo (Cdigo de falha 143) ser
anunciada.
8.3.14.4 Menu Low Oil Pressure Shutdown (Desligamento por Presso
Baixa do leo)
Este menu (Figura 75 na pgina 142) usado para determinar quando h uma condio de
falha de desligamento por presso baixa do leo e por quanto tempo a condio de falha deve
estar presente antes de que o motor seja desativado.
LOP Shutdown Threshold: Este limite usado para configurar o valor da presso de leo
necessrio para ativar uma condio de falha de Desligamento por Presso Baixa do
leo. Esse valor pode ser configurado de 9 a 100 psi (62,0 a 689,5 kPa).
LOP Shutdown Time Delay: Um retardo de tempo de 2 a 10 segundos deve expirar antes
que o motor desligue devido a uma condio de falha de presso baixa do leo. Se a
condio de falha estiver ativa pela durao do retardo de tempo, o motor ser desligado
e a mensagem de Presso Baixa do leo (Cdigo de falha 415) ser anunciada.
8.3.14.5 High Coolant Temperature Warning Menu
This menu (Figura 75 na pgina 142) is used to determine when a high coolant temperature
warning fault condition exists and for how long the fault condition should be present before the
warning message is announced.
HCT Warning Threshold: This threshold is used to set the temperature value necessary to
activate a High Coolant Temperature Warning fault condition. This value can be set from
150 to 290 F (65.5 to 143.3 C).
HCT Warning Time Delay: A time delay of 2 to 10 seconds must expire before the warning
message is announced. If the fault condition is active for the duration of this time delay, the
High Coolant Temperature warning message (Fault code 146) is announced.
8.3.14.6 Menu High Coolant Temperature Shutdown (Desligamento de
Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento)
Este menu (Figura 75 na pgina 142) usado para determinar quando h desligamento de
temperatura alta do lquido de arrefecimento e por quanto tempo a condio de falha deve estar
presente antes de que o motor seja desativado.
HCT Shutdown Threshold: Este limite usado para configurar o valor de temperatura
necessrio para ativar uma condio de falha de Desligamento de Temperatura Alta do
Lquido de Arrefecimento. Esse valor pode ser configurado de 150 a 290 F (65,5 a 143,3
C).
A040L111 (Edio 1) 145
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
HCT Shutdown Time Delay: Um retardo de tempo de 2 a 10 segundos deve expirar antes
que o motor desligue devido a uma condio de falha de temperatura alta do lquido de
arrefecimento. Se a condio de falha estiver ativa pela durao do retardo de tempo, o
motor ser desligado e a mensagem de desligamento da Temperatura Alta do Lquido de
Arrefecimento (Cdigo de falha 151) ser anunciada.
8.3.14.7 Menus Engine Protection Low Coolant Temperature (Temperatura
de Lquido de Arrefecimento Baixa da Proteo do Motor) e
Battery Charger (Carregador da Bateria)
O menu de Temperatura de Lquido de Arrefecimento Baixa (Figura 76 na pgina 143)
usado para determinar quando a temperatura do lquido de arrefecimento est baixa demais e
uma mensagem de alerta de Temperatura de Lquido de Arrefecimento Baixa (Cdigo de Falha
1435) anunciada. Esta mensagem de alerta no ser anunciada a menos que a temperatura
do lquido de arrefecimento for indicada como baixa por um minuto.
LCT Warning Threshold: Este limite usado para configurar o valor de temperatura
necessrio para ativar uma condio de falha de Alerta de Temperatura do Lquido
Arrefecedor Baixa. Esse valor pode ser configurado de 0 a 100 F (-17,8 a 37,8 C).
O menu do carregador da bateria (Figura 76 na pgina 143) usado para determinar quando
h a condio de falha do carregador do alternador e quando a mensagem de alerta deve ser
anunciada. A condio de falha existe quando o limite baixo ou alto alcanado.
Charger Failed H Threshold: Esse limite usado para configurar o valor de tenso do
alternador de carga alta. Esse valor pode ser configurado de 13,0 a 20,0 VCC para
unidades de 12 V e de 25,0 a 40,0 VCC para unidades de 24 V.
Charger Failed L Threshold: Esse limite usado para configurar o valor de tenso do
alternador de carga baixa. Esse valor pode ser configurado de 2,0 a 13,0 VCC para
unidades de 12 V e de 2,0 a 25,0 VCC para unidades de 24 V.
Charger Failed Time Delay: Um retardo de tempo de 2 a 300 segundos deve expirar
antes que a mensagem de alerta seja anunciada. Se a condio de falha estiver ativa para
a durao desse retardo de tempo, a mensagem de alerta Charger Failure (Falha do
Carregador) (Cdigo de falha 2678) ser anunciada.
8.4 Conexes de Cliente da Placa de Controle TB1
Control Board Customer Connections
A placa de controle (Figura 77 na pgina 147) fornece pontos de conexo (TB1) para opes
de controle remoto e monitor.
146 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 77. CONEXES DA TB1
8.4.1 Sadas do Cliente TB1
Consulte o diagrama Conexes do Cliente em Apndice A na pgina 255 para obter
informaes sobre conexes tpicas para o TB1.
Partida Remota: Quando o controle est no modo Auto/Remoto, aterrar essa entrada inicia o
giro do motor e a sequncia de partida. Esse circuito deve ser aberto para permitir o reincio de
uma condio de desligamento com a entrada de Reincio. (A parada remota , na verdade, a
remoo do sinal de partida remota do controle).
Parada de Emergncia Remota: Abrir essa entrada causara desligamento imediato. A parada
de emergncia deve ser reiniciada no painel frontal.
Entradas de Falha do Cliente 1 e 2: O aterramento de qualquer uma dessas entradas ativa o
alerta ou sequncia de desligamento correspondente.
O equipamento de deteco externo deve estar conectado entrada digital projetada.
A natureza da falha uma seleo opcional do cliente. Entradas de exemplo: Baixo Nvel do
Lquido Arrefecedor, Baixa Presso do Combustvel, Falha de Aterramento, etc.
As falhas possuem uma opo aberta ativa ou fechada ativa.
Cada uma das duas funes de falha pode ser programada conforme a seguir:
Status, Alerta ou Desligamento. Padro = Alerta.
Insira uma breve descrio do evento (de at 32 caracteres).
NOTA: Usar a ferramenta de servio InPower ou acessar os submenus de
Inicializao necessrio para modificar as entradas do cliente.
8.4.2 Sadas do Cliente TB1
Consulte o diagrama Conexes do Cliente em Apndice A na pgina 255 para obter
informaes sobre conexes tpicas para o TB1.
A040L111 (Edio 1) 147
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
Sadas do Cliente 1 e 2: um grupo de contatos normalmente abertos (NO), classificados para
2 A a 30 VCC para cada um dos dois sinais de sada. Os rels podem ser usados para
controlar dispositivos pequenos e lmpadas indicadoras.
A natureza do sinal de sada do cliente (contatos fechados) uma seleo opcional do cliente.
Sadas de exemplo: Operao do grupo gerador (evento), alerta comum ou desligamento
comum, etc. Consulte os submenus do E/S do cliente nesta seo para personalizar essas
sadas.
NOTA: Usar a ferramenta de servio InPower ou acessar os Submenus de
Inicializao necessrio para modificar as sadas do cliente.
Pronto para Carga: Opera quando o grupo gerador alcana 90% da tenso e da velocidade
nominais e trava at que o grupo gerador seja alternado para o modo desligado (sada do sinal
B+)
8.5 Mdulo E/S Auxiliar (Opcional)
O(s) mdulo(s) E/S opcionais (Figura 77 na pgina 147) fornece(m) entradas e sadas de
clientes adicionais para controle e monitoramento do sistema de energia. At dezesseis
entradas de rel e doze entradas anlogas discretas estaro disponveis quando o controle
contiver o Mdulo E/S Base (AUX101) e o Mdulo E/S de Expanso (AUX102).
Consulte a Folha de Instrues C693 para obter informaes sobre a configurao e/ou o
cabeamento do mdulo E/S.
8.6 Rels Opcionais (K10, K11)
Os rels opcionais so montados prximo ao placa de controle (Figura 78 na pgina 149). Os
rels so usados para controlar os equipamentos auxiliares como ventiladores, bombas e
amortecedores de ar motorizados.
Os contatos so classificados em 10 A em 600 VCA.
Consulte o diagrama Conexes do Cliente em Apndice A na pgina 255.
148 A040L111 (Edio 1)
1-2011 8. Controlar Ajuste e Servio
FIGURA 78. RELS OPCIONAIS (K10, K11)
8.7 Instalao do Transformador de Corrente (CT)
Os transformadores de corrente (CTs) so usados para exibir a carga do grupo gerador em
kVA e a amperagem do alternador. Os CTs devem ser instalados de acordo com os Requisitos
de Instalao do CT.
Consulte o Apndice A na pgina 255 para identificar a fase e as conexes de sada do
gerador que devem ser encaminhadas por meio de cada CT e tambm a seleo de ps
transformador apropriada para obter as conxes de deteco de controle. Os transformadores
so rotulados como CT1, CT2 e CT3 no diagrama da fiao de reconexo. O diagrama de
reconexo localizado no hardware no qual o CT est instalado.
Requisitos de Instalao do CT:
1. O CT tem um ponto em um dos lados. Este ponto deve estar voltado para o bloco terminal
de reconexo do gerador. Um ponto tambm usado para indicar o pino 1 do CT.
A040L111 (Edio 1) 149
8. Controlar Ajuste e Servio 1-2011
2. Direcione a conexo de carga (U, V ou W; ou A, B ou C) por meio do CT apropriado
(consulte o Apndice A na pgina 255).
3. Os CTs tm secundrios duplos (3 pinos marcados X1, X2 e X3). Consulte o Apndice A
na pgina 255.
X1 e X2 para acima de 300 volts L-L
X1 e X3 para abaixo de 300 volts L-L
150 A040L111 (Edio 1)
9 Diagnstico de Falhas
9.1 Geral
O Controle 1302 do PowerCommand (PCC) monitora continuamente a ocorrncia de condies
anormais no grupo gerador, tais como frequncia alta ou baixa, tenso, corrente e falhas de
motor atravs do mdulo de controle do motor. Se qualquer uma dessas condies ocorrer, o
PCC acender uma lmpada amarela de Alerta e uma lmpada vermelha de Desligamento e
exibir uma mensagem no painel do mostrador digital.
9.2 Ferramenta de Manuteno InPower
A ferramenta de servio InPower com Kit de Interface PCC 1302 pode ser usada em solues
de problemas para executar testes, verificar entradas e sadas de controle e testar funes de
proteo. Consulte o Guia de Usurio do InPower fornecido com o software InPower para
procedimentos de teste.
Quando usado incorretamente, o InPower poder causar sintomas como alertas e
desligamentos que parecem ser causados por uma placa de controle defeituosa. Quando esses
problemas ocorrem, verifique sempre se um autoteste ou uma simulao de falha
(cancelamento) no ficou habilitada no InPower. Se voc no possui o InPower ou as
simulaes de falha habilitadas no puderem ser encontradas com o InPower, desconecte a
alimentao da bateria para desativar o teste ou a condio de cancelamento.
Certifique-se de que os ajustes de parmetro e os retardos de tempo, relacionados condio
de falha, foram configurados adequadamente para o aplicativo. Talvez seja necessrio gravar o
arquivo de captura inicial para o dispositivo ou atualizar o arquivo de calibrao.
Atualizar o arquivo de calibrao exige a verso InPower Pro. Confirme que o nmero da pea
de calibrao corresponde s informaes na placa de srie.
CAUTELA: Usar o arquivo de calibrao incorreto pode resultar em danos ao equipamento.
No alterne placas de controle de outro modelo de grupo gerador e use somente o
arquivo de calibrao mostrado na plaqueta de identificao.
Alguns recursos no esto disponveis at que o hardware para o recurso seja instalado e o
InPower Pro seja usado para atualizar (habilitar) o recurso. Confirme se o recurso foi instalado
e habilitado antes de solucionar problemas da placa de controle para sintomas relacionados ao
recurso.
9.3 Aplicaes de Rede e Entradas de Cliente
Em aplicaes com redes e entradas de cliente remoto, o grupo gerado poder dar partida
inesperadamente ou falhar ao girar como resultado dessas entradas. Esses sintomas parecem
ter sido causados pela placa de base. Verifique se a entrada remota no est causando o
sintoma ou isole o controle dessas entradas antes de solucionar o problema.
A040L111 (Edio 1) 151
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.4 Considerao de Segurana
ALERTA: Tocar componentes de alta tenso pode causar eletrocusso que resulta em
acidentes pessoais graves ou morte. Durante trabalhos de diagnstico e
soluo de problemas, mantenha as tampas da caixa de sada no lugar.
Existe alta tenso quando o grupo gerador est operando. No abra a caixa de sada do
gerador enquanto o grupo gerador estiver em operao.
CAUTELA: Antes de desconectar o(s) cabo(s) da bateria, pressione o boto de Parada,
pressione o boto Emergency Stop (Parada de Emergncia) e aguarde pelo
menos 30 segundos. O cdigo de Falha 1117 poder ser exibido e o desempenho
do motor poder ser afetado (motor morrendo ou partida com problemas, por
exemplo) se o(s) cabo(s) da bateria forem removidos durante o perodo de espera
de 30 segundos. Consulte o Cdigo de falha 1117 nesta seo para reiniciar o
ECM.
ALERTA: A ignio dos gases explosivos da bateria pode causar acidentes pessoais
graves ou morte. A presena de arco voltaico em terminais da bateria,
interruptor de luz ou outros equipamentos, chamas, chamas piloto e
centelhas podem incendiar o gs da bateria. No fume ou ligue ou desligue a
luz de problema prximo bateria. Descarregue a eletricidade esttica do
corpo antes de tocar nas baterias, tocando primeiro em uma superfcie
metlica aterrada.
Ventile a rea da bateria antes de trabalhar na bateria ou prximo dela. Use
culos de proteo. Pare o grupo gerador e desconecte o carregador da
bateria antes de desconectar os cabos da bateria. Desconecte primeiro o
cabo negativo () e reconecte-o por ltimo.
CAUTELA: Desconecte o carregador de bateria da fonte CA antes de desconectar os cabos
da bateria. Caso contrrio, a desconexo dos cabos poder causar picos de
tenso danificando os circuitos de controle CC do grupo gerador.
ALERTA: A partida acidental do grupo gerador pode provocar acidentes pessoais
graves ou morte. Evite partidas acidentais desconectando primeiro o cabo
negativo () do terminal da bateria.
Ao realizar trabalhos de diagnstico e soluo de problemas quando um grupo gerador estiver
desligado, garanta que o grupo gerador no seja reiniciado acidentalmente, conforme a seguir:
1. Pressione o boto ou para mudar para o modo Desligado.
2. Desligar ou desconectar a alimentao de CA do carregador de bateria.
3. Pressione o boto de Parada, pressione o boto de Parada de Emergncia e aguarde 30
segundos antes de concluir a Etapa 4.
4. Desconectar o cabo negativo (-) da bateria de partida do grupo gerador.
9.5 Cdigos de Falha de Leitura
Quando ocorre uma falha, o mostrador grfico exibe a mensagem ou o cdigo da falha.
Depois que a falha for reconhecida e corrigida, a falha gravada ser excluda da memria do
painel de controle, mas permanecer em um registro de dados para manter um histrico de
cdigo de falhas. A ferramenta de servio InPower necessria para visualizar o registro de
dados.
152 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Consulte Captulo 5 na pgina 13, Captulo 6 na pgina 45 ou Seo 7.12 na pgina 86 que
descreve como visualizar cdigos de falha.
9.6 Procedimentos de Soluo de Problemas
NOTA: Cada "alerta" de cdigo de falha pode ser alterado para "desligamento"
atravs do InPower. Os ajustes padro so usados neste manual.
recomendvel que todas as mudanas feitas aos ajustes sejam gravadas em
cada site para auxiliar durante a soluo de problemas do grupo gerador.
Figura 79 na pgina 154 mostra as localizaes tpicas dos componentes no painel do
operador que so referenciadas nos procedimentos de soluo de problemas a seguir. As
localizaes do conector para cada placa de circuito so fornecidos em Captulo 5 na pgina
13, Captulo 6 na pgina 45 ou Seo 7.12 na pgina 86. A fiao do controle e as conexes
da placa de circuito so exibidas em Apndice A na pgina 255.
CAUTELA: Verifique sempre se o PCC est no modo desligado antes de desconectar ou
conectar os conectores do chicote. Caso contrrio, a desconexo dos conectores
do chicote poder causar picos de tenso suficientes para danificar os circuitos de
controle de CC do conjunto.
CAUTELA: Descarga eletrosttica causar danos s placas de circuito. Sempre use uma
pulseira de aterramento ao lidar com placas de circuito ou ao desconectar ou
conectar conectores de chicote. Consulte Remoo/Substituio de Placa de
Circuito em Captulo 8 na pgina 93.
A040L111 (Edio 1) 153
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
FIGURA 79. COMPONENTES TPICOS DO CONTROLE
9.6.1 Teste de Tenso/Continuidade
Os testes de tenso e de continuidade so necessrios nas tabelas a seguir. Em alguns casos,
necessrio remover uma vela para concluir o teste.
As aes corretivas a seguir diro quando ser necessrio remover uma vela para testes. Em
outros casos, a vela no deve ser removida para testes. Quando a remoo da vela no for
mencionada, o teste dever ser feito inserindo uma sonda fina de medidor na parte traseira da
vela.
9.7 Componentes do Controlador PCC
Ver Figura 79 na pgina 154.
9.7.1 Retardo K4
O retardo do motor de partida usado pela placa de controle para energizar o solenoide. O K4
parte do conjunto de chicotes do motor.
9.7.2 Retardo K5
O retardo T26, energizado pela placa de controle, controla a sada do T26 (B+ chaveado). O K5
parte do conjunto de chicotes do motor.
154 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
9.7.3 Rel K15
O rel do piloto do interruptor, que energizado pela placa de controle, controla a entrada do
interruptor para o ECM. O K15 parte do conjunto de chicotes do motor.
9.7.4 Fusveis F10A e F10B (Sinal de Referncia de Tenso)
O grupo gerador ser desligado e poder exibir o Cdigo de falha 1447 ou 2335 se um dos
fusveis for aberto. Os fusveis protegem o circuito do controle PCC de danos devido a uma
condio de sobrecarga do campo do alternador.
9.7.5 Blocos Terminais de Trilho DIN
Os seis blocos terminais montados no trlho DIN (Figura 49 na pgina 95) so usados para
conexes de cliente para o T26 (B+ alterado), TB B+ (bateria B+) e TB B- (aterramento da
bateria). Consulte as Conexes de Rel para obter recomendaes de fiao. Os blocos de
terminais esto codificados por cor da seguinte forma:
LARANJA - T26 (20 A, B+ alterada com fusvel) VERMELHO - TB B+ (mximo de 30 A,
bateria B+ sem fusvel) PRETO - TB- (mximo de 30 A, aterramento de bateria)
9.8 Cdigos de Falha
Os cdigos de falha foram divididos em cinco categorias para ajud-lo a determinar que ao
corretiva deve ser executada para obter uma operao segura do grupo gerador. As lacunas
nos nmeros de cdigo so para os cdigos que no se aplicam a este modelo do grupo
gerador. Alm disso, alguns dos cdigos listados so dependentes de recursos e no sero
exibidos por este controle.
9.8.1 Cdigo 118 Presso de Combustvel OOR para Cima
(Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor de presso de combustvel do motor est fora da faixa curto-circuitado em
alto.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de presso de combustvel defeituosas
2. Sensor de presso de combustvel defeituoso
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de presso de combustvel defeituosas
a. Inspecionar o sensor de presso de combustvel e os pinos do conector do chicote do
motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
A040L111 (Edio 1) 155
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de presso de combustvel defeituoso
a. Sensor Ativo.
a. Verificar a tenso de alimentao do sensor de presso de combustvel.
a. Desconecte o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
c. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo
breakout e os conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver
entre 4,75 e 5,25 VDC, a tenso de alimentao est correta.
b. Verificar a tenso de sinal (deteco) do sensor de presso de combustvel.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
c. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56
V, a tenso de sinal est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham alimentao
ou retorno compartilhado com o sensor de presso de leo.
d. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de presso de
combustvel no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos
do conector inline do chicote do motor.
156 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
e. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
f. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de combustvel no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
g. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
inline do chicote do motor para o pino de retorno de presso de combustvel no
conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar o chicote de extenso e os pinos do conector do controle.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
do chicote de extenso para o pino de retorno de presso de combustvel na
conexo inline do chicote de extenso.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de presso de
combustvel no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do
conector do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do chicote de
extenso.
A040L111 (Edio 1) 157
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
e. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de combustvel no conector do
chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do chicote de
extenso.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize o ECM para a calibrao mais recente.
9.8.2 Cdigo 119 - Sensor de Presso de Combustvel OOR
para Baixo (Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor de presso de combustvel est fora da faixa curto-circuitado em alto.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de presso de combustvel defeituosas
2. Sensor de presso de combustvel defeituoso
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de presso de combustvel defeituosas
a. Inspecionar o sensor de presso de combustvel e os pinos do conector do chicote do
motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
158 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
2. Sensor de presso de combustvel defeituoso
a. Sensor Ativo.
a. Verificar a tenso de alimentao do sensor de presso de combustvel.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
c. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo
breakout e os conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver
entre 4,75 e 5,25 VDC, a tenso de alimentao est correta.
b. Verificar a tenso de sinal (deteco) do sensor de presso de combustvel.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
c. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56
V, a tenso de sinal est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham alimentao
ou retorno compartilhado com o sensor de presso de combustvel.
d. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de presso de
combustvel no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos
do conector inline do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
f. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de combustvel no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
A040L111 (Edio 1) 159
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
g. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de combustvel no conector do
chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor
d. Medir a resistncia do pino de 5 VDC de presso de combustvel no conector do
chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de
combustvel.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
inline do chicote do motor para o pino de retorno de presso de combustvel no
conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar o chicote de extenso e os pinos do conector do controle.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de presso de
combustvel no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do
conector do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do chicote de
extenso.
e. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de combustvel no conector do
chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do chicote de
extenso.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
160 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de combustvel no conector do
chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor
d. Medir a resistncia do pino de 5 VDC de presso de combustvel no conector do
chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de combustvel no conector
do chicote de extenso para o pino de retorno de presso de combustvel na
conexo inline do chicote de extenso.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize o ECM para a calibrao mais recente.
9.8.3 Cdigo 121 Loss of Speed Sense (Perda da Deteco de
Velocidade) (Desligamento)
Lgica:
Nenhum sinal de velocidade do motor foi detectado de um ou dois sinais: velocidade do
virabrequim do motor ou posio do eixo de comando do motor.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de velocidade do virabrequim defeituosas
2. Sensor de velocidade do virabrequim defeituoso
3. Conexes do sensor de posio do eixo de comando defeituosas
4. Sensor de posio do eixo de comando defeituoso
5. Chicote do motor defeituoso
6. Chicote de extenso defeituoso
7. Roda do objetivo do virabrequim danificada
8. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
A040L111 (Edio 1) 161
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de velocidade do virabrequim defeituosas
a. Inspecionar o sensor de velocidade do virabrequim e os pinos do conector do chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do
virabrequim.
b. Inspecionar se h pinos corrodos, tortos, quebrados, recuados, expandidos ou
soltos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de velocidade do virabrequim defeituoso
a. Verificar a tenso de alimentao do sensor de velocidade do virabrequim.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor do sensor de velocidade
do virabrequim.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de velocidade entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 4,75 e 5,25 VDC,
a tenso de alimentao est correta.
b. Verificar a tenso (deteco) do sensor de velocidade do virabrequim.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de posio do eixo de
comando.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os conectores de
retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56 VDC, a tenso de
sinal est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
3. Conexes do sensor de posio do eixo de comando defeituosas
a. Inspecionar o sensor de posio do eixo de comando e os pinos do conector do
chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de posio do eixo de
comando.
b. Inspecionar se h pinos corrodos, tortos, quebrados, recuados, expandidos ou
soltos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
162 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
4. Sensor de posio do eixo de comando defeituoso
a. Verificar a tenso de alimentao do sensor de velocidade do eixo de comando.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de posio do eixo de
comando.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de velocidade entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 4,75 e 5,25 VDC,
a tenso de alimentao est correta.
b. Verificar a tenso (deteco) de alimentao do sensor de velocidade do eixo de
comando.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de posio do eixo de
comando.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os conectores de
retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56 VDC, a tenso de
sinal est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
5. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
velocidade do virabrequim.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do
virabrequim.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham alimentao
ou retorno compartilhado com o sensor de velocidade do virabrequim.
d. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de velocidade do
virabrequim no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos
do conector inline do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de retorno de velocidade do virabrequim no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
f. Medir a resistncia do pino de sinal de velocidade do virabrequim no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
A040L111 (Edio 1) 163
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
g. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
velocidade do virabrequim.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de velocidade do virabrequim no conector
do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Medir a resistncia do pino de velocidade de 5 VDC do virabrequim no conector
do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar se h algum curto circuito nos condutores do sensor de velocidade do
virabrequim.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do
virabrequim.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de velocidade do virabrequim no conector
inline do chicote do motor para o pino de retorno de velocidade do virabrequim
no conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
e. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
posio do eixo de comando.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de posio do eixo de
comando.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham alimentao
ou retorno compartilhado com o sensor de posio do eixo de comando.
d. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de velocidade do eixo de
comando no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do
conector inline do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de retorno de posio do eixo de comando no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
f. Medir a resistncia do pino de sinal de posio do eixo de comando no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
g. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
f. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
posio do virabrequim.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
164 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Medir a resistncia do pino de sinal de posio do eixo de comando no conector
do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Medir a resistncia do pino de posio de 5 VDC do eixo de comando no
conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
g. Verificar se h algum curto circuito nos condutores do sensor de posio do eixo do
comando.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de posio do eixo de comando.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de posio do eixo de comando no
conector inline do chicote do motor para o pino de retorno de velocidade do
virabrequim no conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
6. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar os chicotes de extenso e os pinos de controle.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Inspecionar se h pinos corrodos, tortos, quebrados, recuados, expandidos ou
soltos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
velocidade do virabrequim.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de sensor de velocidade
do virabrequim no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos
no conector do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de velocidade do virabrequim no conector
do chicote de extenso para todos os outros pinos no conector do chicote de
extenso
e. Medir a resistncia do sinal de velocidade do virabrequim no conector do chicote
de extenso para todos os outros pinos no conector do chicote de extenso.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
velocidade do virabrequim.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
A040L111 (Edio 1) 165
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
c. Medir a resistncia do pino de sinal de velocidade do virabrequim no conector
do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Medir a resistncia do pino de velocidade de 5 VDC do virabrequim no conector
do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar se h algum curto circuito nos condutores do sensor de velocidade do
virabrequim.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de velocidade do virabrequim no conector
inline do chicote do motor para o pino de retorno de velocidade do virabrequim
no conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
e. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
posio do eixo de comando.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de sensor de posio do
eixo de comando no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos
no conector do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de posio do eixo de comando no
conector do chicote de extenso para todos os outros pinos no conector do
chicote de extenso.
e. Medir a resistncia do pino de sinal da posio do eixo de comando no conector
do chicote de extenso para todos os outros pinos no conector do chicote de
extenso.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
f. Verificar se h algum curto circuito de pino a pino nos condutores do sensor de
posio do virabrequim.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de posio do eixo de comando no conector
do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Medir a resistncia do pino de posio de 5 VDC do eixo de comando no
conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
g. Check for an open circuit on the camshaft position sensor conductors.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
166 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Medir a resistncia do pino de retorno de posio do eixo de comando no
conector inline do chicote do motor para o pino de retorno de velocidade do
virabrequim no conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
7. Roda do objetivo do virabrequim danificada
a. Inspecionar a roda do objetivo do virabrequim.
a. Verificar se os dentes da roda do objetivo esto danificados, defeituosos,
ausentes ou quebrados.
b. Verificar se h evidncias de corroso ou outros materiais prximos ou
misturados aos dentes da roda do objetivo.
c. Verificar se h poeira ou resduos nos dentes da roda do objetivo.
8. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand.
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize o ECM para a calibrao mais recente.
9.8.4 Cdigo 135 - Oil Pressure Sensor OOR - High (Sensor de
Presso de leo OOR - Alto) (Alerta)
Lgica:
O sensor de presso de leo do motor est fora da faixa curto-circuitado em alto. O alerta
SENSOR DE PRESSO DE LEO OOR exibido depois que a condio de falha
detectada por 10 segundos.
Causas Possveis:
1. Falha nas conexes do sensor de presso de leo
2. Falha no sensor de presso de leo
3. Falha no chicote do motor
4. Falha no chicote da extenso
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
Diagnstico e Reparo:
1. Falha nas conexes do sensor de presso de leo
a. Inspecionar o sensor de presso de leo e os pinos do conector do chicote do motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do
virabrequim.
b. Inspecionar se h pinos corrodos, tortos, quebrados, recuados, expandidos ou
soltos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
A040L111 (Edio 1) 167
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Falha no sensor de presso de leo
a. Verificar a tenso de alimentao do sensor de presso de leo.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de leo.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 4,75 e 5,25 VDC,
a tenso de alimentao est correta.
b. Verificar a tenso de sinal (deteco) do sensor de presso de leo.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de leo.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os conectores de
retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56 V, a tenso de sinal
est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de leo.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham alimentao
ou retorno compartilhado com o sensor de presso de leo.
d. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de presso de leo no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de leo no conector inline do
chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do chicote do
motor.
f. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de leo no conector inline do
chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do chicote do
motor.
168 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
g. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de leo.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de leo no conector inline do
chicote do motor para o pino de retorno de presso de leo no conector do
sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar o chicore de extenso e os pinos do conector do controle do grupo
gerador.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Inspecionar se h pinos corrodos, tortos, quebrados, recuados, expandidos ou
soltos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h algum curto circuito nos condutores do sensor de velocidade do
virabrequim.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de velocidade do virabrequim no conector
inline do chicote do motor para o pino de retorno de velocidade do virabrequim
no conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de sensor de velocidade
do virabrequim no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos
no conector do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de velocidade do virabrequim no conector
do chicote de extenso para todos os outros pinos no conector do chicote de
extenso
e. Medir a resistncia do sinal de velocidade do virabrequim no conector do chicote
de extenso para todos os outros pinos no conector do chicote de extenso.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
A040L111 (Edio 1) 169
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
9.8.5 Cdigo 141 - Sensor de Presso de leo OOR para Baixo
(Alerta)
Lgica:
O sensor de presso de leo do motor est fora da faixa curto-circuitado baixo. O alerta
SENSOR DE PRESSO DE LEO OOR exibido depois que a condio de falha
detectada por 10 segundos.
Causas Possveis:
1. Falha nas conexes do sensor de presso de leo
2. Falha no sensor de presso de leo
3. Falha no chicote do motor
4. Falha no chicote da extenso
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
Diagnstico e Reparo:
1. Falha nas conexes do sensor de presso de leo
a. Inspecionar o sensor de presso de leo e os pinos do conector do chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do
virabrequim.
b. Inspecionar se h pinos corrodos, tortos, quebrados, recuados, expandidos ou
soltos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Falha no sensor de presso de leo
a. Verificar a tenso de alimentao do sensor de presso de leo.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de leo.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 4,75 e 5,25 VDC,
a tenso de alimentao est correta.
170 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
b. Verificar a tenso de sinal (deteco) do sensor de presso de leo.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de leo.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
c. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os conectores de
retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56 V, a tenso de sinal
est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de presso de leo.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham alimentao
ou retorno compartilhado com o sensor de presso de leo.
d. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de presso de leo no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de retorno de presso de leo no conector inline do
chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do chicote do
motor.
f. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de leo no conector inline do
chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do chicote do
motor.
g. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de leo no conector do chicote
de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Medir a resistncia do pino de 5 VDC de presso de leo no conector do chicote
de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
A040L111 (Edio 1) 171
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar o chicore de extenso e os pinos do conector do controle do grupo
gerador.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Inspecionar se h pinos corrodos, tortos, quebrados, recuados, expandidos ou
soltos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de sensor de velocidade
do virabrequim no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos
no conector do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de velocidade do virabrequim no conector
do chicote de extenso para todos os outros pinos no conector do chicote de
extenso
e. Medir a resistncia do sinal de velocidade do virabrequim no conector do chicote
de extenso para todos os outros pinos no conector do chicote de extenso.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de presso de leo no conector do chicote
de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Medir a resistncia do pino de 5 VDC de presso de leo no conector do chicote
de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
e. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do leo do motor no
conector do chicote de extenso para o pino de retorno de temperatura do leo
do motor no conector inline do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do leo do motor no
conector do chicote de extenso para o pino de sinal de temperatura do leo do
motor no conector inline do chicote de extenso.
e. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
172 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
5. Verificar as calibraes no ECM e nos controles PowerCommand
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
9.8.6 Cdigo 143 - Engine Oil Pressure Low (Presso do leo
do Motor Baixa) (Alerta)
Lgica:
A presso do leo do motor est abaixo do limiar de alerta de presso de leo baixa.
Causa Possvel:
1. O nvel de leo lubrificante est baixo
2. Vazamento externo
3. O leo lubrificante no atende s especificaes
4. O leo lubrificante est contaminado com o lquido de arrefecimento ou com o combustvel
5. A angularidade do motor durante a operao ultrapassa as especificaes
6. A temperatura do lquido de arrefecimento est acima das especificaes
7. O encanamento do filtro do leo lubrificante no foi roteado corretamente
8. O regulador principal de presso de leo est defeituoso
9. O tubo de transferncia ou de suco do leo lubrificante est solto ou quebrado
10. A bomba do leo lubrificante est defeituosa
11. O lquido de arrefecimento do leo lubrificante incorreto foi instalado
12. O lquido de arrefecimento do leo lubrificante est conectado
13. A temperatura do leo lubrificante est acima das especificaes
14. Os bocais de arrefecimento do pisto esto danificados ou no foram instalados
incorretamente
15. O sensor de presso de leo inexato ou foi bloqueado
16. A simulao da falha est habilitada ou o limiar est configurado muito alto
Diagnstico e Reparo:
1. O nvel de leo lubrificante est baixo
a. Verificar o nvel do leo. Adicione ou drene leo, se necessrio.
2. Vazamento externo
a. Verificar se h vazamentos de leo externos no motor e na rea prxima.
b. Apertar os parafusos, as velas do tubo e os encaixes.
A040L111 (Edio 1) 173
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
c. Substituir as juntas, se necessrio.
3. O leo lubrificante no atende s especificaes
a. Verificar se o leo lubrificante atende s especificaes conforme solicitado pelo
manual do motor.
b. Verificar se leo e aditivos alternativos no foram adicionados durante a vida do leo.
c. Verificar a idade do leo lubrificante.
d. Se necessrio, obter uma amostra do leo. Consultar os boletins de tcnicas de
anlise para obter instrues sobre como obter uma amostra de leo.
4. O leo lubrificante est contaminado com o lquido de arrefecimento ou com o combustvel
a. Consultar a rvore de sintomas leo Lubrificante Contaminado.
5. A angularidade do motor durante a operao ultrapassa as especificaes
a. Verificar se o continer alugado est nivelado ou prximo do nvel.
b. Consultar as especificaes do motor para determinar a quantidade de angularidade.
6. A temperatura do lquido de arrefecimento est acima das especificaes
a. No mostrador ou usando a Ferramenta de Servio InPower, leia a temperatura do
lquido arrefecedor do motor.
b. Comparar a temperatura do lquido de arrefecimento com a temperatura do lquido de
arrefecimento esperada para o modelo do motor. Estes dados podem ser
encontrados no manual do motor.
c. Se a temperatura do lquido de arrefecimento estiver fora da faixa esperada,
consultar a soluo de problemas do FC146 para obter solues para temperaturas
do lquido de arrefecimento acima do normal.
7. O encanamento do filtro do leo lubrificante no foi roteado corretamente
a. Inspecionar o encanamento do filtro de leo lubrificante.
b. Se o roteamento for um problema, consulte o procedimento de encanamento do filtro
do lubrificante.
8. O regulador principal de presso de leo est defeituoso
a. Verificar se h entalhes ou arranhes no mbolo e no orifcio do mbolo.
b. Verificar se o mbolo se move livremente no orifcio.
c. Mea a mola do regulador de presso nas seguintes alturas:
a. Em 41,25 mm (1,624 pol), a presso deve ser de pelo menos 127 N (29 lb).
b. Em 44,50 mm (1,752 pol) a presso deve ser de pelo menos 109 N (25 lb).
d. Se o regulador atende s expectativas acima, ele no est defeituoso.
9. O tubo de transferncia ou de suco do leo lubrificante est solto ou quebrado
a. Verificar se h vazamentos no tubo de transferncia ou no tubo de suco do leo.
Verificar se h rachaduras, tores ou rasgos.
b. Verificar se h sinais de vazamentos nos parafusos.
c. Verificar se h sinais de danos, desgaste excessivo ou pinamento em juntas e anis.
174 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
10. A bomba do leo lubrificante est defeituosa
a. Verificar se h folgas na bomba de leo.
b. Se a folga no estiver entre 0,170 mm (0,007 pol) e 0,300 mm (0,012 pol), ser
necessrio substituir a bomba.
c. Verificar se h lascas, rachaduras ou desgaste excessivo nas engrenagens da bomba
de leo lubrificante.
d. Se houver a possibilidade de detritos terem passado pela bomba, a placa da
cobertura traseira poder ser removida para verificar a ocorrncia de danos internos.
e. Verificar se h estriamentos e ranhuras na placa da cobertura traseira.
f. Verificar se h danos e gasto excessivo no alojamento da bomba e no acionador do
gerenciador.
11. O lquido de arrefecimento do leo lubrificante incorreto foi instalado
a. Verificar se o nmero de pea do lquido de arrefecimento de leo lubrificante correto
foi instalado Confira o manual de peas adequado.
12. O lquido lquido de arrefecimento do leo lubrificante est conectado
a. Verificar se o lquido de arrefecimento de leo est limpo.
b. Consultar o material do motor para obter instrues sobre como limpar o alojamento
do lquido de arrefecimento do leo.
13. A temperatura do leo lubrificante est acima das especificaes
a. No mostrador ou usando a Ferramenta de Servio InPower, ler a temperatura do
lquido de arrefecimento do motor.
b. Compare a temperatura do leo com a temperatura de leo desejada. Consultar as
temperaturas operacionais do leo no manual do motor. Consulte o motor sem
execuo na especificao do aquecedor de blocos ou do lquido de arrefecimento.
c. Se a temperatura do leo est fora da faixa esperada, consultar a soluo de
problemas do FC421 para obter solues para temperaturas do lquido de
arrefecimento acima do normal.
14. Os bocais de arrefecimento do pisto esto danificados ou no foram instalados
incorretamente
a. Verificar se h danos no parafuso e no bocal de arrefecimento do pisto.
b. Verificar se h vazamentos e assentos inadequados.
15. O sensor de presso de leo inexato ou foi bloqueado.
a. Conectar o medidor mecnico de presso de leo de qualidade e calibrao
conhecidas ao motor em uma das velas sobre o cabeote do filtro de leo.
b. Conectar InPower.
c. Enquanto o motor estiver parado, comparar a leitura da presso do leo na
ferramenta de servio leitura no medidor mecnico de presso de leo.
d. Somente prosseguir se o diagnstico e soluo de problemas do motor tiver sido
concludo. No tentar dar a partida no motor se houver dvida sobre a presso do
leo.
e. Dar a partida no grupo gerador.
A040L111 (Edio 1) 175
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
f. Comparar a leitura de presso de leo na ferramenta de servio leitura no medidor
mecnico de presso de leo.
g. Consultar o manual de diagnstico e soluo de problemas e reparo da plataforma do
motor especfico para faixas de presso de leo.
16. A simulao da falha est habilitada ou o limiar est configurado muito alto
a. Conectar ao controle com o InPower e certificar-se de que a simulao de falha LOP
no est habilitada.
b. Usando a ferramenta de servio eletrnica, verificar se o limiar de falha NO est
dentro da faixa operacional normal do sensor de presso de leo. Consultar o manual
do motor de base adequado para saber a faixa operacional normal.
9.8.7 Cdigo 145 Engine Coolant Temperature OOR High
(Temperatura do Arrefecedor do Motor OOR para Cima)
(Alerta)
Lgica:
A tenso de sinal da temperatura do arrefecedor do motor est fora da faixa curto-circuitada
em alto.
Causa Possvel:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
2. Conexes do sensor de temperatura do arrefecedor defeituosas
3. Sensor de temperatura do arrefecedor defeituoso
4. Chicote do motor defeituoso
5. Chicote de extenso defeituoso
6. Verificar calibraes do controlador
Diagnstico e Reparo:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Conectar InPower.
b. Verificar se a simulao de falha NO habilitada para o sensor de temperatura do
coletor de admisso ao conectar ao PCC por meio do InPower. Se a simulao de
falha estiver desabilitada, no haver problema.
2. Conexes do sensor de temperatura do arrefecedor defeituosas
a. Inspecionar o sensor de temperatura do arrefecedor e os pinos do conector do
chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
arrefecedor.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
176 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
3. Sensor de temperatura do arrefecedor defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
arrefecedor.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal de temperatura do arrefecedor e o pino
de retorno de temperatura do arrefecedor.
c. Consulte o manual de diagnstico e soluo de problemas e reparo para a
plataforma do motor especfico para faixas de temperatura do arrefecedor.
4. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de temperatura do arrefecedor.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham retorno
compartilhado com o sensor de temperatura do arrefecedor.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do arrefecedor no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do arrefecedor no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do arrefecedor no conector
do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
c. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de temperatura do arrefecedor.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do arrefecedor no
conector inline do chicote do motor para o pino de retorno de temperatura do
arrefecedor no conector do sensor do chicote do motor.
A040L111 (Edio 1) 177
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
d. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do arrefecedor no conector
inline do chicote do motor para o pino de sinal de temperatura do arrefecedor no
conector do sensor do chicote do motor.
e. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
5. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar os pinos do conector do chicote de extenso.
a. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
b. Verificar se h sinais de umidade no conector.
c. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
d. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do arrefecedor no
conector do chicote de extenso para o pino de retorno de temperatura do
arrefecedor no conector inline do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do arrefecedor no
conector do chicote de extenso para o pino de retorno de temperatura do
arrefecedor no conector inline do chicote de extenso.
d. Se todas as medies forem maiores do que 10 ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do arrefecedor no
conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do arrefecedor no conector
do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do chicote da
extenso.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
6. Verificar calibraes do controlador
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
178 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
9.8.8 Cdigo 146 - Engine Coolant Temperature Above Normal
(Temperatura do Arrefecedor do Motor Acima do Normal)
(Alerta)
Lgica:
A temperatura do arrefecedor do motor ultrapassou os 107,2 C (225 F) por mais de 5
segundos.
Causa Possvel:
1. Temperatura ambiente alta
2. Radiador bloqueado
3. Venezianas fechadas ou danificadas
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
5. O nvel do arrefecedor est abaixo das especificaes
6. A mistura de gua e anticongelante est incorreta
7. A cobertura do ventilador ou a barreira defletora de recirculao de ar est danificada
8. A correia do ventilador est quebrada ou solta
9. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
10. A tampa do radiador no est defeituosa
11. O termostato est defeituoso
12. A mangueira do sistema de arrefecimento est recolhida, restrita ou vazando
13. A temperatura do ar do coletor de admisso est acima das especificaes
14. O sistema de arrefecimento est contaminado com poeira, casca ou lodo
15. A bomba de gua no est funcionando corretamente
16. O ar ou os gases de combusto esto entrando no sistema de arrefecimento
17. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
18. O recurso de simulao de falha est habilitado.
19. Configurao de limiar incorreta
Diagnstico e Reparo:
1. Temperatura ambiente alta
a. Com o termopar, verificar a temperatura do ar que entra na veneziana de admisso
do gerador.
b. Reduzir cargas ou recirculao de ar de descara para o gerador no ambiente
elevado.
2. Radiador bloqueado
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Remover bloqueio ou winterfront conforme aplicvel.
A040L111 (Edio 1) 179
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
3. Venezianas fechadas ou danificadas
a. Verificar operao adequada nas venezianas
b. Reparar ou substituir, se danificado.
c. Verificar operao adequada no motor da veneziana.
d. Se o motor da veneziana estiver operacional, verificar a operabilidade da vlvula
termosttica.
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Limpar se necessrio.
5. O nvel do arrefecedor est abaixo das especificaes
a. Verificar se h vazamentos externos do lquido arrefecedor no motor, no sistema de
arrefecimento e na rea prxima.
b. Reparar se necessrio.
c. Verificar se o nvel do lquido arrefecedor est correto atravs do visor de vidro.
d. Adicionar lquido arrefecedor, conforme necessrio.
6. A mistura de gua e anticongelante est incorreta
a. Verificar a concentrao de anticongelante no lquido arrefecedor. Adicionar lquido
arrefecedor, conforme necessrio.
7. A cobertura do ventilador ou a barreira defletora de recirculao de ar est danificada
a. Verificar se h danos e folgas na cobertura e nas barreiras defletoras.
b. Reparar ou substituir, se danificado.
8. A correia do ventilador est quebrada ou solta
a. Verificar se h danos e desgastes na(s) correia(s) e se a tenso adequada
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
9. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
a. Verificar se h danos ou desgaste no tensor da correia e das polias.
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
10. A tampa do radiador no est defeituosa
a. Verificar se h danos na tampa do radiador e nas juntas e se a operao de presso
est adequada
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
11. O termostato est defeituoso
a. Remover o termostato e inspecionar/testar a operao adequada.
b. Substituir se danificada ou desgastada.
180 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
12. A mangueira do sistema de arrefecimento est recolhida, restrita ou vazando
a. Verificar se h recolhimento, distoro ou vazamento de fluidos nas mangueiras
superiores e inferiores do radiador.
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
13. A temperatura do ar do coletor de admisso est acima das especificaes
a. Usar um termopar para verificar a temperatura do ar do coletor.
b. Reparar ou substituir defeituosos aps os componentes do arrefecedor.
14. O sistema de arrefecimento est contaminado com poeira, casca ou lodo
a. Verificar contaminaes externas nos componentes do sistema de arrefecimento e
limpar conforme necessrio.
b. Abrir a tampa do radiador e verificar se h contaminao no lquido arrefecedor e
cascas.
c. Lavar o sistema de arrefecimento por manual do servio do motor.
15. A bomba de gua no est funcionando corretamente
a. Verificar operao adequada na bomba de gua.
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
16. O ar ou os gases de combusto esto entrando no sistema de arrefecimento
a. Inspecionar vazamentos nas juntas do motor.
b. Reparar ou substituir componentes defeituosos.
17. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
a. Usando um termopar ou um dispositivo semelhante, medir a temperatura do lquido
arrefecedor prximo ao emissor e comparar temperatura do lquido arrefecedor
exibida.
b. Verificar a resistncia do emissor de temperatura e comparar s especificaes
mencionadas no manual do motor.
c. Verificar continuidade do pino da fiao do emissor de temperatura para o pino de
ECM do motor. A resistncia do motor deve ser menor que 5 ohms.
d. Reparar ou substituir cabeamento ou componentes defeituosos
18. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Usar a ferramenta do servio para conectar ao ECM do motor e verifique se a
alternao de substituio de falhas est desabilitada.
b. Reconfigurar gerador e desabilitar substituies de falhas.
19. Configurao de limiar incorreta
a. Usar a ferramenta de servio para conectar ao ECM do motor e verificar as
configuraes de limites de falhas e comparar as especificaes mencionadas no
manual do motor.
b. Verificar se o nmero de calibrao do ECM e do PCC e a reviso esto corretos.
c. Recalibrar o ECM do motor para reiniciar as configuraes do limite.
A040L111 (Edio 1) 181
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.8.9 Cdigo 151 Engine Coolant Temperature High
(Temperatura Alta do Arrefecedor do Motor)
(Desligamento)
Lgica:
A temperatura do arrefecedor do motor excedeu o limiar de alarme (desligamento) para
temperatura alta do arrefecedor.
Causas Possveis:
1. Temperatura ambiente alta
2. Radiador bloqueado
3. Venezianas fechadas ou danificadas
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
5. O nvel do arrefecedor est abaixo das especificaes
6. A mistura de gua e anticongelante est incorreta
7. A cobertura do ventilador ou a barreira defletora de recirculao de ar est danificada
8. A correia do ventilador est quebrada ou solta
9. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
10. A tampa do radiador no est defeituosa
11. O termostato est defeituoso
12. A mangueira do sistema de arrefecimento est recolhida, restrita ou vazando
13. A temperatura do ar do coletor de admisso est acima das especificaes
14. O sistema de arrefecimento est contaminado com poeira, casca ou lodo
15. A bomba de gua no est funcionando corretamente
16. O ar ou os gases de combusto esto entrando no sistema de arrefecimento
17. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
18. O recurso de simulao de falha est habilitado.
19. Configurao de limiar incorreta
Diagnstico e Reparo:
1. Temperatura ambiente alta
a. Usando o termopar, verifique a temperatura do ar que entra na veneziana de
admisso do gerador.
b. Reduzir cargas ou recirculao de ar de descarga para o gerador no ambiente
elevado.
2. Radiador bloqueado
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Remover bloqueio ou winterfront conforme aplicvel.
182 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
3. Venezianas fechadas ou danificadas
a. Verificar operao adequada nas venezianas.
b. Reparar ou substituir, se danificado.
c. Verificar operao adequada no motor da veneziana
d. Se o motor da veneziana estiver operacional, verificar a operabilidade da vlvula
termosttica.
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Limpar, se necessrio
5. O nvel do arrefecedor est abaixo das especificaes
a. Verificar se h vazamentos de leo externos no motor, no sistema de arrefecimento e
na rea prxima.
b. Reparar, se necessrio.
c. Verificar se o nvel de arrefecimento est correto por meio do visor de vidro
d. Adicionar lquido arrefecedor, conforme necessrio.
6. A mistura de gua e anticongelante est incorreta
a. Verificar a concentrao de anticongelante no lquido arrefecedor. Adicionar lquido
arrefecedor, conforme necessrio.
7. A cobertura do ventilador ou a barreira defletora de recirculao de ar est danificada
a. Verificar se h danos e folgas na cobertura e nas barreiras defletoras.
b. Reparar ou substituir, se danificado.
8. A correia do ventilador est quebrada ou solta
a. Verificar se h danos e desgastes na(s) correia(s) e se a tenso adequada
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
9. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
a. Verificar se h danos ou desgaste no tensor da correia e das polias.
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
10. A tampa do radiador no est defeituosa
a. Verificar se h danos na tampa do radiador e nas juntas e se a operao de presso
est adequada.
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
11. O termostato est defeituoso
a. Remover o termostato e inspecionar/testar a operao adequada.
b. Substituir se danificada ou desgastada.
A040L111 (Edio 1) 183
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
12. A mangueira do sistema de arrefecimento est recolhida, restrita ou vazando
a. Verificar se h recolhimento, distoro ou vazamento de fluidos nas mangueiras
superiores e inferiores do radiador.
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
13. A temperatura do ar do coletor de admisso est acima das especificaes
a. Usar um termopar para verificar a temperatura do ar do coletor.
b. Reparar ou substituir componentes defeituosos.
14. O sistema de arrefecimento est contaminado com poeira, casca ou lodo
a. Verificar contaminaes externas nos componentes do sistema de arrefecimento e
limpar conforme necessrio.
b. Abrir a tampa do radiador e verificar se h contaminao no lquido arrefecedor e
cascas.
c. Lavar o sistema de arrefecimento por manual do servio do motor.
15. A bomba de gua no est funcionando corretamente
a. Verificar operao adequada na bomba de gua.
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
16. O ar ou os gases de combusto esto entrando no sistema de arrefecimento
a. Inspecionar vazamentos nas juntas do motor.
b. Reparar ou substituir componentes defeituosos.
17. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
a. Usando um termopar ou um dispositivo semelhante, medir a temperatura do lquido
arrefecedor prximo ao emissor e comparar temperatura do lquido arrefecedor
exibida.
b. Verificar a resistncia do emissor de temperatura e comparar s especificaes
mencionadas no manual do motor.
c. Verificar continuidade do pino da fiao do emissor de temperatura para o pino de
ECM do motor. A resistncia do chicote deve ser menor que 5 ohm.
d. Reparar ou substituir fiao ou componentes defeituosos.
18. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Usar a ferramenta do servio para conectar ao ECM do motor e verifique se a
alternao de substituio de falhas est desabilitada.
b. Reconfigurar gerador e desabilitar substituies de falhas.
19. Configurao de limiar incorreta
a. Usar a ferramenta de servio para conectar ao ECM do motor e verificar as
configuraes de limites de falhas e comparar as especificaes mencionadas no
manual do motor.
b. Verificar se o nmero de calibrao do ECM e do PCC e a reviso esto corretos.
c. Recalibrar o ECM do motor para reiniciar as configuraes do limite.
184 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
9.8.10 Cdigo 153 Intake Manifold Temperature OOR High
(Temperatura do coletor de admisso OOR para Cima)
(Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor de temperatura do coletor de admisso do motor est fora da faixa - curto-
circuitado em alto.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de temperatura do coletor de admisso defeituosas.
2. Sensor de temperatura do coletor de admisso defeituoso
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
NOTA: Nmero de Pea 3822758 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack macho
Nmero de Pea 3822917 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack fme
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de temperatura do coletor de admisso defeituosas.
a. Inspecionar o sensor de temperatura do coletor de admisso e os pinos do conector
do chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
coletor de admisso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de temperatura do coletor de admisso defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
coletor de admisso.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal de temperatura do coletor de admisso
e o pino de retorno de temperatura do coletor de admisso.
c. Consulte o manual de diagnstico e soluo de problemas e reparo para a
plataforma do motor especfico para faixas de temperatura do coletor de
admisso.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecione os pinos do conector do chicote do motor e do chicote de extenso.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
A040L111 (Edio 1) 185
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de temperatura do coletor de
admisso.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham retorno
compartilhado com o sensor de temperatura do coletor de admisso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector
inline do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do coletor de admisso
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector inline do chicote do motor para o pino de retorno de temperatura do
coletor de admisso no conector do sensor do chicote do motor.
d. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector inline do chicote do motor para o pino de sinal de temperatura do
coletor de admisso no conector do sensor do chicote do motor.
e. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar o chicote de extenso.
a. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
b. Verificar se h sinais de umidade no conector.
c. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
d. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector inline do chicote de extenso para o pino de retorno de temperatura
do coletor de admisso no conector do sensor do chicote de extenso.
186 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector inline do chicote de extenso para o pino de sinal de temperatura do
coletor de admisso no conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
9.8.11 Cdigo 154 Intake Manifold Temperature OOR Low
(Temperatura do Coletor de Admisso OOR para Baixo)
(Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor de temperatura do coletor de admisso do motor est fora da faixa - curto-
circuitado baixo.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de temperatura do coletor de admisso defeituosas.
2. Sensor de temperatura do coletor de admisso defeituoso
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
NOTA: Nmero de Pea 3822758 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack macho
Nmero de Pea 3822917 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack fmea
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de temperatura do coletor de admisso defeituosas.
a. Inspecionar o sensor de temperatura do coletor de admisso e os pinos do conector
do chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
coletor de admisso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
A040L111 (Edio 1) 187
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
2. Sensor de temperatura do coletor de admisso defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
coletor de admisso.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal de temperatura do coletor de admisso
e o pino de retorno de temperatura do coletor de admisso.
c. Consulte o manual de diagnstico e soluo de problemas e reparo para a
plataforma do motor especfico para faixas de temperatura do coletor de
admisso.
b. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
coletor de admisso.
b. Medir a resistncia de um dos pinos do sensor de temperatura do coletor de
admisso para o aterramento de bloqueio do motor. Se a resistncia for maior
do que 100 mil ohms, o sensor est funcionando corretamente.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecione os pinos do conector do chicote do motor e do chicote de extenso.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de temperatura do coletor de
admisso.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham retorno
compartilhado com o sensor de temperatura do coletor de admisso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector
inline do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
188 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do coletor de admisso
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector inline do chicote do motor para o pino de retorno de temperatura do
coletor de admisso no conector do sensor do chicote do motor.
d. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector inline do chicote do motor para o pino de sinal de temperatura do
coletor de admisso no conector do sensor do chicote do motor.
e. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar o chicote de extenso.
a. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
b. Verificar se h sinais de umidade no conector.
c. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
d. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino AUX 105.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do coletor de admisso no
conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
A040L111 (Edio 1) 189
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
b. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do leo do motor no
conector do chicote de extenso para o pino de retorno de temperatura do leo
do motor no conector inline do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do leo do motor no
conector do chicote de extenso para o pino de sinal de temperatura do leo do
motor no conector inline do chicote de extenso.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
9.8.12 Cdigo 155 Intake Manifold Temperature High
(Temperatura Alta do Coletor de Admisso)
(Desligamento)
Lgica:
A temperatura do coletor de admisso do motor ultrapassou 95 C (203 F) por mais de 10
segundos.
Causas Possveis:
1. Temperatura ambiente alta
2. Radiador bloqueado
3. Venezianas fechadas ou danificadas
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
5. A correia do ventilador est quebrada ou solta
6. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
7. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
8. O recurso de simulao de falha est habilitado.
9. Configurao de limiar incorreta
Diagnstico e Reparo:
1. Temperatura ambiente alta
a. Usando o termopar, verifique a temperatura do ar que entra na veneziana de
admisso do gerador.
b. Reduzir cargas ou recirculao de ar de descarga para o gerador no ambiente
elevado.
2. Radiador bloqueado
a. Verificar se a detritos ou bloqueios no radiador.
b. Remover bloqueio ou winterfront conforme aplicvel.
3. Venezianas fechadas ou danificadas
a. Verificar operao adequada nas venezianas.
b. Reparar ou substituir, se danificado.
c. Verificar operao adequada no motor da veneziana
190 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
d. Se o motor da veneziana estiver operacional, verificar a operabilidade da vlvula
termosttica.
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Limpar, se necessrio
5. A correia do ventilador est quebrada ou solta
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Limpar, se necessrio
6. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues
b. Limpar, se necessrio
7. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
a. Usar um termopar ou um dispositivo semelhante para medir a temperatura do lquido
arrefecedor prximo ao emissor e comparar temperatura do lquido arrefecedor
exibida.
b. Verificar a resistncia do emissor de temperatura e comparar s especificaes
mencionadas no manual do motor.
c. Verificar continuidade do pino da fiao do emissor de temperatura para o pino de
ECM do motor. A resistncia do chicote deve ser menor que 5 ohm.
d. Reparar ou substituir fiao ou componentes defeituosos.
8. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Usar a ferramenta do servio para conectar ao ECM do motor e verifique se a
alternao de substituio de falhas est desabilitada.
b. Reconfigurar gerador e desabilitar substituies de falhas.
9. Configurao de limiar incorreta
a. Usar a ferramenta de servio para conectar ao ECM do motor e verificar as
configuraes de limites de falhas e comparar as especificaes mencionadas no
manual do motor.
b. Verificar se o nmero de calibrao do ECM e do PCC e a reviso esto corretos.
c. Recalibrar o ECM do motor para reiniciar as configuraes do limite.
9.8.13 Cdigo 195 Coolant Level Sensor OOR High (Sensor do
Nvel de Arrefecedor OOR Para Cima) (Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor de nvel do lquido arrefecedor est fora da faixa curto-circuitado em alto.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituosas
2. Sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituoso
A040L111 (Edio 1) 191
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
NOTA: Nmero de Pea 3822758 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack macho
Nmero de Pea 3822917 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack fmea
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituosas
a. Inspecionar o sensor do nvel do lquido arrefecedor e os pinos do conector do
chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel do lquido
arrefecedor.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel do lquido
arrefecedor.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal do sensor do lquido arrefecedor e o
pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecione os pinos do conector do chicote do motor e do chicote de extenso.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de nvel do lquido arrefecedor.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham retorno
compartilhado com o sensor do nvel do lquido arrefecedor. Medir a resistncia
do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso no conector inline do
chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do chicote do
motor.
192 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
d. Medir a resistncia do pino de sinal do nvel do lquido arrefecedor no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
e. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de nvel do lquido arrefecedor.
c. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor
no conector inline do chicote do motor para o pino de retorno do sensor do nvel
do lquido arrefecedor no conector do sensor do chicote do motor.
d. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor no
conector inline do chicote do motor para o pino de sinal do sensor do nvel do
lquido arrefecedor no conector do sensor do chicote do motor.
e. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar os pinos de chicote da extenso.
a. Desconectar o chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso
no conector inline do chicote de extenso para o pino de retorno de temperatura
do coletor de admisso no conector do sensor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor no
conector do chicote do motor para o pino de sinal do sensor do nvel do lquido
arrefecedor no conector inline do chicote do motor.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor
no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor no
conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
A040L111 (Edio 1) 193
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.8.14 Cdigo 196 Coolant Level Sensor OOR Low (Sensor de
Arrefecedor OOR Para Baixo) (Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor est fora da faixa curto-circuitado em alto.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituosas
2. Sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituoso
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
NOTA: Nmero de Pea 3822758 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack macho
Nmero de Pea 3822917 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack fmea
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituosas
a. Inspecionar o sensor do nvel do lquido arrefecedor e os pinos do conector do
chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel do lquido
arrefecedor.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel do lquido
arrefecedor.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal do sensor do nvel do lquido
arrefecedor e o pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor.
b. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel do lquido
arrefecedor.
b. Medir a resistncia de um dos pinos do conector do sensor do nvel do lquido
de arrefecimento ao aterramento do bloco do motor. Se a resistncia for maior
do que 100 mil ohms, o sensor est funcionando corretamente.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
194 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de nvel do lquido arrefecedor.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham retorno
compartilhado com o sensor do nvel do lquido arrefecedor. Medir a resistncia
do pino de retorno de temperatura do coletor de admisso no conector inline do
chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do chicote do
motor.
d. Medir a resistncia do pino de sinal do nvel do lquido arrefecedor no conector
inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline do
chicote do motor.
e. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor no
conector do chicote da extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de nvel do lquido arrefecedor.
c. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor
no conector inline do chicote do motor para o pino de retorno do sensor do nvel
do lquido arrefecedor no conector do sensor do chicote do motor.
d. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor no
conector inline do chicote do motor para o pino de sinal do sensor do nvel do
lquido arrefecedor no conector do sensor do chicote do motor.
e. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar os pinos de chicote da extenso.
a. Desconectar o chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
A040L111 (Edio 1) 195
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor no
conector do chicote da extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
c. Medir a resistncia do pino do retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor
no conector do chicote da extenso para o aterramento de bloqueio do motor.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor
no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor no
conector do chicote de extenso para todos os outros pinos do conector do
chicote de extenso.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
9.8.15 Cdigo 197 Coolant Level Low (Baixo Nvel do Lquido
de Arrefecimento) (Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor do nvel do lquido arrefecedor est indicando um nvel baixo de lquido de
arrefecimento por mais de 10 segundos.
Causas Possveis:
1. Lquido de arrefecimento baixo
2. Sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. Lquido de arrefecimento baixo
a. Verificar se o lquido de arrefecimento do motor est no nvel adequado.
b. Remover a tampa do radiador e verificar se o lquido de arrefecimento est no nvel
exigido.
c. Se o lquido de arrefecimento estiver abaixo de 2,54 cm (1 pol), adicione o lquido de
arrefecimento prescrito pelo fabricante na parte superior do radiador.
2. Sensor de nvel do lquido arrefecedor defeituoso
a. Desconectar o conector do chicote do motor do
196 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
b. Reconectar o sensor e medir a tenso entre o pino de sinal do sensor do nvel do
lquido arrefecedor e o pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor. A
tenso deve ser menor que 2,00 VDC.
c. Se a tenso estiver mais alta do que a especificao acima, substitua o sensor.
9.8.16 Cdigo 234 Engine Speed High (Velocidade Alta do
Motor) (Desligamento)
Lgica:
Os sinais de velocidade do motor indicam uma velocidade de motor maior que o limiar de
desligamento.
Causas Possveis:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
2. Configurao de limiar incorreta
3. Configurao de tipo de combustvel incorreta
4. Conexes do sensor de velocidade do motor defeituosas
5. Chicote do motor defeituoso
6. Chicote de extenso defeituoso
7. Sensor de posio/velocidade do motor defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Conectar InPower
b. Verificar se a simulao de falha NO habilitada para o sensor de velocidade do
motor ao conectar ao PCC por meio do InPower. Se a simulao de falha estiver
desabilitada, no haver problema.
2. Configurao de limiar incorreta
a. Conectar InPower
b. Verificar se o limiar de falha est dentro da faixa operacional normal para o sensor de
sobrevelocidade do motor. Consultar o manual do motor para saber valores de limiar
corretos e fazer as alteraes adequadas usando o InPower.
3. Configurao de tipo de combustvel incorreta
a. Conectar InPower
b. Verificar se a fonte de combustvel configurada com o InPower o mesmo
combustvel usado pelo conjunto gerador.
4. Conexes do sensor de velocidade do motor defeituosas
a. Inspecionar o sensor de velocidade do motor e os pinos do conector do chicote.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do motor.
c. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
d. Verificar se h sinais de umidade no conector.
A040L111 (Edio 1) 197
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
e. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
f. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
5. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
c. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
d. Verificar se h sinais de umidade no conector.
e. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
f. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
g. Desconectar chicote do ECM e do sensor.
h. Medir a resistncia em cada pino do ECM para o sensor. A resistncia deve ser
menor ou igual a 5 ohm.
i. Substituir ou reparar o chicote, se necessrio.
6. Sensor de posio/velocidade do motor defeituoso
a. Inspecionar o sensor de velocidade do motor.
b. Desconectar o sensor de posio/velocidade do motor do motor e do chicote do
motor.
c. Inspecionar o sensor em busca de pinos tortos, corrodos ou soltos.
d. Inspecionar o sensor em busca de deficincias estruturais.
e. Verificar a tenso de alimentao do sensor de velocidade do virabrequim.
f. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do virabrequim.
g. Instalar o cabo breakout do sensor de velocidade entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
h. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 4,75 e 5,25 VDC, a
tenso de alimentao est correta.
i. Verificar a tenso (deteco) do sensor de velocidade do virabrequim.
j. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de posio do eixo de
comando.
k. Instalar o cabo breakout do sensor de velocidade/posio entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
l. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os conectores de
retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56 VDC, a tenso de sinal
est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
9.8.17 Cdigo 415 Engine Oil Pressure Low (Presso do leo
do Motor Baixa) (Desligamento)
Lgica:
198 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
A presso de leo do motor est abaixo de 26 psig (180 kpa) por mais de 10 segundos.
Causas Possveis:
1. O nvel de leo lubrificante est baixo
2. Vazamento externo
3. O leo lubrificante no atende s especificaes
4. O leo lubrificante est contaminado com o lquido arrefecedor ou o combustvel
5. A angularidade do motor durante a operao ultrapassa as especificaes
6. A temperatura do lquido arrefecedor est acima das especificaes
7. O encanamento do filtro do leo lubrificante no foi roteado corretamente
8. O regulador principal de presso de leo est defeituoso
9. O tubo de transferncia ou de suco do leo lubrificante est solto ou quebrado
10. A bomba do leo lubrificante est defeituosa
11. O lquido arrefecedor do leo lubrificante incorreto foi instalado
12. O lquido arrefecedor do leo lubrificante est conectado
13. A temperatura do leo lubrificante est acima das especificaes
14. Os bocais de arrefecimento do pisto esto danificados ou no foram instalados
incorretamente
15. O sensor de presso de leo inexato ou foi bloqueado.
16. A simulao da falha est habilitada ou o limiar est configurado muito alto
Diagnstico e Reparo:
1. O nvel de leo lubrificante est baixo
a. Verificar o Nvel de leo. Adicionar ou drenar leo, se necessrio.
2. Vazamento externo
a. Verificar se h vazamentos de leo externos no motor e na rea prxima.
b. Apertar os parafusos, as velas do tubo e os encaixes.
c. Substituir as juntas, se necessrio.
3. O leo lubrificante no atende s especificaes
a. Verificar se o leo lubrificante atende s especificaes conforme solicitado pelo
manual do motor.
b. Verificar se leo e aditivos alternativos no foram adicionados durante a vida do leo.
c. Verificar a idade do leo lubrificante.
d. Se necessrio, obter uma amostra do leo. Consultar os boletins de tcnicas de
anlise para obter instrues sobre como obter uma amostra de leo.
4. O leo lubrificante est contaminado com o lquido arrefecedor ou o combustvel
a. Consultar a rvore de sintomas leo Lubrificante Contaminado.
A040L111 (Edio 1) 199
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
5. A angularidade do motor durante a operao ultrapassa as especificaes
a. Verificar se o continer alugado est nivelado ou prximo do nvel.
b. Consultar as especificaes do motor para determinar a quantidade de angularidade.
6. A temperatura do lquido arrefecedor est acima das especificaes
a. No mostrador ou usando a ferramenta de Servio InPower, leia a temperatura do
lquido de arrefecimento do motor.
b. Comparar a temperatura do lquido arrefecedor com a tempreatura do lquido
arrefecedor esperada para o modelo do motor. Estes dados podem ser encontrados
no manual do motor.
c. Se a temperatura do lquido de arrefecimento est fora da faixa esperada, consultar a
soluo de problemas do FC 146 para obter solues para temperaturas do lquido
de arrefecimento acima do normal.
7. O encanamento do filtro do leo lubrificante no foi roteado corretamente
a. Inspecionar o encanamento do filtro de leo lubrificante.
b. Se o roteamento for um problema, consultar o procedimento de encanamento do filtro
do lubrificante.
8. O regulador principal de presso de leo est defeituoso
a. Verificar se h entalhes ou arranhes no mbolo e no orifcio do mbolo.
b. Verificar se o mbolo se move livremente no orifcio.
c. Mea a mola do regulador de presso nas seguintes alturas:
a. Em 41,25 mm (1,624 pol), a presso deve ser de pelo menos 127 N (29 lb).
b. Em 44,50 mm (1,752 pol), a presso deve ser de pelo menos 109 N (25 lb).
d. Se o regulador atende s expectativas acima, ele no est defeituoso.
9. O tubo de transferncia ou de suco do leo lubrificante est solto ou quebrado
a. Verificar se h vazamentos no tubo de transferncia ou no tubo de suco do leo.
Verificar se h rachaduras, tores ou rasgos.
b. Verificar se h sinais de vazamentos nos parafusos.
c. Verificar se h sinais de danos, desgaste excessivo ou pinamento em juntas e anis.
10. A bomba do leo lubrificante est defeituosa
a. Verificar se h folgas na bomba de leo.
b. Se a folga no estiver entre 0,170 mm (0,007 pol) e 0,300 mm (0,012 pol), ser
necessrio substituir a bomba.
c. Verificar se h lascas, rachaduras ou desgaste excessivo nas engrenagens da bomba
de leo lubrificante.
d. Se houver a possibilidade de detritos terem passado pela bomba, a placa da
cobertura traseira poder ser removida para verificar a ocorrncia de danos internos.
e. Verificar se h estriamentos e ranhuras na placa da cobertura traseira.
f. Verificar se h danos e gasto excessivo no alojamento da bomba e no acionador do
gerenciador.
200 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
11. O lquido arrefecedor do leo lubrificante incorreto foi instalado
a. Verificar se o nmero de pea do arrefecedor de leo lubrificante correto foi instalado.
Confira o manual de peas adequado.
12. O lquido arrefecedor do leo lubrificante est conectado
a. Verificar se o lquido arrefecedor de leo est limpo.
b. Consultar o material do motor para obter instrues sobre como limpar o alojamento
do lquido de arrefecimento do leo.
13. A temperatura do leo lubrificante est acima das especificaes
a. No mostrador ou usando a ferramenta de servio InPower, leia a temperatura do leo
do motor.
b. Compare a temperatura do leo com a temperatura de leo desejada. Consulte o
manual do motor para operar temperaturas de leo e consulte as especificaes do
lquido de arrefecimento ou do aquecedor de blocos para um motor sem execuo.
c. Se a temperatura do leo est fora da faixa esperada, consultar a soluo de
problemas do FC 421 para obter solues para temperaturas do arrefecedor acima
do normal.
14. Os bocais de arrefecimento do pisto esto danificados ou no foram instalados
incorretamente
a. Verificar se h danos no parafuso e no bocal de arrefecimento do pisto.
b. Verificar se h vazamentos e assentos inadequados.
15. O sensor de presso de leo inexato ou foi bloqueado.
a. Conectar o medidor mecnico de presso de leo de qualidade e calibrao
conhecidas ao motor em uma das velas sobre o cabeote do filtro de leo.
b. Conectar InPower.
c. Enquanto o motor estiver parado, comparar a leitura da presso do leo na
ferramenta de servio leitura no medidor mecnico de presso de leo.
d. Somente prosseguir se o diagnstico e soluo de problemas do motor tiver sido
concludo. No tentar dar a partida no motor se houver dvida sobre a presso do
leo.
e. Dar a partida no gerador.
f. Comparar a leitura de presso de leo na ferramenta de servio leitura no medidor
mecnico de presso de leo.
g. Consulte o manual de diagnstico e soluo de problemas e reparo da plataforma do
motor especfico para faixas de presso de leo.
16. A simulao da falha est habilitada ou o limiar est configurado muito alto
a. Conectar ao controle com o InPower e certificar-se de que a simulao de falha LOP
no est habilitada.
b. Usando a ferramenta de servio eletrnica, verificar se o limiar de falha no est
dentro da faixa operacional normal do sensor de presso de leo. Consulte o manual
do motor de base adequado para saber a faixa operacional normal.
A040L111 (Edio 1) 201
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.8.18 Cdigo 421 Engine Oil Temperature High (Temperatura
Alta do leo do Motor) (Alerta)
Lgica:
O controle detectou que a temperatura do leo do motor ultrapassou o limite de alertas.
Causas Possveis:
1. Temperatura ambiente alta
2. Radiador bloqueado
3. Venezianas fechadas ou danificadas
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
5. O nvel do arrefecedor est abaixo das especificaes
6. A cobertura do ventilador ou a barreira defletora de recirculao de ar est danificada
7. A correia do ventilador est quebrada ou solta
8. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
9. O termostato est defeituoso
10. A mangueira do sistema de arrefecimento est recolhida, restrita ou vazando
11. A temperatura do ar do coletor de admisso est acima das especificaes
12. A bomba de gua no est funcionando corretamente
13. O sensor de temperatura de leo inexato ou est defeituoso
14. A simulao de falha est habilitada
15. O limiar est configurado muito alto
Diagnstico e Reparo:
1. Temperatura ambiente alta
a. Usando o termopar, verifique a temperatura do ar que entra na veneziana de
admisso do gerador.
b. Reduzir cargas ou recirculao de ar de descarga para o gerador no ambiente
elevado.
2. Radiador bloqueado
a. Verificar se a detritos ou bloqueios no radiador.
b. Remover bloqueio ou winterfront conforme aplicvel.
3. Venezianas fechadas ou danificadas
a. Verificar operao adequada nas venezianas.
b. Reparar ou substituir, se danificado.
c. Verificar operao adequada no motor da veneziana
d. Se o motor da veneziana estiver operacional, verificar a operabilidade da vlvula
termosttica.
202 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Limpar, se necessrio
5. O nvel do arrefecedor est abaixo das especificaes
a. Verificar se h vazamentos de leo externos no motor, no sistema de arrefecimento e
na rea prxima.
b. Reparar, se necessrio.
c. Verificar se o nvel de arrefecimento est correto por meio do visor de vidro
d. Adicionar lquido arrefecedor, conforme necessrio.
6. A cobertura do ventilador ou a barreira defletora de recirculao de ar est danificada
a. Verificar se h danos e folgas na cobertura e nas barreiras defletoras.
b. Reparar ou substituir, se danificado.
7. A correia do ventilador est quebrada ou solta
a. Verificar se h danos e desgastes na(s) correia(s) e se a tenso adequada.
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
8. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
a. Verificar se h danos ou desgaste no tensor da correia e das polias.
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
9. O termostato est defeituoso
a. Remover o termostato e inspecionar/testar a operao adequada.
b. Substituir se danificada ou desgastada.
10. A mangueira do sistema de arrefecimento est recolhida, restrita ou vazando
a. Verificar se h recolhimento, distoro ou vazamento de fluidos nas mangueiras
superiores e inferiores do radiador.
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
11. A temperatura do ar do coletor de admisso est acima das especificaes
a. Usar um termopar para verificar a temperatura do ar do coletor.
b. Reparar ou substituir componentes defeituosos.
12. A bomba de gua no est funcionando corretamente
a. Verificar operao adequada na bomba de gua.
b. Reparar ou substituir, se danificadas ou desgastadas.
13. O sensor de temperatura de leo inexato ou est defeituoso
a. Usar um termopar ou um dispositivo semelhante para medir a temperatura do leo
prximo ao emissor e comparar temperatura do leo exibida.
b. Verificar a resistncia do emissor de temperatura e comparar s especificaes
mencionadas no manual do motor.
A040L111 (Edio 1) 203
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
c. Verificar continuidade do pino da fiao do emissor de temperatura para o pino de
ECM do motor. A resistncia do chicote deve ser menor que 5 ohm.
d. Reparar ou substituir fiao ou componentes defeituosos.
14. A simulao de falha est habilitada
a. Usar a ferramenta do servio para conectar ao ECM do motor e verifique se a
alternao de substituio de falhas est desabilitada.
b. Reconfigurar gerador e desabilitar substituies de falhas.
15. O limiar est configurado muito alto
a. Usar a ferramenta de servio para conectar ao ECM do motor e verificar as
configuraes de limites de falhas e comparar as especificaes mencionadas no
manual do motor.
b. Verificar se o nmero de calibrao do ECM e do PCC e a reviso esto corretos.
c. Recalibrar o ECM do motor para reiniciar as configuraes do limite.
9.8.19 Cdigo 426 J1939 Data Link Cannot Transmit (Enlace de
Dados J1939 No Pode Transmitir)
Lgica:
A comunicao entre o ECM e outro dispositivo no enlace de dados J1939 do SAE foi perdida.
Causas Possveis:
1. Erro de comunicao
2. Chicote do motor defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. Erro de comunicao
a. Verificar a comunicao do ECM com o InSite.
a. Conectar o adaptador de enlace de dados INLINE ao conector de diagnsticos
de enace de dados J1939 do SAE.
b. Tentar estabelecer comunicao com o ECM usando o InSite.
2. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
204 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
9.8.20 Cdigo 427 - CAN Data Link Degraded (Degradao do
Enlace de Dados CAN)
Lgica:
A comunicao entre o mdulo de controle do motor (ECM) e o controle do grupo gerador est
prejudicada.
Causas Possveis:
1. O ECM do Motor ficou sem energia ou falhou
2. O enlace de dados CAN falhou
Diagnstico e Reparo:
1. O ECM do Motor ficou sem energia ou falhou
a. O boto de Emergncia (E-Stop) um rel fechado quando liberado (no ativo) e um
rel aberto quando pressionado (ativo). Quando pressionado (ativo), o boto E-Stop
no Painel do Operador desabilita a energia para o ECM do motor; a comunicao
CAN-LINK ser interrompida quando o ECM ficar sem energia. Assegurar que E-Stop
no controle no esteja ativo. Seguir o procedimento abaixo:
Reiniciar Parada de Emergncia Local/Remota
a. Puxar o boto (no ativo) Parada de Emergncia Local/Remota.
b. Pressionar o boto Desligar no Painel do Operador.
c. Pressionar o boto Reset (Reiniciar).
d. Selecionar Manual ou Auto conforme necessrio.
b. Assegurar que o boto de parada de emergncia esteja funcionando corretamente,
medir as sadas de E-Stop (contatos Normalmente Abertos e Normalmente
Fechados) e garantir que os estados das chaves de sada sejam os corretos quando
ativadas ou desativadas, substituir a chave se estiver defeituosa.
c. Verificar a fiao da placa de base.
d. O rel de controle do interruptor um rele normalmente aberto. Assegurar que B+
est disponvel na entrada do rel e, depois, medir a tenso de sada. Se houver um
B+ tanto na entrada como na sada do rel de controle do Interruptor, o rel no est
defeituoso. Se for observado B+ na entrada, mas no na sada do rel de controle do
interruptor, substituir o rel.
e. Conectar o ECM do motor ao InPower e/ou Insite, para verificar se o ECM est
funcionando corretamente e est se comunicando com a rede CAN-LINK. Consultar
os procedimentos de diagnstico e soluo de problemas no manual de servio do
motor; se o ECM estiver defeituoso, substituir.
2. O enlace de dados CAN falhou
a. H uma conexo defeituosa no chicote de enlace de dados ou circuito aberto;
inspecionar o chicote de enlace de dados e os pinos conectores de J11-20 a J1939+
e de J11-19 a J1039-; verificar tambm a conexo da blindagem do aterramento em
J11-17.
A040L111 (Edio 1) 205
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
b. Verificar os resistores de terminao. Com o conector J11 desconectado da placa de
base e a conexo do enlace de dados do motor desconectada do ECM, medir a
resistncia entre os pinos J11-19 e J11-20 (60 Ohms satisfatrio). Verificar os
resistores de terminao se a resistncia no for de 60 Ohms. Cada um dos
resistores de terminao deve ser de 120 Ohms; substituir se no forem de 120
Ohms.
9.8.21 Cdigo 436 AUX 101 Intake Manifold Temperature ORR
(ORR de Temperatura no Coletor de Admisso AUX 101)
(Alerta)
Lgica:
A tenso do sensor de temperatura do coletor de admisso est fora da faixa.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de temperatura do coletor de admisso defeituosas
2. Sensor de temperatura do coletor de admisso defeituoso
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
5. Verificar calibraes do controlador
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de temperatura do coletor de admisso defeituosas
a. Inspecionar o sensor de temperatura do gs de exausto e os pinos do conector do
chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
coletor de admisso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de temperatura do coletor de admisso defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
coletor de admisso.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal do sensor de temperatura do coletor de
admisso e o pino de retorno do sensor de temperatura do coletor de admisso.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
206 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de temperatura do coletor de
admisso.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham retorno
compartilhado com o sensor de temperatura do coletor de admisso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor da temperatura do coletor de
admisso no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos no
conector inline do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor da temperatura do coletor de
admisso no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos no
conector inline do chicote do motor.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor de temperatura do coletor de
admisso no conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio
do motor.
c. Se a medio for maior do que 100 mil ohms, a resistncia est correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o chicote do motor do sensor de temperatura do coletor de
admisso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor da temperatura do coletor de
admisso no conector inline do chicote do motor para o pino de retorno do
sensor de temperatura do coletor de admisso no conector do sensor do chicote
do motor.
d. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor de temperatura do coletor de
admisso no conector inline do chicote de extenso para o pino de sinal do
sensor de temperatura do coletor de admisso no conector do sensor do chicote
do motor.
e. Se a medio for menor do que 10 ohm, a resistncia est correta
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar os pinos do conector do chicote de extenso.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
A040L111 (Edio 1) 207
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor de temperatura do coletor de
admisso no conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio
do motor.
c. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor de temperatura do coletor de
admisso no conector do chicote de extenso para o aterramento de bloqueio
do motor.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor da temperatura do coletor de
admisso no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos no
conector do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor da temperatura do coletor de
admisso no conector do chicote de extenso para todos os outros pinos no
conector do chicote de extenso.
d. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Medir a resistncia do pino de retorno do sensor da temperatura do coletor de
admisso no conector do chicote de extenso para o pino de retorno do sensor
de temperatura do coletor de admisso no conector inline do chicote de
extenso.
c. Medir a resistncia do pino de sinal do sensor de temperatura do coletor de
admisso no conector inline do chicote de extenso para o pino de sinal do
sensor de temperatura do coletor de admisso no conector do sensor do chicote
do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
5. Verificar calibraes do controlador
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
208 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize o ECM para a calibrao mais recente.
9.8.22 Cdigo 441 - Low Battery Voltage (Tenso Baixa na
Bateria) (Alerta)
Lgica:
Tenso baixa na bateria
Causas Possveis:
1. Conexes danificadas do cabo da bateria.
2. Tenso Baixa da Bateria
3. M conexo de aterramento da bateria
4. Fiao de acessrio danificada em B+
5. Chicote da bateria OEM danificado
6. Chicote do motor danificado
7. Bateria descarregada ou defeituosa
8. Alternador no funciona corretamente
9. Configurao de bateria incorreta
NOTA: Nmero de Pea 3822758 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack macho
Nmero de Pea 3822917 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack fmea
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes danificadas do cabo da bateria
a. Inspecionar as conexes do cabo da bateria.
a. Verificar se h corroso nas conexes.
b. Verificar se h conexes soltas.
2. Tenso Baixa da Bateria
a. Medir a tenso da bateria.
a. Medir a tenso da bateria do terminal positivo (+) para o terminal negativo (-).
Se a tenso estiver entre 11 e 14,2 V em um sistema de 12 VCC e entre 17,3 e
34,7 V em um sistema de 24 VCC, a tenso est dentro da faixa normal.
3. M conexo de aterramento da bateria
a. Inspecionar a conexo de aterramento da bateria.
a. Desconectar o chicote do motor.
b. Medir a resistncia do terminal da bateria negativo (-) para o aterramento de
bloqueio do motor. Se a resistncia for menor que 10 ohms, existe aterramento
correto. Se a resistncia for maior que 10 ohms, a conexo de aterramento da
bateria precisa de reparo.
A040L111 (Edio 1) 209
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
4. Fiao de acessrio danificada em B+
a. Verificar se h fiao de complemento ou acessrio no terminal positivo (+) da
bateria.
a. Comeando pelo terminal positivo (+), seguir qualquer fiao de complemento
ou acessrio e examinar as fiaes em busca de isolamento danificado ou erro
de instalao que possa causar curto circuito na fiao de alimentao para o
bloqueio do motor.
5. Chicote da bateria OEM danificado
a. Inspecionar o chicote da bateria OEM e os pinos do conector Inline E.
a. Desconectar o chicote da bateria OEM do conector Inline E.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira e detritos nos pinos do conector.
b. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote da bateria OEM do motor.
b. Desconectar o terminal da bateria positivo (+).
c. Medir a resistncia de todos os pinos que so alimentados por bateria sem
chave no chicote da bateria OEM no conector Inline E para o conector do
terminal da bateria positivo (+). Se a resistncia for menor que 10 ohms, no
h um circuito aberto. Se a resistncia for maior que 10 ohms, h um circuito
aberto que precisa de reparo.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor.
b. Desconectar o terminal da bateria positivo (+).
c. Medir a resistncia de todos os pinos da bateria sem chave no conector Inline E
para todos os outros pinos do conector Inline E. Se a resistncia for maior que
100 mil ohms, no h um curto circuito. Se a resistncia for menor que 100 mil
ohms, h um curto circuito que precisa de reparo.
6. Chicote do motor danificado
a. Inspecionar a conexo do fusvel do chicote do motor. Verificar se a instalao est
correta.
b. Verificar o fusvel do chicote do motor.
a. Desconectar o fusvel de 20 A do chicote OEM.
b. Inspecionar os 20 A para verificar se o fusvel no est queimado.
c. Inspecionar os pinos do conector inline do chicote do motor e do chicote de extenso.
a. Desconectar o chicote do motor.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
210 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira e detritos nos pinos do conector.
d. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote da bateria OEM do conector do motor.
b. Desconectar o terminal da bateria positivo (+).
c. Medir a resistncia de todos os pinos que so alimentados por bateria sem
chave no chicote da bateria OEM no conector Inline E para o conector do
terminal da bateria positivo (+). Se a resistncia for menor que 10 ohms, no
h um circuito aberto. Se a resistncia for maior que 10 ohms, h um circuito
aberto que precisa de reparo.
e. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor.
b. Desconectar o terminal da bateria positivo (+).
c. Medir a resistncia de todos os pinos da bateria sem chave no conector Inline E
para todos os outros pinos do conector Inline E. Se a resistncia for maior que
100 mil ohms, no h um curto circuito. Se a resistncia for menor que 100 mil
ohms, h um curto circuito que precisa de reparo.
7. Bateria descarregada ou defeituosa
a. Medir a tenso da bateria com um voltmetro. A tenso da bateria deve ser 12 VCC
ou mais no sistema de 12 V ou 24 VCC ou mais no sistema de 24 V. Se a tenso da
bateria estiver baixa, verificar o nvel de eletrlito. Completar o nvel de eletrlito se
estiver baixo e carregar a bateria; a densidade relativa de uma bateria de chumbo
cido totalmente carregada de aproximadamente 1,260 a 80 F (27 C).
b. Se a bateria no puder manter a tenso adequada, substituir a bateria.
8. Alternador no funciona corretamente
a. Verificar o alternador CC do motor. Se a tenso de carga no de 12 a 14 VCC num
sistema de 12 V ou de 24 a 26 VCC num sistema de 24 V, substituir o alternador.
9. Configurao de bateria incorreta
a. Verificar se a tenso da bateria (12V ou 24V) corresponde calibrao.
9.8.23 Cdigo 442 - Battery Voltage High (Tenso Alta da Bateria)
(Alerta)
Lgica:
Tenso alta da bateria.
Causas Possveis:
1. Configurao incorreta da tenso da bateria
2. A tenso da bateria est acima do limiar superior de tenso da bateria
3. O carregador est sobrecarregando a bateria
4. Alternador CC do motor defeituoso
A040L111 (Edio 1) 211
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
NOTA: Nmero de Pea 3822758 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack macho
Nmero de Pea 3822917 - Cabo de teste Deutsch/AMP/Metri-Pack fmea
Diagnstico e Reparo:
1. Configurao incorreta da tenso da bateria
a. Medir a tenso da bateria com um voltmetro. A tenso das baterias de chumbo cido
deve estar entre 12 e 14 VCC num sistema de 12 VCC ou entre 24 e 28 VCC num
sistema de 24 VCC. Verificar se a bateria corresponde tenso em que o controle
est calibrado. Se o grupo gerador tem uma bateria de 24 V, mas o controle est
calibrado para 12 V, o alarme de tenso alta da bateria ser ativado. Nesses casos,
alterar a tenso no controle para 24 V usando o InPower.
2. A tenso da bateria est acima do limiar superior de tenso da bateria
a. A tenso da bateria est acima do limiar High Battery (Bateria Alta)" pelo tempo
configurado no parmetro High Battery Set Time (Tempo de Ajuste de Tenso Alta
da Bateria)". Usando o InPower, alterar a configurao da tenso da bateria do
controle adequadamente.
3. O carregador est sobrecarregando a bateria
a. Assegurar que o carregador carregue a bateria a uma taxa aceitvel sem
sobrecarreg-la. Ajustar a taxa de carga da bateria se este valor estiver acima do
recomendado pelo fabricante.
b. Consultar o manual do OEM do carregador da bateria.
4. Alternador CC do motor defeituoso
a. Verificar o alternador CC do motor quanto a condies de sobrecarga. If charging
voltage is not 12-14 VDC in a 12 VDC systems or 24-28 VDC in a 24 VDC system,
replace the DC alternator.
9.8.24 Cdigo 488 Intake Manifold Temperature High
(Temperatura Alta no Coletor de Admisso) (Alerta)
Lgica:
A temperatura do coletor de admisso do motor ultrapassou 185 F (85 C) por mais de 90
segundos.
Causas Possveis:
1. Temperatura ambiente alta
2. Radiador bloqueado
3. Venezianas fechadas ou danificadas
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
5. A correia do ventilador est quebrada ou solta
6. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
7. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
8. O recurso de simulao de falha est habilitado.
212 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
9. Configurao de limiar incorreta
Diagnstico e Reparo:
1. Temperatura ambiente alta
a. Usar o termopar para verificar a temperatura do ar que entra na veneziana de
admisso do gerador.
b. Reduzir cargas ou recirculao de ar de descarga para o gerador no ambiente
elevado.
2. Radiador bloqueado
a. Verificar se a detritos ou bloqueios no radiador.
b. Remover bloqueio ou winterfront conforme aplicvel.
3. Venezianas fechadas ou danificadas
a. Verificar operao adequada nas venezianas.
b. Reparar ou substituir, se danificado.
c. Verificar operao adequada no motor da veneziana
d. Se o motor da veneziana estiver operacional, verificar a operabilidade da vlvula
termosttica.
4. As aletas do arrefecedor de ar de carga ou as aletas do radiador esto danificadas ou
obstrudas
a. Verificar se h sujeira, detritos ou obstrues.
b. Limpar, se necessrio
5. A correia do ventilador est quebrada ou solta
a. Verificar se h danos e desgastes na(s) correia(s) e se a tenso adequada.
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
6. O acionador ou os controles do ventilador no esto funcionando corretamente
a. Verificar se h danos ou desgaste no tensor da correia e das polias.
b. Reparar ou substituir, se danificada(s) ou desgastada(s)
7. Sensor de temperatura do arrefecedor inexato
a. Usar um termopar ou um dispositivo semelhante para medir a temperatura do lquido
arrefecedor prximo ao emissor e comparar temperatura do lquido arrefecedor
exibida.
b. Verificar a resistncia do emissor de temperatura e comparar s especificaes
mencionadas no manual do motor.
c. Verificar continuidade da fiao do emissor de temperatura para o ECM do motor. A
resistncia do chicote deve ser menor que 5 ohm.
d. Reparar ou substituir fiao ou componentes defeituosos.
8. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Usar a ferramenta do servio para conectar ao ECM do motor e verifique se a
alternao de substituio de falhas est desabilitada.
A040L111 (Edio 1) 213
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
b. Reconfigurar gerador e desabilitar substituies de falhas.
9. Configurao de limiar incorreta
a. Usar a ferramenta de servio para conectar ao ECM do motor e verificar as
configuraes de limites de falhas e comparar as especificaes mencionadas no
manual do motor.
b. Verificar se o nmero de calibrao do ECM e do PCC e a reviso esto corretos.
c. Recalibrar o ECM do motor para reiniciar as configuraes do limite.
9.8.25 Cdigo 781 - ECM CAN Datalink Has Failed (Enlace de
Dados CAN do ECM falhou)
Lgica:
A comunicao entre o mdulo de controle do motor (ECM) e o controle do grupo gerador est
prejudicada.
Causas Possveis:
1. O ECM do Motor ficou sem energia ou falhou
2. O enlace de dados CAN falhou
Diagnstico e Reparo:
1. O ECM do Motor ficou sem energia ou falhou
a. Verificar a fiao da placa de base.
b. O rel de controle do interruptor um rele normalmente aberto. Assegurar que B+
est disponvel na entrada do rel e, depois, medir a tenso de sada. Se houver um
B+ tanto na entrada como na sada do rel de controle do Interruptor, o rel no est
defeituoso. Se for observado B+ na entrada, mas no na sada do rel de controle do
interruptor, substituir o rel.
c. Conectar o ECM do motor ao InPower e/ou Insite, para verificar se o ECM est
funcionando corretamente e est se comunicando com a rede CAN-LINK. Consultar
os procedimentos de diagnstico e soluo de problemas no manual de servio do
motor; se o ECM estiver defeituoso, substituir.
2. O enlace de dados CAN falhou
a. H uma conexo defeituosa no chicote de enlace de dados ou circuito aberto;
inspecionar o chicote de enlace de dados e os pinos conectores. Verifique tambm a
conexo de aterramento da blindagem.
b. Verificar os resistores de terminao. Com o conector desconectado da placa de
base e a conexo do enlace de dados do motor desconectada do ECM, medir a
resistncia entre os pinos (60 ohm satisfatrio). Verificar os resistores de
terminao se a resistncia no for de 60 Ohms. Cada um dos resistores de
terminao deve ser de 120 Ohms; substituir se no forem de 120 Ohms.
9.8.26 Cdigo 1117 Perda de Energia do ECM (Alerta)
Lgica:
Indica que o "Interruptor" para o ECM NO foi removido por 30 segundos antes de remover a
alimentao da bateria ao ECM (removendo os conectores ou o cabo da bateria).
214 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Diagnstico e Reparo:
1. Para reiniciar, pressione o boto Off (desligar), pressione E-Stop e aguarde 30 segundos;
em seguida, remova o E-Stop e selecione o modo de operao desejado (manual ou
remoto).
9.8.27 Cdigo 1244 - Engine Normal Shutdown (Desligamento
Normal do Motor)
Lgica:
O motor recebeu uma solicitao de desligamento normal e no h falhas de desligamento com
resfriamento ativas no PCC (LBNG).
Causas Possveis:
O grupo gerador est realizando um desligamento normal.
Diagnstico e Reparo:
1. O grupo gerador est realizando um desligamento normal.
a. O grupo gerador est realizando um desligamento normal e no h falhas de
desligamento ativas no ECM durante pelo menos 2 segundos.
9.8.28 Cdigo 1245 Engine Shutdown Fault (Falha de
Desligamento do Motor)
Lgica:
Ocorreu uma falha de desligamento no ECM do motor e no h outras falhas de desligamento
ativas no PCC.
Causa Possvel:
1. Falha de Desligamento do Motor
Diagnstico e Reparo:
1. Falha de Desligamento do Motor
a. O cdigo do evento/falha 1245 ativado por outra falha de desligamento no ECM.
Conectar o ECM do Motor ao InPower ou Insite para determinar qual de fato a falha
de desligamento que est gerando o cdigo de evento/falha 1245; depois
diagnosticar e solucionar a(s) falha(s) de desligamento (Consultar o Manual de
Servio do Motor).
9.8.29 Cdigo 1248 Engine Warning (Alerta do Motor)
Lgica:
Ocorreu uma falha de desligamento no ECM do motor e no h outras falhas de alerta ativas
no PCC.
Causa Possvel:
1. Um alerta de falha do motor est ativo.
A040L111 (Edio 1) 215
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
Diagnstico e Reparo:
1. Um alerta de falha do motor est ativo.
a. O cdigo do evento/falha 1248 ativado por outro alerta de falha no ECM. Conectar
o ECM do Motor ao InPower ou Insite para determinar qual de fato o alerta de falha
que est gerando o cdigo de evento/falha 1248; depois diagnosticar e solucionar
o(s) alerta(s) de falha (Consultar o Manual de Servio do Motor).
9.8.30 Cdigo 1311 Ruptured Basin (Ruptura do Tanque de
Conteno) (Alerta ou Desligamento)
Lgica:
Esta falha usada quando uma ruptura do tanque de conteno opcional instalada. A
natureza da falha uma seleo opcional do cliente.
A funo de falha pode ser programada (usando a ferramenta de servio do InPower), da
seguinte maneira:
Habilitar/desabilitar entrada (Padro: habilitar)
Status, Alerta ou Desligamento (Padro: #1-Nenhum, #2 e #3-Alerta)
Ativo fechado ou aberto (Padro: fechado [aterramento])
Alterar o nome de exibio usando at 19 caracteres (Padro: #1- Falha do Cliente 1, #2-
Falha do Aterramento, #3-Combustvel Baixo)
Causa Possvel:
Se no houver falhas, o problema pode estar na fiao externa.
Diagnstico e Reparo:
1. Desconectar os cabos de sinal do sensor do TB1 e reiniciar o controle.
a. CONFIGURAR ENTRADA 1 - TB1-12
2. Se a mensagem desaparecer, a fiao externa teve um curto circuito. O aterramento de
qualquer uma das entradas ativar a falha.
9.8.31 Cdigos 1311 e 1312 Customer Input #1 and #2
(Entradas do Cliente N 1 e 2) (Alerta ou Desligamento)
Lgica:
A natureza da falha uma seleo opcional do cliente. Entradas de exemplo: Nvel baixo de
combustvel no tanque dirio, gua no Combustvel, Nvel Baixo de Combustvel, Baixa
Presso Hidrulica de Partida, Baixa Presso de Ar de Partida, etc.
Cada uma das funes de falha pode ser programada (usando a ferramenta de servio do
InPower) da seguinte maneira:
Habilitar/desabilitar entrada (Padro: habilitar)
Status, Alerta ou Desligamento (Padro: #1-Nenhum, #2 e #3-Alerta)
Ativo fechado ou aberto (Padro: fechado [aterramento])
Alterar o nome de exibio usando at 19 caracteres (Padro: #1- Falha do Cliente 1, #2-
Falha do Aterramento, #3-Combustvel Baixo)
216 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Causa Possvel:
Se no houver falhas, o problema pode estar na fiao externa.
Diagnstico e Reparo:
1. Desconectar os cabos de sinal do sensor do TB1 e reiniciar o controle.
a. CONFIGURAR ENTRADA 1 - TB1-12
b. CONFIGURAR ENTRADA 2 - TB1-14
2. Se a mensagem desaparecer, a fiao externa teve um curto circuito. O aterramento de
qualquer uma das entradas ativar a falha.
9.8.32 Cdigos 1317 Low Coolant Level (Baixo Nvel do Lquido
de Arrefecimento) (Alerta ou Desligamento)
Lgica:
Esta falha usada quando um sensor opcional de nvel de lquido de arrefecimento instalado.
A natureza da falha uma seleo opcional do cliente.
Cada funo de evento pode ser programada (usando a ferramenta de servio do InPower) da
seguinte maneira:
Habilitar/desabilitar entrada (Padro: habilitar)
Status, Alerta ou Desligamento (Padro: #1-Nenhum, #2 e #3-Alerta)
Ativo fechado ou aberto (Padro: fechado [aterramento])
Alterar o nome de exibio usando at 19 caracteres (Padro: #1- Falha do Cliente 1, #2-
Falha do Aterramento, #3-Combustvel Baixo)
Causa Possvel:
1. Lquido de arrefecimento baixo
2. No uma falha real, problema de fiao externa
Diagnstico e Reparo:
1. Lquido de arrefecimento baixo
a. Se o grupo gerador estiver alimentando cargas crticas e no puder ser desligado,
aguarde at o prximo perodo de desligamento e execute as etapas a seguir.
b. Permita que o motor esfrie completamente.
c. Verifique o nvel do arrefecedor e complete se estiver baixo.
2. No uma falha real, problema de fiao externa
a. Desconectar os cabos de sinal do sensor do TB1 e reiniciar o controle.
a. CONFIGURAR ENTRADA 1 - TB1-12
b. Se a mensagem desaparecer, a fiao externa teve um curto circuito. O aterramento
de qualquer uma das entradas ativar a falha.
A040L111 (Edio 1) 217
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.8.33 Cdigo 1318 Low Fuel (Combustvel Baixo) (Alerta ou
Desligamento)
Lgica:
Esta falha usada quando um sensor opcional de nvel de combustvel baixo instalado. A
natureza da falha uma seleo opcional do cliente.
A funo de falha pode ser programada (usando a ferramenta de servio do InPower) da
seguinte maneira:
Habilitar/desabilitar entrada (Padro: habilitar)
Status, Alerta ou Desligamento (Padro: #1-Nenhum, #2 e #3-Alerta)
Ativo fechado ou aberto (Padro: fechado [aterramento])
Alterar o nome de exibio usando at 19 caracteres (Padro: #1- Falha do Cliente 1, #2-
Falha do Aterramento, #3-Combustvel Baixo)
Causa Possvel:
1. Nvel Baixo de Combustvel
2. No uma falha real, problema de fiao externa
Diagnstico e Reparo:
1. Nvel baixo de combustvel.
a. Adicionar combustvel.
2. No uma falha real, problema de fiao externa.
a. Desconectar os cabos de sinal do sensor do TB1 e reiniciar o controle.
a. CONFIGURAR ENTRADA 1 - TB1-14
b. Se a mensagem desaparecer, a fiao externa teve um curto circuito. O aterramento
de qualquer uma das entradas ativar a falha.
9.8.34 Cdigo 1417 - Power Down Failure (Falha de
Desligamento)
Lgica:
O PCC falhou ao inativar.
Causa Possvel:
1. Placa de base defeituosa.
Diagnstico e Reparo:
1. Placa de base defeituosa.
a. Desligar a energia (B+) do PCC por 5 a 10 segundos e reconectar B+ ao PCC. Se o
PCC falhar em inativar aps desligar e religar a energia e exibir novamente o cdigo
de evento/falha 1417, substituir a placa de base.
9.8.35 Cdigo 1433 - Local E-Stop (E-Stop Local)
Lgica:
218 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
A Parada de Emergncia Local foi ativada.
Causas Possveis:
1. O boto Parada de Emergncia Local foi ativado
2. Conexo defeituosa ou chave Parada de Emergncia defeituosa
Diagnstico e Reparo:
1. O boto Parada de Emergncia Local foi ativado
a. Reiniciar a Parada de Emergncia Local:
a. Puxar o boto de Emergncia Local.
b. Pressionar o boto Desligar.
c. Pressionar o boto Reset (Reiniciar).
d. Selecionar Manual ou Auto conforme necessrio.
2. Conexo defeituosa ou chave Parada de Emergncia defeituosa
a. Verificar se o boto Parada de Emergncia est operando adequadamente. O boto
Parada de Emergncia um rel fechado quando liberado (no ativo) e um rel
aberto quando pressionado (ativo).
b. Verificar se h uma condio de circuito aberto entre a conexo/fiao da chave
Parada de Emergncia Local e o PCC. Uma conexo de aterramento para E-stop
Local (Entrada J25 - 2; Terra J25 - 6) desabilita o alarme de parada de emergncia.
Um circuito aberto deve ativar o alarme de parada de Emergncia.
Entrada J25 - 2
Terra J25 - 6
9.8.36 Cdigo 1434 - Remote E-Stop (E-Stop Remota)
Lgica:
A Parada de Emergncia Remota foi ativada.
Causas Possveis:
1. O boto Parada de Emergncia Remota foi ativado
2. Conexo defeituosa ou chave Parada de Emergncia defeituosa
Diagnstico e Reparo:
1. O boto Parada de Emergncia Remota foi ativado
a. Reiniciar a Parada de Emergncia Remota:
a. Puxar o boto Emergncia Remota.
b. Pressionar o boto Desligar.
c. Pressionar o boto Reset (Reiniciar).
d. Selecionar Manual ou Auto conforme necessrio.
b. Se a Parada de Emergncia Remota no est sendo usada:
a. Instale um jumper entre os seguintes:
Entrada TB1 16
A040L111 (Edio 1) 219
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
Terra TB1 15
b. Reiniciar a Parada de Emergncia Remota:
a. Puxar o boto Emergncia Remota.
b. Pressionar o boto Desligar.
c. Pressionar o boto Reset (Reiniciar).
d. Selecionar Manual ou Auto conforme necessrio.
2. Conexo defeituosa ou chave Parada de Emergncia defeituosa
a. Verificar se o boto Parada de Emergncia est operando adequadamente. O boto
Parada de Emergncia um rel fechado quando liberado (no ativo) e um rel
aberto quando pressionado (ativo).
b. Verificar se h uma condio de circuito aberto entre a conexo/fiao da chave
Parada de Emergncia Remota e o PCC. Verificar se h uma condio de circuito
aberto entre a conexo/fiao da chave Parada de Emergncia Remota e o controle.
Um circuito aberto deve ativar o alarme de parada de Emergncia.
Entrada TB1 16
Terra TB1 15
9.8.37 Cdigo 1438 Fail To Crank (Falha ao Girar)
(Desligamento)
Lgica:
O motor falhou ao girar depois que o controle do gerador recebeu um sinal de partida.
Causa Possvel:
1. Bateria fraca ou descarregada
2. Fusvel de alimentao de 20 A queimado
3. Falha na partida
4. Falha no solenoide de partida
5. Falha no rel de partida
6. Motor ou rotor travado ou atado
7. Falha na chave ou na fiao da Parada de Emergncia
Diagnstico e Reparo:
1. Bateria fraca ou descarregada
a. Verificar se a tenso da bateria de pelo menos 12 VDC (24 VDC onde aplicvel).
b. Alterar ou substituir a bateria conforme necessrio.
2. Fusvel de alimentao de 20 A queimado
a. Verificar se o fusvel de alimentao B+ substitudo est funcional e posicionado
corretamente.
b. Substituir o fusvel se necessrio.
220 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
3. Falha na partida
a. Pressionar o boto Reiniciar/Reconhecer Falha no mostrador.
b. Tentar iniciar o gerador e o teste para B+ no terminal de alimentao de partida.
c. Se B+ estiver presente no terminal de alimentao de partida, a partida poder estar
defeituosa.
4. Falha no solenoide de partida
a. Pressionar o boto Reiniciar/Reconhecer Falha no mostrador.
b. Verificar fiao para continuidade entre o terminal 87 no rel de partida e iniciar o
terminal SW do solenoide. A resistncia deve ser menor que 5 ohms.
c. Tentar iniciar o gerador e o teste para B+ no terminal de SW do solenoide de partida.
d. Verificar fiao para continuidade entre o terminal COM do solenoide e o terminal B+
da bateria. A resistncia deve ser menor que 5 ohms.
e. Tentar iniciar o gerador e o teste para B+ no terminal de sada do solenoide.
f. Se o B+ no estiver presente, o solenoide de partida est defeituoso.
5. Falha no rel de partida
a. Verificar fiao para continuidade entre o terminal 86 no rel de partida e no quadro
terminal do controle J20-13. A resistncia deve ser menor que 5 ohms.
b. Verificar fiao para continuidade entre o terminal 85 no rel de partida e no quadro
terminal do controle J20-15. A resistncia deve ser menor que 5 ohms.
c. Verificar por B+ no terminal 30 no rel de partida. Se a tenso no estiver presente,
verificar se o fusvel de 20 A est funcional e posicionado corretamente.
d. Tentar iniciar o gerador e o teste para B+ no terminal 86 no rel de partida.
e. Verificar fiao para continuidade entre o terminal 85 no rel de partida e no
aterramento. A resistncia deve ser menor que 5 ohms.
f. Tentar iniciar o gerador e o teste para B+ no terminal 87 no rel de partida.
g. Se o B+ no estiver presente, o rel de partida est defeituoso.
6. Motor ou rotor travado ou atado
a. Verificar se o gerador pode rotacionar livremente travando o motor manualmente.
Se o gerador no puder ser girado, identificar a fonte de atamento e repare-a
conforme necessrio.
7. Falha na chave ou na fiao da parada de emergncia
a. Pressionar o boto de parada de emergncia, remover os cabos configurveis de
TB115 e TB116 e verificar continuidade entre os dois cabos.
b. Se o circuito estiver aberto, isolar a chave e o cabeamento de parada de emergncia.
c. Pressionar o boto de parada de emergncia e remover o P25 da placa de base.
verificar continuidade entre J252 e J256.
d. Reparar ou substituir a chave ou a fiao de parada de emergncia conforme
necessrio.
A040L111 (Edio 1) 221
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.8.38 Cdigo 1447 Low AC Voltage (Retardo de Baixa Tenso)
(Desligamento)
Lgica:
Uma ou mais tenses da fase caram para 85% do nominal por mais de 10 segundos.
Causas Possveis:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
2. Configuraes de limiar ou de AVR incorretas.
3. Sobrecarga
4. Conexes inadequadas nos terminais de sada do gerador
5. A deteco de tenso ou a conexo da fiao da instalao podem estar incorretas
6. Regulador de tenso danificado
7. O Conjunto do retificador rotativo (diodo CR1 at CR6) est defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Conectar InPower.
b. Verificar se a simulao de falha NO habilitada para o sensor de velocidade do
motor ao conectar ao PCC por meio do InPower. Se a simulao de falha estiver
desabilitada, no haver problema.
2. Configuraes de limiar ou de AVR incorretas.
a. Verificar configuraes de limiar.
b. Conectar InPower.
c. Verificar se o limiar de falha est dentro da faixa operacional normal para a tenso de
CA baixa.
d. Verificar configuraes de AVR. Comparar ganhos, configuraes e fatores de
calibragem em calibraes padro.
e. Ajustar ou recalibrar conforme necessrio
3. Sobrecarga
a. verificar se h sobrecargas.
b. Verificar se a carga est no intervalo de operao adequado.
c. Verificar corrente de pico.
d. Verificar se h picos de corrente.
e. verificar se h partidas de motor.
f. Verificar operao desconectando a carga e reiniciando a unidade.
g. Corrigir qualquer sobrecarga.
4. Conexes inadequadas nos terminais de sada do gerador
a. Verificar as conexes.
b. Comparar conexes no gerador com diagramas esquemticos de cabeamento.
222 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Corrigir de acordo com diagramas esquemticos, conforme necessrio.
5. A deteco de tenso ou a conexo da fiao da instalao podem estar incorretas
a. Verificar se as entradas de deteco de tenso J22-1, J22-2, J22-3 e J22-4 esto
conectadas a L1, L2, L3 e L4, respectivamente.
b. Verificar se as entradas de excitao J181 e J182 esto conectadas nos terminais
corretos do PMG do gerador.
6. Regulador de tenso danificado
a. Deixar o gerador em marcha lenta
b. Conectar InPower.
c. Com o InPower, verificar se a sada de tenso CA maior que o residual.
d. Se a sada de tenso CA for residual, o regulador est operando corretamente.
e. Inspecionar o regulador de tenso e os pinos do conector do chicote do controle do
gerador.
f. Desligar o gerador.
g. Desligar a conexo do chicote do controle do gerador com o regulador de tenso.
h. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
7. O Conjunto do retificador rotativo (diodo CR1 at CR6) est defeituoso
a. Verificar cada diodo. Consultar o manual de servio do alternador.
9.8.39 Cdigo 1471 - High AC Current (Corrente de CA Alta)
(Alerta)
Lgica:
A corrente de sada do gerador ultrapassou pelo menos 110% do atual nominal para maior que
60 segundos.
Causas Possveis:
1. Curto ou sobrecarga
2. Ajuste do CT, conexes de CT ou taxa de CT incorretos
3. Conexes do chicote do CT
4. Ajuste de classificao incorreto
Diagnstico e Reparo:
1. Curto ou sobrecarga
a. Inspecionar os cabos de carga e as conexes do chicote de CA.
b. Desconectar o chicote de CA dos cabos de carga.
c. Inspecionar o chicote do CA e os pinos do conector da placa.
d. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
e. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
A040L111 (Edio 1) 223
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
2. Ajuste do CT, conexes de CT ou taxa de CT incorretos
a. Verificar CTs.
a. Verificar se os CTs corretos foram instalados.
b. Verificar se as conexes de CT esto protegidas pelas braadeiras de zper aos
fios correspondentes.
c. Verificar se os CTs esto instalados na ordem correta.
d. Conectar InPower.
e. Verificar se a taxa correta do CT foi inserida no ajuste do gerador.
f. Ajustar as configuraes, conforme necessrio.
3. Conexes do chicote do CT
a. Medir a resistncia do chicote do CT em cada pino.
b. Desconectar o conector P12 da placa de controle e os CTs.
c. Verificar a resistncia do conector da placa s conexes CT. A resistncia deve ser
menor ou igual a 5 ohm.
d. Medir a resistncia de cada pino do conector do chicote de CT ao aterramento de
bloqueio do motor. A resistncia deve estar aberta ou ser infinita.
e. Verificar se as conexes de CT esto corretas do P12 terminais de CT.
P121 (CT1) a P124 (CT1COM)
P122 (CT2) a P125 (CT2COM)
P123 (CT3) a P126 (CT3COM)
f. Terminar novamente as conexes, conforme necessrio.
4. Ajuste de classificao incorreto
a. Conectar InPower.
b. Verificar se a taxa do gerador no controle est definida corretamente.
c. Verificar se as taxas de CT no controle esto definidas corretamente.
d. Ajustar as configuraes, conforme necessrio.
9.8.40 Cdigo 1472 - High AC Current (Corrente de CA Alta)
(Desligamento)
Lgica:
A corrente de sada do gerador ultrapassou pelo menos 150% da corrente nominal.
Causas Possveis:
1. Curto ou sobrecarga
2. Ajuste do CT, conexes de CT ou taxa de CT incorretos
3. Conexes do chicote do CT
4. Ajuste de classificao incorreto
224 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Diagnstico e Reparo:
1. Curto ou sobrecarga
a. Inspecionar os cabos de carga e as conexes do chicote de CA.
b. Desconectar o chicote de CA dos cabos de carga.
c. Inspecionar o chicote do CA e os pinos do conector da placa.
d. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
e. Verificar se h curto circuito no aterramento de bloqueio do motor.
2. Ajuste do CT, conexes de CT ou taxa de CT incorretos
a. Verificar CTs.
a. Verificar se os CTs corretos foram instalados.
b. Verificar se as conexes de CT esto protegidas pelas braadeiras de zper aos
fios correspondentes.
c. Verificar se os CTs foram instalados na ordem correta.
d. Conectar InPower.
e. Verificar se a taxa do CT correta foi inserida no ajuste do gerado.
f. Ajustar as configuraes, conforme necessrio.
3. Conexes do chicote do CT
a. Medir a resistncia do chicote de CT em cada pino.
b. Desconectar o conector P12 da placa de controle e os CTs.
c. Verificar a resistncia do conector da placa s conexes CT. A resistncia deve ser
menor ou igual a 5 ohm.
d. Medir a resistncia de cada pino no conector do chicote do CT ao aterramento do
bloco do motor. A resistncia deve estar aberta ou ser infinita.
e. Verificar se as conexes de CT esto corretas do P12 aos terminais de CT.
P121 (CT1) a P124 (CT1COM)
P122 (CT2) a P125 (CT2COM)
P123 (CT3) a P126 (CT3COM)
f. Terminar novamente as conexes, conforme necessrio.
4. Ajuste de classificao incorreto
a. Conectar InPower.
b. Verificar se a taxa do gerador no controle est definida corretamente.
c. Verificar se as taxas do CT no controle esto definidas corretamente.
d. Ajustar as configuraes, conforme necessrio.
A040L111 (Edio 1) 225
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.8.41 Cdigo 1667 AUX 101 Exhaust Temperature OOR (OOR
da Temperatura de Exausto AUX 101) (Alerta)
Lgica:
O sinal do sensor de temperatura do gs de exausto est fora da faixa - curto-circuitado em
alto.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de temperatura do gs de exausto defeituosas
2. Sensor de temperatura do gs de exausto defeituoso
3. Chicote do motor defeituoso
4. Chicote de extenso defeituoso
5. Verificar as calibraes no ECM e o controle PCC
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de temperatura do gs de exausto defeituosas
a. Inspecionar o sensor de temperatura do gs de exausto e os pinos do conector do
chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do gs
de exausto.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de temperatura do gs de exausto defeituoso
a. Sensor Ativo.
a. Verificar a tenso de alimentao do sensor de temperatura do gs de exausto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
gs de exausto.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
c. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo
breakout e os conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver
entre 4,75 e 5,25 VDC, a tenso de alimentao est correta.
b. Verificar a tenso (deteco) de sinal do sensor de temperatura do gs de
exausto.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
gs de exausto.
b. Instalar o cabo breakout do sensor de presso entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
226 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
c. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56
V, a tenso de sinal est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
3. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
b. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do gs
de exausto.
c. Desconectar o chicote do motor de todos os sensores que tenham alimentao
ou retorno compartilhado com o sensor de presso de combustvel.
d. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC da temperatura do gs de
exausto no conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do
conector inline do chicote do motor.
e. Medir a resistncia do pino do sensor da temperatura do gs de exausto no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
f. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do gs de exausto no
conector inline do chicote do motor para todos os outros pinos do conector inline
do chicote do motor.
g. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
c. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do gs
de exausto.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do gs de exausto no
conector inline do chicote do motor para o pino de retorno de temperatura do
gs de exausto no conector do sensor do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
4. Chicote de extenso defeituoso
a. Inspecionar o chicote de extensao e os pinos do conector do controle.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
A040L111 (Edio 1) 227
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
b. Verificar um circuito aberto.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do gs de exausto no
conector do chicote de extenso para o pino de retorno de temperatura do gs
de exausto na conexo inline do chicote do motor.
d. Se a medio for menor do que 10 ohms, a resistncia est correta.
c. Verificar se h curto circuito de pino para pino.
a. Desconectar o conector do chicote de extenso do controle.
b. Desconectar o chicote do motor do chicote de extenso.
c. Medir a resistncia do pino de alimentao de 5 VDC de temperatura do gs de
exausto no conector do chicote de extenso para todos os pinos no conector
do chicote de extenso.
d. Medir a resistncia do pino de retorno de temperatura do gs de exausto no
conector do chicote de extenso para todos os pinos no conector do chicote de
extenso.
e. Medir a resistncia do pino de sinal de temperatura do gs de exausto no
conector do chicote de extenso para todos os pinos no conector do chicote de
extenso.
f. Se todas as medies forem maiores do que 100 mil ohms, a resistncia est
correta.
5. Verificar as calibraes no ECM e o controle PCC
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
controle PCC.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
9.8.42 Cdigo 1847 Engine Coolant Temperature High
(Temperatura Alta do Arrefecedor do Motor)
(Desligamento com Resfriamento)
Lgica:
O sinal do sensor de temperatura do gs de exausto est fora da faixa - curto-circuitado em
alto.
228 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Causas Possveis:
1. Sensor de temperatura do motor inexato
2. O recurso de simulao de falha est habilitado.
3. Configurao de limiar muito baixa
Diagnstico e Reparo:
1. Sensor de temperatura do motor inexato
a. Verificar a exatido do sensor com um termopar ou com uma ponta de prova de
temperatura semelhante.
a. Conectar a ponta de prova de temperatura ao motor prximo ao sensor de
temperatura do arrefecedor.
b. Conectar InPower.
c. Comparar a leitura da temperatura do arrefecedor na tela do monitor da
ferramenta de servio leitura da ponta de prova de temperatura. Se as duas
leituras forem razoavelmente prximas, o sensor est lendo corretamente.
2. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Verificar se o recurso de simulao de falha do sensor no est habilitado.
a. Conectar InPower.
b. Verificar se a simulao de falha NO habilitada para o sensor de temperatura
do arrefecedor ao conectar ao PCC por meio do InPower. Se a simulao de
falha estiver desabilitada, no haver problema.
3. Configurao de limiar muito baixa
a. Verificar configuraes de limiar.
a. Conectar InPower.
b. Verificar se o limiar de falha est dentro da faixa operacional normal para o
sensor de temperatura do arrefecedor. Consulte o manual do motor para saber
valores de limiar corretos e faa as alteraes adequadas usando o InPower.
9.8.43 Cdigo 1853 - Annunciator Fault 1 (Falha 1 do Sistema de
Alerta)
Lgica:
Falha n 1 do sistema de alerta do cliente.
Causa Possvel:
1. "Annunciator Input #1 (Entrada N 1 do Sistema de Alerta)" est configurado na condio
ativa
2. Configurao incorreta ou problema na fiao
3. Sistema de alerta defeituoso
A040L111 (Edio 1) 229
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
Diagnstico e Reparo:
1. "Annunciator Input #1 (Entrada N 1 do Sistema de Alerta)" est configurado na condio
ativa
a. Verificar para qual condio "Annunciator Input #1 (Entrada N 1 do Sistema de
Alerta)" foi configurado; por exemplo. se "Annunciator Input #1 (Entrada N 1 do
Sistema de Alerta)" foi configurado para ficar ativo quando o nvel de combustvel
estiver baixo, verificar o nvel de combustvel e adicionar se necessrio. Aps
resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do Operador
para limpar a falha; se a falha no apagar; ir para a prxima etapa.
2. Configurao incorreta ou problema na fiao
a. Com o InPower, verificar se a Falha 1 do Sistema de Alerta Universal foi configurada
corretamente.
b. Verificar a fiao em TB1-1 e verificar se a entrada 1 no est conectada
incorretamente. Dependendo da configurao do sistema de alerta, assegurar que
no h curto circuito ou circuito aberto na conexo em TB1-2.
c. Verificar o emissor, o sinal ou o dispositivo que est ativando a entrada 1 do Sistema
de Alerta Universal, substituir se estiver defeituoso.
3. Sistema de Alerta Defeituoso
a. Se a fiao e a configurao forem satisfatrias, substituir o Sistema de Alerta
Universal.
9.8.44 Cdigo 1854 - Annunciator Fault 2 (Falha 2 do Sistema de
Alerta)
Lgica:
Falha n 2 do sistema de alerta do cliente.
Causa Possvel:
1. Condio em que a "Annunciator Input #2 (Entrada do Sistema de Alerta N 2)" est
configurada como ativa.
2. Configurao incorreta ou problema na fiao
3. Sistema de alerta defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. Condio em que a "Annunciator Input #2 (Entrada do Sistema de Alerta N 2)" est
configurada como ativa.
a. Verificar para qual condio "Annunciator Input #2 (Entrada N 2 do Sistema de
Alerta)" foi configurado; por exemplo. se "Annunciator Input #2 (Entrada N 2 do
Sistema de Alerta)" foi configurado para ficar ativo quando o nvel de combustvel
estiver baixo, verificar o nvel de combustvel e adicionar se necessrio. Aps
resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do Operador
para limpar a falha; se a falha no apagar; ir para a prxima etapa.
2. Configurao incorreta ou problema na fiao
a. Com o InPower, verificar se a falha N 2 do sistema de alerta foi configurada
corretamente.
230 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
b. Verificar a fiao em TB1-2 e verificar se a entrada 2 no est conectada
incorretamente. Dependendo da configurao do sistema de alerta, assegurar que
no h curto circuito ou circuito aberto na conexo em TB1-2.
c. Verificar o emissor, o sinal ou o dispositivo que est ativando a entrada 2 do Sistema
de Alerta Universal, substituir se estiver defeituoso.
3. Sistema de Alerta Defeituoso
a. Se a fiao e a configurao forem satisfatrias, substituir o Sistema de Alerta
Universal.
9.8.45 Cdigo 1855 - Annunciator Fault 3 (Falha 3 do Sistema de
Alerta)
Lgica:
Falha N 3 do Sistema de Alerta do Cliente.
Causa Possvel:
1. Condio em que a "Annunciator Input #3 (Entrada do Sistema de Alerta N 3)" est
configurada como ativa.
2. Configurao incorreta ou problema na fiao
3. Sistema de alerta defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. Condio em que a "Annunciator Input #3 (Entrada do Sistema de Alerta N 3)" est
configurada como ativa.
a. Verificar para qual condio "Annunciator Input #3 (Entrada N 3 do Sistema de
Alerta)" foi configurado; por exemplo. se "Annunciator Input #3 (Entrada N 3 do
Sistema de Alerta)" foi configurado para ficar ativo quando o nvel de combustvel
estiver baixo, verificar o nvel de combustvel e adicionar se necessrio. Aps
resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do Operador
para limpar a falha; se a falha no apagar; ir para a prxima etapa.
2. Configurao incorreta ou problema na fiao
a. Com o InPower, verificar se a Falha N 3 do Sistema de Alerta Universal foi
configurada corretamente.
b. Verificar a fiao em TB1-3 e verificar se a entrada 3 no est conectada
incorretamente. Dependendo da configurao do sistema de alerta, assegurar que
no h curto circuito ou circuito aberto na conexo em TB1-3.
c. Verificar o emissor, o sinal ou o dispositivo que est ativando a entrada 3 do Sistema
de Alerta Universal, substituir se estiver defeituoso.
3. Sistema de Alerta Defeituoso
a. Se a fiao e a configurao forem satisfatrias, substituir o Sistema de Alerta
Universal.
A040L111 (Edio 1) 231
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
9.8.46 Cdigo 1992 - Engine Crankshaft Speed Above Rated
Speed (Velocidade do Virabrequim do Motor Acima do
Classificado) (Alerta)
Lgica:
Os sinais de velocidade do motor indicam que a velocidade do motor est 15% maior do que o
classificado.
Causa Possvel:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
2. Configurao de limiar incorreta
3. Configurao de tipo de combustvel incorreta
4. Conexes do sensor de velocidade do motor defeituosas
5. Chicote do motor defeituoso
6. Sensor de posio/velocidade do motor defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. O recurso de simulao de falha est habilitado.
a. Verificar se o recurso de simulao de falha do sensor no est habilitado.
a. Conectar InPower.
b. Verificar se a simulao de falha NO habilitada para o sensor de velocidade
do motor ao conectar ao PCC por meio do InPower. Se a simulao de falha
estiver desabilitada, no haver problema.
2. Configurao de limiar incorreta
a. Conectar InPower.
b. Verificar se o limiar de falha est dentro da faixa operacional normal para o sensor de
sobrevelocidade do motor. Consulte o manual do motor para saber valores de limiar
corretos e faa as alteraes adequadas usando o InPower.
3. Configurao de tipo de combustvel incorreta
a. Conectar InPower.
b. Verificar se a fonte de combustvel configurada com o InPower o mesmo
combustvel usado pelo conjunto gerador.
4. Conexes do sensor de velocidade do motor defeituosas
a. Inspecionar o sensor de velocidade do motor e os pinos do conector do chicote.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do motor.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
232 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
5. Chicote do motor defeituoso
a. Inspecionar o chicote do motor e os pinos do conector.
b. Desconectar o conector do chicote do motor do chicote de extenso.
c. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
d. Verificar se h sinais de umidade no conector.
e. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
f. Verificar se h sujeira ou detritos no pino do conector.
g. Desconectar chicote do ECM e do sensor.
h. Medir a resistncia em cada pino do ECM para o sensor. A resistncia deve ser
menor ou igual a 5 ohm.
i. Reparar ou substituir o chicote, se necessrio.
6. Sensor de posio/velocidade do motor defeituoso
a. Inspecionar o sensor de velocidade do motor.
b. Desconectar o sensor de posio/velocidade do motor do motor e do chicote do
motor.
c. Inspecionar o sensor em busca de pinos tortos, corrodos ou soltos
d. Inspecionar o sensor em busca de deficincias estruturais.
e. Verificar a tenso de alimentao do sensor de velocidade do virabrequim.
f. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de velocidade do virabrequim.
g. Instalar o cabo breakout do sensor de velocidade entre o sensor e o conector do
chicote do sensor.
h. Medir a tenso de alimentao conectando a alimentao do cabo breakout e os
conectores de retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 4,75 e 5,25 VDC, a
tenso de alimentao est correta.
i. Verificar a tenso (deteco) do sensor de velocidade do virabrequim.
j. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de posio do eixo de
comando.
k. Instalar o cabo breakout do sensor de velocidade/posio entre o sensor e o conector
do chicote do sensor.
l. Medir a tenso de sinal conectando o sinal do cabo breakout e os conectores de
retorno ao multmetro. Se a leitura estiver entre 0,46 e 4,56 VDC, a tenso de sinal
est correta. Se no estiver, o sensor est defeituoso.
9.8.47 Cdigo 1944 - Annunciator Output Configuration Error
(Erro de Configurao de Sada do Sistema de Alerta)
(Alerta)
Lgica:
Os rels de sada do sistema de alerta esto sendo ativados por mais de uma fonte.
A040L111 (Edio 1) 233
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
Causa Possvel:
1. Os rels de sada do sistema de alerta esto sendo ativados por mais de uma fonte ao
mesmo tempo
2. Sistema de alerta defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. Os rels de sada do sistema de alerta esto sendo ativados por mais de uma fonte ao
mesmo tempo
a. Garantir que os sistemas de alerta esteja conectado a somente um controle de grupo
gerador.
2. Sistema de alerta defeituoso
a. Substituir o sistema de alerta.
9.8.48 Cdigo 2112 AUX 101 Coolant Inlet Temperature ORR
(OOR da Temperatura de Entrada do Lquido de
Arrefecimento AUX 101) (Alerta)
Lgica:
A tenso do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento est fora da faixa
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de temperatura do arrefecedor defeituosas
2. Sensor de temperatura do arrefecedor defeituoso
3. Fiao inadequada
4. Verificar calibraes do controlador
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de temperatura do arrefecedor defeituosas
a. Inspecionar o sensor de temperatura do lquido arrefecedor e os pinos do conector do
chicote do motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
arrefecedor.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor de temperatura do arrefecedor defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura do
arrefecedor.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal do sensor de temperatura do lquido
arrefecedor e o pino de retorno do sensor de temperatura do lquido arrefecedor.
234 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
3. Fiao inadequada
a. Verificar fiao. Assegurar que a fiao do sensor de temperatura do lquido
arrefecedor est conectado entrada Aux 101 correta.
b. Verificar se h quebras ou rachaduras nos fios.
c. Verificar se h detritos e umidade nos pontos de conexo dos fios.
4. Verificar calibraes do controlador
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
controle PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
9.8.49 Cdigo 2224 AUX 101 Fuel Level ORR (OOR do Nvel de
Combustvel AUX 101) (Alerta)
Lgica:
A tenso do sensor de nvel de combustvel est faixa da faixa.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor do nvel de combustvel defeituosas
2. Sensor do nvel de combustvel defeituoso
3. Fiao inadequada
4. Verificar calibraes do controlador
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor do nvel de combustvel defeituosas
a. Inspecionar o sensor do nvel de combustvel e os pinos do conector do chicote do
motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel de combustvel.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor do nvel de combustvel defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel de combustvel.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal do sensor do nvel do lquido
arrefecedor e o pino de retorno do sensor do nvel do lquido arrefecedor.
A040L111 (Edio 1) 235
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
3. Fiao inadequada
a. Verificar fiao. Assegurar que a fiao do sensor de temperatura do lquido
arrefecedor est conectada entrada Aux 101 correta.
b. Verificar se h quebras ou rachaduras nos fios.
c. Verificar se h detritos e umidade nos pontos de conexo dos fios.
4. Verificar calibraes do controlador
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
controle PCC.
a. A calibrao no controle do PCC estar correta se for correspondente
calibrao mais recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao
mais recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
9.8.50 Cdigo 2398 AUX 101 Ambient Temperature ORR (OOR
da Temperatura Ambiente AUX 101) (Alerta)
Lgica:
A tenso do sensor de temperatura ambiente est fora da faixa.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor de temperatura ambiente defeituosas
2. Sensor de temperatura ambiente defeituoso
3. Fiao inadequada
4. Verificar calibraes do controlador
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor de temperatura ambiente defeituosas
a. Inspecionar o sensor de temperatura ambiente e os pinos do conector do chicote do
motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura
ambiente.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
236 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
2. Sensor de temperatura ambiente defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de temperatura
ambiente.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal do sensor de temperatura ambiente e o
pino de retorno do sensor de temperatura ambiente.
3. Fiao inadequada
a. Verificar fiao. Assegurar que a fiao do sensor de temperatura do lquido
arrefecedor est conectada entrada Aux 101 correta.
b. Verificar se h quebras ou rachaduras nos fios.
c. Verificar se h detritos e umidade nos pontos de conexo dos fios.
4. Verificar calibraes do controlador
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
controle PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
9.8.51 Cdigo 2542 AUX 101 Voltage Bias ORR (ORR de
Polarizao da Tenso AUX 101) (Alerta)
Lgica:
A tenso do sensor de nvel de combustvel est faixa da faixa.
Causas Possveis:
1. Conexes do sensor do nvel de combustvel defeituosas
2. Sensor do nvel de combustvel defeituoso
3. Fiao inadequada
4. Verificar calibraes do controlador
Diagnstico e Reparo:
1. Conexes do sensor do nvel de combustvel defeituosas
a. Inspecionar o sensor do nvel de combustvel e os pinos do conector do chicote do
motor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel de combustvel.
b. Verificar se h pinos corrodos, pinos tortos ou quebrados, ou pinos recuados ou
expandidos.
c. Verificar se h sinais de umidade no conector.
d. Verificar se h vedaes do conector ausentes ou danificadas.
A040L111 (Edio 1) 237
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
e. Verificar se h sujeira ou detritos nos pinos do conector.
2. Sensor do nvel de combustvel defeituoso
a. Verificar a resistncia do sensor.
a. Desconectar o conector do chicote do motor do sensor de nvel de combustvel.
b. Medir a resistncia entre o pino de sinal do sensor do nvel de combustvel e o
pino de retorno do sensor do nvel de combustvel.
3. Fiao inadequada
a. Verificar fiao. Assegurar que a fiao do sensor de temperatura do lquido
arrefecedor est conectada entrada Aux 101 correta.
b. Verificar se h quebras ou rachaduras nos fios.
c. Verificar se h detritos e umidade nos pontos de conexo dos fios.
4. Verificar calibraes do controlador
a. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InPower, verifique a calibrao no
controle PCC.
a. A calibrao no PCC estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no site do InCal. Se no for, atualize o PCC para a calibrao mais
recente.
b. Ao usar o mostrador ou a Ferramenta de servio InSite, verifique a calibrao no
ECM.
a. A calibrao no ECM estar correta se for correspondente calibrao mais
recente no QSOL. Se no for, atualize para a calibrao mais recente.
9.8.52 Cdigo 2545 Keyswitch Reset Required (Reincio de
Interruptor Requerido) (Alerta)
Lgica:
A comunicao do enlace de dados CAN entre o controle do grupo gerador e o ECM foi
perdida, portanto o cdigo de evento/falha 2545 fica ativo se o cdigo de evento/falha 781
Falha de Enlace de Dados CAN" tambm ficar ativo no ECM.
Causas Possveis:
1. Falha do enlace de dados CAN
2. ECM defeituoso
Diagnstico e Reparo:
1. Falha do enlace de dados CAN
a. Reiniciar manualmente o interruptor.
a. Colocar o controle do grupo gerador na posio DESLIGADO e pressionar o
boto Reset (Reiniciar) no painel do operador. Esta ao limpa quaisquer falhas
de desligamento ativas e reinicia o Interruptor.
b. Habilitar o interruptor por meio do painel do operador. Ir para Test > Output >
Engine > Keyswitch Driver Override Enable (Testar > Sada > Motor >
Habilitar Cancelamento do Interruptor), configurar em Habilitar.
238 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
b. Reiniciar os controles do ECM e do PCC.
a. Pressionar o boto de Parada de Emergncia.
b. Aguardar 30 segundos.
c. Desconectar os terminais da bateria
d. Aguardar de 10 a 15 segundos.
e. Reconectar corretamente os cabos da bateria aos terminais da bateria.
f. Puxar o boto Emergency Stop (Parada de Emergncia).
g. Pressionar o boto Fault Reset (Reiniciar Falha).
c. Verificar o rel que fornece energia ao interruptor. Este rel normalmente aberto e,
se estiver defeituoso, substituir.
d. Verificar os resistores de terminao. Com os conectores J11 e J26 removidos, medir
a resistncia entre os pinos J11-19 e J11-20 (60 Ohms, satisfatrio).
e. Consultar no manual de servio do motor o procedimento de diagnstico e soluo de
problemas para o cdigo de evento/falha 781.
2. ECM defeituoso
a. Aps garantir que o ECM tem uma fonte B+ adequada, conectar o ECM ao InPower
ou Insite para determinar se est funcionando adequadamente e pode comunicar-se
com o controlador do PCC. Substituir o controlador se a comunicao com o PCC
no for possvel.
9.8.53 Cdigo 2619 AUX 101 Input #1 Fault (Falha da Entrada
N 1 AUX 101)
Lgica:
A falha na entrada analgica N 1 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #1 (Entrada Analgica N 1)" est configurada est
ativa.
2. A configurao do parmetro "Analog Input #1 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 1 ) est incorreta.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. Condio para a qual "Analog Input #1 (Entrada Analgica N 1)" est configurada como
ativa.
a. Condio para a qual "Analog Input #1 (Entrada Analgica N 1)" foi configurada.
Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do
Operador para limpar a falha; se a falha no apagar; ir para a prxima etapa.
A040L111 (Edio 1) 239
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
2. A configurao do parmetro "Analog Input #1 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 1 ) est incorreta.
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 1. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #1
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 1) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-1 (entrada de referncia 1) e J11-2 (entrada de chave).
9.8.54 Cdigo 2621 AUX 101 Input #2 Fault (Falha da Entrada
N 2 AUX 101)
Lgica:
A falha da entrada analgica N 2 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #2 (Entrada Analgica N 2)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Analog Input #2 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 2) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Analog Input #2 (Entrada Analgica N 2)" est configurada est
ativa
a. Verificar a condio para a qual "Analog Input #2 (Entrada Analgica N 2)" foi
configurada. Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no
Painel do Operador para limpar a falha; se a falha no apagar; ir para a prxima
etapa.
2. A configurao do parmetro "Analog Input #2 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 2) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 2. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #2
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 2) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-3 (entrada de referncia 1) e J11-4 (entrada de chave).
9.8.55 Cdigo 2622 AUX 101 Input #3 Fault (Falha da Entrada
N 3 AUX 101)
Lgica:
240 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
A falha da entrada analgica N 3 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #3" (Entrada Analgica N 3) est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Analog Input #3 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 3) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Analog Input #3" (Entrada Analgica N 3) est configurada est
ativa
a. Verificar a condio para a qual "Analog Input #3 (Entrada Analgica N 3)" foi
configurada. Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no
Painel do Operador para limpar a falha; se a falha no apagar; ir para a prxima
etapa.
2. A configurao do parmetro "Analog Input #3 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 3) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 3. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #3
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 3) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-5 (entrada de referncia 1) e J11-6 (entrada de chave).
9.8.56 Cdigo 2623 AUX 101 Input #4 Fault (Falha da Entrada
N 4 AUX 101)
Lgica:
A falha da entrada analgica N 4 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #4 (Entrada Analgica N 4)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Analog Input #4 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 4) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Analog Input #4 (Entrada Analgica N 4)" est configurada est
ativa
a. A condio para a qual "Analog Input #4 (Entrada Analgica N 4)" foi configurada.
Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do
Operador para limpar a falha; se a falha no apagar; ir para a prxima etapa.
A040L111 (Edio 1) 241
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
2. A configurao do parmetro "Analog Input #4 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 4) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 4. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #4
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 4) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-7 (entrada de referncia 1) e J11-8 (entrada de chave).
9.8.57 Cdigo 2624 AUX 101 Input #5 Fault (Falha da Entrada
N 5 AUX 101)
Lgica:
A falha na entrada analgica N 5 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #5 (Entrada Analgica N 5)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Analog Input #5 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 5) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Analog Input #5 (Entrada Analgica N 5)" est configurada est
ativa
a. Condio para a qual "Analog Input #5 (Entrada Analgica N 5)" foi configurada.
Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do
Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima etapa.
2. A configurao do parmetro "Analog Input #5 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 5) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 5. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #5
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 5) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-9 (entrada de referncia 1) e J11-10 (entrada de chave).
9.8.58 Cdigo 2625 AUX 101 Input #6 Fault (Falha da Entrada
N 6 AUX 101)
Lgica:
A falha na entrada analgica N 6 est ativa.
242 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #6 (Entrada Analgica N 6)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Analog Input #6 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 6) est incorreta.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Analog Input #6 (Entrada Analgica N 6)" est configurada est
ativa
a. Verificar a condio para a qual "Analog Input #6 (Entrada Analgica N 6)" foi
configurada. Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no
Painel do Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima
etapa.
2. A configurao do parmetro "Analog Input #6 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 6) est incorreta.
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 6. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #6
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 6) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-11 (entrada de referncia 1) e J11-12 (entrada de chave).
9.8.59 Cdigo 2626 AUX 101 Input #7 Fault (Falha da Entrada
N 7 AUX 101)
Lgica:
A falha da entrada analgica N 7 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #7 (Entrada Analgica N 7)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Analog Input #7 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 7) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Analog Input #7 (Entrada Analgica N 7)" est configurada est
ativa
a. Verificar a condio para a qual "Analog Input #7 (Entrada Analgica N 7)" foi
configurada. Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no
Painel do Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima
etapa.
A040L111 (Edio 1) 243
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
2. A configurao do parmetro "Analog Input #7 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 7) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 7. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #7
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 7) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-13 (entrada de referncia 1) e J11-14 (entrada de chave).
9.8.60 Cdigo 2627 AUX 101 Input #8 Fault (Falha da Entrada
N 8 AUX 101)
Lgica:
A falha na entrada analgica N 8 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Analog Input #8 (Entrada Analgica N 8)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Analog Input #8 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 8) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Analog Input #8 (Entrada Analgica N 8)" est configurada est
ativa
a. Verificar a condio para a qual "Analog Input #8 (Entrada Analgica N 8)" foi
configurada. Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no
Painel do Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima
etapa.
2. A configurao do parmetro "Analog Input #8 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Analgica N 8) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Analgica N 8. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Analog Input #8
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Analgica N 8) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J11-15 (entrada de referncia 1) e J11-16 (entrada de chave).
9.8.61 Cdigo 2628 AUX 102 Input #1 Fault (Falha da Entrada
N 1 AUX 102)
Lgica:
244 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
A falha na entrada discreta N 1 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Discrete Input #1 (Entrada Discreta N 1)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #1 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 1) est incorreta.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Discrete Input #1 (Entrada Discreta N 1)" est configurada est
ativa
a. Condio para a qual "Discrete Input #1 (Entrada Discreta N 1)" foi configurada.
Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do
Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima etapa.
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #1 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 1) est incorreta.
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Discreta N 1. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Discrete Input #1
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Discreta N 1) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J4-1 (entrada de chave 1) e J4-2 (entrada de referncia).
9.8.62 Cdigo 2628 AUX 102 Input #2 Fault (Falha da Entrada
N 2 AUX 102)
Lgica:
A falha da entrada discreta N 2 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Discrete Input #2 (Entrada Discreta N 2)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #2 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 2) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Discrete Input #2 (Entrada Discreta N 2)" est configurada est
ativa
a. Condio para a qual "Discrete Input #2 (Entrada Discreta N 2)" foi configurada.
Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do
Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima etapa.
A040L111 (Edio 1) 245
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #2 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 2) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Discreta N 2. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Discrete Input #2
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Discreta N 2) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J4-3 (entrada de chave 1) e J4-4 (entrada de referncia).
9.8.63 Cdigo 2631 AUX 102 Input #3 Fault (Falha da Entrada
N 3 AUX 102)
Lgica:
A falha na entrada discreta N 3 est ativa.
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Discrete Input #3 (Entrada Discreta N 3)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #3 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 3) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Discrete Input #3 (Entrada Discreta N 3)" est configurada est
ativa
a. Condio para a qual "Discrete Input #3 (Entrada Discreta N 3)" foi configurada.
Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do
Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima etapa.
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #3 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 3) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Discreta N 3. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Discrete Input #3
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Discreta N 3) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J4-5 (entrada de chave 1) e J4-6 (entrada de referncia).
9.8.64 Cdigo 2632 AUX 102 Input #4 Fault (Falha da Entrada
N 4 AUX 102)
Lgica:
A falha na entrada discreta N 4 est ativa.
246 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Causas Possveis:
1. A condio para a qual "Discrete Input #4 (Entrada Discreta N 4)" est configurada est
ativa
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #4 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 4) est incorreta
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
Diagnstico e Reparo:
1. A condio para a qual "Discrete Input #4 (Entrada Discreta N 4)" est configurada est
ativa
a. Condio para a qual "Discrete Input #4 (Entrada Discreta N 4)" foi configurada.
Aps resolver este problema, pressionar o boto Reset (Reiniciar) no Painel do
Operador para limpar a falha; se a falha no apagar, ir para a prxima etapa.
2. A configurao do parmetro "Discrete Input #4 Active State Selection" (Seleo de Estado
Ativo da Entrada Discreta N 4) est incorreta
a. Por meio do InPower ou do Painel do Operador, verificar a configurao da entrada
de chave (ativa fechada ou ativa aberta) da Entrada Discreta N 4. Assegurar que a
entrada de chave est configurada corretamente. Se o parmetro "Discrete Input #4
Sensor Type" (Tipo de Sensor da Entrada Discreta N 4) estiver configurado como
baixo ativo, um alto ativo inverter a lgica, tornando esse cdigo de falha ativo.
3. Conexo incorreta, ou circuito aberto ou curto circuito na fiao
a. Verificar se h circuito aberto, curto circuito ou ligao incorreta de fio na conexo
entre J4-7 (entrada de chave 1) e J4-8 (entrada de referncia).
9.8.65 Cdigo 2693 - Speed Bias OOR (OOR de Polarizao de
Velocidade) (Alerta)
Lgica:
Indica a sada do circuito de polarizao de velocidade est fora da faixa (OOR), para cima ou
para baixo.
Causa Possvel:
1. O sensor ou a fiao est defeituosa
Diagnstico e Reparo:
1. O sensor ou a fiao est defeituosa
a. Verificar fiao. Assegurar que a fiao do OOR de polarizao de velocidade est
conectada entrada Aux 101 correta.
b. Verificar se h quebras ou rachaduras nos fios.
c. Verificar se h detritos e umidade nos pontos de conexo dos fios.
9.8.66 Cdigo 2694 - Alternator RTD OOR (RTD de Alternador
OOR) (Alerta)
Lgica:
Indica que a sada do circuito RTD est fora da faixa (OOR), para cima ou para baixo.
A040L111 (Edio 1) 247
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
Causa Possvel:
1. O sensor ou a fiao est defeituosa
Diagnstico e Reparo:
1. O sensor ou a fiao est defeituosa
a. Verificar fiao. Assegurar que a fiao do RTD de alternador OOR est conectada
entrada Aux 101 correta.
b. Verificar se h quebras ou rachaduras nos fios.
c. Verificar se h detritos e umidade nos pontos de conexo dos fios.
9.8.67 Cdigo 2696 - Alternator RTD Temperature High
(Temperatura Alta de RTD do Alternador) (Alerta)
Lgica:
Indica que a temperatura do alternador est acima do normal e atingiu o ponto de disparo do
desligamento.
Causa Possvel:
1. O sensor ou a fiao est defeituosa
Diagnstico e Reparo:
1. O sensor ou a fiao est defeituosa
a. Verificar fiao. Assegurar que a fiao da temperatura do RTD de alternador est
conectada entrada Aux 101 correta.
b. Verificar se h quebras ou rachaduras nos fios.
c. Verificar se h detritos e umidade nos pontos de conexo dos fios.
9.8.68 Cdigo 2729 IO Module Lost (Mdulo E/S Perdido)
(Alerta)
Lgica:
Indica um link de dados intermitente entre o mdulo E/S e o controle PCC (opo do Mdulo
E/S Aux 101) e nenhum nvel de falha de entrada foi configurado para Desligamento.
Causas Possveis:
1. Fiao Incorreta
2. Configuraes E/S incorretas
Diagnstico e Reparo:
1. Fiao Incorreta
a. A conexo entre o AUX 101 e o PCC 1302 est incorreta. Verificar se a fiao est
adequada.
a. PCC 1302 TB1-1 PCC Net A (+) para AUX 101 J1-3
b. PCC 1302 TB1-2 PCC Net B (-) para AUX 101 J1-4
c. PCC 1302 TB1-3 Retorno B+ para AUX 101 J14-2
248 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
d. PCC 1302 TB1-5 B+ com Fusvel de Cliente para AUX 101 J14-1
e. PCC 1302 TB15-5 Ativao do Sistema para AUX 101 J1-5
2. Configuraes E/S incorretas
a. Se nenhum AUX 101 estiver conectado ao PCC 1302, conectar InPower. Em
Adjustments > System I/O Adjustment > Output Relays (Ajustes > Ajuste do E/S do
Sistema > Rels de Sada), verificar se System IO Board Enable (Habilitar Placa do
ES do Sistema) est desabilitado.
b. Se nenhum AUX 101 estiver conectado ao PCC 1302, conectar InPower. Em
Adjustments > System I/O Adjustment (Ajustes > Ajuste do E/S do Sistema), verificar
se nenhuma entrada ou sada foi configurada como habilitada.
9.8.69 Cdigo 2731 IO Module Lost (Mdulo E/S Perdido)
(Desligado)
Lgica:
Indica um link de dados intermitente entre o mdulo E/S e o controle PCC (opo do Mdulo
E/S Aux 101) e que pelo menos um nvel de falha de entrada foi configurado para
Desligamento.
Causas Possveis:
1. Fiao Incorreta
2. Configuraes E/S incorretas
Diagnstico e Reparo:
1. Fiao Incorreta
a. A conexo entre o AUX 101 e o PCC 1302 est incorreta. Verificar se a fiao est
adequada.
a. PCC 1302 TB1-1 PCC Net A (+) para AUX 101 J1-3
b. PCC 1302 TB1-2 PCC Net B (-) para AUX 101 J1-4
c. PCC 1302 TB1-3 Retorno de B+ para AUX 101 J14-2
d. PCC 1302 TB1-5 B+ com Fusvel de Cliente para AUX 101 J14-1
e. PCC 1302 TB15-5 Ativao do Sistema para AUX 101 J1-5
2. Configuraes E/S incorretas
a. Se nenhum AUX 101 estiver conectado ao PCC 1302, conectar InPower. Em
Adjustments > System I/O Adjustment > Output Relays (Ajustes > Ajuste do E/S do
Sistema > Rels de Sada), verificar se System IO Board Enable (Habilitar Placa do
ES do Sistema) est desabilitado.
b. Se nenhum AUX 101 estiver conectado ao PCC 1302, conectar InPower. Em
Adjustments > System I/O Adjustment (Ajustes > Ajuste do E/S do Sistema), verificar
se nenhuma entrada ou sada foi configurada como habilitada.
9.8.70 Cdigo 2897 Factory Memory Block Corrupt (Bloco de
Memria Corrompido de Fbrica)
Lgica:
A040L111 (Edio 1) 249
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
O controle detectou um bloco de memria corrompido.
Causa Possvel:
Bloco de memria defeituoso
Diagnstico e Reparo:
Entrar em contato com a fbrica para obter suporte.
9.8.71 Cdigo 2898 Periodic or Fault Memory Block Corrupt
(Bloco de Memria Peridico ou Corrompido)
Lgica:
O controle detectou um bloco de memria corrompido.
Causa Possvel:
Bloco de memria defeituoso
Diagnstico e Reparo:
Entrar em contato com a fbrica para obter suporte.
9.8.72 Cdigo 2899 User Memory Block Corrupt (Bloco de
Memria de Usurio Corrompido)
Lgica:
O controle detectou um bloco de memria corrompido.
Causa Possvel:
Bloco de memria defeituoso
Diagnstico e Reparo:
Entrar em contato com a fbrica para obter suporte.
9.8.73 Cdigo 2911 Trim Memory Block Corrupt (Bloco de
Memria de Corte Corrompido)
Lgica:
O controle detectou um bloco de memria corrompido.
Causa Possvel:
Bloco de memria defeituoso
Diagnstico e Reparo:
Entrar em contato com a fbrica para obter suporte.
9.8.74 Cdigo 2972 - Field Overload (Sobrecarga de Campo)
Lgica:
Se o tempo em que Ciclo de Carga do AVR de Campo est operando sada mxima maior
que o tempo do parmetro Max Field Time (Tempo de Campo Mximo)", o cdigo de
evento/falha 2972 ficar ativo.
250 A040L111 (Edio 1)
1-2011 9. Diagnstico de Falhas
Causas Possveis:
CAUTELA: possvel ter excesso de tenso durante a realizao de teste. Assegurar que o
medidor capaz de suportar a tenso total do alternador.
1. Max Field Time Delay (Retardo de Tempo de Campo Mximo) est configurado muito
baixo
2. A deteco de tenso na placa de base est muito baixa ou h um curto circuito/circuito
aberto
3. Problema da aplicao
Diagnstico e Reparo:
1. Max Field Time Delay (Retardo de Tempo de Campo Mximo) est configurado muito
baixo
a. Por meio do Painel do Operador, verificar a configurao do parmetro Max Field
Time (Tempo de Campo Mximo)". Verificar se Max Field Time (Tempo de Campo
Mximo)" no est configurado em zero. O parmetroMax Field Time (Tempo de
Campo Mximo)" pode ter que ser ajustado num valor mais apropriado aplicao.
Para acessar, no painel do operador, o menu de configurao de Max Field Time
(Tempo de Campo Mximo), ir para Setup > OEM Setup > OEM Alt Setup > Max
Field Time (Configurao > Configurao OEM > Configurao OEM do Alternador >
Tempo de Campo Mximo) e configurar o parmetro Max Field Time (Tempo de
Campo Mximo)" da maneira mais apropriada aplicao. Consultar a lista de
parmetros para ver o valor padro de"Max Field Time (Tempo de Campo Mximo)".
2. A deteco de tenso na placa de base est muito baixa ou h um curto circuito/circuito
aberto
a. Medir a tenso na placa de base em L1 = J22-1, L2 = J22-2, L3 = J22-3 e LN = J22-4
(em aplicaes monofsicas usar L1, L2 e LN). Se o controle do grupo gerador no
estiver detectando tenso, tentar supercompensar elevando ao mximo a sada do
AVR. Se a tenso na placa de base for zero ou menor que a tenso para a qual o
controle estava calibrado (Tenso Nominal), verificar a fiao entre o alternador e a
placa de base quanto a curto circuito ou circuito aberto.
b. Se o grupo gerador estiver acima de 600 VCA, verificar as conexes entre o
alternador e o PT e entre o PT e a placa de base. Se houver tenso entrando no PT,
mas no houver tenso saindo do PT, substituir o PT.
c. Medir a sada do AVR em J17 -1 e J17-2 ao ligar o grupo gerador. A sada deve ser
de pelo menos 300 VCC quando o grupo gerador estiver ligando, mas a tenso deve
cair significativamente quando o grupo gerador acumular tenso. Se a sada em J17-
1 e J17-2 estiver constantemente alta ou travada, ento a parte do AVR do PCC est
defeituosa. Substituir a placa de base se o AVR estiver defeituoso.
3. Problema da aplicao
a. Se o grupo gerador operar adequadamente sem carga ou com alguma carga, mas o
grupo gerador desliga por Field Overload (Sobrecarga de Campo)" assim que carga
adicional aplicada, ento pode haver um problema de aplicao (problema
relacionado carga, grupo gerador subdimensionado, etc.).
A040L111 (Edio 1) 251
9. Diagnstico de Falhas 1-2011
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252 A040L111 (Edio 1)
10 Instalaes de Fabricao
AMRICA DO NORTE Eupora, Oriente Mdio e frica, SIA PACFICO
Pases Independentes da
Commonwealth
Cummins Power Generation Limited Cummins Power Generation Limited Cummins Power Generation Limited
1400 73rd Ave. NE Columbus Avenue 10 Toh Guan Road #07-01
Minneapolis, MN 55432 EUA Manston Park TT International Tradepark
Manston, Ramsgate Singapore 608838
Kent CT12 5BF
United Kingdom
Telefone 1 763 574 5000 Telefone 44 1843 255000 Telefone 65 6417 2388
Ligao Gratuita 1 800 888 6626 Fax 44 1843 255902 Fax 65 6417 2399
Fax 1 763 574 5298
BRASIL CHINA NDIA
Rua Jati, 310, Cumbica Cummins Power Generation 35A/1/2, Erandawana
Guarulhos, SP 07180-900 2 Rongchang East Street, Pune 411 038
BRASIL Beijing Economic Technological NDIA
Development Area
Beijing 100176, P.R.China
Telefone 55 11 2186 4195 Telefone 86 10 5902 3000 Telefone 91 020 6602 7525
Fax 55 11 2186 4729 Fax 86 10 5902 3199 Fax 91 020 6602 8090
AMRICA LATINA MXICO
3350 Southwest 148th Ave. Eje 122 No. 200 Zona Industrial
Suite 205 San Luis Potosi, S.L.P. 78395
Miramar, FL 33027 Mexico
USA
Telefone 1 954 431 551 Telefone 52 444 870 6700
Fax 1 954 433 5797 Fax 52 444 824 0082
10.1 Como Obter Servios
Quando um produto precisa de servios, contate o distribuidor da Cummins Power Generation
mais prximo. Para encontrar o distribuidor local da Cummins Power Generation, consulte
www.cumminspower.com e selecione Localizador de Distribuidores. Ao entrar em contato
com o distribuidor, sempre fornea o nmero completo do Modelo, as Especificaes e o
Nmero de Srie, como mostrado na plaqueta de identificao.
10.1.1 Localizao do seu Distribuidor
Na Amrica do Norte
Ligue para +1-800-888-6626 (este um servio automatizado somente para telefones de teclas
de tom) para contatar o distribuidor da Cummins Power Generation mais prximo nos Estados
Unidos ou no Canad. Selecionando a Opo 1 (pressione 1), voc ser atendido
automaticamente pelo distribuidor mais prximo.
A040L111 (Edio 1) 253
10. Instalaes de Fabricao 1-2011
Se no for possvel entrar em contato com um distribuidor por meio do servio automatizado,
consulte as Pginas Amarelas. Geralmente, os distribuidores esto listados sob:
GERADORES - ELTRICOS ou
MOTORES - GASOLINA OU DIESEL
Se houver dificuldade em obter servios ou resolver um problema, entrar em contato com o
Gerente de Servios do distribuidor Cummins Power Generator mais prximo para obter
assistncia.
Ao entrar em contato com o distribuidor, sempre fornea o nmero completo do Modelo, as
Especificaes e o Nmero de Srie, como mostrado na plaqueta de identificao do produto.
Fora da Amrica do Norte
Se voc estiver fora da Amrica do Norte, contate a Cummins Power Generation pelo telefone
+1-763-574-5000 das 7:30 s 16:00, Horrio Padro Central dos EUA, de segunda sexta-feira
ou envie um fax para +1-763-528-7229.
254 A040L111 (Edio 1)
Apndice A. Diagramas de Fiao
ndice
Figura 80. Diagrama de Fiao (Ficha 1 de 4) ......................................................................................... 257
Figura 81. Diagrama de Fiao (Ficha 2 de 4) ......................................................................................... 258
Figura 82. Diagrama de Fiao (Ficha 3 de 4) ......................................................................................... 259
Figura 83. Diagrama de Fiao (Ficha 4 de 4) ......................................................................................... 260
Figura 84. Menus Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador) e Service (Manuteno) (Ficha 1 de
2) .................................................................................................................................................................. 261
Figura 85. Menu Genset Setup (Ajuste do Grupo Gerador) e Service (Manuteno) (Ficha 2 de 2) . 262
A040L111 (Edio 1) 255
Apndice A. Diagramas de Fiao 1-2011
Nota: Esta seo contm os diagramas de fiao bsicos (genricos) e desenhos esquemticos para
ajudar nos trabalhos de diagnstico e soluo de problemas. O pessoal de servio precisa utilizar os
diagramas de fiao e desenhos esquemticos que acompanham a unidade. Estes diagramas de fiao e
desenhos esquemticos precisam ser atualizados quando a unidade sofrer modificaes. Os diagramas a
seguir so do desenho 0630-3440.
256 A040L111 (Edio 1)
1-2011 Apndice A. Diagramas de Fiao
FIGURA 80. DIAGRAMA DE FIAO (FICHA 1 DE 4)
A040L111 (Edio 1) 257
Apndice A. Diagramas de Fiao 1-2011
FIGURA 81. DIAGRAMA DE FIAO (FICHA 2 DE 4)
258 A040L111 (Edio 1)
1-2011 Apndice A. Diagramas de Fiao
FIGURA 82. DIAGRAMA DE FIAO (FICHA 3 DE 4)
A040L111 (Edio 1) 259
Apndice A. Diagramas de Fiao 1-2011
FIGURA 83. DIAGRAMA DE FIAO (FICHA 4 DE 4)
260 A040L111 (Edio 1)
1-2011 Apndice A. Diagramas de Fiao
FIGURA 84. MENUS GENSET SETUP (AJUSTE DO GRUPO GERADOR) E SERVICE (MANUTENO) (FICHA 1 DE 2)
A040L111 (Edio 1) 261
Apndice A. Diagramas de Fiao 1-2011
FIGURA 85. MENU GENSET SETUP (AJUSTE DO GRUPO GERADOR) E SERVICE (MANUTENO) (FICHA 2 DE 2)
262 A040L111 (Edio 1)
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